1www.railinfraopleidingen.nl

die resulteerde in een nieuw

elektrisch wissel verwarmings­

systeem van VolkerRail. Jasper:

“Het wisselverwarmingssysteem

kenmerkt zich door een

grote bedrijfszekerheid, een

eenvoudige constructie en

grote warmteafgifte. Bovendien

beschikt het systeem over een

hoogwaardige monitorings­ en

besturingsfunctie. Al met al een

toekomstvast systeem en een

belangrijke toevoeging om wissels

tijdens winterse omstandigheden

bedienbaar te houden.”

Op dit moment loopt nog het

vrijgavetraject bij ProRail. Na

vrijgave zal het systeem in 2015

en 2016 op enkele pilotlocaties

worden ingebouwd (Purmerend

Overwhere, Hardinxveld­

Giessendam en Weert). In

samenwerking met VolkerRail

komt binnenkort bij RIO de

nieuwe opleiding voor de Proces

Contract Aannemers beschikbaar.

Hiertoe is het nieuwe systeem

in Amersfoort geplaatst en

aangesloten op verschillende

soorten wissels.

Zijn bevroren wissels in de winter nu verleden tijd?Jasper: “Het nieuwe systeem

is robuuster en realiseert meer

warmteoverdracht waardoor

dit tot minder wisselstoringen

zal leiden. Helaas zullen er

altijd situaties blijven die onze

systemen te boven gaan en waar

we niks aan kunnen doen. Maar

naar verwachting zal dat de

komende jaren steeds minder het

geval zijn!”

Lissabon:The place to be!

p. 4Leren op de werkplek

p. 3Arbeidsveiligheidop nummer 1

JUL

15

Praktijkbegeleiden, een vak apartArbeidsveiligheid op nummer 1Lissabon: The place to be!Schoolvoorbeeld samenwerking bedrijfsleven en onderwijs SpoorwensdagLeren op de werkplekUitbreiding bovenleidingpracticumOver de drempel

De strijd tegen bevroren wissels

De winter lijkt nog ver weg, maar bij RIO bereidt men zich er al op

voor. Er is onlangs een nieuw wisselverwarmingssysteem geplaatst.

“De keuze voor RIO”, vertelt projectleider Jasper Ingram van ProRail,

“is om ervaring op te doen met de bouw van het nieuwe systeem en

daarnaast moeten monteurs worden opgeleid.” ProRail hoopt met

dit nieuwe systeem de wissels in de winter beter bedienbaar

te houden.

LAATSTE EDITIE

Jan Vos, directeur VolkerRail en Wim Knopperts, directeur ProRail Operatie a.i.

Save the date… Klantendag RIO kijkt verder!Maandag 12 oktober heet Railinfra Opleidingen u van harte welkom op

de klantendag. Wij trakteren u onder andere op een aantal boeiende en

leerzame workshops waarin u de dagelijkse railinfrapraktijk gaat ervaren.

Beleef het mee en meld u aan via www.railinfraopleidingen.nl

Grotere warmteafgifteNa de winterse problemen in

2010, 2011 en 2012 bestond

de wens om een meer

robuuste wisselverwarming te

vinden, die bovendien beter te

onderhouden en uniformer is. Er

werd een aanbesteding gestart

2 OPMERKELIJK 07/152

Steeds meer leren op de werkplek, maar wie traint de begeleider?

Praktijkbegeleiden, een vak apart

Vakmanschap wordt gecreëerd door en met goede

vakmensen. In het leerproces tot vakman doet de

lerende kennis en vaardigheden op en past het zo snel

mogelijk toe in de praktijk. Begeleiding in die praktijk

is cruciaal. Maar hoe coördineer, structureer, begeleid

je het leerproces? En hoe geef je op de juiste manier

instructie en uitleg aan de lerende? In twee nieuwe

trainingen bij RIO komen deze vragen aan bod.

Training voor mentorenBegeleiders voeren de begeleidingstaak meestal naast hun

reguliere taken uit. De begeleiding krijgt daardoor geen

structurele benadering. In de ‘Training voor mentoren’ leert

de begeleider/mentor hoe hij zelfstandig het leerproces van

een medewerker kan structureren en begeleiden.

