VETERAN CANCANSNuméro/Nummer 183 Décembre/December 2012

49e RALLYE DE MONS

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Association sans but lucratiflégalement constituée le 2 juillet 1956

Vereniging zonder winstegevend doel wettelijkOpgericht op 2 juli 1956

Groupe les propriétaires et les amateursde voitures automobiles construites avant le 1/1/1940

Verenigt de eigenaars en de liefhebbers vanautovoertuigen gebouwd voor 1/1/1940

Siège social et administratif (ouvert de 9 à 12 h) • Tél.: (02)217.56.30 • Fax : (02)219.82.34. Maison des Arts deSchaerbeek, ch. de Haecht. 147 à 1030 Bruxelles • C.C.P 000-0048189-77 • ING 310-1439660-72 • Affiliée à laFédération Internationale des Véhicules Anciens (F.I.V.A.). Web : www.rvccb.be • E-mail : rvccb@rvccb.be • Numéro d’entreprise : 0408 582608.Agréée par le Royal Automobile Club de Belgique et le Touring Club Royal de Belgique.Maatschappelike en administratieve zetel (open van 9 tot 12 uur) • Tél.: (02)217.56.30 • Fax : (02)219.82.34 Maison des Arts de Schaerbeek, Haachtsesteenweg. 147 • 1030 Bruxelles • P.R. 000-0048189-77 • ING 310-1439660-72Aagesloten bij de International Federatie der Oude wagens (F.I.V.A.). Web : www.rvccb.be • E-mail : rvccb@rvccb.beOndernemingsnummer : 0408 582608.Aangenomen door de Koninklijk Automobiel Club van Belgïe en de Koninklijke Belgische Touring Club.

CONSEIL D’ADMINISTRATION / BEHEERRAADPrésident / Voorzitter: Bernard VandenDriessche • Vice-Présidents / Ondervoorzitters : Didier Liégeois • Luciaan Van Roost

Trésorier / Schatbewaarder : Liévin Pauwels • Secrétaire général / secretaris generaal : Pierre JamoulleJules Deldime • Pierre Stekelorum

COMMISSIONS CONSULTATIVES / RAADGEVENDE COMMISSIESJuridique / Juridische : Daniel Absil

Technique / Technische : Jacques Vander StappenEvénements / Evenementen : Pierre Stekelorum

Relations publiques / Public Relations : Mme L. Stekelorum

MEMBRES PROTECTEURS/ BESCHERMENDELEDENMattie Broers • Francis De Prins • Pierre Gérard • Luc Janssens • Liévin Pauwels •

Pierre Stekelorum • Bernard VandenDriessche • Christian Wautier

MEMBRES D’HONNEUR / ERELEDENDaniel Absil, Georges Chaudron, Francis De Prins, Walter Fostier, Ivan Mahy,

Lulu Stekelorum, Alain Van Den Abeele, Michael Wollf Metternich.

Fondateurs de la revue / Stichters van het tijschrift : Maurice De Wolf • Carlo G. Segers • Jules Stekelorum

Editeur responsable / Verantwoordelijke uitgever:Bernard VandenDriessche, Président R.V.C.C.B. Ch. de Haecht, 147 • 1030 BruxellesComité de rédaction : Daniel Absil • Jules Deldime • Pierre Gérard • Pierre Jamoulle • Didier Liégeois• Hugues Moiny • Liévin Pauwels • Pierre Stekelorum.Photos : Pierre Gérard • Luc Van RoostEn couverture : A.C., BMW, Citroën, ... au 49e Rallye de Mons

Les articles signés n’engagent que la responsabilité de leur auteur. De getekende artikels verbinden enkel hun auteurs.

Editorial 4 La vie au club 7 Echos – Potins – Nouvelles 9 Balade des Maatjes VI 11 23e Randonnée de Gembloux 16 37e Randonnée du Hain 21 49e Rallye de Mons 27 2e Balade du Grand Cerf 32 10de Sweet Valley Rally 36 Rétro Tacot Mons 41 Une page d’histoire ... 43 Petites annonces 47SO

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PRESSEPERIODIQUE

A J.P.B.E.Société Royale

Membre

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EDITORIAALEDITORIALLa crise frappe de nombreux secteurs de notre économie, rendant plus difficile en-core nos démarches pour obtenir l’aide de nouveaux sponsors et annonceurs pour notre « VETERAN CANCANS ».Les frais de mise en page, d’impression et d’envoi de notre périodique représentent un montant non négligeable de notre budget aussi notre Vice-Président Didier Liégeois s’est proposé de se charger de la mise en page et on a fait appel à un nouvel imprimeur qui, à des conditions financièrement plus intéressantes, devrait nous permettre de maintenir cette publication dans les normes de qualité souhaitées dont l’insertion de quelques pages en couleur.D’autres situations ne manquent pas de nous inquiéter tel le « plan DELANOË » déclarant, en région parisienne, la guerre aux voitures de plus de 17 ans (v. La Vie de l’Auto du 22.11.2012), ce qui risque de donner des idées à certains de nos décideurs locaux si prompts à accuser nos « chères anciennes » de polluer notre environnement.Nous devons nous préparer à réagir, en concertation avec la FIVA et la FBVA afin de protéger notre liberté de circuler et de permettre à nos enfants et petits enfants de vivre à leur tour la passion qui est la nôtre.Quant à nos manifestations, elles ont connu en 2012 une augmentation de 64 participants, passant de 248 en 2011 à 312 en 2012.Il convient ici de remercier tous nos organisateurs pour leur dévouement et leur dyna-misme comme le fit d’ailleurs notre Président des Evénements, Pierre Stekelorum, lors de l’importante réunion des organisateurs de rallyes qui s’est tenue le 27 octobre dernier.Ce fut l’occasion de féliciter les nouveaux organisateurs du rallye du HAIN, Vincent et Catherine Janssens et d’accueillir Pascale Vander Stappen-Pierrin qui se propose

d’organiser un nouveau rallye en 2013.Enfin, s’agissant du sujet controversé de l’éventuelle ouverture de certains rallyes à un nombre limité de véhicules des années 1940 à 1968, il fit l’objet d’un débat très ouvert avec tous les organisateurs et aboutit à la suggestion de laisser actuellement les choses en l’état et de procéder à un sondage qui, adressé à tous les membres, serait étendu à différentes questions fondamentales à l’évolution de notre Club.

