update - ArcelorMittal · 2012-09-28 · Update l Klantenmagazine l November 2009 3 Cecile Van den...

ArcelorMittal Flat Carbon Europe

updateKlantenmagazine | November 2009

08 De toekomst vormgeven via co-engineering10 De Europese ambities van Toyota12 Usibor® en Ductibor®: een “warme” combinatie 14 Granite® Comfort en Granite® Diamond voor de bouw 20 ULCOS: nieuwe staalinitiatieven voor een duurzame samenleving24 Verpakkingsstaal: 69% van alle stalen verpakkingen in Europa wordt gerecycleerd

08 De toekomst vormgeven via co-engineering10 De Europese ambities van Toyota12 Usibor® en Ductibor®: een “warme” combinatie 14 Granite® Comfort en Granite® Diamond voor de bouw 20 ULCOS: nieuwe staalinitiatieven voor een duurzame samenleving24 Verpakkingsstaal: 69% van alle stalen verpakkingen in Europa wordt gerecycleerd

NL update nov.indd 1NL update nov.indd 1 10-11-2009 14:35:5210-11-2009 14:35:52

2 Update l Klantenmagazine l November 2009

CoverNieuwe stalen: betere crashweerstand dan ooit tevorenFoto: ArcelorMittal R&D

CopyrightAlle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag in enige vorm of op enige wijze gereproduceerd worden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming. Al het mogelijke werd gedaan om ervoor te zorgen dat de informatie in deze publicatie nauwkeurig is, maar ArcelorMittal aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor fouten of gebreken.

Grafi sche vormgevingGeers Offset nv

Fotografi eArcelorMittal en:p. 4-6: Jessica Fulat

p. 7: GM

p. 9: Jeroen Op de Beeck

p. 10-11: Toyota

p. 15: Philippe Vandenameele,Armat by ArcelorMittal

p. 16: MCB

p. 17: Joris Ide

Inhoud04 Op maat van de klant

07 General Motors roept ArcelorMittal uit totSupplier of the Year

10 De Europese ambitiesvan Toyota

16 Kortere doorlooptijden voor vooraf afgesproken volumes: lancering van de CV&SLT-service

18 Galvannealedbekledingen: een wereld-wijd OEM-succesverhaal in wording

20 ULCOS: nieuwestaalinitiatieven voor een duurzame samenleving

24 69% van alle stalenverpakkingen in Europa wordt gerecycleerd

08 De toekomst vormgeven via co-engineering

Ontdek de vijf fases van een co-engineering proces, dat onver-moede mogelijkheden kan bieden om sterker uit de crisis te komen. Doe inspiratie op via

enkele concrete voorbeeldenom de kosten te verlagen en tegelijkertijd de diversiteit en kwaliteit van uw productaanbodte verhogen.

12 Usibor® en Ductibor®:een “warme” combinatie voor veiligere en lichtere auto’s

Met het nieuwe, unieke concept van warm-vervormde, laser-gelaste Usibor® 1500P/Ductibor® 500P-vormstukken

kan bij de voorste langsliggervan een auto een gewichts-vermindering van meer dan 30% gerealiseerd worden ten opzichte van een koudvervormd exemplaar. Deze combinatie garandeert bovendien een uitstekende crashweerstand. En dit alles zonder meerkosten!

14 Granite® Comfort en Granite® Diamond: nieuwe voorgelakte producten voor de bouw

ArcelorMittal heeft zijn Granite®-gamma uitgebreid met Granite® Comfort en Granite® Diamond. Hiermee komt het tegemoet aan de

groeiende vraag in de bouw naar voorgelakte staalplaten met een hogere duurzaamheid en betere thermische prestaties. Beide producten bieden specifi eke voordelen.

22 Tijdswinst dankzij Steeluser

Meer dan 900 klanten hebben zich al geregistreerd op SteelUser.com, het e-business platform van ArcelorMittal, en de hitcounter

overschrijdt sinds begin 2009 maandelijks ruim de kaap van 100.000. We vroegen enkele klanten wat volgens hen het geheim is van het succes van SteelUser.

Verantwoordelijke uitgeverCecile Van den HofArcelorMittal Flat Carbon Europe S.A.19, avenue de la LibertéL-2930 Luxemburgwww.arcelormittal.com/fce

HoofdredactieDieter Vandenhende

RedactieAlain Besseyrias, Carine Bouichou,Maren Burkhardt, Virginie Claeys,Jan J.M. De Moor, Aurélien Pic,Dieter Vandenhende

v


Update l Klantenmagazine l November 2009 3

Cecile Van den HofCommunications

ArcelorMittal Flat Carbon Europe

Editorial

De negatieve gevolgen van de kredietcrisis en de daaropvolgende wereldwijde economische recessie beginnen af te zwakken. Overal in de sector zien we de eerste tekenen van een meer dan welkom herstel. Samen met onze klanten kijken we de toekomst dan ook opnieuw met meer vertrouwen tegemoet, vastbesloten om het tij te keren.

We kunnen niet ontkennen dat het afgelopen jaar een harde noot was omte kraken, maar de veerkracht en het aanpassingsvermogen die onze klanten en ons bedrijf door het ergste heen geholpen hebben, zullen ons ook door de komende periode heen loodsen. We geloven datde economie een aanhoudende en toenemende groei zal kennen.

Jean-Christophe Deville, General Manager Purchasing bij Toyota Europe, deelt duidelijk ons hernieuwde vertrouwen in de toekomst. In een interview in dit nummer rekent hij ArcelorMittal tot het kransje ontwikkelingspartners op wie de wereldwijd toonaangevende autoconstructeur vertrouwt om in nauwe samenwerking ”de fundamenten te leggen voor de successen die ongetwijfeld zullen volgen, zodra de crisis volledig voorbij is”.

En inderdaad, bij ArcelorMittal Flat Carbon Europe zijn we de fundamenten aan het leggen voor toekomstig succes. Hoe we dat doen, leest u in ons hoofdartikel “Op maat van de klant”. In essentie komt het erop neer dat onze commerciële organisatie een fi ne-tuning onderging om u nog beter van dienst te zijn. Lokale commerciële teams krijgen nu de mogelijkheid om sneller te voldoen aan uw behoeften. Het zal u als klant opvallen dat we u nu niet alleen

De fundamentenleggen voortoekomstig succes

sneller, maar ook fl exibeler kunnenhelpen op het gebied van producten en dienstverlening. Wij zijn ervan overtuigd dat deze verbeteringen solide hoekstenen zullen vormen voor onze verdere samenwerking.

De meeste bedrijven in staalgebonden sectoren staan voor nieuwe en complexe uitdagingen die enkel aangepakt kunnen worden door proactief samen te werken met leveranciers die zich engageren voor innovatieve en kwaliteitsvolle productenen services. Vandaar dat we in dit nummer van Update focussen op enkele nieuwe systemen en technologieën die we vooru ontwikkeld hebben. Maak kennis met nieuwe producten, zoals Usibor® en Ductibor® of Granite® Comfort en Granite® Diamond. Boeiende lectuur verzekerd! Ook heel interessant zijn de artikels over onze innovatieve en verbeterde services, zoals onze nieuwe Committed Volume & Short Lead Time-service, ons e-business platform SteelUser en onze beproefde co-engineering services.

U merkt het: we hebben ons best gedaan om deze Update vol te stouwen met zoveel mogelijk interessante en nuttige informatie. Kennis, ervaring en visie delen is een eerste en essentiële stap in de opbouw van een duurzame gemeenschappelijke toekomst.

Ik wens u veel leesgenot!

Cecile Van den Hof




ArcelorMittal FCE streeft naar goede en duurzame relaties met klanten. En dat vormt de basis van de opfrisbeurt. Een belangrijke verbetering is de vereen-voudiging van onze verkoopstrategieen -benadering van de verschillende marktsegmenten. Ook nieuw is dat lokale teams nu de mogelijkheid krijgen om sneller te kunnen voldoen aan de behoeften van klanten.

Brian Aranha, de nieuwe Chief Marketing Offi cer (CMO) legt uit: “Het algemene commerciële en prijsbeleid wordt nog

Op maat van de klant“Globaal denken, lokaal uitvoeren”: het is een aanpak die veel wereldwijd actieve bedrijven en organisaties toepassen. Zo ook ArcelorMittal Flat Carbon Europe (FCE). Tegen de achtergrond van de wereldwijde fi nanciële crisis stelden we echter vast dat deze strategie tekortschoot. Wilden we zowel op het niveauvan de marktsegmenten als op regionaal niveau optimale klantgerichtheid garanderen, dan moesten we ook “lokaal denken, globaal uitvoeren”. Tijd dus voor een opfrisbeurt van onze commerciële organisatie. Die zit er intussen op en het resultaat mag er zijn: een krachtige combinatie van alle voordelen van onze marktsegment-specifi eke expertise en een hogere graad van lokale verantwoordelijkheid.

steeds voor al onze markten beheerd op FCE-niveau. Voor de drie belangrijke marktsegmenten General Industry, Automotive en Partners hebben we nog altijd gecentraliseerde commerciële teams. Onze regionale klanten kunnen nu voor ondersteuning terecht bij regionale commerciële medewerkers. Dankzij ons wijdvertakte netwerk van fabrieken in Europa, kan de ene site fungeren als back-up voor de andere, zodat de continuïteit van leveringen verzekerd wordt. Ook kunnen klanten blijven rekenen op oplossingen op maat en de allernieuwste

technologie. Essentieel is echter dat we onze reactiesnelheid opvoeren. Voor klanten is het belangrijk dat we snel voldoen aan hun behoeften. Daarom kunnen ze nu voor verkoopondersteuning en supply chain management terecht bij onze regionale teams.”

Regionale CMO’s spelen korter op de bal

“We hebben een aanpak geïmplementeerd op maat van regionale en lokale klanten die door de jaren heen een sterke relatie opgebouwd hebben met een bepaalde



fabriek,” vervolgt Brian. “Daarom hebben we lokale commerciële medewerkers – inclusief de volledige verantwoordelijkheid voor de supply chain – overgeheveld naar onze business divisions, die onder leiding staan van divisional CMO’s. Deze CMO’s maken deel uit van een gecoördineerd netwerk en moeten de dienstverlening naar een hoger niveau tillen. Het zal klanten opvallen dat we hen nu niet alleen sneller maar ook fl exibeler kunnen helpen op het gebied van producten en dienstverlening.”

