We moeten het u niet vertellen: wegenwerken zetten

in de meeste gevallen de werking en de omzet van

handelaars en ondernemers onder druk. Vooral

werken van lange duur hebben een grote impact. Als

ondernemersvereniging kunt u een belangrijke rol

spelen bij het minderen van de (onvermijdelijke) hinder

die werken meebrengen. Ondernemersverenigingen

zijn tijdens wegenwerken een belangrijk aanspreekpunt

voor de leden, maar kunnen ook een stuwende kracht

zijn achter tal van acties.

L E I D R A A D V O O R O N D E R N E M E R SV E R E N I G I N G E N

Maar omgaan met wegenwerken is geen eenvoudige opdracht omwille van de vele betrokken partijen, de onvermijdelijke technische gevolgen en de procedures op verschillende niveaus.

WAT ALS ER

WEGENWERKEN

IN UW GEMEENTE

(GEPLAND) ZIJN?

In deze leidraad doorlopen we het hele traject van de werken. We wijzen de kritieke punten aan. We geven suggesties waar u als bestuur het verschil kan maken. Meer informatie en voorbeelden vindt u in ons webdossier www.unizo.be/minderhinder.

Veel succes!

December 2014

MET STEUN VAN :

Als u geconfronteerd wordt met werken, is het belangrijk

goed geïnformeerd aan tafel te gaan én met de juiste

partijen. Welke werken voert men juist uit? Wie gaf

de opdracht voor deze werken? Hoe verloopt het

planningsproces? En waar is meer informatie te vinden?

Wie zijn de betrokken partijen?Wegenwerken zijn een complex gegeven, met heel wat partijen. Wegen worden namelijk beheerd door verschillende overheden, afhankelijk van het type weg. En zelfs dan! Voor één weg zijn er soms meerdere wegbeheerders. Zo kan de Vlaamse overheid de beheerder zijn van de rijweg, maar het gemeentebestuur van de voetpaden.

DE VOORNAAMSTE WEGBEHEERDERSDe voornaamste wegbeheerders zijn:

•Stad of gemeente: gemeentewegen

• Vlaamse gewest – Agentschap Wegen en Verkeer (AWV): gewestwegen (N-wegen) en snelwegen

• AWV is georganiseerd per provincie en per provincie zijn er meerdere districten

Vooraleer een werf van start kan gaan, wordt een

lang traject doorlopen. Het is belangrijk om zo vroeg

mogelijk betrokken te worden bij het project. We

overlopen het ideale traject en de bijhorende acties

die u als ondernemersvereniging kan uitvoeren

om de betrokkenheid en inbreng in het dossier te

maximaliseren.

Van idee tot concreet plan1. HET IDEEHet idee voor het uitvoeren van een bepaalde ingreep op het openbaar domein ontstaat doorgaans in één of ander planningsproces.

Dit kan gebeuren op verschillende niveaus:

• gemeentelijk niveau (bijv. bij de opmaak van een gemeentelijk mobiliteitsplan waarbij een knelpunt of probleem in de infrastructuur moet worden verholpen)

• regionaal niveau

• gewestelijke niveau (bijv. indicatieve driejarenplanning van het Agentschap Infrastructuur/AWV)

• op niveau van aanbieders openbaar vervoer (bijv. doorstromingsmaatregelen De Lijn)

• op niveau van nutsmaatschappijen: noodzaak tot aanleggen gescheiden rioleringsstelsel

ᏻᏻ INFORMATIE VERZAMELEN

Verzamel informatie via deze kanalen en schat de impact van het project in.

• Meerjarenplannen en beleidsnota’s

• de GBC (gemeentelijke begeleidingscommissie)

• het GIPOD

• Publicatie van aanbestedingen

• Websites en andere communicatieproducten van overheden

• Overleg/infovergaderingen

2 3

GOED GEÏNFORMEERD AAN TAFEL MET DE JUISTE PARTIJ

DE ROL VAN DE ONDERNEMERSVERENIGING

WIE IS BETROKKEN BIJ DE WERKEN?De belangrijkste partij is de bouwheer. Hij financiert immers de werken.