L’année 2012 s’achève déjà et cet éditorial est pour moi l’occasion de vous adresser mes meilleurs vœux pour 2013 qui, je l’espère, nous apportera le plaisir de nous retrouver nombreux et de parcourir ensemble les routes de nos diverses manifestations.

Bernard VandenDriesschePrésident

De crisis is een feit bij verschillende takken van de economie, eveneens om nieuwe sponsors en adverteerders te vinden voor onze “ VETERAN CANCANS “.De kosten om een kwaliteitsvol ledentijdschrift te drukken is eveneens hoog in prijs en neemt veel van ons budget waardoor we beslist hebben om te veranderen van drukker, die ons enorm goede voorwaarden heeft voorgelegd, dankzij de onderhandeling van onze Vice-Voorzitter Didier Liégois die tevens de vorming en schikking van de “ VETERAN CANCANS “ op zich neemt, waarvoor dank.Hierdoor besparen we niet alleen, maar zal een betere kwaliteit worden gegarandeerd en tevens gekleurde bladzijden komen aan bod.Andere problemen stellen zich voor, waardoor we ons zorgen kunnen maken, in de regio van Parijs, waar het “ plan DELANOE “ de oorlog verklaard aan wagens die ouder zijn dan 17 jaar (zie “ La Vie de l’Auto van 22.11.2012), wat verkeerde gedachten zou kunnen meegeven aan de milieuactivisten die “onze klassieke wagens “ als streng vervuilend zou vinden. We moeten ons voorbereiden en reageren, met de medewerking van het FIVA en het BFOV om onze vrijheid te kunnen beschermen en bewaren en onze kinderen en kleinkin-deren onze passie te mogen doorgeven.Gedurende onze rondritten hebben we in 2012 een positieve verhoging gehad van 64 deelnemers, komende van 248 deelnemers in 2011 tot 312 deelnemers in 2012.Graag bedanken we hier uiteraard alle organisatoren voor hun vrijwilligerswerk en hun motivatie zoals, onze Voorzitter der evenementen Pierre Stekelorum, tijdens de belangrijke organisatoren- vergadering op 27 oktober laatstleden hen heeft meegedeeld.Het was de gelegenheid om de nieuwe organisatoren van de “ Rally du Hain “ , Vincent & Catherine Janssens te feliciteren omdat ze de fakkel hebben overgenomen van Jean-Dié alsook om Pascale te verwelkomen als organisator van een nieuwe “ Rally “ in 2013.Er zijn eveneens veel reacties losgebarsten rond het al dan niet aanvaarden van wagens tussen 1940 tot 1968 voor enkele van onze rondritten. We hebben een zeer open debat gehad hierover met de organisatoren en we hebben beslist om alles rustig te laten zoals ze zijn en we zullen binnenkort een rondvraag opsturen , dit voor alle leden, waar meer-dere vragen zullen gesteld worden om de toekomst te verbeteren van onze club en jullie gedachten proberen te delen.

Het jaar 2012 zit er voor mij bijna op en dit editoriaal gebruik ik tevens om mijn allerbeste wensen te geven voor 2013, waar ik hoop van jullie op één of meerdere Rally’s te mogen verwelkomen.

Bernard VandenDriesscheVoorzitter

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LA VIE AU CLUBRéunion du Conseil d’Administration du 25 septembre 2012.

Effectif n° 1764 Michel PIERRIN, Court-Saint-Etienne Présenté par Jacques Vander Stappen et Luc Janssens Voiture : De Dion Bouton 1907

Effectif n° 1765 Pierre DE MEY, Braine-l’Alleud Présenté par Pierre Stekelorum et Vincent Janssens Voiture : MG 1934 Ré-affiliationadhérent n° 1659 Léa BRIERS-CARDINAS, Dilbeek Présenté par Bernard VandenDriessche et Pierre Stekelorum

Réunion du Conseil d’Administration du 26 octobre 2012.

Effefctif n° 1766 Philippe Robinet, Habay-la-Vieille présenté par Georges Désiront et Pierre Stekelorum voiture : Maxwell 1915

Effectif n° 1767 Philippe Rosy, Lillois présenté par Luc Janssens et Vincent Janssens Voitures : Rolls-Royce 1924 et 1937, Bentley 1927, Brasier 1911

Nous apprenons le décès de notre sociétaire adhérent n° 1469 Charles FRANCQ. Nous présentons nos très sincères condoléances à la famille.

1467 Mercedes 1936 Courtois Eric1468 Citroën 1939 Fontaine Denis1469 Citroën 1922 Fontaine Denis1470 Decauville 1899 De Coninck Patrick1471 Ford 1925 Poons Marc1472 Auburn 1936 Allard Alain1473 Citroën 1921 Jamoulle Martine1474 Bugatti 1929 Ghys Réginald1475/153 Léon Bollée 1898 Leblon Rudy1476 Léon Bollée 1896 Leblon Rudy1477 La Nef 1903 Leblon Rudy

NOS PEINES

LISTE DES VOITURES HOMOLOGUEES

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ECHOS - POTINS - NOUVELLES

Certains anciens «Vétéran Cancans» sont encore disponibles. N’hésitez pas à contacter le secrétariat si vous êtes intéressé.

