Spiderama1 ed

22

description

http://spiderama.alfaspider.com/spiderama1_ed.pdf

Transcript of Spiderama1 ed

Page 1: Spiderama1 ed
Page 2: Spiderama1 ed
Page 3: Spiderama1 ed
Page 4: Spiderama1 ed
Page 5: Spiderama1 ed

SPIDERAMA 1

Voor u ligt het nieuwe blad SPIDERAMA dat wordt uitgegeven door

een nieuwe vereniging, het Alfa Romeo Spider Register.

SPIDERAMA is een samenvoeging van Spider en Panorama. De

onderwerpen in het blad gaan natuurlijk over onze geliefde Alfa

Romeo Spider. De redactie stelt zich ten doel u een prettig

leesbaar blad voor te schotelen, dat net zo plezierig leest als een

Spider rijdt. Heeft u suggesties of een leuk idee, dan horen wij dat

natuurlijk graag. Ook uw redactionele bijdrage is welkom. Voor dit

nummer wensen bestuur en redactie u veel leesplezier!

1

COLOFON

SPIDERAMA verschijnt viermaal per jaar als officiëel orgaan van de vereniging Alfa Romeo Spider Register. Het wordt gratis toe-gezonden aan de leden. Het lid-m a at sc ha p k o s t ƒ 6 0, 0 0 p er kalenderjaar en kan op elk mo-ment ingaan. Beeindiging van het lidmaatschap kan door schriftelijke opzegging en wel uiter l i j k 31 oktober van het lopende jaar.

BESTUUR

Hans de Kok, voorzitter Petra Vriens, secretaris a.i.

Jose Groeneveld, penningmeester

Cobi Groen,

evenementencommissaris Jan Groen, vice-voorzitter a.i. Rene Meulenkamp, lid

REDACTIE

Klaas Gorter Rene Meulenkamp

REDACTIESECRETARIAAT Rene Meulenkamp

Marktstraat 36, 1411 EA Naarden

VORMGEVING & LAYOUT Tobias Baanders

Aan dit nummer werkten verder mee: Jose Groeneveld, Hans de Kok en Rony Ordelmans

ADVERTENTIES

f 50,00 per pagina, f 30,00 per

halve pagina, f 20,00 per vierde

pagina, steeds per nummer.

Voor informatie/lidmaatschap: Alfa Romeo Spider Register p/a Delwijnsestraat 12,

5315 AV Kerkwijk

tel.: 04184 - 29 41

Het overnemen van artikelen is alleen toegestaan na schriftelijke goedkeuring door de redactie.

Page 6: Spiderama1 ed

Pas op voor de Spider-estafette!

p de onlangs gehouden tweede alge-

mene ledenvergadering is op de val-

reep een extra rubriek voor Spide-

rama ingevoerd: de Spider-estafette. In deze

rubriek komt, met ingang van het volgende

nummer, een lid van onze vereniging aan het

woord die iets vertelt over zichzelf, over

zijn/haar Spider of wat hij/zij graag met be-

trekking tot het onderwerp Spider kwijt wil.

De schrijver/schrijfster van het stukje wijst

daarna een ander lid aan dat in het daarop-

volgende nummer van Spiderama een stukje

zal verzorgen. De opdracht achter deze rubriek

is om elkaar beter te leren kennen en zeg nu

zelf: 'Het is toch hartstikke leuk om je eigen

verhaal gepubliceerd te zien?' Het scheelt de

redactie in ieder geval ieder nummer een

pagina.

N a g e k o m e n b e r i c h t

Van de Belgische organisatie Klassiek Totaal bereikte ons een uitnodiging voor een

groots opgezette beurs in Sint-Niklaas (België). Het evenement speelt zich buiten af en

is bestemd voor clubs, handelaren en individuele bezitters van klassieke auto's en

motoren. Klassiek Totaal vindt plaats op zaterdag 29 en zondag 30 augustus 1992 in het

recreatieoord De Ster te Sint-Niklaas (België). De organisatie biedt het Alfa Romeo

Spider Register de mogelijkheid om zichzelf en natuurlijk 'haar' Spiders te presenteren.

Ook kan het register maximaal twee auto's inschrijven voor het concours d'élégance

waarbij de prijswinnaar zijn/haar gewicht in bier krijgt uitgereikt (dan moet je wel van

een pilsje houden!).Het concours is gesplitst in twee categoriën. De eerste categorie is

voor typen tot 1950, de tweede voor typen tussen 1950 en 1970. Modellen van na 1970

kunnen alleen deelnemen met voorafgaande toestemming van de organisatie. Leden

kunnen ook hun onderdelen te koop aanbieden. Overnachten in de buurt (hotel of

camping) is mogelijk voor een redelijke prijs.

