VAS-News 01/2015 - 1

NewsNEWSLETTER VAN DE VLAAMSE AUTOSPORTFEDERATIE vzw

Editie 01/2015

Afgiftedatum : maart 2015 Afgiftekantoor : Hasselt 1

P2A8302Verschijnt 4 maal per jaar

In dit nummerReglementswijzigingenRaad van Bestuur Nieuw vergaderlokaal Administratieve wijzigingen Persinfo’s Info openbare besturen Gratis vergunning 2016 Aanvraag perskaart Activiteiten BC 2015 Algemene vergadering Antidopingbeleid 2015 Recuperatie deelnamerechtenAutosport in VlaanderenVASAF 2015Kalender VAS 2015Lesdag bij MoustacheGlosso ActiefVisibiliteit van de VASVAS Victory 2014Voor u gelezenPAK vieringenOpleidingsdag BC in LandenKarting in de liftBC’s beloond in TorhoutRij jezelf niet in slaap

Tomorrow is today !Als je deze NEWS in handen krijgt zal het opvallen dat het een erg gevuld boekje is geworden. Een hele hand vol, met quasi uitsluitend nieuwtjes en perikelen uit het VAS-wereldje. Een beter bewijs dat de VAS momenteel levendig, kwiek en met veel animo door het Vlaamse Au-tosportlandschap flaneert, kunnen wij U als federatie niet cadeau doen.

Met meer dan 40 aangesloten clubs, met meer dan 50 wedstrijden op de VAS-kalender, met meer dan 300 be-stuursleden allerhande, met meer dan 500 erkende ste-wards, met meer dan 1000 beoefenaars, met meer dan … Neen, mat en futloos mag je onze beweging niet noemen.

Als bestuur en redactie moeten wij ons ook de vraag dur-ven stellen of wij hieraan ons steentje hebben bijgedra-gen. Het antwoord is volgens mij een volmondig JA. Wij hebben info’s verspreid, folders bedeeld en verstuurd, de PR een boost gegeven en vooral korter op de bal ge-speeld. Niet twijfelen of wachten op een mentale douche, maar gewoon doen. Dat is de humus en de scope die een bestuur haar leden kan bieden en liever vandaag dan morgen want … tomorrow is today.

Tjen

Redactie en briefwisselingCarlens Tjen 0475-464636Neerlandenstraat 11 011-831417B-3400 Landen vas.dynamiek@skynet.be

VAS-News 01/2015 - 2

VAS-News 01/2015 - 3

VERGUNNINGENArt. 3 Algemeen

2. Om in bepaalde disciplines te kunnen deelnemen moeten piloot en/of co-piloot eveneens in het bezit zijn van een rijbewijs dat geldig is in België - (zie sportreglementen per discipline). In dergelijke gevallen zullen ‘leervergunningen’, ‘voorlopige rijbewijzen’ of ‘toelatingen’ van welke aard ook het rijbewijs niet kunnen ver-vangen en bijgevolg niet geldig zijn.

Een rijbewijs is niet verplicht voor: Karting, indoorkarting, rallycross, kartcross, co-piloot rally, co-piloot ral-lysprint, navigator rittensport, navigator VAS Classics, navigator Marathon, navigator Regularity, bijzitter slalom en piloot omloop.

A. VAS vergunning “Deelnemer”

Een deelnemersvergunning kan slechts bekomen worden wanneer de aanvrager aangesloten is bij een door de VAS erkende club of renstal waar hij de aanvraagformulieren kan bekomen.

1. “R” vergunning: geldig voor de disciplines rittensport, VAS classics, marathon en regularity Piloot: Leeftijd van 18 jaar bereikt hebben Definitief rijbewijs verplicht Doktersattest niet vereist Navigator: Leeftijd van 12 jaar bereikt hebben (dag van verjaren) Rijbewijs niet verplicht Indien minderjarig: een gewettigde ouderlijke toelating is verplicht om de vergunning

te kunnen aanvragen.

2. ”C” vergunning: geldig voor de disciplines slalom (divisie 1 en bijzitter), klimkoers (kl.1-2-5) en regularity.

B. “Dagtoelating”

Een dagtoelating is geldig voor één wedstrijd en kan enkel bekomen worden mits voorlegging van een identiteits-bewijs. Het aanvraagformulier tot het bekomen van een dagtoelating zal ter beschikking zijn aan de inschrijvings-tafel van de wedstrijd.

1. Dagtoelating Rittensport / VAS Classics / Marathon / Regularity

Piloot: Leeftijd van 18 jaar bereikt hebben (dag van verjaren) Definitief rijbewijs verplicht. Regularity : in het bezit zijn van een bewijs van medische geschiktheid opgesteld,

ondertekend en afgestempeld door een arts. Navigator: Leeftijd van 12 jaar bereikt hebben (dag van verjaren) Rijbewijs niet verplicht Indien minderjarig is een gewettigde ouderlijke toelating verplicht om de dagtoela

ting te kunnen aanvragen. Regularity : in het bezit zijn van een bewijs van medische geschiktheid opgesteld,

ondertekend en afgestempeld door een arts.

In het rood: nieuwe en/of aangepaste versie voor 2015 Paars doorstreept: bepalingen niet meer geldig dit jaar

Wijzigingen reglement ‘15

De volgende 6 pagina’s lijken op het eerste zicht eerder saaie literatuur. Inderdaad, maar toch is het belangrijk dat iedere rijder deze teksten nog even doorneemt, ook al zijn de werkelijk aange-brachte wijzigingen aan het reglement eerder miniem.Alleen al een goede kennis van de voorschriften kan in een later stadium veel heisa voorkomen.

VAS-News 01/2015 - 4

Art. 6 Aanvragen van een VAS “Dagtoelating”

- Bij Rally, Rallysprint, Short Rally, Karting, Omloop, Regularity en Slalom (slalom enkel piloot) moet de aanvrager in het bezit zijn van een bewijs van medische geschiktheid, opgesteld, afgestempeld en getekend door een arts of in het bezit zijn van een Nationale vergunning.

- Behalve de rittensport, VAS-Classics, Marathon en Regularity dagtoelating (dagtoelating van het type “R”) bevat elke dagtoelating een persoonlijke ongevallenverzekering.

Art. 7 Examens

Erkende Examencentra : VOCB Brugge tel 050-31 58 66 info@voc-brugge.com 0496-16 05 72 JESCO Puurs tel 03-866 16 66 jesco-ats@scarlet.be

VAS-CLASSICSKlasse Old Timers Voertuigen ingeschreven tot en met 31-12-1984Klasse Young Timers Voertuigen ingeschreven vanaf 01-01-1985 tem 31-12-1999Klasse Toer Timers Voertuigen ingeschreven vanaf 01-01-2000

JUNIOR CHALLENGEDe JUNIOR CHALLENGE voor Rally en Rallysprint wordt in 2015 niet meer ingericht.

RALLY - SPORTREGLEMENTArt. 12 Klassementsproef (KP)4 Elke deelnemer die de start van een traject of een KP weigert te nemen op het uur en de rang die hem toege-

kend werd, zal bestraft worden door het college van sportcommissarissen met een minimale tijdstraf van 10 seconden. Op aanvraag van de koersdirectie zal deze bestraffing kunnen gaan tot de buiten wedstrijdstelling, dit of het traject of de KP al dan niet verreden werd.

In geval van vertraagde start, te wijten aan de bemanning, zal de betrokken commissaris een nieuw startuur inschrijven, waarbij de bestraffing één (1) minuut bedraagt per minuut of fractie van minuut vertraging.

15 Iedere deelnemende wagen moet een reflecterende rode driehoek aan boord hebben die, in geval van stil-stand van de wagen gedurende een klassementsproef, door een lid van de bemanning op een zichtbare plaats moet gezet worden en dit op minstens 50 meter achter de wagen, teneinde de volgende piloten te verwit-tigen.

De driehoek moet bij het verlaten van de situatie door de betrokken deelnemer meegenomen worden. Iedere bemanning die deze regel niet naleeft kan een sanctie krijgen van de sportcommissarissen.

Art. 16 Rangschikking regionaal kampioenschapEr zijn geen Schrapresultaten in dit kampioenschap: volgens art. 14 hoofdstuk 4 Alg. Voorschriften

RALLY - TECHNISCH REGLEMENTArt. 3 Permanente controlekaart / Attest voor compitiewagens- Indien een voertuig tijdens de automobielinspectie een “code 04” krijgt die betrekking heeft op de veiligheid van

het voertuig (ttz gebreken aan het remsysteem, stuurinrichting of ophanging vertoont), dient dit voertuig na herstelling opnieuw aangeboden te worden bij de automobielinspectie opdat deze opmerkingen uit het schou-wingverslag verwijderd worden. Deze mankementen moeten hersteld worden tegen de eerstvolgende wedstrijd waaraan het voertuig zal deelnemen. Tijdens de technische controle van deze eerste wedstrijd moet de piloot er de technische commissie op attent maken dat deze “code’s 04” hersteld werden, zodat de permanente con-trolekaart door de technische commissie kan aangepast worden.