EN VENTE AU ROYAL VETERAN CAR CLUB BELGIUMTE KOOP OP DE ROYAL VETERAN CAR CLUB BELGIUM

PLAQUE AUTO (EMAIL) AUTOKENTEKEN: 25,00 €DRAPEAU VOITURE BELGISCH VLAGGETJE: 10,00 €INSIGNE BOUTONNIERE (EMAIL) PINS: 10,00 €INSIGNE BOUTONNIERE (BRONZE): 5,00 €ECUSSON BLAZER BLAZER BADGE: 30,00 €FOULARD AVA HALSDOEK: 18,00 €CRAVATE DAS: 15,00 €ANCIEN NUMERO «VETERAN CANCANS» : 1,50 €

Ce matériel est disponible au secrétariat, 147 chaussée de Haecht à 1030Bruxelles - ouvert de 9 h à 12 h - mais un petit coup de fil au préalable est lebienvenu.Disponible également sur demande téléphonique au secrétariat, lors desmanifestations du club.Aucun envoi ne sera effectué par les services postaux.

Dit materiaal is ter beschikking op het secretariaat, Haachtsesteenweg 147 te1030 Brussel - open van 9 tot 12 uur - maar een seintje vooraf is welkom.Het is eveneens mogelijk dit materiaal aan te schaffen tijdens een rally van declub na telefonisch aanvraag op het secretariaat.Niets zal via Post opgestuurd worden.

Programmes des rallyes à l’étranger

Les membres qui sont intéressés par des rallyes à l’étranger peuvent téléphoner au club et, pour autant que nous en ayons reçu le programme, nous pourrons le leur transmettre.Vous pouvez également visiter notre site Internet www.rvccb.be, où, dans la me-sure du possible, nous indiquerons les programmes reçus.

BALADE DES MAATJES VIDimanche 8 juillet 2012

Cette année , le temps pluvieux et venteux ne nous a pas gâtés pour cette ba-lade sympathique à laquelle 28 participants étaient inscrits et, au départ, seule-ment 24 courageux se présentèrent en voitures anciennes. Partis du Royal Waterloo Golf Club, nous avons traversé une très jolie partie du Brabant Wallon qui nous a amenés à la traditionnelle dégustation de maatjes chez nos « gentils organisateurs « à Couture-Saint-Germain. Ensuite, départ pour le golf de Pierpont qui nous attend pour l’apéro suivi d’un excellent repas et de la remise des prix. Le rallye se termine au «Gros Vélo» à Plancenoit pour le verre de l’amitié. Merci à nos amis Mattie et Peter pour cette belle journée et à l’année prochaine… Lulu Stekelorum

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L’organisateur montre comment manger les maatjes

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Liste des participants

Catégorie « vintages A »F.N. 1925 Mouchart Paul RixensartChevrolet 1925 Thuer Edouard Rosières

Catégorie « vintages B »Pontiac 1927 Mol Claude La LouvièreBugatti 1927 Mahy Guy LovendegemChrysler 1929 Garnier Alain GentFord 1929 Hachat Jacques JumetFord 1929 Pronk Peter LasneChevrolet 1929 Strous Henri SchaerbeekFord 1929 Maes Michel Nivelles--- --- Van Roost Luciaan Mechelen--- --- Verbiest René Holsbeek--- --- Chaudron Georges OverijseMorgan 1930 Vandermeulen Charles Braine-le-ChâteauFord 1930 Wautier Christian Braine-l’Alleud

Catégorie « classics »Ford 1931 Lecocq Yan ManageFord 1931 Van Hoolant Jean LasneLagonda 1932 Borms Pierre Braine-le-ChâteauFord 1932 Colin Philippe Villers-la-VilleFord 1935 Detienne Georges OhainLagonda 1935 Thays Michel BruxellesBMW 1938 Allard Alain Braine-l’AlleudM.G. 1938 Broers Mattie LasneB.M.W. 1938 Wautier Léon Ophain--- --- Deckx Edmond LembeekB.M.W 1939 Gérard Pierre Braine-le-Château

Austin Healey 1954 Stekelorum Pierre BruxellesMercedes 1955 Poons Marc BruxellesTriumph 1968 Stekelorum Dominique Bruxelles

LAR, toujours à vos côtés.Plus que jamais en 2013.

www.lar.beEditeur responsable:

LAR, Boulevard du Souverain, 23 • 1070 BruxellesTous droits réservés © Copyright

BALADE DES MAATJES VIDimanche 8 juillet 2012

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Deux soeurs jumelles au repos

Non, il ne manque pas une roue, pourquoi ? ....

Deux soeurs, une moins jeune que l’autre

Allez, en voiture, c’est reparti.

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23e RANDONNEE DE GEMBLOUXSamedi 21 juillet 2012

19 juillet.Première rencontre avec la Citroën qui nous sera prêtée pour le rallye du 21 juillet.Nous étions quelque peu stressés, mais ravis. Une multitude de questions nous venaient à l’esprit… Nous avons pris connaissance du fonctionnement du changement de vi-tesses… un peu ardu, de l’ouverture et de la fermeture du véhicule, de sa mise en route : quelle aventure.Et voilà, chek-list OK, nous nous sommes mis en route pour une petite promenade… pas très facile au début, puis plus de soucis, le chauffeur était prêt, Il ne restait plus que deux nuits avant le grand jour.

Ce 21 juillet était pour nous une nouvelle aventure. Nous n’avions jamais participé à un rallye. Tout était prévu, soleil, accueil chaleureux suivi d’un petit-déjeuner copieux : que vouloir de mieux pour commencer une bonne journée.

Quelle joie de se retrouver parmi des personnes sympathiques, amoureuses de leur jolie mécanique toute blinquante et entretenue au mieux. BMW, Citroën, Bugatti, Ford, etc., une multitude de moteurs ronronnaient et tous les équipages se sont mis en route, road-book minutieusement conçu à la main ; rien de bien compliqué pour des novices comme nous, vu le détail parfait de ce livret. Une organisation irréprochable, félicitations aux organisateurs !!! Le fléchage aidant tout au long du chemin nous a permis de découvrir de magnifiques paysages parfois peu connus malgré la proximité de notre domicile. Un parcours bien réfléchi afin de circuler en sécurité et en symbiose avec les véhicules de générations différentes. Juste un petit coup de klaxon et c’était agréable de voir la joie, les exclamations et les signes de mains des femmes, hommes et enfants croisés sur notre parcours. Quelle chouette aventure.

