WVD Clubblad januari 2010
27
Click here to load reader
-
Upload
sam-quintelier -
Category
Documents
-
view
236 -
download
5
description
Clubblad met info over WVD Mechelen
Transcript of WVD Clubblad januari 2010
Clubblad
Verantwoordelijke Uitgever: John Vermeiren, Speeltuinlaan 22, 2640 Mortsel
Afgiftekantoor: 2640 MortselErkening P608184P.B. 8/4829Jaargang 40Verschijnt driemaandelijks
2010januari - februari - maart
1970 - 2010
40W V D
2
Watersport Vereniging van de Dijlestreek
www.wvd-mechelen.be
Maatschappelijke zetel en clubhuis Secretariaat
Bernard Struye
Eglegemweg 8 H. Van Dievoetlaan 11
2811 Hombeek 1860 Meise
Tel. en fax 015/41 96 73 tel. 02/269 06 07
Bestuursleden
Bertrand Vanthournout
Meise 052/30 08 65 0495/599.027
Bernard Struye
Meise 02/269 06 07 0497/338.195
Egide Swinnen
Hofstade 015/62 33 96 0475/892.342
Jan Lauwers
Mechelen 015/33 03 78 0477/593.818
Mon Van Schoor
Mechelen 0476/909.823
Nick De Raeymaeker
Leest 0499/221.482
Rony Meykens
Mechelen 015/55 63 18 0478/556.318
Sam Quintelier
Weerde 0472/829.670
Sara Soumillion
Weerde 0499/145.321
Verantwoordelijken Jachthaven
Egide Swinnen
Hofstade 015/62 33 96 0475/892.342
Rony Meykens
Mechelen 015/55 63 18 0478/287.262
Verantwoordelijke surf en zeilschool
Marcel Kubis
Bonheiden 015/33 76 96 0496/407.135
Vlootkapiteins
420-470
Quinten Lauwers
Mechelen 0473/195;750
Cadet
Ann Gewillig
Mechelen 015/33 03 78
FJ
Laser
Optimist
Bertrand Vanthournout a.i.
Meise 052/30 08 65 0495/599.027
Surf
Peter Jacobs
Mechelen 015/34 30 04
Ontwerp voor- en rugpagina : Sam Quintelier
3
HET BESTUUR VAN DE CLUB NODIGT ALLE LEDEN UIT OM
AANWEZIG TE ZIJN OP DE NIEUWJAARSRECEPTIE;
HET IS DE GELEGENHEID BIJ UITSTEK OM VOL GOEDE VOORNEMENS
EN WENSEN HET NIEUWE JAAR IN TE GAAN, EN EEN AANTAL
TOPPRESTATIES VAN HET VOORBIJE JAAR TE HULDIGEN.
Om te voorkomen dat Chris en Herman te weinig schuimwijn koud zetten,
graag vooraf een telefoontje !!!
Tel: 015/41 59 56 – 015/41 96 73
4
Beste leden,
In de loop van de maand januari stuur ik
jullie de aanvragen tot betaling van het lid-
en liggeld voor 2010. Op de Algemene
Vergadering van 11 december ll. hebben
wij meegedeeld dat er een lichte stijging
zal zijn van de liggelden voor 2010. De
nieuwe tarieven zullen op de site
gepubliceerd worden na de
bestuursvergadering van midden januari.
Samen met de aanvraag krijgen jullie ook
de bijlage, waarop alle praktische
gegevens over jullie lidmaatschap vermeld
staan. Het is belangrijk dat wij over juiste
gegevens beschikken, want zij dienen o.a.
voor de verzekering, afgesloten door de
Vlaamse Yachting Federatie (VYF) en
voor het bekomen van subsidies vanwege
Stad Mechelen.
Nu heb ik net als de vorige jaren 2
dringende vragen:
• i.v.m. de bijlage: verbeter de
eventuele fouten, vervolledig de
ontbrekende gegevens (vnl. vakjes
van 1 tot 0, e-mail adres,
geboortedatum, type en aantal
boten of planken en
verzekeringspolis burgerlijke
aansprakelijkheid) en bezorg mij
het verbeterde bijlageblad terug.
Jullie kunnen het scannen en naar
mij mailen
( [email protected] ), of het
afgeven in het clubhuis, of het per
post opsturen.
• i.v.m. de betalingsaanvraag: betaal
a.u.b. vóór de aangeduide
vervaldatum (1 maart 2010), zodat
ik geen rappel moet sturen
(kostenbesparing).
Na ontvangst van het lidgeld stuur
ik jullie de lidkaart(en) op. De
jaarsticker wordt vanaf 2010
vervangen door een plaatje dat
gekleefd wordt op de spiegel van
de boot. Dit plaatje zal niet
opgestuurd worden, maar zal ter
beschikking liggen in het clubhuis.
Kom het zo snel mogelijk afhalen
en kleef het op de boot, zodanig dat
wij de toewijzing van
parkingplaatsen op de botenparking
(eindelijk) kunnen aanpakken.
Ik dank jullie bij voorbaat om rekening te
houden met deze vragen.
In naam van het voltallige bestuur wens ik
jullie allen een zeer gelukkig, gezond en
voorspoedig jaar.
Met sportieve groet,
Bernard Struye
Secretaris - Penningmeester
5
Zeilschool mag het iets meer zijn!
Marcel kubis
Hoewel ontspanning tot het prioriteiten van
een zeilschool behoort, beoogt zij toch net
iets meer.
Voor gezinnen vervult zij immers een
sociale rol bij de opvang van hun kinderen,
via een gezonde uitdaging van wind en
water draagt zij bij tot jeugdige
karaktervorming, dit in een speelse
groepsbeleving.
Dit stelt uiteraard eisen aan de zeilschool.
We zijn ons daarom bewust dat het werken
met groepen kinderen bijzondere
verantwoordelijkheden vereisen zowel op
het vlak van ontspanning, educatie als op
veiligheid. De ouders die ons hun kinderen
toevertrouwen stellen dus veel vertrouwen
in onze zeilschool en onze medewerkers,
zowel op het vlak van hun technische en
educatieve kwalificaties als hun
verantwoordelijkheidszin.
Om deze reden tracht de zeilschool
gevormde, gediplomeerde lesgevers aan te
trekken en waar mogelijk in een opleiding
tot lesgever te investeren, dit in
samenwerking met de Vlaamse Yachting
Federatie als met de Vlaamse
Trainersschool.
Jongeren die dit jaar 16 worden, kunnen
een opleiding van Aspirant Initiator
Zeilen (zowel voor windsurfen en
zwaardboten) volgen, verzorgd door de
federatie gedurende één weekend tijdens
de paasvakantie te Antwerpen op het
Galgenweel of het weekend van 4-5 juli,
waarschijnlijk te Nieuwpoort.
Info vindt u op www.bloso.be of bij de
www.vyf.be telefoon 09-243.11.24.
Een deel van deze uren kunnen
meegenomen worden via vrijstellingen
naar het volgende jaar voor het behalen
van het initiatordiploma.
Het echte diploma Initiator windsurfen
en van Initiator zwaardboten is
toegankelijk vanaf het jaar waarin de
kandidaat 17 wordt. Er starten twee
cursussen in de regio Mechelen Antwerpen
start zowel voor windsurfen als voor
zwaardboten.
Ik weet dat het niet altijd gemakkelijk is
jonge mensen te overtuigen extra vorming
te volgen, maar zij zijn dit aan zichzelf en
de deelnemers verplicht, kwaliteit drijft
immers boven.
Zit u met vragen…? Neem gerust met mij
contact op [email protected]
Zeil en Surfopleiding Watersportvereniging van de Dijlestreek, vzw +fax 015 41 96 73 op het meer van Hombeek - Info: Marcel GSM 0496-407135; 015-337696
GRAAG ALLES INVULLEN IN HOOFDLETTERS aub !