Heeft u interesse om uw auto beschikbaar te stellen voor de clubstand of om mee te doen

aan het concour d'élégance? Neem dan voor 30 april contact op met Hans de Kok, tel.

04184-2941. Maar ook als u uw voiture niet op de stand wilt zetten is het toch een

evenment om in uw agenda te zetten.

2

O

Page 7: Spiderama1 ed

3

SPIDERAMA 1 / 1992

Eerste algemene ledenvergadering

p 22 november 1991 is de eerste Al-

gemene Ledenvergadering van het Alfa Romeo Spider Register gehouden. Dit was

ook de oprichtingsvergadering. Een kleine edoch

selecte groep was aanwezig. 'Vader' Groeneveld had de kantine van zijn bedrijf beschikbaar

gesteld en hier werd dankbaar gebruik van gemaakt.

Evenals van de daar opgestelde koffieautomaat en later van de flesjes frisdrank. Zulke meelevende

'donateurs' zijn vanzelfsprekend zeer welkom en

in het begin van ons- bestaan eigenlijk ook

broodnodig. Hulde dus! De vergadering ver liep in een gezell ige

positieve sfeer en werd goed geleid. Door het nog

geringe aantal leden moet er voorzichtig met de beschikbare dubbeltjes worden omgesprongen.

Daar konden de aanwezigen echter een flinke

portie enthousiasme tegenover zetten, zodat niets een voorspoedige geboorte in de weg

stond. Middels dit eerste clubblad geven we de

kleine flink te drinken, dus het moet lukken. Er lagen al concepten van de statuten en het

huishoudelijk reglement ter tafel. Daar zal nog

wat aan gesleuteld moeten worden en met een aanzet voor evenementen in het eerste jaar

begint het er al aardig op te lijken. We besloten

nog om het ledenbestand niet openbaar te maken in

verband met de gewenste privacy van de ongetwijfeld toestromende vips met de mooiste

Spiders van Nederland. Al met al een goed begin.

De redactie

0

Page 8: Spiderama1 ed

4

SPIDERAMA 1 / 1992

Zoektocht naar een Spider

et nu volgende verhaal zal menig

Spiderbezitter bekend voorkomen,

het draait namelijk om het zoeken

naar en het vinden van een Alfa

Spider. Het zal zo'n vijf jaar geleden zijn

dat de Spiderkoorts

toesloeg bij mij en mijn vriendin. Ik reed in die

tijd nog geen Alfa, maar was al besmet met het

bekende virus door een vriend met een zeer

oude, maar ook zeer snelle Alfetta GTV. Toen ik er een keer in gereden had, wist ik het; als

model vanwege het meer klassieke beeld van

het dashboard (rechtstreeks overgenomen uit

de Duetto) met veel chroom en gelakt metaal,

maar het wat luxere dashboard met de fraaie

middenconsole van het twee liter model heeft

mij altijd wat meer aangesproken._ Dit wil na-

tuurlijk niet zeggen dat een model als de

Duetto of Giulia Spider mij niet zouden inte-

resseren. Integendeel, met dit soort auto's zou-den ze mij best wel mogen straffen. Het budget