Sur notre route, Walcourt nous a donné le bonheur de visiter une chocolaterie, hum !! Tout pour le plaisir du palais, du chocolat à la Super des Fagnes en passant par les jus de fruits artisanaux pour les plus sages. Le gosier bien hydraté, les fous du volant sont repartis vers Annevoie où un repas succulent et convivial les attendait. Petits et grands y ont pris leur plaisir, du repas chaud au froid, de la grillade à la salade… Le rire et la bonne humeur étaient de la partie.

Impatients, nous sommes repartis chacun à notre tour au volant de nos bolides. A la queue leu leu pour continuer notre balade et sous un soleil brillant toujours de tous ses feux. Et là, quelques kilomètres plus loin, une glace rafraîchissante et bienvenue nous a été offerte chez Yuko à Temploux.

Vraiment, tout était prévu. Nous garderons de merveilleux souvenirs de cette journée aux agréables surprises. Vivement la prochaine randonnée !!!

Philippe et Marie

Véritas construite en 1948 sur base mécanique des BMW 328 par l’ingénieur Loof qui était le chef du service course de BMW en 1938/39/40. Chassis multitubulaire, caisse aluminium, 2 litres,environ 125cv.A été achetée par Jacques Swaters en 1950 et a participé à de nombreuses courses, Mons, Chimay, Mettet, Nurburgring, Luxembourg, Monthléry etc.

Restaurée et pilotée par notre ami Pol Sonet.

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Le Zèbre et ses phares sous emballages

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23e RANDONNEE de GEMBLOUXSamedi 21 juillet 2012

Liste des participants

Catégorie « vétérans »Le Zèbre 1910 Dufour Willy JumetFord 1912 Herman Jean-Pierre Châtelet

Catégorie « vintages A »Nash 1922 Toussaint Jacques MelletCitroën 1923 Guelton Jacques WanfercéeChrysler 1925 Adriaens Edmond LimalCitroën 1925 Jamoulle Luc SombreffeF.N. 1925 Verbiest René Holsbeek

Catégorie « vintages B »Citroën 1926 Jacquart Gaston RansartCitroën 1926 Jamoulle Cécile FleurusF.N. 1927 Cambier Fernand MelinAvion Voisin 1928 Simonet René MeuxEssex 1929 Claeys Jimmy - HVCB BruxellesRenault 1929 Riet Jean-Pol JumetChevrolet 1929 Strous Henri Schaerbeek--- --- Chaudron Georges OverijseCitroën 1930 Creuse Pol ObourgFord 1930 Sacré Guy Pousset

Catégorie « classics »Ford 1931 Lecocq Yan ManageFord 1931 Van Hoolant Jean LasneFord 1931 Willemarck Thierry OverijseFord 1932 Colin Philippe Villers-la-VilleLagonda 1932 Borms Pierre Braine-le-ChâteauM.G. 1933 Deneef Jacques BruxellesFrazer Nash 1934 Bussche Robert SchotenWolseley 1935 Dufour Willy JumetAuburn 1936 Allard Alain Braine-l’Alleud--- --- Lecocq Jean-Henri ChâteletHudson 1938 Pont Michel GemblouxBMW 1939 Gérard Pierre Braine-le-ChâteauBugatti 1939 Lemaire Albert Liège

Catégorie « post-classics »Veritas 1948 Sonet Pol EstinnesHotchkiss 1949 Mosselmans Daniel Strombeek-BeverM.G. 1949 van der Aa Philippe – HVCB LasneCitroën 1950 Moiny Hugues GemblouxBuick 1951 Deper Daniel JumetCadillac 1951 Herman Bauduin FalaënJaguar 1951 Jacques Jean-Pol SoigniesSiata Daina 1952 Thybaut Raoul Orp-le-PetitM.G. 1954 Grondel Michel – HVCB KraainemJaguar 1955 Buset Christian – HVCB WépionCitroën 1956 Jamoulle Martine ThimisterPorsche 1958 Niclaes Henri – HVCB TienenMercedes 1958 Vendredi Patrick – HVCB(Pont) Belgrade Studebaker 1958 Mc Lafferty Jean - HVCB BrussegemM.G. 1959 Poncelet – HVCB Bristol 1959 Tomlins Robert Great-BritainSkoda 1961 Jacobs Willy - HVCB HoeilaartMG 1963 Bain Jean – HVCB GrimbergenMercedes 1963 Frankart Christian Mont St AndréAlfa Romeo 1963 Demarbaix Michel – HVCB OpprebaisMercedes 1963 Pont Nicolas- HVCB GemblouxMustang 1964 Schmitz Patrick – HVCB Woluwé-St.-LambertPorsche 1964 Vanden Eynde Roger - HVCB KeerbergenAustin Healey 1965 Borghans Thierry – HVCB BruxellesJaguar 1965 d’Harveng Michel – HVCB Jaguar 1965 Van Thilborgh Jean – HVCB Keerbergen-- -- Lacroix Marc - HVCB Eghezee-- -- Deveuster Raymond Huldenberg

Austin 1967 Detienne Georges Ohain

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Rallye du Hain 2012 : Evolution dans la traditionDimanche 2 septembre 2012

Petit déjeuner animé, distribution de plaques et documents ont lieu, tradition oblige, dans le parc du château de Cheneau à Braine-l’Alleud et ceci dans une grande effervescence : en effet, pas moins de 51 voitures, emmenées par la su-perbe DFP 1912 sont réunies autour de la grande pelouse ; nos amis hollandais et luxembourgeois sont fidèles au poste.

