En hop … wij zijn opnieuw gestart voor een nieuw seizoen en analoog met het reglement in quadri-look. Traditiegetrouw beginnen wij met een VAS NEWS exclusief bestaande uit leuk beeldmateriaal van de afgelopen vieringen boven en beneden de taalgrens, aangevuld met onze specifi eke reglementswijzigingen welke in 2010 voor het eerst in voege zullen treden. Het wordt dus een NEWS met 50% kijkplezier en 50% ernstige lectuur. Ja geef toe, autosport zonder regeltjes zou toch maar al te chaotisch overkomen.

De volgende NEWS zal dan weer het provinciale feestgebeuren in de kijker stellen, samen met de broodnodige mededelingen die vanaf dan, langzaam maar zeker, de kop zullen opsteken.

Enfi n, zoals de aanhef van dit edito weergaf, zijn we weer eens vertrokken voor een jaar. Laat ons hopen dat het een sportief maar kommerloos seizoen wordt waarin wij, touchons du bois, gespaard blijven van ongevallen en menselijk leed

Tjen

editie 01/2010afgiftedatum Hasselt : februari 2010

1. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN

“B-” (B min) vergunningOm een “B-“ (B min) vergunning (discipline Karting) te verkrijgen dient men de leeftijd van 8 jaar bereikt te hebben.

Dagtoelating Omloop- leeftijd van 16 jaar bereikt hebben (dag van verjaren)- rijbewijs niet verplicht- in het bezit zijn van een geldige nationale vergunning die toelaat om

op omloop te rijden

Rally-examen tot het bekomen van een “B+ vergunning” of “A3 vergunning”Wanneer de aanvrager binnen de 36 maanden voorafgaand aan de aan-vraag geen 3 rally-, rallysprint- of rallycrossuitslagen behaald heeft en hij wil een “B+ vergunning” of een “A3 vergunning” bekomen om te mogen deelnemen aan rally- en rallysprintwedstrijden, dan moet hij deelnemen aan het examen tot het bekomen van het desbetreffende “Rallyattest”, bij een door de VAS erkend examencentrum.

Een klacht indienen tegen een technische niet-conformiteitEen klacht tegen een technische niet-conformiteit moet ten laatste 30 minuten na aankomst van de laatste deelnemer in het (gesloten) wagenpark ingediend worden, vergezeld van een borg van € 125,00. Indien er geen reglementering wagenpark geldt, kan men een klacht tegen de technische niet-conformiteit indienen tot 30 min na het ver-schijnen van de offi ciële uitslag.

Recht van herzieningIngeval een nieuw element wordt ontdekt, zullen de sportcommissa-rissen die hebben geoordeeld/beslist (of indien noodzakelijk diegene aangeduid door de RVB), op verzoek van een betrokken partij of ambts-halve, samenkomen om te oordelen over het nieuwe element, na de partij of partijen die in de zaak betrokken zijn te hebben opgeroepen teneinde alle nuttige toelichtingen te ontvangen. Zij zullen oordelen, rekening houdende met alle feiten, waaronder het nieuwe element.De (nieuwe) beslissing van de sportcommissarissen kan het voorwerp uitmaken van een beroep. Indien de eerste beslissing reeds het voor-werp heeft uitgemaakt van een beroep, zal de beroepsinstantie van rechtswege bevoegd zijn om haar vorige uitspraak eventueel te her-zien.Een verhaal tot herziening kan niet worden ingediend na 30 november van het lopende jaar.

Behalve voor de RVB en de gerechtelijke verslaggever, moet bij het indienen van een beroep een verhaalrecht van € 750,00 betaald wor-den.

Beeldopname toestellenAlle beeldopname toestellen moeten voor de Technische Controle van de wedstrijd in het voertuig gemonteerd worden en dienen op een dus-danige manier bevestigd, dat deze geen gevaar vormen voor de pilo-ten.

2. KLASSE INDELING

Rally / RallysprintKlasse H5 alle wagens met motoren met meerdere kleppen en/of

nokkenassen alle 4x4 wagens en/of wagens met drukvulling voorzien

van een regionale of nationale homologatie.Div. 2 wagens, verplicht uitgerust met turborestrictor van max 32 mm worden in Div. 2 ingedeeld. Div. 2 wagens, verplicht uitgerust met tur-borestrictor groter dan 32 mm en met een max van 34 mm worden in Div. 3 ingedeeld.