het even kon zou ik Alfa gaan rijden. Ik had

wat gewerkt en gespaard, woonde nog thuis,

dus kon mijzelf wel iets permitteren. Een

Spider vond ik altijd al een mooie auto, en

zeker toen ik op een mooie dag een Spider

buiten zag staan en het interieur kon bewon-

deren. Omdat de kap open stond, vroeg ik

mijzelf af waarom ik het nuttige niet met het

aangename kon verenigen. Mijn besluit stond

vast: op zoek naar een Spider. Ik had onder-

tussen al wat boeken en artikelen verzameld

om mij enigszins te oriënteren, en de hulp

ingeroepen van een wat meer ervaren Alfist en

autokenner om mij te behoeden voor een

miskoop. Mijn voorkeur bij het zoeken ging

uit naar een twee liter model, vanwege het

interieur, en natuurlijk de soepele en sterke

motor. Sommige mensen preferen het 1600

liet echter niet alles toe, dus begon de zoek-

tocht naar een twee liter Spider. De zoektocht

begon meestal op een zaterdagochtend om

zeven uur. Dan werd een groot landelijk och-

tendblad uit de bus getrokken en de Alfa

Romeo-advertenties uitgespeld om eventuele

Spideraanbiedingen eruit te kunnen lichten. Er

werd een lijst gemaakt van interessante auto's

en besloten om sommige Spiders te gaan

bekijken. Dan was het zaak om de telefoon te

pakken en de betreffende eigenaar, als hij pech

had, uit zijn bed te bellen voor meer informatie

over de betreffende Spider. Het meenemen van

een kennis met meer verstand van Spiders dan

ik was geen overbodige luxe; in het begin vind

je alle Spiders even mooi en ken je nog niet de

punten waarop gelet moet worden bij aankoop

van een goede en niet te dure Spider. Onze eer-

H

Page 9: Spiderama1 ed

5

SPIDERAMA 1 / 1992

ste speurtocht leidde ons richting Zwolle, waar

een mooie zwarte twee liter Spider te koop

werd aangeboden. We hadden onderweg wat

oponthoud gehad en waren dus ruim een uur

later ter plaatse dan was afgesproken. In

Zwolle aangekomen bleek dat wij inderdaad te

laat waren; een man uit Groningen was ons

voor. Hij had, in een poging ons voor te zijn,

de motor van zijn Japanse karretje zo de

sporen gegeven, dat hij deze had opgeblazen,

maar was als eerste ter plaatse en had de

Spider gelijk gekocht. We konden nog net een

blik op de auto werpen, voordat deze ver -

dween naar het hoge noorden. Het bleek een

nette auto te zijn met een goede carrosserie en

een recent gereviseerde motor, een nieuwe kap

en een keurig interieur. De prijs was niet te

hoog, kortom het was ook te mooi om waar

geweest te kunnen zijn voor de eerste Spider

die we zagen. Snel hebben we toen onze zoek-

tocht voortgezet, en zijn zo enkele zaterdagen

en zondagen op pad geweest, echter nog zon-

der succes. Het probleem was meestal dat de

auto in goede staat was, maar erg duur, of dat

de staat van de auto dermate was, dat deze een

onmiddellijke restauratie behoefde. Daar ik

voor een restauratie te beginnen, nog enige tijd

in de auto wilde rijden., was dit voor mij geen

goede oplossing. Uitgerekend het weekend dat

ik niet op de hulp van een Spider-deskundige

kon rekenen, stond er een witte twee liter

Spider uit 1977 te koop in Den Bosch. Na een

afspraak met de eigenaar ben ik gaan kijken en

na een eerste rondje om de auto was ik gelijk

verloren. Het was een spierwitte Spider met

targadak, de carrosserie was overgespoten en

zag er goed uit. Het interieur leek zo goed als

nieuw en de auto stond op brede banden met

schitterende lichtmetalen velgen. Tijdens een

proefrit bleek dat de motor en bak prima func-

tioneerden en er op het weggedrag van de auto

niets aan te merken viel. Na enig onderhan-

delen over de prijs heb ik nog even getwijfeld,

maar al snel was de koop gesloten en kon ik

mij de eigenaar noemen van een Alfa Romeo

Sp ide r ! Een w eek la t er heb ik de au to

opgehaald met mijn vriendin, die toen ze de

auto zag, zich gelukkig met de koop kon

verenigen. Na een kop koffie met 'Bossche

Bo l ' g e nu t t igd t e hebb e n, w erd e n w e

uitgezwaaid door de oude eigenaar, die toch

wel met spijt in zijn ogen afscheid moest

nemen van de auto. Zo begon een mooie tijd

met onze Spider, een auto die ons nog steeds

trouw van dienst is.

José Groeneveld

Page 10: Spiderama1 ed

6

SPIDERAMA 1 / 1992

Even voorstellen

D e Vo o rz i t t e r

In dit eerste nummer van het clubblad wil ik

de kans grijpen om iets over mezelf en mijn

Alfa-verleden te vertellen.

Mijn verslaving aan Alfa's begon ongeveer

tien jaar geleden toen ik, na voor vijf gulden te

hebben getankt, een stukje mocht rijden in een

rode Alfetta 1.8 van een vriend. Na de eerste

bocht wist ik dat ik deze auto moest hebben en

ik heb hem daarna ook gekocht. Momenteel

heb ik nog steeds een zwak voor Alfetta's. Een

aantal Alfa's later, nadat de financieel niet zo

florissante studentenperiode was afgesloten,

kroop het Alfa-bloed richting Spider.

Open rijden is leuk, Alfa-rijden ook, maar het

mooist is natuurlijk de combinatie, oftewel een

Alfa Spider. In 1990 kochten we onze eerste

Spider, een rode 1600, welke helaas verloren

ging tussen twee Renaults. Natuurlijk werd er

direct gezocht naar een andere Spider. Het

werd wederom een 1600, ditmaal zwart. In

mijn dagelijkse leven adviseer ik bedrijven

m.b.t. logistiek en automatisering en rijd ik het

land rond in een Alfa 75.

