OostendeWat u moet weten over onze prachtige stad aan de Noordzee

MeeuwenDe overlast door meeuwen kunnen we doordacht aanpakken en beperken (pag.4)

MobiliteitHoe kunnen we de mobiliteit, op een veilige manier vlotter maken in onze stad? (pag.8)

VERK

IEZINGEN 2012STEMTIP!

Kandidaten voor degemeenteraadsverkiezingen

van 14 oktober metengagement, ambitie en

goede ideeën!(pag.11)

Ook online!www.blommetje.bewww.kimtje.be

VISIEVerkiezingsdrukwerk van Kim Van de Weghe en OCMW-raadslid Rudy Blomme

RU

DY

Blo

mm

e

Contact:

Kerkstraat 30 bus101

8400 Oostende

Geboren te Oostende op 11 juni 1971.

Hij studeerde in 1992 af aan de St-ede-lijke Academie te Brugge en

behaalde een acteursdiploma (2002) aan het ITVS met grote onderscheid-ing. Hij speelde in heel wat series en � lms mee, waaronder In Bruges enCopacabana.

Is sinds 1997 zaakvoerder van v.o.f. Rudy Blomme dat onder meer diensten

levert aan de horeca en de cultuursector.

Startte zijn politieke carrière als voor-zitter van Jong Vld Oostende. Zetelt

momenteel in de OCMW-raad te Oost-ende voor Open Vld.

Hobby’s: gra� sch ontwerpen, muz-iek draaien en � tnessen.

2 VISIE

KIMV

an de W

eghe

Contact:

Vlaanderenstraat 60

8400 Oostende

Geboren te Brugge op 5 juli 1979.

Op haar vijftiende begon ze als jobstudent in de horeca. De

voorliefde voor de horeca zit haar blijkbaar in de genen want ook haar grootmoeder en haar moeder hebben altijd in de horeca gewerkt.

Kim is tevens de trotse mama van Mike die aan het KTA te Brugge

sportwetenschappen studeert.

In 2000 namen Kim en haar man Serge debruine kroeg ‘t Putje in de Paulusstraat

over, maar moesten in 2008 verhuizen naar de Vlaanderenstraat 60 omdat het pand gesloopt werd.Daar is taverne ‘t Putje een plek waar jong en oud graag over de vloer komen.

Hobby’s: � tness en vooral genieten van het leven.

4 VISIE

ONTMOETINGEN

opengereten vuilniszakken, zwerf-vuil, het stelen van voedsel, het aan-vallen van klanten op de terrassen,... Nooit eerder was de meeuwenover-last zo problematisch. Daarom moet er op een doordachte manier inge-grepen worden zodat deze prachti-ge vogelsoort niet langer een last is maar opnieuw een attractie. Samen met schepen Martine Lesaf-fre wil Rudy Blomme het probleem grondig aanpakken.Ze gingen te rade bij specialisten in het buitenland en uit deze contac-ten kwamen heel wat constructieve voorstellen naar voor.

Zo zou het aangewezen zijn om voederbakken en broedgebieden op zee te plaatsen, zodat de meeuwen opnieuw naar zee trekken.Ook het plaatsen van containers voor huisvuil en het spannen van netten op de platte daken zijn een must.Overleg tussen de kustburgemees-ters dringt zich op.

Meer info: martinelesa� re.be of op blommetje.be

Meeuwen horen bij de kust, als kalkoen op de kersttafel.Nu loopt het echter de spuigaten uit:

WAAR DE MEEUWEN SCHREEUWEN

(vlnr.) John Watts (Fisher-Z), Alec Ross (Adviseur Innovatie van Hillary Clinton) en Howard Gutman (VS-Ambassadeur),Bent Van Looy (Das Pop), Arif Havas Oegroseno (Ambassadeur Indonesië), Preuteleute, Václav Havel (President Tsjechi-sche Republiek).

De kazerne aan de Velodroomstraat is reeds lange tijd de uitvalsbasis van

de Oostendse brandweer, de vorige kazerne werd in 1913 gebouwd en in 1914 in gebruik genomen. Reeds in 1972 werd duidelijk dat de kazerne niet meer aan de (toen geldende) eisen voldeed en werd er nagedacht over een nieuwe kazerne. Aanvankelijk dacht men aan drie mogelijke locaties: de gronden van de belastingdienst aan de Mercatorlaan, de Gistelsesteenweg en de leegstaande militaire kazerne aan de Graaf De Smet de Naeyerlaan.

Het brandweerkorps waarschuwde er tijdens

de voorstelling van de plannen (1988) al voor, dat die kazerne snel veel te klein zou worden. Uiteindelijk kregen ze gelijk want momenteel barst de kazerne uit haar voegen wegens te klein. Zo is er onvoldoende parkeerplaats, zijn er geen uitbreidingsmogelijkheden en is er geen plaats voor een oefenterrein.

