SCHEEPSMOTOREN - Home - Yanmar Benelux onze motoren voldoen op het moment van fabricage aan de...

SCHEEPSMOTOREN

1GM101GM10C1GM10V

BEDIENINGSHANDLEIDING

nl Dutch

Vrijwaringen:Alle informatie, illustraties en specificaties in deze handleiding zijn gebaseerd op de meest recente informatie die op het moment van publicatie beschikbaar was. De illustraties in deze handleiding zijn uitsluitend bedoeld als referentie. Omdat wij er voortdurend naar streven onze producten te verbeteren, kunnen wij de informatie, illustraties en/of specificaties wijzigen om de verbetering van een product, service of onderhoudsoptie uit te leggen of te illustreren. Wij behouden ons het recht voor, te allen tijde en zonder voorafgaande kennisgeving wijzigingen aan te brengen. Yanmar en zijn geregistreerde handelsmerken van YANMAR CO., LTD. in Japan, de Verenigde Staten en/of andere landen.

Alle rechten voorbehouden:Geen enkel deel van deze publicatie mag worden verveelvoudigd of gebruikt in enigerlei vorm of langs enigerlei weg, grafisch, elektronisch of mechanisch, met inbegrip van fotokopiëren, opnemen, op band opslaan of opslag in informatiesyste-men, zonder de schriftelijke toestemming van YANMAR CO., LTD.

California Proposition65 Waarschuwing

California Proposition65 Waarschuwing

De uitlaatgassen van dieselmotoren en sommige bestanddelen daarvan kunnen volgens de staat California kanker, geboorte-afwijkingen en andere repro-ductieve schade veroorzaken.

Accucontacten, -klemmen en bijbehorende accessoires bevatten lood en loodverbindin-gen, chemicaliën die volgens de staat California kanker en reproductieve schade kunnen veroorzaken.Was uw handen na omgang met deze producten.

MODELOPERATION MANUAL

CODE

All Rights Reserved, Copyright

1GM10, 1GM10C, 1GM10V

0AGMM-L00101

iBedieningshandleiding voor de GM-serie

INHOUDSOPGAVEPagina

Inleiding ................................................................... 1Vastlegging van eigendom .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Veiligheid .................................................................. 3Veiligheidsmaatregelen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Algemene informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Voordat u begint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Tijdens gebruik en onderhoud .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Locatie van veiligheidsaanduidingen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Productoverzicht ....................................................... 9

Eigenschappen en toepassingen van de YanmarGM .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Inlopen van een nieuwe motor: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Aanduiding onderdeel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Servicekant - 1GM10 met KM2P .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Niet-servicekant - 1GM10 met KM2P .. . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Plaats van typeplaatjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Aanduidingen uitstootwaarden .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Belangrijkste onderdelen en functies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Regelapparatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Instrumentenpaneel (optioneel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Optionele enkelvoudige gas- enschakelhendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Voordat u begint ....................................................... 19Dieselbrandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Specificaties dieselbrandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19De brandstoftank vullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Specificaties motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Viscositeit motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23De motorolie controleren .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Motorolie bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Bedieningshandleiding voor de GM-serie iii© 2007 Yanmar Marine International

ii Bedieningshandleiding voor de GM-serie

Olie voor de keerkoppeling of saildrive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Specificaties voor keerkoppelingolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Specificaties voor saildrive-olie - SD20 .. . . . . . . . . . . . . . 25Keerkoppelingolie controleren .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Keerkoppelingolie toevoegen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Saildrive-olie controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

De motor aanslingeren .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26De motor elektrisch ronddraaien .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

De motorolie opnieuw controleren .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Dagelijkse controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Visuele controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Dieselbrandstof en motorolie controleren .. . . . . . . . . . . . 29Olie voor de keerkoppeling controleren enbijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Elektrolytpeil van de accu controleren .. . . . . . . . . . . . . . . . 29V-riem controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29De gas- en schakelhendel controleren .. . . . . . . . . . . . . . . 29Controleren van de waarschuwingslampjes .. . . . . . . . 29Reservevoorraad brandstof, olie enkoelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Motor in bedrijf ......................................................... 31De motor elektrisch starten .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

De motor handmatig starten .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Opnieuw starten nadat het starten is mislukt . . . . . . . . . 34Starten bij lage temperaturen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Nadat de motor is gestart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Bediening van de gas- en schakelhendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Versnellen en vertragen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37De motor schakelen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Voorzorgsmaatregelen tijdens gebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38De motor uitzetten .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39De motor controleren nadat u deze hebt gebruikt . . . . . . . . . 40

Periodiek onderhoud ................................................ 41Veiligheidsmaatregelen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Voorzorgsmaatregelen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Het belang van periodiek onderhoud .. . . . . . . . . . . . . . . . . 43Uitvoeren van periodiek onderhoud .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Het belang van dagelijkse controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Houd de bedrijfsuren en de dagelijkse controlesbij . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Yanmar vervangingsonderdelen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Vereiste gereedschappen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