L’évolution majeure n’est pas tant dans le changement de parcours – chaque année depuis 37 ans, les organisateurs nous concoctent un nouveau parcours toujours centré sur le Hain.L’évolution majeure est dans l’équipe organisatrice où nos amis Janssens qui ont repris le flambeau ont prouvé leur professionnalisme, secondés, entre autres, par un Xavier de Coninck expert dans la mise en œuvre d’un parcours roulant et de qualité, où paysages bucoliques et « routes qui permettent le dépassement » se succèdent ; le roadbook est parfait, et même remis à jour le matin même en fonction des événements de dernière minute.Arrêt boissons bio (jus de fruits, limonades…) avec vue sur le plan incliné de Ronquières avant que le château du Hain nous reçoive à nouveau dans son cadre grandiose ; la grande salle retentit plusieurs fois d’un « contact – moteur… » bien dans la tradition.

Des organisateurs heureux ...

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Ford T 1912

de grands enfants, ...

23e Randonnée de Gembloux • suite

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150 km après le départ, nos amis de Coninck nous reçoivent pour le cocktail de clôture et la remise des prix.La rencontre de 5 rallyes organisés par des clubs amis est l’occasion de mé-diter sur la qualité du positionnement de notre club, complémentaire et nulle-ment concurrent des autres croisés au fil des Km : matériel militaire, voitures de sport et de tourisme après-guerre, motos, et même…tracteurs agricoles, chacun se saluant d’un geste amical.

Peu de pannes parmi les superbes voitures sorties par nos membres, la pre-mière étant au passif d’une…voiture de dépannage post-guerre qui nous fai-sait l’amitié de nous escorter ; plusieurs crevaisons dont celle de notre Pré-sident dont l’AC, vaillante jusqu’à l’arrivée, pneu plat en rentrant à Ostende… Le Président était donc encore tout sourire en remettant les trophées : - Challenge « André Van Ackeren » - pour sa première participation : Philippe Rosy sur Rolls-Royce 1931 - Challenge « Léon Wautier » - pour le plus jeune participant : Raphaël Pierrin sur Ford 1934

Evolution, certes, mais tradition respectée dans la qualité de l’organisation, le soleil radieux, la générosité des sponsors… Bravo à tous et pourvu…

XaDur

Liste des participants

Catégorie « sports »

DFP 1912 Pierrin Michel Court-St. EtienneBugatti 1921 Baele Thierry AnthisnesBallot 1923 Baudaux Michel BouffioulxF.N. 1925 Mouchart Paul RixensartAmilcar 1926 Jacques Jean-Pol SoigniesBentley 1926 Plasch André Woluwé-St.LambertBugatti 1927 de Coninck Patrick LasneBugatti 1927 Mahy Guy LovendegemFiat 1927 Pierrin Delphine Court-St. EtienneFiat 1928 Cabu Philippe BruxellesBugatti 1928 de Coninck Xavier AuderghemRosengart 1928 De Maeyer Christian KraainemSalmson 1928 Duhoux Michel Ramillies-OffusLombard 1928 Hendrix Marc BruxellesBugatti 1928 Janssens Luc GenappeBentley 1928 Legoux Adrien Rhode-St.GenèseBallot 1928 Tillieux Jean-Dié Woluwé-St.Lambert

Lagonda 1929 Bogaert Michel WemmelSalmson 1929 Tillieux Jean-Marie SchaerbeekLagonda 1932 Borms Pierre Braine-le-ChâteauInvicta 1932 Slijpen Luc NederlandBugatti 1934 Durieu Xavier BruxellesM.G. 1934 De Mey Pierre Braine-l’AlleudSalmson 1934 Joskin Daniel LiègeM.G. 1934 Stekelorum Pierre BruxellesM.G. 1935 Kawan Paul OphainAlfa Romeo 1935 Lancksweert Philippe BruxellesAlta 1935 Docteur Paulet Woluwé-St. LambertBentley 1935 Renkin Paul LasneB.M.W. 1936 De Kelper Jacques UccleAlvis 1936 Schuchewytsch Yvan SchaerbeekB.M.W. 1938 Allard Alain Braine-l’AlleudDelahaye 1938 Libiez Patrick BruxellesB.M.W. 1938 Wautier Léon OphainB.M.W. 1939 Gérard Pierre Braine-le-ChâteauDelahaye 1939 Leysen Henri La Hulpe Catégorie « vintages A »

Chevrolet 1925 Thuer Edouard Rosières

Catégorie « vintages B »

Bentley 1927 Rosy Philippe ForestLancia 1928 Brassine Jean-Pierre LasneDodge Brothers 1929 Caselitz Guy OhainFord 1934 Pierrin Raphaël Court-St. EtienneChrysler 1930 Gaasch Hubert Gd D. Luxembourg Ford 1930 Wautier Christian Braine-l’Alleud

Catégorie « classics »

Ford 1931 Van Hoolant Jean LasneFord 1935 Detienne Georges OhainMercedes 1936 Courtois Eric Gd D. LuxembourgA.C. 1938 Vandendriessche Bernard GistelM.G. 1938 Lamon Frédéric Braine-l’AlleudTriumph 1939 Mistiaen François--- --- Lacourt Joseph Evere

M.G. 1956 Beaude Edouard Woluwé-St. LambertMorris 1964 Pagnoul Roger Woluwé-St. Lambert

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Le RVCCB, une grande famille avec de superbes voitures ... RALLYE DU HAIN

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49e RALLYE DE MONS8 & 9 septembre 2012

Samedi, après un petit-déjeuner copieux et convivial aux Chartriers : rassemblement, garde à vous, le « boss » donne les dernières consignes et last but not least, notre bourg-mestre f.f nous souhaite la bonne route !Le soleil, la bonne humeur, les amis sont au rendez-vous : « tutti va bene ».Parcours toujours aussi agréable, paysages vallonnés, villages fleuris et road book im-peccable.Vers 11 h, une halte rafraichissante et roborative nous attend mais où le manque de « pintes » se fit cruellement sentir chez certains......

