Speed Docking Lustrum - Top Logistiek in de Brede Praktijk @ Toverland 26-6-2015
Transcript of Speed Docking Lustrum - Top Logistiek in de Brede Praktijk @ Toverland 26-6-2015
Welkomstwoord
Essentie van Speed Docking
Logistiek in Automotive
Bouwmarkt logistiek
Pauze
1ste Break-out sessie
Netwerklunch
AGENDA 1/2
AGENDA 2/22de Break-out sessie
Logistiek in 2025
Pauze
Venlo, logistieke hotspot
Speed met Top Truck Dakar Team
Prijsuitreiking winnaars Speed Docking 2015
Speed Docking 2016
Netwerkborrel
Ruud ClaessensManaging Director
WELKOM
Welkomstwoord
Essentie van Speed Docking
Logistiek in Automotive
Bouwmarkt logistiek
Pauze
1ste Break-out sessie
Netwerklunch
AGENDA 1/2
Essentie van Speed Docking
Edward HeijnenDirector supply chain development
Herman WagterProgramma manager
www.topsectorlogistiek.nl
8
Topsectorenbeleid
Topsector Logistiek:
55 miljard euro toegevoegde waarde BBP
Bijdrage werkgelegenheid
12 % 813.000 personen
24.150 bedrijven
2e plaats in de World Logistics Performance Index 2014
- Timeliness- Infrastructure
3e plaats in de Enabling Trade Index 2014 van het World Economic Forum- Haven en ICT infrastructuur- Kwaliteit, transparantie douane ea
9
Ambities en streefwaardenIn 2020 heeft Nederland een internationale toppositie 1. in de afwikkeling van goederenstromen2. als ketenregisseur van (inter)nationale logistieke activiteiten en 3. als land met een aantrekkelijk innovatie- en vestigingsklimaat voor verladend en
logistiek bedrijfsleven.
Nederland in 2020:4. Nr. 1 van Europese landen in de World Logistics Performance Index 5. Bijdrage ketenregiediensten aan het BBP gestegen tot € 14,6 miljard 6. Aantal bedrijven dat zich in Nederland vestigt met logistieke activiteiten toegenomen met 30%4. 85 mln bespaarde wegtransportkilometers5. 68.000 ton bespaarde CO2 uitstoot6. Instroom van professionals met een logistieke opleiding gestegen met 50% naar 2.100
10
Actielijnen
Nederland als één samenhangend logistiek systeem1.Neutraal Logistiek Informatie Platform 2.Synchromodaal transportsysteem 3.Samenwerking Nederlandse zeehavens4.Kernnetwerk van (inter)nationale verbindingen en multimodale knooppunten5.Trade compliance and control 6. Stadslogistiek
Ketenregie7. Cross Chain Control Centers en service logistiek 8. Supply Chain Finance9. Internationale allianties en buitenlandpromotie
Innovatie- en vestigingsklimaat10. Vereenvoudigen wet- en regelgeving11. Human capital agenda
11
DeelnemenProgramma : secretariaat Connekt- Stuurgroepen geven richting en
prioriteit- Opdrachten: < 50k onderhands, < 130
k meervoudig, > 130 k Europees aanbesteed- Cofinanciering (geld, uren, data)
TKI onderzoek (Dinalog)- Calls for proposals van onderzoek- Onderzoeksinstellingen stevig
betrokken- Cofinanciering (geld, uren, data)
12
4C en Service Logistiek
Waarom samenwerken in de supply chain?
24% van de transporterende voertuigen in de EU is leeg57% gemiddelde gebruik van voertuigen
43% overall efficiency van transportBron: www.dinalog.nl
Gemiddelde besparing:
30% lagere kosten, hogere frequentie, minder wegkilometers en minder CO2 uitstoot
13
Speed Docking
Meten is weten
Geeft aan waar de winst zit, en wie moet samenwerken om het te bereiken
Omzetten opgedane kennis in praktijk, ervaring en tools
Voorstellen en ideeën zijn welkom
Green Order Scan & Go Dynamic On-Time Dock & Roll
INNOVATIE MODEL
www.speeddocking.eu
National Championships
Championship Campaigns
Big Data Processing
ACTIVATIE
Serious Fun at All Levels
Free-Publicity & Industry Identity
More Insight by CAROZ
Resultaat
FRAMEWORKImprovement
More Insight
Culture change Validation Collaboration
Students Awareness DC process DC + LSP process
Sponsors Launch Involved Facilitate Facilitate
Modern trade Involved Data Data + Process Data + Process
LSP Data Data Data Data Data + Process
Manufacturer Facilitate Facilitate Facilitate Facilitate Facilitate
Data & Reporting Basic Intermediate Advanced Extended Supply Chain
Participants 5 5-10 10-15 15-20 > 20Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5
AGENDA 1/2Welkomstwoord
Essentie van Speed Docking
Logistiek in Automotive
Bouwmarkt logistiek
Pauze
1ste Break-out sessie
Netwerklunch
Inbound Logistics
Ruud VossebeldDirector Business [email protected]
Kees van der VleutenDirector Procurment and suply chainhttps://www.linkedin.com/profile/view?id=6423161&trk=hp-identity-name
AGENDA• Introductie• Inbound Logistiek• Kritische vragen• Voorbeelden in house logistiek (MAKE)• Voorbeelden outsourcing logistiek (BUY)• Voorbeelden Electronics en Automotive• Nuttige tips
Introductie Kees van der Vleuten
Ex Chief Procurement & Supply Chain Officer of Stork, Fokker and TenneT
Inbound Logistiek- Definities -
Porter’s Value Chain (1985):“involve relationships with suppliers and include all the activities to receive, store and disseminate inputs”
Inbound logistics (2015): http://www.inboundlogistics.com/cms/logistics-glossary“The management of materials from suppliers and vendors into production processes or storage facilities”.
