TPMS TRAININGLeer alles over

Tire Pressure Monitoring System

Inhoud

1

Waarom TPMS? blz. 2Belangrijk voor TPMS blz. 3TPMS sensoren blz. 4Clamp-in ventielen blz. 5Snap-in ventielen blz. 6Bandenwissel en TPMS blz. 7Montage per merk blz. 8TPMS meldingen blz. 11TPMS Tools blz. 12Uitlezen van sensoren blz. 13Een sensor programmeren blz. 14Kopie van sensor maken blz. 15Sensoren OBD aanleren blz. 16TPMS Tool updaten blz. 17TPMS Servicekits blz. 18TPMS Gereedschap blz. 19

Bandenwissel En TPMS

Ga naar

blz. 7

TPMS Sensor Programmeren

Ga naar

blz. 14

TPMS Meldingen

Ga naar

blz. 11

Waarom TPMS?WetgevingPer 1 november 2014 is er TPMS wetgeving vastgelegd in de Europese richtlijn ECE-R64. Elke nieuw verkochte auto moet vanaf dat moment door de fabrikant zijn voorzien van een TPMS systeem. Voor oudere auto’s geldt deze wetgeving niet. Zowel directe als indirecte systemen zijn toegestaan, zolang deze voldoen aan de eisen en voorwaarden van de Europese richtlijn. Het maakt daarbij niet uit of er gebruik wordt gemaakt van een originele sensor of een aftermarket sensor. De reden waarom deze wetgeving er is gekomen is om de uitstoot van CO2 te verminderen, dit komt omdat de auto minder brandstof verbruikt wanneer de bandenspanning juist is. Natuurlijk draagt het ook bij aan de de veiligheid op de weg en om slijtage van banden te verminderen. De wetgeving geeft aan dat er een TPMS systeem op het voertuig moet zitten. De fabrikant heeft de keuze om dit te laten verlopen via een indirect systeem (ABS) of een direct systeem (Sensoren in de velg/band)

TPMS direct systeemTPMS Direct is het meest gebruikte TPMS systeem. De sensor in de velg/band geven een aantal dingen door aan de ECU van het voertuig zoals bandendruk en temperatuur. De sensor zit in de velg en kan direct reageren op een onder of bovendruk. De meeste voertuigen staan ingesteld op een onderdruk of bovendruk van 20%. Ook wanneer de band te warm wordt zal de TPMS sensor reageren. Als bestuurder heb je dan de mogelijkheid om direct te reageren en zo een gevaarlijke situatie te voorkomen.

TPMS indirect systeemTPMS indirect loopt via een ABS en ASR sensor in een voertuig. De sensor geeft een signaal door aan de ECU van de auto wanneer de rolomtrek van 1 band wijzigt tov de andere banden of wanneer er extreme trillingen ontstaan. Dit systeem is minder nauwkeurig als een direct systeem omdat het systeem de bandenspanning berekend en niet meet.

2

3

Belangrijk voor TPMSWat belangrijk is voor de consumentconsumenten die vanaf 2014 een nieuw voertuig kochten werden geconfronteerd met TPMS. Wanneer zij een bandenwissel doen, een nieuwe set wielen willen of een winter-/zomerset aanschaffen komen zij er achter dat ze meer betalen door TPMS. Voor veel consumenten is dit een pijnpunt, maar dit komt omdat de meeste consumenten niet weten welke voordelen TPMS hun biedt. Als leverancier is het daarom belangrijk om de klant duidelijk te maken waarom TPMS belangrijk is en dat het een goede investering is.

Veiligheid - Kostenbesparing op brandstof - Minder slijtage van banden - minder CO2 uitstoot

Gemiddeld kost TPMS een klant 250,- euro. Maar met de juiste bandenspanning bespaar je al snel 40 liter brandstof per jaar (circa 60,- euro per jaar). Ook de banden gaan 40/45% langer mee (circa 70,- euro per jaar). Wanneer we dit doorrekenen heet de klant TPMS binnen 2 jaar terug verdient.