RallycrossRegionaal Klasse A tot en met 1600 cc Klasse B meer dan 1600 cc met een max. van 3600 ccPromo Klasse C cilinderinhoud max 2500 cc, max. 4 kleppen

per cilinder tot 1600 cc, twee kleppen per cilin-der voor meer dan 1600 cc.

3. RALLY / RALLYSPRINT

Permanente controlekaart / Attest voor competitiewagensDe permanente controlekaart vormt samen met het “Attest voor com-petitiewagens” (geel boekje) het paspoort van de wagen. In Div. 2 wordt deze aangevuld met homologatiefi che en in Div. 4 met Historic Paspoort. De opmerkingen en redenen tot startweigering worden hierin genoteerd.Voor de start van elke wedstrijd (tijdens de technische controle) wor-den de “controlekaart” en het ”attest” aan de technische commissie afgegeven. Iedere deelnemer ontvangt in ruil het formulier T014. Voor het terugkrijgen van beide documenten is het volledig ingevuld en on-dertekend formulier T014 noodzakelijk. Bij een opgave tijdens de wed-strijd (zie ook “ongevallenstaat rally- rallysprintvoertuigen in België) is

EditoEdito

REGLEMENTSWIJZINGEN 2010Hieronder volgen de specifi eke wijzigingen (in het rood) welke vanaf 2010 in voege gaan.

P2A8302 - Verschijnt 8 maal per jaar Afgiftekantoor 3500 Hasselt 1

V.U. Verschaeve D. 8930 Lauwe

01-10.indd Sec11 3/8/10 11:00:40 PM

het GSM-nummer van de verantwoordelijke op het formulier terug te vinden. De verantwoordelijke dient gecontacteerd te worden voor een afspraak voor de teruggave van de documenten. Bij het beëindigen van de wedstrijd worden de documenten terugbezorgd (in ruil voor het ingevuld en ondertekende formulier T014) bij het binnenrijden van het gesloten wagenpark. De documenten blijven ter beschikking tot het binnenrijden van de laatste deelnemer in het gesloten wagenpark. Er wordt een boete aangerekend van € 25,00 bij het niet tijdig afhalen van deze documenten. Formulieren die niet tijdig worden afgehaald kunnen achteraf bekomen worden bij de verantwoordelijke TC.

Nekbescherming voor copilotenVoor copiloten is een nekbescherming verplicht. Deze nekbeschermer moet voor deze functie zijn ontworpen en op de correcte manier ge-dragen worden. Voor piloten is een nekbeschermer aan te raden. Het HANS systeem wordt sterk aanbevolen en zal binnen afzienbare tijd verplicht worden.

Turbo’sDe turbo’s dienen voorzien te worden van een restrictor van 32 mm voor benzinemotoren en 35 mm voor dieselmotoren of 34 mm voor benzinemotoren en 37 mm voor dieselmotoren en dit naargelang hun indeling in de respectievelijke divisies. Turbomotoren uitgerust met een restrictor van 33 mm worden ingedeeld in Div. 3.Alle wagens met turbo zijn verplicht een turborestrictor te voorzien met een max. van 32 mm. Wagens met turborestrictor groter dan 32 mm en max 34 mm worden ingedeeld in Div.3.

4. SLALOM

Toegelaten wagensDeelname met auto’s voorzien van Z, ZZ,ZX,ZY … platen is niet toe-gestaan.

Toegelaten deelnemersIndien een deelnemer door een technisch defect de eerste reeks niet kan uitrijden, mag hij voor de andere reeksen overstappen op een andere, voor de wedstrijd ingeschreven wagen, van dezelfde klasse. Eventuele andere deelnemers op de defecte wagen mogen ook over-stappen op een andere, voor de wedstrijd ingeschreven wagen, van dezelfde klasse.

PrekeuringDe prekeuring is verplicht voor de wagens van alle vergunninghouders die willen opgenomen worden in het VAS slalom kampioenschap (alg. voorschriften hoofdstuk 4 art. 4b) ivm dagtoelatingen mag toegepast worden. Indien een piloot na deelnames zonder prekeuring deze alsnog laat uitvoeren, zullen maximum 3 van de voordien behaalde resultaten in rekening worden gebracht. De afgevaardigde van de technische com-missie bezorgt via digitale weg een lijst van de geprékeurde wagens aan de verantwoordelijke voor het berekenen van het kampioenschap. Dit gebeurt binnen de week na een uitgevoerde prekeuring. In de dis-cipline slalom vervallen alle uitgereikte attesten van prekeuring op 31 december van het jaar van uitreiking.