Inschrijving voor periode Begindatum van de cursus:
Naam en voornaam cursist Naam: Voornaam:
Adres, straat, huisnummer
Postnummer en gemeente
Geboortedatum cursist
Telefoon en/of GSM (één v/d ouders) : +32 GSM:
Naam van de betalende persoon Indien de deelnemer jonger is dan 18 jaar: naam en Tel.nr van de persoon
die bereikbaar is tijdens de cursusuren.
Naam: : +32
: +32 : +32
E-mailadres @ Ervaring: geef boottype, aantal dagen,
periode(n), aard (cursus, fokkenmaat, …)
Inschrijvingen worden aanvaard volgens de datum van ontvangst van het cursusgeld. Stort uitsluitend op rekening 733-0199195-84 van de WVD zeilschool
Bijdrage in de kosten W.V.D.-leden Niet leden Zeilweek Jeugd-optimist, vanaf 7j. tot 13j 114 € 166 € Zeilweek jeugd Cadet en meermansboten (*) 114 € 1 166 € Zeilen volwassenen (vanaf 18 jaar) 124 € 199 € Surfweek, vanaf 9 jaar 113 € 165 € Privéles surfen
(mogelijk vanaf 8j. na gesprek)
Boeking 3 x 1 uur = 72 €; Boeking 6 x 1 uur = 130 €
25 € per bijkomend uur (lessen na 18 uur supplement van 5€/uur)
Vakantieperiodes: 5 dagen van maandag tot en met vrijdag. Voor alle leeftijden en disciplines
Zeilcursussen 2010 7-13 j
Basis initiatie
7-13 j
Evolutie 1
7-13 j
Cadet Basisinitiatie
7-13 j
Cadet Evolutie1
14-17 j
Basis initiatie
14-17 j
tweemans boten
14-17 j
Laser Evolutie1
vanaf18j
Basis initiatie(*)
Vanaf 18j
Evolutie1
Windsurfcursussen 2010 (*) Voor volwassenen basisinitiatie tijdens de zomervakantie stellen we volgende periodes open: 19-23 juli en 16-20 aug.
Andere weekdagen zijn mogelijk telkens voor een groep van 3-4 deelnemers. Evolutie 1 (gevorderden) na afspraak en minimum 4 personen.
Jeugd Basisinitiatie
Jeugd Evolutie 1
Vanaf 17 j Privéles Vanaf 8 j
Data van de zeil-en surfkampen
05-09 apr
enkel zeilen 05-09 juli 12-16 juli 19-23 juli 26-30 juli 02-06 aug 09-13 aug 16-20 aug 23-27 aug
Weekendperioden: 5 zaterdagen of 5 zondagen enkel opengesteld voor zeilcursus vanaf 18 jaar Evolutie 12
Vanaf 21 febr 5 zaterdagen vanaf 8 mei
5 zondagen vanaf 9 mei
Gevorderden Vanaf 9 mei
5 zaterdagen vanaf 04 sept
5 zondagen vanaf 05 sept
HERFST nov - dec
Voorbereidingen A-brevet: zie algemene informatie: www.WVD-hombeek.be
Theorieluik Praktijk:
zeilmanoeuvres Theorie examen
Praktijk Examen
Initiator opleiding Zeilen3
Initiator opleiding
wwindsurfen
2 namiddagen jan/febr
5 – 9 april 2 – 5 nov. 27 febr 6 nov 7 zaterdagen 31/01 27/03
7 zaterdagen 31/01 27/03
Je kan dit document bezorgen in het clubhuis: Eglegemweg 8, 2811 Hombeek of Faxen naar: 015-41.96.73
of elektronisch doorzenden naar: [email protected]
of nog sneller èn beter, inschrijven on-line: http://www.wvd-mechelen.be/School/On-line_inschrijving.htm
Handtekening van de deelnemer: voor minderjarigen: naam + handtekening van ouder of verantwoordelijke met hoederecht)
1 Zeilboten geschikt voor 2 opvarenden (Bv. Cadet, 420) en meer (Bv. Sport 14) 2 Tijdens de winterperiode is het aanvangsuur van het optuigen vanaf 12 uur. 3 Voor alle infoi.v..m. kaderopleidingen: ihttp://www3.bloso.be/bloso/vtspublic/publicsearch.aspx
7
john
In een mooi versierd clubhuis had op vrijdag
11 december de algemene vergadering 2009
plaats.
Het was een gezellige bijeenkomst met jonge
energie en oude ratten.
-Er waren voldoende effectieve leden
aanwezig om een geldige vergadering te zijn.--
-Zonder eindeloze discussies, maar met
gepaste tussenkomsten, werd het programma
vlot afgewerkt.
-De jaarrekening 2008-2009 alsook de
begroting voor 2009-2010 werden, na enkele
korte onderbrekingen, voor toelichting, met
handgeklap goedgekeurd.
Voor 2010 is voorzien in de aankoop van 4
Optimisten voor de scholing.
Er ontstond wel een gesprek ten gronde uit, in
verband met de herstelling of gedeeltelijke
vervanging van de steigers. Edmond heeft
verschillende prijzen opgevraagd om het
loopvlak van de steigers te vernieuwen en
eventueel de Bankirai door Govadeck
(kunststof) of gegalvaniseerde metalen
roosters, met mazen van 30 x 30mm, te
vervangen. De metalen roosters hebben het
voordeel dat er minder watervogels zullen
komen rusten en dus minder vervuilen. Een
terecht bezwaar hiertegen is wel het
kwetsure-gevaar voor hollende kinderen in de
zomercursussen. Anderzijds is er het
besmettingsgevaar door de vogelpoep. Een
alternatief is dan misschien roosters in
kunststof. Een en ander wordt door het
bestuur verder onderzocht, in samenwerking
met enkele leden.
Kostenplaatje : Het betreft wel 19 pontons van
6 x 1,5m = 171m² aan een Govadeck-prijs van
€78/m² geeft dit €13.338!
- Nathalie Vandeperre werd
aangenomen als effectief lid
- De club telt op eind 2009 393 leden
waaronder 31 leden aan de
yachthaven
- Het nieuwe verkozen bestuur bestaat
uit elf leden waaronder drie
nieuwelingen: Nick De Raeymaeker,
Sam Quintelier en Sara Soumillion .
Rond 22u30 werd de vergadering besloten
met een voldaan gevoel en handgeklap.
Er werd nuttig werk verricht
8
Mon Van Schoo
Wil je geloven dat op Zaterdag 21 november ’09 er nog een lid was die zijn boot kwam zoeken en ook absoluut zeker was dat hij geen sticker ontvangen had voor 2009! Het was in het clubblad van juli 2008 dat het eerste artikel over de parking verscheen en in het clubblad van Oktober 2008 verscheen de eerste “Parkingperikelen” waarin de reorganisatie van de parking aangekondigd werd.
Het kost sommige mensen dus meer dan één jaar om te beseffen dat zij bij de W.V.D. een boot liggen hebben??!! Ongelooflijk maar waar! Het is dus duidelijk dat het systeem van de identificatie met de jaarsticker niet werkt. Daarom heeft het bestuur besloten om de identificatie van de op onze parking gestalde boten anders aan te pakken. Deze zal in de toekomst gebeuren met een zelfklevend plaatje met WVD en het lidnummer erin gegraveer
Sinds enkele maanden kleven er twee testexemplaren op clubboten. Eén ervan kleeft op de spiegel van een van onze Sport 14 ’s en de andere op een nieuwe Optimist in PE. Dat het op polyester geen probleem zou zijn, wisten we op voorhand. Echter zijn de resultaten op de PE Optimist ook erg positief. Deze plaatjes zijn ons door John Vermeiren als testexemplaar bezorgd. Ze worden gemaakt door diezelfde mensen die de plaatjes maken voor op de bekers. Ze zijn voorzien van een kleefstrook zoals voorzien op naamplaatjes voor op postbussen en dergelijke. Kleven is dus geen probleem, de zon zal de nummers niet verbleken en wanneer je ontslag neemt als lid of indien je boot verkocht wordt kan je het plaatje met een beetje moeite met een mes verwijderen. Voorts wordt er gevraagd dat alle andere losse delen van je boot, die op de parking blijven, met een onuitwisbare stift met hetzelfde lidnummer worden gemerkt.