Onderdruk Correct Bovendruk

Wat belangrijk is voor de vakhandelTPMS biedt de vakhandel een nieuwe mogelijkheid om geld te verdienen. Door de wetgeving kunnen we niet meer om TPMS heen. Om een klein voorbeeld te geven wat de impact van TPMS gaat worden hebben we een kleine berekening gemaakt:

In de periode 2012 - 2018 werden er tussen de 380.000 en 550.000 voertuigen per jaar verkocht. In deze periode werd 65% van de voertuigen uitgevoerd met directe TPMS sensoren, Wat een gemiddelde is van 300.000 voertuigen per jaar.

Ieder voertuig heeft minimaal 4 sensoren nodig, dat komt neer op 1,2 miljoen sensoren per jaar. De batterij van een sensor gaat gemiddeld 4 jaar mee.

Dit zou betekenen dat er vanaf 2018 een enorme vervangingsmarkt komt van TPMS met gemiddeld 1,2 miljoen sensoren per jaar

4

TPMS sensorenOEM SensorenOEM staat voor Original Equipment Manufacturer. OEM Sensoren zijn sensoren die af fabriek al op een voertuig zitten. De belangrijkste OE fabrikanten zijn Huf, Schrader, VDO siemens, TRW en Pacific.

OEM-R SensorenOEM-R staat voor Original Equipment Manufacturer Replacement. Dit zijn sensoren die door de belangrijkste OE fabrikanten worden aangeboden op de aftermarket. Dit gebeurt via importeurs en verdelers. De sensor protocollen zijn identiek aan de protocollen van de OE sensoren. Het is daarom de perfecte match met een voertuig.

Programmeerbare SensorenProgrammeerbare sensoren zijn een enorme trend op de markt, het is het meest eenvoudige omdat je met 4 sensoren al snel 95% van het wagenpark kunt afdekken. Het heeft dus als voordeel, weinig voorraad maar wel een snelle oplossing kunnen bieden aan de klant. Problemen bij deze sensoren zijn het grootst, sensoren worden vaak verkeerd geprogrammeerd of de fabri-kant van de sensoren heeft niet het juiste protocol in de TPMS tool staan. Je bent dus altijd afhankelijk van de fabrikanten. De OEM voertuig fabrikanten proberen samen met OEM sensorfabrikanten door middel van trucjes het de Aziatische sensorfabrikant zo moeilijk mogelijk te maken. Dus in bepaalde gevallen werken universele sensoren niet of niet zoals het zou moeten.

OE-R SensorenOE-R staat voor Original Equipment Replacement. Dit zijn sensoren met het juiste protocol maar niet van de originele fabrikant. De protocollen worden gemaakt of gekopiërt en dan als OE-R sensor uitgebracht op de markt. Deze voldoen altijd aan de minimale eisen.

Soorten Programmeerbare sensorenEr zijn 2 soorten programmeerbare sensoren;

-Multi sensoren - deze sensoren zijn voorzien van een aantal protocollen, met een TPMS tool activeer je de juiste protocollen.

-Universele sensoren - deze sensoren zijn leeg, met een TPMS tool schrijf je een protocol naar de sensor.

Clamp-in ventielenClamp-in Ventielen zijn metalen ventielen. De clamp-in ventielen zijn geschikt voor snelheden boven de 250 Km/h. De ventielen bestaan uit de volgende materialen, let op. Merken gebruiken soms een extra rubbertje, of plastic ring wanneer de voertuig fabrikant hier om vraagt. Ook het schroefje wordt niet altijd gebruikt.

VentielstemVentieldop

Moer

BinnenventielRubberen ring

Schroef

Om corrosie te voorkomen zit er bij OEM ventielen een plastic ring. Deze ligt onder de moer en biedt bescherming.