Marktsegmentspecifi eke aanpak voor multinationals

Het centrale CMO-team bestaat uit drie marktsegment-specifi eke organisaties die rechtstreeks rapporteren aan Brian Aranha.

General IndustryGeneral Industry omvat Appliances, Packaging, Electrical Steels en Energy Pipes. “Onze Global Account Managers (GAMs) blijven op post om continuïteit te verzekeren voor onze grote klanten en multinationals,” zegt Alain Le Grix, CMO General Industry. “We zijn momenteel samen met klanten aan het sleutelen aan onze verkoopstrategie. De bedoeling isdat die optimaal afgestemd is op hun behoeften.” Veel van de multinationals die klant zijn van FCE, hebben verkoop- en serviceondersteuning nodig van meer dan één fabriek. Hier is een belangrijke rol weggelegd voor Alain, als coördinator tussen het centrale marktsegment teamen onze regionale business divisions, nl. consistentie waarborgen.

Automotive EuropeOok Automotive Europe is niet ontsnapt aan de reorganisatie. De fi nanciële crisis heeft lelijk huisgehouden in de automobiel-sector. ArcelorMittal heeft zich bezonnen over hoe het een betere partner kan zijn.

“Voor ons is het back to basics,” zegt Jean-Martin Van der Hoeven, CMO voor dit segment. “De kredietcrisis heeft een grote impact gehad op autoconstructeurs, hun markten en hun producten.We proberen nu de juiste weg voorwaarts te vinden in deze industrie waar de kernwoorden “compact” en “lage kosten” steeds belangrijker worden. Klanten hebben nood aan concretere oplossingen uit de staalindustrie qua staalspecifi caties, kwaliteiten, bekledingen, distributie en supply chain. We staan op een keerpuntin de geschiedenis van de automobiel-industrie. Het belang van lichtgewicht energieabsorberende stalen en elektrische stalen neemt toe. Als technologieleiders zijn we goed gepositioneerd om partners te helpen. Maar we beseffen dat technologie geen wondermiddel is. We moeten meezoeken naar oplossingen om onze duurzame partnerschappen nieuw levenin te blazen.”

PartnersNaast verschillende grote klanten dieonze vlakke producten verkopen aan eind-gebruikers, omvat het Partner-segment ook ArcelorMittal Tubular Products, onze zusterdivisie die buizen en pijpen produceert. Verder behoren tot dit segment ook onze Steel Service Centresen distributiekanalen (AMDS) – nu al een duidelijke marktleider in Europa, zowel qua volume als geografi sche spreiding. Ten slotte heeft Partners ook betrekking op de verkoop van materialen van tweedekeuze-materiaal afkomstig van alle FCE-fabrieken – dit geldt voor alle producten – en de export van nicheproducten die verkocht worden aan belangrijke klanten over dehele wereld.

“Onze focus ligt op het onderhouden van de stabiele relaties met al onze partners,” zegt Luc De Mondt, CMO Partners. “Daar

Alain Le GrixBrian Aranha Jean-Martin Van der Hoeven Luc De Mondt

De moeilijke evenwichts-oefening van vraag en aanbod

Net als alle andere staalproducenten heeft ook ArcelorMittal FCE zijn productie moeten verlagen door de daling van de vraag sinds het begin van de wereldwijde fi nanciële crisis. Concreet betekende dit dat 14 van onze 25 hoogovens in het tweede kwartaal stilgelegd werden. Hoewel dit niet echt invloed gehad heeft op klanten in Oost-Europa, kunnen leveringen aan klanten in andere regio’s mogelijk vertragingen oplopen. Intussen zijn enkele van de tijdelijk stilgelegde hoogovens weer opgestart. De voorraad is immers afgebouwd. De stand van zaken eind oktober was dat er nog 9van de 25 hoogovens stil lagen.“Het proces om een hoogoven weer op te starten is erg complex en zeer duur,” zegt Brian. “Het kan meerdere weken duren om de planning en de berekening van het kritieke pad te voltooien. Het spreekt voor zich dat we daarom niet halsoverkop te werk gaan. In deze tijd van ongeziene economische onzekerheid met dalende consumenteninkomens en verschillende overheidsmaatregelen, is het geen sinecure om een goede timing te bepalen. Een lichtpunt is dat klanten weer regelmatiger staal beginnen af te nemen. We doen ons uiterste best om de capaciteit weer op peil te brengen en onze stop-/startmogelijkheden te verbeteren, zodat we fl exibeler kunnen voldoen aan de vraag. Qua prijs denk ik dat we van het vierde kwartaal van 2009 tot het eerste kwartaal van 2010 prijsschommelingen zullen zien in de hele staalindustrie. We verwachten wel dat de prijzen zich zullen stabiliseren naarmate het evenwicht tussen de vraag en de capaciteit zich herstelt.”



wordt iedereen alleen maar beter van. Innovatie onstaat vaak in een klein hoekje. Daarom is het belangrijk dat we onze kleinere klanten op de voet kunnen volgen. Hier is een cruciale strategische rol weggelegd voor AMDS.”

Voordelen van “lokaal denken, globaal uitvoeren”

“Interessant aan onze aanpak voor lokale en regionale klanten is dat we ons nu beter kunnen differentiëren op het niveau van landen, terwijl we nog steeds een wereldwijde verkoopstrategie hebben voor elk marktsegment,” zegt Antoine Van Schooten, CMO & Supply Chain, Business Division North. “Neem nu het hoofd van het commerciële kantoor in Frankrijk. Hij kan ons lokale industriële profi el en de manier waarop eindgebruikers staal inkopen onder de loep nemen. Op basis hiervan kan de wereldwijde strategie voor dit land en deze klanten verfi jnd worden. Ook positief is dat hij dit doet in nauwe samenwerking met zijn lokale fabrieken.” “Alles is nu toegankelijker,” zegt Gilles Mirol, CMO & Supply Chain, Business Division

verschilt van de andere,” zegt Mahesh Barve, CMO & Supply Chain, Business Division South East. “Sommige van onze lokale en regionale klanten vonden onze organisatie te log. Met onze nieuwe aanpak is dat gevoel verdwenen. Ze weten dat we hier zijn en dat we slechts één telefoontje van hen verwijderd zijn. Problemen worden direct opgelost, zonder tussenkomst van het centrale CMO-team.”

Business Division East

CMO & Supply Chain: Tomasz Plaskura Fabrieken: Eisenhüttenstadt, Polen, technische ondersteuning voor OstravaCommerciële kantoren: Tsjechië, Hongarije, Polen, Slovakije

Lokale commerciële contactenBusiness Division North

CMO & Supply Chain:Antoine Van Schooten Fabrieken: Bremen, Basse-Indre, Desvres, Dudelange, Dunkerque, Florange, Geel, Genk, Gent, La Praye, Liège, Mardyck, Montataire, Mouzon, TallinnCommerciële kantoren: Benelux, Frankrijk, Duitsland/Oostenrijk/Zwitserland, Verenigd Koninkrijk, Nordic/Baltic

Business Division South West

CMO & Supply Chain: Gilles Mirol Fabrieken: Asturias, Avellino, Canossa, Etxebarri, Fos-sur-Mer, Piombino, Sagunto, Sestao,St. Chély d’Apcher, technische ondersteuning voor Annaba (Algerije)Commerciële kantoren: Spanje, Portugal, Italië

Business Division South East

CMO & Supply Chain:Mahesh Barve Fabrieken: Galati, Skopje,Ambalaj (Turkije), technische ondersteuning voor BorçelikCommerciële kantoren: Turkije, Roemenië, Griekenland, Balkan

South West. “De focus ligt op nabijheid en stroomlijning van onze relatie met de klant. Er is nu een nauwere samenwerking tussen onze plant managers, supply managers, commerciële medewerkers en de klant.Dit zorgt ervoor dat lokale klanten vlot toegang hebben tot mensen op het terrein die inzicht hebben in hun markt, de behoeften begrijpen en snel aan die behoeften kunnen voldoen.”

“Klanten hebben er nu meer vertrouwen in dat er rekening gehouden wordt met hun lokale verwachtingen en wensen. Dat blijkt uit de eerste feedback,” zegt Tomasz Plaskura, CMO & Supply Chain, Business Division East. “Ons wereldwijde niveau en onze wereldwijde coördinatie zijn nog steeds belangrijk, maar er is nu meer ruimte voor discussie en snelle beslissingen op maat van de economische en industriële situatie in de regio. En aan succesformules zoals de “one face to the customer”-aanpak wordt niet geraakt. Continuïteit blijft dus gewaarborgd.”

“Ik werk nu al zes jaar in Turkije. Ik ken onze klanten in Zuidoost–Europa door en door en weet in welke opzichten de ene markt

NL update nov.indd 6 10-12-2009 12:40:04


“Het is met trots dat we onze beste leveranciers deze Supplier of the Year-award toekennen, naar onze mening de meest prestigieuze prijs voor leveranciers,” benadrukte Bo Andersson, de toenmalige GM Group Vice President Global Purchasing and Supply Chain. “In deze economisch moeilijke tijden is het belangrijker dan ooit dat we onze leveranciers erkentelijk zijn voor de geleverde prestaties. De winnaars zijn de fi ne fl eur van ons leveranciers-bestand en hebben zich onderscheiden door buitengewone prestaties.”

De award is een erkenning voor de manier waarop de leveranciers van GM in 2008 wereldwijd wezenlijk bijgedragen hebben tot de ontwikkeling van de productenvan het bedrijf. Het Supplier of the Year-programma werd in 1992 boven de doopvont gehouden. Het kransje winnaars wordt jaarlijks geselecteerd door een wereldwijd team van leidinggevendenop het gebied van inkoop, engineering, kwaliteit, productie en logistiek. De selectie gebeurt op basis van de prestaties op het vlak van kwaliteit, dienstverlening, technologie en prijsbeleid.