Dit leidt ons naar een definitieve oplossing voor de identificatie van de boten en de controle op het betalen van het lidgeld wordt een puur administratieve zaak. Dat kan dus veel sneller en eenvoudiger afgehandeld worden. Leden die niet in orde zijn kunnen dan met zekerheid geïdentificeerd worden zodat ze persoonlijk aangesproken kunnen worden. Binnen enkele weken worden de rekeningen met de lid- en liggelden verstuurd. Voor iedereen die een ligplaats betaald, wordt een gegraveerd plaatje voorzien. Deze plaatjes zullen NIET meegestuurd worden, zodat ze niet verloren kunnen gaan. De plaatjes zullen klaar liggen in het clubhouse. Wij willen U dan ook vragen om na uw betaling langs te komen om het plaatje in ontvangst te nemen en op jouw boot te gaan plakken. De voorziene plaats is aan de stuurboordkant op de spiegel van je boot. Indien mogelijk vrij van het dekzeil, maar best boven de waterlijn. Eén maand na het versturen van de brieven zorgt het bestuur ervoor dat de overblijvende, betaalde plaatjes op de geïdentificeerde boten geplakt worden. Indien je een aparte aanhangwagen of baantrailer hebt, moet ook hiervoor een ligplaats worden betaald en ook hiervoor krijg je dan een identificatieplaatje. Ook daar kleven rechts achteraan. Twee maanden na het versturen van de brieven voor de lidgelden worden de boten die niet geïdentificeerd kunnen worden, of voor dewelke niet betaald is, aan de ketting gelegd. Nu nog wat bomen opruimen en de parking kan eindelijk terug ingericht worden. In 2010 wordt ook de plaatsing van een betonnen slipway en een kleine steiger voorzien op parking X, de parking voorbij de surfcontainers.
9
Als we even terugblikken op het voorbije jaar mogen we stellen dat het surfjaar behoorlijk verliep. We willen iedereen nogmaals extra bedanken voor de grote inzet in het begin van het jaar voor de ombouw van de surfhal. Deze wijziging heeft gedurende de zomerwerking zijn verbetering ten volle bewezen. Al het materiaal is vlotter bereikbaar en kan beter opgeborgen worden, zodanig het minder stuk gaat. Volgend voorjaar zullen we de laatste aanpassingen en verbeteringen nog aanbrengen waardoor alles nog gemakkelijker zal worden. Tijdens het voorbije jaar deden onze surfers weer mee aan allerlei cluboverschrijdende activiteiten Clint deed mee in de Bic Techno jeugd wedstrijden, na de 3 BK wedstrijden werd hij derde in het algemene Bic Techno klassement , en 1ste in zijn leeftijdsklasse onder 20. Proficiat Clint om onze club op het BK te vertegenwoordigen. Hopelijk zijn er in de loop van de volgende jaren weer enkele andere surfers die onze club op dit topniveau kunnen laten uitblinken. Ook aan het provinciale en nationale wedstrijden namen we deel en ook
hier lieten onze surfers zien dat we onze planken beheersen. In het ASC behaalde onze club de eerste 3 jeugd plaatsen: 1ste jeugd Vandenbrande Pieter-Jan, 2de jeugd Van Cappellen Jonas, en 3de jeugd Valkenaers Vincent ze eindigde in het algemeen klassement binnen de eerste 11, hun tegenstanders waren de oude ratten in het vak, zij die al jaren aan de top surfen bij de
seniors, masters en grandmasters. Proficiat ! Hopelijk nemen we volgend jaar weer met enkele goede surfers deel, dan slagen we er misschien in op de eerste plaats te behalen in het clubklassement, dit jaar eindigde we 2de achter Alleman. De kona-wedstrijd die op de club georganiseerd werd was een succes. Volgend jaar wordt de kona-klasse opgenomen in het binnenwatercircuit en het BK, de Kona werd internationaal als klasseplank bij de longboard erkend, dus hopelijk wordt dit een topweekend het zal doorgaan eind juni 2010 vlak voor het
10
begin van de vakantie zeker reeds noteren in de agenda van 2010. Wat ons nog rest is de clubkampioen proficiat te wensen. Het volhouden en de blijvende inzet heeft geloond, dit heeft Pieter-Jan bewezen, hij werd na een spannende kamp met Vincent de
clubkampioen Proficiaat. Hopelijk laat Vincent de moed niet varen want hij verdient het ook om clubkampioen te worden, hij zorgde mee voor de spannende strijd aan de top, Vincent veel succes voor volgend jaar misschien klop je Pieter-Jan dan wel.
Clubkampioenschap surfen 2009
Antw Surfcircuit clubkampioenschap sinte mette beker
Naam : m1 m2 m3 m4 m5 m6 m7 m8 m9 m10 m11 m12 m13 totaal Aftrek:5 Totaal Plaats
Pieter-Jan Vandenbrande 2 2 1 1 3 3 2 3 1 2 2 1 1 24 11 13 1
Vincent Valkenaers 3 4 4 3 2 2 3 2 2 1 1 2 2 31 14 17 2
Johan Van den Brande 4 5 5 5 10 8 11 16 16 3 3 3 3 92 53 39 3
Tim Tersago 17 17 17 17 1 1 1 1 16 17 17 17 17 156 68 88 4
Peter Raymaekers 17 17 17 17 4 4 5 6 3 17 17 17 17 158 68 90 5
Bernard Depuydt 17 17 17 17 5 5 6 5 4 17 17 17 17 161 68 93 6
Jonas Van Capelle 1 1 3 4 17 17 17 17 17 17 17 17 17 162 68 94 7
Peter Jacobs 5 3 2 2 17 17 17 17 17 17 17 17 17 165 68 97 8
Audiens Margo 17 17 17 17 7 6 8 7 5 17 17 17 17 169 68 101 9
Arnout Soumillion 17 17 17 17 6 16 4 4 16 17 17 17 17 182 68 114 10
Tom Raymaekers 17 17 17 17 9 10 16 9 7 17 17 17 17 187 68 119 11
Ruben Valkenaers 17 17 17 17 8 7 10 11 16 17 17 17 17 188 68 120 12
Matthias Verbeke 17 17 17 17 12 11 9 8 16 17 17 17 17 192 68 124 13
Peter Verbeke 17 17 17 17 16 9 7 10 16 17 17 17 17 194 68 126 14
Evi De Winter 17 17 17 17 11 13 12 16 6 17 17 17 17 194 68 126 15
Judith Soumillion 17 17 17 17 13 12 12 16 8 17 17 17 17 197 68 129 16
Van Wim Noa 17 17 17 17 16 16 16 16 16 17 17 17 17 216 68 148 17
Tot slot willen we iedereen nog prettige eindejaarsfeesten wensen, en laat ons laat ons afspreken op de nieuwjaarsreceptie van de club op vrijdag 8 januari 2010 om elkaar een goed jaar te wensen. Vergeet Chris niet te verwittigen dat je komt. Nog enkele data om te noteren in je agenda van 2010: Samen gaan skiën in Landgraaf het laatste of voorlaatste weekend van januari 2010 we sturen een van de weken een email met alle gegevens er op vergeet niet in te schrijven.