Hij leert hoe hij samen met de medewerker een plan op

kan stellen op basis van de behoefte en het beginniveau

van de medewerker. Daarnaast leert hij hoe hij

voortgangsgesprekken voert, hoe hij medewerkers kan

stimuleren en motiveren en hoe hij kan coachen, reflecteren

en feedback geven. Natuurlijk past de mentor het geleerde

meteen toe in praktijkopdrachten.

Training voor praktijkinstructeursPraktijkinstructeurs zijn vaak de experts binnen het

bedrijf. Zij leren in de ‘Training voor praktijkinstructeurs’

vaardigheden om hun begeleiding af te stemmen op de

behoefte en het beginniveau van lerende. De uitdaging is

om uit hun expertrol te stappen en de rol van begeleider

aan te nemen. De praktijkinstructeur kan na deze opleiding

zelfstandig een medewerker op de werkplek instrueren en

opleiden. Daarnaast leert hij hoe hij gespreken voert, vragen

stelt, handelingen observeert, luistert en feedback geeft.

Ook de praktijkinstructeur past de geleerde vaardigheden

toe in praktijkopdrachten.

VakdagRIO organiseert eens per half jaar een vakdag voor alle

praktijkbegeleiders om praktijkervaringen uit te wisselen en

van elkaar te leren.

Miriam Koppers, verantwoordelijk voor de nieuwe

opleidingen: “Ik ben ervan overtuigd dat goede

praktijkbegeleiding essentieel is voor het ontwikkelen van

vakmanschap. Met een gedegen begeleiding kan de

lerende in de praktijk vaardigheden ontwikkelen die nodig

zijn om de taak uit te voeren. Tijdens beide trainingen

bieden wij de begeleiders handvatten hiervoor. Een

belangrijke voorwaarde is dat de bedrijven tijd en ruimte

vrijmaken voor de begeleiders, zodat ze hun rol serieus

kunnen oppakken.”

Willem Brummel

directeur Railinfra Opleidingen

COLUMN

De vakantieperiode is begonnen, een tijd van bezinning

en uitrusten, maar ook dé tijd voor het opruimen van te

lang bewaarde documenten, het opruimen van het bureau

en het opschonen van de mailbox. Eindelijk tijd om eens

zaken op te pakken die eigenlijk al veel te lang liggen. Voor

een opleidingsinstituut als het onze is dit het moment om

grote en kleine klussen op te pakken. Opleidingen staan

op een laag pitje en er zijn dus bijna geen deelnemers in

huis. Op ons lijstje staat het opnemen van het besteden

van aandacht aan arbeidsveiligheid in de vaktechnische

opleidingen met stip bovenaan. Er zal ook hard worden

gewerkt aan het uitbreiden van het bovenleidingpracticum,

zodat we nog beter kunnen aansluiten bij de praktijk. We

zorgen dat de lokalen en middelen straks weer piekfijn op

en in orde zijn. Op vakantie verwacht je ook dat de camping

in orde is of dat het hotel Service met een hoofdletter

schrijft. En voor degene die voor de tweede of derde maal

zijn vakantiestek aandoet, geldt dat hij altijd op zoek gaat

naar dat kleine verschil, iets nieuws waardoor het toch net

iets anders en hopelijk ook beter is. Met de gedachte dat

goed niet goed genoeg is en dat het altijd nog beter kan.

En dan doel ik met name op de basis. De kwaliteit van je

dienst of product kan nog zo goed zijn, maar als je niet

goed plant of in je administratieve proces steken laat vallen,

dan mis je de boot. Basis op orde is niet altijd verheffend

en klinkt ook niet vernieuwend, maar is o zo belangrijk

voor het voortbestaan van elk bedrijf. Het ontdekken van

verbeteringen in het alledaagse geeft veel meer plezier. Niet

alleen voor de gebruiker, maar ook voor de bedenker. Waar

de komkommertijd niet goed voor kan zijn.