- Wedstrijdwagens mogen op de 6 maandelijkse of jaarlijkse controle van de Automobielinspectie, geen enkele code 4 (gebreken nauwlettend in het oog te houden) krijgen met betrekking tot het remsysteem, de stuurinrich-ting of de ophanging. Dergelijke gebreken dienen onmiddellijk hersteld te worden en het voertuig moet opnieuw en spontaan aangeboden worden ter herkeuring met de bedoeling dat deze uit het schouwingsbewijs verwijderd worden. Dit dient verplicht te gebeuren tegen de eerst volgende wedstrijd.

Vanaf 01/01/2016 wordt onmiddellijk bij vaststelling van dergelijke gebreken op de technische

VAS-News 01/2015 - 5

controle van de wedstrijd een “voorstel tot startweigering” ingediend. Wagens met een code 5 (herstelling uit te voeren zonder herkeuring) moeten op de wedstrijd in orde zijn met

de gemaakte opmerkingen

Art. 17 Stuurinrichting

- Een regelbare stuurkolom moet permanent bevestigd worden. (uitgezonderd in Div. 1)

Art. 31 Verlichting

- Alle wagens mogen met maximum 8 koplichtreflectoren uitgerust zijn (oorspronkelijke verlichting inbegrepen). Hun aantal moet altijd paar zijn.

- In Div 4 wordt geen Xenon of LED verlichting toegelaten.- De verlichtingsuitrusting moet te allen tijde in overeenstemming zijn met de wegcode.- Supplementaire koplampen met LED’s zijn toegelaten indien deze units voorzien zijn van een “E” keurmerk

(papieren etiket niet voldoende). Een complete LED unit telt als 1 voorwaarts stralend element, ongeacht het aantal LED’S. Gebruikers van LED verlichting worden erop gewezen dat bij de technische controle gecontroleerd zal worden dat deze units geen scherpe uitstekende delen bevatten. In hoeverre deze units al dan niet door GOCA zijn toegelaten voor het wegverkeer, is voor rekening en verantwoording van de deelnemer. Indien de wedstrijd het gebruik van bijkomende lampen vereist moeten deze op de technische controle gemonteerd zijn.

Indien de bijkomende lampen niet gemonteerd zijn en de lampsteunen vóór de bumper uitsteken moeten deze verwijderd worden. Evenmin mogen de steunen bij gemonteerde lampen vóór deze uitsteken.

Art.37 Beeldopname toestellen

Alle camera’s voor beeldopname, zowel binnen als buiten het voertuig, moeten op een permanente en stevige manier bevestigd zijn (geen zuignappen). Alle toestellen moeten vòòr de technische controle van de wedstrijd gemonteerd zijn.

RALLYSPRINT - SPORTREGLEMENTArt. 11 Rangschikking regionaal kampioenschapEr zijn geen Schrapresultaten in dit kampioenschap: volgens art. 14 hoofdstuk 4 Alg. Voorschriften

SLALOM - SPORTREGLEMENTArt. 5 Toegelaten wagens en bestuurders

a. Toegelaten wagensZie hoofdstuk 5: Divisies en Klassen.De wagens moeten in overeenstemming zijn met de technische normen van één enkele Groep. Daarenboven is het verboden een voertuig in te schrijven in een hogere of lagere klasse.De deelname van karts en kartcrosswagens is verboden.

Art. 10 Bekendmaking van de gerealiseerde tijden

De gerealiseerde tijden en de nummers van de geraakte en gemiste poorten dienen regelmatig en overzichtelijk geafficheerd te worden op een in het bijzonder wedstrijdreglement te vermelden plaats in de buurt van het wagen-park, start of secretariaat. Dit moet gebeuren maximum 1 uur na de doortocht van de deelnemer.Regelmatige ophaling van de geraakte en gemiste poorten (bv. om de 10 deelnemers) en het onmiddellijk door-geven aan de rekenkamer, zal het beoogde doel realiseerbaar maken.

Art. 13 Technische omschrijvingen traject & bestraffingen

b. Bestraffingen 1. Voor het raken en/of verplaatsen van een afbakeningselement voor, tijdens of na het doorrijden van een poort,

bedraagt de bestraffing 5 seconden per inbreuk. Indien bij het volgen van de numerieke sequentie van de poorten van het parcours een poort geraakt of geno-

men wordt die niet tot deze volgorde behoort, dan zal dit genoteerd worden als bestraffing.

VAS-News 01/2015 - 6

SLALOM - TECHNISCH REGLEMENTArt. 1 : Definitie van de divisiesDivisie 4

Wagens, al dan niet in serie gebouwd, die door toegestane wijzigingen niet beantwoorden aan de technische voor-schriften van divisie 1, 2 en 3 zoals bvb. sportprototypes, kitcars, formulewagens.Zijn verboden : karts en kartcrosswagens.

Wagens, die door ombouw en/of aandrijving niet kunnen ondergebracht worden in een andere divisie. Alle veilig-heidsaspecten en reglementen moeten in acht genomen worden. Een rolkooi is niet verplicht.Prekeuring voorafgaand aan de eerste werdstrijd is sterk aangeraden.Toegelaten en verplichte wijzigingen : zie Art. 4 van divisie 4.Bij twijfel over divisie en/of klasse-indeling kan de wedstrijdleider, na voorstel van de technische commissie en in overleg met de sportcommissie, beslissen om het betrokken voertuig in de voorziene divisie/klasse te plaatsen.Turbo of andere drukvulling: benzinemotoren cilinderinhoud x 1.7 dieselmotoren cilinderinhoud x 1.5 wankelmotoren cilinderinhoud volgens ministerie van verkeer.Hybride of andere wagens, aangedreven door een alternatieve brandstof zijn toegelaten op voorwaarde dat ze over een PVG-nr beschikken en voldoen aan de voorschriften van divisie 1. Zijn verboden : wagens aangedreven door LPG, aardgas en alle andere gassen.Alles wat niet uitdrukkelijk toegelaten is per individuele divisie is verboden.Zijn verboden : karts en kartcrosswagens.

Art. 2 Klasse indeling

Divisie 1 klasse 1 van 0 tot/met 1150cc Klasse 2 van 1151cc tot/met 1400cc Klasse 3 meer dan 1400cc

Divisie 2 klasse 4 van 0 tot/met 1400cc Klasse 5 meer dan 1400cc

Divisie 3 klasse 6 van 0 tot/met 1150cc Klasse 7 van 1151cc tot/met 1300cc Klasse 8 van 1301cc tot/met 1750cc Klasse 9 meer dan 1750cc

Divisie 4 klasse 10 alle cilinderinhouden, beperkt tot 3600cc

Art 4 Toegelaten wijzigingen en verplichte aanpassingenDivisie 4Technische voorschriften- Koetswerk De deuren moeten hun oorspronkelijke sloten, scharnieren en deurkrukken behouden, be-

halve bij het ontbreken van deuren door de constructiemethode De bodemplaat die deel uitmaakt van het zelfdragend koetswerk mag geenszins verwijderd

worden tussen vooras en achteras, of verlicht worden.- Banden en velgen Ook bij open wagens moeten banden minstens voor 1/3 van hun omtrek overkapt zijn,

uitgezonderd voor formulewagens. - Identificatie piloot Bij voertuigen zonder spatborden en/of deuren moeten naam en startnummer toch duidelijk

zichtbaar zijn aan weerszijden van het voertuig.

Art 5 Algemene Technische Voorschriften (ATV)17. Rolkooien

a. Rolkooien voor bestaande voertuigen13. De montagevoet moet aan het koetswerk gelast worden zoals aangegeven in de bijlage ‘schetsen’.

26. Voorruit en glasoppervlakkenDe voorruit en De zijruiten van de voorste deuren moeten vrij van publiciteit zijn.

VAS-News 01/2015 - 7

SLALOM - STANDAARD REGLEMENTArt. 4 Inschrijvingsrecht, starttoelating en verzekeringb. StarttoelatingDe dienstdoende sportcommissaris zal aan elke deelnemer de starttoelating pas afleveren nadat de verzekerings-premie en de bijdrage in de werkingskosten van de federatie (VAS vzw) zijn vereffend:- verzekeringspremie: 11,00 EUR- deelnamerechten aan de federatie: 5,00 EUR- bijdrage kampioenschappen (enkel VASAF wedstrijden): 2,00 EUR- De totale startrechten bedragen aldus 16,00 EUR voor een regionale wedstrijd en 18,00 EUR voor een VASAF

wedstrijd. Deze som is contant en in gepast geld te betalen bij de documentencontrole aan de aangestelde sportcommis-

saris. Voor het innen van de verzekeringspremie handelt de dienstdoende sportcommissaris als mandataris van de verzekeringsmaatschappij, via de verzekeringsmakelaar, en voor het innen van de bijdragen aan VAS als gemandateerde van de federatie.

- Voor beginnende piloten die zich inschrijven voor de promotie-challenge en hiervoor worden aanvaard, bedra-gen de totale startrechten 11,00 EUR voor een regionale wedstrijd, en 13,00 EUR voor een VASAF wedstrijd.