Le repas de midi se prit à Givet où un apéritif « pétillant » nous fut servi sur le quai de Meuse sous un soleil radieux. Un pur délice ! Le repas fut à l’avenant dans une joyeuse ambiance rythmée par le sifflet impérieux mais festif de notre chef-scout. Une fois en-core, notre sponsor « vinicole » J.L VandenDriessche, s’est montré généreux en quantité et en qualité. Qu’il en soit chaudement remercié !

Notre hébergement à Nassogne, au Beau Rivage, a été une très agréable surprise : hôtel moderne : parc, piscine et très bonne cuisine d’un chef renommé. L’imagination des organisateurs étant sans limite, la soirée fut animée par un groupe de sonneurs de trompe de chasse qui laissera un de nos meilleurs souvenirs de rallye. Et notre Emilio ar-riva à ses fins : faire jouer l’air du Doudou, repris en chœur par l’assemblée très en forme.Et soudain, un ange passa...Isabelle....., une violoniste pleine de talent, nous fit une pres-tation tout en douceur. La nuit s’annonça bien réparatrice.

Le lendemain se présente sous les meilleurs auspices : soleil, petit-déjeuner copieux et de qualité bien ardennaise !Nos ancêtres serpentent joyeusement à travers une contrée verdoyante et nous décou-vrons encore une magnifique région !Après une halte hydratante.....façon de parler, et moultes lacets (nos vieilles carcasses ont souffert), arrêt à la Côte d’or (Philippeville) dans un complexe des plus agréable (ver-dure, assiettes et verres bien garnis, air conditionné).Le comité n’a pas lésiné sur notre confort et la qualité des mets, qu’il en soit chaleureu-sement remercié !

Ensuite, en route vers la Grand-Place de Mons en passant par la case « pousse-café » à la distillerie de Biercé.Et comme toute bonne chose a une fin, notre mémorable escapade se termina par la sympathique réception à l’Hôtel de Ville.En résumé, cette 49e édition fut plus qu’impeccable. Oeuvre d’un groupe dynamique, inventif et à l’écoute de chacun. Nous leur en sommes tous très reconnaissants. Une question se pose : que vont-ils nous réserver pour le 50e ? Ils ont déjà mis la barre si haut !A l’année prochaine ! Myriam Astierperet

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C’est par où chef ? ..... Toujours vers le sud

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Au Rallye de Mons, on ne manque de rien, soleil, ...

Le camion balai, bien occupé

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49e RALLYE DE MONS8 & 9 septembre 2012

Liste des participants

Catégorie « vintages A »

Dodge 1923 Spinoso Dominique HyonCitroën 1924 Livorsi Salvator Dour

Catégorie « vintages B »

Bugatti 1926 Friser Alain Gd-Duché-LuxPontiac 1927 Mol Claude La LouvièreBugatti 1927 Busine Jean-Claude MonsEssex 1928 Garin Marc MonsOldsmobile 1928 Léonet Jacques RouveroyCitroën 1928 Speer Eddy ObourgFord 1928 VandenDriessche Jean-Louis OostendeCitroën 1929 Ninove Géry Beloeil

Catégorie « classics »

Ford 1930 Foucart Valère HorruesChrysler 1930 Piette Jacques HorruesPeugeot 1934 Delacroix Raymond Mont-de-l’EnclusCitroën 1938 Paucot Luc AnderluesAlvis 1938 Borgno Carlo MonsHotchkiss 1938 Robert Roger ChâteletA.C. 1938 Vandendriessche Bernard GistelPeugeot 1939 Astierperet Denis MonsFord 1939 Boutachidis Nicolas GhlinCitroën 1939 De Weirdt Johan BellegemB.M.W. 1939 Gérard Pierre Braine-le-ChâteauCitroën 1939 Mercante Franco Baudour

Jaguar 1952 Weber Jean-Marie Braine-l’AlleudA

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Samedi 29 septembre, 7 heures du matin, la voiture est déjà sur la remorque et nous démarrons, Tonton et moi, pour nous rendre à la balade du Grand Cerf. C’est un peu tôt pour moi, et mon pauvre chauffeur doit se sentir bien seul dans la voiture, car je crois que je l’abandonne de temps en temps…

Vers 8h30, nous arrivons à La Roche, nous déchargeons la voiture et nous al-lons prendre le petit déjeuner : croissants, pistolets, chocolat chaud… mmmhh, excellent. Ensuite, c’est le moment du départ. Je prends le road-book, Tonton donne un tour de manivelle, et c’est parti. Nous passons par de jolies petites routes très sinueuses à travers les bois et les campagnes. La voiture roule bien. Juste un petit détour, mais je rattrape vite le coup et nous retombons sur le bon chemin. Ouf…

Vers 11 heures, nous nous arrêtons à Marche-en-Famenne pour l’apéritif (chouette, des chips et du coca), avant de repartir en direction de La Roche pour le dîner. Nous en profitons pour admirer un peu les belles voitures garées sur le parking. Aah, les Bugatti… il faudra que j’en parle à Tonton et à papa…

Après le repas, nous repartons pour la boucle de l’après-midi. Les paysages sont superbes et la région est tellement sympa qu’on ne peut pas s’empêcher de sortir du road-book pour la visiter davantage. Le problème est que l’essence commence à manquer dans le réservoir ; nous n’avions pas prévu cette petite excursion supplémentaire. Heureusement, nous arrivons au Clos René pour le goûter : crêpes, caramel et pommes, un vrai délice... Et dire que si nous étions tombés en panne sèche, j’aurais peut-être manqué ça. Pff… Avant de redémar-rer, un gentil participant, bien prévoyant, nous ravitaille en essence. Heureuse-ment, car je n’avais pas envie de pousser la voiture jusque La Roche, ça monte et ça descend tout le temps. Un grand merci à lui. Je ne connais pas son nom, mais il a une belle Alvis.