Clamp in ventielen worden volgens de volgende stappen vanaf de sensor gemonteerd

1- Schroef om de sensor aan het ventiel te bevestigen2- Sensor3- Ventielstem4- Rubberen ring5- Velg6- Plastic ring (indien aanwezig)7- Moer8- Binnenventiel9- Ventieldop

5

Snap-in ventielenSnap-in (rubber) ventielen worden veel gebruikt op kleinere voertuigen en op stalen wielen. Er zit een ring om de hals van het ventiel, dit geeft de maximale snelheid aan het type ventiel

geen ring - maximale snelheid 185 Km/h 1 ring - maximale snelheid tot 210 Km/h 2 ringen - maximale snelheid tot 250 Km/h

Boven de 250 Km/h adviseren wij een Clamp-in ventiel.In de afbeelding hiernaast ziet u een ventiel met 1 ring.

De montage van TPMS Snap-in ventielen is bijna gelijk aan het monteren van normale ventielen. Het grote verschil zit hem in de gevoeligheid van het ventiel. Houd rekening met de volgende punten om het ventiel goed te monteren.

1 2 3

Vet het ventiel in om montage te vereenvoudigen.

Stop het ventiel in de velg en zorg dat hij recht zit.

Trek met een speciale TPMS ventieltrekker het ventiel recht in de velg.Trek je hem scheef in de velg dan kan het ventiel breken

Snap-in ventielen worden volgens de volgende stappen vanaf de sensor gemonteerd.

1- Schroef om de sensor aan het ventiel te bevestigen (3)2- Sensor (2)3- Ventiel (1)4- Velg5- Binnenventiel6- Ventieldop

6

Bandenwissel en TPMSTijdens een bandenwissel op een nieuw voertuig van 2014 kun je te maken krijgen met TPMS, of je nu een nieuwe set banden monteert of een zomerset wisselt voor een winterset. Het advies is om de volgende stappen te volgen.

Het is van belang om uit te zoeken of er sensoren gebruikt worden. Dit is eenvoudig op te zoeken in een TPMS Database.

Controleer de sensoren voordat de auto binnen komt. Zo kun je van te voren al zien of er een TPMS probleem is en bij welk wiel.

Bespreek dit met de klant om onduidelijkheden te voorkomen. De klant weet dan ook wat er aan de hand is en komt zo niet voor verassingen te staan.

Bij het losdrukken houden we het ventiel tegenover de machine. Wanneer je een bandenwissel doet is het van belang om de sensor minimaal 180 graden van de montage vinger te houden. Tijdens het demonteren blijf je dan uit de buurt van de sensor en is kans op schade het kleinst.

Monteer vervolgens de sensor zorg dat de TPMS unit (module) tegen de velg zit. Draai de metalen ventielen op het juiste moment vast. Snap-in ventielen moeten zo recht mogelijk in de velg getrokken worden en deze zullen de velg niet raken

Tijdens het monteren van de band is het belangrijk om de sensor cir-ca 15 cm voor de montagevinger te houden. Zo bescherm je de sensor wanneer de band om de velg gedrukt wordt.

1 2 3

4 5 6

Zorg voor de juiste bandenspan-ning. Kijk voor de zekerheid in de handleiding of op 1 van de infor-matie plaatjes in de deur of bij de tankdop.

Controleer de sensoren en volg de aanleerprocedure van het voertuig. Deze kunt u vinden in de handleiding of via een TPMS database.

Vertel de klant het belang van een goed TPMS systeem en stuur hem met een goed gevoel de weg op!

7 8 9

7

Montage per merkFabrikanten ven sensoren zijn continue bezig met het vereenvoudigen van TPMS. Zo ook de montage van een TPMS sensor ventiel. Daarom hebben wij een paar montage tips per OEM fabrikant op een rij gezet.

Schrader maakt gebruik van een messing of aluminium voetje met verschillende vormen. Het is daarom van belang om te kijken welke je exact nodig hebt. De meest voorkomende vormen staan in de afbeeldingen hieronder.

Messing voet met 90 graden hoek

Messing voet parallel

De schroef die het ventiel vast zet op de TPMS unit, wordt in veel gevallen vast gezet op 1.4/1.5 Nm. Controleer dit altijd in de handleiding van de sensor.

Schrader montage

Snap-in ventielen moeten zo recht mogelijk in het wiel getrokken worden. Gebruik hiervoor een speciale TPMS ventieltrekker.