VAS CLASICS - SPORTREGLEMENTArt. 2 Aard van de wedstrijd

Klasse - Old Timers Voertuigen ingeschreven tot en met 31/12/1984 Klasse - Young Timers Voertuigen ingeschreven tussen 1 januari 1985 tem 31 december 1999 Klasse - Toer Timers Voertuigen ingeschreven vanaf 1 januari 2000

MARATHON - SPORTREGLEMENTDit is een nieuwe discipline, zie binnen pagina’s.

REGULARITY - SPORTREGLEMENTArt 4. Toegelaten teams

Om te kunnen deelnemen aan een Regularity wedstrijd dient men minimum in het bezit te zijn van een geldige vergunning - minimum Type “R”. Men kan op de dag zelf echter ook een “VAS dagtoelating” bekomen.

Art 6. Documentencontrole

Tijdens de documentcontrole dienen volgende documenten voorgelegd te worden: het inschrijvingsbewijs, het verzekeringsattest en het keuringsattest van het voertuig, de vergunning van piloot en co-piloot en het rijbewijs van de bestuurder.

REGULARITY - STANDAARDREGLEMENTArt 6. Toegelaten teams

Om te kunnen deelnemen aan een Regularity dient men minimum in het bezit te zijn van een geldige vergunning - minimum Type “R”. Men kan op de dag zelf echter ook een “VAS dagtoelating” bekomen aan € 15,00.

Art 7. Documentencontrole

Tijdens de documentcontrole dienen volgende documenten voorgelegd te worden: het inschrijvingsbewijs, het verzekeringsattest en het keuringsattest van het voertuig, de vergunning van piloot en co-piloot en het rijbewijs van de bestuurder.

VAS-News 01/2015 - 8

INSCHRIJVINGSRECHTEN

De hieronder vermelde inschrijvingsrechten zijn uitgedrukt per voertuig (of kart) en zijn de maximum bedragen die een organisator mag vragen. In geval er voorinschrijvingen zijn voorzien mag de organi-sator op de dag zelf een verhoging van maximum 20% (tot maximum € 35,00 voor karting) toepassen voor diegenen die de dag zelf nog inschrijven. Dit dient duidelijk vermeld te worden in het particulier reglement van de wedstrijd, dat tijdig dient uitgegeven te worden.

Karting snelheid € 150,00

Rally inschrijvingsrecht per km KP (max) € 2,20 starttoelating per km KP € 1,70

Rallycross inschrijvingsrecht € 90,00

Rallysprint inschrijvingsrecht per km KP (max) € 2,20 starttoelating € 97,00

Regularity inschrijvingsrecht € 120,00

Rittensport inschrijvingsrecht € 30,00

VAS-Classics inschrijvingsrecht € 50,00

Marathon inschrijvingsrecht per dag € 80,00

Slalom VASAF (tarief per persoon) inschrijvingsrecht € 30,00 starttoelating € 18,00

Slalom VASAF Promo (tarief per persoon) inschrijvingsrecht € 25,00 starttoelating € 13,00

Slalom regionaal (tarief per persoon) inschrijvingsrecht € 30,00 starttoelating € 16,00

Slalom regionaal Promo (tarief per persoon) inschrijvingsrecht € 25,00 starttoelating € 11,00

VERGUNNINGEN

a. Dagtoelatingen

Dagtoelating rallysprint € 60,00Dagtoelating rally € 60,00Dagtoelating regularity € 15,00Dagtoelating rittensport, classic, marathon € 15,00Dagtoelating slalom, karting € 30,00Starttoelating karting (geldig gans jaar) € 75,00

b. Toeslagen

Schuilnaam € 100,00Duplicaat vergunning bij verlies 50% van de oorspronkelijke prijsAdministratief recht (deelname met nationale vergunning) € 60,00

VAS-News 01/2015 - 9

Nieuwe vergaderlocatie

De VAS vergadert momenteel in 9150 Kruibeke. De vergaderruimtes van het Texaco Station Kruibeke Noord voldoet volledig aan de verwachtingen van de federatie. Deze locatie is gelegen langs de autostrade DE17 richting Gent. Als GPS-gegevens noteert men best N 51°11’06 en O 4°17’23.

Administratieve wijzigingen

Autoclub Noordzee deelt mee dat Filip Dewulf geen deel meer uitmaakt van de club. De maatschappelijke zetel verhuist van de Hazelaarstraat 30 in Torhout naar de Pieter de Coninckstraat 30 eveneens te 8820 in Torhout. Het voorzitterschap van de club wordt nu waargenomen door Pieter D’hoore, Krekelmotestraat 15 te 8870 Izegem (0486 730383 - Pieter.dhoore@icloud.com)De Noordzeeclassic (09.05) wordt in 2015 geannuleerd.

TRT (Vlaams Brabant) richt de Slalom van de Suikerstreek (Tienen) in op 9 augustus.TRCH (Vlaams Brabant) richt de Rally van St-Truiden in op 14-15 november.

Katrien Declerck wordt de nieuwe penningmeester van PAK W. Vlaanderen. Zij ver-vangt Bart Degroote die deze taak gedurende ettelijke jaren op zich nam, waarvoor dank en respect.

Luk Van Gestel bood zijn ontslag aan als verslaggeven van de WG Rallycross. Er zijn twee kandidaten (Jef Sels en Jacky Simons) die deze functie in de toekomst willen ter harte nemen.

Cindy Verbaeten wordt stagiair Sportcommissaris bij de VAS.

Freddy Trio (AMC Staden) vervangt Francky Meyfroot binnen PAK W.Vl.

Persinfo’s voor iedere wedstrijd

De RvB heeft in haar vergadering van 25/02 het licht op groen gezet voor een betere informatie naar de pers en de media. In de mate van het mogelijke zal er vanaf maart, voor iedere organisatie van de VAS, een voor- en nabeschouwing gebeuren van de ge-organiseerde wedstrijden. De Pers- en PR-dienst van de VAS heeft hiervoor ondertus-sen de nodige contacten gezocht om dit te realiseren. Men doet eveneens beroep op verschillende redacteurs/journalisten en fotografen zodat er eind van dit sportjaar een grondige evaluatie van deze acties kan gebeuren. Momenteel bouwt de persdienst van de VAS aan een uitgebreid mailbestand (momenteel 400 contacts) dat op middellange termijn er moet voor zorgen dat de imagebuilding van de VAS steviger verankerd wordt in het Algemeen Vlaams Collectief Begrip.

Raad van Bestuur

VAS-News 01/2015 - 10

Info aan de Openbare Besturen

De federatie heeft een schrijven gericht aan alle gemeente- en stadsbesturen van de Vlaamse Gemeenschap (= Vlaanderen) waarin zij de doelstelling van de federatie be-kend maakt. Ondertussen is het duidelijk dat dit schrijven door de geadresseerden ge-waardeerd werd en op de nodige ernst kan rekenen bij de openbare besturen. De ver-schillende positieve reacties van de openbare besturen zijn hiervan het beste bewijs.Om deze actie nog te verstevigen en de Vlaamse Autosport wat meer bekendheid te geven werden er 30.000 folders verspreid over een 70-tal gemeenten in Vlaanderen. Het is de bedoeling dat deze folders uitgestald worden aan de infobalie van de aan-geschreven instanties. Ook de verschillende organiserende clubs hebben hiervan een kleine voorraad ontvangen.

Nieuwe outfit

Er zal nieuwe kledij aangekocht worden voor de leden van de RvB, het UC, de sport- en de technische commissie. De oude vesten, hemden en fleeces hebben ondertussen de houdbaarheidsdatum van vijf jaar bereikt en waren dus aan vervanging toe. Momen-teel is het project lopende en het is de bedoeling dat deze nieuwe kledij beschikbaar is begin mei, onmiddellijk na de jaarlijkse Algemene Vergadering van april e.k.

Sponsors en clubs

Achteraan in deze NEWS staat een opsomming van onze sponsors.De RvB dankt dan ook alle clubs en sponsors die een advertentie plaatsten in het re-glement van dit jaar. Het is vrij duidelijk dat deze campagne de overgrote steun weg-draagt van de clubs. Meer dan 30 clubs/organisaties schreven in op de uitnodiging om hieraan te participeren. Als we de analyse doortrekken komen wij tot de conclusie dat slechts achttal clubs nog niet overtuigd zijn van de draagkracht van het VAS medium.

Gratis vergunning 2016

De Raad van Bestuur heeft in vergadering op 25.02.2015 beslist om op het einde van het jaar 2015 aan alle klasse-kampioenen en de Algemene kampioen (indien geen klassewinnaar) in alle disciplines, een GRATIS VERGUNNING te schenken voor het seizoen 2016 (minimum vereiste type vergunning voor deelname aan de betreffende discipline). Een winnaar in meerdere klassen kan slechts 1 gratis vergunning bekomen.