11
Surfvergadering op zondag 7 maart 2010 om 10u.30 in clubhuis tegen dan is surfkalender definitief klaar. WEDSTRIJDEN OP DE CLUB Scholenkampioenschap woensdag 28 april 2010 om 13u ASC zaterdag 8 mei 2010 om 13u Watersportdag 29 mei 2010 om10u Kona-cup & Longboard-cup zaterdag 26 juni 2010 om 11u en zondag 27 juni 2010 om 11u
Het surfteam
De kogel is door de kerk (??!!) Op ZONDAG 21/03/10 staat onze "6-UREN VAN HOMBEEK" op de (Vlaamse(VYF))nationale kalender. Dit wil zeggen dat we zéééééééééér veel mensen nodig hebben om dit tot een waanzinnig succes te brengen. We (???) hebben mensen nodig die ; 1)wedstrijdleiding doen 2)de computertoestanden bedienen en op een TV-scherm de doorgangstijden en rangschikkingen tonen 3)de doorgangen van de zeilers noteren met hun doorgangstijden 4)aan de kant de WVD groot maken (bbq+soep+...) 5)inschrijven 6)vergeten jobjes (heel veel) VOOR AL DE ANDEREN IS ER MAAR EEN MOGELIJKHEID EN DAT IS EEN VRIENDJE-VRIEDINNETJE ZOEKEN EN OP 21 MAART MEEDOEN AAN DE 6-UREN (info via website) MAAR Volgende regatta’s zijn ook nog gepland
9 mei Cadet, Spirou en Europe 23 mei Laser, Laser Radial, Laser 4.7 28 augustus Clubkampioenschap 18 september Q-cup 9-10 oktober Team race en Fleet race optimist 11 november Sinte Mette beker Dus al deze data noteren in je agenda en meedoen (zeilend of in de organisatie) Vic
12
Marcel Kubis
Goede reis en met de wind van achter
Foto 1: Ra-getuigde snekken bij halve wind
Duizenden jaren werd er gevaren door gebruik te
maken van al dan niet vrijwillige mankracht. De
hulp van wind was enkel mogelijk “met de wind
van achter”. Dit kleine zinnetje werd dan ook veel-
vuldig gebruikt om de vertrekkende zeevaarders
een behouden vaart te wensen en kreeg later in ons
taalgebruik de wens voor een voorspoedige reis al
dan niet per schip. Als de wind tegen zat, kon men
niet uitzeilen en moest men wachten op “goede”
wind.
De wind tegen hebben werd minder prettig ervaren. De wind van voor krijgen, stopte de boot
en het doel werd onbereikbaar. Tegen de wind zeilen was tot voor enkele eeuwen onmogelijk,
tijdens de duizenden jaren zeilvaart was de aandewindse koers een onbekend. Zelfs toen er
met zijwind - halve wind - gezeild kon worden, bleef de lagerwal, de schrik van elke zeeman.
Toen men voor enkele eeuwen enig meer inzicht kreeg in het belang van het onderwaterschip
en aërodynamische zeilstructuur, bracht de stoommachine een revolutie in de scheepvaart
teweeg en werden de zeilen vervangen door drijfkracht.
Turbulentie bij een voordewindse koers
Een boot die voor de wind en op ruime koersen zeilt, zet de zeilen
dwars op de windrichting en vangt de aanstromende luchtdeeltje op
in zijn loefzijde. Door de botsing van deze deeltjes wordt de winddy-
namiek door de plotse afremming omgezet in kracht en bootsnelheid.
Aan de achterkant (lijzijde) van het zeil is er geen sprake van enige
windbaanstructuur rond het zeil. Zowel aan voor- en achterkant zul-
len de luchtdeeltje rondtollen en men spreekt dan ook van een turbu-
lent windsysteem.
Figuur 1: voortstuwing
voor de wind
Figuur 2: laminaire stroming bij
vaste profielen
Laminaire wind
Een stroming van een fluïdum (vloeistof of een gas) ge-
ven we grafisch weer met behulp van stroomlijnen.
Stroomlijnen geven aan welke weg een deeltje in een
fluïdum volgt. Plaatst men een plaat schuin in een fluï-
dum stelt me vast dat aan de stroomzijde de stroomlijnen
langs de plaat vloeien, met turbulenties aan de achterzij-
de.
Met een licht gebogen plaat stelt men onder een bepaalde
hoek deze stroomlijnen ook aan de achterzijde vast.
13
Deze plaat toont veel gelijkenis met de
bolle structuur van een modern zeil, zij het
dat het geen 'vast’ profiel is.
Figuur 3: laminaire stroming bij een grootzeil
Laminaire windkracht omzetten in stuwkracht
Figuur 4: over- en onderdruk bij een lami-
nair druksysteem
We zijn niet verbaasd een zeilboot op een aande-
windse koers schuin tegen de wind te zien zeilen.
Hierin trachten we u een verklaring te geven van
dit ogenschijnlijk probleem.
Hiernaast bekijken we samen wat er aan beide zij-
den van een zeil bij ruime tot aandewindse koersen
als krachten optreden.
Onder een bepaalde aanstroom wordt de wind-
stroom mee afgebogen en stroomt in ‘laagjes ‘
langs beide zijden van het zeiloppervlak.
Men spreekt van een laminaire windstroom.
Overdruk
In de bolle kant (loefzijde) wordt de wind schuin invallende wind door de wrijving in het zeil
afgeremd. Deze afremming veroorzaakt een kracht die loodrecht op het zeil staat (zie figuur).
Men bemerkt dat deze krachten niet overal even groot zijn en bovendien niet allen in dezelfde
richting staan. In het eerste derde van de bolling zijn ze sterker en meer voorlijker. Deze
kracht noemt “overdruk”.
Onderdruk
Aan de achterkant, (de lijzijde) kleeft de lucht als het ware langs het zeil en versnelt. Deze
versnelling gaat gepaard met een zuigkracht die ook loodrecht op het zeiloppervlak staat.
Figuur 5: Stuwrichting Fa op een
aandewindse koers
Deze zuigkracht (onderdruk genoemd) is belangrijk niet
alleen omdat ze supplementair is aan de overdruk maar
tevens meer dan drie maal groter is (zie figuur).De optel-
som van al deze krachten wordt symbolisch voorgesteld
door een pijl (Fa) die tevens de grootte en de richting aan-
duiden waarheen de krachtenbundeling zich richt, het aan-
grijpingspunt van deze krachtresultante Fa wordt aangeduid
met “Z” van zeildrukkingspunt.
In deze figuur hiernaast bemerkt u deze krachten op een
aandewindse koers en kan u vaststellen dat deze schuin
naar voor loopt.
14
Figuur 6: voortstuwing en drift
Hoogte winnen
In de Figuur 6 wordt een zeilboot van bovenaf voorgesteld
op een bijdewindse koers. De krachtresultante Fa kan wor-
den ontbonden in een voortstuwende component FaV die
ons een bepaalde winst oplevert en een zijwaartse compo-
nent FaD of drijfkracht.
Gelukkig heeft de scheepsbouwer het onderwaterschip zo
ontworpen dat de weerstand op de voortstuwing door de
wrijving van het water FhR klein is. De romp, het zwaard
en het roer echter bieden een grotere weerstand door de
anti-driftkracht FhW aan de.
De zeilboot boekt winst ondanks de voorlijkt schuininval-
lende wind.
Uiteraard weet elke zeiler dat deze drift niet volledig wordt
opgeheven en dat FaD-FhW de drifthoek geeft
Zo eenvoudig als hier getekend is het nu ook weer niet, de snelheid van de boot, de roeruit-
slag, de helling en de bemanning bepalen mee hoe veel een boot uit koers wordt geduwd.
Hoe hoger de snelheid, hoe kleiner de drift.
Een hellende boot zal ook meer driften dan een rechtop zeilend schip.
Roeruitslag remt de boot af.
En… stijve schoten geven langzame boten, dus meer drift, om meer dan één reden.