KOMKOMMERTIJD

Beste lezer,

Zoals u op de voorpagina wellicht heeft gelezen, is dit de laatste

papieren editie van de Opmerkelijk. Eind augustus vervangen we de

papieren editie door een digitale nieuwsbrief. Wilt u voortaan de digitale

nieuwsbrief ontvangen dan vragen wij u uw mailadres aan ons kenbaar

te maken. Dat kan eenvoudig door op www.railinfraopleidingen.nl uw

gegevens in te vullen. Wij zorgen er dan voor dat u op de hoogte blijft

van de ontwikkelingen binnen ons bedrijf.

Ieder jaar worden in juni op basis

van de stijging van de kosten

van levensonderhoud (CPB

Consumentenprijsindexcijfer alle

huishoudens) en de loonstijging, de

prijzen van ons opleidingsaanbod

voor het komend seizoen (1 juli 2015

tot 1 juli 2016) vastgesteld. Daarbij

kijken we kritisch naar onze prijzen

en zijn we voortdurend op zoek naar

efficiencyverbeteringen. Soms zitten

die in kleine dingen verborgen. Denk

hierbij aan besparing op print­ en

drukkosten, optimaliseren van onze

bedrijfsprocessen en het verder

digitaliseren van ons aanbod. Voor

het vierde jaar op rij zullen de prijzen

van ons opleidingsaanbod, enkele

uitzonderingen daargelaten, niet

wijzigen.

Opmerkelijk gaat digitaal Geen Prijsverhoging

www.railinfraopleidingen.nl 3www.railinfraopleidingen.nl

Lissabon: The place to be!

Congresgangers kunnen hun licht opsteken over tien

verschillende actuele thema’s zoals veiligheid, nieuwe

leertechnieken, de samenwerking tussen de railsector en

universiteiten, toetsing en evaluatie.

Nederland is goed vertegen woordigd met bijdragen van:

• ProRail over de cursus suïcidepreventie

• Stichting railAlert over de nieuwe Life Saversgame

• Hogeschool Utrecht over samenwerking met de

railinfrasector

• Stichting Veiligheid & Vakmanschap Railververvoer over

een nieuwe digitale toetsvorm

• Railinfra Opleidingen

Railinfra Opleidingen voert twee workshops uit. Henriëtte

van Amerongen en André Japin nemen hun deelnemers

mee in het bevorderen van digitaal leren. Jos Gabriëls

presenteert samen met een Engelse collega een succesvol

internationaal uitwisselingsproject voor opleiders

treinbeveiliging.

OogstDe uitdagingen en vraagstukken van Railinfra Opleidingen

blijken overal herkenbaar te zijn. Wereldwijd rukt digitaal

leren op en zijn sociale media belangrijk. De Zwitserse

spoorwegen voorzien vóór 2016 alle medewerkers van

een smartphone of tablet omdat men zo veel mogelijk

papierloos wil werken en het bij de huidige cultuur hoort dat

mensen over moderne communicatiemiddelen beschikken.

Een Oostenrijkse collega toont aan de hand van een groot

onderzoek aan dat de kans op slagen bij mondelinge

toetsen het grootst is na 14.00 uur, terwijl je zou verwachten

dat dit vroeg in de ochtend is. Wat blijkt: de examinator

raakt vermoeid, snakt naar het eind en is hierdoor milder

dan in de vroege ochtend. Deze wijsheid en nog vele andere

interessante uitkomsten nemen we mee en brengen we

binnen RIO in een workshop voor examinatoren ten gehore.

De Duitsers kampen met het grote vraagstuk van vergrijzing.

Zij hebben heel slim iets bedacht waarmee de vertrekkende

medewerker in de laatste periode van zijn werkzame leven

zijn collega’s de fijne kneepjes van het vak leert. In een

training leert men hoe op een efficiënte manier de kennis

wordt vastgelegd en overgedragen. Dat blijkt voor zowel de

vertrekkende als de blijvende medewerkers zeer motiverend

te zijn. Een aanpak die ook hier heel goed bruikbaar is.

Railinfra Opleidingen is met twee workshops prominent aanwezig op het 3e wereldcongres over leren in de spoor­

sector. Dit keer is het schitterende Lissabon het decor waar de spoorwereld het leren onder de loep neemt. Drie

dagen lang worden slimme leermethodes, technieken en ervaringen uitgewisseld. Wereldwijd bestaat toenemende

belangstelling voor de wijze waarop binnen de spoorsector wordt geleerd. Met ruim 200 deelnemers uit 44 verschil­

len de landen overtreft dit congres de vorige edities. Het congres is een initiatief van de UIC, de internationale

spoorwegunie. Willem Brummel, directeur van Railinfra Opleidingen, maakt deel uit van het organiserende comité.