Het kan gaan om één bouwheer, of om een combinatie tussen verschillende overheden en administraties: het Vlaamse Gewest, de stad of gemeente, de watermaatschappijen, De Lijn, Doorgaans zijn meerdere van deze instanties betrokken bij één en hetzelfde project. Bijvoorbeeld wegenwerken waar De Lijn een halte heeft, wegenwerken waar een nieuwe riolering wordt gelegd, werken aan een spooroverweg, …

Naast de bouwheer zijn meestal ook betrokken bij de werken:

• Het studiebureau

• De aannemer

• Het gewest, de gemeente en de politie

• De nutsmaatschappijen

• De veiligheidscoördinator

Welke werkzaamheden?Informeer u ook goed over de aard van de werken. Die bepaalt immers vaak de impact ervan.

Rioleringswerken duren gewoonlijk langer en zorgen voor een moeilijkere bereikbaarheid dan een structureel onderhoud, zoals het opvullen van putten na een strenge winter.

Het planningsproces?Ook het plannen en uitvoeren van openbare werken zelf is een complex proces. Er komt zeer veel bij kijken en het geheel neemt veel tijd in beslag. Afhankelijk van de grootte van de werken kan de fase voorafgaand aan de eigenlijke werken verschillende jaren duren. In het webdossier schetsen we op een bevattelijke manier hoe het proces van openbare werken verloopt, van het eerste idee tot de uiteindelijke afronding van de werken.

•Run-, fun- en frunshoppen

• Funshoppen: gaan winkelen, shoppen als hobby of ontspanning.

• Runshoppen: snel een enkelvoudige aankoop doen (krant, brood, sigaretten, …) of ook snel de dagelijkse boodschappen doen.

• Frunshoppen: een combinatie van run- en funshoppen. We spreken van frunshoppen bij boodschappen waarbij de kwaliteit primeert.

•Loopafstanden

• Doel: runshoppenBuurt- of wijkwinkelcentrum: 50 tot 100 meterDorpscentrum: 50 tot 100 meterKlein stadsdeelcentrum: 100 tot 200 meter

• Doel: frunshoppenLokaal centrum: 50 tot 100 meterStreekverzorgend centrum: 100 tot 200 meterGroot stadsdeelcentrum: 200 tot 400 meter

• Doel: funshoppenRegionaal centrum: 200 tot 400 meterGewestelijk centrum: 350 tot 500 meterGroot gewestelijk centrum: 450 tot 700 meter

ᏻᏻ BETROKKENHEID EN OVERLEG OPZETTEN

Probeer als ondernemersvereniging zo snel mogelijk betrokken te worden in het planningsproces of neem zelf initiatieven om overleg op te zetten. In deze fase is nog alle ruimte om ideeën aan te brengen, gevoeligheden toe te lichten. Hierbij is ook de feedback van de leden onmisbaar.

ᏻᎄ Aandachtspunt: Parkeren

Komt er een wijziging in het parkeerbeleid? Op welke basis is de wijziging er gekomen? Kunnen we ons daarin vinden of is een parkeeronderzoek aangewezen. Is dit parkeeronderzoek er nog niet? Stuur er dan op aan bij het gemeentebestuur dat de bevoegdheid heeft over het parkeerbeleid.

Parkeerbehoeften

Hou volgende informatie in het achterhoofd:

De parkeerbehoeften worden bij voorkeur bepaald in functie van de verschillende vormen van winkelen.

Afhankelijk van de vorm van winkelen zullen klanten maximum een bepaalde afstand te voet willen afleggen van de parkeerplaats tot de winkel.

ww

ᏻᎄ Aandachtspunt: Bereikbaarheid

Overweeg elke ingreep en het mogelijke effect van de nieuwe situatie op de handelskern.

• Wat is de invloed op de bereikbaarheid van ondernemers en de handelskern voor de klant?

• Kunnen klanten nog parkeren?

• Wordt eenrichtingsverkeer ingevoerd of wordt de doorstroming gewijzigd?

• Wat is de impact op de belevering van ondernemers? Wordt er bijv. gewerkt met laad- en losplaatsen?

• …

ᏻᎄ Aandachtspunt: Bewegwijzering, markeringen en belijningen

Analyseer de mogelijkheden, moeilijkheden en opportuniteiten voor bewegwijzering, markeringen en belijningen in de nieuwe situatie. Waar liggen de opportuniteiten, waar liggen de knelpunten?

1. DE ONTWERPFASEIn de ontwerpfase worden de ideeën uitgewerkt tot concrete uitvoeringsplannen.

Wil men met een project in aanmerking komen voor subsidies, dan moet een bepaalde projectmethodologie worden gevolgd. De methodiek waakt erover dat de projecten op een gefaseerde manier worden uitgevoerd. In ons webdossier vindt u daarover meer uitleg.