“Dit is de eerste keer dat ArcelorMittalin de prijzen valt, maar entiteiten van de Groep in Noord-Amerika en Europa hebben onder hun vroegere naam al meerdere keren de Supplier of the Year-award in de wacht gesleept,” verklaart Gordon O’Neill, Global Account Manager bij GM. In deze editie werd ArcelorMittal bekroond voor zijn wereldwijde prestaties. ArcelorMittal leverde in 2008 staal aan alle GM-plants in

4 regio’s – NAFTA, Europa, LAAM (Latijns-Amerika, Afrika en het Midden-Oosten) en Azië-Pacifi c. Ook hielp het GM-ingenieurs om kostenbesparingen te realiseren en bood het ondersteuning voor lanceringen, zoals die van de nieuwe Buick LaCrosse (GMX 353).

Waarom GM ArcelorMittal verkiesttot Supplier of the Year

Dat ArcelorMittal wereldwijd indruk-wekkende prestaties neergezet heeft,is ongetwijfeld bepalend geweest in de beslissing van GM. Zowel in de NAFTA-

General Motors heeft op 5 juni 2009 zijn awards voor de beste wereldwijde leveranciers uitgereikt. Negenennegentig bedrijven, waaronder ArcelorMittal, werden bekroond voor hun uitzonderlijke inspanningen ten dienste van GM’s wereldwijde inkoop- en supply chain-gebeuren. De plechtigheid vond plaats in het GM Heritage Center in Sterling Heights (Michigan, VS), waar tal van historische en klassieke auto’s en vrachtwagens van GM broederlijk naast elkaar staan.

Greg Wells, Director Automotive Sales NAFTA, ontvangt de award voor ArcelorMittal van Jon Lauckner, GM Global Product Development Vice President (links), en Tom McMillen, GME Purchasing Vice President (rechts).

General Motors roept ArcelorMittal uit tot Supplier of the Year

regio als in Europa hebben veel van de programma’s en inspanningen van ArcelorMittal geleid tot aanzienlijke kostenbesparingen bij GM. In Brazilië heeft ArcelorMittal zeer grote vorderingen geboekt op het gebied van kwaliteit. Ons verkoopteam heeft gezorgd voor volledige en stipte leveringen. In de regio Azië-Pacifi c is ArcelorMittal er als enige leverancier in geslaagd om staal te leveren voor GM’s nieuwe M300 Spark voor de Koreaanse markt. En ook voor de nieuwe M300 voor de Indische markt heeft GM samengewerkt met ArcelorMittal.



Jan De Moor, Development Manager van het FCE Technical Client Team, spreekt duidelijke taal. “Bij co-engineering draait alles om teamwork,” zegt hij. “Ik beschouw mezelf als een project manager die de wisselwerking tussen de klant en ArcelorMittal faciliteert en nauwgezet opvolgt hoe de samenwerking verloopt tussen enerzijds de technici van de klant en anderzijds de R&D-specialisten, Customer Technical Support-medewerkers en verkoopmedewerkers van ArcelorMittal. Co-engineering is niet een of andere toverformule; het is simpelweg de meest verstandige benadering van innovatie, iets waar de meeste bedrijven vandaag nood aan hebben.”

Welke bedrijven komen in aanmerking voor een co-engineering project?Jan De Moor. Al onze klanten kunnen er wel bij varen om vaker deze service in te roepen. Staal vertegenwoordigt dikwijls 60 tot 80% van de totale kosten van innova-tieve producten. Als het erop aankomt om kosten te besparen, loont het dus echt wel de moeite om eerst het aspect staal te bekijken. Paradoxaal genoeg is het mogelijk dat we bij een co-engineering project tot de conclusie komen dat de klant er goed zou aan doen om over te stappen op geavanceerdere en dus duurdere staal-soorten. Deze overstap naar iets duurder staal zorgt echter uiteindelijk voor een verlaging van de Total Cost of Ownership, omdat er minder staal nodig is. Dit om de eenvoudige reden dat dunnere staalplaten gebruikt kunnen worden die toch dezelfde stevigheid en duurzaamheid garanderen. En

De toekomst vormgeven via co-engineeringSamen het hoofd bieden aande uitdagingen na de crisisNu het ergste van de recessie achter de rug is en de economieën zich – hopelijk – stilaan aan het herstellen zijn, moeten we misschien wel op zoek naar nieuwe oplossingen om het hoofd te kunnen bieden aan de uitdagingen van morgen.Als kostenbesparingen niet gecombineerd worden met productinnovatie, zaldit onvermijdelijk resulteren in een dalende winst. Voor de meeste bedrijven blijft de beste aanpak dan ook: de kosten verlagen en terzelfdertijd de diversiteit en kwaliteit van hun productaanbod blijven verhogen. Co-engineering kan hierbij ongekende mogelijkheden bieden.

dankzij het gebruik van het nieuwe materiaal kunnen we vaak de klant helpen zijn productieproces te vereenvoudigen.

Leidt co-engineering altijd tot het gebruik van nieuwere en duurdere staalsoorten?Jan De Moor. Niet noodzakelijk. Soms adviseren we de klant om over te stappen op goedkopere staalsoorten die even goed presteren. Ook is het mogelijk dat we tot de bevinding komen dat de kosten verlaagd kunnen worden door de beproefde en vertrouwde staalsoorten te blijven gebruiken maar dan wel in combinatiemet effi ciëntere processen, of doorgebruik te maken van nieuwe ontwerpen die gemakkelijker te produceren zijn.Ten slotte kan co-engineering ook tot kostenbesparingen leiden door de energie-effi ciëntie van een product of proces te verhogen. Denk bijvoorbeeld aan HVAC-luchtkokers (verwarming, ventilatie en airconditioning), transportvoertuigen, industriële machines en systemen meteen hoog energieverbruik.

Stel dat een klant een product wil herontwerpen om beter tegemoet te komen aan de behoeften van zijn klanten en om de productiekosten te verlagen. Wanneer neemt hij dan best contact op met jullie?Jan De Moor. Ideaal is als hij ons zovroeg mogelijk betrekt bij het ontwerp-of herontwerproces van zijn product. Co-engineering bestaat uit vijf fases (zie tekstkader). Bedoeling is om de expertise van zijn technici en de onze te bundelen en

maximaal te benutten. In de eerste fase defi niëren we de doelstellingen van het project. Hierbij nemen we de behoeften en wensen van zijn klanten en de gewenste producteigenschappen en -voordelen als uitgangspunt. Wij helpen hem op de meest effi ciënte en kosteneffectieve manier te voldoen aan de behoeften van zijn klanten. Hierbij stellen wij middelen en technische expertise beschikbaar. De meeste co-engineering projecten zijn gericht op kostenbesparing, gewichtsvermindering, energiebesparing en veiligheid. In de volgende fase van het co-engineering proces specifi ceren we wat haalbaar is. Zodra we de mogelijkheden van het nieuwe ontwerp onderzocht hebben en bepaald hebben welke materialen geschikt zijn, gaan we over naar de prototype- en testfasesbij de klant zelf. Aan het einde van het co-engineering proces wordt in overleg beslist hoe het defi nitieve ontwerp eruitzal zien en welke staalsoort gebruikt zal worden. We creëren altijd een win-win-situatie, zodat beide partijen meetbare voordelen halen uit het project.

De vijf fases van eenco-engineering proces

• Fase 1: Gezamenlijke analyse vande technische en economische projectvereisten

• Fase 2: Haalbaarheidsstudie; op basis van de analyse van fase 1 stellen we meerdere mogelijkheden voor qua ontwerp en materiaalkeuze

• Fase 3: Ontwikkeling van het prototype

• Fase 4: Testfase• Fase 5: Productie en follow-up; de

eigenschappen van de uiteindelijke oplossing worden vertaald naar strikte productiespecifi caties, en het uiteindelijke product wordt gemaakt



Baden

Door nieuwe, geavanceerde staalsoortente gebruiken voor ontwerpen van baden, kunnen zeer moeilijke dieptrektoepassingen gerealiseerd worden die voordien niet mogelijk waren.

Nieuwe ontwerpen voor expansievaten, boilers en paneelradiatoren De aanwending van geavanceerd hogesterktestaal en een geoptimaliseerde bewerking van expansievaten realiseerde een kostenvermindering van 35%.

Het gebruik van geavanceerd staal in paneelradiatoren resulteerde in een kostenreductie van 15%.

Voorbeelden van succesvolle co-engineering projecten

Chassis van een oplegger

Door over te stappen op geavanceerde hogesterktestalen voor de bouw van het chassis van een oplegger, noteerden wede volgende voordelen: een gewichts-vermindering van 25%, een kosten-besparing van 19% op het gebied van materiaal en een verlaging met 25% vande Total Cost of Ownership (afschrijvings-kosten en kostenbesparingen op het vlak van brandstof dankzij de gerealiseerde gewichtsbesparing).

Een fabrikant van straatverlichting wendde zich tot het co-engineering team van ArcelorMittal voor de ontwikkeling van een energieabsorberende verlich-tingspaal. De nieuwe paal is gemaakt van geavanceerde hogesterktestalen en is zo ontworpen dat de paal bij een aanrijding de energie van de schok absorbeert en zich buigt over de auto. Resultaat? Een hogere veiligheid en een aanzienlijke kostenvermindering.

Energieabsorberende verlichtingspaal

Jan De Moor houdt een gasfl es vast die gemaakt is van een geavanceerde staalsoort. Hiermee kon het co-engineering team het gewicht van de fl es met 40% verminderen en de productiekosten met ten minste 30% verlagen. En aangezien staal volledig gerecycleerd kan worden, heeft deze nieuwe fl es een veel kleinere ecologische voetafdruk dan alle andere lichte fl essen op de markt. Dit is een uitstekend voorbeeld van wat bereikt kan worden met co-engineering.



Brussel, een regenachtige vrijdag in september. Philippe Aubron, General Manager Automotive Europe Sales Area C, en Frederik Leus, Key Account Manager voor Toyota Europe, hebben een afspraak met Jean-Christophe Deville, General Manager Purchasing bij Toyota Europe. Update was er ook bij. Philippe Deville meldt ons dat het “casual Friday” is bij Toyota. De dassen gaan uit en de sfeer wordt meteen een stuk ongedwongener.