Maar er zijn nog meer problemen met onze brandweerkazerne: zo is er veel

lawaaihinder voor de omwonenden en moet de brandweer het drukke stadscentrum door als ze moeten uitrukken. Deze situatie is onhoudbaar maar vooral ontoelaatbaar omdat de veiligheid van elke inwoner hierdoor in het gedrang komt.

Het mag duidelijk zijn dat de huidige brandweerkazerne aan de Velodroomstraat

niet langer voldoet. Als we dan ook nog eens de ongemakken (te klein, slechte ligging, ...) op een rij zetten dan is de vraag naar een nieuwe kazerne op een andere locatie meer dan terecht, en vooral noodzakelijk.

Maar waar bouw je een brandweerkazerne in Oostende? Wel, hier zijn onze twee mogelijke

locaties:

1Het braakliggend terrein boven de overwelfde waterloop Het Camerlinckxgeleed op het

einde van de Ijzerwegstraat. Dit braakliggend terrein van zo’n 60.000 m2 biedt voldoende ruimte om een kazerne en een opleidingscentrum te bouwen en heeft de mogelijkheid om zowel via de rotonde (N 34) onmiddellijk uit te rukken,

als via de Gouwelozedijk die rechtsreeks aansluit met de Zandvoordestraat. De brandweer kan zo zeer snel naar het industrieterrein of naar de autostrade. Tevens zou de dode in- & uitrit van de rotonde (N 34) eindelijk

van nut kunnen zijn.

2 De verlaten scheepswerf Beliard aan de Sloepenstraat. De stad heeft het grootste

deel van het 54.000 m2 grote terrein reeds aangekocht maar heeft er nog geen concrete plannen mee. Ook van hieruit zou de brandweer snel de uitvalswegen kunnen bereiken en biedt de locatie voldoende ruimte om er een kazerne en opleidingscentrum neer te poten. En net zoals de locatie aan de Ijzerwegstraat is er mogelijkheid tot uitbreiding. Dat de vervallen scheepswerf aan het Zwaaidok ligt kan dit een extra troef zijn.

In het belang van de bescherming van elke inwoner zullen Kim Van de Weghe en Rudy Blomme blijven

voor een andere brandweerkazerne.

DOSSIER:VERHUIS BRANDWEER

Download het volledige dossier via: www.blommetje.be of www.kimtje.be

Uiteindelijk kregen ze gelijk want momenteel

als via de Gouwelozedijk die rechtsreeks aansluit met de Zandvoordestraat. De brandweer kan zo zeer snel naar het industrieterrein of naar de autostrade. Tevens zou de dode in- & uitrit van de rotonde (N 34) eindelijk

van nut kunnen zijn.

6 VISIE

8 VISIE

De voorbije jaren werden al heel wat ingrepen gedaan inzake mobiliteit in de stad, de ene al doeltre� ender dan de andere. De grootste problemen situeren zich in het centrum van de stad en de toeristische in- en uitvalswegen. Daarom moeten er doordachte ingrepen doorgevoerd worden die de mobiliteit verhogen zonder het veiligheidsaspect uit het oog te verliezen.Op de kruispunten Vindictivelaan/Kapellestraat, Leopold II-laan/Koningsstraat en Leopold II-laan/Karel Janssenslaan werden de verkeerslichten weggenomen en gelden voortaan de traditionele voorrangsregels. Een toe te juichen ingreep maar de kous is nog niet af. De mobiliteit zal pas verbeteren en veiliger worden indien ook de verkeerslichten aan het kruispunt Leopold II-laan/Vindictivelaan weggenomen worden. Enkel de verkeerslichten wegnemen zou op dit drukke kruispunt voor gevaarlijke situaties zorgen en daarom is het noodzakelijk dat er hier een (turbo)rotonde geplaatst wordt.Een andere ingreep is het omzetten van de centrumlus (Van Iseghemlaan, Visserskaai en Vindictivelaan) naar eenrichtingsverkeer, in de richting van de klok. Het invoeren van eenrichtingsverkeer zal niet enkel de mobiliteit verhogen maar deze ook drastisch veiliger

maken. Met de keuze van eenrichtingsverkeer hoe� het rijvak niet zo breed meer te zijn waardoor er ruimte vrijkomt voor een afzonderlijk � etspad en voor tijdelijke laad- en loszones in de Van Iseghemlaan.De A10 mag in geen enkel geval verlaand worden omdat dit extra opstoppingen zal veroorzaken wat dan weer zal resulteren in meer � jnstof. Het plaatsen van geluidsschermen is verdedigbaar maar lost het probleem slechts gedeeltelijk op. De overlast die omwonenden van de A10 ervaren komt vooral door automobilisten die op korte afstand de snelheid verhogen. Indien we dit kunnen voorkomen zijn de problemen van het � jnstof en de geluidsoverlast van de baan. Op het laatste stuk van de A10 richting Oostende moet er een doorlopende witte lijn komen waardoor voorbijsteken op dit laatste stuk niet meer toegelaten is. Doordat er niet meer voorbijgestoken wordt zal men minder geneigd zijn om de snelheid alsnog op te trekken. Op de oprit van de A10 moet er een snelheidsbeperking in stijgende trap komen: 50, 70,90, 120. Hierdoor zullen automobilisten minder hard optrekken wat ook zal resulteren in minder � jnstof en geluidsoverlast.

