VRAAG EN AANBOD CADILLAC CLUB NEDERLAND The Standard ... · 36 VRAAG EN AANBOD Te koop Eldorado...

36

VRAAG EN AANBODTe koop Eldorado 1969 chassisnummer H9127336.Technisch 100% bak gerevisseerd (autotransmission Veenendaal).Inl. R van Heusden lidnummer 0001082Tel 06-48397192

Te koop:Seville’79, benz. concoursstaat, zwart, vinyl dak, grijs leer,digitaal dashboard ! motor gereviseerd, vraagpr. € 6500 wegens vertrek buitenland, internet foto’s op aanvraag Inl.: Fred Decramer 0317-417173 of 412627 of [email protected]

Aangeboden een collectie Cadillac folders vanaf midden ‘70 maar met name de jaren ‘80 en ‘90. In totaal zo’n 35 in goede staat. Zelfs enige dikke dealer brochures 95/98/99 met foto/dia’s in een keer prijs van 100 euro. Ze komen gemiddeld op een paar euro per stuk. Dus liever geen gezeur over losse verkoop. Ik stuur evt. een totaallijst per e-mail. Reacties naar [email protected] of 035-6213628

Eldorado ´72 Cabriolet harde auto chroom zeer mooi motor en bak goed, Eldorado ´72 Coupe Impco LPG, groen, chroom zeer mooi, Coupe De Ville ´56 LPG in zeer goede staat met aanhanger en ook veel ´56 Caddy onderdelen, Eldorado Coupe ´76 super car bruin is gereviseerd maar staat nog in de USA LA, ´79 Eldorado, kijk op petersparts.woelmuis.nl voor meer foto´s, veel onderdelen Inl. Ik ben al 30 met deze hobby bezig, ik moet er mee stoppen dus ga ik als op ruimen ! Inl. Peter van Rijswijk, 06-55956172

Onderdelen 1940/’78, 2 Fuseekogels onderste draagarm2 hoofdrempompen, Delco-Moraine & Bendix, Centerbearing support voor aandrijfas, 2 V8 zijklep motoren incl. versnellingsbak uit 1947, 4 Nieuwe radiaal banden met 3” wit zijvlak, maat P235/75R15,div. gereviseerde rembekrachtigers, ruil, kachelkranen gerev. Ruil, div. onderdelen voor jaren’40,’50,’60, zoals ilters,ontsteking 6/12 Volt, wisserbladen reills, benzinepompen & revisiesetjes, UNC/UNF bouten &moeren, sierlijstclips. startmotor & dynamo onderdelen, whitewall cleaner. Onderdelen t.b.v. remsystemen, carburateuronderdelen en revisiesets.Tevens waterpomprevisie voor jaren ’40 t.m. ’72.Inl. Matern Harmsel, Tel: 0546-454757 , 06-53816020 of E-mail: [email protected]

‘54 cabriolet, kleur rood in super mooie staat‘60 cabriolet, kleur zilver grijs met rood intrieur, body off restauratie, ‘64 Coupe de Ville, kleur wijn rood met crème witte bekleding, vlam nieuwe auto, ‘68 cabriolet, kleur bordeau rood totaal gerestaureerd, onderdelen ‘55 coupe de ville/’59 Sedan de Ville/’68 Coupe de Ville, motorblok en bak Cadillac ‘55 , motorblok Cadillac ‘65Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348, Barendrecht

1991 Seville STS, klein model, full option, parelmoer wit, leren bekleding, perfecte staat, vr. pr. € 7500Inl. 06-53930665

Eldorado Biarritz Convertible, 1984, in (originele) goede staat, dieprood, 4,1 liter V8, veel opgeknapt, o.a. nieuwe banden,

nieuwe achtervering en nieuwe accu. Voorzien van elektrische witte kap, rode leren bekleding. Vr. pr € 12.750Inl. Arie Camfferman, 06-28121110 , [email protected],

Cadillac Sedan de Ville 1964 kleur wit, interieur rood/leer met veel opties cr.c.el w.ps c.l deelrestauratie uitgevoerd in 2003/2004 motor en motorruimte als nieuw automaat is gereviseerd bij autotransmissie.nl te Veenendaal, met een jaar garantie ijne cruiser. Vraagprijs € 16000Inl. J. ter Harmel, 06-48685684 of mail [email protected]

Sedan de Ville 1960, 4drs auto in nette staat voorzien van lpg installatie. Historie bekend. Vraagprijs € 12.500 Inl. Harm Jan Noeken, 06-14585510

Zeer veel Cadillac onderdelen van begin jaren 60 tot begin jaren 80 waaronder motoren, bakken, plaatwerk, deuren, interieurdelen en alle technische delen. Inl. Frank Tils 06-24805504

STS 2001 € 13.750, zilver, Eldorado ‘76 rood met wit landau dak, Eldorado ’76 met glazen T-top, nieuwe dubbele uitlaat voor 1959/1960 Cadillac, onderdelen, boeken, kunststof illers rond voor-en achter-bumpers, rubbers, trekhaak voor 71-72 de Ville/Fleetwood. Parade boots Eldorado conv. 71-76, radiaal banden met 4 cm en 7,5 cm wit zijvlak, www.ibuko.comInl. Koen Ongkiehong, 070-3560035, 06-24804408,

Diverse onderdelen en limousines 1984-1987 6deurs en 6 deurs stretch 9-persoons uitvoeringen, Cadillac Eldorado/Seville/de Ville/Fleetwood/Hearse.Inl. Gert Sterken, 06-54687561

Diverse originele illers (lexibel en een goede pasvorm) o.a. voor de Ville en Eldorado ’76, Convertible top parade boots (set van 2 glasiber panelen om de geopende cabriolet kap af te dekken, voor Eldorado’s van ’71-’76), prijs vanaf € 840, Orig. Cadillac uitgaven, div. jaren op voorraad vanaf ’54-’84: owner manuals (gebruikershandleiding) ca € 30, shop manuals , (werkplaats-boek) ca € 80, body service manuals (carrosserieboek) ca. € 65 .Inl. Rob Peters, 038-3762671 of 06-54782247

Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen voor Cadillacs, gespecialiseerd in Eldorado’s uit ‘67-‘78., LPG-inbouwsets, Nwe. remdelen, dynamo’s, startmotors, waterpompen, benzinepompen, pakkingsets, fuseekogels. Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 06-53287347

Te koop tijdens de CCN-evenementen:Geëmailleerde CCN-Schildjes: € 12, CCN-stickers: € 2,5T-shirt: € 15

CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties worden 2x geplaatst, eventuele wijzigingen en/of herplaatsing gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel. 070-3560035, fax 070-3630492 E-mail: [email protected] leden kunnen voor € 11 een advertentie plaatsen. Over te maken op postbank rekening 7310062 t,n.v. Cadillac Club Nederland, Leusden onder vermelding van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod wordt geplaatst op de internet site van de Cadillac Club Nederland: www.cadillacclub.nl

1

CADILLAC CLUB NEDERLANDOpericht 7 januari 1990Aangesloten bij de F.E.H.A.C.Voorzitter:Edwin OttenBurg.van den Boschlaan 503956 DC LeersumTelefoon: 06-23368313email:[email protected]

Penningmeester:Remco BuurmanDe Hank 1463832 JM Leusdentel/fax 033-7074046mobiel 06-51163778email: [email protected]

Ledenadministratie:Servaas TimmermansEssenburg 233328 CB Dordrechttel:078-8441751(werkdagen 18-21u)email: [email protected]

Algemeen bestuurslid :Erwin MoesOostplaat 314617 LN Bergen op ZoomTelefoon: 06-24846874email:[email protected]

Secretaris:Wim van den BrinkReiderland 403524 BA UtrechtTelefoon:030-2893830email: [email protected]

Webmaster:Paul Wegman

email:[email protected] www.cadillacclub.nl

De Technische commissie bestaat uit:

Bouwjaren voor 1961Ton Christiaanse. tel: 030-2314451Matern Harmsel. tel: 0546-454757

Bouwjaren 1961-1976Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035/06-24804408

Eldorado’s van 1967-1978Peter Onken. tel: 0251-248361/06-53287347

Bouwjaren 1968-1985Frank Tils 06-24805504

De CCN is gelieerd met de Amerikaanse Cadillac LaSalle Club.PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA.E-mail: [email protected]

Contributie leden:Bij automatische incasso: € 42,50 per jaarBij niet automatische incasso: € 47,50 per jaarPartnerlid: € 27,00 per jaarContributie donateurs: € 27,00 per jaarInschrijfgeld leden en donateurs: € 10,00Tarieven advertenties: op aanvraagToegelaten automobielen: Cadillacs en LaSallesPostbankrekening 7310062 t.n.v. Cadillac Club Nederland, Leusden.Bij elke betaling gaarne uw naam, adres en lidmaatschapnummer vermelden.Opzeggingen uiterlijk vier weken voor het eind van het jaar doorgeven.

Redactie en copij adres:Rob WiegersNijverheidsweg 12b3606 AJ MaarssenTelefoon: 030-6563869E-mail: [email protected]

Oplage: ca. 470 exemplarenOntwerper omslag: Andreas MolDruk: Wiegers Fotovaklab/Digitale Beeldverwerking Telefoon: 0346-561347 www.wiegers.nl

The StandardJaargang 19, nummer 2

Inhoud:

Onder de hamer 2Uitnodiging Zeelandtour 4Tourtocht West Brabant en België 6Ledenmutaties 7Evenementen 8Verslag dhr. Ritmeester 9Martijn Muller 12Financieel overzicht 16Regio bijeenkomsten? 17Verslag ALV 18Verslag Utrecht tour 22Nawoord Utrecht tour 24Verslag bestuursvergadering 25Cadillac Station Wagens 27Vraag en aanbod 36

Met dank aan onze adverteerders:

Expertise & Taxatiegroep Hoofddorp 3+26Gebr. van Orsouw gasinbouw 34McVeys 34Cadillac Koen 21CCN 21van Zijl assurantien 21+11Hugo Spoor 3AutoMax uitlaatsystemen 5ABC assurantien 5Hageman USA parts 35Garage Talisman 2EPS & USA cars Hoogezand binnenzijde cover

352

GGaarraaggee TTaalliissmmaann

GGrriiffffiinnssttrraaaatt 55EExxcclluussiivveellyy 22117700 MMeerrkksseemm (Antwerpen)

BBeellggiiuumm

CCaaddii ll llaacc tteell:: ++ 3322 ((00)) 33668855 3322 8855ffaaxx:: ++ 3322 ((00)) 33668855 3344 8855

ee--mmaaiill:: [email protected]@gmail.com

---CCCaaabbbrrriiiooo &&& vvviiinnnyyylll dddaaakkkeeennn (((llleeevvveeerrriiinnnggg &&& mmmooonnntttaaagggeee))) ---IIInnnbbbooouuuwwweeennn vvvaaannn gggeeellluuuiiidddsssyyysssttteeeeeemmm---AAAlll hhheeettt ooonnndddeeerrrhhhooouuuddd &&& rrreeepppaaarrraaatttiiieeesss ---HHHooommmooolllooogggaaatttiiieee---LLLuuuccchhhttt oooppphhhaaannngggiiinnnggg &&& aaauuutttooo llluuuccchhhttt vvveeerrrgggrrreeennndddeeellliiinnnggg ---RRReeessstttooorrraaatttiiieee---NNNaaallleeevvveeerrriiinnnggg vvvaaannn ooorrrgggiiinnneeellleee bbbeeekkkllleeedddiiinnnggg &&& tttaaapppiiijjjttt ---AAAlll hhheeettt eeellleeeccctttrrriiiccciiittteeeiiitttssswwweeerrrkkk &&& bbbeeekkkaaabbbllliiinnnggg

---NNNiiieeeuuuwwweee &&& gggeeebbbrrruuuiiikkkttteee ooonnndddeeerrrdddeeellleeennn (((ooooookkk iiimmmpppooorrrttt iiinnn ooopppdddrrraaaccchhhttt)))---RRReeessstttooorrraaatttiiieee vvvaaannn iiinnnttteeerrriiieeeuuurrr (((aaalll llleeesss mmmooodddeeelll llleeennn &&& jjjaaarrreeennn)))---RRReeevvviiisssiiieee vvvaaannn mmmoootttooorrr &&& llloooooodddvvvrrriii jjj aaaaaannnpppaaasssssseeennn mmmoootttooorrr vvvoooooorrr llloooooodddvvvrrriii jjj bbbeeennnzzziiinnneee

MMeeeerr ddaann 2255 jjaaaarr eerrvvaarriinngg!!

Onder de Hamer

Beste Cadillac vrienden ,

Helaas kon ik er de afgelopen jaarvergadering van onze club in Polsbroek niet bijzijn : ik was voor mijn werk in het buitenland. Vanaf deze plaats wil ik dan ook – namens het gehele bestuur - het vorige bestuur hartelijk bedanken voor alles wat zij voor de club gedaan heeft : we hebben vorig jaar vele mooie ritten en een mooi jaarfeest mee gemaakt.