SCOR FRAMEWORK : “SOURCE”1. Sourcing/Material Acquisition - Material requisitions, purchasing, supplier quality engineering, inbound freight management, receiving, incoming inspection, component engineering, tooling acquisition, accounts payable.2. Component and Supplier Management - Part number cross references, supplier catalogs, approved vendor lists.3. Inventory Management - Perpetual and physical inventory controls and tools.
Kritische Vragen• Wat zijn de belangrijkste inkoop “regels” (bestelgroottes)?• Wachten we totdat de vrachthoeveelheden geregeld worden door onze leveranciers? Of
regelen we dagelijks beleveringen?• Zijn de inkoopkortingen en voordelen afgesproken om grote zendingen te ontvangen waardoor
er een hoog voorraad niveau ontstaat?• Wat zijn de transportstrategiën en hoe managen we onze transport leveranciers? Hoe
garanderen zij vrachtcapaciteit?• Als we transportkeuzes maken gaan we dan uit van laagste transportkosten of zijn deze kosten
gerelateerd aan opslag- en voorraadkosten? (Varen-Vliegen, LTL/FTL/multimodal?)• Zijn alle kosten van binnenkomende goederen bekend? Maken we “landed-cost’- calculaties?• Wat is de relatie tussen kosten van voorraad houden , bestelbeleid, transport, douane en
opslag?• Verandering van Leveringscondities (Incoterms) en de bijbehorende calculaties m.n.
verzekering, douane, verpakking, pallets etc.?En:• Volgens welk concept managen wij de goederen- , financiele- en informatiestromen bij inbound
logistics? Keuze voor: “MAKE” of “BUY” ?
VOORBEELDEN “Make”
Managen van de inbound logistics door het bedrijf zelf met zijn eigen personeel, technologie en het onderhouden van relaties met leveranciers op operationeel en tactisch niveau in de supply chain.Veel voorbeelden in de industrie:• Philips divisies met hun eigen portal technologie voor het managen van transport van de
inkomende goederenstroom (ShipitSmarter, Infodis) opererend als een ‘in house control tower’ voor het managen van de goederenstromen van leveranciers naar fabrieken.
• Zara Retail : managen van lokale leveringen aan de centrale faciliteit voor het sneller leveren van collecties in winkels;
• Nokia’s inkomende goederenstroom met VMI en een Lead Logistics Providers voor alle leveringen naar de fabrieken;
• En nog veel meer: Bavaria , ASML, Ericsson, VW Logistics, BMW, Daimler, Volvo……………..
VOORBEELDEN “Buy”
Managen van de inkomende goederenstroom middels het uitbesteden van operationele en tactische activiteiten in de supply chain aan een Lead Logistics Provider (control tower concept). Managen van strategische relaties met leveranciers door het bedrijf zelf.
Voorbeelden• Philips heeft inbound transport management uitbesteed aan Lead Logistics
Providers (Healthcare : equipment (K&N), spares (UPS))• Dell (APL-L) en Lucent hebben volledige supply chain management rol
uitbesteed aan Lead Logistics Providers;• En nog veel meer: Ford US(Penske), GM US(Ryder), NXP (DHL) , Chrysler US
(Ryder), Opel Europa (Gefco) ;
VOORBEELDFord Motor Company
• Gemiddeld 2500 parts/voertuig• $6.5B jaarlijkse vrachtkosten wereldwijd• 500,000 tons vracht in transit op ieder moment• Inbound optimalisatieproject 2000-2005 in inbound logistiek US:
– Ex works – Optimalisatie over alle leveranciers/fabrieken– 4pl– >10% besparing
31 Powertrain Plants
13 Stamping Plants
4000 Suppliers
54 Assembly Plants >20,000 Dealers>200 Countries
VOORBEELD- GM & TNT -
TNT managed wereldwijd trucking bedrijven, freight forwarders en opslaglocaties.
• 50 landen met operaties• 70 assembly plants• 72 productgroepen• 200 landen met GM aanwezigheid• 12,000 inbound material locaties;• Transport van 81,000 tons dagelijks• 1,200 transportbedrijven• 40,000+ zendingen dagelijks
Heeft geleid tot een “supplier compliance” > 90% en 75% reductie of express zendingen.
EN > 10% kostenbesparing
TNT Hoofdproces• Manage transport• Manage warehousing: 1 Noord Amerika
Consolidatie/ Deconsolidatie Center (Detroit) en 2 Europese Consolidatie / Deconsolidatie Centers (Barcelona en Antwerpen)
CASE‘Electronics’
• Philips heeft standaard corporate leveringscondities (Incoterms) ingevoerd voor inbound zendingen voor alle ontvangstlocaties en heeft per product een “ landed-cost” calculatie uitgevoerd;
• Opstellen van een strategie van inbound supply chains (Make of Buy);• Portal Technologie voor “inbound visibility” van transport naar Philips fabrieken en magazijnen;
managen vrachtkosten, service levels en lead-times.• Diverse warehousing concepten (VMI, regionale DC-s etc);• Logistieke dienstverleners voor het managen van de inkomende goederen naar fabrieken middels
een control tower model; • Slot management voor vrachtauto’s bij grote DC-s en fabrieken;• Uitbesteden operationele en tactische taken aan Lead Logistics Providers voor “shipment visibility.”• Gezamenlijke verbeterprogramma’s met leveranciers, lead logistics providers etc. gericht op het re-
engineering van de supply chain (verpakking, RFID, douane, E2E visibility etc.).• 10-15% kostenbesparingen in logistiek en transport (op basis van EXW/FCA).
