TECHNISCHE DAG 19 APRIL 2014

CLASSIC CAR EXPERT

DE MOTOR

Symptomen motorproblemen en vormen van motorslijtage

• Olie lekkages (achterste keerring)• Lekkende uitlaatspruitstukken (scheuren

en afgebroken bouten)• Tikkende/rammelende geluiden• Vermogensverlies• Blauwe/zwarte uitlaatgassen versleten of

gebroken zuigerveren, versleten klephoedjes

• Hoog brandstofverbruik• Hoog olieverbruik• Lage olie druk• Onregelmatig lopende motor• Compressieverlies • Lekke koppakking (oververhitting, roest

door water)• Lekkende vriespluggen• Trillingen (motorsteunen)

Oorzaken van motorproblemen zijn meestal het gevolg van systemen rond de motor

• koeling (waterpomp, thermostaat, radiator, verstopping, V-snaren), oververhitting

• uitlaat (verstopte catalysator, inwendige blokkade (dubbelwandige pijp), dichte klep achter spruitstuk

• benzine toevoer (te arm, lekkende benzine in carter bij koude start)

• gastoevoer (te arm)• ontsteking (vonken komen niet op tijd)• olie toevoer (tandwielpomp, verstopping, soort te

dikke of te dunne olie, koelvloeistof of water in olie, te weinig of te veel olie, aditieven)

• Automaat/cardanas (bijv. trillingen)• carburateur• emissie control systemen (EGR, luchtpomp)• benzine (octaangehalte en nut van loodvervanger?)• waarschuwingslampjes en meters• te veel toeren (stoterranden, verschil tussen 2500 rpm

en 5000 rpm)• Sludge (oppassen met reinigende olie, resten komen

in circulatie)• ………….. de chauffeur!!

Diagnose stellen

" Misdiagnosis is the norm rather than the exception." Diagnosing Engine Noises can be the most difficult thing a mechanic can do. It's a rod knock for every noise from fuel pump rattle to rocker arm tap. My personal favorite was a screaming Chevette customer of mine who insisted he had a rod knock when in fact a bulge in his left front tire was hitting a shock absorber.

Gevonden op: http://remanufactured.com/Engine_Diagnosis_101.htm

Auto lijken op mensen !

Hoe diagnose stellen en systematisch zoeken ?

- met koude, warme motor- op gas/ benzine - geluiden (stethoscoop) - rijtest (vaak geen rollenbank beschikbaar)- compressie meting- lift van kleppen meten- vacuum meting carburateur- lektest (cilinders met perslucht onder druk

zetten en meten hoe lang ze op druk blijven)

- diagnose kast- toeren val (welke cilinders niet goed mee

doen)- temperatuur meting bij uitlaatspruitstuk bij

elke klep - micro en macro scheuren in blok, koppen,

draaiende delen (krukas, nokkenas, drijfstangen), zeer belangrijk bij revisie

- de systemen rondom de motor niet vergeten !

Serieuze vormen van motorslijtage en motorschade

• Lagerslijtage (drijfstang en hoofdlagers krukas)

• Kleppen en klepgeleiders (lekken, afbreken)

• Klepstoters (moeten roteren)

• Nokkenas + tandwiel• Distributie ketting +

tandwielen (bijv. de nylon tanden van het grote tandwiel

• Gat in zuiger• Gebroken krukas• Gebroken drijfstang• Oliepomp

Mogelijkheden motorrevisieDeelrevisie• Kop(pen) (geleiders, vlakken, kleppen slijpen,

klepgeleiders)• Lagers vernieuwen + krukas slijpen (drijfstanglagers,

hoofdkrukaslagers)• Zuigers en/of zuigerveren vervangen (machinale

bewerkingen , uitboren voor overmaatse zuigers, krukas slijpen)

• Opheffen olielekkages (pakkingen vernieuwen)

Complete revisie • Revisieblokken (rebuild engines) met inruil oude blok of

betaling statiegeld (core) , meestal uit USA• Verschillen tussen short Block en long Block • Overzetten van delen zoals kleppendeksels, carterpan,

waterpomp, benzinepomp, carburateur, inlaatspruitstuk, starterkrans, uitlaatspruitstukken, startmotor)

• Oude blok reviseren • Verschillen tussen revisie sets• Machinale bewerkingen (uitboren cilinders voor

overmaatse zuigers, krukas slijpen, koppen vlakken, klepgeleiders)

• Risico’s en mogelijke fouten……. verkeerd gemonteerde delen (pakkingen) , slechte onderdelen (zowel nieuw als gebruikt), delen die niet goed zijn vastgezet (bijv. kopbouten) , verkeerde toleranties, slechte uitgevoerde machinale bewerkingen, spanen, geen oliedruk bij starten,