Ereprijzen, bekers, trofeeën, premiesEreprijzen, bekers, trofeeën of premies zullen voorzien worden voor de eerste drie algemeen en de eerste drie in elke klasse evenals voor de eerste dame en de eerste in de promotiechallenge. De laureaten dienen wel persoonlijk aanwezig te zijn op de prijsuitreiking.Eventuele premies worden als volgt verdeeld:

- eerste algemeen € 15.00- tweede algemeen € 10.00- derde algemeen € 5.00- eerste in elke klasse € 15.00- tweede in elke klasse € 10.00- derde in elke klasse € 5.00

- eerste dame € 15.00- eerste promotiechallenge € 15.00

DemonstratierittenIndien er na een wedstrijd een demonstratierit plaatsvindt, zal dit ge-beuren onder volgende strikte voorwaarden : - maximum 5 deelnemende wagens.- één rit per auto die het hele parkoers afwerkt in numeriek oplopende

volgorde.- premie van € 5,00 per copiloot, te betalen aan de vertegenwoordiger

van de verzekering (sportcommissie).- de betrokken wagens moeten pas na het beëindigen van hun demorit

in het wagenpark geplaatst worden en daar blijven tot 30 minuten na de aankomst van de laatste deelnemer van de wedstrijd.

InschrijvenInschrijven op de dag van de wedstrijd is enkel mogelijk tot 1.30 uur voor de theoretische start van de eerste deelnemer.

EindnazichtElke organisator dient een geschikte plaats te voorzien om na de wed-strijd een eventueel eindnazicht te houden. Het adres van deze locatie moet vermeld worden in het particuliere wedstrijdreglement.

Gesloten wagenparkNa de wedstrijd blijven de wagens in het wagenpark tot 30 minuten na de aankomst van de laatste deelnemer.

5. RALLYCROSSFinalesIndien er na 3 reeksen meer dan 30 deelnemers geklasseerd zijn, zal er eveneens een D-fi nale georganiseerd worden. Er starten dan 4 piloten rechtstreeks in de C-fi nale en 6 in de D-fi nale, waarvan de eerste 2 overgaan naar de C-fi nale.

Klasse-indelingDe deelnemende wagens zullen in volgende klassen worden ingedeeld:Regionaal Klasse A tot en met 1600 cc Klasse B meer dan 1600 cc met een max van 3600 ccPromo Klasse C cilinderinhoud max 2500 cc, max 4 kleppen per

cilinder tot 1600 cc, twee kleppen per cilinder voor meer dan 1600 cc.

SpoorverbredersDe oorspronkelijke spoorbreedte mag met max 140 mm verbreed wor-den.

RuitenOp de voorruit mag enkel een strook van 12 centimeter aan de boven-kant afgedekt zijn.Op de achterruit mag enkel een strook van 10 centimeter bovenaan afgedekt zijn.

Briefi ngTussen de trainingen en de start van de eerste schiftingsreeks kan er een briefi ng plaatsvinden waarop elke piloot verplicht moet aanwezig zijn.

6. VAS CLASSIC

Lengte van het trajectElke wedstrijd moet minimum 150 km en mag maximum 300 km traject bevatten, verdeeld in minimum twee delen.

Met dank aan Peggy voor de geleverde teksten.