Arrivés au Moulin de la Strument, nous rechargeons la voiture sur la remorque, puis nous reprenons la route vers la maison. Le trajet du retour doit également être bien monotone pour mon brave chauffeur, car je l’abandonne à nouveau, après une superbe journée au grand air.

Vivement l’année prochaine.

Caroline Caroline et son chauffeur

Inspection par le commissaire général

2e BALADE DU GRAND CERFSamedi 29 septembre 2012

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2e BALADE DU GRAND CERFSamedi 29 septembre 2012

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Liste des participants

Catégorie « vintages A »

Ford 1922 Stalon Nicolas BuvrinnesBallot 1923 Baudaux Michel BouffioulxBugatti 1923 Jacqmard Vincent GenvalRenault 1924 Baccus Michel (Stalon N.) ViesvilleSunbeam 1925 Eyben Robert Gd.-Duché-Lux.

Catégorie « vintages B »

Citroën 1926 Jamoulle Pierre TongrinnePackard 1927 Halleux Nicolas VerviersBugatti 1927 Peeters Jean-Yves HavelangeBugatti 1928 Jacqmard Philippe La RocheBugatti 1928 Janssens Vincent Genappe

Catégorie « classics »

Alvis 1934 Engelberg Patrick FranceM.G. 1934 Stekelorum Pierre BruxellesM.G. 1935 Kawan Paul OphainB.M.W. 1939 Gérard Pierre Braine-le-ChâteauBugatti 1939 Lemaire Albert Liège--- -- Lacourt Joseph EvereCitroën 1939 Grandjean P.H. Dinant

Triumph 1960 Van Kesteren Jacques Braine-l’Alleud

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Deux belles anglaises venues de France et du Grand-Duché de Luxembourg

La plus ancienne du plateau

2e BALADE DU GRAND CERFSamedi 29 septembre 2012

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10de SWEET VALLEY RALLY 19, 20 et 21 octobre 2012

C’était la 10e et dernière édition du Sweet Valley Rally de nos amis Rik et Lisette Voncken.Un grand merci à eux d’avoir mis les petits plats dans les grands pendant ces 10 années. Randonnée qui rassemblait chaque année de superbes voitures venant pour la majorité des Pays-Bas.

___________________________

Het was de tiende en laatste editie van de Sweet Valley Rally, georganiseerddoor onze vrienden Rik en Lisette Voncken.Hartelijk dank aan hen, zij hebben het tien jaar lang geweldig gedaan.Het was een rondrit waar elk jaar prachtige wagens aan deelnamen, de meestewagens en deelnemers kwamen uit Nederland.

36Le chef au travail

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Lijst der deelnemers

Mors 1905 Laarman Michel NederlandDe Dion Bouton 1906 Heringa Roy NederlandCadillac 1906 de Boer Frits NederlandPeugeot 1906 Louwaard Frans NederlandRolls-Royce 1910 de Boer Klaas NederlandJackson 1911 Schotte Stijnus NederlandRolls-Royce 1912 de Boer Jaap NederlandCadillac 1912 de Boer Jan NederlandDe Dion Bouton 1914 Meert Paul LokerenFord 1914 Van Roost Luciaan MechelenFord 1914 Neleman Karel NederlandFord 1914 Van Vliet Bert NederlandFord 1915 Krenn Ton NederlandFord 1915 Kuin Klaas NederlandFord 1915 Zeilstra Hans NederlandFord 1916 Komen C.J. Kees NederlandFord 1917 Castricum Kees NederlandFord 1918 Peetom Piet NederlandPackard 1922 Van Oorschot Henri NederlandAmilcar 1923 Bollen Bart Peer

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10de SWEET VALLEY RALLY 19, 20 et 21 octobre 2012

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RETRO-TACO BOURSE à MONSWeek-end des 3 et 4 novembre 2012 au Lotto Mons expo

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RETRO-TACO BOURSE à MONSWeek-end des 3 et 4 novembre 2012 au Lotto Mons expo

Notre dynamique section de Mons avait placé, sur le stand, un tapis rouge qui nous amenait à la table d’accueil où nous étions reçus, durant les deux jours par Dominique Spinoso, avec fromage, saucisson, etc. ainsi qu’un appétissant spaghetti bolognaise, servi avec un excellent vin rouge. Les membres suivants présentaient leurs voitures :. CHRYSLER 1925, Dominique SPINOSO. FIAT 1925, Ludger-Claude MORIN. FORD A 1929, Nicolas BOUTACHIDIS. ROLLS-ROYCE 1946, Goerges LALOUX. DELAGE 1940, Mustapha LAICHE. BUGATTI 1926, Pol SONET. FIAT 1925, Carlo BORGNO. RENAULT 1929 et deux de 1936, Philippe BREBANT La banderole du club , que l’on voit sur la photo , avait été placée par notre ami Carlo tandis que notre drapeau était mis bien en évidence derrière la table d’accueil.A la page précédente, deux clichés pris par notre photographe préféré Pierre GERARD. Beaucoup de visiteurs ainsi que de nombreux sociétaires ont visité avec intérêt notre stand. Nous rappelons que cette bourse représente une exposition et vente d’ancêtres automobiles , pièces détachées , modèles réduits , manuels d’entretien, etc. Un grand merci et toutes nos félicitations à nos amis montois Philippe BREBANT, Nicolas BOUTACHIDIS et Dominique SPINOSO d’avoir présenté ce stand digne du RVCCB. L.S.D

Une page d’histoire…..