Ruud Vossebeld:
• 10 jaar SCM in Automotive industry (DAF Trucks, Nissan Europe)
• 15 jaar Supply chain software
• HQ in Aken
• Voorraad- en transportoptimalisatiesoftware
• 550 werknemers
• 150 vliegvelden
• 50 autofabrieken
• Retail: DC’s, transport en winkels
Introductie
Aan
tal t
ruck
s
tijd
Inbound logistics probleem
Benodigde resources
Inbound logistics probleem - dynamische tijdvensterplanning
Aan
tal t
ruck
s
tijd
Benodigde resources
Voordelen
Aan
tal t
ruck
s
tijd
Inbound logistics probleem - dynamische tijdvensterplanning lost dit op
Benodigde resources
Syncrosupply: Dynamische Tijdvensterplanning
• Sinds 2000
• Wachtkosten minimaliseren
• Start in Bremen en Wolfsburg
• In 2015: meer dan 50 fabrieken
• Groot (Wolfsburg) en
klein (Rolls Royce-4 per dag)
• Hoe nu verder?
Waarom?
Complexiteit binnenkomende onderdelen is erg hoogTruck Controle Centrum steeds meer bottleneckAantal verschillende transporteurs neemt toe: 25 talen
Doel Quick Check In: wachttijden verkorten en voorraden verlagen
Audi Ingolstadt Quick Check In Project
Audi Ingolstadt• Productie: 2000 auto’s per dag
• 35000 mensen werkzaam
• 2,7 km2
• Dagelijks 650 binnenkomende trucks
• 4500 onderdelen per auto
• 65 losplekken; 25 laadplekken
• Laden/lossen kan 1 tot 5 uur duren
• Strafkosten boven 2 uur wachten
Quick Check In bij AudiHistorie
• Fabriek betaalt binnenkomend transport (ex works)
• Trucks krijgen 10 minuten slot (VW/Audi) om binnen te komen
• Prioriteit aan kritische onderdelen
Innovatie
• App op smartphone
• Geofencing helpt dynamischer te plannen
• Gates en docks kunnen zich beter voorbereiden op ontvangst
Kunnen we leren van de luchtvaart?“Gebruik vliegveld control tower in automotive”
Parkeer- en losplaats toewijzen op basis vanbeloofde tijdvenstersactuele situatie op het vliegveld (real time)
Kan men leren van vliegveldlogistiek?
Truck Control Centre grijpt alleen in in geval van nood
Vaste tijdvensters bepalen binnenkomsten
Automatische finetuning voor binnenkomend transport
Automatische materiaalboeking
TransportaansturingZelf controlerend geautomatiseerd aankomstproces
Quick check in in automotive
Stap 1: Vertrek bij leverancier: scan documenten
Stap 2: 50 km voor fabriek: aanpassing tijdvenster
Stap 3: 20 km voor fabriek: check materialen: kritisch?
Stap 4: 20 km voor fabriek: instructie voor eerste positie
Stap 5: 1 km voor aankomst: materiaalboeking
Quick check in in automotiveFabriek heeft zicht op binnenkomende truck
1 dag van tevoren 1 uur tot 5 minuten van tevoren
Dock staat klaar voor ontvangst: wachten is minimaal
Visie Truck Control Tower
Quick check in Audi
Quick check in automotive• Winst: 20 minuten per vrachtauto
• x 650 vrachtauto’s per dag in Audi
• x 6000 vrachtauto’s per dag in alle VW-Audi fabrieken
• 2000 uur per dag x 300 dagen per jaar=
• 600.000 uur x Euro 30 = Euro 18 miljoen per jaar
Speeddocking in automotive• Wie van genoemde 50 fabrieken wil meedoen?
• Beginnen met specifieke flow als banden?
• Laden en/of lossen?
• Laden banden kan 3 tot 5 uur duren…..
• Lossen 1 tot 2 uur
Bavaria (NL) : closed loop distributie • Bavaria ontvangt 60 trucks per dag inbound (Simon Loos).
• Roundtrip distributie van fabriek naar retailers en lege emballage terug.
• Simon Loos heeft geinvesteerd met Bavaria in geo-fencing voor retail locaties en eigen brouwerij.
• Systeem heet PILS (Planning Internal Logistics Slots).
• Bavaria gebruikt slot management en dynamische planning voor de fabriek.
• Bavaria weet 15 minutes tevoren welke trucks binnenkomen dankzij statusberichten per rit (om de 10 minuten).
• Communicatie gaat via on board systeem vrachtauto. Status bericht gaat via M-Plex/BW en SAP.
• Lading (kratten) kan klaargezet worden vanuit fabriek en retouremballage snel weer ingenomen.
• Check in procedures middels aanmeldschermen. erg snel bij Bavaria ingangspoort en zoveel mogelijk papierloos.
• 8 minuten winst per trip en 1 persoon besparing voor administratie dankzij dynamische dock-planning.
• Retailers ontvangen Desadv-messages en zouden met geo-fencing tijdwinst boeken kunnen boeken.
Voordelen speeddocking• Tool voor supply chain manager veranderingen door te voeren
• Spelelement helpt mensen te motiveren
• Wie wil er niet de beste zijn of worden?
• Binnen automotive zet men ook al interne speeddocking op……
NUTTIGE TIPS• Zoek naar de best practice.• Ex Works / FCA geeft veel besparingspotentieel maar ook controle.• Vind een manier om iedereen te motiveren dit in te voeren;• Bepaal je supply management strategie en ontwikkel een inbound logistics
concept (MAKE or BUY) voor gereed product en /of spare-parts;• Wat zijn CSF-s voor je business? Service, TCO/Kosten, Lead-time, Working
Capital……….• Gebruik “state-of-the art” dienstverleners en technologie oplossingen;• Er is altijd een “first-mover” met nieuwe ontwikkelingen maar tegenwoordig
hebben veel bedrijven het control tower concept voor inbound met gebruik van technologie omarmd.