Nederlandse inbreng

Arbeidsveiligheid op nummer 1Verweven in elke opleiding en Zero Tolerance!

Tweede natuurMartin: “Veiligheid moet een

tweede natuur worden. Denken

in risico’s betekent voor ons dat

we de praktijk meer van buiten

naar binnen moeten halen. Het

gele vest aan, de helm op, maar

ook direct nadenken over andere

mogelijke risico’s waar je mee

te maken kunt krijgen. Ik noem

nog wel eens het voorbeeld van

de slijper, die tijdens het vullen

van een tankje wat vloeistof op

zijn kleding kreeg. Tijdens het

ook de nog altijd bestaande

gedoogcultuur ter sprake.

Bedrijven nemen een stevig

standpunt in als het gaat om

veiligheid en veiligheidsbeleid.

Zoals het door één van de

directeuren is verwoord: “Ik wil niet

de boodschap brengen dat er met

één van onze medewerkers iets

ergs is gebeurd”. Arbeidsveiligheid

heeft prioriteit nummer 1. Er is

sprake van Zero Tolerance. Bij

niet naleven zal men strenge

maatregelen nemen om de

veiligheid van de medewerkers

zeker te stellen.

Eerste stappen gezetRIO heeft diverse acties in gang

gezet. Als eerste zijn tijdens interne

sessies alle RIO­medewerkers

op de hoogte gebracht van de

nieuwe koers en zijn enkele

kernteams geformeerd. Opleiders

uit elk vakgebied passen de

opleidingen drastisch aan zodat

slijpen vatte zijn kleding vlam.

Heeft hij wel de juiste instructies

gekregen? Had hij brandwerende

kleding aan? Mocht hij het

tankje daar wel bijvullen? Was

er geen collega die hem vooraf

al aansprak? Nadenken over

veiligheid moet nog prominenter

aanwezig zijn bij alles wat

we doen. In de praktijk, maar

uiteraard te beginnen bij ons

tijdens de opleidingen. Hier zijn

we momenteel druk mee bezig.”

Tijdens de klantendag kwam

bij elk onderwerp aandacht is

voor arbeidsveiligheid. Als input

gebruiken we onder andere

het veiligheidsdashboard van

Stichting railAlert en de diverse

rapportages van (bijna) incidenten

die RIO periodiek ontvangt van

ProRail. Martin: “In oktober

zullen wij tijdens onze volgende

klantendag de resultaten

presenteren. Veiligheidsbewustzijn

raakt mensen pas als situaties

herkenbaar zijn. Voor ons dus

de opdracht om het onderwerp

tastbaar te maken. Niet omdat

de regels het voorschrijven maar

omdat iedereen ‘s avonds weer

veilig thuis wil komen.”

Workshopbijeenkomst Veiligheidsbewustzijn: ‘Wat kunnen we leren van andere branches?’

Tijdens de RIO­klantendag begin dit jaar kwam het thema

arbeidsveiligheid prominent naar voren. Veiligheid is geen los item,

maar moet verweven zijn in elke taak en opleiding. Denken in risico’s

moet een vast onderdeel worden, bij welke taak dan ook. Van begin

tot eind. Daar wordt door de bedrijven stevig op ingezet. Er is geen

discussie meer mogelijk: Zero Tolerance is de boodschap.

Aan RIO de taak om het thema arbeidsveiligheid prominent zichtbaar

te maken in elke opleiding. Manager Veiligheid en Spoorwegbouw

Martin Hartensveld: “Iedereen moet zichzelf vooraf de vraag stellen:

Wat doe ik nu precies bij deze klus, om ervoor te zorgen dat ik en

mijn collega’s straks veilig thuiskomen?”

4 OPMERKELIJK 07/154

Schoolvoorbeeld samenwerking bedrijfsleven en onderwijsDerde minor Railtechniek bij HU afgerond

De minor Railtechniek, een

gezamen lijk initiatief van de

spoor sector en de Hogeschool

Utrecht (HU), is alweer toe aan

de vierde lichting studenten.