Voorwaarden om in aanmerking te komen voor het behalen van deze gratis vergunning:

• Een gratis VAS-vergunning voor het seizoen 2016 wordt geschonken aan elke klas-se-winnaar 2015 en de algemene winnaar (alle disciplines);

• Indien meerdere piloten samen of ex-aequo een klasse-titel behalen, zullen zij elk een gratis VAS vergunning voor het seizoen 2016 bekomen;

• Per discipline en per klasse zal het meest logische type van VAS-vergunning worden uitgereikt. Indien de winnaar van een gratis vergunning voor het seizoen 2016 een hoger type van vergunning wil bekomen, zal het prijsverschil door de deelnemer dienen te worden bijgepast;

• De gratis verworven vergunningen zijn enkel geldig voor het seizoen 2016 en kun-nen niet worden overgedragen naar 2017 of de volgende seizoenen. De gratis ver-gunningen zijn in persoonlijke naam en kunnen evenmin worden overgedragen aan een andere persoon;

• Een vergunninghouder die tijdens de jaarlijkse prijsuitreiking de hem toegekende bekers en de eventueel toegekende gratis vergunning niet persoonlijk afhaalt of zich voor zijn eventuele afwezigheid evenmin op voorhand verontschuldigt, verliest het recht op de gratis vergunning voor 2016.

VAS-News 01/2015 - 11

Aanvraag Perskaart VAS

Gezien de grote vraag naar persaccreditaties binnen de VAS werd onderstaande be-leidsnota uitgewerkt en goedgekeurd m.b.t. het bekomen van een perskaart VAS/2015.

Modaliteiten Minimum 18 jaar zijn Maximum 2 kaarten per tijdschrift (1xfoto + 1 x Journalist) Officiële aanvraag indienen samen met recente pasfoto vergezeld

van een bewijsnummer en de contactgegevens van de verantwoor-delijke uitgever

Perskaart blijft enkel geldig tot het einde van het lopende sportjaar

Verplichtingen Redactioneel: 2 x per jaar (eind juni en eind december) bewijs-nummers opsturen naar de persdienst van de VAS

Fotografie: 4 foto’s per verslagen evenement toesturen aan de persdienst van de VAS

Beslissingen van de organisatie respecteren vooral m.b.t. het ver-bod om de verboden zones te betreden.

Uitsluitingen Webmasters en websitesmedewerkers van piloten of teams Medewerkers van sponsors, PR, rijders, leveranciers Producties van bewegende beelden met commerciële inslag

Intrekking Het verlenen van een perskaart is een voorrecht die de federatie u aanbiedt teneinde de VAS-wedstrijden in een eerlijk en correct daglicht te stellen.

Indien hiervan misbruik wordt gemaakt heeft de federatie het recht om de perskaart onmiddellijk in te trekken.

VASAF

De commissie VASAF, bestaande uit Erik Tastenoy, Willy Tuts, Paul Peremans, Johnny Champagne en Tjen Carlens (aangevuld met nog vier leden van ASAF) vergaderde eind 2014 en stelde drie objectie-ven voor om te realiseren in 2015/2016. Het voornaamste item was de oprichting van een nieuwe klasse welke hoofdzakelijk zou bestaan uit wagens jonger dan 5 jaar. Dit moet nog volledig uitgewerkt worden in de loop van het jaar. Verder moet er gewerkt worden aan criteria waaraan proeven moeten voldoen om te mogen fungeren in het VASAF kampioenschap. Als laatste optie moet er gewerkt worden aan een vademecum (leidraad) voor poortcontroleurs zodat er overal op alle slaloms, zowel bij ASAF als bij VAS, gehandeld wordt volgens dezelfde richtlijnen.Momenteel worstelt de commissie met een serieus verschil in visie m.b.t. het gebruik van spoorverbreders binnen de discipline Slalom. De RvB heeft dan ook beslist deze hete appel door te schuiven naar de technische commissie van de VAS zodat de leden van deze WG eerst en vooral zelf een duidelijk standpunt innemen m.b.t. deze materie. In een volgend stadium zullen deze bevindingen dan doorgesluisd worden naar de CT van ASAF om daarna (hopelijk) een compromis te bereiken voor beide federaties. Laat het voor iedereen duidelijk zijn dat het gebruik van spoorverbreders nooit de bedoe-ling kan hebben om de piloot enig voordeel te verschaffen . Tevens moet de veiligheid van de wagens steeds optimaal voorrang krijgen op de look of de verhoging van de prestaties. Belangrijk om te vermelden is dat ASAF geen voorstander is van het gebruik van spoorverbreders maar nooit gedreigd heeft zich terug te trekken uit het VASAF kampioenschap omwille van dit meningsverschil. Voor 2016 blijven de verschillende opties bespreekbaar.Voor 2015 werden er eveneens een paar beachflags aangekocht samen met een twee-tal spandoeken waarop het VASAF logo prijkt. Ook de kleine ruitstickertjes die elke deelnemer ontvangt per verreden proef worden opnieuw aangemaakt.

VAS-News 01/2015 - 12

Baancommissarissen

Net zoals vorig jaar zal VAS, in samenwerking met de clubs en de deelnemende pilo-ten, zorgen voor een bijkomende eindejaarspremie op het einde van het autosportjaar 2015.

Wat zijn de voorwaarden?

Dit voorstel is enkel geldig voor de baanposten, stewards en veiligheidschefs, die dienst doen op een Rally- en Rallysprintproef (Internationaal, Nationaal en Regionaal), waarvan de inrichter de nodige fondsen heeft overgemaakt aan VAS. De lijst van deel-nemende organisaties staan hieronder vermeld en worden ook bekend gemaakt op de VAS-site.Iedere baancommissaris, steward of veiligheidschef, (in het bezit van een geldige VAS-vergunning als baancommissaris, steward of veiligheidschef), komt in aanmerking. De medewerking op minimum 5 wedstrijden is vereist. Van deze 5 wedstrijden moeten er 3 VAS-proeven zijn, waarvan 1 buiten de provincie (adres van domiciliering telt).Net zoals vorige jaren dient de naam van de baancommissaris vermeld te zijn op de officiële lijsten zoals deze worden opgesteld door de veiligheidschef op de klassements-proef.

Wat zal worden uitbetaald?

• Iedere organisator van een Rally- of Rallysprintwedstrijd voorziet een bijdrage van 100 € per ingerichte wedstrijd,

• VAS betaalt 3000€ voor de maaltijd,• Iedere deelnemende ploeg betaalt per wedstrijd minimum 5€ aan de inrichtende

club.

De verdeling zal als volgt gebeuren:

• Het totale bedrag wordt gedeeld door het totaal aantal prestaties gedurende het volledige kalenderjaar van alle baancommissarissen met een geldige vergunning die op minimum 5 wedstrijden dienst hebben gedaan als baancommissaris, steward of veiligheidschef,

• Dit bekomen bedrag wordt vervolgens vermenigvuldigd met het aantal prestaties per persoon.

Definitieve lijst van wedstrijden die in aanmerking komen in 2015

• 15.02.27-28 Rally van Haspengouw• 15.03.15 Rallysprint van Moorslede• 15.04.11 TAC Rally• 15.04.26 Rallysprint van de Monteberg• 15.05.16 Sezoensrally• 15.05.31 ORC Canalrally• 15.06.13 GEKO Rally van Wervik• 15.06.19-20 Ypres Rally• 15.07.12 Rally TBR• 15.08.15 Rally van Staden• 15.08.30 Short Rally van Kasterlee• 15.09.04-05 Omloop van Vlaanderen• 15.09.20 AAROVA Super Stage Rallysprint• 15.09.26 East Belgian Rally• 15.10.11 Rally Hemicuda• 15.11.15 Rally Sint Truiden (?)• 15.11.22 6 Uren van Kortrijk

VAS-News 01/2015 - 13

Deelnemende clubs:

Automobielclub Staden, AC Groeninghe, AS Hemicuda, Sc. Vervica, Team Bassin Roe-selare, Rally Events, Tieltse Automobielclub, RT Moustache, Superstage, Autoclub Da-dizele, Topspeed Rally Club Haspengouw, RT Titanic, Koninklijke Automobielclub van Vlaanderen.Autostal Atlantic (West-Vlaanderen) en Autoclub Medina (Oost-Vlaanderen) is sympa-thiserend en betalen ook de bijdrage.

Uitbetaling:

De uitbetaling (met hapje en drank) zal gebeuren begin 2016 en zal georganiseerd worden door VAS.

Jaarlijkse Algemene Vergadering

De jaarlijkse Algemene Vergadering van de VAS heeft plaats op 29/04/2015 in de vergaderruimte van het station TEXACO in Kruibebe. De effectieve leden worden per-soonlijk verwittigd om hierop aanwezig te zijn.

De dagorde ziet eruit als volgt

1. Aftekenen aanwezigheidslijst door de effectieve leden van Categorie B en door de afgevaardigden van de effectieve leden van Categorie A (met nazicht van de even-tuele volmachten);

2. Goedkeuring (en eventuele aanvulling) van de dagorde;3. Goedkeuring Verslag (notulen) Algemene Vergadering van 30 april 2014 (bijge-

voegd);4. Jaarverslag 2014;5. Financiële jaarrekening 2014 en (eventueel) verslag van de rekeningtoezichters

(bijgevoegd);6. Goedkeuring begroting 2015 (voorstel begroting bijgevoegd);7. Ontlasting van de rekeningtoezichters;8. Ontlasting van de bestuurders;9. Benoeming rekeningtoezichters ter verificatie van de jaarrekeningen 2015;10. Aanvaarding van de uittredende bestuurders;11. Eventuele benoeming van de uittredende bestuurders die zich opnieuw kandidaat

hebben gesteld;12. Eventuele benoeming bijkomende Bestuurders (indien eventuele kandidaturen bin-

nen komen);13. Bekrachtiging van de aanstelling en benoeming als bestuurder van de voorzitter

van het U.C.;14. Bespreking en goedkeuring van het voorstel tot wijziging van het Reglement van

Inwendige orde (indien voorstellen ingediend);15. Bespreking en goedkeuring van het voorstel tot wijziging van de statuten (indien

voorstellen worden ingediend);16. Bepaling van de jaarlijkse bijdrage van de effectieve leden voor 2015 (art. 9 Sta-

tuten);17. Varia.