De crisis heeft in de automobielwereld een versneld veranderingsproces op gang gebracht. Zo wil Toyota – meerdan ooit tevoren – “leaner” en fl exibeler worden om te voldoen aan de snel veranderende behoeften van de markt. Wat verwacht Toyota op dit vlak van een staalleverancier als ArcelorMittal?Jean-Christophe Deville. Wij moeten inderdaad leaner en fl exibeler worden,maar dat geldt al een tijdje in heel de sector. Wij moeten continu inspelen op pieken en dalen, in lijn met de marktevoluties. Datis trouwens de basis van het “Toyota

De Europese ambities van Toyota

verwachten van hen dat zij hun onderzoek en ontwikkeling blijven afstemmen op onze wijzigende behoeften. Daarom geven wij hen ook inzage in de doelstellingen van onze eigen R&D. Het gaat hier dus wel degelijk om tweerichtingsverkeer.

Production System”. Al onze leveranciers zijn strategische leveranciers. Slechts enkele zijn evenwel ontwikkelingspartners. En ArcelorMittal is daar één van. Van onze leveranciers verwachten wij dat zij de crisis heelhuids doorkomen – spijts de lage volumes en mogelijke fi nanciële kwesties – zonder evenwel afbreuk te doen aan de leveringen, kwaliteit en kostperformantie tegenover Toyota. Voor onze ontwikke-lingspartners is de uitdaging zelfs nog groter. Wij verwachten immers niet enkel dat ze ongehavend door de crisis komen, maar ook en vooral dat ze er sterker uit komen. We wensen dat zij nu al – samen met ons – de successen voorbereidendie na de crisis zeker zullen volgen. Daaris een langetermijnvisie voor nodig. Met ArcelorMittal willen wij nu al plannen maken voor 2015-2020. Daarom staren wij ons momenteel niet teveel blind op omzet-cijfers, maar concentreren wij ons onder meer op innovatie, logistiek, gewicht- en kostenbesparingen. Ondanks de crisis, moeten onze ontwikkelingspartnersook nú blijven investeren in R&D. Wij

Toyota is één van de grootste automobielproducenten ter wereld en verkocht in 2008 circa 9 miljoen voertuigen over heel de wereld. Sinds 1992, het jaar waarin deze constructeur auto’s ging bouwen in Europa, is ArcelorMittal één van de vaste staalleveranciers. Met de jaren werd de samenwerking steeds verder uitgebreid. De crisis van het afgelopen jaar zorgde uiteraard voor turbulenties, zowel bij Toyota als bij ArcelorMittal, maar het hechte partnerschap hield stand.



ArcelorMittal en Toyota opererenop wereldschaal. Betekent diemondiale oriëntatie een betere concurrentiepositie? Jean-Christophe Deville. Tientallen jaren lang was de mondiale opstelling van Toyota een voordeel. In het verleden kon je sommige crisissen bekijken als regionaal en dan was de mondiale positie van Toyota zeker een voordeel. Vandaag hebben we echter te maken met een wereldcrisis die leidt tot een daling van de omzetcijfers met tientallen procenten. Bovendien kregen wij als Japans bedrijf ook af te rekenen met ongunstige wisselkoersen. Op heel wat plaatsen zijn het vandaag harde tijden die een zware uitdaging vormen, zowel voor Toyota als voor onze leveranciers. Ondanks de korte-termijn kwesties, moeten we toch gefocust blijven op de toekomst. Zodra de zaken weer aantrekken, verwachten wij dat onze ontwikkelingspartners weer overal present zijn. Wij zijn ervan overtuigd dat het potentieel om op verschillende plaatsen tegelijk te groeien, essentieel is voor ons toekomstig succes. Daarom precies vinden wij het zo goed dat ArcelorMittal ons omringt met een Global Account Manager (GAM) in de VS, een KAM in Europa, vaste gesprekspartners in Japan en Zuid-Afrika en een wereldwijd team van bekwame medewerkers. Die samenwerking opvier continenten heeft in het verleden uitstekend gewerkt, en dat zal in de nabije toekomst ongetwijfeld zo blijven.

Net als sommige Amerikaanse staatslui lijkt u er alle vertrouwen in te hebben dat de mondiale crisis vrij snel zal overwaaien. Gaat u echt uit van een spoedig herstel?Jean-Christophe Deville. Dat wil ik toch even nuanceren. Sinds 2008 doen wij vooral aan risicomanagement, hier in Europa. Persoonlijk denk ik wel dat wij het slechtste – in termen van volumedaling – wel gehad hebben. Ik verwacht geen extra terugval meer in de markt. In Europa daalde de autoverkoop van 21 miljoen stuks per jaar naar 16 miljoen. Voor de volgende jaren verwachten wij een traag herstel dat ergens in 2010 van start zal gaan. Het zal echter nog verschillende jaren duren voor we terugkeren naar het marktniveaudat we voor de crisis gekend hebben.De supply chain van de automobielbranche zal zich niet meteen herstellen, vrees ik. Het zal wellicht duren tot 2013 of 2014 vóór wij weer helemaal opgelucht kunnen ademhalen. En het herstel zelf kan nog voor onaangename verrassingen zorgen. Verschillende leveranciers kwamen gehavend uit de crisis en dat kan leiden tot fi nanciële en sociale onrust in de nabije toekomst. Ik vergelijk het graag met een orkaan. Gisteren raasde de storm over onze wereld. Vandaag is de wind gaan liggen. Maar veel reden tot juichen hebben we nog niet. Er zijn huizen vernield en bomen ontworteld. Zelfs sommige grondvesten kunnen beschadigd zijn. Wij moeten nu puin

ruimen, schade opmeten en plannen maken voor de heropbouw. En heropbouw duurt altijd langer dan afbraak en vernieling.

Toyota heeft behoorlijk ambitieuze plannen voor Europa. Zo blijken jullie hier momenteel een nieuwe hybride auto te ontwikkelen.Jean-Christophe Deville. Europa is één van de meest concurrentiële markten– zo niet de meest concurrentiële – in de wereld. Als wij hier succes boeken, dan kun-nen wij dat overal elders ook. Toyota heeft inderdaad vele miljoenen geïnvesteerd in zijn Europese R&D en operationele optimalisatie. Een voorbeeld: ons Europese hoofdkwartier in Brussel heeft een hoofdrol gespeeld in de ontwikkeling van de nieuwe Avensis die nu in Engeland van de band rolt. Wat de hybride wagen betreft: in juli heeft Toyota Motor Europe aangekondigd dat het medio 2010 een hybride versie van zijn C-segment break (Auris) op de markt zou brengen in het Verenigd Koninkrijk. Dit betekent een belangrijke eerste stap in het bedrijfsplan om een hybride versie van elk model op de markt te brengen in het begin van de jaren 2020. Uit deze innovatieve en ambitieuze initiatieven blijkt inderdaad dat Toyota de Europese markt heel au sérieux neemt. De recente strategie, die voor-gesteld werd door onze recent aangestelde Voorzitter, Akio Toyoda, bevestigt inder-daad deze trend.



Om inzittenden optimaal te beschermen, maken autoconstructeurs al uitgebreid gebruik van warmvervormd Usibor® 1500P-staal in plaats van koudvervormd staal. Dit maakt structurele onderdelen zoals het middengedeelte (de B-stijl) van een auto lichter, waardoor de CO2-uitstoot van de auto vermindert. Maar er is altijd ruimte voor verbetering...

Het resultaat van vier jaar onderzoek

Autoconstructeurs beogen vooral een superieure crashweerstand in de zones waar de hoogste energieabsorptie vereist is. Hieruit ontstond de wens om Usibor® 1500P te combineren met een staalsoort die geschikt is voor warmvervorming, maar die andere mechanische eigenschappen heeft.

In samenwerking met de commerciële en technische teams van ArcelorMittal heeft ons Automotive Applications Research Centre in Montataire vier jaar gewerkt aan de ontwikkeling van zowel een nieuwe gepatenteerde technologie als een speciaal staal. Het resultaat? Warmvervormde, lasergelaste Usibor® 1500P/Ductibor® 500P-vormstukken met geoptimaliseerde functionele eigenschappen. Het gepaten-teerde proces wordt sinds mei 2008 door ArcelorMittal Tailored Blanks gebruikt voor de massaproductie van op Usibor® 1500P gebaseerde lasergelaste vormstukken.Dit proces voorkomt ongewenste intermetallische fases in het smeltbaddoor de aluminium-silicium-bekleding. Het nieuwe speciale product Ductibor® 500P

Usibor® en Ductibor®:een “warme” combinatie voor veiligere en lichtere auto’sWarmvervormde, lasergelasteUsibor® 1500P/Ductibor® 500P-vormstukken

is industrieel en commercieel verkrijgbaar sinds eind 2007.

Potentieel voor de voorste langsligger van een auto

Om het potentieel van de nieuwe combi-natie te demonstreren, startte het Auto-motive Applications Research Centre het “front rail catalogue”-project op. Dit heeft een aantal innovatieve ontwerpen opge-leverd. Een van deze oplossingen is geba-seerd op een lasergelast Usibor® 1500P/Ductibor® 500P-vormstuk met twee lasnaden. Dit ontwerp ziet er als volgt uit:

• Ductibor® 500P van 1,5 mm voorhet voorste gedeelte om maximale energieabsorptie te realiseren

• Usibor® 1500P van 1,3 mm voor het middelste gedeelte om penetratie van de veiligheidscel van de inzittenden maximaal te voorkomen

• Usibor® 1500P van 0,9 mm voor het achterste gedeelte om de resterende crashbelasting over te brengen naar de rest van de body-in-white

Deze combinatie leidt tot een gewichts-vermindering van meer dan 30% ten opzichte van een koudvervormd ontwerp, dat als referentie fungeerde. De haalbaar-heid werd getest met simulatiemethoden voor warmvervorming die intern door ArcelorMittal ontwikkeld zijn. Hierna kreeg het concept groen licht.

De onderzoekers testten ook dewerkings-/bedrijfseigenschappen,

waaronder zowel statische (rigiditeit) als dynamische aspecten, bijvoorbeeld een crash. Uit de testresultaten blijkt dat de crashweerstand vergelijkbaar is met die van het referentieontwerp. In sommige gevallen was de crashweerstand zelfs beter.