Eens de plannen gemaakt, kan de voorbereiding van de uitvoering beginnen. Een belangrijke mijlpaal is het opstellen van het bestek of lastenboek.

Het bestek of lastenboek

4 5

•Een bemiddelaar. Het is onmogelijk om tijdens werken “voor iedereen goed te doen”. Praten helpt. De bereikbaarheidsadviseur kan:

• Standpunten en maatregelen van bouwheren en uitvoerders kaderen, uitleggen, soms zelfs verdedigen.

• Terechte vragen/problemen van ondernemers snel en accuraat beantwoorden of oplossen of verduidelijken waarom een voorgestelde oplossing niet haalbaar is.

• Ook tussen projectactoren onderling bemiddelen of mee zoeken naar geschikte oplossingen.

•Een “gezicht”, een luisterend oor. Weten bij wie men terecht kan met vragen en problemen. Iemand om stoom bij af te laten, of iemand die even tijd kan maken om te luisteren naar problemen. Ervaring leert dat een “gezicht”, een luisterend oor, soms wonderen kunnen doen. Een grote tijdsbesparing ook voor diegenen die met de (technische) uitvoering van de werken bezig zijn.

•Een lage drempel. Voor sommige ondernemers is contact opnemen met “het gemeentebestuur” een stap te ver. “Een mens van vlees en bloed” verlaagt de drempel merkelijk.

•Een communicator. De bereikbaarheidsadviseur is van dichtbij betrokken bij de werken en de werfvergaderingen, hij beschikt over de laatste informatie. De bereikbaarheidsadviseur kan zelf instaan voor de communicatie over de werken, of de communicatieverantwoordelijke ondersteunen.

Een fasering biedt niet altijd een garantie op een betere situatie op de werf. Soms is het beter om zonder fasering te werken en te kiezen voor de korte pijn. Soms is het om technische redenen niet mogelijk om te werken met een fasering. Overleg tussen alle partijen brengt hierin meer duidelijkheid.

b) Omleidingssignalisatie

Een omleiding heeft als doel een zo vlot mogelijke doorstroming te garanderen en de bereikbaarheid zo maximaal mogelijk te houden. Goede bewegwijzering op de omleidingsroute is daarbij van groot belang. De omleiding moet per fase bekeken worden. Omleidingen zijn er vooral voor mensen die de situatie ter plaatse niet kennen!

Hou er bij werken op gewestwegen rekening mee dat het Agentschap Wegen en Verkeer de omleidingen zo veel mogelijk via zijn eigen wegen (N-wegen) zal laten verlopen.

c) Bestemmingssignalisatie

Bestemmingssignalisatie wordt tijdens wegenwerken ingeschakeld om in de (buurt van de) werfzone zelf aan te geven hoe en in welke mate klanten, leveranciers, bezoekers, … op hun bestemming kunnen geraken. Er bestaat geen eenduidige werkwijze, maar we kunnen een aantal stappen onderscheiden:

•Inventarisatie

• Welke bestemmingen hebben nood aan bereikbaarheidssignalisatie?

• Individuele of groepssignalisatie?

• Welke diensten, openbare gebouwen, ziekenhuizen, … worden opgenomen in het bestemmingssignalisatieplan?

•Keuze benaming bestemmingen

•Welke termen/benamingen worden gebruikt op de signalisatie? Duidelijke benamingen zullen het volgen van de signalisatie sterk vereenvoudigen.

ᏻᏻ PLANNEN BEKIJKEN IN FUNCTIE VAN ONDERNEMEN

Eens de plannen getekend, is het absoluut noodzakelijk de plannen in detail te bekijken. Er kan immers altijd iets over het hoofd gezien zijn. Tekenaars zijn ook mensen. Heb vooral oog voor:

a) Leveringen

Straatmeubilair en groen op de verkeerde plaats kunnen het leveren bemoeilijken. Grote vrachtwagens moeten voldoende ruimte hebben om te draaien… Elke zaak heeft haar eigen beleveringsbehoeften. Moedig uw leden aan ook zelf de plannen in functie van hun leveringsbehoeften te bekijken. Heb zelf ook oog voor mogelijke toekomstige evoluties. Kaart mogelijke probleemsituaties tijdig aan bij de bouwheer. Doorgaans kunnen de nodige aanpassingen nog gedaan worden in het ontwerp.

ᏻᏻ VRAAG OM EEN BEREIKBAARHEIDSADVISEUR

Een bereikbaarheidsadviseur kan volgende functies vervullen:

•Een brugfunctie. De bereikbaarheidsadviseur is een spilfiguur tussen bouwheer, studiebureau, uitvoerders en alle andere actoren bij een werf enerzijds en tussen ondernemers (en bewoners) anderzijds.