De plannen om een register voor Spiders op te

richten ontstonden rond het kampvuur tijdens

de klassieke races op de 'Nrburgring'. In

september zijn deze plannen werkelijkheid

geworden. Jan en Cobi Groen, José Groene-

veld, Saskia ten Harkel, Petra Vriens en

ondergetekende Hans de Kok vormden het

voorlopige bestuur van het spiderregister. Jan,

Saskia en Petra willen hun plaats in het bestuur

afstaan. Inmiddels is de plaats van Saskia al

overgenomen door René Meulenkamp. De

plaats van Petra werd overgenomen door

Oscar Michels. Helaas werd Oscar betrokken

bij een auto-ongeluk en heeft hij zijn bestuurs-

activiteiten moeten staken. Vanaf deze plaats

wil ik hem beterschap en sterkte wensen. U

begrijpt het al, er zijn nog twee vacatures in

het bestuur en die moeten worden gevuld door

enthousiaste mensen. Een bestuursfunctie kost

weinig tijd (het register is nog klein) en levert

veel plezier op. Heb je interesse bel dan naar

een bestuurslid.

Last but not least: Om het register uit te laten

groeien naar een volwaardige club hebben we

meer leden nodig. Iedereen wordt gevraagd

kennissen met Spiders te porren voor het

lidmaatschap.

D e S e c r e t a r i s

In dit eerste nummer van het Spiderama is het

de bedoeling dat alle bestuursleden zich

voorstellen, dus hier ook een stukje van uw

secretaris, Petra Vriens.

Bij mij begon het Alfa virus langzaam binnen

te sluipen toen ik zo'n zeven jaar geleden Hans

(de Kok, voorzitter) leerde kennen. Hij had

toen een rode Alfetta 1.8 welke helaas enkele

maanden later richting sloop vertrok. Hans zijn

enthousiasme voor Alfa's was aanstekelijk

zodat ik na enkele maanden de meest gangbare

types kon herkennen (voorheen wist ik nauwe-

lijks wat een Alfa Romeo was). Na het behalen

van mijn rijbewijs heb ik nauwelijks iets

anders gereden dan Alfa, alle pogingen om me

voort te bewegen in niet-Alfa's (BMW, Saab,

VW. Opel, Citroën) liepen uit in grote teleur-

stellingen. Ik rijd in het dagelijks leven rond in

een Alfa Sud uit 1981 en als het even kan in de

75 van Hans. Omdat de Sud zijn beste tijd nu

wel gehad heeft ben ik op zoek naar een ande-

re Alfa, liefst een Nord b.v. een Nuova of

GTV.

Voor de functie van secretaris van het Spider

Page 11: Spiderama1 ed

7

SPIDERAMA 1 / 1992

Register wordt een opvolger gezocht. Niet

omdat ik deze functie niet meer zou willen of

kunnen vervullen, maar omdat ik met de

voorzitter getrouwd ben en wij als bestuur vin-

den dat het minder gewenst is als bestuurs-

leden zo'n nauwe relatie hebben. Ik wil dan

ook kandidaten oproepen voor de functie van

secretaris, het kost niet veel tijd en het is leuk

om te doen.

Petra Vriens

De Penningmeester

Aangezien er bij iedere club of vereniging een

financieel beleid gevoerd moet worden heb ik

mij beschikbaar gesteld als penningmeester.

In ben 26 jaar, van beroep tandarts en sinds '87

besmet met het Alfa-virus, waarvan meerdere

van mijn collega's last schijnen te hebben.In

die tijd werd een goed begin gemaakt met de

aanschaf van een Spider 2000 Veloce uit '77,

waarmee ik ongeveer een jaar dagelijks heb

gereden. Daar mijn vriendin het niet leuk vond

haar Autobianchi in de winter bij sneeuw en

regen aan mij uit te lenen, werd ik gedwongen

een auto voor dagelijks gebruik aan te schaf-

fen. Dat werd een Alfetta GTV 2000 uit '79.

Ongeveer een jaar geleden kwam ik daarmee

op hardhandige wijze in aanraking met een

dame die met haar degelijke Duitse auto een

voorrangsweg trachtte over te steken. Nu staat

mijn GTV onderdak, te wachten op een restau-

ratie en heb ik mij voor dagelijks vervoer

wederom een GTV 2000 (uit '81) aangeschaft.