• Manage the complexity!
Conclusies• Inbound Logistiek is een complex proces maar
anderen zijn U voor gegaan……………….• Technologie (visibility, geofencing, TMS, etc.)
helpt je voorwaarts………….• Maar maak altijd een strategische keuze
(Make or Buy) en stapsgewijs het pad volgen………..
AGENDA 1/2Welkomstwoord
Essentie van Speed Docking
Logistiek in Automotive
Bouwmarkt logistiek
Pauze
1ste Break-out sessie
Netwerklunch
Op weg naar Efficiënt TransportArthur MonteiroDirector [email protected]
56
OPERATIONS
INHOUD
• Deel A: JéWéRET• Deel B: Stoptijden• Deel C: Leverdagen
57
NV DELI MAATSCHAPPIJ
• Opgericht op 1 november 1869 als “Deli-Maatschappij”; • Tabaksconcessie op Deli, een schiereiland op Sumatra;• Als één van de eerste bedrijven genoteerd aan de Amsterdamse beurs;• Holding gevestigd in Rotterdam;• Van Dale.
58
DELI: BUILDING SUPPLIES
TOTAAL
2.000 fte 500 fte 110 fte 45 fte 70 fte
80 sites 46 sites 2 sites 1 site 2 sites
Hout en meer voor de aannemerij
De naaldhout specialist
Importeur en distributeur van houten panelen, gevelbekleding en aanverwant
Specialist op gebied van plafonds en afscheidingen
Van kleine tot grote aannemers en industriële klanten
Grote en gemiddelde aannemers, industriële klanten, groothandels
Bouw groothandel en industriële klanten
Plafond en afscheidings- specialisten
59
DELI: HOME & GARDEN
470 fte 170 fte 100 fte 25 fte 500 fte
5 sites 10 sites 2 sites 1 site 11 sites
Constructieve en decoratieve hout gerelateerde producten
Sanitair, bad-kamermeubels horren,deuren, vloeren, maat-werkkasten
Deuren en aanverwante producten
e-tailer van een breed assorti-ment aan bouwproducten
Buiten- & tuin- producten aan Europese DHZ winkels en tuincentra
DHZ winkels, bouwmaterialen handels en e-tailers
DHZ, speciaal-zaak, e-tailers,consumenten & aannemers
DHZ, speciaal-zaak, e-tailers, bouwmaterialenhandel
Consumenten, aannemers en specialisten
DHZ winkels, tuincentra, speciaalzaken & consumenten
60
LOCATIES JéWéRETGorinchem - Hoofdkantoor
Gorinchem - Arkelsedijk
België
Portugal
Hongarije
61
Logistiek (schaalvoordelen, eigen producten, feeder diensten, 3PL)
Hout
Marketing & merkenstrategie (Bruynzeel, Lundia, Cando)
Category Management & innovatie (functies, over categorieën heen)
Cross-channel (Integrale online aanwezigheid, configuratoren, TTM)
Key account management
Vloeren Horren SanitairStorageLogistieke diensten
Deuren
PRODUCTAANBOD
62
LekkerkerkGorinchem
2011: Logistiek van Bruynzeel in Tilburg
geïntegreerd bij JWR
2009: Feeder deal IG met Nijpels loopt via JWR
2014: Pilot gedaan om potentieel te onderzoeken van transport van kleine orders uit Zevenaar via JWR.
2015: XD operations
2014: Eerste logistieke samenwerking OLG & JWR
2015: XD voor België
Zutphen
2013: Steffex naar Skantrae
2014: Logistiek Bouwtotaalmarkt naar JWR.
Deli Home & Garden: Opslag: 230.000 m2
Transport: 67 - 95 vrachtwagens/dag
2013: Houtassortiment aan IG verplaatst van FXO naar JWR.
Tilburg
Nistelrode
Gouderak
Zevenaar
Bergen op Zoom
CENTRALISERENDE LOGISTIEK
63
STORAGE CONCEPT
Semi-automatisch Vloerenmagazijn
Blokstapeling
Semi-automatisch Korthout magazijn
STORAGE CONCEPT:
Goederen worden opgeslagen op basis van vorm en rotatie. Magazijnen zijn optimaal ingericht op het type product
- Lang hout- Kort hout- Plaatmateriaal- Bulkopslag- Laminaat
Handmatige orderverzameling
64
BELADING TRAILERS
JéWéRET gebruikt voornamelijk
trailers die vanaf de zijkant worden beladen.Het beladen en uitvullen van vrachtwagens met buitenmaatse goederen
is onze specialiteit.
65
PRODUCTIEFACILITEITEN
Op maat productiekasten & interieurs
Ommantelen vanMDF Plinten
Schaven lijstwerken timmerhout
>35% komtuit eigen productie
in GOR
66
PRODUCTEN
Vloeren en trappen(inclusief plinten)
Kast & interieur
Timmerhout & lijstwerk
67
OPERATIONS
INHOUD
• Deel A: JéWéRET• Deel B: Stoptijden• Deel C: Leverdagen
68
TIJDSVERDELING CHAUFFEURGemiddeld op alle ritten Uit deze verdeling halen we:
• De stoptijden (laden en lossen: 3,11 + 25,71%);
• De trunkingtijden (deel van de blauwe taartpunt, 55,24%)
• De interstoptijden (deel van de blauwe taartpunt, 55,24%).
Trunking = tijd heen & weer naar het distributiegebied.Interstop = de tijd tussen de diverse losadressen;Stop = de tijd nodig per adres om de drops af te laden.