Deze groep hbo­studenten,

afkomstig van zowel de HU

als andere hbo’s, start in

september 2015. “Het doel van

de minor is tweeledig”, vertelt

kernteamlid Hijlke Huijzer van

Strukton Rail. “Enerzijds willen

we inspelen op de uitstroom

van hbo’ers in onze sector.

Er dreigt schaarste aan goed

opgeleid (technisch) personeel

schuttingen die hier en daar nog

in onze sector worden beleefd.

Anderzijds kunnen we ons als

sector goed profileren. We zijn

samen verantwoordelijk en dit

initiatief is een mooi voorbeeld

hoe we de instroom in onze

sector samen kunnen aanpakken

en oplossen.”

Landelijke bekendheidNaast Hijlke Huijzer zitten er in

het kernteam afgevaardigden

van Arcadis, ProRail, Railinfra

Opleidingen en de HU. Hijlke:

“De eerste opzet dateert van

2011 en destijds waren er veel

betrokkenen. We hebben bewust

gekozen voor de HU, want de

regio Utrecht/Amersfoort is het

spoor hart van Nederland. Feit is

dat we inmiddels ook studenten

krijgen van andere hogescholen,

en dat de minor Railtechniek

dus landelijk bekendheid heeft

gekregen. Ieder jaar melden zich

gemiddeld zo’n 20 studenten

aan. We proberen ons verder

te verbeteren door onder­

zoek te doen, deels in samen­

werking met de TU Delft en zo

ons specialisme te koesteren en

verder te ontwikkelen. We hebben

ook gekeken naar een afstudeer­

en daarom hebben we een rail­

specifieke opleiding ontwikkeld.

Met docenten uit de praktijk en

de mogelijkheid voor studenten

om met alle verschillende fasen

en aspecten van de sector in

aanraking te komen. Het initiatief

wordt sectorbreed gedragen,

waardoor studenten zowel inzicht

krijgen van het ontwerp (bij de

ingenieursbureaus), de techniek

en uitvoering (bij de aannemers)

en het beheer (bij ProRail). Zij

leren dus tijdens de opleiding al

over de hele keten heen te kijken

en worden niet gehinderd door de

richting, maar daar zijn momenteel

zoveel eisen aan verbonden dat

we het voorlopig meer zoeken

in afstudeer opdrachten, stages

en een summerschool. De minor

levert dus nog geen titel op als

‘Rail Engineer’, maar wel veel

spoor specifieke kennis en kunde.

Wanneer studenten kiezen voor

een baan in de railsector hoeven

ze bijvoorbeeld een interne

basisopleiding Railinfratechniek

niet meer te volgen.”

Momenteel wordt gewerkt met

een groot aantal professionals uit

de spoorsector, maar er is zeker

nog verdere groei van de minor

mogelijk. Het aantal deelnemende

studenten mag omhoog, op dit

moment is er voldoende basis om

verder te gaan. Een volgende stap

is kijken waar de oud­studenten

uiteindelijk terechtkomen. Vinden

zij een interessante baan binnen

de spoorsector? En dat kan bij

wijze van spreken ook in Australië

zijn waar Strukton Rail actief is

met assetmanagement. Het zou

de minor nog meer cachet geven

als straks blijkt dat oud­studenten

daadwerkelijk in de spoorsector

terechtkomen.

Hijlke besluit: “Voor mij is dit een

mooi voorbeeld hoe onderwijs en

het bedrijfsleven samen invulling

kunnen geven aan een opleiding.

Hoe je door samenwerking een

‘probleem’ kunt aanpakken en

oplossen. En dat alle belangrijke

partijen vertegenwoordigd zijn

en allen daarin hun steentje

bijdragen!”

Elise van Bokhoven (Hogeschool Utrecht): “Ik ben er vrij open ingegaan, maar de minor was een

zeer interessante ervaring. Boven verwachting! We zijn bij veel spoorse bedrijven geweest en hebben

dingen gezien die je normaal nooit ziet. Ik ben er vrijwel zeker van dat mijn toekomst bij

het spoor ligt. Dat had ik voor de minor niet, maar deze ervaring heeft mij overtuigd van de vele

mogelijkheden die de spoorsector biedt.”