Op de jaarvergadering vroeg een van de leden ook naar een beleidsplan. Alhoewel er in mijn beste herinnering er nog nooit eerder zo’n beleidsplan is geschreven , hebben we in de eerste bestuursvergadering ( het nieuwe bestuur is voortvarend aan de slag gegaan ) een nieuw beleid vastgesteld. De notulen van die vergadering en het beleidsplan treffen jullie elders in dit blad aan.

Ook voor dit jaar staan er weer een aantal prachtige ritten gepland : inmiddels hebben we de eerste rit net achter de rug : op zondag 27 april hebben we tijdens de rit in (de omgeving van ) Utrecht zeer veel verschillende bouwstijlen ( en verkeersdrempels ! ) bekeken. Wim en Leo , zeer bedankt voor de organisatie.

De website is verder ontwikkeld. Onder leiding van Paul heeft de site een welhaast professioneel karakter gekregen en er is veel nieuws op te lezen. Natuurlijk kun je er ook terecht voor onderdelen, adviezen en wagens.Onze club heeft bijna 500 leden , maar er zijn meestal maar zo’n 100 mensen die een de activiteiten deelnemen. Dat is jammer , want bijna iedereen die aan een activiteit deelneemt is daar zeer enthousiast over. DAAROM :Als je nog niet eerder aan een rit hebt deelgenomen of het is al weer een tijdje geleden, meld je dan nog vandaag aan voor de volgende rit. De agenda voor de rest van het jaar is ook weer in deze Standard afgedrukt. Als je wilt weten hoe het er op zo’n dag aan toe gaat , kijk dan in de rit verslagen in het blad of bel/mail gewoon eens met een van de (bestuurs) leden. Je zult zien dat het ook jou zeer goed zal bevallen.

Allemaal een goed auto seizoen toegewenst en graag tot ziens bij de volgende rit.Cordially, Edwin Otten

34

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

3

Gespecialiseerd in Taxatie van Oldtimers en Classic cars

Onmisbaar voor uw VERZEKERING

Een gedetailleerd rapport voor uw CADILLAC tegen een scherp tarief

Postbus 3132 2130 KC Hoofddorp Tel 023-568 17 18 Fax 023-568 17 19

Email:[email protected]

33

VoordeombouwvandeFleetwoodtotstationwagonzijndelengebruiktdieookindeanderegrotestationwagonsvanGMzatenzoalsdeBuickEstateWagon,ChevroletCapriceEstateWagon,OldsmobileCustomCruiser,endePontiacSafari.Deachterklepconstructieisuniek.Dezewordtclamshellgenoemdomdathetopeenschelplijkt.Deachterruitverdwijntinhetdakendeklepindebodem.Simpelwegdooraaneensleuteltedraaien.Alleselektrisch.Volgensdeeigenaarwerktehetnoggoed,maarikbenbenieuwdofhetkwetsbaaris.OpYoutubestaandiversefilmpjesvandewerkingvanditmooiesysteem.Typein75Buickestatewagonenerverschijnteenfotouiteencommercialvanzo´nmodelmeteenmoedermetkinderendiedemonstreerthoede“poweroperatedtailgate”werkt.Hetdeedmedenkenaandejaren60toenjeinhetvoorjaarinDenHaagveelAmerikaansestationwagonsmet(nep)houtopdezijkantenzagrijdenmetmooiebloemenslingersopdemotorkap.VeelinDuitslandgestationeerdeAmerikanenbezochtentoendeKeukenhofinLisseenredentoenbijnauitsluitendmetAmerikaansewagenswaaronderveelstationwagons.Datwaseenmooigezicht.

SchumacherCargoLogisticszaldeFleetwoodwagongaanvervoerenvanuitMiami.ZijhebbenPetervanRijswijkenmijeengeringevergoedinggegevenvoordeschadediedestijdsaan3CadillacsvanonsisaangerichtinNewYork.ZijhebbenhetcontractopgezegdmethetbedrijfdatdeschadeveroorzaakteeneeneigenbedrijfinNewYorkopgezet.IkwilhetweergaanproberenmetSchumacheromdatzijinNederlandaltijdhunbestdeden.IkhoopdathijbeginjuliinNederlandaankomt.Dankanikookzienwiedeombouwheeftgedaan.Erzalwelergenseentypeplaatjetevindenzijn.WaarschijnlijkwasdatWISCO(WebastoInternationalSunroofCompanyuitWisconsin).Zoekendopinternetkwamikdezeietwatvagefototegen.Ookgoudbruinmetzwartvinyldakmaarhetisnietgoedtezienofhijnephoutopdezijkantheeft.Hetzoumijnwagonkunnenzijn.Zogefotografeerdziethijermooi.AlshijinNederlandaankomtmoetereersteenmotorin.Ikhoopnietdathijveelroestonderhetdakheeftmaariniedergevalisdezewagondemoeitevanhetopknappenwaard.

KoenOngkiehong

4

DE ZEELANDTOUR VAN 8 JUNI 2008

Sjaak de Graaf en Peter Wissekerke hebben de handen weer ineengeslagen , om voor de Cadillac-Club weer een mooie rit uit te zetten. Deze tour gaat U voeren over prachtige wegen en door pittoreske dorpjes in Zuid-Beveland. We gaan onder andere “De zak van Zuid-Beveland” door, met dorpjes met de welluidende namen Hoedekenskerke, Oudelande en Nisse.

Sjaak is vorig jaar ook aangesteld door de Belgische Cadillac-Club, om een rit in de provincie Zeeland uit te zetten. Dit is dus eigenlijk een “combinatierit”, waarbij zowel de Nederlandse als wel de Belgische Cadillac-Club aan meedoen. Als het weer dan ook nog eens een duit in het zakje doet, moet dit toch een geslaagde tour moeten worden.

U bent vanaf 10 uur welkom bij Hotel van der Valk , Anthony Fokkerstraat 100 te Goes. Na aanmelding ontvangt U de consumptiebonnen voor de kofie met het welbekende gebak. Uiteraard kunt U hier ook slapen. Regel dit echter zelf. Het telefoonnummer van Hotel van der Valk is : 0113-315800.

Om 12 uur willen wij vertrekken voor het eerste deel van de rit, die ongeveer een uur zal duren. We stoppen bij Restaurant Hotel Cafe “De Caisson” te Kapelle, alwaar wij de lunch gebruiken. U kunt nemen wat U wilt, echter voor eigen rekening.

Hierna vertrekken wij voor de tweede etappe, welke U, zoals hierboven omschreven, door “De zak van Zuid-Beveland” zal leiden. Wij verwachten rond 17 uur weer te arriveren bij Hotel van der Valk te Goes. Hier bestaat de mogelijkheid, om gezamenlijk het diner te gebruiken.

In verband met de reservering stellen wij het zeer op prijs als U zich tijdig, doch uiterlijk 31 mei, wilt opgeven voor de tourrit middels onderstaand formulier.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Aanmeldingsformulier Zeelandtour 8 juni 2008

Naam : ................................................................. Lidnummer : ...................................................

Adres : ................................................................. Woonplaats : ...................................................

Tel.nr : .................................................................

Wij willen tevens gebruik maken van het zondagavondbuffet in Hotel van der Valk. Het buffet bestaat uit verschillende soepen, diverse warme-

en koude vis- en vleesgerechten, aardappel- en groentegarnituur. Ter afsluiting is er een grandioos dessertbuffet, inclusief kofie/thee. Voor kinderen is er een apart kinderbuffet en een kinderhoek. Uiteraard is het mogelijk a la carte te eten, maar dan zit U niet bij het Cadillac-gezelschap.

De kosten bedragen 25 Euro p/p. Kinderen t/m 2 jaar gratis en van 3 t/m 10 jaar 11 Euro p/p.

Ik kom met ....volwassenen en ....kinderen en neem wel/niet deel aan het buffet.

Deze antwoordstrook gaarne opsturen naar Peter Wissekerke, Dreef 8, 4316AL Zonnemaire. Aanmelden per telefoon is uiteraard ook mogelijk :Sjaak & Ria de Graaf : 0118-460427Peter & Tanja Wissekerke :0111-401601 GSM : 0640-071863

Ook kunt U zich aanmelden per e-mail, namelijk [email protected].

32

IndeomschrijvingvandeFleetwoodstonddatdeeigenaaruitOkeechobee,Floridavanplanwasomdemotoreruittehalenomintebouwenopeenairboat.Ikhebin1989eensopzońplatbodemgevarenopdeEverglades.Vaakwerdendaar472of500Cadillac-motorenvoorgebruiktomdatdiezosterkzijn.Ophetvliegwielwerdgewooneenenormepropellergeplaatstzoalsrechtsopdefotoistezien.Hetvielmeopdatdiemotorengeenuitlaathaddenenerzelfsnoggatenwarengeslagenindeuitlaatspruit-stukken.Veelherrie,jekrijgtoordopjesintijdensderondvaart.

Jekuntookovereengrasveld“varen”.Opwww.youtube.comstaanleukefilmpjesvanairboats.Inhetzoekvensterbijv.airboatCadillacintypen.VroegerkosttezońCadillac-motoropdesloopzeerweinigintegenstellingtotbijv.eenbigBlockvanChevrolet.NadeveilingzoudemotoruitdeFleetwoodwordengehaald.

2Uurvoorheteindevandeveilingbeldeiknaarhetnummerdatikaandeaanbiederhadgevraagd.MeestalstaanergeentelefoonnummersbijdeomschrijvingenopEbaymaarjekunteraltijdomvragen.IkkreegeenmanaandelijndieverteldedatdeFleetwoodwagonvaneenkenniswasdiegeeninternethad.Demotorwasdusnodigvooreen8-persoonsairbootmaarmisschienzouhijdiemotortochwelbijdeautowillenverkopen.Demotorwasechtperfectendehelewagenwasingoedestaatenhadweinigroest.JekunterzomeenaarCaliforniarijdenzeideman!HetwasmoeilijkomeengoedemotortevindenendaaromhadhijdezeFleetwoodwagongekocht……derestwaseventueelvooronderdelenstondindeomschrijvingopEbay.Zehaddendusgeenideedatditeenzeerbijzonderewagenwas.Hijwasaltijdgoedonderhoudeneneenpaarjaargeledenwasernogeennieuweautomaatingezet.Deeigenaarkochthemvandevrouwvandeeersteeigenaarenheefter4maandenmeegereden.Hetvinyldakwaszeerslechtenerzatenwelwatroestplekkenonder.Hetchroomwasgoed.Bijzonderisdatdeachterlichtenindebumperzijnverwerkt.AndersdusdanbijdestandaardFleetwood.IkbenbenieuwdofhijlangerisdandeFleetwood.

Mijnbodvan$2650wasgenoegomdezezeldzameFleetwoodwagontewinnen,maarwelzondermotor.Nahetwinnenvandewagonprobeerdeikomstreeks3uursńachtstebellenomoverdemotortepratenmaardemanwasweg.Devolgendedagkreegikhetvervelendeberichtdatzijdemotoreronmiddellijkhaddenuitgehaald.Ikwaswelkwaadomdatikverwachthaddatzewelevenzoudenwachtenomdatikinteressehadgetoondindemotor.Demanzeidatdeeigenaarmisschiendemotorwelwildeterugplaatsenmaarhetkwaadwasalgeschiedenikdachtdatzedanmisschieneenslechtemotorindewagenterugzoudenzetten!Jeweetmaarnooit.Ikhebhembetaaldenvondalsneleenander500blok………zoń5000kmverderinOregon.DiezalviaDirectExpressinGardenabijLAnaarNederlandkomen.

IkbenergbenieuwdhoedeFleetwoodzalzijn.OpdefotozagikroestopdemotorkapdushebikdirectbijBobbyvanNorthtyaleAutopartsinOklahomaeenroestvrijebesteld.Jammerdathijgeen472of500motorhad.Ikwildeechtzońmotorhebbenomdathetleeggewichtcirca2600kgzalzijn.Metgasende9personendieerinpassenkomthettotaalgewichtuitrichting3500kg.Dekleine425motorheefteenstukminderkracht.Debankenzijnopklapbaarzodateenlaadruimteontstaatvan3000liter.

5

31

ZelfhebiknooithetideegehadomeenambulanceofbegrafenisCadillacaanteschaffen.IndeclubheeftEdwinOttenenkelejarengeledeneenprachtigegroeneuit1959aangeschaft.VerderzijnCadillacstationwagonszeldzaaminonzeclub.Ikkreegdezefoto’svaneenCastillianstationwagonvaneenvrienddiehijmaakteopeenmeetinginMuiden.HetiseenomgebouwdeFleetwoodmeteenachterklepwaarduidelijkdevormvandegewoneachterklepvandeFleetwoodinisteherkennen.HijheeftookdeFleetwoodbumperenachterlichten.

Opdewebsitehttp://www.car-nection.comstaandiverseCadillacstationwagonsenpickups.Sommigepickupsvindikbestaardigmaarzezijnnietergpraktisch.Eenstationwagonisdatwel.IndeafgelopenjarenvolgikregelmatigdeveilingenvandeCadillacstationwagonsopEbay.Zebrengenmeestalveelgeldop.InnovembervorigjaarhebikgebodenopeenmooiedoorGeorgeBarisgemaakteCadillacEldoradowagonuit1969.DezezounieuwverkochtzouzijnaanDeanMartin.Hijbracht$25.000op.