Lichter, sterker en zonder meerkosten

Met dit soort vormstukken kan een forse gewichtsvermindering gerealiseerd worden. Daarnaast hebben kosten-batenanalyses aangetoond dat dit soort vormstukken geproduceerd kan worden zonder meerkosten ten opzichte van het koud-vervormde referentie-exemplaar.Dit aantrekkelijke kostenplaatje is groten-deels te danken aan het concept van lasergelaste vormstukken:

• Lagere schrootpercentages dankzijde optimalisatie van “nesting”

• Vermindering van het aantal processtadia (vervormingsstadiumen post-assemblage)

De combinatie van het aantrekkelijke prijskaartje, de technische eigenschappen en de gerealiseerde gewichtsvermindering maakt van het Usibor® 1500P/Ductibor® 500P-concept een ideale oplossing voor onze automobielklanten om het hoofd te kunnen bieden aan de technische, fi nanciële en industriële uitdagingen, waarvoor ze staan.

Vandaag worden op de productielijn van ArcelorMittal Tailored Blanks Gent met deze technologie vormstukken in massaproductie gemaakt voor een Duitse autoconstructeur. Daarnaast zijn tal van baanbrekende co-development projecten met klanten aan de gang in het Automotive Applications Research Centre in Montataire.

Met het nieuwe, unieke concept van warmvervormde, lasergelasteUsibor® 1500P/Ductibor® 500P-vormstukken kan bij de voorste langsliggervan een auto een gewichtsvermindering van meer dan 30% gerealiseerd worden ten opzichte van een koudvervormd exemplaar. Deze combinatie garandeert bovendien een uitstekende crashweerstand. En dit alles zonder meerkosten!



Contactpersonen:

Aurélien Pic, R&D Project Manager, ArcelorMittal Automotive Applications Research Centre([email protected])Fabrice Pinard, Manager Business & Product Development, ArcelorMittal Tailored Blanks([email protected])

Het lasergelaste Usibor® 1500P/Ductibor® 500P-vormstuk voor het project “voorste langsligger” doorstond met succes een crashtest. Bovendien leidt het tot een gewichtsvermindering van meer dan 30% en lagere productiekosten ten opzichte van een koudvervormd referentie-exemplaar.

“Met dit soort vormstukken kan een forse gewichtsvermindering gerealiseerd worden. Daarnaast

hebben kosten-batenanalyses aangetoond dat dit soort vormstukken geproduceerd kan worden zonder meerkosten ten opzichte van het koudvervormde referentie-exemplaar.”

Fabrice Pinard,Manager Business & Product Development,

ArcelorMittal Tailored Blanks

Schok vooraan (bv. botsing van een auto tegen een andere auto)

LWB (= lasergelaste vormstukken)

1.90 mm HSLA280

1,35 mm HSLA280

2,50 mm HSLA280

1,90 mm HSLA280

Meer dan 30% gewichtsvermindering Betere crashweerstand

Staaloplossingen van ArcelorMittal

Voorste gedeelte

Achterste gedeelte

Middelste gedeelte

CrashbelastingVoorste langsligger

Vloerplaat

Ductibor® 500P

Usibor® 1500P

LasdraadAbsorptie

Antipenetratie&

Overbrenging

Absorptie Antipenetratie Overbrenging

1,30 mm DP780

0,90 mm Usibor® 1500P

1,30 mm Usibor® 1500P

1,50 mm Ductibor® 500P



Granite® Comfort voor superieure thermische prestaties

Granite® Comfort is een nieuw voorgelakt staal dat het thermische comfort in gebouwen sterk verbetert. Als dak- en gevelbekledingsmateriaal biedt het belangrijke voordelen ten opzichte van het huidige voorgelakte staal en de meeste andere soorten materiaal. Zo refl ecteert het aanzienlijk meer zonlicht, zendt het meer geabsorbeerde straling terug in de atmosfeer en absorbeert het minder warmte. Resultaat? Het dak en de gevel blijven koeler en er stroomt minder warmte naar de structuur eronder en ernaast. Op deze manier blijven alle delen van het gebouw op snikhete zomerdagen aangenaam koel. Granite® Comfort draagt bij tot de isolatie van een gebouw en helpt

Granite® Comfort en Granite® DiamondTwee veelbelovende nieuwe aanwinsten

ArcelorMittal heeft zijn Granite®-gamma uitgebreid met Granite® Comfort en Granite® Diamond. Hiermee komt het tegemoet aan de groeiende vraag in de bouw naar voorgelakte staalplaten met een hogere duurzaamheid en betere thermische prestaties. Beide producten zijn gericht op de bouwmarkt, maarze bieden elk specifi eke voordelen.

de binnentemperatuur op zonnige dagen 10°C koeler te houden. En dit zonder airco.

De uitstekende thermische prestaties van Granite® Comfort maken het mogelijk om de dikte van de schuimlaag in de onder-liggende isolerende sandwichpanelen met1 cm te verminderen, zonder dat de isolatie-effi ciëntie wijzigt.

Dankzij de warmterefl ecterende eigen-schappen van stalen dak- en gevel-bekleding levert het gebruik van Granite® Comfort-materiaal zowel fi nanciële als milieuvoordelen op in de vorm van minder energiekosten en een lagere CO2-uitstoot.

Een ander voordeel van Granite® Comfort is dat het de temperatuur van het

gebouwoppervlak constant houdt. Dit betekent minder thermische schokken en vermoeidheid en een verhoogde levensduur van het gebouw.

Besparingen Het gebruik van Granite® Comfort kan helpen om tot 15% te besparen op de totale energiefactuur. Hoe hoog de besparingen zijn, hangt af van verschillende elementen, zoals de functie van het gebouw − woning, kantoor of handelspand –, de locatie en het ontwerp.

ArcelorMittal heeft een handige, eenvoudige tool ontwikkeld waarmee u in een handomdraai kan berekenen hoeveel energie en geld u kan besparen met Granite® Comfort. Deze interactieve tool geeft het uitgespaarde energieverbruik weer in procent per jaar en de kosten-besparingen in euro per jaar. Hiermee ziet u ook welke comfortwinst Granite® Comfort oplevert en wat het directe effect is op de binnentemperatuur (uitgedrukt in graden Celsius). Wilt u een demonstratie, aarzel



dan niet om contact op te nemen met uw Client Technical Support-expert.

En tot slot beantwoordt deze nieuwe soort voorgelakte staalplaat beter aan de nieuwe Europese energievoorschriften. Ook dit kan voor de klant besparingen opleveren, in de vorm van fi scale voordelen.

Oogstrelende esthetiekGranite® Comfort is verkrijgbaar in vier aantrekkelijke kleuren, die kleurvast zijn.Ze garanderen een Total Solar Refl ectance (TSR) van 27%, wat beduidend hoger is dan die van de meeste concurrerende producten op de markt. Zwarte verf heeft bijvoorbeeld een TSR van amper 3% tot 5%. Dit zijn de kleuren: Testa di moro (donkerbruin), antracietgrijs, Verde Navarra (donkergroen) en Azul Baracaldo (diepblauw).

Granite® Comfort is op aanvraag ook leverbaar in andere kleuren van het specifi eke kleurenpalet. Hiervoor gebruiken we dezelfde pigmenttechnologie om een betere TSR te realiseren.

Granite® Diamond voor een hoge oppervlakhardheid en goede vervormbaarheid

Het nieuwe Granite® Diamond is voorgelakt staal met een robuuster maar esthetisch oppervlak. De bekleding bestaat uit thermohardende verf op basis van polyester en een dominante polyurethaan-component. Ze combineert een betere corrosieweerstand en UV-bestendigheid

met een nieuw mineraal uitzicht en dito textuur. Met een uitzonderlijk goede oppervlakhardheid is Granite® Diamond berekend op intensieve verwerking en ruwe behandeling in strenge omgevingen.

Het product is verkrijgbaar in grijstinten (tin-, muis- en rotsgrijs) met een ruw, mat oppervlakuitzicht, dat doet denken aan natuurlijke materialen. Daarnaast is het ook leverbaar in houtskoolzwart, zandgeel en zalmbeige met een glinsterend oppervlakuitzicht. Andere kleuren zijn verkrijgbaar op aanvraag. Granite® Diamond voldoet aan het duurzame milieubeleid van ArcelorMittal: het bevat geen chroom 6+ en ook geen zware metalen. Het product wordt geleverd met een automatische garantie van 10 jaar.

Granite® Diamond is speciaal ontwikkeld voor een brede waaier aan toepassingen in de bouw, zoals gevelbekleding, cassettes, sandwichpanelen en trapeziumvormige profi elen. Dit nieuwe product verenigt robuustheid met esthetiek, waardoor het architecten maximale ontwerpvrijheid biedt, zowel voor gedurfde als traditio-nelere projecten.

CasestudyOm de kwaliteit van Granite® Diamond grondig te testen, heeft ArcelorMittalhet nieuwe product gebruikt voor de vervanging van de gevels van een kantoorgebouw op het bedrijventerreinvan Montataire, zo’n vijftig kilometer ten oosten van Parijs.

Granite® Diamond verenigt robuustheid met esthetiek, waardoor het architecten maximale ontwerpvrijheid biedt, zowel voor gedurfdeals traditionelere projecten.

Granite® Comfort draagt bij tot de isolatie van een gebouw en helpt de binnentemperatuur op zonnige dagen 10°C koelerte houden.

Het gebouw werd opgetrokken begin jaren 1960. Het beslaat een oppervlakte van 650 m² en heeft een stalen structuur. Alle gevels en geveltoppen werden bekleed met Granite® Diamond-cassettes − een werk dat duurde van oktober 2006 tot maart 2007. Door technische beperkingen moesten er cassettes gebruikt worden.De architecten kozen voor een kleurenpalet van delicate grijstinten met rode accenten.

Intussen zijn we meer dan twee jaar verder en de resultaten zijn verbluffend. Er is geen verkleuring opgetreden en het lichtjes korrelige oppervlak vertoont geen vervuiling.