INHOUDSOPGAVE

iv Bedieningshandleiding voor de GM-serie© 2007 Yanmar Marine International

iiiBedieningshandleiding voor de GM-serie

Periodieke onderhoudswerkzaamheden .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Na de eerste 50 bedrijfsuren .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Na elke 50 bedrijfsuren .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Na elke 150 bedrijfsuren .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Na elke 250 bedrijfsuren .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Na elke 1000 bedrijfsuren .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Probleemoplossing ................................................... 59

Probleemoplossing na het starten .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Informatie voor probleemoplossing .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Probleemoplossingendiagram .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Langdurige opslag .................................................... 65

De motor voor langdurige opslag voorbereiden .. . . . . . . . . . . 65

Het koelsysteem aftappen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Specificaties ............................................................ 67

Belangrijkste specificaties van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Motorspecificaties voor 1GM10 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Motorspecificaties voor 1GM10C .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Motorspecificaties voor 1GM10V .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Systeemschema's ..................................................... 73

Leidingschema's . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Bedradingsschema's . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Vraag de erkende dealer of distributeur vanYanmar Marine om hulp .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Vastzetten van bevestigingen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Periodiek onderhoudsschema .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

INHOUDSOPGAVE

Bedieningshandleiding voor de GM-serie v© 2007 Yanmar Marine International

Appendix ............................................................... A-1

B20-type paneel (Optie) ....................................... A-2

Bedieningspaneel ......................................... A-2

Elektrische schema’s .................................... A-7

iv Bedieningshandleiding voor de GM-serie

Blanco pagina

INHOUDSOPGAVE

vi Bedieningshandleiding voor de GM-serie© 2007 Yanmar Marine International

1Bedieningshandleiding voor de GM-serie

INLEIDINGWelkom in de wereld van Yanmar Marine!Yanmar Marine levert motoren, aandrijfsys-temen en accessoires voor alle soortenboten, van speedboten tot zeilboten en vanmotorjachten tot megajachten. In de plezier-scheepvaart is de mondiale reputatie vanYanmar Marine ongeëvenaard. Wijontwerpen onze motoren met respect voorde natuur. Dat betekent stillere motoren metminimale trillingen, die schoner dan ooit zijn.Al onze motoren voldoen op het momentvan fabricage aan de geldende voor-schriften (inclusief de emissienormen).Om vele jaren lang van uw Yanmar motor uitde GM-serie te genieten, raden wij u aan deonderstaande wenken op te volgen:

• Lees deze bedieningshandleiding zorg-vuldig door voordat u de motor in gebruikneemt, zodat u de motor veilig kuntbedienen en onderhouden.

• Bewaar deze bedieningshandleiding opeen gemakkelijk toegankelijke plaats.

• Wanneer deze bedieningshandleidingverloren of beschadigd raakt, kunt u eennieuwe bestellen bij de erkende YanmarMarine dealer of distributeur.

• Zorg dat deze handleiding wordt overge-dragen aan eventuele latere eigenaren.Deze handleiding moet wordenbeschouwd als een permanent onder-deel, dat altijd bij de motor blijft.

• Yanmar is constant bezig om de kwaliteiten prestaties van de Yanmar producten teverbeteren. Hierdoor kunnen bepaaldegegevens in deze bedieningshandlei-ding bij uw motor enigszins afwijken.Wanneer u vragen hebt over dezeverschillen, kunt u contact opnemen metde erkende Yanmar Marine dealer ofdistributeur.

• De in deze handleiding beschrevenspecificaties en onderdelen (instrumen-tenpaneel, brandstoftank etc.) kunnenafwijken van de uitvoering op uw vaartuig.Zie hiervoor de door de fabrikant van dezeonderdelen verstrekte handleiding.

• Raadpleeg het Yanmar handboek overbeperkte garantie voor een volledigegarantiebeschrijving.

Bedieningshandleiding voor de GM-serie 1© 2007 Yanmar Marine International

2 Bedieningshandleiding voor de GM-serie

VASTLEGGING VAN EIGENDOMNeem even de tijd om de informatie op te schrijven die u nodig hebt wanneer u contactopneemt met Yanmar voor onderhoud, onderdelen of documentatie.

Model motor:

Serienummer motor:

Datum aanschaf:

Dealer:

Telefoon dealer:

INLEIDING

2 Bedieningshandleiding voor de GM-serie© 2007 Yanmar Marine International


VEILIGHEIDYanmar hecht grote waarde aan veiligheiden beveelt aan dat alle personen die in directcontact komen met de producten, zoalsdegenen die Yanmar producten installeren,bedienen of onderhouden, zorgvuldig enverstandig te werk gaan en zich houden aande veiligheidsinformatie in deze handleidingen aan de veiligheidsaanduidingen op demachine. Voorkom dat deze aanduidingenvuil worden of afscheuren en vervang zewanneer ze verloren gaan of beschadigdraken. Als u een onderdeel vervangt waaropeen aanduiding is aangebracht, let er dan opdat u gelijktijdig met het nieuwe onderdeelook een nieuwe aanduiding bestelt.

!Dit veiligheidssymbool staat bijde meeste veiligheidsvoor-schriften. Het betekent: let op,wees aandachtig, het gaat omuw veiligheid! Lees a.u.b. hetvoorschrift bij het veiligheids-symbool en houd u eraan.

! GEVAARHiermee wordt een gevaarlijke situatieaangeduid die, indien niet voorkomen,zal leiden tot de dood of ernstig letsel.