8

VDO Siemens / Continental is een bekend merk op de markt. De sensoren zijn er te vinden in 3 types. Clamp -in, Snap-in en een plaksensor. Deze laatste is alleen beschikbaar op de aftermarket. VDO Siemens / Continental is een duits merk, ze staan ook voor kwaliteit en een goed werkende sensor.

VDO Clamp-in sensor ventielen bestaan uit 2 delen. De stem en de moer met overige delen. De stem is er in 2 soorten, de moeren zijn er in verschillende soorten. De servicekit combinatie is behoorlijk autospecifiek. De moer van de VDO sensorventielen kun je vastzetten op 8Nm. Het binnenventiel zet je vast op 0,4Nm

VDO Snap-in sensor ventielen zijn er in maar 1 type, deze generatie Snap-in ventielen hebben een eenvoudig montage systeem. Het ventiel is voorzien van een soort weerhaak en deze klik je vast achter het veer-tje op de TPMS unit. Druk je dit veertje in, dan trek je gemakkelijk het ventiel weer uit de TPMS unit.

VDO Plaksensoren, deze sensoren plak je aan de binnenzijde van de band. De montage gebeurd op dezelfde manier als een band plakken, eerst ruwen we de band iets op, dan plakken we de container met een speciale lijm op de band en drukken we hem aan met speciaal gereedschap. Wanneer de container vast zit druk je de sensor in de container.

9

BH Sens beter bekend als Huf , is een Duitse TPMS fabrikant. Huf TPMS produceert voor vele automerken een sensor voor de eerste montage. Huf ontwikkelt zich enorm en denkt iedere dag na over het vereenvoudigen van TPMS voor de garagse. Zo hebben zij de snelst programmeerbare sensor van dit moment. Binnen 3 seconden heb je de juiste data in de Huf UVS of ECS sensor staan.

Het Clamp-in (metaal) ventiel van Huf heeft een speciale techniek, met het aandraaien van de moer zet je direct de schroef vast. De moer draai je vast op 4Nm maar in de moer zit een breekring die breekt op 1.1Nm, hiermee zet je de schroef vast. Daarna draai je door en zet je de moet vast op de velg.

De rode lijn is de breekring in de moer!

Het Snap-in (rubber) ventiel trek je eenvoudig in het wiel met behulp van een speciale TPMS ventieltrekker. Het advies is om hem eerst in te vetten, omdat een TPMS ventiel gemakkelijk scheurt. Het schroefje om de sensor aan de unit vast te zetten, wordt in de meeste gevallen op 1,25Nm vastgezet.Er zit een ring om de hals van het ventiel, dit geeft de maximale snelheid aan van dit type ventiel

geen ring - maximale snelheid 185 Km/h 1 ring - maximale snelheid tot 210 Km/h 2 ringen - maximale snelheid tot 250 Km/h

Boven de 250 Km/h adviseren wij een Clamp-in ventiel.

10

TPMS MeldingenTPMS lampje knippert

De ECU van de auto zoekt naar één of meerdere sensoren. Wanneer dit gebeurdt moeten de sensoren opnieuw aangeleerd worden aan het voer-tuig. Soms komt het door een universeel te programmeren sensor, deze kunnen soms niet voorzien worden van het volledige protocol.Volg de volgende 3 stappen om dit probleem op te lossen.

TPMS lampje blijft branden

Wanneer het TPMS lampje blijft branden is de bandenspanning het probleem.Controleer de spanning met een TPMS tool. De sensoren kun-nen namelijk een andere waarde aangeven dan wordt gemeten met een bandenpomp. Denk ook aan het reserve wiel als deze aanwezig is.

Stap 1 Stap 2 Stap 3Controleer alle sensoren met een TPMS tool of de sensoren voor de juiste auto zijn, de juiste bandenspanning hebben, alle sensoren een uniek ID nummer hebben. Zijn het universeel te programmeren sensoren? vraag een specialist of deze wel geschikt zijn voor dit voertuig.