69
Deel B: STOP- & LOSTIJDEN
• ± 80% van de zendingen gelost binnen 30 minuten.• België meer zendingen gelost binnen 15 minuten.• Enkele uitschieters boven de 45 minuten.
70
STOPTIJDEN per BOUWMARKT
• 10% van de stops bij Hornbach heeft een verblijftijd korter dan 15 minuten;• 22% van de stops bij Gamma duren langer dan 30 minuten;• 78% van de stops bij Praxis duren korter dan 30 minuten.
VERBLIJFTIJD bij KLANT13%
17%
31%
4%
9%
14%
13%
aanmelden openen lossen retouren
vrachtbrief sluiten admin
Onder-deelminimale
tijdgemidd.
tijdmaximale
tijdmogelijkebesparing
Melden 0:00 2:23 20:00 1:51
Openen 0:40 3:02 9:30 0:43
Lossen 0:18 5:41 19:30 2:23
Retouren 0:00 0:45 7:00 0:09
Vrachtbrief 0:15 1:37 17:20 0:51
Sluiten 0:38 2:40 9:00 1:07
Administr. 0:10 2:19 6:25 0:42
Totaal 2:01 18:27 01:16:45 7:46
71
RETOUREN
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%12:00:00 AM
12:01:26 AM
12:02:52 AM
12:04:19 AM
12:05:45 AM
12:07:12 AM
12:08:38 AM
Retouren
Tij
d i
n m
inu
ten
44% bezoeken:Geen retouren
25% bezoeken:Tijdens lossen
31% bezoeken:Kosten tijd
• Retouren halen / laden tijdens het lossen;• Retouren staan niet klaar zoeken / vragen;• Onduidelijk of er retouren meegenomen moeten worden.
72
73
FLOP BOUWMARKTENLess than Truck Load
# Naam Stad Gem. Tijd Stops 1 Brico Ninove 1:06:17 52 Dema Durbuy 0:52:52 103 Makro MachelenMachelen 0:48:44 124 Gamma Beveren 0:47:48 105 Karwei Dokkum 0:45:59 46 Karwei Middelburg 0:45:48 87 Gamma Den Haag 0:44:52 118 Gamma Deventer 0:44:28 89 Brico Westerlo 0:44:04 3
10 Gamma Weert 0:44:00 711 Hoffmanns SaHesperange 0:43:19 1012 Gamma Hellevoetsluis 0:42:31 513 Gamma Amsterdam 0:42:09 1114 Gamma Delft 0:42:06 815 Brico La Louvière 0:41:16 11
# Naam Stad Gem. Tijd Stops1 Brico Ninove 1:30:12 92 Frankrijk Phalempin 1:25:17 193 Technische UnieStrijen 0:46:51 94 Van Munster & Zonen B.V.Gouda 0:46:50 55 Praxis Beverwijk 0:39:25 3
Full Truck Load
# Naam Stad Stoptijd1 Dema Durbuy 5:43:492 Praxis Amsterdam 2:42:413 Zelfbouwmarkt Ninove Ninove 2:32:054 Karwei Capelle Aan Den Ijssel 2:28:505 Brico La Louvière 1:48:576 Makro Machelen Machelen 1:42:507 Brico Ninove 1:38:098 Brico Ninove 1:37:219 Gamma Hoogeveen 1:36:14
10 Gamma Deventer 1:35:3411 Brico La Louvière 1:32:3612 Gamma Almelo 1:31:1913 Caremiso Sa Verviers 1:27:2114 Bruynzeel Home Products Genk 1:26:4815 Praxis Helmond 1:25:0316 Nv Houth. Belsack Halle 1:23:3717 Praxis Almere 1:23:1918 Praxis Amsterdam 1:22:4419 Karwei Dokkum 1:22:3120 Gamma Bergen Op Zoom 1:22:29
Langste stoptijden
74
VERBETERPUNTEN1. Lossen duurt structureel
langer dan gepland;
2. Chauffeurs moeten wachten op bouwmarkt medewerker;
3. Chauffeurs rijden andere routes;
4. Soms heel lange verblijftijden;
5. Geen koppeling planning- data met boordcomputer.
1. Aanpassing planningstijden naar 13 minuten per stop en 3 minuten per 2 m3 en de bouw-markt voorbereiden op aankomst
2. Slim inzetten van kooiaap. Begin al met lossen als er niemand aanwezig is en onderzoek mogelijkheden van geo-fencing;
3. Zorgen dat de losadressen in een logische volgorde staan en haalbaar zijn;
4. Focus op de bouwmarkten waar het structureel te lang duurt;
5. Koppelen systemen zorgt ervoor dat je kan blijven meten:
– De betrouwbaarheid van de data gaat omhoog;– Chauffeur heeft inzicht in nog te rijden routes;– Welke bouwmarkten worden nog bezocht;– Wat is de eerstvolgende bouwmarkt etc.
75
OPERATIONS
INHOUD
• Deel A: JéWéRET• Deel B: Stoptijden• Deel C: Leverdagen
76
Deel C: LEVERDAGEN SYNC• Deelname tender “Moeilijke Goederen”;• Overeenstemming met IG om alle DHG-zusjes
op dezelfde leverdag te zetten;• 16 maart overgang nieuwe leverdagen;• OLG is iets later overgegaan;• SKT in 1 keer alle klanten overgezet;• JWR alleen IG-vestigingen overgezet;• JWR/JWP: saneringsoperatie leverdagen.