De Spider is intussen helamaal uit elkaar

geweest en heeft een volledige restauratie

ondergaan. Maar nu terug naar mijn functie als

penningmeester. Ik wil graag iets vertellen

over onder andere de contributie. De contri-

butie is voor '92 vastgesteld op f 60,00 per

jaar. Dit bedrag is voortgekomen uit een op-

telling van kosten, waaronder Kamer van

Koophandel, notaris, administratie, evenemen-

ten en niet te vergeten het clubblad dat vier

maal per jaar gaat verschijnen. Het ligt in de

bedoeling een clubwinkel op te zetten, met

artikelen als sweaters, t-shirts, speldjes en

dergelijke. Hierover waarschijnlijk meer in het

volgende clubblad.

Hopende op een goed en gezellig jaar, met

vriendelijke groet,

José Groeneveld

De Evenementen-commissaris

Mij is door de redactie gevraagd om mijzelf

aan u voor te stellen. Binnen het bestuur houd

ik mij bezig met de evenementen. Het organi-

seren hiervan is voor mij niet helemaal nieuw.

Ondanks dat vraag ik gelijk naar goede ideeën

en hulp van u allen. Wat we in 1992 van plan

zijn, kunt u verderop in dit nummer lezen.

Nu iets meer over Cobi Groen-Overeem, als ik

mij niet met het Spider Register bezighoud. Ik

woon aan de rand van de Veluwe tegen het

Veluwemeer aan in Oosterwolde (een mooi

gebied om met een Spider te toeren). Samen

met mijn man hebben wij een montagebedrijf

dat door heel Europa hekken monteert. Binnen

dit bedrijf houd ik mij met de meest uit -

eenlopende zaken bezig en ben hiervoor veel

onderweg. Hierdoor ben ik niet altijd even

makkelijk te bereiken, maar raad u aan het te

blijven proberen. Met het Alfa Romeo-virus

ben ik al jaren besmet. Behalve de Spider, die

alleen bij goed weer wordt bereden, hebben

wij voor dagelijks gebruik een andere Alfa.

Tijdens de evenementen wil ik graag persoon-

lijk met u kennismaken en met u goede ideeën

uitwisselen.

Cobi Groen

Page 12: Spiderama1 ed
Page 13: Spiderama1 ed
Page 14: Spiderama1 ed

8

SPIDERAMA 1 / 1992

SpiderDrama

et summum van Spidergenot is na-

tuurlijk een zomervakantie op stap met de kap omlaag. Toen wij onze

Spider kochten was de zomervakantie echter

net voorbij, zodat wij in de herfst, winter en

lente reeds stonden te popelen om op vakantie

te gaan. Een Alfa rijdt het beste als je richting

Italië koerst, zodat het kiezen van een bestem-

ming ook al geen probleem opleverde, temeer

omdat wij zelf ook niet vies zijn van 'la bella

Italia'.

Waarom de spider Italië nooit heeft mogen

bereiken is het onderwerp van deze 'Spider-

realiseren werd besloten om geen gebruik te

maken van autobanen en dergelijke. Een

Spider voelt z ich het beste thuis op een

kronkelend slingerend bergweggetje. Via België, Luxemburg werd Frankrijk bereikt.

De eerste avond werd gekampeerd in de

Vogezen. Twee minuten na het opzetten van de

tent verschenen de eerste druppels van een

regenbui die pas de volgende dag ten einde

kwam even boven Lyon, waar eindelijk de kap

omlaag kon. Helaas werd de stemming be-

dorven door het oplopen van de koelwatertem-

peratuur. De motor liep daarbij op drie pitten.

drama'.

Omdat vrienden van ons (met een witte Spi-

der) goede ervaringen hadden in Frankrijk, en

ze enkele dagen later met hun 'gebakje' op

vakantie wilden gaan, werd, om het vakantie-

plezier nog verder te vergroten, afgesproken

aan de zuidkust in Zuid-Frankrijk. Wij waren

van plan om na enkele dagen via de kust

richting Italië te rijden om onze jaarlijkse

hoeveelheid pizza's op peil te brengen.

Om het maximale genot per kilometer te

Het schoonmaken van de bougies en het

toevoegen van wat koelwater bracht verbe-

tering. Om de opgelopen vertraging in te halen

werd besloten om de snelweg te nemen naar

het zuiden. Op de rondweg om Lyon, het was

inmiddels vijf uur 's middags, was er sprake

van enige opstopping op de weg Lyon uit.

Maar, 'who cares', de motor liep weer als een

zonnetje. Petra zei nog 'Lyon zijn we goed

voorbij gekomen'.