ToenikdeaanvraagvoorhetwerkplaatsboekvoordeCadillacuit1960kreegbenikmiddenaprilweereensnaarCadillacsgaankijkenopEbay.OndanksdelagedollarkoerswasiknietvanplanomweereenCadillactekopenomdatiknog2Eldorado’sinAmerikahebstaandieikindecemberhadgekocht.AchterafgezienhadikspijtdatikzehebgekochtmaaralszeinNederlandaankomenprobeerikzevandehandtedoenomdatikdoorwilgaanmetdeblauwe78EldoradoBiarritzende77EldoradoMajorcaT-top.VoordeT-topkreegik2000eurovandeverzekeringvanfirmavanRooijeninSpijkenisse.Diehadzichaansprakelijkgesteldvoordeschadediedewagenopliepinhunloodsnahetlossenuitdecontainer.Beidewagenszijnzeerdemoeitewaardommooiopteknappen.

MiddenaprilstondopEbaydeonderstaandeFleetwoodElClasicowagonuit1975.Eenmooienaam,netalsdievandeEldoradomettargadakdieMajorcaalstoevoegselheeft.

6

Toertocht in West-Brabant en België 13 juli 2008

Wij hebben een mooie toertocht georganiseerd in landelijke West-Brabant. Tevens wordt ook België aangedaan. De toertocht vindt plaats op zondag 13 juli 2008. De route heeft een lengte van ca. 100 kilom-eter. De start van de route vind plaats bij Schadebedrijf Hermans, Hagemuntweg 6 in Etten-Leur. Deze loca-tie is zeer dicht gelegen bij de A58. Hier hebben wij voldoende parkeerruimte tot onze beschikking.

Na een kopje kofie met gebak gaan wij beginnen aan de rit door landelijke dorpen in West-Brabant. Wij hebben een tussenstop in België in het plaatsje Wildert. Hier gaan wij een ambachtelijke bakkerij bezoeken.

Routebeschrijving naar Schadebedrijf Hermans in Etten-Leur.

Komende vanaf Breda.

U neemt de tweede afslag Etten-Leur (afrit 19). Onderaan de afrit gaat u rechtsaf. Bij de eerste verkeersli-chten gaat u rechts af. U bevindt zich dan op de Lokkerdreef. Deze straat rijdt u uit. Aan het einde van deze straat gaat u rechtsaf. Schadebedrijf Hermans is het tweede gebouw aan u rechterzijde.

Komende vanaf Roosendaal.

U neemt de eerste afslag Etten-Leur (afrit 19). Onderaan de afrit gaat u linksaf. Bij de eerste verkeerslichten gaat u rechts af. U bevindt zich dan op de Lokkerdreef. Deze straat rijdt u uit. Aan het einde van deze straat gaat u rechtsaf. Schadebedrijf Hermans is het tweede gebouw aan u rechterzijde.U bent welkom vanaf 11.00 uur. U wordt welkom geheten met een kop kofie met gebak. De toertocht begint om 12.30 uur.Na aloop van de toertocht bent u in de gelegenheid deel te nemen aan een barbecue. De kosten hiervan bedragen € 20,50 per persoon. Dit is exclusief de kosten van de drank die u nuttigt. De barbecue vindt plaats op het eindpunt van de route. De barbecue begint om ca. 16.00 uur.

De barbecue omvat:

Kogelbiefstuk of lamscotelet, kalkoenshaslick. halve kipilet, kipsaté, speklapje, sparerib (gemarineerde platte ribbetjes), salade met gevuld ei, gevulde tomaat, fruit en zuur, kartoffelsalade, 3 sauzen en satésaus, eigengemaakte rauwkostsalade, vers fruit, stokbrood en kruidenboter

Graag opgave voor de rit en of u deelneemt aan de barbecue via email: [email protected]. Het ver-schuldigde bedrag voor deelname aan de barbecue kunt u overmaken op bankrekening 12.82.10.249 o.v.v. BBQ Cadillacclub

Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Jozef Hermans op telefoonnummer 06-53658965.

30

MansKokkwamregelmatigopdeautomarktinUtrecht.OpdieautomarktkochtMansin1954opdezelfdehuur-koopbasisvanhetRodeKruisalswaaropdeAustinwerdgeëxploiteerdeentweedehandsCadillacFleetwooduit1946,diehijbijhetcarrosserie-bedrijfCompaan&PoepeinAssenlietombouweneninrichtenalszieken-wagen.Noggeentweejaarlaterin1956zouManshetliggendziekenvervoeralweerstakenenzijnCadillac-ziekenwagenoverdragenaanHolt&Reinders.In1960gingdezeCadillacnaardesloopenwerdvervangendooreenChevroletBelAiruit1958.DewitteCadillacstaathiertezamenmeteendrietalChevroletsnadeoverdrachtin1956aanHolt&ReindersinRoden.

Bron:CollectieHenkHolt,Roden

VandezeCadillacsFleetwooduit1960werdentweeexemplarendoorSmit-Jouregebouwd.Deeersteisvoor8000guldenin1977aandeGemeenteVlielandverkocht.DeFRAMdroegaanvankelijkzorgvoorhetonderhoudendebemanningvandeauto.In1981isdezeCadillacvooreenbedragvan12.500guldenaaneenverzamelaarinHilversumgegund.Hijwasdehoogstebiedervanzeventiggegadigdenopdeuitgezetteinschrijving.JarenlaterkeerdedezeautoweerteruginhetbezitvanMartinDeVrijenzoubijdiversefeestelijkegelegenhedenooknamenshetNationaalAmbulance-enEersteHulpmuseumwordeningezet.OpdefotodebeideCadillacFleetwooduit1960meteencarrosserievanSmit-JourevanZiekenvervoerW.DeVrijuitLeeuwarden.Bron:CollectieMartinDeVrij,Assen

De91-jarigeGerritDeVries,deoprichtervanDeVriesAssen,moestvooreencontrolefotonaarhetziekenhuisinAssen.TijdenseenstakingvanhetambulancepersoneeltrokkenMartinDeVrijenzijnvrouwTiniehetwittepakaanommetdeCadillacFleetwoodhunvaderenschoonvadervanhetziekenhuisnaarhetverpleeghuisterugtebrengen.Bron:CollectieMartinDeVrij,Assen/FotoHandeGraaf

7

CadillacClubNederlandMutatielijstMaart/April2008

Eenwoordvandeledenadministrateur.

Besteleden,

HetlaatsteexemplaarvanTheStandardligtweervooru.Laterdandebedoelingwasmaar“beterlaatdannooit”zullenwemaarzeggen.

Inmiddelsishetnieuwebestuuraangetredenenhebbenweookalonzeeerstevergaderingvanhetjaarachterderug.Ukuntdenotuleneldersindezeuitgavenogeensrustignalezen.

Ookinmiddelsachteronsisdeeersteclubdag.Opzondag27april2008reedeenlangerijprachtigeCadillac’sdoorenrondUtrecht.

Hetprachtigelenteweer,degeweldigesfeerendevoortreffelijkeorganisatiemaaktendezedagtoteengrootsucces.

Alhoeweldedagennognietechtaandelentedoendenkenmochtenwetochaleenpaarzonnigedagennoteren.Latenwehopendatdevolgendeclubdagop8juninetzo’nmooiedagzalzijnalswemogenverwachten!

Onzeclubmagzichverheugeninhetfeitdaterdezelaatstemaandenslechts1opzeggingisgeweestterwijlermaarliefst10nieuweledenbijkwamen!

Indenotulenkuntulezendaterextraregionaleclubdagenzullenkomen.Hetvoordeelhiervanisdatclubledennietzoveelreistijdzullenverliezenomeenclubevenementmeetemaken.Aldushopenwijmeerledenopdeclubdagentekunnenbegroeten.

Inverbandhiermeeverzoekikubijdezeomuwe-mailadresaanonsdoortegevenzodatwijutijdigopdehoogtekunnenbrengenwanneereenbijeenkomst(regionaaloflandelijk)aanstaandeis.Ukuntuwe-mailadresdoorgevenaandeledenadministratieofaandewebmaster.

Zoalstedoengebruikelijkbedankikdeledendiehunlidmaatschaphebbenopgezegdenverwelkomikdenieuweledennamenshetbestuurendemedewerkersvanonzeclub.

Methartelijkegroeten,

ServaasTimmermansLedenadministrateurCCN.

Opzeggingen:0000819–deheerOorthuis–Amperestraat9–1976BEteIJmuiden

Adreswijzigingen:0000705–Fam.Jansen–Koningsspil6–4661TWteHalsteren0000846–deheerM.VanKeulen–Waterdoksdijk547–1013BXteAmsterdam0000911–deheerB.VanEerde–Pr.JohanFrisolaan4–8084ADte’tHarde000KROY–KroymansCadillac&CorvetteBreukelenB.V.–DeCorridor25–3621ZAteBreukelen

Nieuweleden:0001077–deheerL.J.v.d.Burg–Hoofdweg156–3641PTteMijdrecht0001078–deheerA.J.Kettenis–Beelstraat37–2672ABteNaaldwijk0001079–deheerJ.Alting–JohanStraussplein190–3122ZDteSchiedam0001080–deheerH.Niezen–Nijensteinheerd252–9736TTteGroningen

0001081–deheerT.Ramautar–Remmerdenplein13–1106ADteAmsterdam0001082–deheerR.VanHeusden–Laan4820–6711PAteLeusden0001083–deheerD.Pool–Lunenburg3–4901WLteOosterhout0001084–deheervanderLaan–Emmalaan10–5062JZteOisterwijk0001085–deheerGiffard–vandeGraafstraat5–2685RAtePoeldijk0001086–deheerHendriks–Gabrielstraat12–6813KPteArnhem

29

Zoekendopinternetkwamikopdemooiewebsitehttp://geschiedenis.umcgambulancezorg.nl/veelinformatietegenoverCadillacenandereambulances.

DeCadillacvoorJannieJanniewasdeoudstedochtervanWillemDeVrijenDoetjeBijlsma.Janniekreegrond1935eenernstigebuikaandoeningalsgevolgvanvermoedelijkeenleveraandoeningmetascites(buikvocht)enmoestregelmatignaarhetDiakonessenhuisinLeeuwardenwordenvervoerd.DeN.V."R.A.M.I."(Rijwiel-Automobiel-Motor-Import)voorheendeFirmaC.Nauta&CowasdetoenmaligeziekenvervoerderinLeeuwarden.JanniehadonderwegveelgeledenenWillemDeVrijwasdusniettevredenoverditvervoerineenSpijkeruit1917.In1935kwameenvertegenwoordigervandeUtrechtseauto-importeurK.LandeweermeteenCadillac-ambulanceSeries353uit1931naarLeeuwarden,omdatdeN.V."R.A.M.I."interessehadvoordezeauto.DefirmaK.LandeweerwasinUtrechtgevestigdaandeBiltstraatenwasdestijdsimporteurvanCadillacenLaSalleinNederland.Zijleverdenindiejarenaanmeerdere(gemeentelijke)ziekenvervoerbedrijvenCadillac-chassisvoordeopbouwvanziekenwagens.DeautowerdvoordenachtgestaldbijDeVrijaandeRuysdaelstraat8inHuizum(Leeuwarden).Willemwasdirecthelemaalgekvandezeprachtigeautoalwashetalleenmaaromzijndochtermeenaarhetziekenhuistekunnenvervoeren.EnzokreegnietdeN.V."R.A.M.I.",maarDeVrijdeCadillacindegarageenbegonZiekenvervoerDeVrijinLeeuwarden.

SchietpartijinHuizumDeVrijhaddeautonogmaareenpaardageninzijnbezittoenereenschietpartijwasinHuizum.DegewondenwerdenafgevoerdmetdeCadillacnaarhetDiakonessenhuis.DaarontvingdechirurgH.L.Straatditkapitalevervoermiddelenwasdieponderdeindruk.VoortaanmochtalleenDeVrijnogvoorhetDiakonessenhuisrijden(foto4)!DeN.V."R.A.M.I."zethetziekenvervoermettweeziekenauto'svoort,maarvertoontgeengroeimeerinhetaantalgeredenkilometersvoorHetGroeneKruis.Vermoedelijkin1941staaktdeN.V."R.A.M.I."hetliggendziekenvervoerwegensbenzineschaarste.