77
OPDRACHT CAROZMinimaliseer het aantal gereden kilometers door:• Aanpassen vaste leverdagen;• Aanpassen naar één vaste leverdag per bouwmarkt;
Rekening houdend met:• Intergamma (Gamma & Karwei) leverdagen zijn vast en gegeven;• Distributie volumes dienen gelijk verspreid te zijn over de week;• Pick aantallen dienen gelijk verspreid te zijn over de week;• Grootste magazijnen in work load en levelling zijn: I, C & DE.
Daarna B en BHP Order_WHS_LocatieMa Di Wo Do VrI 17% 23% 23% 23% 15%C 16% 21% 22% 21% 19%DE 22% 18% 22% 18% 21%B 15% 21% 22% 21% 21%SKT 17% 20% 22% 23% 18%BHP 19% 19% 21% 20% 20%H 11% 13% 14% 44% 19%AD 17% 22% 22% 21% 17%J 20% 26% 20% 23% 11%POM 14% 18% 20% 21% 27%DC 9% 3% 26% 35% 26%XD 5% 6% 7% 8% 75%DM 8% 19% 20% 28% 24%Totaal 17% 22% 23% 22% 16%
78
AFWIJKENDE LEVERDAGENVeroorzaker
en bedrag
Verkoop BiDi Account Support LogistiekVerkoop Maatwerk Voorraadplanning JWP
Veroorzaker en frequentie
Verkoop BiDi Account Support Logistiek Verkoop MaatwerkVoorraadplanning JWP
Oplossing enfrequentie
Bij bestaande rit ingedeeld STW ingehuurdBTL ingehuurd Alsnog ingedeeld
Oplossing en bedrag
Bij bestaande rit ingedeeld STW ingehuurd BTL ingehuurdAlsnog ingedeeld Geleverd op juiste adres
79
SCENARIO “OUD”JWR & SKT
• 10% meer volume;• Verschuiving leverdagen Intergamma;• IG leverdagen gelijk getrokken voor JWR,
JWP, BHP en SKT;• SKT heeft alle leverdagen aangepast op de
Intergamma leverdagen.
Stops per week -Kilometer per week -Kosten per jaar -
1.66462.533
100%
80
SCENARIO NIEUWBeNeLux
• Eén vaste leverdag per bouwmarkt;• Eén vaste leverdag per zone;• Minimaal aantal kilometers; • Spreiding van volumes over de dagen;• Minder kosten voor distributie;• Meer kosten voor afwijkende leveringen.
Stops per week -Kilometer per week -Kosten per jaar -Leverdag wijziging NL -Leverdag wijziging BE -
81
WAREHOUSE LEVELLING
Volume Product aantallenOrder_WHS_LocatieMa Di Wo Do Vr Ma Di Wo Do VrI 18% 22% 23% 22% 15% 17% 22% 23% 23% 15% IC 16% 20% 22% 22% 20% 17% 21% 21% 22% 19% CDE 21% 16% 21% 22% 19% 23% 17% 22% 20% 19% DEB 19% 19% 21% 23% 18% 19% 19% 21% 23% 18% BSKT 17% 17% 31% 17% 18% 17% 19% 28% 17% 18% SKTBHP 18% 19% 24% 22% 17% 19% 20% 22% 19% 19% BHPH 7% 19% 34% 23% 17% 12% 12% 15% 44% 17% HAD 21% 22% 22% 17% 18% 21% 22% 21% 17% 18% ADJ 23% 27% 18% 21% 12% 21% 27% 19% 22% 11% JPOM 14% 17% 21% 22% 25% 15% 16% 21% 22% 26% POMDC 6% 17% 16% 23% 38% 9% 3% 28% 35% 24% DCXD 10% 12% 20% 20% 38% 5% 5% 7% 8% 75% XDDM 10% 23% 31% 19% 18% 9% 19% 25% 27% 21% DM 18% 20% 23% 21% 19% 18% 22% 22% 22% 16%
JWR
& S
KT (I
G)
Volume Product aantallenOrder_WHS_LocatieMa Di Wo Do Vr Ma Di Wo Do VrI 22% 23% 20% 20% 15% 22% 23% 21% 20% 14% IC 20% 21% 21% 19% 19% 20% 22% 21% 19% 18% CDE 21% 17% 20% 23% 19% 20% 17% 20% 23% 20% DEB 21% 18% 21% 22% 18% 21% 19% 20% 22% 18% BSKT 20% 18% 19% 21% 23% 19% 19% 19% 20% 22% SKTBHP 20% 19% 22% 21% 18% 17% 20% 23% 20% 21% BHPH 31% 23% 25% 15% 7% 20% 17% 16% 33% 14% HAD 21% 22% 22% 17% 18% 21% 22% 21% 17% 17% ADJ 25% 27% 15% 21% 12% 23% 26% 15% 25% 11% JPOM 19% 24% 17% 21% 19% 20% 23% 18% 20% 19% POMDC 8% 6% 27% 10% 49% 24% 7% 19% 22% 28% DCXD 13% 25% 21% 17% 24% 7% 11% 6% 7% 69% XDDM 26% 23% 28% 13% 10% 21% 20% 25% 20% 14% DM 20% 20% 21% 20% 18% 22% 22% 21% 20% 15%
BeN
eLux
82
EVALUEREN PLANNINGEr zijn 2 redenen om de planning van de ritten te gaan evalueren:
1. Optimalisering van planning:– Minimale kosten.
2. Beheersing van proces:– Voldoen aangestelde normen binnen de
operationele keten (= magazijnen, laadplaats, transport).
83
EVALUEREN PLANNINGLaadplaats:• Vollere trailer = goedkoper voor transport;• Vollere trailer = duurder voor het laden; Waar ligt het break-even point?Prestatie-indicator:• Gemiddelde laadtijd per m3;• Mini- & maximale laadtijd per trailer/dag;• % “niet geladen” (want geen ruimte).
84
VRAGEN?
