Velh2o.net > waarom

23
gestroomlijnd mobiel !?! het waarom, verantwoording

description

het waaromboek > waarom kiezen voor het velh2o.net (verantwoording)

Transcript of Velh2o.net > waarom

Page 1: Velh2o.net > waarom

gestroomlijnd mobiel !?!

het waarom, verantwoording

Page 2: Velh2o.net > waarom

VelH2O.net[velonet]

een nieuwe visie op fietspaden (en trage wegen)

3 doelstellingen:

> meer veilige mobiliteit> betere waterhuishouding> intelligente netwerken

8/03/2010 2www.velh2o.net/waarom

Page 3: Velh2o.net > waarom

INTRO

een nieuwe synergie fietspad/gracht.

overwelving van de gracht > fietspad in eigen bedding.

grachtfunctie duurzaam waarborgen en onderhoudsvrij

scheiding RWA-DWA

kanaalgoten > netwerken updaten zonder graafwerken

Elke km gracht wordt een km fietspad elke km fietspad wordt een km gracht

8/03/2010 3www.velh2o.net/waarom

Page 4: Velh2o.net > waarom

Knelpunten en problemen:

het huidig fietspadennetwerk heeft veel knelpuntenVelH2O.net biedt een nieuwe uitweg

grachtenstelsel zit steeds meer onder (water-)drukVelH2O.net neemt druk van de ketel

nutsleidingen updaten vergt destructieve graafwerkenVelH2O.net = leidingenwerk zonder breekwerk

plasvormingen langs wegen, erfscheidingen, scheve palen, bodemerosie, grachtenbeheer, ontkoppeling RWA/DWA, …..

VelH2O.net los het ook op

8/03/2010 4www.velh2o.net/waarom

Page 5: Velh2o.net > waarom

Levensgevaarlijk fietsen !

8/03/2010 5www.velh2o.net/waarom

Page 6: Velh2o.net > waarom

Zo is het toch beter

8/03/2010 6www.velh2o.net/waarom

Page 7: Velh2o.net > waarom

Hopen dat kinderen niet uitwijken !

8/03/2010 7www.velh2o.net/waarom

Page 8: Velh2o.net > waarom

prettiger en veiliger fietsen !

8/03/2010 8www.velh2o.net/waarom

Page 9: Velh2o.net > waarom

Waarom VelH2O.net ?

Omwille van het fietsen

fietspaden verminderen onze ecologische voetafdruk

fileleed: auto niet het enig vervoermiddel voor kortere afstanden

fietspaden vooral in een eigen bedding uitbouwen

betere fietspaden zullen nieuwe gebruikers aantrekken

voldoende breed fietspad > andere fietsen en velomobielen

fietsen wordt veiliger, verder van het autoverkeer

.. wat nu niet altijd kan

8/03/2010 9www.velh2o.net/waarom

Page 10: Velh2o.net > waarom

Waarom VelH2O.net ?

Omwille van de grachten en het water

het inbuizen van de gracht is geen optie meer

grachten herwaarderen: infiltratie + vertraagde afvoer

splitsing RWA-DWA wordt meteen aangepakt

grachten zijn geen vuilbakken of open riolen meer

minder duikers en opritten > rustig straatbeeld + veiligheid

veel stabielere kofferafdamming van de rijweg (driehoekige vorm)

+ geen schuine palen meer

8/03/2010 10www.velh2o.net/waarom

Page 11: Velh2o.net > waarom

Waarom VelH2O.net ?

Omwille van de vele nutsleidingen

eenvoudige aanleg, onderhoud en updaten van netwerken

de nutsleidingen liggen in een beschermd volume

monitoring van de aansluitingen, uit en in (! RWA)

controle ‘as built’ wordt effectief en traceerbaar

mogelijkheid om pijpleidingen terug op de kaart te zetten

minder luchtleidingen

8/03/2010 11www.velh2o.net/waarom

Page 12: Velh2o.net > waarom

Waarom VelH2O.net ?

Omwille van de ruimte

Ruimtewinst door overlapping van fietspad en gracht.

de aangewezen optie waar nu onvoldoende breedte is

nieuw rijvak mogelijk voor apart verkeer(traag verkeer, openbaar vervoer, ‘trams’, ….)

fietsvriendelijke ordening van de verkeerstromenrijweg voor opritten en afritten, parkeerstrook, scheiding via berm, groene strook, haag, bomenrij

8/03/2010 12www.velh2o.net/waarom

Page 13: Velh2o.net > waarom

Waarom VelH2O.net ?

Omwille van nog andere voordelen

de synergie van transporten (velo’s, H2O, netwerken) is een win-winsituatie. Betere benutting van de beschikbare middelen, gebundelde financieringen.

vele zaken met VelH2O.net worden samen aangepakt

voetgangerswegen, wandelpaden (zie shared space)

minder plasvormingen bij vervormingen

duurzaamheid van het prefab systeem (droge schakeling)

keurmerk , doorzichtige uitvoeringsmodaliteiten,intern nazicht en oplevering via cameraonderzoek

8/03/2010 13www.velh2o.net/waarom

Page 14: Velh2o.net > waarom

Nieuwe benutting van de openbare ruimte:Mogelijkheden om de gebruikelijke verkeersstromen te hertekenen> 2 x oude fietspaden = nieuwe strook of rijweg

• fietsen in eigen bedding• groene stroken of bermen (afscherming)• creëren van parkeerstrook• op- en afritstroken• een derde vak, openbaar vervoer, traag verkeer in eigen bedding

8/03/2010 14www.velh2o.net/waarom

Page 15: Velh2o.net > waarom

Financiële aspecten

De kostprijs per km ligt vrij gunstig t.o.v. van een klassieke

uitvoering omdat er synergie van middelen mogelijk wordt

> fietspaden >waterbeheer >nutsvoorzieningen

Belangrijk om aan te stippen dat het gebruikte materiaal

praktisch volledig kan gerecupereerd worden bij

aanpassing van het wegentracé.

