Bespeelbaarheid van voetbalvelden - een bodemfysisch en bodemmechanisch standpunt
STANDPUNT SAV M.B.T. INVOERING EURO VI
11
STANDPUNT SAV M.B.T. STANDPUNT SAV M.B.T. INVOERING EURO VI INVOERING EURO VI Frederic Keymeulen Frederic Keymeulen SAV SAV CCIM – 25.02.2008 CCIM – 25.02.2008
description
STANDPUNT SAV M.B.T. INVOERING EURO VI. Frederic Keymeulen SAV CCIM – 25.02.2008. Wie is SAV?. Opgericht in 1933 Officiële benaming: Koninklijke Beroepsvereniging Goederenvervoerders Vlaams Gewest en Brusselse Hoofdstedelijk Gewest Aantal leden : + 1.500. Wat doet de sector nu?. - PowerPoint PPT Presentation
Transcript of STANDPUNT SAV M.B.T. INVOERING EURO VI
STANDPUNT SAV M.B.T.STANDPUNT SAV M.B.T.INVOERING EURO VIINVOERING EURO VI
Frederic KeymeulenFrederic Keymeulen
SAVSAV
CCIM – 25.02.2008CCIM – 25.02.2008
Wie is SAV?
• Opgericht in 1933
• Officiële benaming:Koninklijke Beroepsvereniging Goederenvervoerders Vlaams Gewest en Brusselse Hoofdstedelijk Gewest
• Aantal leden : + 1.500
Wat doet de sector nu?
• Versneld investeren in euro IV / euro V
• Gemiddelde leeftijd voertuigenpark- beroepsvervoer : gemiddeld 3-5 jaar in dienst- eigen vervoer: vaak tot 10-15 jaar (want geen core
business)
• Aanzienlijke meerkost deels gecompenseerd door ecologiepremie Vlaams Gewest
E volutie limietwaarden emis s ies zware bedrijfs voertuig en (g /kWh)
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
P M 0,36 0,15 0,10 0,02 0,02 0,01
NOx 14,40 8,00 7,00 5,00 3,50 2,00 0,40
HC 2,40 1,10 1,10 0,66 0,46 0,46 0,46
C O 11,20 4,50 4,00 2,10 1,50 1,50 1,50
E uro 0 E uro I E uro II E uro III E uro IV E uro V E uro VI
E volutie limietwaarden emis s ies zware bedrijfs voertuig en (g /kWh)
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
P M 0,36 0,15 0,10 0,02 0,02 0,01
NOx 14,40 8,00 7,00 5,00 3,50 2,00 0,40
HC 2,40 1,10 1,10 0,66 0,46 0,46 0,46
C O 11,20 4,50 4,00 2,10 1,50 1,50 1,50
E uro 0 E uro I E uro II E uro III E uro IV E uro V E uro VI
Strengere limietwaarden
• Euro VI moet grote technologiesprong betekenen
• Emissies PM en NOx zijn “slechts” beperkte vooruitgang
- PM (euro V tov euro 0): - 95%
- NOx : - 86%
- euro VI tov euro 0: - 97%
• Voorkeur voor verdere besparing in brandstofverbruik:
- reductie van alle schadelijke emissies en van CO2
Conflictsituatie
• Centrale vraagstelling: reductie PM en Nox >< reductie CO2 ?
• Motortechnisch optimaliseringsconflict:
- reductiepotentieel van schadelijke emissies (PM en Nox)
- vermindering CO2-uitstoot door lager verbruik
Conflictsituatie
• Huidig scenario:
- meer gebruik van EGR
- impliciet hoger brandstofverbruik
- verhoging CO2-uitstoot met 2 tot 3% !!
Conflictsituatie
• Reductie NOx-uitstoot:
- technologische aanpassingen leiden tot hoger brandstofverbruik
- inspanning voor lager verbruik quasi tenietgedaan- grotere ecologische winst door lager verbruik
Streven naar limietwaarden zonder extra verbruik• beperkte aardoliereserver
• toenemend verbruik leidt tot extra CO2-uitstoot
• verhoogd verbruik duwt transportprijs omhoog !!
Investeringszekerheid bieden
• Geschatte meerkost euro VI: 1.000 € - 6.000 €
• Voldoende zekerheid gevraagd om te investeren- ruime planningshorizon (voldoende tijd tussen euro V
en VI)- standaard niet achterhaald op moment van introductie
• Aanreiken van incentives:- premies, fiscale maatregelen, gedifferentieerde
kilometerbeprijzing, …
Euro VI alleen volstaat niet
• Ruimer pakket maatregelen dringt zich op:- alternatieve brandstoffen (biomassa, waterstof,
brandstofcel, methaangas)- hybride voertuigen
• wijzigingen in organisatie supply chain:- verruiming laad- en losuren- efficiënter gebruik van de infrastructuur- groene golf
SAVLand van Rodelaan 20B-9050 Gentbrugge
+ 32 (0)9 210 82 10 + 32 (0)9 232 22 79 [email protected] www.sav.be