Voorbeeld van een mogelijke toepassing van het product



CV&SLT houdt in dat we met een klant afspraken maken over een bepaald productassortiment. Er wordt afgesproken dat de klant binnen een bepaalde termijn een bepaald volume afneemt. ArcelorMittal verkort op zijn beurt de standaarddoor-looptijd en levert het staal sneller. ArcelorMittal introduceert deze serviceom klanten in staat te stellen kostenbespa-ringen te realiseren en hun supply chain te stroomlijnen. Om te kijken of een klant in

Kortere doorlooptijden voor vooraf afgesproken volumesArcelorMittal FCE lanceert de Committed Volume & Short Lead Time-serviceOnze dienstverlening verder verbeteren en uitbreiden om klanten maximale toegevoegde waarde te bieden, dat is een van de doelstellingen van ArcelorMittal Flat Carbon Europe (FCE) die steeds belangrijker wordt. Committed Volume & Short Lead Time (CV&SLT) is hiervan een uitstekend voorbeeld. Deze service is bedoeld voor klanten die beter willen kunnen inspelen op plotse vraagpieken of die hun productie en supply chain willen optimaliseren dankzij kortere doorlooptijden voor hun orders.

aanmerking komt voor de CV&SLT-service, evalueren we eerst zijn behoeften. Afhankelijk van deze evaluatie kan dan een CV&SLT-serviceovereenkomst opgesteld worden.

Succesvolle testperiode met pilootklanten

De nieuwe CV&SLT-service is in de eerste helft van 2009 uitvoerig getest om de

lancering optimaal voor te bereiden. ArcelorMittal Gent fungeerde hierbij als pilootfabriek. We hebben aan enkele klanten gevraagd of ze wilden deelnemen aan de test. Ze namen vooraf afgesproken volumes van bepaalde producten af en konden hierbij rekenen op vastgelegde kortere doorlooptijden. Aangezien de test een groot succes was, werd voor enkele andere klanten een tweede pilootproject opgestart in ArcelorMittal Piombino (Italië).



Meer informatie?

Klanten die geïnteresseerd zijn in deze service, kunnen contact opnemen met hun Account Manager. Hij of zij zal uw behoeften evalueren in overleg met het Customer Service-team van de desbetreffende fabriek. Op basis vande capaciteit van het groeiende aantal fabrieken dat de CV&SLT-service aanbiedt, zal dan een overzicht opgesteld worden van de producten die in aanmerking komen voor de CV&SLT-service, en de kortere doorlooptijden.

CV&SLT: maximale toegevoegde waarde

• CV&SLT vermindert de operationele kosten en stelt zowel onze klanten als ons in staat vraag en aanbod beter op elkaar af te stemmen door minder staal in voorraad te moeten houden.

• CV&SLT vermindert de administra-tieve kosten, omdat de orders niet meer hoeven gewijzigd te worden zodra de overeenkomst gesloten is.

• CV&SLT verhoogt de operationele en commerciële fl exibiliteit van onze klanten, zodat ze beter kunnen inspelen op plotse vraagpieken.

• CV&SLT verhoogt de gemoeds-rust van onze klanten: dankzij de toegezegde volumes weten ze dat de regelmaat van de staalleveringen niet verstoord zal worden.

René van der Valk, Lead Buyer bij MCB, een servicecenter en groothandel in staal,is erg te spreken over de CV&SLT-service. “Wij hebben deelgenomen aan een test-project met CV&SLT-leveringen voor bepaalde volumes koudgewalst, warmge-walst en dompelverzinkt staal. De voorde-len van de kortere doorlooptijd voor onze activiteiten zijn evident. We hoeven minder staal in voorraad te houden en kunnen fl exibeler werken. De testfase verliep zeer goed. Wel trok de economie halverwege de testperiode weer aan, waardoor we de aan ons toegezegde volumes snel opgebruik-ten. Gelukkig kunnen we binnenkort onze overeenkomst verlengen. We hopen dande vooraf afgesproken volumes te kunnen verhogen. Het is een uitstekende nieuwe service, die ons helpt om sneller in te spelen op opportuniteiten en onze klanten nog beter te helpen.”

Luc Soete, Chief Purchaser bij JorisIde, een van Europa’s toonaangevende producenten van staalproducten voor de bouwindustrie, heeft ook deelgenomen aan het pilootproject. “Joris Ide is een internationale groep met zestien productie-vestigingen in zeven verschillende landen,” legt hij uit. “We hebben betrouwbare leveranciers nodig die wereldwijd actief zijn en waarop we kunnen rekenen. Ik was dan ook aangenaam verrast toen ArcelorMittal mij voor het eerst vertelde over hun plannen met de CV&SLT-service. Het was precies wat we nodig hadden. In de eerste maanden van de test verliep alles perfect. In juni dreigde de snellere staalbevoorrading echter in gevaar te komen toen de vraag naar profi elen en dakpannen plotseling toenam en ArcelorMittal verf tekortkwam voor zijn laklijn. Hierdoor werden de korte levertijden opnieuw wat langer. Het systeem moet dus nog wat bijgeschaafd worden, als je het mij vraagt, maar toch is het veruit het beste op de markt. Ik ben voorstander van dit initiatief en pleit ervoor dat ArcelorMittal verder gaat op de ingeslagen weg.”

De korte doorlooptijden blijven garanderen is inderdaad essentieel voor deze nieuwe service. “CV&SLT is een blijvende servicein ons aanbod: we zullen deze service ook aanbieden wanneer de economie weer op volle toeren draait,” benadrukt Marc Billant, die aan het hoofd staat van het Customer Service-team. “Zowel onze centrale productieplanning als de capaciteits-planning in onze fabrieken spelen hierbij een belangrijke rol. We reserveren voor elke klant de nodige capaciteit en de fabrieken geven systematisch voorrang aan deze CV&SLT-orders, van de productie tot de levering.”



De galvannealed bekleding is ontwikkeld in Azië en de NAFTA-landen, waar ze al jarenlang op grote schaal gebruikt wordt. Het was pas toen de Aziatische auto-constructeurs vaste voet op de Europese markt kregen dat deze bekledingstech-nologie haar intrede deed in de Europese staalindustrie. Vandaag biedt ArcelorMittal galvannealed bekledingen voor een brede waaier aan staalsoorten, van IF-stalen voor dieptrektoepassingen tot hogesterkte- of ultrahogesterktestalen. Zie hievoor onze productcatalogi.

Galvannealed versus dompelverzinkt

Galvannealing is een speciale vorm van continu-dompelverzinking. Het belang-rijkste verschil in het productieproces isdat voor een galvannealed bekleding de staalplaat onderworpen wordt aan een gloeiproces, onmiddellijk na de onder-dompeling in een zinkpot met gesmolten zink. Doordat het staal een bepaalde tijdop een constante temperatuur gehouden wordt, kunnen ijzeratomen in het substraat zich verspreiden in de zinklaag.De galvannealed bekleding die op deze manier gevormd wordt, is een legering van zink en ijzer. Het ijzergehalte schommelt gewoonlijk tussen 8% en 12%. Om ervoor te zorgen dat de bekleding de door de klant gevraagde hardheid heeft, worden de galvannealing-parameters (post-annealing) zorgvuldig gecontroleerd en, zo nodig, bijgesteld.

Er zijn veel goede redenen om te kiezen voor galvannealed bekleding i.p.v.

conventionele dompelverzinking. Galvannealing garandeert een uitstekende verfhechting en een betere puntlas-baarheid. En dankzij de aanwezigheid van ijzer in de galvannealed bekleding is het lasbereik groter en hebben de elektroden een langere levensduur. Voor OEM’s vertaalt dit zich in een betrouwbaardere verwerking.

Bovendien zorgen galvannealedbekledingen voor een uitstekende corrosiebescherming (slechts minimale blaasjesvorming in de verfl aag) en een hoge oppervlaktekwaliteit. Daarom worden deze

Galvannealed bekledingen:een wereldwijdOEM-succesverhaal in wording

De afgelopen dertig jaar heeft de stijgende vraag naar duurzaamheid geleidtot een spectaculaire toename van het gebruik van verzinkte staalplaat in de productie van BIW’s (bodies-in-white). Om de BIW te beschermen tegen corrosie, zijn drie metallische bekledingsprocessen ontwikkeld: elektrolytische verzinking, dompelverzinking en galvannealing. Voor deze laatste bekleding heeft ArcelorMittal een speciale oppervlakbehandeling ontwikkeld. Die levertOEM’s een belangrijke meerwaarde op, bovenop de al bestaande voordelen.

Erg in trek bij autoconstructeurs

Bekleding die door OEM’s in Europa gebruikt wordt voor de BIW (%)

Bekleding die door OEM’s in de NAFTA-regio gebruikt wordt voor de BIW (%)

Galvannealed bekleding behoort totde familie van de dompelverzinkte bekledingen. Ze is ideaal voor heel wat toepassingen in de automobielindustrie, zowel voor zichtbare als niet-zichtbare auto-onderdelen.

Elektrolytischverzinkt

(EG)

Galvannealed(GA)

Dompelverzinkt (GI)

Galvannealed(GA)

~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~ ~ ~

~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~

~ ~ ~ ~~ ~ ~

Drogen

Galvannealed bekledingsproces

Koelers

Inductoroven

Elektrolytischverzinkt

(EG)

Dompelverzinkt(GI)



Verdere innovaties

Galvannealed bekledingvoor PHS-staal(Press Hardening Steel)

Voor autoconstructeurs is het van cruciaal belang dat ze kunnen voldoen aan de eisen naar minder gewicht en de steeds strengere veiligheidsnormen. Om hen te helpen heeft ArcelorMittal nieuwe ultrahogesterktestalen ontwikkeld. Vandaag worden die door de automobiel-industrie gebruikt voor dieptrekprocessen en hardingsprocessen op perslijnen. Na het indrukwekkende succes van het klassieke Usibor® 1500P met een aluminium-siliciumbekleding is ArcelorMittal nu volop bezig met de ontwikkeling van boorgelegeerd staal met een zink-ijzerbekleding. Het nieuwe product zal niet enkel ideaal zijn voor veelgebruikte directe processen, maar ook voor indirecte processen die vaak gebruikt worden voor auto-onderdelen met een moeilijke geometrie.Samen met onze ontwikkelingspartners in de automobielindustrie, hebben we kunnen bewijzen dat het mogelijk is om dit nieuwe product te gebruiken op bestaande lijnen in een industriële omgeving. Er zijn heel wat auto-onderdelen geproduceerd voor verdere analyse en voor gedetailleerd onderzoek van de werkingsseigenschappen, de lakbaarheid en de corrosiebescherming.Dankzij deze innovatie op het gebied van bekledingen voor PHS-staal zullen we ons productengamma verder kunnen uitbreiden met zink-ijzerbekledingen die onze klanten drie belangrijke voordelen bieden: ze kunnen op bestaande lijnen gebruikt worden, deze bekledingen gaan hand in hand met de PHS-technologie, en de bekledingen zorgen voor een actieve zinkbescherming − ideaal voor klanten die geen wax- en afdichtingsprocessen gebruiken tijdens de autoassemblage.