! WAARSCHUWINGHiermee wordt een gevaarlijke situatieaangeduid die, indien niet voorkomen,kan leiden tot de dood of ernstig letsel.

! VOORZICHTIGHiermee wordt een gevaarlijke situatieaangeduid die, indien niet voorkomen,kan leiden tot licht of matig letsel.

LET OPHiermee wordt een situatie aangeduid diekan leiden tot schade aan de motor,persoonlijke bezittingen en/of het milieu, ofeen situatie die kan leiden tot onjuistewerking van de motor.



VEILIGHEIDS-MAATREGELENAlgemene informatieGebruik uw gezond verstand en wees voor-zichtig. Onjuist handelen of onvoorzichtig-heid kan leiden tot brandwonden, snij-wonden, verminking, verstikking of anderletsel of zelfs tot de dood. Deze informatiebevat algemene veiligheidsmaatregelen en-richtlijnen die u moet opvolgen om het risicoop lichamelijk letsel te voorkomen. Speci-fieke veiligheidsmaatregelen staan in speci-fieke procedures. Lees alle veiligheids-maatregelen en zorg ervoor dat u dezebegrijpt voordat u de motor bedient ofhieraan reparaties of onderhoud uitvoert.Voordat u begint

! GEVAAROnderstaande veiligheidsinformatie isvan het niveau GEVAAR.

Laat NOOIT iemandzonder de vereiste trai-ning de motor installerenof bedienen.

• Lees deze bedieningshandleiding eerstzorgvuldig door en zorg ervoor dat u dezebegrijpt voordat u de motor bedient ofhieraan reparaties of onderhoud uitvoert.

• De veiligheidsinstructies en -aandui-dingen zijn ook herinneringen voor hetveilig bedienen en onderhouden.

• Neem contact op met de erkende YanmarMarine dealer of distributeur voor aanvul-lende training.

Tijdens gebruik en onderhoud! GEVAAR

Onderstaande veiligheidsinformatie isvan het niveau GEVAAR.

PletgevaarGa NOOIT onder een opgeta-kelde motor staan. Als hettakelmechanisme kapotgaat,valt de motor op u.

BrandgevaarControleer of de juiste brand-detectie en blusapparatuurzijn geïnstalleerd en regel-matig zijn gecontroleerd opcorrecte werking.

VEILIGHEID



! WAARSCHUWINGOnderstaande veiligheidsinformatie isvan het niveau WAARSCHUWING.

OntploffingsgevaarTerwijl de motor loopt of deaccu oplaadt wordt er water-stofgas gevormd, dat gemak-kelijk ontbrandt. Houd deomgeving rondom de accu

goed geventileerd en houd vonken, openvuur en ander vormen van ontsteking uit debuurt.

Brand- en ontploffingsgevaarDieselbrandstof is onder bepaalde omstan-digheden uiterst ontvlambaar en explosief.

Gebruik NOOIT een lap om de brandstof opte vangen.

Veeg alle gemorste brandstof onmiddellijkop.

Vul NOOIT brandstof bij met draaiendemotor.

Sla reservoirs met brandstof altijd op in eengoed geventileerde ruimte en uit de buurtvan brandbare stoffen en ontstekings-bronnen.

BrandgevaarTe dunne bedradingenkunnen doorbranden veroor-zaken.

BreukgevaarDraag NOOIT sieraden, lossemanchetten, stropdassen ofloszittende kleding en draaglang haar ALTIJD in een staartbij het werken in de buurt van

bewegende/draaiende onderdelen zoalshet vliegwiel of de aandrijfas. Houd handen,voeten en gereedschap uit de buurt van allebewegende onderdelen.

Gevaar door alcohol en drugsBedien de motor NOOITterwijl u onder invloed bentvan alcohol of drugs, of als uzich ziek voelt.

BlootstellingsgevaarDraag ALTIJD beschermendeuitrusting inclusief de juistekleding, handschoenen,werkschoenen, oog- engehoorbescherming zoals

vereist voor de taak die u uitvoert.

VerstrikkingsgevaarLaat NOOIT de sleutel in hetcontactslot zitten wanneer uonderhoud verricht aan demotor. Iemand zou perongeluk de motor kunnen

starten zonder zich te realiseren dat u eraanwerkt.

Bedien de motor NOOIT terwijl u via eenhoofdtelefoon naar muziek luistert. Doormuziek zijn waarschuwingssignalen moei-lijk hoorbaar.

Stop de motor voordat u met het onderhoudaanvangt.

VEILIGHEID



! WAARSCHUWINGDoorboringsgevaar

Vermijd huidcontact metonder hoge druk wegspui-tende diesel door een lekkagein het brandstofsysteem zoalseen defecte brandstofinjectie-

slang. Brandstof onder hoge druk kan dehuid binnendringen en ernstig letsel veroor-zaken. Indien u blootgesteld wordt aan spui-tende brandstof onder hoge druk, laat u dansnel medisch behandelen.

Controleer NOOIT met de handen op brand-stoflekken. Maak ALTIJD gebruik van eenstuk hout of karton. Laat een erkendeYanmar Marine dealer of distributeur deschade repareren.