Indien alles klopt, volg de juis-te aanleer procedure voor het voertuig en rij na een succesvolle aanleerprocedure een rondje.

Indien het niet klopt, zorg voor de juiste sensoren en begin weer met stap 1.

Wanneer de auto stopt met zoeken naar sensoren is het aanleren geslaagd.

Stap 1 Stap 2 Stap 3Controleer de bandenspanning met een TPMS tool en kijk of dit klopt met de voorgeschreven spanning. Dit is te vinden in de handleiding of in de deurpost.

Is de banden spanning te laag? Geef de band extra spanning en laat hem 5 minuten staan. Controleer de banden spanning met een TPMS tool.Is de spanning te hoog? Laat wat lucht verdwijnen uit de band. Controleer het met een TPMS tool na 5 minuten.

Het lampje gaat uit! Je kunt de klant weer met een goed gevoel laten rijden.

11

TPMS ToolsDe Ateq VT46

Met Ateq VT56 heb je vegeleken met de VT46 een grafisch mooiere tool met Wifi en een groter geheugen. TPMS sensoren van merken zoals Huf, Schrader, VDO, Sens-it Alligator, Orange en vele andere staan op deze Ateq VT56. Ateq is een echte computer ontwikkelaar en geen TPMS sensor leverancier. De data moet worden aangeleverd door de TPMS sensor fabrikanten. De Ateq heeft een optie om sensoren te programmeren, zowel Europese sensoren (433Mhz) als de Amerikaanse sensoren (315Mhz). TPMS Checken (controleren), of zoals de meeste zeggen het uitlezen van sensoren kan deze computer natuurlijk ook. De VT56 tool leest eenvoudig de TPMS sensoren uit door middel van een simpel menu. U ontvangt dan het ID nummer van de uitgelezen sensor, de frequentie (Mhz), de bandenspanning, temperatuur en ook de batterij status. De Ateq heeft als voordeel dat hij in meerdere talen ingesteld kan worden. Ook beschikt hij over een eigen ervaringsgedeelte, hiermee bedoelen ze dat je bij iedere auto een aantal probleem punten kunt vinden en de manier van oplossen.

De Ateq VT46 is het broertje van de ateq VT56. Je kunt er alle merken sensoren mee uitlezen en aanleren. Maar maar 1 merk programme-ren. Ateq is een echte computer ontwikkelaar en geen TPMS sensor leverancier. De data moet worden aangeleverd door de TPMS sensor fabrikanten. De Ateq heeft een optie om sensoren te programmeren, zowel Europe-se sensoren (433Mhz) als de Amerikaanse sensoren (315Mhz). TPMS Checken (controleren), of zoals de meeste zeggen, het uitlezen van sensoren kan deze computer natuurlijk ook. De VT46 tool leest eenvoudig de TPMS sensoren uit door middel van een simpel menu. U ontvangt dan het ID nummer van de uitgelezen sensor, de frequen-tie (Mhz), de bandenspanning, temperatuur en ook de batterij status.De Ateq heeft als voordeel dat hij in meerdere talen ingesteld kan worden. Ook beschikt hij over een eigen ervaringsgedeelte, hiermee bedoelen ze dat je bij iedere auto een aantal probleem punten kunt vinden en de manier van oplossen.

De Ateq VT56

12

Uitlezen van sensorenHet uitlezen van een TPMS sensor doe je om een sensor te controleren. Je krijgt van de tool de bandenspanning, de frequentie, het ID-nummer en de batterij status te zien.

Selecteer de eerste button met Check TPMS. bevestig met OK.

Selecteer het voertuig, type en het bouwjaar en bevestig steeds met OK

U ziet een afbeelding van een auto met een geel bandje, dit is de gese-lecteerde band. Kies met de pijltjes voor de band die je wilt uitlezen.Richt de tool op de sensor en hou hem tegen de band aan.Gebruik de groene trigger button om een sensor uit te lezen.

Wanneer de sensor uitgelezen kan worden, zal de tool een pieptoon geven en de bandenspanning, het ID-Nummer en de batterijstatus tonen. Ook ziet u ter bevestiging Succesful staan.