•Een (uniek) aanspreekpunt. Zowel in de planningsfase, maar vooral ook tijdens de uitvoering van de werken, is de bereikbaarheidsadviseur het (eerste) aanspreekpunt voor ondernemers (en burgers) die vragen hebben of meer informatie willen over de werken.

•Een adviseur. De bereikbaarheidsadviseur heeft geen beslissingsbevoegdheid. Hij is een waardevol adviseur. Die taak kan optimaal ingevuld worden wanneer de bereikbaarheidsadviseur al in een vroeg stadium betrokken wordt in het project:

• Medewerking aan de analyse van of onderzoek naar mogelijke knelpunten

• Advies over onder andere fasering, signalisatie, ..

• Advies over communicatie…

ᏻᏻ FASERING EN OMLEIDINGEN ANALYSEREN

a) Fasering

Bij grote infrastructuurwerken wordt er meestal in verschillende fases gewerkt.

De fasering is er om de hinder tot een minimum te beperken. Door in fases te werken, is enerzijds de hinder voor de deur van ondernemers van kortere duur, maar zijn er ook meer mogelijkheden qua bereikbaarheid. Ga na of het faseringsplan realistisch en haalbaar is voor de betrokken ondernemers.

Vraag om een uitvoeringstermijn in kalenderdagen in plaats van werkdagen op te nemen in het bestek. Bij het werken in kalenderdagen hoeft men geen rekening te houden met weerverletdagen. Weer of geen weer, de aannemer dient de werken klaar te hebben tegen een vastgelegde dag. Het werken in kalenderdagen maakt het mogelijk een correcte einddatum te communiceren.

• Voor werken op gewestwegen, waar veel onder-nemers bij betrokken zijn of die een grote impact hebben op ondernemers, bestaat de mogelijkheid om via AWV (Agentschap Wegen en Verkeer) een bereik-baarheidsadviseur aan te stellen. Bespreek dit zeker.

• •UkanookdoorverwijzennaarUNIZOomdemoge-lijkheden voor het inzetten van een externe bereik-baarheidsadviseur te bekijken. Een bereikbaarheids-adviseur op afroep of naargelang de noden? Het kan!

a) Standaardbestek

Het Standaardbestek 250 voor de wegenbouw bevat standaardeisen voor het opstellen van bestekken voor wegenwerken, rioleringswerken en groenaanleg. Er zijn onder meer minderhindermaatregelen in opgenomen. Bij de meeste wegenwerken wordt dit standaardbestek als basis gebruikt, met eigen accenten per project.

b) Welke maatregelen opnemen in het bestek

Elke bouwheer kan vrij alle maatregelen die hij nuttig acht in het bestek opnemen. De belangrijksten zijn maatregelen over:

• Signalisatie

• Waarborgen voor toegang tot ondernemingen

• Laad- en losmogelijkheden

• Tijdelijke parkeervoorzieningen

• Informatieplicht, bijv. bewonersbrieven

• Fasering

Het bestek is het document waarin beschreven staat wat er moet uitgevoerd worden, met welke materialen en op welke manier. Meestal wordt er gewerkt met het Standaardbestek 250 van het Agentschap Wegen en Verkeer.

Het bestek is meer dan een technische en juridische beschrijving van de werken. De grote kracht van een bestek is dat het een middel is om maatregelen voor minder hinder af te dwingen, die meer zijn dan enkel de minderhindersteenslag.

ᏻᏻ MINDERHINDERMAATREGELEN IN HET BESTEK

Dankzij het opnemen van minderhindermaatregelen in het bestek, wordt de aannemer verplicht die maatregelen toe te passen. Leg in dit kader tijdig een overleg vast met de bouwheer om mogelijke maatregelen, bewegwijzering, ... te bespreken.