Even daarna werd er hard geremd voor een

H

Page 15: Spiderama1 ed

9

SPIDERAMA 1 / 1992

file. Op dat moment zaten wij op de meest

linkse rijstrook. Vanuit mijn achteruitkijk-

spiegel zag ik een Renault Espace dichterbij

komen met een te hoge snelheid. Achter ons

klonken de piepende geluiden van blokkerend

rubber. De Espace kwam niet op tijd tot stil-

stand en dook recht in onze achterkoffer. Onze

Spider werd daardoor naar voren gelanceerd

en kwam tot stilstand in het achterwerk van

een Renault 4. Op dat moment gaat er van

alles door je heen. Ik probeerde uit te stappen,

maar zag al snel dat het portier niet meer op de

originele wijze in de carrosserie zat. Het por-

tier aan Petra's kant kon nog op de normale

manier open, maar het Franse verkeer was

weer gaan stromen en rijdt daarbij rakelings

om ongelukken heen. Wij klommen over het linkerportier heen.

Soms heeft een cabriolet nog andere voor-

delen. De auto had een behoorlijke klap gehad,

zowel aan de voorkant als aan de achterkant.

De achterkant was boven de achterwielen

geknakt en de kont was daarbi j omlaag

gedrukt, zodat de achterwielen blokkeerden.

De fransoos met zijn Espace verontschuldigde

zich en zei dat hij het niet expres deed. Alsof

wij daar op dat moment iets mee opschoten.

De bestuurder van de R4, die alleen een deuk

had in zijn achterkant, maar nog kon rijden,

werd op pad gestuurd om de politie en een

'dépannage' te organiseren. De Espace bleek

gelukkig ook niet meer te rijden. De politie

kwam aanrijden, maar verdween ook weer

ogenblikkelijk, er waren immers geen doden.

Het meest opmerkelijke op zo'n moment is het

andere verkeer. Er blijven gewoon drie rijstro-

ken bestaan en ze passeren rakelings met veel

getoeter en gezwaai langs de gecrashte auto's.

De dépannage bracht ons en de auto naar een

voorstadje van Lyon. De Spider werd achter-

gelaten en wij gingen met een taxi (shit,

alweer een Espace) naar een hotel. Zowel de

taxi als het hotel waren "kennissen" van de

dépannage. Vanu it het hote l beg int de

administratieve procedure. Mocht een en ander

u ook overkomen, zorg er voor dat de hotel-

kamer is voorzien van een telefoon. Ettelijke

telefoontjes werden afgevuurd richting steun-

punt van de autoverzekering in Lyon. Er be-

stond veel onduidelijkheid over de eventuele

repatriëring van het wrak. Deze hulpdienst

heeft zelf het meeste hulp nodig.

Gelukkig hadden wij bij de reisverzekering

een aanvullende 'automobilistenhulp' afgeslo-

ten (slechts dertig gulden per jaar, maar zijn

geld dubbel en dwars waard) . De SOS-hulp-

dienst in Nederland kwam snel in actie. Om de

vakantie toch te kunnen voortzetten zou een

vervangende auto geregeld worden. Wij had-

den echter geen zin om twee weken te moeten

afzien in een inferieure Japanse glasbak of een

andere worst op wielen. Zeker niet omdat thuis

een Alfa 33 stond te wachten. Op vrijdag-

ochtend belden wij naar de SOS-hulpdienst.

Op zaterdagochtend om half acht verscheen

een koerier met onze Alfa 33. Die zelfde dag

vervolgden wij onze vakantie, linea recta

richting Italia. Indien het Spider Register een

trip naar Frankrijk organiseert, gaan wij niet

mee. In ieder geval niet met onze Spider.

De Spider is na de vakantie gerepatrieerd.

Gelukkig was zij goed verzekerd zodat enkele

weken later een opvolger gekocht kon worden.

Hans de Kok

Page 16: Spiderama1 ed

10

SPIDERAMA 1 / 1992

Evenementen

a iets over mijzelf verteld te hebben, wil ik ook nog iets over de evene-

menten van 1992 vertellen. Het register houdt de

evenementen voornamelijk in het 'zomer'-seizoen. Dit omdat onze auto's zich daar beter

voor lenen en de meeste van onze leden maar

zes maanden met hun Spider rijden. Als u dit

stuk leest, hebben wij ons eerste evenement, een koffieklets, reeds gehad. Hiervan willen wij

er twee per jaar houden, een in het voorseizoen

en een in het naseizoen. Tevens is het de bedoeling twee of drie meerdaagse evenementen