Indien de sensor niet gevonden kan worden zal de tool No sensor detected tonen of geen sensor gevonden.Kies in dit geval 1 van de onder-staande punten;1- probeer het nogmaals2- monteer nieuwe sensor

1 2 3

4 5

13

Een sensor programmerenHet programmeren van een sensor wordt vaak gedaan om de klant direct te kunnen helpen. In enkele stappen heb je ook de juiste sensor geprogrammeert.

Selecteer de derde button voor Programmeren sensoren. bevestig met OK.

Selecteer het voertuig, type en het bouwjaar en bevestig steeds met OK

U kunt kiezen voor een sensor merk waar u mee gaat werken en een type sensor. Op het doosje van de te programmeren sensor staat deze informatie. Bevestig met OK.Kies Sensor aanmaken (create- sensor) en hou de sensor bij de antenne van de TPMS tool. Druk op de groene triggerbutton om te programmeren

Wanneer de sensor goed geprogrammeerd is krijgt u Succesvol te zien en een uniek ID-nummer.

Nog een sensor programmeren? Druk direct na het programmeren op OK. En volg stap 3 en 4 opnieuw.

1 2 3

4 5

14

Kopie van sensor makenHet programmeren van een sensor wordt vaak gedaan om de klant direct te kunnen helpen. In enkele stappen heb je ook de juiste sensor geprogrammeerd.

Selecteer de derde button voor Programeren sensoren. bevestig met OK.

Selecteer het voertuig, type en het bouwjaar en bevestig steeds met OK

U kunt kiezen voor een sensor merk waar u mee gaat werken en een type sensor. Op het doosje van de te programmeren sensor staat deze informatie. Bevestig met OK.Kies ID Kopiëren (Copy ID).

Druk op de groene triggerbutton om de te kopiëren sensor uit te lezen.

U krijgt informatie van de te kopiëren sensor en u kunt een programmeerbare sensor voor de antenne houden. Door op de groene triggerbutton te drukken schrijft u de informatie in de te programmeren sensor.

1 2 3

4 5

Wanneer u een kopie heeft ge-maakt zal de tool succesvol tonen. Wilt u nog een sensor kopiëren? Druk op OK en volg stap 4, 5 en 6 nogmaals.

6

15

Sensoren OBD aanlerenSommige voertuigen dienen via OBD de sensoren aangeleert te krijgen. Om dit te doen kunt u de volgende stappen volgen. Ons advies is om de aanleerprocedure van het voertuig eerst goed door te nemen. Soms heeft een voertuig nog een bevestiging nodig na het aanleren.

Selecteer de tweede button (service) in het hoofdmenu en bevestig met OK

Selecteer het voertuig, type en het bouwjaar en bevestig steeds met OK

Je komt hierna in het TPMS ser-vice menu. Hier staan een aantal buttons, zoals OBD aanleren, Ma-nueel aanleren, Sensor informatie en Sleuteltester. Het OBD aanleren of manueel aanleren zal niet altijd beschikbaar zijn. Het voertuig bepaaldt de manier van aanleren.

In dit geval kiezen we voor OBD aanleren en bevestig met OK

1 2 3

Lees de 4 sensoren uit die onder de auto zitten. Indien er een reserveband met een TPMS sensor aanwezig is kunt u deze ook uitlezen.

De tool vraagt na het uitlezen van 4 sensoren of meer of u de senso-ren via ECU wilt aanleren. Beves-tig met OK. Zet de auto op contact.Stop de OBD-Kabel in de TPMS module en onder in de TPMS tool.Volg de instructies op de tool.

4 5

Rij met het voertuig een rondje ter controle.

Indien het lampje uit blijft en er geen storingen zijn is het OBD aanleren succesvol afgerond.

6

16

TPMS tool updatenHet updaten is belangrijk omdat er iedere week protocollen worden getest en aangepast indien nodig. Ook nieuwe voertuigen worden toegevoegd. Zorg dat je iedere week controleert of je tool up to date is. Bij de Ateq tools gebruiken we software WebVT. Deze is te downloaden op onze website www.euro-sensor.com onder het kopje TPMS tools.