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0 10 20 30 40 50 60 70 80

Met olieWrij

ving

scoë

ffi c

iënt

(μm

)

Galvannealed “standard”

Galvannealed + L-Treatment

Contactdruk (MPa)

“Stick-slip”

De belangrijkste voordelenvan galvannealed in een notendop:

• Uitstekende verfhechting • Betere puntlasbaarheid • Groot lasbereik (dankzij

de aanwezigheid van ijzer) • Langere levensduur voor

de elektroden • Uitstekende corrosiebescherming• Hoge oppervlakkwaliteit • Sterk aanbevolen voor diverse

toepassingen

producten sterk aanbevolen voor diverse toepassingen. Galvannealed staal is een uitstekende keuze voor binnendelen, buitendelen en structurele delen vaneen auto.

Aanzienlijke meerwaardedankzij een speciaal ontwikkelde oppervlakbehandeling

ArcelorMittal streeft ernaar klanten innovatieve producten aan te bieden waarmee ze kostenbesparingen kunnen realiseren. Zo ook met L-Treatment, een speciale oppervlakbehandeling voor galvannealed bekledingen die een betere dieptrekbaarheid biedt. Deze nieuwe behandeling heeft ArcelorMittal ontwikkeld voor de Europese markt, in samenwerking met Nippon Steel, die hierop een licentie heeft.

Vandaag zijn twee ArcelorMittal-fabrieken uitgerust om op industriële schaal galvannealed staalsoorten te produceren

waarvan het oppervlak behandeld is met L-Treatment: de site van Mardyck (Frankrijk) − al sinds 2005 regelmatige productie en leveringen − en die van Eisenhüttenstadt (Duitsland).

Dat de wrijvingseigenschappen van L-Treatment uitstekend zijn, is overduidelijk. Deze oppervlakbehandeling zorgt immers voor lagere wrijvingscoëffi ciënten en minder schokkende bewegingen (ver-mindering van het “stick slip”-effect). Hierdoor levert L-Treatment niet enkel aanzienlijke kostenbesparingen op, maar biedt het ook een pak voordelen voor moeilijk diep te trekken auto-onderdelen: De schroot- en herstellingspercentages zijn aanzienlijk lager, dieptrekwerktuigen hoeven minder vaak gereinigd te wordenen de productiviteit stijgt.

In Noord-Amerika produceert ArcelorMittal al voorgefosfateerde galvannealed staalsoorten om dezelfde redenen.



Nieuwe staalinitiatieven voor eStaal zal ongetwijfeld het belangrijkste materiaal blijven voor infrastructuur-, bouwen transporttoepassingen. Gezien de wereldwijde demografi sche en economische groei mogen we ons op lange termijn verwachten aan een sterke staalvraag. Daarom is het essentieel dat we nog meer inspanningen gaan leveren om snel oplossingen te implementeren die gericht zijn op een drastische vermindering van de CO2-uitstoot bij de staalproductie. De voorbije jaren zijn al diverse initiatieven genomen en andere zitten in de pijplijn. Tijd dus voor een stand van zaken!

Op 5 maart 2009 vond in Brussel dezesde vergadering plaats van het Steering Committee van het European Steel Technology Platform (ESTEP). Voorzitter van de vergadering was Michel Wurth, lid van de General Management Board (GMB) van ArcelorMittal. Het belangrijkste agendapunt was de bespreking van nieuwe staalinitiatieven voor een duurzame samenleving, zoals programma’s op het gebied van energie-effi ciënt bouwen en intelligent manufacturing. Daarnaast besloten de Europese staalproducentenen beleidsmakers om het ULCOS-project (Ultra Low CO2 Steelmaking) verder te zetten onder de naam ULCOS II.

Het ULCOS II-project beoogt een echte doorbraak

Vermindering van de uitstoot van CO2,het broeikasgas dat een van de belang-rijkste oorzaken is van de klimaatver-andering, was de drijvende kracht achter het eerste ULCOS-project. Dit werd opgestart in 2004 en eindigt in 2010.Aan het ULCOS II-project neemt een consortium van 48 bedrijven, universiteiten en laboratoria uit heel Europa deel. Samen met enkele andere deelnemers neemt ArcelorMittal met trots het voortouw indit nieuwe project. De focus blijft dezelfde. Doelstelling is om de CO2-uitstoot van staalproductie tegen 2050 met 30 tot70 procent te verminderen.

De deelnemers aan het ULCOS II-project zullen proberen om de CO2-uitstoot van het hoogovenproces op lange termijn met de helft te verlagen. Hiermee wordt een vervolg gebreid aan het oorspronkelijke ULCOS-programma, waarin vier baan-brekende technologieën geïdentifi ceerd werden. De meest geavanceerde, de TGR-BF-technologie (Top Gas Recycling Blast Furnace), zal nu gecombineerd worden met CCS (Carbon Capture and underground Storage).



r een duurzame samenleving

De voorstelling van het concrete projectin Brussel volgde op de afsluiting van een Memorandum of Understanding tussen ArcelorMittal, Corus, ThyssenKrupp en andere staalproducenten over de gezamenlijke ontwikkeling en industriali-sering van de TGR-BF-technologie. In het kader van het project zal het TGR-BF-concept in de periode 2010 tot 2014 getoetst worden in een middelgrote hoogoven in een pilootfabriek op de site van ArcelorMittal Eisenhüttenstadt (Duitsland).

In een tweede fase, die duurt van 2011tot 2016, zal een industrieel demonstratie-project op touw gezet worden bij ArcelorMittal Florange (Frankrijk). Dit project op industriële schaal zal hand in hand gaan met een revolutionair experi-ment om koolstofdioxide ondergronds op te slaan in de regio Lotharingen. Het doel van dit project is om de technische en economische haalbaarheid van de concep-ten TGR en CCS aan te tonen. Daarnaast is het de bedoeling om de weg te effenen voor de implementatie van de technolo-gieën in bestaande staalfabrieken na 2020.

Dit unieke project voor de staalindustriezal aanzienlijke investeringen vergen. De kosten van een demonstratieproject worden geraamd op 300 tot 400 miljoen euro voor één hoogoven. Ook is er een zeker risico aan verbonden. De kans op slagen van het project is groot, als het voldoende fi nancieel gesteund wordt door de Europese Unie en nationale overheden.

Effi ciëntere processen vandaag,nieuwe technologieën morgen

Intussen werkt ArcelorMittal ook op onafhankelijke basis verder aan een brede waaier aan duurzame nieuwe producten en processen. We hebben meer dan 1.400 onderzoekers in 15 onderzoekscentra verspreid over Europa, de VS, Canada en Brazilië. In 2009 hebben we 190 miljoen

euro geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling. Een groot deel hiervan hebben we besteed enerzijds aan het onderzoek naar de vermindering vande ecologische voetafdruk van onze productieprocessen en anderzijds aan de ontwikkeling van nieuwe milieuvriendelijke producten. Denk hierbij aan “groene” staalkwaliteiten en lichtgewicht geavanceerde hogesterktestalen en oplossingen die voldoen aan de strengste eisen van onze klanten.

Neem nu de nieuwe soorten licht-gewicht hogesterktestaal die we aan het ontwikkelen zijn. Die kunnen het gewicht van een auto met 20 tot 30 procent verminderen. Hierdoor daalt het brand-stofverbruik en wordt er minder CO2 uitgestoten. De veiligheid van de inzittenden komt niet in het gedrang.Ook voor de bouw bieden lichtgewicht stalen duurzame oplossingen. Ze maken bijvoorbeeld grotere overspanningen mogelijk voor bruggen en gebouwen en bieden een grote mechanische sterkte, terwijl er minder grondstoffen nodig zijn om ze te produceren. Verder hebben we ook nieuwe bekledingen ontwikkeld, waarbij de klant geen solventen meer hoeft te gebruiken. Belangrijk hierbij is dat al onze nieuwe producten ontwikkeld worden met effi ciënt energie- en grondstoffengebruik in het achterhoofd.

We proberen onze klanten te helpen hun milieuperformantie te verbeteren door nieuwe staaltoepassingen te ontwikkelen. Om de CO2-uitstoot te verminderen, denken we mee over het gebruik van geavanceerd staal voor elektrische motoren en spoorvervoer. Dat we niet stilzitten, blijkt uit onze steeds prominen-tere aanwezigheid op de markten voor windturbines, groenere bouwmaterialen, zuinigere auto’s en zonnepanelen. Onze fabriek in Gijón, Spanje, produceert bijvoorbeeld jaarlijks ongeveer 200.000 ton dikke plaat voor windgeneratoren.

Neem een kijkjeop www.ulcos.org

De offi ciële ULCOS-website biedt een schat aan informatie over het meest geavanceerde R&D-project van de staalindustrie. Geïnteresseerden kunnen hier de vorderingen volgen. De website is zeer uitgebreid en bevat gedetailleerde animaties die Top Gas Recycling Blast Furnace, ISARNA, Advanced Direct Reduction en elektrolyse helder in beeld brengen. Dit zijn de vier geselecteerde processen die volgens de ULCOS-deelnemers veel potentieel hebben. .

In samenwerking met enkele van ’s werelds meest prestigieuze universiteiten doen we onderzoek naar het gebruik van enkele baanbrekende technologieën. Hiermee hopen we lange termijn antwoorden te vinden op de klimaatverandering. Diegaan van nanomaterialen (materialen met bijzonder kleine deeltjes) tot biomimetische materialen (door de mens gemaakte materialen die de natuur nabootsen) en meso-architectuur. Er staan ons boeiende tijden te wachten. Schouder aan schouder met onze klanten.