01-10.indd Sec12 3/8/10 11:00:42 PM

Op 16 januari ll vond in de provincie Antwerpen de jaarlijkse prijsuitreiking plaats van de VAS-lau-reaten 2009. De feestzaal ’t Spijker van de aanhorige Hotelschool in Hoogstraten was die avond the place to be voor de feestvarkens van dienst. De presentatie van de winnaars verliep uiterst vlot dankzij het knappe voorbereidingswerk van bestuurslid Peter Wellens maar eveneens door de vlotte presentatie van de VTM-crew Catherine Moerkerke en Marc Geenen. De 500 aanwezigen zorgden ondertussen voor de goede sfeer, spontaan en ongedwongen, met hier en daar een tafel-springer die zowel beneden als op het podium de show stal en alzo zijn slag binnenhaalde, tot en met een kus van de aantrekkelijke presentatrice. Alles was goed uitgebalanceerd want ondertus-sen konden 350 genodigden zich te goed doen aan het smakelijk 3-gangenbuffet en kwam het huisorkest van PAK Antwerpen ‘ The Head Liners ‘ langzaam maar heavy op gang en … om 23.30 uur was de laatste beker op het podium uitgedeeld. Ook dit is belangrijk want sommigen moeten dan nog ettelijke kilometertjes rijden eer ze hun bedje zien.Waren er ook minder goede facetten aan deze viering ? De eerlijkheid gebiedt ons ook hier mel-ding van te maken en in deze optiek dienen wij eens goed na te denken hoe we volgend jaar de receptie zullen organiseren en wie we hierop allemaal wensen uit te nodigen. Ook de DVD, die het palmares moest vervangen, was niet voor iedereen een meevaller, integendeel. Aanvullend op een mooi boekje kan dit echter als een meerwaarde beschouwd worden.Zoals bij vele organisaties passeert al dit grote werk voornamelijk door de handen van één man en hier in Antwerpen was dit hun voorzitter Kris Peeters. Heel normaal dus dat wij ons licht ook even bij hem opstaken en hierdoor kwamen wij te weten dat er van de 350 bekers niet minder dan 58 niet persoonlijk afgehaald werden door de winnaars en erger nog … 38 laureaten lieten zelfs niets horen en hun bekers bleven gewoon zonder boe of bah staan! Vlug uitgerekend komt deze laatste groep neer op een equivalent van 38 x € 25 = € 950 !!! Ook verwonderlijk was de hoge aanwezigheidsgraad van de kartcross-piloten en de disciplines karting en omloop schitter-den door hun afwezigheden.Afsluiten doen we met een leuke anekdote die eeuwig verbonden zal blijven met deze Antwerpse viering. Toen het orkest op zaterdagnamiddag arriveerde constateerde men dat de stopcontacten in de zaal maximum 16 Ampère aan konden. Conclusie, men moest onmiddellijk op zoek naar een grote stroomgroep. Op minder dan één uur tijd werd deze gevonden en geïnstalleerd buiten op de parking en… de decibels van het orkest schoten uit de boxen. Reactie van Kris : ‘ Veel in ’t leven hangt af van wie je kent ! ‘

De VAS op z’n best

met dank aan PAK Antwerpen voor de organisatie

01-10.indd Sec13 3/8/10 11:00:42 PM

De jaarlijkse viering van het VASAF-kampioen-schap SLALOM vond dit jaar plaats gelijktijdig met de ASAF-ceremonie op 23 januari ll. in Huy. Traditioneel gebeurt dit bij onze zuiderburen op een meer academische manier en dit was ook dit jaar niet anders. Huidig voorzitter Bernard Hayez opende de zitting en maakte onverbloemd melding van de problematiek binnen de ASAF-fe-deratie en analyseerde kritisch de moeilijke ver-houding met RACB. Daarna sprak hij verzoenende taal om binnen ASAF allen samen aan dezelfde kar te trekken teneinde de federatie overeind te houden. Wetende dat RACB principieel de bevoegdheden van ASAF vanaf 2011 op de hel-ling zet is dit in de huidige omstandigheden zeker geen overbodige luxe.Ondertussen stonden op het podium meer dan 650 bekers die op minder dan twee uur van eige-naar dienden te veranderen en … dat lukte dank-zij de vlotte presentatie van de jongens van RTL.De VASAF-prijsuitreiking werd, tussen al dat blinkend gebeker door, in handen genomen door Pierre Pirotte en Tjen Carlens die, afwisse-lend in beide landstalen het geheel orchestreer-den. Ondertussen deelde Dick Devylder op zijn gekende en gemoedelijke manier de bekers uit aan de winnaars en zorgde Johnny Champagne voor zijn gekende kiekjes. Last but not least werd Monique Thibaut, de Momo van de VASAF News-brief, in de bloemetjes gezet voor haar spontane hulp en vertalingen.Een mooi beeld dat velen zal bijblijven is de twee-ling van Eric die oordeelde er goed aan te doen om de bekers best zelf heen en weer te sjouwen.

VASAF vierde dit jaar in Wallonië

Fotografi e Johnny Champagne

01-10.indd Sec14 3/8/10 11:00:46 PM