Studenten en docenten tijdens de certificaatuitreiking

Fred Borger: van tandtechniek naar railinfratechniek

Sinds 2008 organiseren medewerkers van NS en ProRail jaarlijkse de

Spoorwensdag om langgekoesterde en bijzondere spoorse wensen te

vervullen. Bijzonder was het zeker, de wens van Fred Borger, in het dagelijks

leven al 35 jaar tandarts. Eigenlijk, zo bekende hij eens aan vrienden, had hij

vroeger altijd machinist willen worden. Een vriendin stuurde zijn wens in en

wat volgde was een onvergetelijke dag die in de trein begon en leidde langs

onder andere NedTrain en Railinfra Opleidingen.

Fred: “In de trein bij Assen begon het ‘complot’. Mijn wens werd omgeroepen in

de trein, ik kreeg het jasje van de meester aan en mocht de cabine van binnen

bekijken. Ook mocht ik de reizigers in mijn treinstel trakteren op kleine gebakjes,

wat tot zeer leuke reacties en gesprekken leidde.”

Bij Railinfra Opleidingen werd Fred rondgeleid door Nico van Rossum, die hem

onder andere het buitenpracticum en de wisselloods liet zien. Fred: “Wat een

eyeopener! Alleen al wat er komt kijken bij het omzetten van wissels… Wat een

mechaniek zit hier achter. Wisselverwarming, retourstroom, ik denk nu toch

iets anders over ‘even een wissel omzetten’. Mensen hebben echt geen idee

wat er allemaal komt kijken bij het rijden van een trein van A naar B. Ik voel me

bevoorrecht dat ik hier een kijkje in de keuken heb gekregen en alle complimenten

voor Nico en zijn collega’s die met zoveel enthousiasme werken en met passie

over het vak vertellen!”

www.railinfraopleidingen.nl 5www.railinfraopleidingen.nl

mogelijk in de praktijk en bij de

aannemers zelf leren. Dan ben

je echt bezig met vakbekwaam

opleiden!”

Bij RIO zijn André Japin en

Henriëtte van Amerongen

als adviseurs betrokken en

is opleider Anton Thonen als

leerbegeleider beschikbaar

voor inhoudelijke vragen en

ondersteuning van de deelnemers

en de praktijkbegeleiders.

Vanuit BAM Rail wordt het

traject begeleid door Andrew

van Eck (leermeester), Toon de

Kroon (Resourcemanager en

initiatiefnemer) en Carola Vogels

(HR).

RIO heeft op verzoek van BAM Infra Rail een bijzonder nieuw leertraject ontwikkeld, waarbij de deelnemers

in principe niet meer naar RIO hoeven te komen. Dit leertraject past in de toenemende vraag naar

digitalisering van opleidingen en meer leren op de werkplek. Met digitale ondersteuning via Trainweb en

praktijkopdrachten onder begeleiding van een eigen praktijkbegeleider, kunnen de deelnemers in 1,5 à 2

maanden worden opgeleid tot LLV (Leider Lokale Veiligheid) en LWB (Leider Werkplekbeveiliging). Het traject

wordt afgesloten met een kennistoets, een praktijkbeoordeling en een certificaat van stichting railAlert.

heidseisen. Uitgangs punt is hoe

een taak moet worden uitgevoerd,

dus daarbij komen zowel de

voorbereiding, het uitvoeren

als de afronding aan de orde.

De praktijkbegeleider houdt de

voortgang bij met behulp van

een prestatiemeter.

De eerste reacties zijn positief.

Deelnemers waarderen vooral

het eigen tempo waarin geleerd

kan worden en zijn tevreden

over het digitale leerplatform

Trainweb, waarin ze onder andere

met medeleerlingen kunnen

discussiëren over de stof. Vanuit

RIO is leerbegeleider Anton

Thonen bovendien beschik­

baar als vraagbaak en voor

ondersteuning van de

deelnemers.