DroevigeindevooreersteCadillacDeeersteziekenwagenwasduseenCadillacSeries353uit1931meteenindiedagenmeervoorkomendecarrosserie.OokBinkuitDenHaagenVanNieuwkoopuitOegstgeesthaddenbijvoorbeeldeenovereenkomstigeCadillacmeteenovereenkomstigecarrosserie.Bovendevoorruitzateenverlichtgroenkruisdatlaterwerdvervangendooreenroodkruismetdaarinhetgroenekruis.Hiermeewerdaangegeven,datdeziekenwagenalsziekenwagengoedgekeurdwasvoorhetvervoervanziekenengewondendoorhetProvincialeGroeneKruisenlaterdoorhetNederlandseRodeKruis.HetkentekenB-21473werdop24juli1935opnaamvanWillemDeVrijafgegeven.DezeCadillacwerdinseptember1944gevorderddoordeDuitsersennaarhetKampVughtafgevoerd.Nadeoorlogwerdhijaldaarvolledigverwoestineenslootteruggevonden,maardoorWillemeneenchauffeurachtergelatenalsonherstelbaar.Cadillacmet12cilindermotorIn1936werdeentweedeCadillacSeries36methetkenteken:B-21391meteen12cilindermotoraangeschaft.HetCarrosseriebedrijfRustuitGroningenzetteereenziekenwagenkoetsop.Hijwerdtijdensdevorderinginseptember1944uithandenvandeDuitsersgehoudendoortijdigdeassenonderdekolenopslagvanhetbedrijfaandeRuijsdaelstraatteverstoppen.Nadeoorlogwerdendezeassenerweerondergezet.In1948of1949werdde12cilindermotorbijdeFord-dealerRosierinLeeuwardenvervangendooreen8cilinderFordmotor,waarnadeautotot1952bijDeVrijheeftdienstgedaan.Zijnziekenwagenbestaanwasdaarmeenietteneinde.HijwerdalsziekenwagenverkochtnaardeGemeenteNeede.

8

Voorlopigeplanning2008

CCNEVENEMENTEN

16maartJaarvergaderingPolsbroek

27aprilRondendoorUtrechtinfo:Wimv.d.Brink,tel.030–2893830

11meiElvismeetingBelgie????info:LudoSlegers

8juniZeelandtourinfo:SjaakdeGraaf,tel.0118-460427

13juliWestBrabanttripinfo:JozefHermans,tel.076–5032462

17augustusCadillacOldtimerFestivalteLeimuiderbruginfo:WimSchrama

13/14sept.Weekendaanzee,hengelsenlaarzenmeeteIJmuideninfo:KeesvanLangen

12oktober??

LANDELIJKEEVENEMENTEN

11–13aprilOldtimerevenementinTerheijdeninfo;tel.076-5931677

13aprilAmericanSundayCircuitParkZandvoort

3meiSpeciaalAuto-evenementNijkerkwww.sppn.info/programma.htm

18meiRockAroundtheJukeboxAutotronteRosmalen

BUITENLANDSEEVENEMENTEN

20APRIL4EOldtimerbeursteHamontBelgieanitaslegers@skynetbe

26-27aprilDreamcarInt.GrootsteOldtimerbeursvanBelgieNekkerhalteMecheleninfo@oldtimerdreamcar.com

28

HansWaldeck,fotorechts,isopgeleidalsalgemeenchirurgmetbijzonderebelangstellingvoordetraumatologieendeintensivecaregeneeskunde.Zijnhelelevenheefthijzichgeïnteresseerdvoordeambulancezorg.Op18-jarigeleeftijdwashijal‘broeder’opdeziekenauto’svandeEersteHulpdienst(EHD)vandegemeenteLeiden.Metalleaspectenvandeambulancezorgheefthijzichindeloopderjarenbeziggehouden.In1984promoveerdehijopeenproefschriftover‘DemedischerepatriëringvanNederlandsetoeristen.Indicatiesenuitvoering’.Alvroegishijookonderzoekgaandoennaardegeschiedenisvandeambulancezorg,inNederlandinhetbijzonder.Inmiddelsheefthijdiversepublicatiesopditgebiedopzijnnaamstaan.HijisaljarenvoorzittervanhetNationaalAmbulance-enEersteHulpmuseumenbeheerdervanhetNederlandsAmbulanceArchief.Hijisgehuwdenkreegtweedochters.

HelaasisMartindeVrijvorigjaaroverleden.HijheeftergveelgedaanvoorhetNAEHAM.etvolgendestukmetdefotovondikopwww.beroepsverenigingambulancezorg.nl

�� !�"��!��#��$��#��%��"��&$�%"�'!�(��))*�#��+��#��#��!��,��#��$��#��+��%��"��!�(��-��.��/��

��#��)*�!�,��-��#��!�$��-��#��!�"��-��0��#�� !��-��0��!�"��#��!��-� �� !� 1�� #��-�� -�� #�� .��!� �� 2��#�-��(��0��%��3��!��Martinwaseenaimabelmens.Eenhardwerkendevadervoorzijnkindereneneenliefhebbendeechtgenootvoorzijnvrouw,diehemzijnhelelevenlangdagennachtinliefenleedterzijdestond.WijzullenMartininherinneringhoudenalseenbewogen,hartelijkeenactieveman,dieveelgedaanheeftvoorhetNAEHM.Hetwaseeneermethemtemogenwerken,watzullenwijhemmissen.Wehopendatwedegelegenheidzullenkrijgenomhetmuseum,datookMartinzodierbaarwas,tekunnenvoortzetten.�

9

Waarom we niet op de jaarvergadering waren.Door Theo Rentmeester. CCN nummer 423

“Heb je geen betere” was het antwoord op mijn vraag of we met onze Seville 1980 op vakantie konden naar Frankrijk. Peter Hertogs (Henk & Astrid nogmaals bedankt voor dit betrouwbare en bekwame adres in Mierlo) had zojuist allerlei elektronisch ongerief gerepareerd: de parkeerrem kwam weer automatisch los bij het inschakelen, de ramen gingen weer open èn dicht, de achteruitrijdlampen werkten weer, dus ik was vol

goede moed. “De carrosserie is goed, maar onder de motorkap is het een rommeltje” was de waarschuwing van Peter.Maar de Seville vind ik zo mooi, hij is zo lekker klein, bijna overal te parkeren, bij het parkeerterrein van een super steekt hij toch voldoende voor en achter uit om hem snel te herkennen.Dus op weg naar het huisje, niet zo ver rijden, Picardie, noord-Frankrijk en met de Wegenwacht kaart op zak probeerden we ons geluk. De auto reed als een zonnetje, ondanks de regenbuien. In de buurt van Kortrijk werd het tijd voor een plaspauze en bij het afzetten van de motor bleek de Seville ook hoge nood te hebben. Er kwamen dikke stoomwolken onder de motorkap vandaan en er bleek een waterslang te concurreren met Manneke-Pis, een dampende groene straal spoot uit een klein gaatje op de plek waar vermoedelijk de V-snaar van de airco langs geslepen was. Niet zo goede raad was ook niet zo duur: bij het tankstation hadden ze nog net één rolletje tape. Omdat de auto net getectyleerd was (laat ik doen bij Twan Meeuws in Someren, die altijd eerst goed kijkt of de auto het waard is, niet te ver verrot is), zat er ook een heel klein beetje antiroestmiddel op de slang, wat er niet zomaar af te poetsen was, zodat het tape helemaal niet hield. Dus toch de hulpdienst gebeld, die er binnen een half uur was. “Awel, meneer, die darm is kapot en repareren gaat vandaag (zaterdag) niet lukken en morgen ook niet, maar hij is toch stuk, zal ik proberen hem in te korten?” Dat was goede raad en de man van Touring begon als een chirurg de perforatie vrij te prepareren, deed een resectie van het aangetaste darmdeel en hechtte de darmstomp end-to-end aan de radiator. Kraanwater in de radiator (ik dacht dat dat nooit mocht) en voilá, de motor liep weer als een zonnetje en de slang liep niet tegen de V-snaar, er was ongeveer een halve centimeter tussen.“Let u wel goed op uw temperatuurmeter” was zijn advies, maar een temperatuurmeter heeft de Seville niet, alleen een lampje. We zijn met enige huiver verder gereden en na een uurtje nog

27

CADILLACAMBULANCESENSTATIONWAGONS

DeCadillacfabriekeninAmerikahebbennooitstationwagonsgebouwd.Cadillacleverdewelcommercialchassisdiedoorprofessionelekoetsenbouwerswerdenomgebouwdtothoofdzakelijkambulances,begrafeniswagensenbloemenwagens.VerderzijnerstationwagonsgebouwddoorombouwvankantenklareCadillacs.VolgendjaarzalCadillacdeCTSwagonuitbrengen,deeerstefabrieksmatiggebouwdeCadillacstationinAmerika.Deonderstaande“spionage”-fotogeefteengoedeindrukhoedezeCTSeruitzalgaanzien.

HetCadillacCommercialChassiswasinfeiteeenversterkteversievanhetframemetlangewielbasisvandeFleetwoodlimousinebestemdvoorhetvervoervanhetextragewichtvandecarrosserie,achterhetdekendelaadruimtevandebegrafeniswagenofambulance.DeAmerikanennoemendietoepassingprofessionalcaruse.Specifiekontworpenvoorprofessioneelgebruikvandewagen,de

achterzijdevandeCadillacCommercialChassiswasaanzienlijklagerdanhetFleetwoodframe.Hierdoorkondelaadvloerverlaagdwordenvoorhetgemakvanhetladenenlossen.Zewerdenverzondenalseenonvolledigeauto's.AffabriekwaseenCadillacCommercialChassisweinigmeerdaneencompleetrollendchassis,samenmetdeneusmetalleverlichtingenbekleding,dashboard,airconditioning.Achterschermenensomsdevoordeurplatenwerdenverzondenmethetchassisvoorgebruikindekoets.

OnlangskreegikeenaanvraagvanAndriesGeertsmavanUMCGAmbulance-zorgvooreenwerkplaatshandboekvooreenCadillacambulanceuit1960.DevorigeeigenaarvandeambulancewasdeheerMartindeVrij.MethemenHansWaldeckvanhetNationaalAmbulanceenEersteHulpMuseum(NAEHAM)hebikenkelejarengeledenkennisgemaaktinverbandmeteeninNederlandtotambulanceomgebouwdeCadillacuit1956,rechtsopfoto,dieaanhetmuseumwasgedoneerd.DiversestukkeninditverhaalhebikovergenomenvanHansWaldeck,fotorechtsonder.HijverteldedathijinzijnstudietijdookweleensopCadillac-ambulanceshadgereden.

Weonderzochtentoendemogelijkhedenomdezewagentelatenrestaureren.Uiteindelijkheefthetmuseumdeambulancevooreengeringbedragovergedaanaaneenliefhebberdieheeftbeloofdhemterestaureren.Hijhadaleerderzo’nambulancegerestaureerd.IkzagdezewagenvorigjaarnogopdeBigPowerMeetinVasterasZweden.

10

eens gecontroleerd: niets aan de hand. Oh, wat rijdt die auto verrukkelijk, soepel, snel, even tegen een helling een Frans brommobiel voorbij, je hoort de motor nog niet eens extra zijn best doen.Nu moet ik eerlijk bekennen dat ik niet precies weet wat voor motor er in onze Seville zit. Ik heb de Seville bij clublid Nico gekocht. Hij had ook een witte met rode bekleding staan en waarvan hij echt heeft gezegd dat die beter was. Maar ja, ik had net mijn wit met rode De Ville Convertible 1967 verkocht en ik had ook nog een wit met rode AMC Pacer (“zo lang als een kever, zo breed als een Cadillac”, maar wel een 5 liter V8). Die is overigens nu te koop bij Alexander Stuurman in Herkenbosch. Volgens VIN code uit de owners manual, die ik in no time bij Koen Ongkiehong kon krijgen, heeft de Seville een 5,7 liter, dat vertelde Nico ook, maar de RDW heeft op het kenteken 6000cc gezet. Nu doen ze wel eens wat meer vreemd bij de RDW: mijn Mustang 19642 heeft een V8 260 cubic inch motor, dus 4,3 liter. Op het kenteken staat 2600cc. Och, bij de overheid maakt een nul meer of minder niet zoveel uit,

zullen we maar denken. De Seville is in 2006 in Nederland op kenteken gezet, vermoedelijk door een lid van de Cadillac La Salle club, gezien de sticker op de achterruit. Hoe stil de Seville was, merkte ik heel snel: bij het starten hoorde ik helemaal niets, de accu was overleden. Toen er een nieuwe accu inzat,

bleef ie nog wat te stil, de claxon gaf geen enkel geluid, maar dat was omdat er een aansluitinkje verkeerd of niet aangesloten zat. Nico had op mijn verzoek het kleine Momo of Nardi sportstuur, dat ik foeilelijk vond, vervangen door een echt Cadillac stuur, dat hij bij Frank Tils (Lierop) had gevonden. Staat veel mooier en rijdt ijner. Maar over smaak valt veel te twisten, Ruud vindt het model van de bustle back 1980-1985 erg lelijk, heb ik begrepen, ik vind het een

Altijd handig een paraplu in de auto

van mooiste modellen, zeker van de Seville lijn.We hebben zonder mankementen het huisje in Frankrijk op tijd bereikt. Het huisje had een garage voor 2 auto’s, maar er stond al een Peugeot 505 GTI in. De oprit bleek erg krap voor de Seville en in de garage kon de deur net dicht als ik op een centimeter van de Peugeot parkeerde. Fijn toch, die kleine autootjes.We hebben maar niet teveel gereden, wel veel gewandeld, lekker gegeten en gedronken (2 kilo aangekomen zonder Sonja), toch wat ongerust, al leek de slang zich goed te houden. Op de terugweg met afwisselend heel veel regen en af en toe een droog buitje reed de auto weer als een tierelier, stil, snel en soepel, koersvast ondanks de rukwinden, heerlijk. Wel hoorden we een gorgelend geluid onder het dashboard, gevolgd door witte rookwolken, die als damp op de ruiten bleef kleven en niet goed van de ruiten was te vegen. Maar met het goed