Meer info: blommetje.be of kimtje.be

VISIE

MobiliteitVeiliger én vlotter verkeer kunnen hand in hand gaan

Wat is een turborotonde?De turborotonde is een speciaal vormge-geven tweestrooksrotonde, waar men al voor het oprijden van de rotonde de juiste rijstrook dient te kiezen, zodat er op de rotonde geen weef- en snijconfl icten meer voorkomen. De turborotonde kent een hogere verkeersveiligheid en ook de doorstroming is beter dan bij de standaard tweestrooksrotonde.(Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Turborotonde)

Hor

eca,

Lok

ale

Econ

omie

& To

eris

me De horeca en de middenstand

zijn nog steeds één van de grootste werkgevers in onze stad. Alle Oostendenaren hebben daarom belang bij een gunstig ondernemersklimaat.

De administratie voor zelfstandigen kan en moet eenvoudiger worden. Tevens moeten zij de mogelijkheid hebben om alle nodige

documenten en aanvragen via het internet af te handelen daar deze mensen doorgaans niet over fl exibele werkuren beschikken. Een schepen van Administratieve Vereenvoudiging is dan ook noodzakelijk.

Dit is geen evidentie maar we moeten tijdens de volgende legislatuur op zoek gaan naar middelen om de belastingdruk voor ondernemers in de stad te verlagen. De organisatie van de stad effi ciënter maken en een slanker maar fi tter personeelsbeleid is één van die mogelijke middelen.De kwaliteit van het winkelaanbod en de diversiteit in de detailhandelsstructuur zijn bepalend voor de aantrekkingskracht en het functioneren van de winkels. De lokale overheid moet voorwaarden scheppen waar het algemeen belang - een optimale verzorging van de inwoners en de overige bezoekers van de stad - mee is gediend. Een mix van branches houdt het gebied afwisselend en heeft meer verrassing en beleving in zich voor een brede groep bezoekers.

We moeten durven te innoveren en er moeten privé-investeerders aangetrokken worden die “all weather”-attracties realiseren in de stad. Tevens moeten er bezienswaardigheden komen die internationale uitstraling hebben en Oostende op de toeristische kaart plaatsen.

De toerist van vandaag wil iets beleven en wil met een verhaal thuis kunnen komen. In Oostende valt al heel wat te beleven en hoewel de bestaande attracties en initiatieven zeer goed (en ook nodig!) zijn behoren ze tot de middelmaat als het op internationaal toerisme aan komt.Meer info opwww.kimtje.be ofwww.blommetje.be

10 VISIE10 VISIE

Eind juni versoepelde het stadsbestuur van Oostende het reglement in verband met het voeren van reclame op taxi’s. Oostende is hiermee de eerste stad in Vlaanderen waar publiciteit op taxi’s toegelaten is.

Kim Van de Weghe: “In november 2011 waren wij vragende partij om het reglement te versoepelen en zo publiciteit toe te laten op de taxi’s. De burgemeester beloofde toen te onderzoeken in hoeverre hiervoor een draagvlak was bij de taxibedrijven en nu kunnen wij enkel vaststellen dat we het bij het rechte eind hadden.”

De extra inkomsten die hieruit zullen voortvloeien zal de Oostendse taxibedrijven meer ademruimte geven en deze liberalisering zal ook een hiaat in de regelgeving wegnemen, iets wat Open Vld enkel maar kan toejuichen.

Rudy Blomme: “Tot op vandaag mochten taxibedrijven niet, en De Lijn wel, publici-teit plaatsen op hun voertuigen. Het is een goede zaak dat deze ongelijkheid nu weg-gewerkt wordt.”

Hoewel het voorstel van Open Vld’ers Van de Weghe en Blomme nog een stap verd-er ging zijn ze uitermate tevreden met deze beslissing van het stadsbestuur.

RECLAME OP

DE TAXI’S!!

FOTO’SAdriaan HuysRudy Blomme

Familiearchief Van de WegheFamiliearchief Blomme

VERANTWOORDELIJKE UITGEVERSKim Van de Weghe

Rudy Blomme

12 VISIE

KIEKJES!