Tijdswinst dankzij SteelUser Recente updates maken het populairee-business platform nu nóg handigerMeer dan 900 klanten hebben zich al geregistreerd op SteelUser.com, het e-business platform van ArcelorMittal, en de hitcounter overschrijdt sinds begin 2009 maandelijks ruim de kaap van 100.000. Indrukwekkende cijfers, al zeggen we het zelf. Maar het kan nog beter. Op basis van de opbouwende feedback van gebruikers wordt SteelUser steeds verder geoptimaliseerd met updates, zodat het nóg handiger wordt.

Via SteelUser kunt u online zakendoen met ons. Op elk moment van de dag (of nacht) de uitvoering van uw orders volgen, commerciële documenten downloaden,in geval van klachten nagaan hoe de zaak opgelost wordt en zelfs nieuwe orders plaatsen, het kan allemaal via SteelUser. Veel klanten gebruiken de Order Follow-up-schermen dagelijks voor hun logistieke planning, waardoor SteelUser.com de perfecte aanvulling is op hun rechtstreekse contacten met onze Customer Service en commerciële teams.

Meertalig, aanpasbaar en gebruiksvriendelijk

SteelUser is ontworpen met maximaal gebruiksgemak in het achterhoofd.

Een paar uur training volstaat om de belangrijkste functies onder de knie te krijgen en kennis te maken met de vele andere functies en mogelijkheden van het platform, dat beschikbaar is in het Engels, Frans, Duits, Italiaans en Spaans. En omhet u extra gemakkelijk te maken, kuntu diverse instellingen aanpassen aan uw voorkeuren.

Steeds betere dienstverlening

ArcelorMittal heeft in de tweede helft van 2008 en in 2009 hard gewerkt om de functionaliteit van SteelUser.com verderte optimaliseren en uit te breiden. Zo is de data-integratie sterk verbeterd, waardoor de informatie afkomstig van de fabrieken nu nog sneller en makkelijker toegankelijk is.

De SteelUser-updates van juni (9.3) en september 2009 (9.4) hadden ook een pak andere verbeteringen in petto. Zo is de Order Entry-functie uitgebreid:

• Klanten kunnen nu niet volledig geconfi gureerde platen bestellenvia SteelUser.

• Klanten die gebruikmaken van de CV&LT- en Superior Delivery Punctuality-services, kunnen hunorders voor deze services nu rechtstreeks via de Order Entry-functie van SteelUser plaatsen.



Geïnteresseerd? Ontdek via onze drie korte interactieve demovideo’s opwww.arcelormittal.com/fce/steeluser/ in 2 minuten wat u zoal kunt doen met SteelUser. U hoeft zich niet te registreren om ze te kunnen bekijken.

ASD Metal ServicesEen Britse depothouder

We gebruiken SteelUser sinds het op erg overtuigende wijze gepromoot werd op de laatste Golf Day, zo’n 18 maanden geleden. Het eerste wat we deden, was de Order Follow-up-informatie raadplegen. En dat doen we sindsdien dagelijks. Een andere reden waarom SteelUser een aanrader is, is dat de orderstatus in real time bijgewerkt wordt. De functie Document Handling vinden we dan weer handig omdat we hiermee documenten kunnen printen.Zo hoeven we voor een exemplaar van documenten niet langer contact op te nemen met het commerciële kantoor.

C. Brown & Sons (Steel) Ltd.Een Britse depothouder

We maken nu al ongeveer één jaar gebruik van SteelUser, en dan vooral van de functies Order Follow-up en Document Handling. Order Entry gebruiken we momenteel weinig, aangezien ons order-boekje op dit moment minder goed gevuld is. Via Order Follow-up en Document Handling worden we altijd onmiddellijk op onze wenken bediend, 24 uur per dag en 7 dagen per week. Dat is ook de voornaam-ste reden waarom we deze functies sterk aanbevelen aan andere klanten.

Norsk Stal Tynnplater Een Noors steel service centre

We zijn een SteelUser-gebruiker sinds 2007. We maken elke dag gebruik van de functies Order Follow-up en Document Handling. Via Order Follow-up kunnen we de orderstatus sneller en nauwkeuriger dan met welk ander systeem ook in de gaten houden. We zien wanneer het staal geproduceerd wordt en wanneer hetklaar is voor verzending. Ook erg handigis de mogelijkheid om facturen, order-bevestigingen en certifi caten zo nodigaf te drukken.

TargeEen Frans distributiebedrijf

We zijn al in 2004 op de kar gesprongen. Het online zakendoen met ArcelorMittal verliep toen nog via het platform STEEL24-7. In 2008 zijn we overgestaptop SteelUser. We gebruiken het meerdere keren per dag voor order tracking, documentenbeheer (orderbevestigingenen facturen) en orderinvoer. SteelUser biedt ons snel toegang tot essentiële informatie en documenten, waardoorwe forse tijdsbesparingen realiseren.

Ferrometal Polska Een Poolse depothouder

Tijdens een bezoek in mei 2008 aanwww.arcelormittal.com/fce stootten we op informatie over SteelUser. Onze interesse was meteen gewekt. Onze ArcelorMittal Account Manager verschafte ons toegang tot het platform, en sindsdien gebruikenwe het dagelijks. De contacten met het commerciële kantoor en Customer Service blijven onmisbaar, maar het is echt wel handig om alle informatie op elk momentte kunnen bekijken via het platform. We gebruiken de functie Order Follow-up om de status van onze orders van dag tot dag te volgen. Deze functie is een absolute aanrader: je bespaart er enorm veel tijd mee.

MersteelEen Sloveense depothouder

Wij gebruiken SteelUser sinds 2007om de uitvoering van orders te volgenen documenten te downloaden. En dit meermaals per week. Voor ons is het veel handiger om online de status van orders te kunnen volgen in plaats van meldingen via e-mail te ontvangen. Via SteelUser kunnen we proactief controleren hoever het staat met de productie. En als we problemen voorzien, kunnen we vragen of het mogelijk is de doorlooptijd te verkorten.Een ander pluspunt is dat alle commerciële documenten zich bevinden in één database, die altijd toegankelijk is.

Het groeiende succes van SteelUser

Wat klanten vinden van SteelUser

Eerder dit jaar spraken we met enkele van de meest actieve gebruikers van SteelUser.com. Zij verklaren het succes van SteelUser als volgt:

Aan

tal h

its



UPD

ATE

11/2

00

9-N

L

Meer recyclage betekent minder CO2-uitstoot

Door in het productieproces gerecycleerd staal te gebruiken, realiseert de industrie energiebesparingen van 70% en vermindert ze haar CO2-uitstoot met13 miljoen ton per jaar. Hoe hoger het recyclagepercentage voor verpakkings-staal, hoe lager de CO2-uitstoot. Het resultaat? Natuurlijke hulpbronnen worden in stand gehouden voor toekomstige generaties en het energieverbruik en de CO2-emissies dalen aanzienlijk.

In Europa wordt jaarlijks meer dan 2,5 miljoen ton conservenblikken, drankblikjes en andere stalen verpakkingen gerecycleerd, goed voor 69% van het totale volume verpakkingsstaal dat jaarlijks in de EU gebruikt wordt. Dit alleen al zorgt

69% van alle stalen verpakkingenin Europa wordt gerecycleerdOp 18 maart 2009 pakten de World Steel Association en APEAL (Association of European Producers of Steel for Packaging) uit met cijfers waaruit blijkt dat nog nooit zoveel stalen verpakkingen gerecycleerd werden als nu. Vandaag wordt 68% van alle stalen verpakkingen ter wereld gerecycleerd − een percentage dat jaarlijks toeneemt. Hiermee behaalt staal het hoogste recyclagepercentage van alle verpakkingsmaterialen. Bovendien spant staal ook de kroon op het gebiedvan veiligheid, bescherming en houdbaarheid, waardoor het een toonbeeld isvan duurzaamheid.

voor een reductie van de Europese CO2-emissies met maar liefst 4,8 miljoen ton per jaar.

Uit deze cijfers blijkt duidelijk dat de staalindustrie het zeer ernstig meent met haar inspanningen om haar milieuprestaties te verbeteren. Volgens APEAL is de CO2-uitstoot per ton ruwijzer in de afgelopen 40 jaar gehalveerd. Dankzijde hoge recyclagegraad biedt staal een zeer groot voordeel op het gebied van duurzaamheid.

De voordelen van stalen verpakkingen

Naast de recycleerbaarheid biedt staal de verpakkingsindustrie nog tal van andere voordelen. Een stalen verpakking is veilig en gebruiksvriendelijk. Staal biedt van nature 100% bescherming tegen licht, water en

Een van de oplossingen die ArcelorMittal Packaging ontwikkeld heeft, is speciaal staal voor verpakkingen die tot 30% meer ruimte bieden. Momenteel wordt dit staal al gebruikt voor spuitbussen en siroopfl esjes. Dankzij CreaSteel kunnen merkfabrikanten zich ook gaan differentiëren met een innovatief en aantrekkelijk design, zodat het in het oog springt van de winkelende consument. Het staal is bovendien ideaal voor verpakkingen van kant-en-klaarmaaltijden die opgewarmd moeten wordenin de microgolfoven.

lucht. Stevig is het ook: geen enkel ander verpakkingsmateriaal kan op dit vlak tippen aan staal. Deze stevigheid combineert staal met uitstekende barrière-eigenschappen. Voedingsmiddelen in een stalen verpakking behouden nagenoeg hun vitamines zonder voedingsadditieven en conserverings-middelen. Dit zijn voor merkfabrikanten slechts enkele van de vele overtuigende redenen om te kiezen voor een stalen verpakking. Een bijdrage tot een duurzame toekomst.

De industrie van stalen verpakkingen ontwikkelt steeds betere verpakkingen om te voldoen aan de steeds hogere eisen van de levensmiddelen- en drankensector en andere industriële sectoren. Hierbij wordt gefocust op gebruiksgemak, aantrekkelijke vormgeving, gewichtsbesparing en betere productbescherming, zodat stalen verpakkingen nog aantrekkelijker worden voor merkfabrikanten en verbruikers.


update - ArcelorMittal · 2012-09-28 · Update l Klantenmagazine l November 2009 3 Cecile Van den...

Documents

Transcript of update - ArcelorMittal · 2012-09-28 · Update l Klantenmagazine l November 2009 3 Cecile Van den...