26

manierwordenbesteed.11.Commercieopdewebsite.Hetkomtsteedsvakervoordatcommerciëlebedrijvenvragenomviaeen'link'aandesitevandeCCNtewordengekoppeld.Inruildaarvoorwillenzijdaneen'link'verzorgennaardeCCN.Hetbestuurisvanmeningdatdezebedrijvendaardanvoormoetengaanbetalen,alsofheteenadvertentiebetreft.Hetbetreftinditgevaleenzgn.'weblink'.ServaaszalaanPauleentariefvooreenweblinkoponzesitevragen.Inhetclubbladzullenookdetarievenvooreenweblinkwordenvermeld.12.AanpassingvandeoprichtingsactevandeCCN,viahetHuishoudelijkReglement.Ditpuntisdoordesecretarisingebracht.Hijisvanmeningdatdeacteopsommigeonderdelenwatisachterhaald,metnamedoordehuidigemogelijkhedenvancommunicatieendeaanwezigheidvandewebsite.Tenslotteheeftsindsdestartvandeclubinhetbeginvandejaren'90detijdnietstilgestaan.Hetbestuurzalzichdekomendemaandenindezematerieverdiepenenaanheteindevan2008bezienoferinderdaad-viahetHuishoudelijkReglement-sprakezalmoetenzijnvanenigeherzieningvandetekstenuitdeOprichtingsacte.13.Hetbeleidsplan2007-2010vandeCadillacClubNederland.Erwordtverwezennaarditplan,datdoordevoorzitterisopgesteldendoordeoverigebestuursledenisgeaccordeerd.Hetiseldersin'TheStandard'nr.2van2008gepubliceerd.14. Nogeenpersoonlijkemededelingvandesecretaris.Wimzalzichdooreenmedischeingreepvooreenpoosjenietvoordevolle100%voordeCCNkunneninzetten.Hetbetrefteenvervelendeoperatieaandelinkerpols,dienúmoetgebeuren,omtevoorkomendatdiehandoptermijnhelemaalnietmeeristegebruiken.Danzalerdusnooitmeermetdeauto('s)kunnenwordengereden...........!EndeverkoopvanonzeSevillewillenwijnatuurlijkwélvermijden!Ophetmomentdatjullieditlezenhoopikalwelweerthuistezijn.Ná4weken'inhetgips'volgenernogca.3maandenfysiotherapie/revalidatie.Halfseptemberkanik-misschien-weerachterhetstuur.MijnpartnerLeoheeftgeenrijbewijs,duswezullenditjaarhelaasnietmeerbijeentoerritaanwezigkunnenzijn.Maarmisschiennogweltijdensderitinoktober.

Devolgendebestuursvergaderingis-voorlopig-geplandindemaandoktobervan2008.

HetverslagvandezevergaderingisgemaaktdoorWimvandenBrink,secretarisvandeCCN,opzaterdag3mei2008.�

�

��

�

�

�

��

��

��






11

werkende fabrieksdakje een klein eindje open, zagen we voldoende.Het bleef maar goed gaan, tot we net over de grens bij Eersel nog even stopten. En… weer bij het afzetten van de motor dampen onder de motorkap en weer een kwistig spuitende slang: weer op dezelfde plek was de slang door de V-snaar open geschuurd. We hebben Peter gebeld. Zijn zoon was er binnen een uurtje met zijn Chevrolet Silverado en trailer, heeft de Seville opgeladen, ons thuis afgezet, mee geholpen de koffers uit de auto te laden en de auto voor revalidatie naar zijn vader gebracht. We rekenen erop dat de Seville, die ik nooit meer kwijt wil, steeds beter wordt.Moraal van het verhaal: ook in zuid-oost Nederland is het uitstekend toeven als Cadillac liefhebber.

25

Verslagvandebestuursvergaderingopdonderdag17april2008.Plaats:bijEdwinOtteninLeersum.

Aanwezig:EdwinOtten,voorzitter.WimvandenBrink,secretaris,RemcoBuurman,penningmeester,ServaasTimmermans,ledenadminiatrateur.Afwezig:ErwinMoes,bestuurslid.

1.IndezebestuursvergaderingisafgesprokendatEdwinOttenofficieeldenieuwevoorzitterzalzijnvandeCadillacClubNederland.2.ErwinMoeszal-bijafwezigheid-wordenbenaderdomdecoördinatievandeevenementenopzichtenemen.BernadetteBosmanheeftdezefunctie,bijhaarterug-tredenuithetbestuurindeALVvan2008,neergelegd.3.Deincasso'svoorhetjaar2008hebbendooromstandighedennognietplaatsgevonden.Ditzalalsnogzospoedigmogelijkgebeuren.4.Detaakverdelinginhetbestuurisnualsvolgt:EdwinOtten:voorzitter.WimvandenBrink:secretaris.RemcoBuurman:penning-meester.ServaasTimmermans:ledenadministratie.ErwinMoes:coördinatorvandeevenementen.5.Procedurenieuweleden.Hetledenbestandisnuvolledigoporde,metnamedoordeinzetvanServaasTimmermans.Eristussenhem,depenningmeesterendewebmaster(PaulWegman)eenintensiefenregelmatigemailverkeer,metnamem.b.t.definanciënendeauthorisatievoorhetafgeslotenledengedeeltevandewebsite.DeCCNheeftd.d.17april2008ca.470betalendeledenenpartnerleden.6.Beleidvanhetbestuurindenieuwesamenstelling.HetbestuurheeftNederlandingedeeldin4regio's:A.Groningen,FrieslandenDrenthe.B.Flevoland,gelderlandenOverijssel.C.Noord-Holland,Zuid-HollandenUtrecht.D.Zeeland,Noord-BrabantenLimburg.Erwordtnaargestreefddaterindezeregio'sledenzullenwordengevonden,diebuitendetoerrittenom,metenigeregelmaatbijeenkomstengaanorganiserenwaarledenuitdiegebiedennaartoekunnengaan.Dewebmasterzalwordengevraagdombinnenkortditopdewebsitetezetten.Hetbestuurdenktvoorlopigaan4bijeenkomstenperjaar.Servaaszalvoorhetclubbladeenstukjeschrijven,waaringevraagdwordtaandeledenmeteenemailadres,omdatadresaanhemdoortegeven.Ditist.z.t.vanbelangomdeledenindebetreffenderegio'svandiebijeenkomstentijdigopdehoogtetebrengen.Desecretariszaloverditonderwerpeenapartstukjeschrijventerpublicatieinhetclubblad.7.Verhogingvanhetaantaldeelnemersaandetoerritten.Hetbestuurzal10willekeurigeledenopbellenomhenteattenderenopdeeerst-volgendetoertochtopzondag8juniinZeeland.DezedagwordtgeorganiseerddoorSjaakdeGraafenPeterWissekerke.T.z.t.zullenviadeemaildeledeneraanwordenherinnerddaterweereentoertochtinaantochtis.Daaromishetwelvanbelangdathetemailadresvandeledenbijdewebmaster-viadeledenadministratie-bekendis.8.Financieelbeleid.Erzalditjaargeenverhogingvandecontributieplaatsvinden.Hetbestuurstreefternaaromelkjaareenkleinpositiefsaldotehebben.9.Hetclubblad'TheStandard'inkleur.Voordathetbestuurhiertoewilovergaanzalereerstwordengekekennaardetarievenvoordeadvertenties.DecontactenmetdeadverteerdersgaanviaKoenOngkiehong.EdwinzalKoenvragenomdehuidigeadverteerdersenookanderentegaanbenaderen.Detarievenzijnafhankelijkvaneeneenmaligeplaatsingófeenplaatsinginmeerdereuitgaven,b.v.viaeenjaarcontract.Hetbestuurisvanmeningdatdezetarieventelaagzijn.Deintentieisomt.z.t.hetclubbladinkleurtegaandrukken,maarwileerstd.m.v.deverhogingvandeadvertentie-tarievenmeerinkomstengenereren.10.Ledenpasjes.Hetbestuurheeftbeslotenomdeledenpasjesdefinitiefafteschaffen.Zezullen,evenalsdatvorigjaaralhetgevalwas,m.i.v.hetjaar2008dusnietmeerwordenversterkt.Hetbestuurisvanmeningdatzeweinigtoevoegenaanhetalgemenenutdatdeledenervanhebben.Ookdekostenvoordevervaardigingervankunnenbeteropeenandere

12

Hallo beste Cadillac-liefhebbers!

Ik ben nu al een paar jaar lid van de Cadillac Club Nederland, maar heb eigenlijk nog niet zo veel van me laten horen. Kort nadat ik lid ben geworden, ben ik naar een meeting geweest bij Leimuiderbrug. Dat was allemaal leuk georganiseerd, maar ik voelde me een beetje verloren in de Rock&Roll en Country. Misschien een kleine verbetering voor volgende meetings? Barry White en menig Blues artiesten hebben/hadden bijvoorbeeld ook Cadillacs... En laat ik liever niet spreken over de vele rappers... =)Ik heb wel veel gebruik gemaakt van de contacten en connecties om aan mijn Cadillac te werken. En dat is me al heel wat waard! Maar nu schrijf ik dan eindelijk ook eens wat in het clubblad.

Ik heb mijn verhaal enigszins al een gepubliceerd in het clubblad van de Cadillac Lasalle Club USA en heb toen leuke reacties gehad. Ook bij de lowrider club van Nederland heb ik ooit wat geschreven. Maar mijn 1970 Eldorado is uiteindelijk geen lowrider geworden. Niet alleen vanwege technische redenen (onmogelijk met torsieveren en voorwielaandrijving), maar ook vanwege mijn interesse.

Mijn verhaal met Cadillac begon in 1997. Ik was met twee medestudenten ondergebracht bij een bedrijf in Costa Mesa, California voor mijn afstudeeropdracht aan de HTS-Wtb. Dat was op zich al een heel avontuur, maar Cadillac heeft daar een grote rol in gespeeld. Nu ik het weer opschrijf, zie ik dat het alweer 11 jaar geleden is, hoewel ik me de avonturen levendig herinner, alsof het gisteren was.Totaal als groentjes kwamen we aan in een heel net appartement aan Fairview Road. Met termen als, ‘block’, ‘avenue’, ‘mall’, ‘highway’, ‘truck’ en ‘limousine’ deden we onze eerste stappen in het land van de onbegrensde mogelijkheden en vonden al snel de begrenzingen en de onmogelijkheden. Zonder auto kom je gewoon nergens daar. Dus 4 ‘blocks’ lopen voor je inkopen in de ‘supermarket’ is dus wel van andere proporties als in het kikkerlandje! We hadden dus al snel een Auto Trader bij de ‘gas station’ gehaald om wat naar onze smaak uit te zoeken. Die 90’s Chrysler van de vorige groep studenten wilden we niet overnemen, want dat ding was gewoon lelijk. We waren het er snel over eens, dat we een ‘echte’ Amerikaan wilden rijden, nu we die kans hadden. Het werden dus vooral de klassiekers die we uitkozen om te gaan bekijken. Tussendoor hebben we ook een paar Occasion Yards

bekeken, maar daar zat niks bij in onze smaak en prijs.De eerste proefrit was met een ’78 Lincoln Towncar. Een grote bak! Dat beviel in ieder geval. Ieder een rondje over de parkeerplaats en daar kwam ik erachter, dat mijn medestudent nog nooit automaat had gereden, toen ik ineens van de achterbank op de voorbank zat. Ondersteboven. Met links moet je dus niet remmen! We hebben met een bevriende ‘mechanic’ van voorgenoemde ‘gas station’ besloten, dat de Lincoln te veel mankementen had.We hebben nog een totaal doorgeroeste 80’s Cadillac Sedan DeVille bekeken. “It’s deinitely not a car to pick up your prom date, but it will make it from here to New York, for sure!” Aldus de ‘private seller’. Nee dank je... We hebben nog een optie gehad op een witte 70’s Chevelle, waarvan de nieuwe lak nog niet gepolijst was en die we na ons half jaar weer terug konden verkopen, maar dat was ons toch te duur en niet groot genoeg (we rekenden met nog 2 extra studenten die later zouden komen).Goed, uiteindelijk is de verkoper van een ‘light tan’-kleurige ’77 Cadillac Sedan DeVille vanuit San Clemente naar Costa Mesa gereden, omdat wij zonder auto al niet de mogelijkheid hadden daar heen te komen. Afgesproken bij een 7/11 hebben wij de deal snel rond gemaakt met $1100 cash. Net een drugs deal uit de ilm...