Het leren van de toekomst“Het is de eerste opleiding die op

deze wijze wordt gegeven”, vertelt

André Japin (adviseur bij RIO). “Er

zal goed worden gemonitord en

geëvalueerd. Het is redelijk nieuw

dat deelnemers in principe niet

meer bij RIO hoeven te komen. In

Andrew van Eck, Carola Vogels en Anton Thonen met op de voorgrond Carlos da Luz en Americo Rodrigues

Leren op de werkplekUniek individueel leertraject voor BAM Infra Rail

Vakbekwaam opleidenMet de nieuwe leermethode

blijven de deelnemers bij

hun eigen bedrijf en leren ze

wanneer het uitkomt. Dat biedt

grote voordelen voor zowel

de deelnemers als het bedrijf

waarvoor ze werken.

Andrew van Eck (BAM Infra Rail)

is als leermeester intensief bij

het traject betrokken. Hij vertelt:

“Minder onttrekkingstijd is een

mooie bijkomstigheid, maar waar

het ons vooral om gaat is dat

er nu écht vakbekwaam wordt

opgeleid. Natuurlijk blijft theorie

belangrijk, maar pas die direct toe

in de praktijk. Waar kan dat beter

dan in je eigen werkomgeving?”

Praktijkopdrachten vormen

het belangrijkste deel van de

opleiding. Deze worden zoveel

mogelijk afgestemd op activi­

teiten die de deelnemers buiten

uitvoeren en zijn geschreven

op basis van de vakbekwaam­

de traditionele opleiding kwamen

de deelnemers zes keer naar

RIO en werd er geoefend in de

praktijk. Daar hadden ze een

half jaar voor. De kracht van de

nieuwe opleiding zit hem vooral

in de flexibiliteit. Snel leren en

vooral leren wanneer jij er klaar

voor bent! Een eerste stap naar

een nieuwe manier van leren,

waarbij ‘het stuur in handen

is van de deelnemer en de

praktijkbegeleider”.

Andrew beaamt: “Ik denk zeker

dat dit het leren van de toekomst

is. Het klaslokaal en leren in de

practicumomgeving van RIO

hoeft zeker niet te verdwijnen,

maar laat de mensen zoveel

“Het stuur is in handen van de

deelnemer en de praktijkbegeleider.”

6 OPMERKELIJK 07/156

Naam: Iwan van der VeerLeeftijd: 59 jaar

Werkgever: ProRail

Functie: Adviseur Veiligheid en vakbekwaamheid

1 Waarom ben je hier vandaag?

“Om samen met de inspecteurs en vakdeskundigen

van ProRail te overleggen over de invulling van de leerlijn

Inspecteur Baan.”

2 Hoe heb je je voorbereid en wat verwacht je ervan?

“Door de stukken te lezen, door met mensen te

praten. Ik verwacht dat we een opleidingstraject voor de

Inspecteurs Baan afleveren.”

3 Wat gaat de spoorbranche hiervan merken?

“Dat wij gecertificeerde Installatieverantwoordelijken

Baan krijgen. Dat is een veiligheidstaak die wordt uitgevoerd

door de Inspecteur Baan.”

4 Wat moet er nu écht eens worden aangepakt in de

spoorsector?

“Dat de opleiding tot vakman algemeen door de

spoorsector wordt georganiseerd. Op dit moment hebben

we nog geen uniformiteit in hetgeen wij van een vakman

verwachten.”

Over de drempelIn deze rubriek vangen we bezoekers van Railinfra Opleidingen bij de poort op om hen te vragen wat de reden is van hun bezoek…

Naam: Huub KruijzenLeeftijd: 50 jaar

Werkgever: BAM Infra Rail bv

Functie: Uitvoerder

1 Waarom ben je hier vandaag?

“Ik volg de opleiding EBS SIMIS­C. EBS is een

emplacementsbeveiliging van Siemens. Vandaag is

de laatste dag van het eerste gedeelte en zal worden

afgesloten met een theorie­examen. Volgende week volgt

het praktijkexamen.”

2 Hoe heb je je voorbereid en wat verwacht je ervan?

“Naast het doornemen van het cursusboek heb ik

aantekeningen gemaakt die van belang kunnen zijn. Verder

gaat de opleider stap voor stap door het systeem en neemt

iedere cursusdag de tijd om de behandelde stof even kort te

herhalen. We zijn met twee deelnemers dus er is voldoende

ruimte om vragen te stellen wanneer er nog iets onduidelijk

mocht zijn. Ik verwacht de opleiding met een positief

resultaat af te kunnen sluiten.”

