Www.doormetduurzaamveilig.nlDoor met Duurzaam Veilig Fred Wegman 2 november 2005 Door met Duurzaam...

Fred Wegman2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl Door met Duurzaam Veilig

Door met Duurzaam VeiligDe Nationale

Verkeersveiligheidsvekenning

2005-2020

Fred Wegman


Duurzaam Veilig 1990 - 2005

• Naar een Duurzaam Veilig wegverkeer (1992)– Nationale Verkeersveiligheidsverkenning 1990-2010

• Startprogramma Duurzaam Veilig (1997)

• Evaluatie van het Startprogramma (diverse jaren)

• Nationaal Verkeersveiligheidscongres (2004)

• Essaybundel Denkend over Duurzaam Veilig (2005)

• Door met Duurzaam Veilig (2005)– Nationale Verkeersveiligheidsverkenning 2005-2020


Waarom Door met Duurzaam Veilig?

• Het aantal doden lag in 2004 toch verheugend veel lager dan in 2003?

• Zelfs: het aantal (881) was lager dan de taakstelling (900) voor 2010?

• Nederland is al zo veilig, een van de veiligste ter wereld


Dat is zo, maar…

• We weten niet precies waardoor de daling komt

• De taakstelling lijkt aan wervende kracht in te boeten

• En ook kunnen de aantallen nog aanzienlijk omlaag

• RESULTATEN UIT HET VERLEDEN VORMEN GEEN GARANTIE VOOR DE TOEKOMST


Verkeersveiligheid: topprioriteit van beleid !

• Minister Peijs spreekt dat regelmatig uit, dus verwoordt de wens de aantallen verkeersslachtoffers verder omlaag te brengen

• Bijvoorbeeld bij de opening van de BedrijfswagenRAI 2005– Thema van de beurs: Solid solutions, smart solutions

– Minister Karla Peijs: and safe solutions


Burgers zijn het eens met de minister

• Voorlichtingsraad (2005)– Verkeersonveiligheid prioriteit: groot persoonlijk, maatschappelijk en

politiek belang

• Peiling onder ANWB-leden (2005)– Onveilig en agressief rijden is belangrijkste probleem

• SARTRE-studie (2003)– Dit beeld wordt bevestigd in andere Europese landen

• Werk aan de winkel: Door met Duurzaam Veilig


Ongevallen: een persoonlijk drama

Teuny Slotboom, verloor haar man en haar zoon in een ongeval:

We komen er allemaal mee in aanraking. Bijna dagelijks. Via de krant, de televisie en onze omgeving. Maar toch, als je het niet zelf hebt meegemaakt, zul je nooit meemaken wat er werkelijk gebeurt als je leven van het ene moment op het andere drastisch verandert door een verkeersongeluk

"I do not have words to express the sorrow or loss I felt. It left a hole in my heart that can never be filled." Nelson Mandela na het verlies van zijn oudste zoon in een verkeersongeluk


Hoe nu verder?

• Door met Duurzaam Veilig principes

• Daarbinnen toepassen van het Principe van Vermijdbare Ongevallen– Oorzaken van ongevallen kennen en weten hoe deze weg te nemen

– Maatregelen nemen als deze maatschappelijk rendabel zijn

• Effectiviteit en efficiëntie verhogen door vanuit een visie te denken en te werken


Waarom nu een geactualiseerde visie?

• Duurzaam Veilig visie kritisch tegen het licht houden: – Wat hebben we geleerd?

– Zijn er voortschrijdende inzichten?

– Zijn er nieuwe mogelijkheden?

• Bovendien: visie weer onder de aandacht brengen en wegruimen van misverstanden!


Duurzaam Veilig als visie

• Redeneert vanuit een goed begrip van oorzaken van ongevallen en inzicht in het ongevalsproces

• Zoekt effectieve manieren om ongevallen te voorkomen en ernst te reduceren

• Schept zodanige veiligheidswaarborgen dat als een mens een fout/overtreding maakt, deze fouten opgevangen worden

• Hierdoor wordt de kans op (ernstig) letsel nagenoeg uitgesloten


De vijf principes

Duurzaam Veilig-principe

Functionaliteit van wegen

Homogeniteit van massa’s en/of snelheid en richting

Herkenbaarheid van de vormgeving van de weg en voorspelbaarheid van wegverloop en van gedrag van weggebruikers

Statusonderkenning door de verkeersdeelnemer

Vergevingsgezindheid van de omgeving en van weggebruikers onderling


ANALYSE &

ACHTERGRONDEN

UITWERKING:

MAATREGELEN

UITWERKING:

SPECIALE ONDERWERPEN

UITVOERING

1. Theoretische achtergronden

2. Ontwikkelingen verkeersveiligheid

3. Duurzaam Veilig 1990-2005

4. Infrastructuur

5. Voertuigen

6. Intelligente Transportsystemen

7. Educatie

8. Regelgeving en handhaving

9. Snelheid

10. Alcohol en drugs

11. Jongeren

12. Fietsers en voetgangers

13. Gemotoriseerde tweewielers

14. Goederenvervoer

15. Organisatie beleidsuitvoering

16. Kwaliteitszorg

17. Financiering

18. Flankerend beleid

Inhoud van het boek


Rode draad in Door met Duurzaam Veilig

• Voortbouwen op successen van Duurzaam Veilig totnogtoe

• De mens de maat der dingen: fysieke en psychologische eigenschappen

• Vijf principes: functionaliteit, homogeniteit, herkenbaarheid, vergevingsgezindheid, statusonderkenning

• Inspanningsniveaus handhaven, hogere kwaliteit leveren

• Beleidsinnovaties intensiveren

• Onderling beter afgestemde uitvoering

• Inhoudelijk integreren in andere beleidssectoren

• Inspelen op de veranderde bestuurlijke verhoudingen

• Flankerend beleid apart vormgeven


integratie innovatie

kennisontwikkeling kennisoverdacht

implementatie

Flankerend beleid


Een voorbeeld: veilige snelheden (I)


Een voorbeeld: veilige snelheden (II)


Hoe nu verder?

• Uitnodiging om Door met Duurzaam Veilig als uitgangspunt te kiezen voor toekomstig beleid

• Gezamenlijke uitwerking te geven aan de voorstellen, met accenten op beleidsinnovatie, kwaliteitszorg en flankerend beleid

• Doorgaan met Duurzaam Veilig maken van de infrastructuur, maar daarnaast meer aandacht voor educatie, handhaving, technologie

• DE BAL LIGT NU BIJ U

Www.doormetduurzaamveilig.nlDoor met Duurzaam Veilig Fred Wegman 2 november 2005 Door met Duurzaam...

Documents

Transcript of Www.doormetduurzaamveilig.nlDoor met Duurzaam Veilig Fred Wegman 2 november 2005 Door met Duurzaam...