Nu konden we die papieren zakken met inkopen van de supermarket met de auto vervoeren. Wat een luxe! Een van de eerste spullen waren dus shampoo en wax, chroompoets, Rain-X (waar ik nog steeds op zweer), dashboardspray, pine tree scent, lederwax, windex, aldus alles voor de auto. Want onder de carpoort kon ik hem mooi wassen en oppoetsen. Dat werd door de buren best gewaardeerd, dat ik zo’n auto poetste. Wist ik veel, dat die Cadillacs alleen nog oude mensen werd gereden! Dat heb ik wel honderden malen moeten aanhoren tijdens mijn verblijf en af en toe nog steeds. Mijn passie voor Cadillac was nu geboren. Ik was totaal onder de indruk van alle knopjes, lampjes, leder, hout en chroom! En heel tactisch wist ik mezelf als

24

Nawoord over de toerrit in en om de stad Utrecht op zondag 27 april 2008.

De organisatoren van de eerste toerrit van de CCN op zondag 27 april van dit jaar - Wim van den Brink enLeo Verbon - danken alle leden en hun mede-passagiers die aan deze rit hebben deelgenomen voor de grote belangstelling voor deze toertocht. Er waren ‘s morgens 32 Cadillacs met 90 mensen ‘aan boord’, en ‘s avonds bleven er nog 54 personen - ‘groot en klein’ - gezellig wokken en aan tafel napraten.

We hebben er zelf in de 15 maanden voorbereidingstijd ook veel over onze eigen stad en haar omgeving bijgeleerd. Veel informatie is gevonden in het grote persoonlijke boekenbezit, maar er is ook veel op het onuitputtelijke internet te vinden. Van beide bronnen is veelvuldig gebruik gemaakt en de teksten in de ritboeken zijn een combinatie van beiden. En nog steeds vinden we er interessante informatie bij, die nog niet in de ritboeken is vermeld, bv. in een boek dat Wim nog op vrijdag 2 mei j.l. kocht in het Utrechtse Architectuurcentrum Aorta, dat achter de Domkerk is gevestigd.

We hadden de rit zó uitgezet dat er ook leuke combinaties waren, b.v. H. Copijn, in 1888 de ontwerper van het Wilhelminapark, en later reden we in Groenekan langs de al meer dan 230 jaar bestaande vestiging waar hij ooit woonde en werkte. Of de oude sterrenwacht langs de Maliesingel, waar de oprichter van het KNMI in 1854 - de meteoroloog Buys Ballot - ooit werkte en ‘s middags kwamen we in De Bilt langs dat nieuwe KNMI. In de wijk ‘Oog in Al’ kwamen we langs het vroegere Militair Hospitaal en in het Universiteitsgebied ‘De Uithof’ reden we ‘s middags langs het gebouw van het nieuwe Centraal Militair Hospitaal, nu een onderdeel van het Universitair Medisch Centrum Utrecht (UMCU) / Academisch Ziekenhuis Utrecht (AZU).

Voor de autobezitters waren er ook interessante plekken: we reden langs het huis van Jan Jongerius, die in 1924 de eerste benzinepompen in ons land introduceerde en later kwamen we over de Maliebaan waar in 1883 de ANWB door Engelse jongelui is opgericht. We reden over de éérste met veldkeien bestrate weg in ons land, de vroegere Steenstraat - nu Dorpsstraat - in De Bilt, ook een leuke wetenswaardigheid. Het Verkeerscentrum Nederland bij de Galecopperbrug is de plek waar alle ile-informatie wordt verzameld en aan ons via allerlei media wordt verspreid. Een belangrijke plaats die met het auto-gebruik van vandaag heeft te maken.

De rit dwars door de binnenstad van Utrecht was een ware gok, omdat we er niet zeker van waren of iedereen er wel goed doorheen zou komen. Sommigen waren inderdaad soms wel even het spoor bijster, maar wonderwel hervonden deze chauffeurs weer snel de uitgestippelde route. Hulde daarvoor, maar zij hebben daardoor wel een

fraai stukje van de stad Utrecht gemist ! Jullie kunnen dat later nog wel eens over gaan doen, maar dan is het verstandiger om dat te voet of met de iets te doen; je ziet dan heel véél meer !

Tijdens de tussenstop vernamen wij dat er één Cadillac helaas door een technisch probleem is gestrand en daardoor de rit verder niet heeft kunnen voltooien. Wij weten niet wie dat is geweest, maar hopen niet dat het door de vele bochten en verkeersdrempels is ontstaan...... Hopelijk is de schade niet onherstelbaar, maar het is voor hen wel sneu dat het zo is gegaan.

Gelukkig liepen we in de pas met de vooraf uitgezette tijden voor de beide ritten en waren we op tijd terug in het restaurant. We hebben na aloop veel positieve reacties gekregen en via de mail bereikten ons ook nog waarderende woorden over de rit. Voor enkelen was de ochtendrit wellicht wat aan de lange kant, maar dat kon gezien de route nu eenmaal niet anders. Wim wilde absoluut de kantoren-lokatie Papendorp laten zien.

Het belangrijkste waren we eigenlijk helemaal vergeten! Waarom heet Utrecht eigenlijk zo? Utrecht is ontstaan uit het militaire Romeinse castellum (fort) ‘Trajectum’, dat op de plaats heeft gelegen van het huidige Domplein. Een plaquette op de gevel van de Domkerk geeft over de voorlopers van de Dom én over dat castellum informatie. Hierbij is dit alsnog aangevuld en rechtgezet. Oók op het Domplein is de VVV: alle informatie over de stad is er te vinden en er kunnen rondritten en wandelingen met gidsen worden geboekt. Wij hebben van jullie aanwezigheid genoten, en hopen dat de leden die aan deze tocht meededen er een leuke herinnering aan hebben overgehouden ! Wat in 2000 begon als een vage gedachte werd begin 2007 een voorlopig ontwerp. In het voorjaar van 2008 was het ‘bouwplan’ gereed en de realisatie was er op zondag 27 april. De 2000 jaar nederzettings-geschiedenis van de stad Utrecht en haar omgeving kon dus wel degelijk worden gecomprimeerd in een rondrit van ca. 4 uren ! Kom nog eens terug voor een kort of langer bezoekje!

Wim van den Brink en Leo Verbon, zaterdag 3 mei 2008.

13

hoofdbestuurder te bombarderen voor elke trip die we reden. Het was natuurlijk nog steeds een gedeelde auto, maar ik raakte heel erg gehecht aan de auto. Ik heb me af en toe best wel egoistisch gedragen als het om de auto ging.Ik heb ‘personal license plates’ besteld en dat

werd ‘CHEASY’. Een mix van ‘cheese’ en ‘easy’. Vanwege de kleur en vanwege de link met ‘Holland’ en kaas, vanwege het ‘easy’ rijden en gewoon omdat het een cheesy bak was. Want ja, alleen ouwe lullen rijden zo’n bak. Die vrouw bij de ‘DMV’ heeft er hard om gelachen! Helaas heeft die ’77 SDV het niet lang uigehouden. 2 Weken na de aanschaf, nog voordat de ‘personal license plates’ binnen waren, is ie glimmend en al vanachter aangereden door een vrouw in een rode Dodge Caravan (de Dodge-variant van de Chrysler Voyager). Total loss. De kofferbak was naar de grond gebogen en de hele auto was in elkaar gekreukeld, want de deuren gingen ook moeilijk open. Twee auto’s voor ons waren ook geraakt door de ‘impact’. En ik zag de auto ook aankomen in de achteruitkijkspiegel, maar daar kun je je niet op voorbereiden. We hadden eigenlijk nergens last van meteen na de klap. Alleen een beetje tintelingen en een schram op mijn scheenbeen van het dashboard. Maar die pijn kwam 2-3 dagen later. Daar kom ik meteen op terug.Ik heb die vrouw eerst maar uit de auto gehaald, want die was behoorlijk duizelig van de klap van de air-bag. Tja, met ’40 mph’ zonder remmen achterop een auto klappen is niet niks. Ik ben nog steeds blij, dat we in een grote, oude Cadillac zaten, want in een Opel Corsa hadden we niet zelf uit de auto kunnen stappen! We hebben onze verklaring afgelegd aan de politie en zijn door hun bij ons bedrijf afgezet. Ik had alleen de Cadillac ‘hood ornament’ van de neus getrokken als aandenken.De zaak ook bij de verzekering aangegeven met

het politierapport en we werden de volgende dag al opgebeld door de andere verzekering. We konden $1800 voor de auto krijgen (hey, winst!), zolang een huurauto en $500 voor de smart. Dat was een leuk bedrag als zakgeld, maar dat hebben we uiteindelijk toch teruggewezen, toen de nekpijn van de whiplash doorkwam. We hebben ook ettelijke dokterbezoeken gehad en de rest van onze tijd daar 1-2 keer in de week fysiotherapie gehad. We hebben een advocaat onder de arm genomen en de zaak aangevochten. Hoe dat aliep, daar kom ik later op terug.Echt HEEEEEL toevallig vonden we in de Auto Trader precies een zelfde ’77 Sedan DeVille met dezelde kleur! Die was in betere staat en kreeg uiteindelijk ook mijn persoonlijke nummerplaten (die pasten dus nog steeds). Met deze bak zijn we in de weekenden door heel California gereden. Hij verbruikte wat veel olie, en de vacuumpakking van de transmissie heeft het een keer begeven en we hebben de uitlaat aan de demper weer vast laten lassen, maar voor de rest was het een goede bak! Eigenlijk wou ik deze wel mee naar Nederland nemen, maar ik had geen geld meer voor het transport. We hebben de auto achtergelaten bij onze franse kollegastudente die hem na een paar weken zou verkopen en het geld met ons zou delen. Naief dat we waren. Ze heeft de motor drooggereden en de auto moeten laten staan. Ik heb alleen de nummerplaat overgehouden, die ik van de voorkant heb meegenomen voor ik weer terug naar Nederland moest. Die plaat heb ik nog vaak op de hoedenplank gehad van mijn lease-auto’s door de jaren heen, tot ie met mijn tas uit mijn gloednieuwe Cadillac CTS werd gestolen in Hamburg. Straks meer over mijn CTS.Ondertussen had ik mijn studie aan de HTS-Wtb succesvol afgerond met een 8,5 voor mijn afstudeeropdracht in California. Twee jaar zijn verstreken, waarbij ik al was aangenomen bij de KLM Luchtvaartschool voor piloot. Mijn droom. Ik wou nog een keer terug naar California voor wat meer levenservaring, voordat ik dat serieuze leven zou inslaan. Dus 3 maanden touristenvisa en op koers naief gaan werken via de kontakten die ik tijdens mijn eerste verblijf had gemaakt. Het waren niet bepaald de jobs die ik had verwacht met een verse ingenieurstitel op zak. Denk aan illegale Mexicanen en ex-gevangenen als collega’s. Het was weer avontuur om trots op terug te kunnen kijken, maar het was wel op het randje allemaal. Toen ik terugkwam in Nederland werd ik door mijn advocaat gebeld en de zaak zou gesettled worden. Dus ben ik weer terug gevlogen om de cheque op te halen.

23

studenten die deze auto’s prachtig vonden en er dan ook foto’s van maakten met mobiele telefoon en fotocamera. Het was heerlijk om de lunchen in het zonnetje met een aangename temperatuur en tussen

al die mooie auto’s! Na de lunch te hebben genuttigd pakten we de route weer op en maakten Utrecht en omgeving onveilig met onze oldies. We gingen op weg richting

wokrestaurant De Malle Jan. Jaap R. aan het stuur, Yvonne R. ernaast met oplettendheid en ik achterin met het boekje en mijn eerste ervaring als ‘’reisleidster’’. Het ene moment zaten Bernadette en een aantal anderen nog achter ons en het andere moment waren wij ze kwijt. Bij aankomst bij het

wokrestaurant stonden er nog maar een paar auto’s

en duurde het uiteindelijk nog een paar uur voordat iedereen er was die gezellig met ons ging wokken. Er waren 3 lange tafels klaargezet en vlak nadat we aan tafel zaten konden we wat te drinken bestellen. Tevens konden we direct beginnen met eten en voor je wist stond er een lange rij bij de koks. Er was nog een kleine demonstratie met proeverij van een kok

die iets deed met deeg en dit frituurde. Hij maakte er sliertjes zo dun als haar van en deed dit, denk ik, in een frituurtje. Dit is een aanrader om eens een keer

te proberen! Er werd betaald per gezin/stelletje en aan de eind van de avond klopte dit helemaal. Mijn complimenten aan de organisatoren van deze dag en hopelijk komt er nog zo een mooie dag!Ik hoop dat jullie allemaal genoten hebben van dit verhaaltje en de deelnemers van de dag nogmaals hebben genoten.Met vriendelijke groet,Cynthia Roodveldt

Jaap Roodveldt is de eigenaar van een babyblauwe cadillac sedan de ville uit het jaar 1956 met een wit dak.