3 Wat betekent het voor jou als je je examen hebt

gehaald?

“De basis is dat ik het certificaat nodig heb om onderhouds­

en herstelwerkzaamheden uit te kunnen voeren aan de EBS­

installatie. Tevens vind ik het belangrijk om met behulp van

de opgedane kennis vertrouwd te raken met het systeem

zodat ik op termijn andere monteurs kan ondersteunen bij

EBS­storingen.”

4 Wat moet er nu écht eens worden aangepakt in de

spoorsector?

“Ik pleit voor meer samenwerking en stoppen met het vinger

wijzen. Beheerders, procesaannemers, vervoerders en zelfs

de reizigersorganisatie Rover wijzen regelmatig met het

vingertje naar elkaar. In mijn optiek draagt dit niet bij om het

spoor beter te krijgen. Het werkt eerder vertragend en zorgt

voor een verslechterend imago. Ergens hebben we

allemaal hetzelfde doel en moeten we de klus

gezamenlijk klaren. Samen zijn

we verantwoordelijk voor het

spoor en daarbij past geen

vingerwijzen.”

Steeds meer ‘praktijk’ in opleidingen leidt tot uitbreiding bovenleiding­practicum

Railinfra Opleidingen knapt uit haar voegen. De

uitbreiding van het aantal praktijksimulaties vraagt

meer ruimte en dat maakt uitbreiding van het

bovenleidingpracticum noodzakelijk. Een andere

belangrijke reden voor de uitbreiding is dat opleidingen

voor Treinbeveiliging en Spoorwegbouw ook steeds

meer gebruik maken van het practicum in Amersfoort.

Behalve een verdubbeling van het aantal theorielokalen,

is onder andere het spoor opgeknapt en zijn de wissels

elektrisch bedienbaar gemaakt.

RailborenAlbert Holtrust, Manager Energievoorziening: “We zien dat

er steeds meer behoefte is aan praktijkonderwijs. Met ons

bovenleidingpracticum, nog steeds uniek in Nederland

en zelfs Europa, kunnen we hier goed op inspelen. Het

is oorspronkelijk gebouwd als bovenleidingpracticum,

maar de laatste jaren gebruiken we het voor bijvoorbeeld

Treinbeveiligingsopleidingen en voor Spoorwegbouw.

Ook Railboren verhuizen we hierheen. Beveiliging en

retourstromen worden steeds belangrijker en als Railinfra

Opleidingen denken we graag mee met de klant en

behoeftes in de markt. De groeiende vraag naar de

opleiding Monteren Elektrische Verbindingen (Railboren)

heeft ertoe geleid dat deze opleiding voortaan in het

bovenleidingpracticum wordt gegeven. Feit dat hier nu

drie vakgebieden samenkomen, biedt nieuwe kansen

om de onderlinge verbanden goed te tonen.

Door de verplaatsing van het Railboren ontstaat er

meer ruimte op het terrein bij Railinfra Opleidingen

(het bovenleidingpracticum ligt op circa 1 km afstand)

om een nieuw voedingsstation te bouwen.

Albert: “Het energiegebruik is de laatste jaren fors

toegenomen, dus dit stond al op ons lijstje. Maar

het belangrijkste argument is zonder twijfel de grote

toename van praktijk in onze opleidingen!”

De planning is dat de nieuwe lokalen medio september

gereed zijn.

“Het belangrijkste argument is zonder twijfel de grote toename van

praktijk in onze opleidingen!”

CO

LO

FO

N

Opmerkelijk is een uitgave van Railinfra Opleidingen

Tekstredactie: MP Tekst, Leusden

Eindredactie: Jos Gabriëls, Railinfra Opleidingen

Redactieleden: Margaret de Bruijne, Jeroen Gutte,

Railinfra Opleidingen

Grafische verzorging: Graphic, Leusden

Redactie-adres:

Postbus 243, 3800 AE Amersfoort

T 033 467 47 27

secretariaat@railinfraopleidingen.nl

www.railinfraopleidingen.nl