Bij het maken van een fietspad wordt meteen het

rioolstelsel gesplitst, voor RW hoeft geen riolering meer

Fietspaden en grachten brengen vooralsnog geen geld op,

netwerken doen dat wel, dus kan er een synergie ontstaan.

8/03/2010 15www.velh2o.net/waarom

Page 16: Velh2o.net > waarom

Cijfermateriaal ter info (indicatief)

gewone ruimingswerken aan grachten + ontzoden 2 €/m1

reiten van grachten, soms tweejaarlijkse beurten 5,5 €/m1

kalibreringwerken aan grachten 6 €/m1

grondverwerving 9 €/ m1

40.000 km rioleringen in Vlaanderen onderhoudenzou 500.000.000 € kosten of 12,5 €/m1

ruimen van rioleringsbuizen 20 €/m1

boordstenen 25 €/ m1

veiligheidsstroken 35 €/ m1

fietssuggestiestroken (epoxy) 45 €/m1

nieuw fietspad (grotere projecten), globale kost 100 €/m1

plaatsen van nieuwe rioolbuis diameter 500 mm 150 €/m1

gekalibreerde gracht met betonnen rietmatten 60 €/m2 of 240 €/m1

8/03/2010 16www.velh2o.net/waarom

Page 17: Velh2o.net > waarom

Wat betekent VelH2O.net ?Het fietspad in eigen bedding kan op veilige afstand van het verkeer. Afvoergoten dienen als afstandshouders. Dikwijls zullen bomenrijen het veiligheidsgevoel vergroten.

Het VelH2O.net zal tevens de erfscheidingen kunnen stabiliseren. De

constructie biedt ankerpunten voor draadafsluitingen. Bij elke huisaansluiting zal een kenteken worden aangebracht.

D.m.v. cameraonderzoek kunnen wijzigingen worden gecheckt. Monitoringvia de camera laat toe op semi-automatische wijze de reële toestand van de gracht en de huisaansluitingen na te trekken.

Veilige roosters, eenvoudig open te maken (met aangepaste sleutels) om de KWS-filter te reinigen of te vervangen

Er is veel kans dat bij winterweer de onderhoud en de veiligheid van deze fietspaden beter ligt omdat door de onderliggende luchtlaag en het ‘warmer’ water het dek vlugger ontdooit of ijsvrij blijft, zie o.a. gelijkaardig fenomeen op riooldeksel en sneeuwvrije grachtkanten)

8/03/2010 17www.velh2o.net/waarom

Page 18: Velh2o.net > waarom

Het fietsgebeuren ruimer bekeken

Een meer doorgevoerde eigen bedding voor het fietspadnetwerk zal meer fietsers aantrekken.

Kansen geven aan meer gebruikers van trage voertuigen: velomobiel, duofiets, tandem, driewielers, bakfietsen, Riksja, kooifietsen (overdekte fiets), ligfiets, fietstaxi’s, fietsen voor minder mobiele mensen, enz

Men mag ook aannemen dat voor het fietsgebruik ook nog heel wat potenties bestaan. Denk bv. aan taxifiets (zie bv. stad Lyon, cyclopolitain).

Misschien kan voor lokalen bedieningen weer de ‘triporteur’ zijn intrede doen. In een gedurfde visie kan ook hier de dienstencheck een nieuwe toepassing vinden, om met taxifietsen mensen aan het werk te zetten om bv. ouderen te brengen naar de post (die steeds verder ligt), mensen te helpen bij kleine verplaatsingen naar winkel, dokter, bibliotheek, enz.

Waarom ook niet ouderen en minder mobiele mensen de kans geven hun fiets in te ruilen voor een driewieler (evt. met financiële steun) om ze tot op hoge leeftijd een veilige mobiliteit te bieden.

8/03/2010 18www.velh2o.net/waarom

Page 19: Velh2o.net > waarom

Als voetpad• wandelaars• lopers

Als fietspad• lichte vehikels minder dan 40 kmh• velomobielen• minder mobiele mensen met aangepaste voertuigen• fietstaxi's

Als noodweg

Meervoudig gebruik (shared space)

8/03/2010 61www.velh2o.net/waarom

Page 20: Velh2o.net > waarom

Shared space moet kunnen

maar wel op een adequate manier: fietssuggestiestrook = gesuggereerde veiligheid

8/03/2010 20www.velh2o.net/waarom

Page 21: Velh2o.net > waarom

Shared space

8/03/2010 21www.velh2o.net/waarom

Page 22: Velh2o.net > waarom

Duurzame mobiliteit

www.terramobile.bewww.mobiel.be

8/03/2010 22www.velh2o.net/waarom

Page 23: Velh2o.net > waarom

Sociale economieevt. via dienstenchecks

info > www.mobiel.be

8/03/2010 23www.velh2o.net/waarom