14

Er bleef iets meer dan de helft over na de kosten voor de advocaat (dieven zijn het!!!) en daarvan heb ik in de 3 weken daar 2 Cadillacs gekocht. Een ’70 Eldorado en een ’64 Coupe DeVille (de laatste met vleugels). De Eldo moest een nieuwe Master Brake Cylinder hebben en de ’64 CDV een nieuwe (opgeperste) aslager links achter. Ik heb, weer heel naief, het ophalen van de twee wagens en het verschepen aan een vriend daar overgelaten en wat geld daarvoor achtergelaten, want ik moest hals over kop terug naar Nederland om me te melden bij de KLM Luchtvaartschool.Na mijn theorieblok moest ik sowieso naar Arizona voor mijn praktijk, dus ik belde die vriend op om te zeggen dat ik die auto’s zelf ophaal. Toen bleken die dus weggesleept te zijn, want ze stonden te lang verkeerd geparkeerd. En na navragen bij het sleepbedrijf, ook al te zijn verkocht. Ramp! Die zogenaamde vriend kan ik nog steeds wel vermoorden, maar ik heb natuurlijk vooral mezelf

voor de kop geslagen!Uiteindelijk heb ik meteen de volgende dag na aankomst in Tucson, AZ voor mijn vliegopleiding een vlucht naar Sacramento genomen om een andere ’70 Eldorado in Stockton, CA op te halen. Het was de eerste eigenaar, 89 jaar oud en kon zelf niet meer rijden, en was heel blij dat ik de auto mee naar europa wou nemen en hem op wou knappen. Met de al schappelijke prijs zijn we iets naar beneden gegaan, omdat de ‘quarter panel window’ niet open ging, de ventilator niet blaasde en de radio het niet deed. Nog steeds een koopje. Daarmee ben ik met een klasgenoot van Stockton, via San Francisco en Los Angeles naar Tucson gereden. Ik heb de motor helemaal laten reviseren na een trip naar Las Vegas met nieuwjaar 2000 (de eeuwwisseling), omdat een paar kleppen olie lekten en de bougies zo vervuilden dat ie moeilijk begon te starten. Maar dat is waarschijnlijk gekomen, omdat ik de olie had laten vervangen door volsynthetische olie. Oeps... Op de vele ‘scrap yards’ om e nabij Tucson, AZ wat kleine onderdelen verzameld om de auto compleet te krijgen of om dingen te repareren. Zelf de master

brake cylinder vervangen en de schokbrekers, wiellagers, lagerpakkingen, remblokken en –schijven, de homokineten, dynamo, interieurdeeltjes, speakers (de radio deed het gewoon; de originele speakers waren uitgedroogd). Die schokbrekers heb ik wel 3 keer vervangen, want die bleven maar lek gaan. Goedkope troep waarschijnlijk, want nu heb ik Monroes en die blijven goed. De grill had ik op schoot op de bank bij het tv kijken om te poetsen en het dashboard en vinyl trim had ik in de badkuip gewassen. In Tucson heeft ie ook een nieuwe uitlaatdemper gekregen: een Camaro ‘2 way in 2 way out straight through’ voor een vollere klank. Nou, brullen doet ie! Nou niet bepaald het souvereine stille ritje met een ‘ouwelullenbak’, maar het past gelukkig nog wel bij de sportievere Eldorado.

Deze ’70 Eldorado heb ik dus naar Nederland laten verschepen, nadat ik mijn praktijk had afgerond in Arizona en vele avontuurlijk trips heb gereden, en die heb ik nog steeds. Eerst onder een zeil op de parkeerplaats bij mijn ouders achter, maar via via kwam ik aan een plaats in een loods waar ook een bekend lid, Sjaak uit Vlissingen, stond met, toen nog, twee Eldorados. Hij heeft me over de Cadillac Club aangesproken en sindsdien ben ik lid geworden! Helaas heb ik de rondritten door Zeeland door Sjaak georganiseerd nog niet mee kunnen rijden. Maar ik ben er hopelijk snel weer bij!In Nederland heb ik ook een en ander gerepareerd of vervangen. De fuseekogels, wel 3 keer de linker ashoes! Wat is er toch met dat ding? Elke keer een scheur erin, hoewel hij nergens aanloopt... (graag tips!) De deuren raamrubbers, rubberen slangen van de benzine en de vacuumleidingen, het linker uitlaatspruitstuk, de bladveren nieuw laten walsen, zodat ie weer wat hoger staat, de achterremcillinders, etc.

Ondertussen is die vliegschool afgebroken, want ze hebben daar wat fouten gemaakt waarvoor ik nog 4 jaar lang tevergeefs met een rechtzaak om heb gevochten. Ik ben toch in de luchtvaart gebleven en heb bij Fokker en Lockheed-Martin in Ft. Worth, TX gewerkt. Na de 9/11 dip in 2001 via verschillende jobs weer in de luchtvaart terecht gekomen bij Airbus in Hamburg. Daar zit ik nu nog steeds. Daar had ik ook een nieuwe auto nodig, want mijn oude Chrysler Voyager, die ik speciaal, twee dagen voor de trip naar Hamburg van een neef van een vriend had overgenomen, begon letterlijk uit elkaar te vallen na de wekelijkse trips van 3000km (in het eerste jaar

22

Verslag van de Utrecht tour

Door Cynthia Roodvelt

Op 27 april was het zover: de eerste toertocht van het jaar (of was het een puzzeltocht?).Deze tocht ging niet alleen door de omgeving van Utrecht maar ook door de smalste straten van Utrecht. Ook werd op deze dag gevraagd of er iemand een stukje wilde schrijven voor in het blad.

Uiteraard kreeg ik er lucht van en bood mij aan om dit te doen aangezien ik toch een week vrij had en dus tijd genoeg.

De verzamelplaats was bij wokrestaurant de Malle Jan. Het ontvangst was weer gezellig met de kofie, thee, plakjes cake en alle andere lekkernijen. Voor we echt konden vertrekken kregen we een ‘’korte’’ toelichting over het gekregen boek waar de route uitgebreid in beschreven stond. Er was niet alleen gezorgd voor een prachtig boek met o.a. de routebeschrijving maar ook voor

iedereen een heerlijk lunchpakket. We vertrokken met zijn allen maar het duurde niet lang of we waren de eerste paar auto’s kwijt. Even een plekje zoeken om op elkaar te wachten is een beetje moeilijk maar uiteindelijk was het gelukt en hadden we elkaar weer gevonden. Het werd nog leuker toen we door de smalle straten van Utrecht moesten en elkaar dan ook echt overal tegenkwamen. Het was alsof heel Utrecht bezaait was met Cadillacs. De lunch werd gehouden op het terrein van de University College te Utrecht. Er waren uiteraard een link aantal

15

had ik ook nog mijn woning in Nederland, omdat ik niet wist hoe lang ik bij Airbus kon blijven). Ik was al een tijdje onder de indruk van de nieuwe weg die Cadillac was ingeslagen met de primeur van de

CTS in 2002, de XLR en de Sixteen. Ik keek dus of de CTS betaalbaar in Duitsland te krijgen was en vond een gebruikte 2003 (toen 1,5 jaar oud) CTS Sport Luxury voor weinig, helemaal ‘im Hartz’ van

Duitsland. Het was de 4,5 uur treinreis wel waard, want ik heb de CTS tot 100.000km (60.000 zelf) in 1,5 jaar gereden in 2006 en kon hem toen voor een goede prijs voor nieuwe 2006 CTS lease

omruilen, die ik nu nog steeds heb. Ik heb nu dus weer een hele trotse eigenaar van 2 Cadillacs! Een oude en een nieuwe. Mijn geluk was eindelijk positief gedraaid.

De Eldo wordt nu gespoten bij Custo Mike in Lisse en krijgt dan ook een nieuwe kofferbakbekleding van Insa. Dan in de loop van de tijd zal ook het interieur ruimen voor een nieuw en dan is ie weer in topvorm!

Verder heeft het nieuwe Cadillac mij overtuigd om ook klant te blijven bij Cadillac. De kwaliteit is weer meer ‘on par’ met de naam en reputate van vroeger. Maar ik ben vooral ook blij dat Cadillac het verre verleden ook los heeft kunnen laten en binnen 8 jaar wat nieuws heeft neer kunnen zetten met een compleet nieuwe lijn auto’s met een compleet nieuwe style. Van

een kleine diesel tot een 550 pk monster, van wagon tot SUV, van roadster tot luxobarge (moet nog (terug)komen). Oh, en de coupe is op spectaculaire wijze weer terug!

Aangezien ik in Hamburg woon en doordeweeks in Toulouse werk, ben ik nou niet bepaald in de gelegenheid deel te nemen aan de evenementen. Maar ik hoop er toch snel weer eens bij te kunnen zijn! Desnoods met eigen CD’s ;-)

Heel veel groeten uit Hamburg!Martijn Muller

21

Gezocht : Enthousiaste leden die een bestuursfunctie willen vervullen. Inlichtingen bij de huidige bestuursleden.

Cadillac Koen Werkplaatshandboeken, Fisher body manuals, owner manuals, brochures en catalogi, part manuals en diverse Cadillac naslagwerken

Advies over Cadillacs Fillers en rubbers Constant aanbod vanCadillacs

Andere onderdelen op aanvraag Voor meer informatie: Koen OngkiehongTel. 070-3560035 Fax 070-3630492 06-24804408 [email protected]

16

Balans per 31 december 200731.12.2007 31.12.2006€ €

ActiefVlottende activaVoorraden 1.944 2.214VorderingenDebiteuren 753 428Overige vorderingen 2.263 447

3.016 875Liquide middelen 28.061 29.907

33.021 32.996

PassiefKapitaalEigen vermogen 29.904 32.732Exploitatieresultaat 522 -2.828

30.426 29.904Kortlopende schuldenCrediteuren 2.575 2.449Overige schulden 20 643

2.595 3.09233.021 32.996

Exploitatieoverzicht 2007

2007 2006€ €

BatenContributies 18.003 16.426Donateurs 486 500Inschrijfgeld 530 520Advertenties 1.692 1.379Rentebaten 1.052 257

21.763 19.082LastenJaarevenement 2.002 2.321Dagevenementen 2.539 1.248Ledenvergaderingen 258 258Clubblad 13.891 15.250Afschrijvingskosten 0 267Algemene kosten 2.551 2.566

21.241 21.910Saldo 522 -2.828

20

Hijvraagtdevergaderingofmenhethiermedeeensis.ErzijnhierovergeenvragenendaaromwordendeledenEdwinOttenenServaasTimmermansbijacclamatiebenoemdvoordevacaturesinhetbestuur.DeheerVisvraagthiernahetwoordenrichtzichtotdeafgetredenbestuursleden.Hijdankthenvoorhunjarenlangeinzetvoordeclub,waaropereenforsapplausvolgtvandevergadering.DeheerViswordthierbijdoordesecretaris,numaarevennamenshetgehelebestuur,bedanktvoorzijnspontanegebaarmetdevriendelijkewoorden.

14.Rondvraag.DeherenKoenOngkiehongenJaapRoodveldtmeldenzichvoorditvergader-punt.

Koen doeteenvoorstelomhetclubbladgeheelinkleurtedrukkenenteverzenden.Kortheids-halvewordtverwezennaarhetartikeldathijhieroverschreefinTheStandardnr.1van2008.Hijzetdaarindehuidige-endemogelijktoekomstigekostenuiteen,maardaarinzijndekostenvanderedactieendeopmaakvanhetbladnietopgenomen.DitwordtnugedaandoorRobWiegers,dietevenshetbladdruktenverzendt.Devoorzitter'adinterim'meldtdeverga-deringdatditaspectwelessentieelisvooreennadereuitwerking.Hetbestuurindenieuwesamenstellingzalhetvoorstelbesprekenent.z.t.metnaderemededelingendeledenberichten.

JaapmeldtoverditpuntdatdeinformatievanKoenoverallerleionderwerpeneraltijdfan-tastischuitziet,maardatdeaspectenvaneengoederedactieenopmaakwelvangrootbelangzijn.Ookvraagthijofhetbestuureen'meerjarenplan'kanopstellen,waarindedoelstellingenvandeCCNvoordemiddellange-enlangeretermijnwordenuiteengezet.Hetnieuwebestuurzaldaarzekeraandachtvoorgaanhebbenendaaroverenigetijdopterugkomen,aldusErwinMoes.

DeheerVismeldtzichalsnogaanvoorderondvraagenmeldtdathijtevredenismetdenubestaandeuitvoeringvanhetclubbladenerwathembetreftgeenwijzigingenbehoeventekomenomhetbladgeheelinkleurtegaanuitgeven.

Omca.17.00 uursluit-nietsmeeraandeordezijnde-devoorzitter'adinterim'ErwinMoes-devergaderingendanktalleaanwezigeledenvoorzijnofhaarinbrengenaanwezigheid.Ervolgtnogeendrankrondjevanhetbestuur-dusdeCCN!-tererevandeafgetredenbestuursledenRobWiegersenBernadetteBosman.Alsalleglazenbijdeledenzijnwordteropbeidengetoast.

Naafloopisernogdoor15ledenhetdinergebruiktenisbijhetvoortreffelijkeetennoggeruimetijdnagepraatoverallerleizakendiehetmerkCadillacenaanverwantezakenbetreffen.

EvenalsvorigjaarbedankthetbestuurhetRestaurant'DeKwakel'weervoordeattenteenvriendelijkebedieningen-namensdenablijvers-voorhetvoortreffelijkediner!