Voelt u dat er heel wat bemerkingen zijn, dan kan het interessant zijn om aan te sturen op een onderzoek of bevraging over de plannen en de omgeving. Enkele mogelijke onderzoeken:

• Doorstromingsonderzoek

• Parkeeronderzoek

Een gouden tip: start de actie al op voor de werken van start gaan. De klant zal zo sneller geneigd zijn de wegenwerken te trotseren, omdat hij of zij weet dat er een interessant voordeel aan vast hangt.

b) Parkeergelegenheid

Zijn er parkeerplaatsen verdwenen? Of komen er juist bij? Werden de wijzigingen aangebracht na het uitvoeren van een parkeeronderzoek? Analyseer de nieuwe parkeersituatie in functie van de (handels)activiteiten in de omgeving. Is er twijfel over de genomen beslissingen, stuur dan nogmaals aan op een parkeeronderzoek.

c) Inplanting

Fietsrekken, bomen of bankjes… zij hebben een impact op de omgeving. Is de plaats van inplanting zorgvuldig gekozen? Zijn er voldoende fietsrekken voorzien? Blijft het voor de klanten mogelijk om gemakkelijk de handelszaak binnen te gaan?

d) Zichtbaarheid uitstalramen

Blijven de uitstalramen zichtbaar? Een bushokje voor het uitstalraam is niet waar een ondernemer op zit te wachten.

ᏻᏻ TO DO: ONDERNEMERS VOORBEREIDEN OP DE UITVOERING VAN DE WERKEN

a) Communiceren

Niet enkel de bouwheer mag communiceren over de werken. Communiceer zelf ook over de werken met een positieve boodschap: “Wij zijn bereikbaar!”.

Een positieve communicatie en houding laten aan de klant zien dat ondernemers bereikbaar blijven en moeite willen doen om een goede service te blijven garanderen, ondanks de werken. Een negatieve houding, met bijvoorbeeld zwarte vlaggen, werkt contraproductief. De boodschap dat men onbereikbaar is, zal zich snel verspreiden, waardoor heel wat klanten wegblijven, tijdens én na de werken, want “we geraken er toch niet”. Ze gaan dan op zoek naar alternatieven.

Breng dus een positieve boodschap: “Wij zijn bereikbaar”. Hou contact met de lokale media of gebruik sociale media. Geef aan hoe de klanten eenvoudig tot bij de handelszaken geraken. Organiseer commerciële acties en toon de klant dat het een meerwaarde is om te blijven winkelen bij de getroffen handelaars, ondanks de werken.

b) Commerciële acties

Er zijn tal van acties te bedenken, hetzij door een individuele ondernemer, hetzij in groep. Acties georganiseerd door een ondernemersvereniging hebben meestal een grotere impact.

We zijn en blijven een volk van spaarders: tombola’s en spaaracties waar prijzen mee te winnen zijn, blijven klanten aantrekken.

De werken zijn klaarBoost voor de ondernemers

U hebt, samen met uw leden, het beste van uzelf gegeven tijdens de werken. De opluchting is dan ook groot wanneer de weg terug open gaat en klanten en leveranciers weer vlot tot bij de handelszaken en ondernemingen geraken. De klanten die tijdens de werken voor een alternatieve route kozen en op hun weg andere zaken bezochten, komen niet vanzelf terug. Ook na de werken is het dus nodig enkele inspanningen te leveren.

Hou samen met de gemeente een openingsmoment. Dit kan een gezamenlijk pers- en fotomoment zijn, maar ook een receptie of plechtig lintjesknippen. Zo wordt ook de lokale pers aangezet om de opening van de weg als nieuwsitem op te nemen. Een gezamenlijke actie kan dan weer in het verlengde liggen van de acties die reeds tijdens de werf liepen. Maak het interessant voor de klant om terug zijn vertrouwde zaken te bezoeken.

Kortom, benadruk op alle mogelijke manieren dat de ondernemers terug bereikbaar zijn en meer dan ooit ter beschikking staan van hun klanten. “Wij zijn terug volledig bereikbaar en in een vernieuwde omgeving!”.

6 7

ᏻᏻ CONTROLE VAN OMLEIDINGEN EN SIGNALISATIE

Vervullen de omleidingen en signalisatie het doel zoals theoretisch vooropgesteld? Indien er verbetering of aanpassingen mogelijk zijn, kunnen deze gemeld worden aan de werfleiding (aannemer, bouwheer, …).

ᏻᏻ INFORMEREN ALVORENS TE COMMUNICEREN

Doet er zich een probleem voor? Stuur niet onmiddellijk negatieve berichten uit, maar informeer eerst bij de aannemer en/of bouwheer naar de mogelijkheden om tot een oplossing te komen. De aannemer en de overheden te vriend houden, kan van pas komen in het verdere verloop van de werken.