Bijkomende punten kunnen door de effectieve leden steeds op de dagorde geplaatst worden conform de geldende modaliteiten.

VAS-News 01/2015 - 14

Belangrijke data

22/03/2015 Brunch 40 jarig bestaan PAK West-Vlaanderen (Vossenberg Hooglede)25/11/2015 PAK West-Vlaanderen viert 40 jarig bestaan09/01/2016 Prijsuitreiking PAK West-Vlaanderen23/01/2016 VAS prijsuitreiking in WachtebekeTechnische Commissie

De problemen die zich voordoen met de wagens in R en RS moeten opgelost (=her-steld) zijn voor het einde van de technische controle. Alleen de problematiek met de kledij mag later ttz tot net voor de start.Bepaalde leden van de TC denken dat de tijd rijp is om opnieuw regionale circuitwed-strijden in te richten. Deze beslissing ligt echter in handen van de RACB die de regio-nale federaties hiervoor opnieuw moet machtigen.

Sportcommmissie

Om een goede en efficiënte werking van de commissie te garanderen moet iedere sportcommissaris de papierwinkel binnen de vijf dagen afhandelen en bezorgen aan de verslaggever van de commissie. In concreto hebben wij het dan over de definitieve startlijst, de goedgekeurde einduitslag en de rapportering. Ook wordt speciale aandacht gevraagd voor het correct en leesbaar invullen van de dagtoelatingen. Deze zijn pas volledig wanneer ze eveneens het GSM-nr en het mail-adres van de aanvrager vermelden. Anno 2015 mogen wij toch verwachten dat onder-tussen quasi iedereen beschikt over deze twee mediadragers.Yvo Annemans werd aangesteld als verantwoordelijke veiligheid binnen de Sportcom-missie.Nationale vergunninghouders kunnen met hun RACB-vergunning deelnemen aan alle VAS proeven (Open + gesloten kalender) mits toeleg van € 60 (Vas Recht/Starttoela-ting)

Antidopingbeleid 2015

Sinds 1 januari 2015 is de nieuwe Wereldantidopingcode (WADA-Code) van kracht. Dit betekent dat de Vlaamse antidopingregelgeving moet aangepast worden aan deze nieuwe WADA-Code. Op 17 december 2014 keurde het Vlaamse Parlement de aanpas-singen aan het Antidopingdecreet van 25 mei 2012 goed. Op 12 december 2014 gaf de Vlaamse Regering haar eerste principiële goedkeuring aan het uitvoeringsbesluit. De aangepaste Vlaamse regelgeving zal in principe definitief van kracht zijn eind maart 2015.

NADO Vlaanderen : www.dopinglijn.be – dopinglijn@vlaanderen.be

Inzake ethisch sporten wordt de huidige cyclus met thema’s en richtsnoeren tot eind 2016 verder gezet. De VAS zal verder aandacht besteden aan haar gekozen thema’s en richtsnoeren en zal dit via de website van de federatie tijdig bekendmaken.

Recuperatie deelnamerechten

Om een teruggave te bekomen van 4% op de deelnamerechten zullen de inrichters strikter moeten voldoen aan de criteria zoals dit destijds werd meegedeeld. De visi-biliteit van de VAS via de geleverde beachflags, spandoeken en panelen zal eveneens opgenomen worden in deze voorwaarden. Als bewijsmateriaal zal elke inrichter een 4-tal foto’s hiervan moeten versturen naar het VAS secretariaat.

VAS-News 01/2015 - 15

VAS-News 01/2015 - 16

VAS-News 01/2015 - 17

VAS-News 01/2015 - 18

Maart 28 A Ri Titanic Rit RT Titanic 0495/512479 29 W Sl Slalom van Oostende Autoclub Saegull 059/320321 29 L K BMC Round 1 - Ostricourt Karting Genk 0475/272589 April 6 W Sl Slalom van Kuurne AC Hemicuda 0475/666051 10-11 W R TAC Rally Criterium TAC 0498/868906 12 VB Sl Slalom van Haspengouw TRCH 0473/915128 18 W RiCl Classic Bryghia All Car Promotions 0495/211733 26 W RS RS Monteberg Superstage 0477/485618 26 A RC RC Arendonk RT Glosso 0472/997178 Mei 1 A REG 2° Antwerp Regularity PAK Antwerpen 0495/512479 3 L K BMC Round 2 - Genk Karting Genk 0475/272589 10 L Sl 4° Slalom van Zonhoven NR. Trommelke 0474/606852 15-16 L R Sezoensrally (Criterium) Racing Team Moustache 0498/160738 24 VB RiCl Retro 6 Uren van Leuven OCMB 0496/078765 24 L K BMC Round 3 - Kerpen Karting Genk 0475/272589 31 W R ORC Canalrally Rally Events 0475/253871 31 A RC RC Arendonk RT Glosso 0472/997178 31 VB Sl 30° Druivenslalom AC Zavelenborre 0498/405870 Juni 6 W RiCl Molenclassic Tieltse Automobielclub 0477/728240 7 VB Sl 6° Slalom van Zaventem AC Zavelenborre 0498/405870 13 W R 41° Rally van Wervik Sc. Vervica 0475/221795 21 L Sl 22° Slalom van Houthalen NR. Trommelke 0474/606852 Juli 11 L RC Testdag Duivelsbergcircuit BRCV 0496/243619 12 W R 35° Rally TBR TBR 0475/237898 18 L RC RC Duivelsbergcircuit BRCV 0496/243619 Augustus 2 A RC RC Arendonk RT Glosso 0472/997178 9 VB Sl Slalom van de Suikerstreek TRT 0477/582888 15 W R Rally van Staden AC Staden 0477/458818 29-30 A R Short Rally Kasterlee RT Titanic 0495/512479 September 12 L RC RC Duivelsbergcircuit BRCV 0496/243619 13 W Sl 4° Houtlandslalom AC Noordzee 0486/730383 18-19 O RiClM Belgian Westhoek Classic AC Medina 0494/417700 20 L K BMC Round 4 - Francorchamps Karting Genk 0475/272589 20 A Sl Slalom van Balen PAK Antwerpen 0495/512479 20 W RS AAROVA Super Stage Superstage 0477/485618 Oktober 3 L RC RC Duivelsbergcircuit BRCV 0496/243619 10-11 W R Hemicuda Rally AC Hemicuda 0475/666051 11 L Sl Slalom van Kinrooi NR. Trommelke 0474/606852 11 L K BMC Round 5 - Genk Karting Genk 0475/272589 17 A RiCl 6 U van de Noorderkempen CRRT 0495/509306 24 VB Ri Begijnenrit OCMB 0496/078765 31 W Ri 9° Garnalenrit AC Noordzee 0486/730383 November 1 L K BMC Round 6 - Genk Karting Genk 0475/272589 14-15 VB R Rally van Sint-Truiden TRCH 0473/915128 21-22 W R 6 Uren van Kortrijk AC Groeninghe 0475/596989 28 L RiCl Moustache Classic Racing Team Moustache 0498/160738

Kalender Vlaamse Autosport 2015

Ri Rittensport REG Regularity RC RallycrossCl Classic K Karting R RallyM Marathon Sl Slalom RS Rallysprint

VAS-News 01/2015 - 19

Op zondag 18 januari organiseerde Racing Team Moustache een eerste Classic lesdag. Alle RTM-leden alsook de deelnemers van de Moustache Classic 2014 kregen hiervoor een uitnodiging. De

bedoeling was om neofieten, zoals de deelnemers aan de recreatieve rondrit, een beetje wegwijs te maken in de Classic reglementen zodat ze eventueel kunnen overstappen naar de VAS Classic disci-pline. Maar liefst 32 teams schreven zich in voor de lesdag die plaatsvond in Gemeenschapshuis De Leemskuil in Lozen (Bocholt).

Na een uitgebreide theorieles van 9u30 tot 12u00 volgde een oefenrit van anderhalf uur waarbij àlle systemen aan bod kwamen. Meteen kon nagegaan worden wie het beste opgelet had in de klas. Toen alle deelnemers terug aangekomen waren, volgde een uurtje uitleg over de oefenrit zodat iedereen wist waar ze al dan niet in de fout gingen. De veel gemiste scherprijder zullen de deelnemers alvast niet vergeten! Aansluitend organiseerde RT Moustache zijn leden- en licentieavond. Mede door de succesvolle lesdag hadden de vergunningverantwoordelijken Johnny Champagne en Stan Bereza hun handen vol. Er werden 68 licenties uitgeschreven, maar liefst 11 meer dan tijdens de eerste leden-avond vorig jaar. Ook zag RT Moustache die avond zijn ledenaantal groeien. De club die ook in 2015 de Sezoensrally (15 & 16 mei) en de Moustache Classic (28 november) zal organiseren, telt nu 86 leden wat er nu al 42 meer zijn dan vorig jaar.