15
datum club plaats klasse Naam wedstrijd
Februari
7
28
RYCB
RBSC
Galgenweel
Heusden
O-C-Spl-420-470
490-F-O-Spl
Benjamin 1
Maart
6
7
7
7
13-17
14
13-14
20-21
21
21
21
28
ZSC-Bro
ZSC-Bro
RBSC
KLYC
VVW Gal
ZSC-Bro
VYF
VYF
WOS
ZC Gav
WVD
VVW Gal
Broechem
Broechem
Heusden
Galgenweel
Galgenweel
Broechem
Nog te bepalen
Nog te bepalen
Oostende
Harelbeke
Hombeek
Galgenweel
O
O-E-Spl
L-LR-L4.7
C-OK-Sn-Spi
Sn
L-LR-L4.7
VYF teams+trainingteams
klasse-club met coach
“ “
E-Spi
Spl-F
L-LR-L4.7
O-E-Spi
Teamrace Optimist
Orient Beker /Benjamin 2
Antwerp Snipe cup start 12u
Open trainingsweekend VYF
Indien Nat Wedstrijd klasse: geen training
“ “ “ “
6u Hombeek
Benjamin 3
April
17-18
18
25
25
DOCB-RYCB
SODIPA
VVW Turn
ZC Gav
Brouwershaven Den Osse
Galgenweel
Turnhout
Harelbeke
O
AK (geen jeugd )
Spi-E
O
Optispring start 11u
Nationale wedstrijd AK
Mei
1-2
2
9
9
13-15
22-24
22-23
23
23
RNSYC/VVWI-
O/WOS
“
WVD
RYCB
NLM
Twinsclub
RYCB
SODIPA
WVD
Oostende
Oostende Spui
Hombeek
Galgenweel
Kinrooi
Bredene
Scharendijke
Galgenweel
Hombeek
L-LR-L4.7-E-Spl-420-470-Sn-F
-Fb-505+Ak behalve O,C enSpi
C-O
C-Spi-E
Sn-420-L-LR-L4.7
OK-L
Patin a vela
C-E-Spl-420
L-OK
L-LR-L4.7
SAILING FOR OSTEND START OM 12U
SAILING FOR OSTEND START
Moederdag wedstrijd
Sn-Chall.”Sprot”
NLM-Cup Limburg start 13u
Pinksterregatta- selectie Vualta a Menorca
Youth Spring Cup start 11u
16
23
29-30
29-30
29-30-31
WOS
RYCB
RNSYC
KYC
Oostende Spui
Galgenweel
Oostende
Koksijde
O
O
D-Laser SB3
D5
Benjamin 5
Benjamin 6: Benjamin BK Optimist
NZK start 12u
Europa Cup
Juni
6
12-13
20
27
27
27
VVW –Gal
OSM
OSM
BZYC
RBSC
Port-Aventura
Galgenweel
Lac du Der
Schulensmeer
Brugge
Braakman
Mol
Sn
D5
D5
Spi
O-Spl
C-420-470
Chocolade race
Internationale wedstrijd D5
Afte exams regatta
Braakmancup en Deltacombi/Benjamin 7
Juli
3-7
10-11
11
17
17-18
23-25
31/7-1/8
29/7-1/8
KYCN/WSKLuM/
VVWNpt
RBSC
RBSC
RBSC
RNSYC
Twinsclub
RNSYC
KYCN
Nieuwpoort
Zoute
Braakman
Heusden
Oostende
Bredene
Oostende
Nieuwpoort
O-C-E-420-470
Spl-L-LR-L4.7-505-
patin a vela
Multihull-Patin a vela
L-F
AK
D-Laser SB3-Patin a vela
Patin a vela
D-Laser SB3
L-LR-L4.7
Nieuwpoortweek
One-up cup
Lasercup
6 Uren Race (start 12u )
Bar Race start 12u
X° Open Belgisch Kampioenschap
Xavier&Karl Race start 12u
OBK, ISAF Grade 3
Augustus
7
7-8
14
14-15
14-15
18-22
21
22
21-22
28-29
28
28-29
RBSC
VVW Windhaan
KYC
RNSYC
RYBC
RNSYC
RBSC
SIROCCO
RYCB
NLM
VVW I-O
VYF
Heusden
De Haan
Koksijde
Oostende
Scharendijke
Oostende
Duinbergen
Paal
Scharendijke
Ophoven-Kinrooi
Oostende Spui
Nieuwpoort
Ak
Patin a vela
505-AK
D-Laser Sb3
L-LR-L4.7-420-470-FD-Sn-FJ-Fb
D
O-420-L-LR-L4.7
AK
Sn
AK
O
VYF teams+Trainingsteam
Klasse-club met coach
12 uren race (start 11u )
GP “Guido Depoorter”
4u van St Idesbald
Beneluxkampioenschap start 12u
OBK
Wisselbeker Mieke Cleeren Optimist
4u Paalse plas , start 12u
OBK start 11u
Open Limburgs Kampioenschap 13u
Benjamin 8
Open trainingweekend VYF
Indien Nat Wedstrijd: geen training
September
4
5
NLM
SODIPA-SRNA
Ophoven-Kinrooi
Galgenweel
O
Sn-OK-Fb-Fj
Afvaart van de Maas
17
4-5
4-5
11-12
11-12
12
12
18-19
18-19
25-26
25-26
25-26
26
25-26
26
KYCN
OSM
KLYC
WOS
SNWV
BZYC
RNSYC
WSKLUM/RYCB
Twinsclub
KLYC
VYV
RBSC
WOS
VVW I-O
Nieuwpoort
Schulensmeer
Galgenweel
Oostende
De Ster St Niklaas
Bruuge
Oostende
Nieuwpoort
Bredene
Galgenweel
Nieuwpoort
Heusden
Oostende-Spui
Oostende-Spui
L-LR
490-P
OK
Spi
AK
C
E-O
420-470-Spl-C-Fb: OBK- Sn
Patin a vela
FJ
VYF teams+trainingsteams
Klasse- Club met coach
C
F
Spl-Spi
Laser Belgium Master Event
OBK
OBK start 14u
OBK
Start 11u
OBK start 12u
OBK start 12u
Hulpiau Jewel Race
OBK start 14u
Open trainingsweekend VYF
Indien Nat Wedstrijd klasse: geen training
OBK start 11u
Oktober
2-3
9
10
10
10
10
16-17
16
17
17
24
24
OSM
WVD
WVD
ZSC-Bro
ZCH
VVW Inside
NLM
RBSC
RBSC
VVW Gal
KLYC
ZC Gav
Schulensmeer
Hombeek
Hombeek
Broechem
Hofstade
Oostende-Spui
Ophoven kinrooi
Heusden
Heusden
Galgenweel
Galgenweel
Harelbeke
420-470-505-Sn-Fb-FJ-OK-490-FD-V
O
O
C-F
FJ
E-420
L-LR-L4.7
O
Spl-O
Sn
O-C-Spl-L4.7-LR-L
Spi-E
Beker van Belgie tweemansboten start 14u
Teamrace Optimist
Benjamin 10
Kampioenschap Hofstade
Start 13u, OBK L4.7
Finale Q-cup
Snert Race
November
7
7
11
11
14
20
ZSC-Bro
VVW-Gal
WVD
RYCB
RYCB
VVW Gal
Broechem
Galgenweel
Hombeek
Galgenweel
Galgenweel
galgenweel
Spi-E
Sn-FJ
O-C-L-LR-L4.7-E+AK
L-LR
Sn-420-L-LR-l4.7-OK-F
Sn
Antwerpse Handjes
St Mettebeker start 10u30
Kampioen der Kampioenen enkel op uitnodiging
Speculoos Race
Deutsche Wursten Race start 12u
Alle wedstrijden starten om 10u Stipt. Tenzij anders vermeld op de kalender
18
pl naam zeil R1 R2 R3 R4 R5 Tot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
O
B
O
O
B
O
B
B
O
B
B
B
B
B
O
B
B
O
B
O
O
B
O
O
B
O
O
B
B
B
B
B
B
Pauwels Andries
Verstraete miel
Timmers Colin
Steelandt Maxime
Willekens Cedric
Houard Herve
Van Hulsbeke Emmile
Devos Lukas
Van Daele Jasper
Bouckaert Thomas
Ravelingien Lieze
Bultinck Pieter-Jan
Bultinck Kirsten
Grootaert Tanguille
Houard Loic
Maenhout Isaura
Steelandt Lannert
De Cannard d’Hamalle Marie-Kell
Van Beek Justin
Muylaert Jonas
Karoui Adrien
Houard Xavier
Van Beek Ethan
Smets Bavo
Bongaerts Aline
Lefin Alexandre
Decuypere Nicolas
Pauwels Reinout
De Cannard d’Hamalle Guilaume
Ravelinge Daan
Bultynck Lander
De Cannard d’Hamalle Josephine
Bouckaert Alexander
959
1012
1111
967
1102
1061
1094
1064
1018
1079
862
1082
1078
1113
949
1073
1008
1046
1029
1087
1085
852
1062
1069
1016
1109
1011
965
1119
97
1044
1027
1053
1
3
14
8
4
24
7
2
15
6
17
21
9
5
11
27
26
S
28
10
22
23
20
12
13
30
16
19
33
18
25
31
29
3
2
6
7
1
11
8
9
18
23
29
17
5
15
24
21
14
4
12
10
16
31
22
20
30
13
27
28
25
33
19
26
32
3
2
1
14
8
7
10
6
19
4
9
5
Q
16
13
15
17
27
18
26
21
11
30
25
32
20
12
29
28
22
24
31
33
3
4
1
2
12
7
15
19
5
11
6
9
18
17
25
16
21
14
8
22
10
13
20
23
29
24
32
28
30
27
31
26
33
4
13
5
1
12
3
6
23
2
30
15
18
19
27
11
7
9
17
25
21
22
28
14
24
8
26
31
16
10
29
33
20
32
10
11
13
18
25
28
31
36
40
44
47
49
51
53
59
59
61
62
63
63
69
75
76
79
80
83
86
91
93
96
99
103
126
19
pl Kl. zeil club naam PY R1 R2 R3 R4 R5 tot Net
1
2
3
4
5
6
7
8
9
470
Sn
LR
S14
LR
RS
420
RS
420
1244
21635
193212
?