DEVOLGENDEALGEMENELEDENVERGADERINGZALZIJNOPZONDAG15MAART2009,OPDEZELFDELOKATIE:RESTAURANT'DEKWAKEL',

NOORDZIJDSEWEG169,3415RCPOLSBROEK.

Hetverslagisgemaaktdoordesecretaris:WimvandenBrink,opmaandag17maart2008.

17

?..!..?..! Regiobijeenkomsten in het land !..?..!..?

Al vóór de Algemene Leden Vergadering op zondag 16 maart 2008 te Polsbroek was er het verzoek van een clublid of het bestuur de mogelijkheid wilde bekijken of er, buiten de reguliere toerritten om, verspreid in het land aparte bijeenkomsten voor clubleden zouden kunnen komen.Het zou dan niet de bedoeling zijn om met de auto’s te gaan rijden, maar om gezellig samen te komen en bij te praten over van alles en nog wat. Dat kan dan over onze Cadillacs gaan, maar ook over ‘andere zaken die ons bezig houden’.Goede lokaties hiervoor zijn natuurlijk de overal in het land aanwezige wegrestaurants langs de grote wegen. Ze zijn gemakkelijk bereikbaar en de routes er naar toe zijn ook vrij simpel aan de leden uit te leggen.

Het bestuur heeft gemeend - voorzichtig - aan dit verzoek gehoor te moeten geven. Tenslotte past het ook in het in de ALV gevraagde ‘nieuwe beleid’. We willen dit jaar (2008) hiermede een proef doen om de animo onder de leden te peilen.

Het bestuur heeft ons land in 4 regio’s ingedeeld, zie daartoe ook het verslag van de bestuursvergadering van 17 april j.l.Het zijn: A. Groningen, Friesland en Drenthe. B. Flevoland, Gelderland en Overijssel. C. Noord-Holland, Zuid-Holland en Utrecht. D. Zeeland, Noord-Brabant en Limburg.

Het bestuur hoopt natuurlijk dat er in die verschillende regio’s clubleden zullen zijn die deze ‘partijtjes’ willen gaan organiseren. Dat kan nu tegenwoordig dank zij onze schitterende website vrij eenvoudig gebeuren. Zo’n bijeenkomst wordt dan op de site aangekondigd, maar ook - zo nodig tijdig - in het clubblad. De organiserende leden hoeven bepaald niet een apart zaaltje in zo’n restaurant af te huren. Als het aantal aanwezigen van te voren min of meer bekend is kan er met zo’n lokatie een afspraak worden gemaakt om een bepaald hoekje van het algemene gedeelte voor hen te reserveren. Af en toe wat kofie of een andere drank - met iets er bij - bestellen zal natuurlijk wel moeten gebeuren. Als de meeting al in de ochtend begint zal er ongetwijfeld wel een (kleine) lunch worden genuttigd.......... Het staat de leden ook geheel vrij om met de Cadillac te verschijnen,

dat is wel zo leuk, maar is ook afhankelijk van het jaargetijde en het weer.Maar ook zou men met zijn of haar ‘gewone’ dagelijkse auto daar heen kunnen gaan.

De bedoeling van deze extra ‘samenscholingen’ is om de onderlinge contacten tussen de CCN-leden te versterken en ook hen die niet zo snel aan de toerritten willen meedoen in de gelegenheid te stellen met andere enthousiaste Cadillac-fans en CCN-leden te laten kennis maken.Het bestuur kan zich voorstellen dat de animo hiervoor met name in het mooie jaargetijde het grootst zal zijn, maar ook de wintertijd - als onze auto’s vaak ‘op de blokken staan’ - is niet uitgesloten. Alleen zullen er dan wél minder Cadillacs verschijnen.

De tijden voor zo’n samenkomst zijn geheel vrij en hoeven echt niet de gehele dag te duren.Maar eventueel ‘s avonds nog nablijven om gezamenlijk te eten is natuurlijk ook best mogelijk. De kosten voor zo’n dag zijn dan wél voor individuele rekening van de aanwezige leden. Ná zo’n dag is het natuurlijk leuk als er een verslag(je) zou kunnen komen voor publicatie in het clubblad en op de website.

We hopen dat door dit artikeltje er enthousiaste leden zullen ‘opstaan’ die dit willen gaan organiseren. Via de ledenadministrateur (Servaas Timmermans) en de websitebeheerder (PaulWegman) is het mogelijk om een schifting van de email-adressen per genoemde regio’s te maken. Als er ook tijdig in ‘The Standard’ een aankondiging verschijnt kunnen ook leden zonder email-adres ervan op de hoogte worden gebracht.

En nu de hamvraag : Wie oh’ wie zal de eerste zijn - en in welke regio - die het spits afbijt !!!! Het bestuur en ALLE leden wachten in spanning af ............!

Deze oproep is door Wim van den Brink, jullie toegewijde en hoopvolle secretaris geschreven.

19

10eOldtimerFestivalLeimuiderbrug,waarvaninhetclubbladnr.4van2007verslagisgedaan.

8. VerslagvanderedactievanTheStandard.Deredacteur,deheerRobWiegers,meldtdatergeenproblemenzijnmetdevervaardigingvanhetclubblad.Hetisdelaatstetijdwelwatlastigeromcopyteontvangen:daaromeenoproepaanALLEledenomleukeeninteressanteartikelenaanteleveren,waaranderenhunvoordeelmeekunnendoen.Ookleukeofminderprettigeervaringenkunnenvooriedereenbestverhelderendzijn.Enhethoeftechtnietalleenoverauto'stegaan.......!

9. Verslagvandewebmaster.Onzenieuwewebmaster-deheerPaulWegman-doetverslagoverzijnervaringeninheteerstejaar.Erwordtdoorhemveeltijdgestokeninhet'bijhouden'vandesiteenhijwordtinsommigegevallenookbijgestaandoordeheerHansOostendorp.Dezeheeftb.v.dekalender'aandesitegehangen'.Daaropissneltezienwaarenwanneerereenevenementzalplaatsvinden.Erzijninmiddelsalmeerdan2000berichtengeplaatst,envelenhebbenhierdoorhuntechnischekennisweerverderuitgebreid.Ookwordenernuevenementenenbijeenkomstenvanderdenopgeplaatst.Ditintegenstellingtothetvorigejaar.

10. Verslagvandeevenementen-coördinator.BernadetteBosmanheeftnietveeltoetevoegenaanwaterdoordesecretarisalisgemeld.(Nootvandesecretaris:sorryBernadette,ikhaddatdusnietmoetendoen....).Alleevenementenwarenkeurigdoordeledenverzorgdengoedbezocht.Hetzouoverigenswelleukzijnalserookeensandereledennaartoezoudenkomendan'devasteploeg'!Dankaanallendieweereenritofweekendhaddengeorganiseerd.Voorditjaarzijnallerittenalgeplandenhet'hiaat'vooroktoberwordtalsnogingevulddoor

JaapRoodveldt,dieonsin2007aldoordeVeenlandenvanNoord-enZuidHollandvoerdeenonsnaardeCadillac-vestiginginBreukelenleidde.Wezienermetbelangstellingnaaruit!

11. Verslagvandetechnischecommissie.KoenOngkiehongdoet-zoalsalvelejaren-zijnooknuweerenthousiasteenoptimistischeverslagvande'technischegroep'.Eigenlijkiseenver-wijzingnaarvorigjaargerechtvaardigd:veelvragenvanCCN-leden,maarookvananderendiedeCCNwetentevinden,mededankzijdewebsite.........Enalleswordtbeantwoord!Hetbetreftvragenoverdetechniek,overrestauraties,overdeaanschafvanCadillacs,overhettransportuitdeVSofoverhetvérkopenvaneenCadillac.EnKoenbemiddeltdaarintussendepartijen.OokhetnieuweTC-lidFrankTilswordtdoorKoengenoemdalseenactiefmede-werker.

12. Enkelebestuursledentredennuaf:RobWiegers,die7jaarvoorzitterisgeweestendecoördinatorvoordeevenementenBernadetteBosman,dieditalsbestuurslidal9(!)jaarheeftgedaan.Erhaddenzichbijhetbestuur4kandidatenvooreenbestuurs-functieaangemeld:deherenEdwinOtten,ServaasTimmermans,KoenOngkiehongenFrankNuman.Deaan-wezigeledenkunnenzichnugaanberadenophunkeuzevoornieuwebestuursleden.

Ervolgtnueenpauze.

13.DebestuursledenRobWiegersenBernadeteBosmanzijnnunietmeerachterdebestuurs-tafel.HetbestuurslidErwinMoestreedtnuopalsvoorzitter'adinterim'enleesteenbriefvoorvanEdwinOtten,waarindezeaangeeftwaaromhij(weer)eenfunctieinhetbestuurambieert.HijwasalineerderejarendepenningmeestervandeCCN.IndeweekvóórdeALVheeftdeheerNumankenbaargemaaktdathijbijnaderinzienafzagvanzijnkandidaatstellingvooreenbestuurs-functieenkortvoordeALVheeftKoenookbijhetbestuurgemelddathijzijnkandidatuurintrok.ErwinMoesdeeltdeledenmededaterdoorhetterugtredenvandeze2bestuurs-kandidateninprincipenugeenstemrondemeernodigis.

18

VerslagvandeAlgemeneLedenVergaderingopzondag16maart2008.

Plaats:Restaurant'DeKwakel'tePolsbroek.

Erzijnafmeldingenbinnengekomenvandevolgendeleden,i.v.m.diverseomstandigheden.DeheerVanDijck(Zeist),fam.Kleinveld(Nieuwerbrug),deheerNumanen

defam.DeGraaf(Vlissingen).Zijwensten,iederopzijnofhaarmanier,alleandereneengoede,prettigeenconstructievevergaderingtoe.TevenszijnernogkortvoordeALVafmeldingengekomenvandeleden,entevenskandidatenvooreenbestuurfunctie:deheerEdwinOtten,dooronverwachtnoodzakelijkverblijfinhetbuitenlandendeheerServaasTimmermans,doorziekte.

1. Hetbestuurheeft,voorafaandeALV,nogeenkortebijeenkomstgehoudentervoorbereidingvandezeALV.Aandeordekwamendedetailsvandegeagendeerdepuntenvoordeledenvergadering.Erzijngeennieuweinhoudelijkezakenaandeordegeweest,endaaromiservandezevoorbesprekinggeenapartverslaggemaakt.

2.ErzijnvoordeALV32stemgerechtigdeledenaanwezigomaan-eventuele-stemmingentekunnendeelnemen.

3.Devoorzitteropent omca.15.05 uurdevergaderingenheetdeaanwezigeledenhartelijkwelkom.

4.ErzijngeenopmerkingenopdenotulenvandeALVvanzondag18maart2007,gepubliceerdin'TheStandard'no.2/2007,opbladzijden4t/m7.Denotulenwordendaaromgoedgekeurd.

5. Hetfinancieeljaarverslagoverhetjaar2007wasnognietinhetclubbladgepubliceerdenwordtdaaromtijdensdevergaderingaandeledenuitgereikt.Hetwordtoverigensalsnoginhetclubbladnr.3van2008afgedrukt.Depenningmeestergeeftuitlegoverdediversefinanciëleaspecten:debalansper31december2007,hetexploitatie-overzichtover2007endetoe-lichtingendaarop.Erzijnhierovervanuitdevergaderinggeennaderevragen.

6. Dekascommissieheeftperbriefdejaarstukkenvandevereniginggoedgekeurd.Erzijngeenonregelmatighedengeconstateerdenallesisduidelijk,correctenoverzichtelijkgedaan.DebriefwasopgesteldenondertekenddoordeheerFerwerda.Hiermedeverleentdekas-commisieaanhetbestuurdéchargeoverhetgevoerdebeleid.Devoorzitterdankthiernadekascommissievoorhetcontrolerenvandestukkenenhuninzethiervoor.Dekascommissievoorhetjaar2008zalbestaanuitdeheerJ.RoodveldtuitZwanenburgendeheerJ.JansenuitLoosdrecht.

7. Verslagvandesecretaris.Hijverteltoverdebevindingenenervaringenvanzijn2ejaarindezefunctie.Hetjaar2006waseenlastigjaar,zowelvoorhetbestuurendeclubalsgeheel,maarookin2007warenerenigeproblemen.Deledenadministratieverliepnietzoalshetbehoordedoortechnischeproblemenmethetverwerkings-programma.Dezezijnnuopgelostendeledenadministratiewordtnu-sindshetnajaarvan2007-gedaandoordeheerServaasTimmermansuitDordrecht.Ookhebbenwesindshetvoorjaarvan2007eengeheelandersopgezettewebsite,diedoordeheerPaulWegmanwordtbeheerd.Dezeiszeerverfrissendenhelder,metallerleileukeeninteressanteinformatie,maarbovenalmeteenzeergoedbezochtforum!In2007warener5dagtrips,georganiseerddoorCCN-ledeninhetgehelelandenhetjaar-evenementinZuid-Limburg.HetCCN-liddeheerWillemSchramawasdeinitiatorvanhet