AGENDA 1/2Welkomstwoord
Essentie van Speed Docking
Logistiek in Automotive
Bouwmarkt logistiek
Pauze
1ste Break-out sessie
Netwerklunch
AGENDA 1/2Welkomstwoord
Essentie van Speed Docking
Logistiek in Automotive
Bouwmarkt logistiek
Pauze
1ste Break-out sessie
Netwerklunch
1. Toyota: TPS ExperienceLocatie: Karata Plaza
2. S&CI: Business in ketens vergrotenLocatie: Mystique
3. CAROZ: Meer resultaten met dezelfde middelenLocatie: Picknick terras Mystique
4. Beleef speed in ToverlandLocatie: Troy
AGENDA 1/2Welkomstwoord
Essentie van Speed Docking
Logistiek in Automotive
Bouwmarkt logistiek
Pauze
1ste Break-out sessie
Netwerklunch
Sim sa L’oase
AGENDA 2/22de Break-out sessie
Logistiek in 2025
Pauze
Venlo, logistieke hotspot
Speed met Top Truck Dakar Team
Prijsuitreiking Speed Docking 2015
Speed Docking 2016
Netwerkborrel
5. Toyota: TPS ExperienceLocatie: Karata Plaza
6. S&CI: Business in ketens vergrotenLocatie: Mystique
7. CAROZ: Meer resultaten met dezelfde middelenLocatie: Picknick terras Mystique
8. Beleef speed in ToverlandLocatie: Troy
AGENDA 2/22de Break-out sessie
Logistiek in 2025
Pauze
Venlo, logistieke hotspot
Speed met Top Truck Dakar Team
Prijsuitreiking Speed Docking 2015
Speed Docking 2016
Netwerkborrel
Jack van de VeenHoogleraar Supply chain management
Logistiek in 2015
Logistiek naar 2025
—Nieuw paradigma vraagt nieuwe vaardigheden van logistiek professionals
Prof.dr. Jack AA van der VeenEVO Leerstoel Supply Chain ManagementNyenrode Business Universiteit
Speed Docking LustrumToverland, Sevenum
26 juni 2015
Ketensamenwerking: een nieuw paradigma
1. Ketensamenwerking – paradigma2. Volatiliteit – impact3. Implementatie – logistiek managers4. Conclusies – verandering?
AuthorityRanking
MarketPrice
EqualityMatching
CommunalSharing
4 Sociality archetypes (Alan Page Fiske, 1992)
AuthorityRanking
MarketPrice
EqualityMatching
CommunalSharing
Traditionele situatie supply chains
As is
Het probleem met ‘Market Price’
Het probleem met ‘Authority Ranking’
Dominante partij in supply chain
CONSUMENTEN
Dominante partij in supply chain
CONSUMENTEN
AuthorityRanking
MarketPrice
EqualityMatching
CommunalSharing
Paradigma verandering
As is
To be
Ketensamenwerking
● Gemeenschapzin / Teamgevoel
● Gezamenlijk doel
● Iedereen draagt op zijn manier bij
● Wederkerigheid / voor wat hoort wat
● Tit for tat
● Win-win
Noodzakelijke verandering in interne SC
CONSUMENTEN
CONSUMENTEN
Noodzakelijke verandering in externe SC
Market
CONSUMENTEN
Markt Markt Markt Markt Markt
CONSUMENTEN
Market Market Market Market
Logistieke volatiliteit: bedreiging of kans?
1. Ketensamenwerking – paradigma2. Volatiliteit – impact3. Implementatie – logistiek managers4. Conclusies – verandering?
Drie dimensies van volatiliteit
Volatiliteit = Veranderlijkheid + Variatie + Onzekerheid
1. Tijdspanne korter
2. Amplitude groter
3. Onvoorspelbaarheid hoger
Grootte
Tijd
Amplitude
Tijdspanne
0
10
20
30
40
50
60
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Impact van grotere volatiliteitS
uppl
y vo
latil
iteit
(VU
CA
)
Vraag volatiliteit (VUCA)
EfficientSupply Chain
Laag
Hoog
Laag Hoog
ResilientSupply Chain
ResponsiveSupply Chain
AgileSupply Chain
Lee, H.L. (2002)
Van Planning & Control naar Sense & RespondS
uppl
y vo
latil
iteit
(VU
CA
)
Vraag volatiliteit (VUCA)
Planning&
ControlLaag
Hoog
Laag Hoog
Sense&
Respond
Lee, H.L. (2002)
TransparantieFlexibiliteitSnelheidInnovatieLerenSamenwerking
Predict & Prepare
Implementatie: nieuw logistiek management?
1. Ketensamenwerking – paradigma2. Volatiliteit – impact3. Implementatie – logistiek managers4. Conclusies – verandering?
SCC implementatie blijft achter
www.logistiek.nl
Ketensamenwerking implementatiegebieden
Strategie
Infrastructuur Mindset & Gedrag
DoelenBranding
Competitief voordeel
OrganisatiestructuurKPIs
IT-systemen
LeiderschapCultuurKennis
Coördinatie van beslissingen?Processturing?
Totale kosten visie?
Open / transparante communicatie?Team gevoel?
Onderling vertrouwen?
Lange termijn?Breed gedeelde visie?
Communicatie?
