Vernieuwingsproject station Oostende

Hannes Matthys

Landmeten/vastgoed

Faculteit Natuur & Techniek

1C2

2014-2015

Inleiding

Ongeveer 100 jaar geleden werd het station van Oostende gebouwd door koning Leopold 2. Het was voor die tijd een zeer mooie verwezenlijking met een wonderbaarlijke architectuur. Maar de stad groeide zeer snel op vlak van bevolking en toerisme. Het station werd dan ook een drukke doorgangsplaats in Oostende, van duizenden reizigers die dagelijks de trein van en naar Oostende namen. In de loop van de jaren werd het openbaar vervoer sterk verbeterd maar nu ligt alles te dicht op elkaar en is er plaats en ruimte te kort. Dit is de reden om hier een stationsvernieuwing aan te brengen en een nog meer bezocht verkeersknooppunt te maken van Oostende.

Dit is zeker een stadsvernieuwingsproject. Het is de bedoeling om Oostende nog aantrekkelijker te maken voor pendelaars, toeristen en dagjesmensen. Het probleem is dat er te weinig plaats is om al deze reizigers op te vangen. Dat kan de groei en de ontwikkeling van de stad belemmeren. Daarom is het zeer belangrijk om het station te vernieuwen zodat Oostende opnieuw makkelijk te bereiken wordt via het openbaar vervoer.

Ik heb voor dit project gekozen omdat het een stad is die mij ten zeerste aanspreekt. Ik woon er dichtbij en ga er regelmatig naar zee. Het is een zeer aantrekkelijke stad en volgens mij zal dit project zeker nodig zijn om de reizigers op een comfortabele manier te blijven aantrekken. Het zou jammer zijn mocht deze stad in de vergeetput terechtkomen door de ontoereikende transportverbindingen. Het zou zo ook zijn toeristische en economische troeven verliezen.

Het project zelf

Het station van Oostende is een belangrijke halte voor reizigers uit binnen – en buitenland. Daarom moeten we er alles aan doen om het comfort van deze reizigers te optimaliseren. We renoveren eerst en vooral het stationsgebouw. De treinperrons worden overkapt met luifels. Er komt een nieuw bus -en tramstation. Ook een parkeergebouw en een fietsenstalling staan op ons lijstje. In de haven van Oostende wordt eveneens een nieuw bus -en tramstation gebouwd om deze verbinding (station-haven) optimaal te benutten. Om een goed overzicht te geven van hoe het station er zal uitzien heb ik een grondplan bijgevoegd, zo kan u het zich beter visueel voorstellen. (Zie bijlage achteraan)

Dit wordt de stationshal. Het moet een unieke, ruime en open ontmoetingsplaats worden. De kleuren worden behouden, maar dan wel iets fascinerender uitgevoerd.

Dit is het perronplein. Trein-, tram- en busperrons zullen naast elkaar liggen op een open plein. Zo kan je gemakkelijker en sneller overstappen van het ene transportmiddel naar het andere. Op de achtergrond zie je het parkeergebouw. Deze zal zo’n 700 auto’s kunnen plaatsen.

Deze elf meter hoge luifel zal de perrons overkoepelen.

Het nieuwe bus -en tramstation zal onder het parkeergebouw schuilen.

Steeds meer mensen nemen tegenwoordig de fiets. Daarom is het ook nodig om een grote fietsenstalling te hebben nabij het station.

In deze nieuwe winkeltjes zullen de reizigers zeker hun benodigdheden terugvinden. Er is voor elk wat wils. Voeding, kleding, elektronica,…

Dit wordt de stationshal. Dit is niet alleen een mooi welkom voor de aangekomen reizigers maar hier zullen ook verschillende evenementen plaatsvinden en activiteiten worden georganiseerd.

Kostprijs, tijdsduur en de verschillende actoren

Het gebied van meer dan 100.000 vierkante meter zal ongeveer een 150 miljoen euro kosten. Dit bedrag wordt geïnvesteerd door verschillende projectpartners. Zo betaalt de NMBS 64 miljoen euro, Infrabel 23 miljoen euro, De Lijn 58 miljoen euro en de stad Oostende zelf 5 miljoen euro. Zoals je kan opmerken, zijn de NMBS en De Lijn de grootste investeerders.

De kostprijs per reiziger bedraagt ongeveer 65,22 euro. Er komen ongeveer 2.3 miljoen mensen per jaar naar Oostende met de trein, wat ongeveer een 6300 mensen is per dag. Dit is geen klein getal.

Dit project zal enkele jaren duren. Om ervoor te zorgen dat deze plaats optimaal blijft draaien zullen de werken gespreid worden en uitgevoerd worden in verschillende fases. Zo zal perron per perron aangepakt worden zodat er niet meer dan 1 perron onbruikbaar wordt. Dit is een goede oplossing om de bouwhinder zo beperkt mogelijk te houden voor de reizigers.

Eigen mening

Het project is een goed initiatief om de transport - en reizigersproblemen in Oostende weg te werken. Volgens mij is het een goed uitgewerkt project dat zeker gaat renderen. Oostende ligt ook pal aan zee, wat opnieuw troeven met zich meebrengt. Het naast elkaar liggende bus, tram - en treinstation is de beste oplossing om de reizigers snel van transportmiddel te laten overstappen. Ook de nieuwe winkeltjes zullen goed gelegen zijn. Naar mijn mening mag de stad Oostende trots zijn op een project als dit. Als dit project is afgewerkt, zullen de reizigers graag naar Oostende terugkomen met het openbaar vervoer.

Bronn en:

Station aan zee. Geraadpleegd op 12 april 2015 via http://www.oostende.be/product.aspx?id=13888

Oostende populairste badplaats voor dagtoeristen (2010). Geraadpleegd op 19 april 2015 via http://www.hln.be

Van dubbel station tot multimodaal stationsproject met stedelijke ontwikkeling (2010). Geraadpleegd op 19 april 2015 via http://www.complexestadsprojecten.be