Raf, Eddy en Gerard

Lesdag bij Moustache

VAS-News 01/2015 - 20

De zon deed haar best om door de regenwolken heen te komen en een stevige wind zorgde ervoor dat de regen-druppels ver bij het Glosso circuit weg bleven.Ruim 30 piloten (de meesten uitkomend in het VAS/Regi-onaal kampioenschap) maakten gretig van de gelegenheid gebruik om hun bolides te testen op het korte Glosso cir-cuit te Arendonk.Van 10u00 tot 12u00 en van 13u00 tot 16u00 was er voor

het talrijk aanwezige publiek volop actie op de baan. Veel piloten maakten ook van de gelegenheid gebruik om iemand mee te nemen. Een geslaagde testdag voor piloten, publiek en organisatie.De eerste race voor het VAS/Regionaal kampioenschap op het Glosso circuit staat op de kalender voor 26 april aanstaande.

Peter Grijmans

Glosso ... actief

Geslaagde Testdag in Arendonk

VAS-News 01/2015 - 21

Visibiliteit van de VAS

Op 9 oktober van vorig jaar organiseerde de RvB van de VAS een bijeenkomst met de verschillende afge-vaardigden van de provincies om eens te luisteren naar hun enthousiasme maar vooral naar hun grieven.In de NEWS van december van vorig jaar hebben we het over deze hearing uitvoerig gehad. Ondertussen zijn de resultaten van dit gesprek duidelijk zichtbaar. Zo was er o.a. de opmerking dat de visibiliteit van

de VAS dringend moest verbeteren op de georganiseerde proeven. Wel, hieronder vindt U het resultaat. De VAS realiseerde 50 beachflags, 50 nadar-spandoeken en 50 publi-panelen welke onder de verschil-lende provincies verdeeld werden. Hopelijk zullen de organisatoren er nu gretig ge-bruik van maken, ook in hun eigen belang. De RvB werkt nl. aan een nota waarin de voorwaarden vervat zijn, waaraan de in-richters moeten voldoen om de teruggave van een gedeelte van de betaalde deelna-merechten terug te krijgen.

VISIBILITEIT VAN DE VAS

VAS-News 01/2015 - 22

De VAS VICTORY werd dit jaar geor-ganiseerd door de provincie Antwer-pen op 24 januari ll. Het is altijd even afwachten om te zien hoe de inrich-tende provincie het aanpakt en hoe de genodigden hierop reageren. Dit was dit jaar niet anders maar … ach-teraf was quasi alle kritiek bijzonder lovend. Kort samengevat kunnen wij het als volgt neerschrijven:

Heel goede locatie met voldoende parking en makkelijk te bereiken Goede en gezellige receptie met genoeg drankjes en hapjesSmakelijke maaltijd, goed getimed en aan een erg democratische prijsVlot verloop met mooie bekers en een ervaren speakerMooi sluitingsuur zodat iedereen tijdig naar huis konDus … voor herhaling vatbaar.

Dit is hetgeen iedereen die aanwezig was persoonlijk kon ervaren.

Een ferme ploeg

Wat niet iedereen zag, maar dat kan ook niet anders, is al hetgeen er achter de schermen gebeurde alvorens deze viering fatsoenlijk op zijn poten stond. Binnen de RvB heb ik, weliswaar samen met Dirk, niet alleen de apotheose doch ook de opbouw meegemaakt en dat is juist de reden waarom ik ook deze lijntjes even verder wil uittikken. Ik weet hoe Kris iedereen die niet tijdig reageerde op de uitnodiging persoonlijk en tot vervelens toe mailde. Toen hij het een paar dagen voor de viering ‘opgaf’ hebben wij met plezier de gsm gepakt, gebeld en ge-sms-ed, want het moest ‘af’ zijn. Ik heb vanop de zijlijn kunnen vaststellen dat de groep, welke instond voor de viering, een groep was waar ka-meraadschap hoog in het vaandel werd gedragen. Het was ook een bende die fier was op het gepresteerde werk en waar iedereen duidelijk zijn plaats kende. Het was ook een crew die rustig naar deze VICTORY toegroeide en op 24 januari in Ranst de federatie een werkelijke D-day aanbood. Maar het was ook een team dat een duidelijke leider had die de meeste touwtjes in handen hield maar die eveneens, met Antwerps boerenverstand, gemoedelijk en met de glimlach delegeerde. Voor het hele stel was “’t Antwerps Schoon Verdiep“ voor één avond verhuisd naar het Gemeenschapscentrum Den Boomgaard in Broechem.

Dat gevoel van samenwerking, met hier en daar een schuin hoekje, neen … dat neemt niemand hen nog af.

Kris, samen met Peggy, Kristof, Peter, Dirk, Yvo en Staf, vormden jullie een ferme ploeg.

Tjen

VAS Victory24.01.2015

VAS-News 01/2015 - 23

De batterijen maken het verschil.

In 2014 werden er in ons land 1166 elektrische wagens verkocht. Dit is een serieuze opmars t.o.v. 2013 toen er 576 exemplaren in het verkeer gebracht werden. Het waren vooral bedrijven die deze elektrische wagens aanschaften want slechts een goeie 100 wer-den gekocht door particulieren. Maar misschien krijgen we de ko-mende jaren wel een boost aan groene wagens want na de Nissan Leaf en de Tesla werpt nu ook Chevrolet met zijn Bolt een knuppel in het hoenderhok. Deze Bolt, een compacte vijfdeurs gezinswagen zou te verkrijgen zijn vanaf 2017/2018 voor de acceptabele som

van 25.500 euro en maakt komaf met de meeste nadelen van de elektrische auto. Met nadelen denken wij dan vooral aan de beperkte actieradius en de problematiek inzake batterijtechnologie. Waar momenteel deze extra groene wagens goed zijn voor 100 à 150 km per laadbeurt maakt de Bolt zich sterk dat hij makkelijk 320 km aankan en dan wordt het een totaal ander verkoopsver-haal. Het is dus een kwestie van de energiedensiteit binnen de batterijen te verhogen waardoor de auto’s gewoon een stuk verder kunnen rijden. Wij moeten er niet aan twijfelen dat in de nabije toekomst heel wat reseach zal gebeuren om deze wispelturige batterijen te verbeteren want onze smartphones zijn daar ook meer dan allergisch aan en de elektrische auto is feitelijk een vierwie-ler met heel veel gsm-batterijen.Bolt staat niet alleen in zijn euforie want ook de eerder vernoemde Nissan Leaf en Tesla verkon-digen dat zij binnenkort makkelijk de 300 km halen

Snelheidsbegrenzers, nee toch!

Eerst was er de flitspaal, dan volgde de trajectcontroles en nu spreekt de Minister van Mobiliteit al over een snelheidsbegrenzer. Nochtans zitten de chauffeurs hierop niet te wachten want slechts een kleine 20 % wil dat ding in zijn auto plaatsen. Maar vooraleer we conclusies trekken moeten we toch even uitleggen wat men onder ‘begrenzer’ zoal verstaat. Wel een eerste systeem bestaat uit een biepsysteem dat een geluid produceert van zodra men de snelheidslimiet overschrijdt. Een tweede systeem is al iets vernuftiger en zorgt ervoor dat het gaspedaal, eens je de grens overschrijdt, verdomd veel kracht vergt om het ingedrukt te houden. Bij het derde en meest in-grijpend systeem reageert de wagen zelf en heb je als bestuurder hieraan niets meer te zeggen. De wagen remt zelf af en past automatisch de toegelaten snelheid aan. Als je het mij vraagt zou ik nog kunnen leven met de eerste twee regimes, maar dat ding in mijn wagen …. nee toch ook liever niet !

Marsala, de kleur van het jaar 2015.

Velen onder U hebben reeds een nieuw VAS Reglement in handen en misschien vragen sommi-gen zich wel eens af vanwaar die coverkleurtjes ieder jaar komen. Geef toe, iedere editie heeft hetzelfde image maar de grondkleuren verschillen van jaar tot jaar. Wanneer u dacht dat het de bedoeling was om de herkenbaarheid per jaar te accentueren, wel dan hebt je gedeeltelijk gelijk. Maar de echte reden is dat wij kiezen voor ‘De Kleur van het jaar’. Voor 2015 heeft het kleuren-instituut Pantone de meest trendy kleur bekend gemaakt en deze heet ‘marsala’. Marsala wordt omschreven als een natuurlijk robuust en aards wijnrood dat universeel aantrekkelijk is. Vandaar dus onze keuze voor 2015.

Toyota ontslaat robots.

Vroeger was echt niet alles beter maar … sommige dingen wel en dat is de reden waarom men bij constructeur Toyota in Japan robots ontslaat i.p.v. arbeiders. Het merk van het Land van de Reizende Zon hanteert dagelijks, letterlijk en figuurlijk, de slogan dat ‘Kwaliteit en Efficiëntie pri-meren op de groei van de onderneming’ Door deze scherpe visie wil het merk voorkomen dat er fouten gemaakt worden die dure terugroepacties voor gevolg hebben. Door deze focus zijn er de laatste tijd heel wat jonge mensen bij Toyota tewerkgesteld om … het werk te doen dat vroeger gedaan werd door robots. Misschien is dat wel de enige manier om een auto ‘echt’ te leren ken-nen.

