Toon Blindeman

StadsvernieuwingsprojectenStation Gent-Sint-Pieters

Waarom is het een “stadsvernieuwingsproject”?

Stadsvernieuwingsprojecten zijn innoverende projecten die de algemene leefkwaliteit in een bepaald stadsdeel aanzienlijk verhogen en die een hefboomfunctie vervullen voor de stad. Deze vernieuwingsprojecten moeten dus een zekere dynamiek in gang zetten.

Wanneer we de herstructurering van de stationsomgeving te Gent bekijken, kunnen we stellen dat project Gent Sint-Pieters voldoet aan de eisen van een stadsvernieuwingsproject.

De geplande aanpassingen en vernieuwingen zullen de diverse vormen van privé- en openbaar vervoer dan ook veel beter op elkaar afstemmen. Vlotte verbindingen moeten er bovendien voor zorgen dat meer mensen gebruik gaan maken van het openbaar vervoer. Wat vanuit een ecologisch oogpunt een duidelijke meerwaarde is.

De herstructurering van de stationsbuurt gaat zich ook richten op wonen binnen de stationsomgeving. De stationsomgeving wordt opnieuw geprofileerd als een moderne ontwikkelingspool voor wonen en werken. Waar de stationsbuurt anders een negatieve indruk achterlaat, krijgt deze omgeving een hoogwaardige invulling. Braakliggende of niet ten volle gebruikte terreinen zullen plaats maken voor kwaliteitsvolle nieuwbouw voor wonen, werken en vrijetijdsbesteding.

(http://www.projectgentsintpieters.be/voorstelling-project. (2015). Geraadpleegd op 18 april 2015)

(Figuur 1: eigen foto. Werken station Gent Sint-Pieters. Geraadpleegd op 18 april 2015.)

Toon Blindeman

Voorstelling project

Het oude stationsgebouw en het K. Maria Hendrikaplein werden gebouwd voor de wereldtentoonstelling van 1913 en zijn beschermd. Achter het oude stationsgebouw, dat integraal deel uit maakt van het totaalproject van architect Jacques Voncke, ondergaat het station Gent-Sint-Pieters een ware metamorfose. Het nieuwe station complex is voorzien op zo’n 60.000 reizigers per dag. De sporen en perrons worden volledig vernieuwd en onder de spoorlijnen maken te reizigerstunnels plaats voor een grote open hal.

Om gebruikers van het openbaar vervoer het nodige comfort te bieden, komt er een gloednieuw tram- en busstation. Reizigers schakelen snel en comfortabel over tussen tram, bus en trein. Het nieuwe tramstation krijgt vier sporen, twee in elke richting. Door de uitbreiding van het tramnet naar de deelgemeentes zullen in de toekomst zes tramlijnen halt houden aan het station Gent-Sint-Pieters. Het nieuwe busstation bevindt zich vlak naast de treinperrons. De haltes zijn breed en overdekt en bieden plaats aan 24 bussen.

(http://www.infrabel.be/sites/default/files/documents/Brochure%20stationsproject%20Gent-Sint-Pieters.pdf. Geraadpleegd op 19 april 2015)

(Figuur 2: 3D ontwerp tram- en busstation. http://www.infrabel.be/sites/default/files/documents/Brochure%20stationsproject%20Gent-Sint-Pieters.pdf. Geraadpleegd op 19 april 2015)

Toon Blindeman

(Figuur 3: plattegrond nieuw trein, tram- en busstation. http://www.infrabel.be/sites/default/files/documents/Brochure%20stationsproject%20Gent-Sint-Pieters.pdf. Geraadpleegd op 19 april 2015)

Toon Blindeman

Wie zijn de actoren?

Stadsvernieuwingsprojecten zoals de herstructurering van de stationsomgeving Gent Sint-Pieters komen niet zomaar tot stand. Verschillende partners werken daarom samen om dit project te kunnen realiseren. Stad Gent, het Agentschap Wegen en Verkeer, NMBS-Holding, Infrabel, Eurostation, De Lijn en de Vlaamse Overheid zijn de verschillende actoren. De totale investering wordt geraamd op 496 miljoen euro, waarvan 5% door de stad Gent wordt betaald. Uit een telling van de NMBS in oktober 2013 stelde men vast dat het station Gent Sint-Pieters op een gemiddelde weekdag 49.252 reizigers over de vloer krijgt. Wanneer we dan de prijs per reiziger berekenen komt dit neer op 10.070 euro.

(http://www.standaard.be/cnt/dmf20141124_01393160. (24 april 2014). Geraadpleegd op 19 april 2015)

Waarom project Gent Sint-Pieters?

Student zijnde te Gent voel ik me betrokken bij het stadsvernieuwingsproject. Dagelijks doorkruis ik het station en maak ik gebruik van het openbaar vervoer. Vandaag de dag is Gent Sint-Pieters één van de drukste stations van ons land. De oorspronkelijke stationsomgeving is op deze huidige drukte niet voorzien en heeft hierdoor nood aan herstructurering. De geplande aanpassingen om de verschillende vervoersvormen beter op elkaar af te stemmen zijn naar mijn mening de belangrijkste ingreep in de stationsomgeving. Met deze vernieuwingen bereikt men dan ook iedereen die gebruik maakt van de stad (studenten, toeristen, arbeiders, …). Het streven naar een efficiëntere samenwerking tussen vervoersvormen en de opwaardering van de stationsbuurt zijn de redenen waarom ik voor dit project gekozen heb.

(Figuur 4: toekomstbeeld station Gent Sint-Pieters. http://www.projectgentsintpieters.be/in-beeld/toekomstbeelden. (2015). Geraadpleegd op 19 april 2015)