VerbrandingsgevaarSommige oppervlakken vande motor zijn erg heet tijdenshet gebruik en vlak na hetuitschakelen van de motor.Houd handen en anderelichaamsdelen uit de buurt van

hete motoroppervlakken.

Gevaar door uitlaatgassenBlokkeer NOOIT de vensters,luchtgaten of andere ventila-tiemiddelen wanneer demotor in een afgesloten ruimtedraait. Tijdens gebruik produ-

ceren alle interne verbrandingsmotorenkoolstofmonoxidegas en er zijn specialevoorzorgsmaatregelen nodig om koolstof-monoxidevergiftiging te voorkomen.

! VOORZICHTIGOnderstaande veiligheidsinformatie isvan het niveau VOORZICHTIG.Gevaar door onvoldoende verlich-

tingZorg ervoor dat het werkgebied goedverlicht is. Plaats ALTIJD draadkooien opdraagbare veiligheidslampen.

Gevaar door gereedschapGebruik ALTIJD gereedschap dat geschiktis voor de taak en gebruik gereedschap metde juiste maat om motoronderdelen los envast te draaien.

Gevaar van vliegende voorwerpenDraag ALTIJD oogbescherming bij hetuitvoeren van onderhoud en reparaties aande motor en bij het gebruik van perslucht ofwater onder hoge druk. Stof, rondvliegendgruis, perslucht, water onder druk of stoomkan uw ogen verwonden.

VEILIGHEID



LET OPOnderstaande veiligheidsinformatie isvan het niveau OPMERKING.Het is belangrijk de dagelijkse controles uitte voeren die staan vermeld in de bedie-ningshandleiding.Periodiek onderhoud voorkomt onver-wachte stilstand, vermindert het aantalongevallen door slechte motorprestaties enhelpt de levensduur van de motor teverlengen.

Neem contact op met een erkende YanmarMarine dealer of distributeur wanneer u demotor op grote hoogte gaat gebruiken. Opgrote hoogte verliest de motor vermogen,loopt hij onregelmatig en produceert meeruitlaatgassen dan in de ontwerpspecifica-ties vermeld staat.

Wees ALTIJD milieubewust.

Volg de richtlijnen van EPA (Amerikaanseinstantie voor milieubescherming) of andereoverheidsinstellingen voor het correctweggooien van gevaarlijke stoffen zoalsmotorolie, diesel en koelvloeistof. Raad-pleeg de plaatselijke autoriteiten of het recy-clingbedrijf.Verwijder gevaarlijke stoffen NOOIT doordeze in een riool, op de grond, in het grond-water of in waterwegen te storten.

Wanneer een Yanmar Marine motor ondereen grotere hoek wordt geplaatst danvolgens de specificaties in de bedienings-handleidingen, kan er motorolie in deverbrandingskamer komen wat leidt totovermatige toerentallen, witte rook uit deuitlaat en ernstige motorschade. Dit geldt

zowel voor motoren die ononderbrokendraaien als voor motoren die telkens kortetijd draaien.Wanneer u een installatie met twee of driemotoren hebt en er wordt slechts één motorgebruikt, dient de waterinlaat (rompdoor-laat) van de niet-lopende motor(en)gesloten te zijn. Hiermee wordt voorkomendat water langs de zeewaterpomp wordtgedwongen en in de motor terechtkomt. Hetbinnendringen van water in de motor kanleiden tot vastlopen of andere ernstigeproblemen.

Wanneer u een installatie met twee of driemotoren hebt en er slechts één motor wordtgebruikt, moet de rompdoorlaat voor depropeller worden gesmeerd via motorwater-druk en als de motoren onderling verbondenzijn, moet worden gewaarborgd dat er geenwater uit de lopende motor in de uitlaat vande niet lopende motor(en) kan komen. Alsdit toch gebeurt, kunnen de niet lopendemotor(en) vastlopen. Neem contact op meteen erkende Yanmar Marine dealer of distri-buteur voor een volledige uiteenzettingomtrent deze situatie.

Wanneer u een installatie met twee of driemotoren hebt en slechts één motor gebruikt,is het belangrijk dat u de draaiende motorniet te zwaar belast. Wanneer u zwarte rookziet, of als bewegen van de gashendel nietleidt tot een hoger toerental, dan bent u dedraaiende motor aan het overbelasten.Minder onmiddellijk vaart tot circa 2/3 van desnelheid of tot een niveau waarbij de motornormaal presteert. Indien u hier niet op let,kan de draaiende motor oververhit raken ofkan overmatige koolafzetting optreden, watde levensduur van de motor kan verkorten.

VEILIGHEID



LOCATIE VAN VEILIGHEIDSAANDUIDINGENFiguur 1 geeft de plaats aan van veiligheidsaanduidingen op de Yanmar motoren uit de GM-serie.

GM-motoren

128296-07350

WARNING

(1)

0005961

Figuur 11 – Onderdeelnummer: 12829607350

VEILIGHEID



PRODUCTOVERZICHTEIGENSCHAPPEN ENTOEPASSINGEN VAN DEYANMAR GM

De 1GM10 is een natuurlijk aangezogen1-cilindermotor met een KM2P-keer-koppeling.

De 1GM10C is een natuurlijk aangezogen1-cilindermotor met een SD20-saildrive.

De 1GM10V is een natuurlijk aangezogen1-cilindermotor met een KM3V-keer-koppeling.