Voor u gelezen

VAS-News 01/2015 - 24

Op 10 januari had de jaarlijkse prijsuitreiking van PAK Oost Vlaanderen plaats in ‘t Haeseveld te Destelbergen. Dit is tevens het clublokaal van Cameleon Racing Club.Van een grote opkomst kunnen wij niet spreken want Oost-Vlaanderen telt helaas niet zoveel piloten. Maar zij die rij-den doen het met volle overtuiging en laten niet na hun welverdiende beker af te halen.Na de overhandiging van de bekers werden we verrast met vers belegde broodjes, de nodige drank en als toetje zelfs

een geslaagd dessert.Achteraf werd er vol voldoening geklonken op het voorbije seizoen met in het achter-hoofd een toekomstige beker! Nu nog de laatste tune-ups aan de wagens en daarna vliegen we er terug in!

Christine en Fré

Feest bij de provincies

OOST-VLAANDEREN

Naar jaarlijkse traditie werd de zaal in Salons St. Germain in Diksmuide afgehuurd voor de bekeruitreiking van de kampi-oenen uit West-Vlaanderen.Dit jaar stonden 121 bekers en 7 bloemstukken te wachten op hun nieuwe eigenaar.Na een geslaagde receptie werd de avond door ondervoor-zitter Daniel Verschaeve op gang getrokken daar onze spea-ker onderweg in het drukke verkeer was blijven steken en niet tijdig op de afspraak was.Het openingswoord door Voorzitter Pascal Vanhullebusch, met eerst en vooral enkele woorden van dank aan de in-richters, de deelnemers, de tijdopnemers, de leden van de Sport- en Technische commissie, de baancommissarissen en de vele vrijwilligers en de vraag om blijvend wederzijds respect met elkaar, gaf het definitieve startsein voor een geslaagde avond.Het buffet werd door de 212 aanwezigen geproefd en goed bevonden.Ondertussen had de speaker het podium gevonden en kon hij de gelauwerden één voor één op het podium roepen om de trofee in ontvangst te nemen.Hierna was het tijd geworden om de koffie en taart te ver-werken en de rest van de trofeeën uit te delen.Nog voor we aan een nieuwe dag konden beginnen kwamen de gesprekken op gang aan de 19 tafels tot vroeg in de mor-gen… Opnieuw een feestje dat voor herhaling vatbaar is!

Ignace

WEST-VLAANDEREN

VAS-News 01/2015 - 25

LIMBURG

Op 31 januari 2015 vond in Casino Modern te Genk Waterschei het feest van PAK Limburg plaats.

Na de receptie heette burgemeester Wim Dries iedereen welkom.Het feest werd ingezet met een uit-gebreid warm buffet en opgeluisterd door een live band. Toen alle 356 genodigden aanwezig waren werd er omstreeks 23 uur overgegaan tot het uitreiken van de 125 bekers. Naar jaarlijkse gewoonte werden ook de Limburgers, die in het voorbije au-tosportjaar bijzondere prestaties op nationaal en internationaal vlak heb-ben verwezenlijkt, in de bloemetjes gezet. Tot slot dankte de voorzitter Guido Dries van PAK Limburg de leden van de Raad van Bestuur, de clubs, de organisatoren, de sponsors, de mede-werkers en de piloten voor hun inzet en wenste iedereen een sportief en succesvol 2015.

Harry

ANTWERPEN

Vrijdag 6 januari was het de beurt aan PAK Antwerpen om zijn kampioenen te huldigen in feestzaal Liga in Lichtaart. Jef Sels, eenmaal voorzien van het nodige “nat”, babbelde de volledige avond aan elkaar. Dat het ondertussen, met gebundelde krachten, onder leiding van Kris Peeters goed draait in Antwerpen, bewijst het PAK dat zelf instaat voor maar liefst drie organisaties. Trofeeën werden er overhandigd aan de kampioenen in Karting, Slalom, Rally, Regularity, Rallycross, VAS Classics en Rittensport.Algemeen kampioen PAK Antwerpen werd Patrick Fleurackers. Pa-trick is actief in zowel de Rittensport, Slalom, maar eveneens in de Rally als co-piloot en kon daardoor de meeste punten verzamelen waardoor hij met de grootste beker huiswaarts mocht keren.Eén van de grootste clubs in Vlaanderen, maar dé grootste in Ant-werpen, RT Titanic, mocht de trofee voor de beste club 2014 in ont-vangst nemen. In 2015 pakt PAK Antwerpen, opnieuw uit met drie eigen organisaties: de Antwerp Classic, de Antwerp Regularity en de Slalom van Balen.

Johnny

VAS-News 01/2015 - 26

Deze opleiding en bijscholing van baancommissarissen en stewards had plaats op 21 februari in Landen. Het Gremlin Security Team, dat instond voor de plaatselijke organisatie, had gezorgd dat we terecht konden in het vroegere militaire domein, het Park, dat ook gebruikt wordt als wedstrijdcen-trum voor de Rally van Haspengouw.Eerder dit jaar (17.01.15) had er ook reeds een opleiding plaats

in Poperinge. Daar slaagden 71 nieuwe BC’s in hun opleiding ter 69 anderen succesvol een bijscholing volgden.Na de aanmelding bij Geert Reynaert en Jean-Pierre De Leersnijder kwam VAS secre-taris Ignace Dumortier aan het woord. Hij gaf een overzicht van de bestaande autosport-federaties en van de werking van de VAS. Hij legde ook uit hoe een rally/rallysprint wordt georganiseerd en vertelde over de massa taken die een inrichter moet vervullen. Nadien gaf hij nog een overzicht van de werking van een baancommissaris of steward.Boudewijn Baertsoen legde uit welke personen en instanties er allemaal betrokken wor-

den bij de organisatie van een autosport-wedstrijd, nl. de politie, de inrichter(s), de baancommissarissen en stewards. Ook de wettelijke basis kwam aan bod. Hij sprak over de goede verstandhouding tussen de mensen die dienst doen en degenen die naar een wedstrijd komen kijken. Deze is heel belangrijk maar dikwijls niet gemakkelijk te verwezenlijken.

Een belangrijk punt hierbij is de communicatie, zowel de verbale als de non-verbale. Zo is bv. de kledij die je draagt, of je houding zonder te praten van essentieel belang. Kernwoorden hierbij zijn aanvaarding en inleving. Wat willen de toeschouwers? Waarom gedragen ze zich op deze of gene manier? Andere kernwoorden zijn dan weer duidelijk-heid en echtheid. Wat kan er toegelaten worden en wat niet? Doe ik zelf ook hetgeen er van de anderen verwacht wordt? Indien er een conflict ontstaat is het best eerst de oversten te verwittigen. Nooit een conflict aanwakkeren. Goed observeren wat er gebeurt en proberen te achterhalen wat het probleem is, is eveens belangrijk. Kalm blijven en zelfvertrouwen uitstralen is nood-zakelijk. Het is ook belangrijk dat je kan ontdekken wie de leider is van een groep die moeilijk doet en dan moet je proberen met hem te onderhandelen.Saartje Vancauwenbergh gaf talrijke praktische tips. Hoe moet je de documenten in-vullen? Welke taken moet een baancommissaris uitvoeren? Hoe ga je om met pers en nieuwsgierige toeschouwers als er iets onge-wenst is gebeurd?Johnny De Wit toonde welk materiaal een baancommissaris allemaal moet bij hebben.Na het middagmaal leerde dr. Jan Beirnaert de aanwezigen hoe je een slachtoffer moet reanimeren. Nadien demonstreerde hij en zijn team R.E.D. ook hoe je een gekwetste kan stabiliseren met behulp van een K.E.D. Hierbij viel vooral op dat bij een stabilisatie, vastberaden maar rustig moet gewerkt wor-den, om mogelijke nadelige gevolgen voor

Opleidingsdag in Landen

VAS-News 01/2015 - 27

www.hemicuda.beinfo@hemicuda.be

het slachtoffer te voorkomen. Je zal de men-sen die aanwezig waren in Landen, na een sortie met gekwetsten, dus nooit meer horen vragen : “Moet dat nu zo lang stil liggen?”Johan De Jaeger van de brandweer van Nieuwpoort kwam nadien ons geheugen nog eens opfrissen in verband met het gebruik van de brandblussers.In de namiddag waren ook de mensen toege-komen die reeds langer een veiligheidsver-gunning hadden, maar aan een bijscholing toe waren. Voor hen werden de voornaamste items over veiligheid nog eens opgefrist. Daarna vervoegden zij de nieuwelingen voor de demonstratie van een verwijdering uit een rallywagen. Via rollenspel werden de aanwezigen ook nog eens geconfronteerd met situaties met toeschouwers die zich op een rally kunnen voordoen.Om af te sluiten moesten de mensen in opleiding nog een test met meerkeuzevragen af-

leggen om hun opgedane kennis in verband met veiligheid op rally’s te bewijzen.Nadien gingen alle aanwezigen naar huis met het vaste voornemen om op zoveel mogelijk rally’s hun medewerking te verle-nen. De eerste kans daartoe kregen ze op de Rally van Haspengouw die een week later plaats had.