Korte termijn EN lange termijn doelen
Strategie voor lange termijn resultaat
Huidige cultuur: Hierarchy & Market
Ketensamenwerking vraagt andere cultuur
AdhocratieCreëer / Innoveer
Familie / ClanSamenwerking
Markt:Concurreer
HiërarchieControl
Extern
Flexibiliteit
Stabiliteit
Intern
Cameron & Quinn, Diagnosing and Changing Organizational Culture, 2006
Engagement
Continuous Improvement
use their fullest potential
Engagement
Resource Management
Investing in resources
Col
labo
ratio
n
Acc
ess
to th
eir
res
ourc
es/k
now
ledg
e
Eng
agem
ent
Co-
crea
tion
Cus
tom
er R
eten
tion
Eng
agem
ent
Organization
Customer
Suppliers
Employees Shareholders
De kracht van engagement
Logistiek Management: T-profiel
Managementvaardigheden:Sociologie; Psychologie; Politicologie; …
Logistieke vaardigheden:Techniek; Wiskunde; Economie; …
Logistiek wordt meer “mensenwerk”
Linkerhersenhelft
LogicaTekstAnalyseRationeelLineair
RechterHersenhelft
CreativiteitIntuïtieVerbindingenSimultaanContext
Crossfuntionele kennis & vaardigheden
Stroom van producten en diensten
Geldstroom
Informatiestroom
Leveranciers Interface InterfaceEigen organisatie Klanten
Hoe komt innovatie tot stand?
Gezamenlijke Winst, Verlies en Risico
Communicatie, communicatie, communicatie
Anders met elkaar omgaan
Kernwaarden EBITO
Eerlijk; Betrouwbaar; Integer; Transparant; Open
Bijbehorend gedrag:- We weten wat de belangrijkste doelen van de
ander zijn en zullen die altijd willen honoreren - Je verantwoordelijk voelen voor
iets waar je niet verantwoordelijk voor bent- Jouw probleem is mijn probleem- Deel successen- Leren van mislukkingen en fouten- De wil om steeds beter te worden
Conclusies
1. Ketensamenwerking – paradigma2. Volatiliteit – impact3. Implementatie – logistiek managers4. Conclusies – verandering?
KSW is een avontuur dat tijd nodig heeft
De moeilijkheid is ook een kans
Conclusies
Ketensamenwerking heeft de toekomst- Leidt tot betere kwaliteit tegen lagere kosten- Is voordelig voor alle partijen in de keten en de eindgebruiker
Implementatie is niet makkelijk (“geen trucje”)- Vraagt aandacht voor Strategie, Infrastructuur en
Mindset & Gedrag
- Vraagt andere vaardigheden vanLogistiek Professional
Wie het lukt is spekkoper!
Bedankt vooruw aandacht!
Prof.dr. Jack A.A. van der Veen
EVO leerstoel Supply Chain ManagementNyenrode Business Universiteit
Speed Docking LustrumToverland, Sevenum
26 juni 2015
AGENDA 2/22de Break-out sessie
Logistiek in 2025
Pauze
Venlo, logistieke hotspot
Speed met Top Truck Dakar Team
Prijsuitreiking Speed Docking 2015
Speed Docking 2016
Netwerkborrel
AGENDA 2/22de Break-out sessie
Logistiek in 2025
Pauze
Venlo, logistieke hotspot
Speed met Top Truck Dakar Team
Prijsuitreiking Speed Docking 2015
Speed Docking 2016
Netwerkborrel
Stephan SatijnWethouder Economische Zaken en Kennisinfrastructuur
Hotspot Venlo - Venray
Venlo, logistieke hotspot
AGENDA 2/22de Break-out sessie
Logistiek in 2025
Pauze
Venlo, logistieke hotspot
Speed met Top Truck Dakar Team
Prijsuitreiking Speed Docking 2015
Speed Docking 2016
Netwerkborrel
Top Truck Dakar Team
AGENDA 2/22de Break-out sessie
Logistiek in 2025
Pauze
Venlo, logistieke hotspot
Speed met Top Truck Dakar Team
Prijsuitreiking Speed Docking 2015
Speed Docking 2016
Netwerkborrel
Prijsuitreiking
Tom TillemansHead of S&OP and Logistics Benelux
BaldermoerAmsterdam
Detailresult Alphen a/d Rijn
Sneller en betrouwbaarder
Detailresult Alphen a/d Rijn
Groter en snellerSligro Baldermoer
Na de competitie
Sligro, Amsterdam Baldermoer
2014 2015
Stops 175 105
Cycle Time (Absolute) 0:46:12 0:42:53
Cycle Time (Weighted) 1:47:41 1:19:27
Drop size (Euro - Floorspaces) 19 21
2014 2015
Stops 252 130
Cycle Time (Absolute) 0:58:53 0:49:46
Cycle Time (Weighted) 1:53:27 1:22:03Drop size (Euro -
Floorspaces) 26 26
Detailresult Alphen a/d Rijn
AGENDA 2/22de Break-out sessie
Logistiek in 2025
Pauze
Venlo, logistieke hotspot
Speed met Top Truck Dakar Team
Prijsuitreiking winnaars Speed Docking 2015
Speed Docking 2016
Netwerkborrel
Speed Docking 2016
‘Focus op outbound processen’
‘Wij hebben inzicht gekregen in waar tijdsverspilling zit’
‘Nu moeten de partijen echt aan de slag om de verblijftijden te verkorten’
‘Kansen in Speed Docking liggen nu echt in samenwerking om verblijftijden te verkorten’
‘Speed Docking is part of a bigger idea’
‘Platform voor ketensamenwerking’
‘Kansen in andere sectoren dan food Retail’
‘Veel problemen zichtbaar gemaakt in Speed Docking report 2014’
‘Focus op outbound processen’, last mile distributie en city logistics’
‘Kansen in AGF-wereld’
Speed Docking 2016
‘16
AGENDA 2/22de Break-out sessie
Logistiek in 2025
Pauze
Venlo, logistieke hotspot
Speed met Top Truck Dakar Team
Prijsuitreiking Speed Docking 2015
Speed Docking 2016
Netwerkborrel
Netwerkborrel