De motoren zijn uitgerust met een keer-koppeling of een saildrive.

Deze motoren zijn ontwikkeld voor depleziervaart.

Het wordt aanbevolen om een nieuw vaar-tuig te voorzien van een schroef die demotor in staat stelt met100 tot 200 tpm boven het toerental voormaximaal vermogen (3700-3800 tpm) tedraaien om te compenseren voor extragewicht en rompweerstand. De motor moette allen tijde in staat zijn om bij volle belas-ting het toerental voor maximaal vermogen(3600 tpm) te bereiken.

Als dit niet het geval is, kunnen de prestatiesvan het vaartuig lager zijn, kan meer rook-vorming optreden en kan uw motor ernstigeschade oplopen die niet door de garantiewordt gedekt.

De motor moet correct worden gemonteerd,met alle koelwater- en uitlaatgasaanslui-tingen en de elektrische bedrading. Even-tueel op de motor aangesloten extra appa-ratuur moet gemakkelijk in het gebruik envoor onderhoud toegankelijk zijn. Volg bijhet omgaan met de aandrijving, voortstu-wingssystemen (waaronder de schroef) enandere boordapparatuur altijd de aanwij-zingen en waarschuwingen in de bedie-ningshandleidingen van de scheepswerf ende fabrikant van de apparatuur.

De motoren uit de GM-serie zijn ontworpenvoor gebruik met volgas (3600 tpm) gedu-rende minder dan 5% van de totale bedrijfs-tijd (30 minuten per 10 uur) en op kruissnel-heid (3400 tpm of minder).

In bepaalde landen kunnen inspecties vanromp en motor krachtens de wetgevingvereist zijn, afhankelijk van gebruik, grootteen vaarbereik van de boot. Voor het bepalenvan de toepassing en de montage van dezemotor zijn specialistische kennis en vaar-digheden vereist. Neem contact op met deplaatselijke vestiging van Yanmar in uwregio of met een erkende Yanmar Marinedealer of distributeur.


De motoren uit de GM serie zijnviertakt-dieselmotoren met directe inspuiting voorzien van een zeewaterkoelsysteem.


Inlopen van een nieuwe motor:Zoals bij alle zuigermotoren is de manierwaarop de motor tijdens de eerste 50bedrijfsuren wordt gebruikt in sterke matebepalend voor de levensduur en de presta-ties van de motor.

Een nieuwe Yanmar dieselmotor moettijdens de inloopperiode worden gebruiktmet geschikte toerentallen en een juistvermogen om de lagervlakken en andereschuivende onderdelen, zoals zuigerverenen klepgeleiders, goed in te laten lopen ende motorsmering en verbranding te stabili-seren.

Tijdens de inloopperiode moet de koelwa-tertemperatuurmeter goed in de gatenworden gehouden. De temperatuur dienttussen 71˚ en 87˚C (160˚ en 190˚F) teblijven.

Tijdens de eerste 10 bedrijfsuren moet demotor gedurende het grootste deel van degebruikstijd draaien op het maximaletoerental min 400-500 tpm (ongeveer60-70% van de belasting). Zo worden debewegende delen correct ingelopen.

OPMERKING: Gebruik de motor tijdensdeze periode niet op maximale snelheiden belasting om beschadiging ofinkerven van bewegende delen te voor-komen.

OPMERKING: Gebruik de motor tijdensde eerste 10 bedrijfsuren NOOIT langerdan één minuut met het gas volledigopen.

Laat de motor niet langer dan 30 minutenachter elkaar stationair of langzaam en metlichte belasting draaien. Omdat onver-brande brandstof en motorolie aan dezuigerveren blijft kleven wanneer u de motorlangdurig langzaam laat draaien, wordt dejuiste beweging van de veren verstoord enwordt mogelijk meer smeerolie en brandstofverbruikt. Bij langzaam stationair draaienworden niet alle bewegende delen inge-lopen.

Als u de motor langzaam en met lichte belas-ting laat draaien, moet u deze opjagen omde koolstof uit de cilinders en van de brand-stofklep te verwijderen.

Voer deze procedure uit in open water:

• Versnel met de koppeling op NEUTRAALkort van de lagesnelheidsstand naar dehogesnelheidsstand.

• Herhaal dit proces vijfmaal.

Tussen de eerste 10 en 50 bedrijfsurenmoet de motor over het volledige bereikworden gebruikt, met speciale nadruk opdraaien met een relatief hoog vermogen. Ditis nog niet het moment om langdurigetochten te maken met een stationair of lang-zaam draaiende motor. De boot moet hetgrootste gedeelte van de tijd op de maxi-mumsnelheid min 400 tpm draaien (met eenbelasting van circa 70%), met om de30 minuten een periode van 10 minuten opde maximumsnelheid min 200 tpm (met eenbelasting van circa 80%) en eenmaal per 30minuten een periode van 4-5 minuten methet gas volledig open. Laat tijdens dezeperiode de motor niet langer dan 30 minutenlangzaam en met lichte belasting draaien.Als het toch nodig is om de motor langzaamen met lichte belasting te laten draaien,moet u na het langzaam stationair draaiende motor opjagen.