Willy en Tjen

Ook dit seizoen is er een samen-werking tussen Autostal Atlantic en Turbo Magazine. De ‘Turbo Challenge’ wordt ingericht voor rallyrijders. Om in aanmerking te komen moet men én lid zijn van

Autostal Atlantic én een abonnement hebben op Turbo Magazine. De 5 beste resultaten van het VAS regionaal R+RS kampioenschap worden weerhou-den. Alles startte vorige week in Moorslede. Info : www.autostal-atlantic.be

VAS-News 01/2015 - 28

VAS-News 01/2015 - 29

Zaterdag 24 janu-ari werd de prijs-uitreiking van de Vlaamse Kampi-oenen georgani-seerd te Ranst. De discipline karting is het fundament van de autosport en mocht uiter-

aard niet ontbreken. Maar deze keer werd ik, als nieuwe kart-organisator, ook uitgenodigd en mocht ik de VAS prijsuitreiking vanop de eerste rij meemaken. Als organisator ben ik dagelijks in de weer om de karting terug op de kaart te zetten. Vroeger was Karting namelijk een volkssport en lokte het enorm veel kijklustigen. Ondertussen is het soms een vergeten sport of heeft men er ook vaak een verkeerd beeld van. Maar karting is en blijft een ongelofelijke sport. Het vergt werkelijk een inspanning van elke spier in het menselijk lichaam en als niet-afgetrainde gemiddelde persoon kan ik je verzekeren dat je een goede conditie moet hebben om die kleine rakkers bij te kunnen houden. Want wist jij dat zo’n kart op zo’n 6 seconden aan 100 km/u kan zitten? En wist jij ook dat er bij de VAS prijsuitreiking misschien een grote kampioen op het podium stond? We staan er te weinig bij stil maar alle grote piloten zijn ooit met karting begonnen. Denk maar aan Schumacher, Jenson Button, Jerome D’Ambrosio, Max Verstappen, Jos Verstappen, etc. En dat motiveert mij als organisator enorm om kampioenen te kweken. Bij karting is het belangrijk om omringd te zijn door een goed team. Wel, een organisator en een federatie moet ook omringd zijn door een goed team. Nogmaals bedankt VAS voor de uitnodiging en mijn “Five minutes of glory” op het podium. Een proficiat aan de organisatie en een welgemeende proficiat aan de winnaars.

Jerome Fontaine

Is uw zoon/dochter op zoek naar een leuke en spannende hobby? Zoek niet langer en schrijf uw kind in voor een kartopleiding, waarna hij/zij vrijblijvend kan deelnemen aan de superspannende GKS clubhouse wedstrijden!

Uw kind doorloopt 3 lesniveaus, verdeeld over 2 zaterdagvoormiddagen. Voor het effectief rijden wor-den de groepen ingedeeld volgens grootte. Kids: > 1m25 < 1,50m Rookies: >1,50m tot 16 jaar

De theorie wordt aan de hele groep tegelijk gegeven. Dit gebeurt op het circuit zelf, dus geen muf klas-lokaal waar uw kind naar theorie moet luisteren. We zorgen er ook steeds voor dat de lessen zodanig gegeven worden dat ieder kind kan meevolgen.Wanneer de jonge piloten voor deze 3 lesniveaus slagen behalen ze een licentie voor de GKS Club-house en kunnen zij vanaf dan vrijblijvend deelnemen aan onze clubhouse wedstrijden (ook steeds op zaterdagvoormiddagen).Aan deze licentie zijn een aantal interessante voordelen verbonden: • Ze kunnen deelnemen aan onze superspannende clubhouse wedstrijden• Beker voor de top 3 van de wedstrijden• 10% korting op kledij in de GKS Shop

Prijs: les 1, 2 & 3 = € 154Helmen en racepakken zijn hier steeds ter beschikking en zijn reeds bij de prijs inbegrepen. U hoeft dus geen dure outfit aan te schaffen.

Inschrijven op voorhand is verplicht: events@kartinggenk.be of tel: 089 35 55 65 (Lise)

De resterende data zijn : 11 en 18 april, 2 en 9 mei, 6 en 13 juni, 4 en 11 juli, 8 en 15 augustus, 5 en 12 september, 3 en 10 oktober, 14 en 21 november

Karting in de lift

VAS-News 01/2015 - 30

Op zaterdag 17 januari 2015 vond het diner plaats van de baanposten die in 2014 hun me-dewerking had-den verleend aan rallywedstrijden in Vlaanderen. Voor dit in oor-

sprong West-Vlaamse idee, kwamen in aan-merking: alle VAS rally’s en rallysprints, en alle nationale wedstrijden, die hun bijdrage hadden geleverd aan dit initiatief. Het gebeuren had plaats in feestzaal Turf-hauwe in de Kasteelstraat te Lichtervelde. Het feit dat de zaal net groot genoeg was voor de talrijk opgekomen baancommissa-rissen, zorgde al meteen voor een familiaile sfeer. En de uitbater had er voor gezorgd dat het er ook gezellig warm was. Door een diner in buffetvorm en de keuze uit twee hoofdgerechten, kon iedereen naar eigen believen zijn bord laten samenstellen. Mede door de vlotte bediening hoorden wij niets dan lovende woorden. Via verschillende schermen konden de aanwezigen ook de ganse avond genieten van rallybeelden van het voorbije jaar. Filip Forrest, Jan Nijs en Willy Tuts zorgden voor een kort,ludiek in-termezzo naar een idee van de laatst ge-noemde. Het ging over de communicatie op de CB zenders tijdens de wedstrijden. Zoals in de werkelijkheid gebeurde dit meertalig want alle boodschappen werden doorge-geven in het plaatselijk dialect van de drie sprekers : het West-Vlaams, het Brabants en het Limburgs. Wij zagen talrijke buiken schudden van het lachen. Daarna werd het weer ernst; want iedereen die minimum 5 diensten leverde in 2014, kreeg nog een bo-nus uitbetaald. En daarna werden degenen die er recht op hadden, nog voorzien van de nodige veiligheidskledij. Samengevat kunnen we zeggen dat dit een zeer geslaagde avond was. Alle werkpun-ten die vorig jaar bij de eerste editie waren genoteerd; werden deze keer weggewerkt. Alle aanwezigen verlieten dan ook de zaal met het vaste voornemen zich in 2015 op-nieuw in te zetten voor de veiligheid op de rally’s in het Vlaamse land.

Willy

BC’s beloond in Torhout

VAS-News 01/2015 - 31

VAS-News 01/2015 - 32

AlltecASD Debackere

AtlanticBouchez

Circuit ZolderCRRT

D’Hondt & PartnersDuindistelExcelsior

GroeningheHaspengouw

HemicudaING

Karting GenkKroon OilMedina

Moustache ClassicNoordzee

OCMBOmloop Vlaanderen

PAK AntwerpenSafety Devices

SezoensStaden

Stand 21TBR

TitanicTRCH

TrommelkeTurbo

VOC Brugge

De VAS en haar

sponsors

Vermoeidheid achter het stuur heeft dezelfde nefaste invloed als rijden onder invloed van alcohol. Toch zegt meer dan de helft (58%) van de Belgen het voorbije jaar toch met de auto te heb-ben gereden als men vermoeid was (studie BIVV). Daarom de campagne: “Rij jezelf niet in slaap. Neem op tijd een pauze”.

Enkele misverstanden• Een beetje vermoeid? Met een energiedrankje of een koffie

ben ik weer helemaal in vorm. FOUT Dit kan even helpen, maar helaas bestaat er tegen

vermoeidheid slechts één remedie: slapen. Een kwartiertje slapen volstaat om terug achter het stuur te kunnen plaatsnemen.

• Als ik vermoeid begin te worden tijdens het rijden, volstaan een beetje frisse lucht en wat muziek om weer in vorm te geraken.

FOUT Geen enkele van deze maatregelen kan voorkomen dat u in slaap valt.

• Als ik slaperig begin te worden terwijl ik rijd, dan merk ik dat en dan moet ik me gewoon een beetje meer concentreren.

FOUT Wanneer u symptomen zoals geeuwen of concentra-tieverlies bij uzelf opmerkt (of bij iemand die rijdt), moet u echt stoppen en rust nemen of even gaan slapen.

• Als ik slechts kleine afstanden afleg, loop ik niet het risico om in slaap te vallen achter het stuur.

FOUT Vermoeidheid achter het stuur komt niet enkel voor wanneer men lange afstanden aflegt, maar ook bij kortere verplaatsingen.

• Een kleine siësta vooraleer te vertrekken en ik zal zeker mijn concentratie niet verliezen.

FOUT Als iemand vermoeid is, is dat ook te wijten aan zijn bioritme. Algemeen gesproken zal u minder alert zijn tussen 13.00 uur en 15.00 uur en tussen 02.00 uur en 05.00 uur ‘s morgens. Daarom kan u er maar be-ter voor zorgen dat u zich goed concentreert als u op die momenten moet rijden.

Rij jezelf niet in slaap !