te houden. De meerdaagse evenementen zijn in

principe kampeerevenementen. Het is natuurlijk

ook mogelijk om in een hotel te overnachten. Het eerste meerdaagse evenement is bij

voldoende belangstelling een bezoek aan de

start van de Mille Miglia (in mei - zie de mailing). Met Pinksteren zullen we voor drie

dagen ons kampement in Zuid-Limburg opslaan:

op zaterdag aankomst en tent opzetten, 's avonds een gezamenlijke barbecue. Op de zondag zal er

na het ontbijt gestart worden met een rondrit door Limburg. De maandag kunt u gebruiken om

de thuisreis te maken. Het laatste meerdaagse

evenement is een bezoek aan de Historische Autoraces op de Nürburgring. Kenners weten

inmiddels dat dit een evenement is, dat je ei-

genlijk meegemaakt moet hebben als auto- en

Alfaliefhebber. Tijdens dit evenement kunt u bijna alle auto's van na 1950 aantreffen op of om

het circuit. Dit evenement vindt plaats van 13 (of

14) tot en met 16 augustus, data om vrij te houden in uw agenda. De andere evenementen,

drie stuks, zijn eendagsevenementen. U moet

hierbij denken aan een rit, bezoek aan een

museum en een- gezamenlijk evenement met zusterverenigingen. Het eerste eendagsevenement

is de eierrit op maandag 20 april (Tweede

Paasdag). Voor de twee andere dagen hebben wij nog geen exacte datum. Wij ontvangen

hiervoor graag suggesties en ideeen.

Cobi Groen

N

Page 17: Spiderama1 ed

11

SPIDERAMA 1 / 1992

Gehannes op de linkerbaan

p een zonnige winterdag ben ik met

een vriend en mede-Alfist wezen

kijken bij mijn restauratie-object.

Het object bestond uit een volledig

gedemonteerde Spider 2000 Veloce uit 1977,

klaar voor de hoognodige plaattransplantaties.

De video van pa geleend om behalve later van

foto's ook van live-opgenomen beelden te

kunnen genieten van het hoopje ellende dat de

Spider eens was.

Er zat weinig leven in de kale carrosserie, dus

een echt spannende film kon het niet worden.

Het ontstaan van roestplekken is nu eenmaal

geen kwestie van seconden maar van dagen,

maanden of soms jaren. U begrijpt het: een

VHS-C cassette van een half uur is dus te kort

om bewegende beelden van aan het werk

zijnde oxidantjes vast te leggen. Na een aantal

shots van links, rechts, voor-, achter-, boven-

en onderzijde togen we in de dagelijkse Alfa

weer huiswaarts. En welk een pret kun je dan

met zo'n camcorder beleven. Eerst maar eens

wat beelden van het interieur en de cockpit.

Een houten stuur en dito pook en extra meter-

tjes, u kent dergelijke beelden wel van de tv.

Alleen waren onze wat minder van kwaliteit.

Eenmaal op de A27 begon de pret. Als bewijs-

materiaal voor thuis werd de topsnelheid op de

band gezet, door de cameraman fijnt jes

voorzien van het commentaar: 'Kan 'ie niet

harder?' Genoeg van die flauwekul. Ik kan het

iedereen aanraden een camera of een daarop

gelijkend voorwerp mee te nemen in de auto.

Zeker als je op wilt schieten. Niets is vervelen-

der dan opgehouden te worden door van die

linkerbaanslapers. Van die buma's die in een

inferieur merk auto menen de linkerbaan bezet

te moeten houden, terwijl ze allang naar rechts

hadden gekund. Treft u zo iemand aan op uw

girostrook, schroom dan niet de camera boven

het dashboard te laten verschijnen. Het is

verbluffend te zien hoe snel de slaper op-

schrikt, z'n gas loslaat en op de rechterbaan uit

het zicht verdwijnt. Wel even opletten dat je

dan niet op zo'n moment een echte camerawa-

gen voorbijs teekt ……………

0

Page 18: Spiderama1 ed

12

SPDERAMA 1 / 1992

Wie weet wat een Spider is?

tomme vraag zult u denken. Een

Spider is een twee- of meerpersoons automobiel met als belangrijkste en enige kenmerk een geheel afneembaar dak en achterruit. Het dak kan gemaakt zijn van een buizenconstructie die met linnen overtrokken is, losse panelen van dak en achterruit of een in zijn geheel afneembaar dak en achterruit. Voor Spider bestaan een aanta l s yno ni emen, zoals: Cabriolet, Convertible of Cabrio. Ook bestaan er surrogaat Spiders in de vorm van een Targa (afneembaar dak) of T-bar (2 losse dakpanelen met in het midden een vaste balk). De naam Spider lijkt gelukkig voorbehouden aan de Italiaanse schonen. Maar de vraag is nu: sinds

wanneer? Wie heeft wanneer

deze naam geïntroduceerd en was dat wel bestemd

voor een Alfa Romeo? Wie

het weet mag het zeggen.