Stap 1 Stap 2 Stap 3Indien u de software nog niet heeft, download en installeer hem op uw computer.

Koppel de TPMS tool met de USB-Kabel aan de computer en open de WebVT software

Indien er een update beschikbaar is drukt u op de button Update of boven in het scherm op Full update.

De software gaat de TPMS tool updaten.Wanneer het is afgerond kunt u de USB-Kabel verwijderen en de tool weer gebruiken.

17

TPMS ServicekitsBij iedere bandenwissel kreeg het wiel ook een nieuw ventiel. Dit is bij TPMS sensoren niet anders. Rubbers kunnen uitdrogen en door de ouderdom van deze rubbers ontstaan er scheurtjes wat voor een lekkage kan zorgen. Wanneer dit gebeurdt kunnen we de veiligheid niet meer garanderen. Dit is de reden waarom we ventielen vervangen.

TPMS Sensor ventielen zijn er in verschillende soorten en maten. Ieder TPMS merk heeft minimaal 2 varianten en er zijn een aantal fabrikanten die er zelfs 40 hebben. Het is daarom lastig om het juiste ventiel bij de sensor te vinden. Wil je de juiste servicekit vinden dan is het van belang om de volgende 3 punten duidelijk te hebben

Punt 1 Punt 2 Punt 3Merk van sensor waar service kit op gemonteerd wordt.

Aansluiting van service kit op sensor.Welk voetje wordt er gebruikt? Welk type ventiel wordt er gebruikt?

Voor welk voertuig wordt het gebruikt? Welke lengte heb ik nodig? Is het een stalen wiel of licht metaal?

Wanneer je antwoord hebt op deze 3 punten, heb je voor 90% zeker het juiste ventiel gevonden.De meeste stalen wielen gebruiken een rubber ventiel, lichtmetaal is afhankelijk van de snelheid van de auto.Sommige wielen hebben het ventiel vrij diep zitten. We hebben dan een ventiel nodig die langer is dan de standaard TPMS ventielen (TR414).

Geen paniek! Gebruik een TPMS Database! Binnen 10 seconden het juiste ventiel

18

TPMS GereedschapCobra 2K Tool 180084731Deze 8 delige set is de oplossing voor het veilig installeren van Snap-In sensoren. Met 7 verschillende adapters kunnen alle gangbare sensoren gemonteerd worden. Met dit gereedschap duw je de sensor tegen de velg aan waardoor beschadigingen tot het verleden. Inhoud Set - Cobra 2K gereedschap - TRW Adapter - Schrader Adapters 3x - HUF Adapter - Continental Adapter - Orange Adapter

Wiha Gereedschapset 2073903973

De Wiha gereedschapset is een zeer complete 12 delige gereedschapset ( Inclusief fabriektestcertificaten * )voor een vakkundige montage van alle gangbare TPMS sensoren van alle automerken.

Inhoud Set

- Draaimomentschroevendraaier TorqueVario-S 0,3 - 2,0 Nm, ± 6% nauwkeurigheid. *- TorqueSetter instelgereedschap- Draaimomentgereedschap TorqueVario-S TR 2,0 - 9,0 Nm, ± 6% nauwkeurigheid. *- TORX-bits T10/T15/T20, 50 mm lang, met schroefhoudervoorziening MagicSpring- Ventiel-bit, 50 mm lang: montagegereedschap voor de ventielkern- Dop 11 mm met ¼” aandrijving, 50 mm lang- Dop 12 mm met ¼” aandrijving, 50 mm lang- ¼” bithouder voor TorqueVario-S 0,3 - 2,0 Nm - ¼” bithouder voor TorqueVario-S TR 2,0 – 9,0 Nm - ¼” adapterkling voor het werken met ¼”-dopsleutels met de TorqueVario-S TR 2,0 - 9,0 Nm.

19

20

Euro Sensor BV - www.euro-sensor.com Stahlie Impex BV - www.stahlie-shop.nl

TPMS Nood Telefoon 010 - 303 67 18