Als het inlopen van de motor is voltooid,moet u de volgende onderhoudsproceduresuitvoeren: Na de eerste 50 bedrijfsuren. ZieNa de eerste 50 bedrijfsuren - 47.

PRODUCTOVERZICHT



AANDUIDING ONDERDEELServicekant - 1GM10 met KM2PFiguur 1 en Figuur 2 tonen een standaard-uitvoering van een 1GM10-motor. Uw motorkan zijn uitgerust met andere apparatuurdan in de illustratie wordt getoond.

(1)(2)

(3)

(4)(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)(11)(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

0005850

Figuur 11 – Typeplaatje2 – Afdekking thermostaat3 – Brandstofinjectiepomp4 – Stationairstelschroef5 – Olievuldop6 – Brandstofinjectiebegrenzer7 – Motorstophefboom8 – V-riempoelie krukas

9 – Zeewaterpomp10 – Oliefilter11 – Regelaarhendel12 – Brandstofopvoerpomp13 – Oliepeilstok14 – Bevestigingsflens15 – Mengstuk16 – Brandstoffilter

PRODUCTOVERZICHT



Niet-servicekant - 1GM10 metKM2P

(1)(2)

(3)

(4)

(5)

(6)(7)

(8)

(9)

(10)

0005849

Figuur 21 – Decompressiehendel2 – Brandstofinjectieklep3 – Inlaatdemper (luchtfilter)4 – Sensor snelheidsmeter5 – Peilstok keerkoppeling

6 – Transmissie7 – Koppeling uitvoeras8 – Schakelhefboom9 – Startmotor10 – Dynamo

PRODUCTOVERZICHT



PLAATS VAN TYPE-PLAATJESHet typeplaatje van de Yanmar motoren uitde GM-serie wordt weergegeven inFiguur 3. Controleer model, vermogen,toerental en serienummer van de motor ophet typeplaatje. Vervang het plaatje als hetbeschadigd is of ontbreekt.

/

Gear Model

ENG.No.

/

Model

min-1

min-1

min-1

Continuous power kW

Speed of prop,shaf t

Fuel stop power kW

0004574

Figuur 3Het typeplaatje van de motor is aangebrachtop het kleppendeksel van de motor.Het typeplaatje van de keerkoppeling(Figuur 4) is aangebracht op de keer-koppeling. Controleer het model, de over-brengingsverhouding, de gebruikte olie,oliehoeveelheid en het serienummer van dekeerkoppeling.

MODE L KMGEAR RATIOOIL SAE 20/30HDOIL QT Y. LTR.NO.

0004529

Figuur 4

Aanduidingen uitstootwaardenOm een veilige bediening te waarborgen isde motor voorzien van etiketten met deuitstootwaarden. Hun plaats wordt weerge-geven in Figuur 6. De etiketten dienen altijdleesbaar te zijn. Vervang de etiketten alsdeze beschadigd zijn of ontbreken.

0005987

Figuur 5

EPA & ARB label

0005988

Figuur 6

PRODUCTOVERZICHT

Bedieningshandleiding voor de GM-serie 13© 2007 Yanmar Marine InternationalYM Serie Bedieningshandleiding 9

12/05

PLAATS VAN TYPEPLAATJESHet typeplaatje van de Yanmar motoren uit de GM-serie wordt weergegeven in Figuur 3. Controleer model, vermogen, toerental en serienummer van de motor op het typeplaatje. Vervang het plaatje als het beschadigd is of ontbreekt.

Figuur 3

Het typeplaatje van de motor is aangebracht op het kleppendeksel van de motor.

Het typeplaatje van de keerkoppeling (Figuur 4) is aangebracht op de keerkoppeling. Controleer het model, de overbrengingsverhouding, de gebruikte olie, oliehoeveelheid en het serienummer van de keerkoppeling.

Figure 1

Figuur 4

De naamplaat (Figuur 5) van de saildrive is bevestigd aan de sail drive. Controleer het saildrive model en het serienummer.

Figure 2

Figuur 5


BELANGRIJKSTE ONDERDELEN EN FUNCTIES

Naam van het onder-deel Functie

Decompressiehendel Opent de uitlaatklep zodat de cilinderdruk wordt afgelaten als hulp bij handmatigstarten van de motor.

Brandstoffilter Verwijdert vuil en water uit de brandstof. Tap het filter periodiek af. Het filterelementmoet periodiek worden vervangen.

Brandstofopvoerpomp(primerhefboom)

Pompt brandstof van de tank naar het brandstofinjectiesysteem. Door de primer-hefboom op en neer te bewegen wordt brandstof aan de motor geleverd wanneerhet brandstofsysteem op druk moet worden gebracht.

Vulopening motorolie Vulopening voor motorolie.

Vulopeling keerkoppe-lingolie Vulopening voor keerkoppelingolie.

Oliefilter

Filtert fijne metaaldeeltjes en koolstof uit de motorolie. De gefilterde motoroliewordt gedistribueerd naar de bewegende delen van de motor. Het filter is van hetopdraaitype en het element moet periodiek worden vervangen. Zie Oliefilter-element vervangen - 48.

Koelsysteem Directe zeewaterkoeling

Zeewaterpomp Pompt zeewater van buiten het vaartuig naar de motor. De zeewaterpomp heefteen vervangbare rubberen rotor.