180597
57
53357
670
?
WVD
WVD
WVD
WVD
CVVB
WVD
WVD
WVD
WVD
De Smedt Koen
De Smedt Mieke
Everaert Erwin
Everaet Jan
Swaelen Anouk
Hambrouck Willy
Vandeput Eric
Montignies Lambert
Cools Geert
Cools Lien
De Sitter Bart
Voets Arne
Van Landen
Vansteenvoort Jo
Vansteenvoort Kristel
973
1078
1101
1055
1101
1200
1087
1200
1087
(2
1
3
4
5
(10f
(10f
(10f
(10f
2
2
4
3
5
10f
7
6
8
2
1
4
(10s
3
7
5
6
8
1
2
(5
6
3
4
8
7
9
1
(10s
2
3
(10s
4
5
10c
6
7
16
18
26
26
35
35
39
41
5
6
13
16
16
25
25
29
31
20
Pl zeil club roerganger bemanning R1 R2 R3 R4 TOT NET
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
9739
8235
8518
8425
8223
8404
8443
8341
8338
8326
9322
COCO
WVD
WVD
WVD
WVD
WVD
WVD
WVD
RYCB
RYCB
WVD
WVD
WVD
Alleman Tom
Gijsemans Gert-Jan
Lauwers Charlotte
Klumpers Kamiel
Masson Len
Verbunt Frans
De Munck Nele
Smet Jef
Greene Jules
Jonckers Tom
Vangeneugden Joris
Vandenbrande Victor-Jan
Van Craenenbroeck Jens
Vangeneugden Jolien
Spitaals Eline
Roosen Hannah
Roosen Carina
Klumpers Thijs
Spitaels Kato
De Roose Sander
Froeyen Enid
Hambrouck Lois
Van Geneugden Jeroen
Devisch Sander
1
(4
2
7
6
3
(10
9
5
8
(11
(12
1
4
6
2
(13s
7
10
3
9
5
8
11
(4
1
(7
5
3
(9
2
6
(13s
(13s
8
10
1
3
2
(13s
8
7
6
(11
4
5
9
10
7
12
17
27
30
26
28
29
31
312
36
43
3
8
10
14
17
17
18
18
18
18
25
31
pl zeil club naam R1 R2 R3 R4 R5 tot net
1
2
3
4
5
6
7
8
9
917
874
890
959
354
906
951
880
860
I.O.
WOS
I.O.
BRYC
SNEF
ZCGH
BWYC
HZC
D.M.
Van Hooreweghe Elien
Crombez Bo
Van Hooreweghe Matthijs
D’Hont Nicolas
Declarck Mauro
Simoens Jasper
Vanhoutte Gaëtan
Decoutere Dirk
Van Der Borght Vincent
1
2
3
(6
7
5
4
8
9
3
1
(7
2
5
4
(6
8
(10f
4.5
(7
1
3
2
(9
4.5
6
8
(7
1
3
4
(9
6
5
2
8
2
7
5
3
1
4
6
(9
8
17.5
18
19
18
24
28
25.5
33
43
10.5
11
12
12
15
19
19.5
24
33
21
pl zeil club naam R1 R2 R3 R4 R5 tot Net
1
2
3
4
5
6
7
8
185732
123668
136634
1
78011
175394
84394
189369
WVD
WVD
WVD
NYC
RYCB
WVD
BWYC
KLYC
Van Win Raf
Mondon Viviane
Valkenaers Danny
De Munck Wim
Slap Maurice
Van Haecke Jacky
Van Houtte Herman
Belis Luc
(1
2
4
(7
6
3
(8
5
1
(3
2
4
5
6
8
7
1
2
3
5
4
(9f
6
(9s
1
2
(5
4
3
6
7
9f
1
2
5
3
(9c
4
6
9c
5
11
19
23
27
28
35
39
4
8
14
16
18
19
27
30
pl zeil club naam R1 R2 R3 R4 tot Net
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
1111
967
1098
1072
1047
1008
1011
1109
1046
1079
1042
1027
969
1023
1036
1053
1119
102
RSACB
WOS
WOS
RYCM
RYCB
WOS
I.O.
CVVB
RYCB
I.O
WOS
RYCB
WOS
I.O
I.O
I.O
RYCB
WVD
Timmers colin
Steelandt Maxime
Carlier Maité
Bonnevie Kevin
De Wolf Astrid
Steelandt Lennert
Decuypere Nicolas
Lefin Alexandre
de Cannart Marie-Lell
Bouckaert Thomas
Ravelingien Lieze
de Cannart Joséphine
Ravelingien Daan
Vansteenkiste
EliasVansteenkiste Ewoud
Bouckaert Alexander
de Cannart Guillaume
Everaert Jef
1
(5
3
2
(4
(6
8
7
(9
(14
12
11
10
(15
(18
17
13
16
(8
3
1
2
4
5
(15
11
9
6
(16
7
10
14
12
(18
13
(17
1
3
(4
5
2
6
8
7
9
11
10
(14
(15
12
17
13
(19s
16
2
1
4
(19s
3
5
8
(19s
7
9
6
12
11
10
14
13
19s
15
12
12
12
28
13
22
39
44
34
40
44
44
46
51
61
61
64
64
4
7
8
9
9
16
24
25
25
26
28
30
31
36
43
43
45
47
22
Pl zeil naam R1 R2 R3 R4 TOT NET
1
2
3
2
1
3
Vandenbrande Pieter-Jan
Valkenaers Vincent
Vandenbrande Johan
(2
1
(3
2
1
3
1
(2
3
1
2
3
6
6
12
4
4
9
Gebruikte afkortingen: (x = aftrek s = DNS f = DNF c = DNC q = DSQ
Nabeschouwingen:
In tegenstelling met de Sinte Mettewedstrijden in 2007 en 2008 werd dit jaar de wedstrijd
gezeild met minder tot weinig wind, droog maar koud. Opmerkelijk was de deelname van de
Europe vloot n.m.l. 9 deelnemers . In 2006 en 2007 kwamen er geen Europes aan de start,
en in 2008 reeds 5 .