L’accident de HAUTVAST lors de la Course du Circuitdes Ardennes de 1907

Organisée du 25 au 27 juillet 1907, la Course du Circuit des Ardennes compre-nait alors quatre épreuves :l’une sous le règlement allemand (cylindrée de 8 litres), une autre sans limitation, puis il y avait la Coupe de LIEDEKERKE (cylindrée de 3,5 litres) et enfin une course de motocyclettes.C’est à l’occasion de l’épreuve réservée aux 8 litres de cylindrée que Lucien HAUTVAST sur PIPE prit le départ le 25 juillet 1907 parmi 23 participants.En tête de la course durant les deux premiers tours – couvrant les cent premiers kilomètres à la moyenne impressionnante de 107 km/h, HAUTVAST laisse alors l’avantage à une MINERVA avant d’être contraint à l’abandon au 4ème tour, sur accident.

L’accident est sérieux, deux jeunes filles étant grièvement blessées.Quelles furent les circonstances réelles de cet accident ?Des versions assez contradictoires furent écrites à ce sujet.Ainsi peut-on lire que « si HAUTVAST perdit le contrôle de sa voiture dans un virage, c’est parce qu’il avait heurté un chien, ce qui avait alors faussé sa direc-tion »….Ou encore que « voulant éviter deux spectateurs imprudents, il fit une tête à queue et tomba dans un ravin ».Cet accident eut des suites judiciaires, HAUTVAST ayant été poursuivi pénale-ment du chef de coups et blessures involontaires.

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Deux décisions rendues dans le cadre de ce procès ont été publiées dans les revues juridiques de l’époque.Dans son arrêt du 8 avril 1908, la Cour d’Appel de Liège retrace comme suit les circonstances de l’accident de HAUTVAST :« Attendu qu’il est résulté de l’instruction à laquelle il a été procédé devant la Cour, qu’à la date du 25 juillet 1907 le prévenu (HAUTVAST) qui participait avec son automobile PIPE n° 9 à la Course du Circuit des Ardennes, ne put maintenir sa voiture tandis que, au tournant de la route d’ANLIER à HABAY-la-NEUVE et, à hauteur de la borne kilométrique 63, cette voiture qui suivait le virage de la route, prit tout à coup la tangente, heurta un parapet en maçonnerie qui borde le chemin à cet endroit et le sépare d’un ravin profond, franchit ce parapet, atteignit notamment deux jeunes filles, les nommées JACQUEMIN Valérie et FICHE Bertha, qui s’y tenaient vraisemblablement pour assister aux péripéties du match, les projeta en l’air et alla s’abîmer dans le fonds de la vallée, à 5 ou 6 mètres de l’endroit où les deux victimes préindiquées retombèrent elles-mêmes, grièvement blessées. »Voilà pour les circonstances de fait et il n’y eut question, ni de l’imprudence de spectateurs, ni de la présence d’un chien sur le circuit.

Quant à la cause de l’accident, la Cour d’Appel de Liège en fait une analyse qui mérite d’être relatée.Elle considère en effet :« qu’il est généralement impossible de déterminer avec certitude la cause exacte des faits qui se produisent dans pareilles conditions (….)qu’il est sans intérêt de rechercher cette cause parmi toutes celles de même

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Cancans de?but 181:Cancans 176 début 4/04/12 17:20 Page 26

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nature qui peuvent occasionner un accident dès l’instant où il n’est pas contes-table qu’elles remontent toutes à une cause génératrice unique dont l’accident est la suite directe et qui consiste, lorsqu’il s’agit de courses organisées sur la voie publique, dans l’intensivité de vitesse nécessairement et logiquement imprimée par les concurrents à des véhicules construits à cet effet et dont le maximum d’efforts est alors réclamé »Tout en reconnaissant qu’en l’espèce « cette allure excessive n’est pas, en elle-même, constitutive d’une infraction puisqu’elle se produit au cours d’une lutte de vitesse organisée avec l’assentiment de l’autorité locale en conformité de l’art. 14 de l’arrêté royal du 4.8.1899 », la Cour d’Appel de Liège retiendra cependant la responsabilité civile et pénale du pilote HAUTVAST « à raison de sa participa-tion à la course du 25 juillet 1907 » considérant que « l’assentiment de l’autorité locale n’est qu’une mesure de police qui laisse entière la responsabilité pénale lorsque l’atteinte au droit du particulier se manifeste, comme ne l’espèce, par des lésions corporelles ».

Cet arrêt de la Cour d’Appel de Liège fera l’objet d’un pourvoi devant la Cour de Cassation, laquelle par un arrêt du 22 juin 1908 cassera l’arrêt entrepris, considérant la déclaration de culpabilité de HAUTVAST comme n’étant pas lé-galement motivé.En effet la Cour de Cassation justifie comme suit sa décision :« Attendu que l’arrêt dénoncé constate que le demandeur prenant part à une course automobile dûment autorisée ne put maintenir sa voiture à un virage ;Que d’autre part il constate que l’intensité de vitesse qui n’était pas en elle-même constitutive d’une infraction est la cause de l’accident qui a donné lieu à des poursuites ;Qu’il n’établit pas entre ces deux faits une relation de cause à effet et que l’on n’y trouve pas la constatation d’une faute à charge du prévenu (HAUTVAST) ».La Cour de Cassation renvoie dès lors la cause devant la Cour d’Appel de Bruxelles pour y être définitivement jugée.Ce que la Cour d’Appel de Bruxelles décidera finalement, je l’ignore.Cet arrêt n’a pas, à ma connaissance, été publié et les archives judiciaires de l’époque ont brûlé lors d’un incendie du Palais de Justice de Bruxelles.

Pour ceux qui désirent en savoir plus sur ce pilote belge aux résultats sportifs de haut niveau qu’était Lucien HAUTVAST, né en 1865 et décédé en 1923, un livre lui a été consacré par Claude YVENS sous le titre « Lucien HAUTVAST, sportsman, gentlemen-driver et tutoyeur de légendes » (Editeur : WEYRICH Editions à Neufchateau).

Dans un prochain CANCANS j’évoquerai le début des courses sur circuit et le premier Circuit des Ardennes de 1902.

Daniel ABSIL, Président de la Commission Juridique du R.V.C.C.B.

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