Zinkanode

Het metalen gedeelte van het zeewaterkoelsysteem is gevoelig voor corrosie. Inhet cilinderblok is een zinkanode geïnstalleerd om dit te voorkomen. Het oppervlakvan de zinkanode erodeert, zodat deze periodiek moet worden vervangen vooreen volledige bescherming van het zeewaterkoelsysteem van de motor.

Inlaatdemper (luchtfilter) Met de inlaatdemper wordt het luchtinlaatsysteem beschermd tegen vuildeeltjesen wordt het systeem stiller gemaakt.

Typeplaatjes Op de motor en de keerkoppeling bevinden zich typeplaatjes met hierop hetmodel, serienummer en andere gegevens.

Startmotor De startmotor draait de motor rond en wordt aangedreven door de accu.

Dynamo De dynamo is riemaangedreven en wekt elektriciteit op waarmee de accu wordtopgeladen.

Oliepeilstok Peilstok om het motorolieniveau te controleren.

PRODUCTOVERZICHT



REGELAPPARATUURMet de bedieningsinstrumenten bij de stuurinrichting is bediening op afstand mogelijk. Deapparatuur bestaat uit een instrumentenpaneel dat met een kabelboom op de motor isaangesloten en gas- en schakelhendels die met bedieningskabels op de gasregeling van demotor en de keerkoppeling zijn aangesloten.Instrumentenpaneel (optioneel)Apparatuur en functiesHet instrumentenpaneel bevindt zich bij de stuurinrichting en is in twee uitvoeringen lever-baar. Met de volgende bedieningselementen en waarschuwingslampjes kunt u de motorstarten en stoppen en de werking van de motor controleren.

Onderdelen en opties instrumentenpaneel(2) (3) (4) (5)

(8) (7) (6) (10)(12) (7)

(9)

(8) (11)(6)

(5)(4)(3)(2)(1)

0005848

Figuur 7

1 – Optie “A” Instrumentenpaneel2 – Waarschuwingslampje zeewater in keerkoppeling3 – Waarschuwingslampje watertemperatuur4 – Waarschuwingslampje oliedruk5 – Waarschuwingslampje lage accuspanning6 – Contactslot7 – Zoemer8 – Startknop9 – Optie “B” Instrumentenpaneel10 – Toerenteller11 – Lichtschakelaar instrumentenpaneel12 – Urenteller

PRODUCTOVERZICHT



MetersInstrument FunctieToerenteller Hiermee wordt het motortoerental aangegeven.

UrentellerHiermee wordt het aantal bedrijfsuren aangegeven; kan dienenals richtlijn voor periodieke onderhoudsbeurten. De urentellerbevindt zich aan de onderkant van de toerenteller.

Lampjes instrumentenpaneel Wanneer de contactsleutel op AAN staat, lichten de meters opzodat u deze makkelijker kunt aflezen.

ContactslotWanneer de sleutel in de stand UIT staat(Figuur 8, (1)) is de stroomtoevoer uitge-schakeld. In deze stand kunt u de sleutel inhet slot steken of uitnemen.

OFF ON

(2)(1)

0005847

Figuur 81 – Stand UIT2 – Stand AANIn de stand AAN (Figuur 8, (2)) worden debedieningselementen en apparatuur vanstroom voorzien en blijft de motor draaien.Als u de motor wilt stoppen, laat u decontactsleutel in de stand AAN staan entrekt u aan de stopknop. Wanneer de motoris gestopt, draait u de sleutel naar UIT.

DecompressiehendelMet de decompressiehendel van de motor(Figuur 9, (3)) wordt de cilinderdruk afge-laten zodat de motor makkelijker handmatigkan worden gestart.

(3)(2)

(1)

0005838

Figuur 91 – RUN-stand2 – Decompressiestand3 – DecompressiehendelWanneer de decompressiehendel omhoogwordt bewogen naar de decompressiestand(Figuur 9, (2)) gaat de uitlaatklep open enkan de motor handmatig worden aangeslin-gerd. Wanneer de hefboom wordt terugbe-wogen naar de RUN-stand (omlaag)(Figuur 9, (1)) gaat de uitlaatklep dichtzodat het normale bedrijf kan wordenhervat.

PRODUCTOVERZICHT



Waarschuwingslampjes en alarmen(optioneel)Wanneer een sensor bij draaiende motoreen probleem detecteert, gaat het waar-schuwingslampje op het instrumentenpa-neel branden en klinkt een alarmtoon. Dewaarschuwingslampjes bevinden zich ophet instrumentenpaneel. Het alarm bevindtzich aan de achterzijde van het paneel.Onder normale gebruiksomstandighedenzijn de waarschuwingslampjes uit.

Figuur 10Waarschuwingslampje lage accuspanning(Figuur 10) - Wanneer de uitvoer van dedynamo te laag is, gaat het waarschuwings-lampje branden. Het lampje gaat uit zodrahet opladen begint. Als de accuspanning telaag is, klinkt geen alarmtoon.

Figuur 11Waarschuwingslampje en alarm watertem-peratuur (Figuur 11) - Wanneer het koel-water de maximaal toegestane temperatuurbereikt (95C [203F] of hoger), gaat het waar-schuwingslampje branden en klinkt hetalarm. Als u de motor blijft gebruiken bij eentemperatuur die de maximumwaarde over-schrijdt, raakt de motor beschadigd en kandeze vastlopen. Controleer de belasting enlos eventuele problemen met het koelsys-teem op.