Even het deelnamepark vergelijken :
klasse 2006 2007 2008 2009 klasse 2006 2007 2008 2009
420
470
490
CADET
EUROPE
FINN
LASER
LASR RADIAL
LASER 4.7
3
1
1
6
0
0
10
5
4
0
3
0
15
0
2
6
4
0
3
2
0
21
5
1
7
4
3
2
1
0
12
9
0
8
2
0
OMEGA
OPTIMIST
RS
SNIPE
SPLASH
SPORT 14
WAYFARER
WINDSURF
TOTAAL
1
38
0
4
0
0
2
5
80
0
17
0
1
0
0
0
10
58
0
19
0
1
1
0
0
11
78
0
18
2
1
0
1
0
3
59
TUSSENSTAND OP 13/12/2009
plaats naam 15/11 22/11 29/11 6/12 13/12 tot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Willy Hambrouck
Vic De Smedt
Danny Valkenaers
Raf Van Win
Jacky Van Haecke
Johan De Mziere
Geert Cools
Pierre Dalibot
Tom Ceulemans
Stefan Ceulemens
Gert Van Lancker
Eric Van De Put
1
2
7
7
4
3
7
7
7
7
7
w
1
3
4
5
2
9
5
9
9
6
9
w
1
3
2
5
8
4
5
8
8
8
8
w
1
5
4
2
9
9
9
3
6
6
9
w
7
1
2
7
7
7
7
7
4
7
3
7
4
9
12
19
21
23
24
25
25
26
27
w
23
Het laatste weekend van augustus is het
Breskens Sailing Weekend met het ONK IRC
2009 en dat begint op vrijdag 27 dus
vertrekken we donderdag om 13:30 vanuit
Zeebrugge onze thuishaven. Het weer is mooi
en de wind blaast ZZW 4Bf. Om 17:30 varen
we de haven van Breskens binnen. Fred
Vergauwe vaart mee. Aan tafel ontmoeten we
de overige juryleden Guy en Benno en kunnen
er verdere afspraken gemaakt worden. Ik word
ingezet op het startschip om mee de uitslag en
de (OCS) te noteren. Het wordt een zwaar
weekend zowel voor de zeilers als voor ons.
De wind blaast nog harder 6 tot 7 WZW (in de
vlagen tot +- 40 knt) en heel wat schepen lopen
averij op o.a. een afgeknapte mast, afgebroken
roer, sputterende motoren, gescheurde zeilen,
… Wij moeten boven op het dak van de
sleepboot (startschip) klauteren om de start te
geven en ik waai er bijna weg. Bij de finish is
het altijd spannend: hebben we alle schepen?
En kloppen onze lijsten met die van het
contraschip?
Ook de volgende dagen blijft het hard waaien.
Vic past een nieuwe juryprocedure (arbitrage)
toe en sommige zeilers vinden dat prima …
Maandagmorgen varen we terug naar
Zeebrugge.
Vrijdag 11 september vertrekken we (terug met
Fred) naar Oostende voor het OBK Q, C & E.
Het waait al hard als we vertrekken 5Bf maar
later als we in de haven liggen met de neus van
Pallieter in de wind neemt de wind nog toe tot
7Bf. Het klutst en klotst
nogal in de Royal North
Sea Yacht Club!
Het is de eerste maal dat
de Noth Sea een Belgisch
kampioenschap van deze
omvang organiseert en
Albert Lauwerier zal blij
zijn als alles loopt zoals
het gepland is. Er
wapperen 6 nationale
vlaggen aan de slipway.
Zo krijgt dit
kampioenschap een mooi
internationaal tintje. Ik
krijg als beachmaster een
goed team om mee te werken, want 85 Q’s, 25
C’s en evenveel E’s verdeeld over twee
parcours dat launch je zomaar niet in 1 2 3!
Maar alles verloopt goed. De communicatie
naar de overkant van de haven zou beter
kunnen. Het waait nog steeds heftig 6Bf maar
toch worden er 3 manches gezeild. Ik doe mijn
petje af voor die jonge zeilertjes! Ze zijn niet
allen even hevig sommigen komen (begeleid)
vroeger binnen omdat ze zeeziek zijn of
brokken hebben of bang zijn. Zondag staan de
golven zo hoog dat de leiding even twijfelt of
ze wel zullen starten. Na een coachmeeting
mogen de oudere Q en E zeilers de zee op. Na
aandringen van Cadetouders gaan ook de C’s
het gevecht met het zilte nat aan. De Q’s en de
E’s zeilen 3 manches de C’s 2: het
kampioenschap zit er protestloos op. Albert en
de North Sea mogen oprecht fier zijn over het
evenement.
We besluiten wijselijk de Pallieter hier te laten
en nemen de kusttram naar Zeebrugge om zo
met de auto terug naar huis te rijden vermits
we volgend weekend het OBK 470, 420 en
Splash in Nieuwpoort helpen organiseren.
Als we vrijdag aan boord van de Pallieter
klimmen is de kuip veranderd in een zandbak
en zijn er twee 20 mm meertouwen over en
heeft Robert de havenmeester van de North
Sea een paar van zijn landvasten -voor alle
veiligheid- ingeschakeld. Ze hebben hier
constant 7Bf gehad deze week. Om 13:20
varen we uit. We zijn in Nieuwpoort 2:30 later
dank zij de 4-5Bf.
24
Zaterdag 19 september is de wind totaal
verdwenen en is het extreem laag water zodat
launchen een glibberige en modderige
bedoening wordt. Dus besluit Bob Leclercq
uitstel te trekken tot 12:45. Er zijn 61 boten
ingeschreven, maar enkel voor 420, 470 en
Splash is het een OBK. Er zijn ook
Nederlandse 420 naar hier afgedaald en blijkt
dat sommigen van hen training krijgen van
onze Koen (die in Medenblik training geeft).
De 420 is de grootste vloot in dit OBK. Verder
zijn ook de Snipes,
Cadets en Fireballs van
de partij. Ondanks de
weinige wind worden er
toch 2 manches gezeild.
Op zondag worden nog
3 manches afgewerkt.
Dit kampioenschap
telde één protest maar
Vic en de andere
juryleden werden ook
ingeschakeld bij de
KYCNieuwpoort op de
Krommenhoek waar het
Open Noord Zee
Kampioenschap
gevaren wordt en daar
was véél werk tot laat
op de zondag! Hier
zeilden Robert Hambrouck en Jerome Leclef
mee aan boord van één van de jachten. ’s
Anderendaags zijn we op 17:00 terug in
Zeebrugge. De grootste zeillat valt in stukken
op dek en die zullen we moeten vervangen. Donderdag 8 oktober rijden we eerst naar
Blankenbergen, bij Wittevrongel kopen we een
zeillat (25€) en dan varen we naar
Oostende voor de Drielanden Regatta en het
Nederlands Kampioenschap Laser SB3. Er zijn
26 boten uit 6 landen ingeschreven. Na het
ontbijt met briefing weet ik ongeveer wat met
te doen staat. Ik moet steekproeven doen aan
boord van elke SB3 wat betreft veiligheid: zijn
er vuurpijlen aan boord? Is er een
hoefijzervormige reddingsboei? Heeft elke
zeiler een reddingsvest? Dan blijkt dat er 2
Ierse teams de boot gemist hebben en nog
onderweg zijn en bij het in het water leggen
zijn er problemen met de kraan!
Op de middag zit ik eindelijk aan boord van
het finishschip de Serenity, een 12 m
motorjacht, waar ik samen met de eigenaar JP
en een vriend de finishlijst zal moeten noteren.
Het waait behoorlijk +- 20 knopen. Er worden
3 manches gezeild en we zijn net voor ‘t
donker wordt binnen. Rubber Duck, Royal en
Reactor hebben hun handen vol bij het boeien
leggen en ze verzorgen ook de redding.
Zaterdag controleer ik de overige 8 boten en
dan is de eerste start om 10:30. Er worden 4
manches gezeild. Bij een Brits team is er een
MOB eigenlijk WOB (woman over board) en
die varen naar binnen. We vergezellen ze tot
aan de havenkoppen. Nog een paar teams
geven er de brui aan. Het waait 23 knopen.
Zondag worden er nog 2 manches gezeild met
25 knopen wind. Er is alweer een WOB
(dezelfde als gisteren). De vuurpijlen komen
dus toch van pas! Met die hoge golven is het
niet eenvoudig om haar terug te vinden. Er is
een vraag voor redress en ik zit samen met
Fred en Vic in de jury.
Om 15:00 stipt varen we met de Pallieter de
haven uit. We zetten de middelste Genua en
eens de haven uit varen we voor de wind naar
Zeebrugge waar we om 18:00 al in onze box
liggen.