In een latere fase betrokken?ᏻᏻ SNEL HANDELEN, INFORMATIE INWINNEN EN ORGANISEREN

Plots geconfronteerd worden met het bericht dat er op zeer korte termijn werken zullen beginnen, doet de alarmbel luiden bij de ondernemersverenigingen en individuele handelaars en ondernemers. Bewaar in zo’n situatie uw kalmte en panikeer niet. Werk daarentegen constructief samen en haal het beste uit de onverwachte situatie. Dit kan via enkele stappen:

•Verzamel juiste informatie bij de verantwoordelijke instanties.

•Communiceer naar uw leden en benadruk dat u bezig bent met de situatie.

•Overleg met de betrokken partijen. Analyseer welke opportuniteiten er nog zijn (analyse van fasering, omleidingen, planning, …).

•Zet acties op.

•Communiceer naar klanten en leveranciers: “Wij zijn bereikbaar!”.

•Opvolging tijdens de werken.

De aannemer is bekend, de werken kunnen startenEens de aannemer bekend is, kunnen de werken kunnen binnen de maand van start gaan!

De aannemer maakt in de periode tussen toekenning en start van de werken zijn eigen planning op.

ᏻᏻ AFSPRAKEN VOOR INFORMATIE & FEEDBACK

Ga na welke planning de aannemer zal volgen en wanneer de eigenlijke werken starten. Spreek ook af hoe u steeds op de hoogte kan blijven van de evolutie van de wegenwerken en waar men terecht kan met eventuele vragen of opmerkingen. De bereikbaarheidsadviseur, indien aangesteld, speelt hier een belangrijke rol. Is er geen bereikbaarheidsadviseur, stel dan zelf iemand voor als aanspreekpunt.

ᏻᏻ START DE COMMERCIËLE ACTIES EN COMMUNICATIE OP

Van zodra bekend is wanneer de werken starten, worden de commerciële acties en communicatie in gang gezet, die al in aanloop naar de werken werden voorbereid.

De werken zijn begonnenᏻᏻ OPVOLGEN VAN GEMAAKTE AFSPRAKEN, PLANNING

Dit kan door het bijwonen van de werfvergadering of het ontvangen van de werfverslagen. Let wel, er wordt niet op elke werf een afgevaardigde van de ondernemers toegelaten, net zoals werfverslagen ook niet zomaar verspreid worden.

c) Informeren over (wettelijke) steunmaatregelen

Ondernemers die getroffen worden door openbare werken, kunnen beroep doen op een aantal wettelijke steunmaatregelen. Maar: zij kennen die maatregelen doorgaans niet, of niet voldoende. UNIZO ontwikkelde folders waarin de belangrijkste steunmaatregelen vermeld staan. Ook een informatieavond over deze steunmaatregelen behoort tot de mogelijkheden.

Nog vragen? De UNIZO-Ondernemerslijn is steeds bereikbaar, voor grote en kleine vragen (0800 20 750).

IN SAMENWERK ING MET:

UNIZO-PARTNERS IN ONDERNEMEN

V.U.: U

NIZO

Ondernem

ersvereniging vzw, Jan B

oulogne, Willebroekkaai 37, 1000 B

russel

Deze leidraad is een uitgave van UNIZO-Ondernemersvereniging vzw Willebroekkaai 37, 1000 Brussel

Verantwoordelijke uitgever Jan Boulogne, Directeur

Redactie Els Cools

Met medewerking van Jochen Goekint, Cedric Labeau, Johan Van Loon, Mia Vancompernolle

Datum publicatie 4 december 2014

Bereikbaarheid als troef van het kernwinkelgebied

Deze leidraad ‘Minder hinder bij openbare werken en evenementen’, het

bijhorende dossier op www.unizo.be/minderhinder en de folder over de

wettelijke steunmaatregelen, kwamen tot stand naar aanleiding van het

project ‘Bereikbaarheid als troef van het kernwinkelgebied’ binnen het

actieplan Ondernemingsvriendelijke gemeente.

Het project ‘Bereikbaarheid als troef van het kernwinkelgebied’ omvat

ook een onderzoek naar de objectieve en subjectieve bereikbaarheid van

een handelskern, en geeft een mogelijk antwoord op de vraag hoe we van

bereikbaarheid een troef kunnen maken voor onze handelskernen.

Meer info: www.unizo.be/bereikbaarheid.

Dit dossier is het sluitstuk van het project. Voor UNIZO blijft ‘Minder hinder

bij openbare werken en evenementen’ echter hoog op de agenda staan

en een blijvend aandachtspunt. Aarzel niet ons te contacteren als we

kunnen helpen bij het verminderen van hinder bij openbare werken en

evenementen voor ondernemers.