Wie in de boeken duikt, ontdekt al snel dat de

naam Spider te pas en te onpas wordt gebruikt.

Dat wil zeggen dat de naam vaak wordt weg- gelaten, terwijl het volgens het bovenstaande

toch echt gaat om een Spider. De eerste keer

dat ik de naam ben tegengekomen, was bij

een RLSS Spider u it 1925, u weet wel, uit de

tijd dat in de 6 cilinder lijnmotor de kleppen

nog met stoterstangen werden bediend. Het

was ook de laatste auto met A.L.F.A.-kenmer-

ken op de benzinedop

en op de pedalen. Nu wordt het verwarrend. In

1927 wordt melding

gemaakt van een 6C 1500

Spider Sport en een jaar later van een 6C 1500

Super Sport zonder

duidelijke veranderingen aan het uiterlijk van

S

Page 19: Spiderama1 ed

13

SPIDERAMA 1 / 1992

de auto. Inmiddels werd wel gebruik gemaakt

van twee bovenliggende nokkenassen in de

motor. In principe gelijk aan de motor in uw

huidige Spider. Ook bij de fameuze 6C 1750-

serie treffen we weer een Spider aan. De 6C

1750 Mille Miglia Spider, die als twee drup-

pels water lijkt op de Gran Sport en de Super

Sport. Zichtbaar verschil is in ieder geval de

verlichting van de auto. Als wij uitgaan van de

eerdergenoemde definitie van een Spider, dan

klopt er zo langzamerhand niets meer van. Een

Spider is herkenbaar aan het uiterlijk en dan

beperken de kenmerken zich tot de dakcon-

structie. Er is dan ook alle reden om te twijfe-

len aan de juistheid van onz e geschiede-

nisboeken. Kloppen de namen of heeft de au-

teur gedacht: 'Ach, met het achtervoegsel Spi-

der geef ik deze auto iets meer cachet.'

Graag zou de redactie in contact komen met

lezers die antwoord kunnen geven op een of

meer van de volgende vragen:

1 Wie geeft een goede definitie van een Spider

(mag ook komisch zijn)?

2 Sinds wanneer wordt de naam gebruikt?

3 Wie heeft de naam bedacht/geïntroduceerd?

4 Bij welke andere merken wordt de naam

Spider gebruikt?

De inzenders wacht geen prijs. Hun reacties

worden in dank aanvaard en wellicht in een

volgende SPIDERAMA geplaatst.

Met vriendelijke groeten, de redactie

Page 20: Spiderama1 ed

14

SPIDERAMA 1 / 1992

Het stuurhuis

et stuurhuis zit aan dezelfde kant

achter het stuur, doch niet in de auto maar onder de motorkap. Als men deze

wijsheid heeft en een nieuw stuurhuis te duur

vindt, moet men niet aan een revisie beginnen. Ondergetekende heeft deze wijsheid en

vond een nieuw stuurhuis te duur. Na enkele

kreten te hebben opgevangen als tandheugel en stuurstang ben ik begonnen. Sleutel 6 tot 22 bij de

hand, achterbuurman erbij, poelietrekker geleend,

alles eraf gedraaid wat wel los kon,

ken, kogellager nummer

Ik geef het op. Ik laat het doen, want ik wil

met mijn Spider rijden dit seizoen. Wat ik wel

heb besloten, is een nieuwe linnen kap zelf op

de Spider te bouwen, maar dat is een ander verhaal.

overbuurman erbij gehaald en dit alles in twee

weken tijd, het stuurhuis los van de carros-

serie. Nu nog even twee bouten los bij de pe-

dalen en voila, Spider zonder stuurhuis.

Revisie: onderdelen bestellen .......

070 - ....... , 053 - ....... , 08854 - .... met Alfa-

garage Nee, geen onderde len, a l leen

compleet nieuwe huizen, welke heeft u? SF, ja,

altijd klachten, u moet die andere hebben, die

andere. Oh ja, die heb ik, oh, nooit klachten,

dus ook geen onderdelen. Je hebt slechts vier

onderdelen nodig en een paar kogeltjes, keer-

ring, ja gelukkig bronzen dus, apart laten ma-

H

Page 21: Spiderama1 ed
Page 22: Spiderama1 ed