Het was al bij al een druk najaar en nu mag
onze Pallieter zijn welverdiende winterslaap
doen.
Bea
25
Snelheidskicks zijn niet per definitie slecht
voor het milieu? Een reeks diverse, nieuwe
voertuigen breekt het ene snelheidsrecord na
het andere, zonder dat er een druppel olie aan
te pas komt. Aan spektakel geen gebrek, want
door de wind aangedreven vaartuigen kiezen
regelmatig het luchtruim – als het fout gaat.
Veel zeilspeedboten gaan sneller dan
commerciële vaartuigen: cargoschepen en
ferries varen meestal niet sneller dan 40km/h,
oceaanstomers en moderne cruiseschepen
halen maximaal 50 tot 60km/h. De aller
snelste ferry ter wereld heeft een topsnelheid
van 103km/h – maar daar is wel een
vermogen van 26.000KW voor nodig.
Snelheidsbarrière
Recordsnelheden liggen een stuk lager op
water dan op land. De snelste auto( de trust
SSC) haalde een snelheid van 1.228km/h,
terwijl de snelste motorboot slechts 511km/h
haalt(een record dat al meer dan 30jaar oud
is). Dat komt deels omdat een wateroppervlak
niet vlak en onveranderlijk is, maar
gekenmerkt wordt door golven , zeker als er
veel wind is. Elk schip bezit bovendien een
snelheidsbarrière (de “rompsnelheid”) die
grotendeels afhankelijk is van de lengte van de
romp en de vorm van de boeg. Boven die
snelheid vraagt het wegdrukken van het water
teveel energie.
De toekomst
De elkaar snel opvolgende snelheidsrecords
maken het duidelijk dat de technologie van
door de wind aangedreven speedboten nog in
volle ontwikkeling is. Wie weet sturen we over
een paar decennia veel grotere versies van
L’Hydroptèe en Sailrocket over de oceaan met
duizenden containers erop.
De merkwaardige zeilboot op de foto,is de
Britse Sailrocket. Eind 2008 haalde het tuig
over een afstand van 500m een gemiddelde
snelheid van 87,6km/h, waarmee het de
snelste zeilboot ter wereld werd. Tijdens een
andere recordpoging haalde de Sailrocket een
topsnelheid van 96km/h, om vervolgens in de
lucht te vliegen voor een spectaculaire salto.
De zeiler bleef ongedeerd.
Draagvleugelboot
Begin dit jaar werd het snelheidsrecord
ingepikt door L’Hydroptère, een heel anders
uitziende, Franse trimaran en
draagvleugelboot. L’Hydroptère haalde een
gemiddelde snelheid van 92,7km/h over een
afstand van 500m
Bij een eerdere poging in december 2008,
bereikte de Franse speedboot een topsnelheid
ven 112km/h, maar niet lang – L’Hydroptère
ging de lucht in en kwam ondersteboven weer
in het water. De bemanning slaagde er niet in
de boot weer recht te trekken en
L’Hydroptère werd ondersteboven naar de
haven gesleept.
26
De Franse speedboot verloor al snel het
snelheidsrecord aan een andere trimaran, de
Macquarie Innovation uit Australie, die net
iets hoger afklokte op 93km/h(over een
afstand van 500m).
De topsnelheid op het traject bedroeg
100km/h.
Maar begin deze maand pakte L’Hydroptère
het record weer af. Momenteel is het de
snelste zeilboot ter wereld met een snelheid
van meer dan 94km/h.
De topsnelheid op het 500m lange traject
bedroeg 104km/h.
Kitesurfers
Bovendien is L’Hydroptère nu ook het snelste
zeilvaartuig ter wereld. Het snelheidsrecord
van kitesurfer Alexanre Caizergues (ruim
93km/h) is gesneuveld.
Het is opmerkelijk dat de twee snelste
zeilvaartuigen zo veel van elkaar verschillen –
een kiteboard is amper een meter lang.
Sinds midden jaren tachtig was het
snelheidsrecord voor zeilvaartuigen vrijwel
altijd in handen van windsurfers, recenter
kwamen kitesurfers aan zet. Met de jongste
prestatie van de l’Hydroptère staat het
snelheidsrecord voor zeilvaartuigen dus na
vele jaren opnieuw op naam van een “echte”
zeilboot. Wel zijn de nieuwste zeilspeedboten
duidelijk beïnvloed door de zeiltechnologie
van windsurfers. Vaartuigen zoals de
Sailrocket hebben dan ook een discussie
losgemaakt over wat nu precies als een
zeilboot moet worden gedefiniëerd.
Kitesailers
Het succes van kitesurfers heeft er ook voor
gezorgd dat er boten worden uitgerust met
een grote vlieger.
Kites trokken eerder al de aandacht door
vrachtschepen voort te slepen, maar hetzelfde
concept kan ook worden ingezet voor de
pleziervaart.
Sommige pioniers experimenteerden al met
kiteboards op het einde van de jaren tachtig..
Uit: www.lowtechnic.be
VOLGENDE UITGAVE BEGIN APRILARTIKELS EN FOTOS VOOR VOLGEND CLUBBLAD BEZORGEN
VOOR 15 MAART 2010JOHN VERMEIREN Speeltuinlaan 22 2640 Mortsel
gsm: 0479/571 595
[email protected] a.u.b. in WORD, als bijlagen
!"#$%&'()&(*#!
+",*&%-%&.()(#/(012*(*# 32*'(0(*#424#!5#6770# "#$!%&!'()(*$(*! +','-!&!*./$.01.2!
# "#.$2.34,)!5##2!4,6#,.2!72##$!8.9:.;.,! )2'$4*! )2'$4*!
! "#.$2.34,)<!==,0'';!$.!1.$';.,! >?@! >?@!
! A''21#2)!B''2;4BC*.!9;(134.,*$! )2'$4*! )2'$4*!
! D''2;4BC*!;43).;3! >@@! >?@!
! 32*'(0(*#4.11(*#!5#(*#89#6770# ! !
! "#.$2.34,)<!..,0'';!$.!1.$';.,! >?@! >?@!
! A''21#2)!B''2;4BC*.!9;(134.,*$! >%E! >%E!
! D''2;4BC*!;43).;3! >F@! >GE!
! :2);711(*(*# ! !
! "#.$2.34,)<!==,0'';!$.!1.$';.,! >@@! >@@!
! A''21#2)!B''2;4BC*.!9;(134.,*$! >%E! >%E!
! D''2;4BC*!;43).;3! >&?E! >@@!
<"=(>%**(*# "#.$2.34,)<..,0';4)!$.!1.$';.,!H/.2!).I4,J! >&E@! >&E@!
H0..23.!/.2*#,.,!#/!..,I.;-3.!! A''21#2)!B''2;4BC*.!9;(134.,*$! >%E! >%E!
K32.*!J! B''2;4BC*!;43).;3! ! !
! ?!/.2*#,.,! >&%@! >L@!
! %!/.2*#,.,! >&@E! >ME!
! G!/.2*#,.,! >&L@! >FE!
! @!/.2*#,.,! >&FE! >F@!
! L!/.2*#,.,! >&N@! >N@!
?"@AB/74C%17*4(*D# D''2;4BC*.!14B32').!0.$!9;(11;'3! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!>%E! !
TARIEVEN VOOR LIDGELD EN LIGPLAATSEN
!"#$%&'())*+,-.!"!#$$%&'()*!+,!-,+$&,./!0,&',1,!2,!($$%*+'3),%!45!2,!-44+!+,!5&$)),.!6!
! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!#$$%&'()*,!-'(2%$7,!
89%:5&$.)!'.!34.+$'.,%! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;<=!
>5+'?'*+! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;@=!
A$2,+B!85'%49! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;C=!
D&&,!)&$**,.! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;E=!
-$$.+%$'&,%! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;F==!
G$$%-4%7!144%!H,+!4.+1$.7,.!1$.!,,.!*&,9+,&!1$.!2,!544%+I!;C!
J,),.'.7.9??,%I!KL=M==EE=FEM<E!1$.!GN2!1OP!