Figuur 12

Waarschuwingslampje en alarm lage olie-druk (Figuur 12) - Wanneer de oliedruklager is dan normaal, stuurt de oliedruk-sensor een signaal naar het waarschu-wingslampje waardoor dit gaat branden enhet alarm klinkt. Stop de motor onmiddellijkom beschadiging te voorkomen. Controleerhet oliepeil en verhelp eventuele storingenin het smeersysteem.

Figuur 13Waarschuwingslampje en alarm water insaildrive (Figuur 13) - Wanneer er watertussen de afdichtingen van de saildrivewordt gedetecteerd, gaat het waarschu-wingslampje branden en klinkt het alarm.MotorstopknopDe motor wordt gestopt door de motorstop-knop uit te trekken (Figuur 14, (1)). Dezekabel is verbonden met de stophefboom vande motor en sluit de brandstoftoevoer naarde motor af.

(3)

(1) (2)

0005842

Figuur 141 – Motorstopknop2 – Schot3 – Motorstopkabel

PRODUCTOVERZICHT



AlarmsignalenControleer of de waarschuwingslampjes en akoestische alarmsignalen normaal werkenwanneer u de sleutel in de stand AAN zet.

Contactslot UIT ⇒ AAN START ⇒ AANMotor Voor het starten Motor draaitAlarm Geluid Geen geluid

Waarschuwings-lampjes

Waarschuwingslampje lage accuspanning AAN UITWaarschuwingslampje watertemperatuur UIT UITWaarschuwingslampje lage oliedruk AAN UITWaarschuwingslampje water in saildrive UIT UIT

Opmerking: Alle waarschuwingen blijven actief totdat de motor wordt gestart of de contact-sleutel naar de stand UIT wordt gedraaid.

Optionele enkelvoudige gas- enschakelhendelDeze console (Morse-type) is voorzien vanéén enkele hendel voor bediening van hetgas en het schakelmechanisme.VOORUIT (FWD) (Figuur 15, (1)) - Deaandrijfas is gekoppeld en de motor drijft deboot aan in de vooruitrichting.

FWD

REV

NEUTRALIPULLI

CLUTCH

(1)(2)

(3)

(4)

0005846

Figuur 151 – VOORUIT (FWD)2 – NEUTRAAL (N)3 – ACHTERUIT (REV)4 – Trek de hendel uit om de koppeling

te ontkoppelen.

NEUTRAAL (N) (Figuur 15, (2)) - Deaandrijfas is ontkoppeld en de motor draaitstationair.ACHTERUIT (REV) (Figuur 15, (3)) - Deaandrijfas is gekoppeld en de motor drijft deboot aan in de achteruitrichting.Trek de hendel uit met de hendel in de standNEUTRAAL (Figuur 15, (4)) om deaandrijfas te ontkoppelen.De hendel wordt gebruikt om de vaarrichtingvan de boot te regelen (vooruit of achteruit)en dient tevens als gashendel voor hetverhogen van het motortoerental als dezeverder in de richting FWD of REV wordtgeduwd. Als de hendel wordt uitgetrokken,kan het motortoerental worden geregeldzonder dat de boot beweegt. De aandrijfasis ontkoppeld en het schakelmechanismestaat in de stand NEUTRAAL (geen belas-ting).Opmerking: Yanmar raadt aan om voor deafstandsbediening een type met één hendelte gebruiken. Als u alleen een type met tweehendels kunt vinden, moet u het motortoe-rental terugbrengen tot 1000 tpm of mindervoordat u met de keerkoppeling schakelt.

PRODUCTOVERZICHT



VOORDAT U BEGINTDit deel van de bedieningshandleidingbevat informatie over dieselbrandstof enmotorolie en de juiste manieren vanbijvullen. Tevens wordt hier de dagelijkseinspectie van de motor beschreven.

Lees voordat u de in dit deel van de hand-leiding beschreven handelingen uitvoerteerst het deel Veiligheid oppagina 3.

DIESELBRANDSTOF

Specificaties dieselbrandstofOPMERKING: Gebruik voor de bestemotorprestaties, om motorschade tevoorkomen en te voldoen aan de EPA-garantievereisten, uitsluitend diesel-brandstoffen die door Yanmar wordenaanbevolen. Gebruik uitsluitend schonedieselbrandstof.

De gebruikte dieselbrandstof moet voldoenaan de onderstaande specificaties. De tabelvermeldt diverse wereldwijd geldendespecificaties voor dieselbrandstoffen.

DIESELBRANDSTOFSPECIFICATIE GEBIED

ASTM D975 Nr. 2-D S15, Nr. 1-D S15 Ver. Staten

EN590-2009 Europese Unie

ISO 8217 DMX Internationaal

BS 2869-A1 of A2 VerenigdKoninkrijk

JIS K2204 Grade Nr.2 2 Japan



Aanvullende technische brandstof-vereisten• Het cetaangetal van de brandstof moet

ten minste 45 zijn.• Het zwavelgehalte mag niet hoger zijn

dan 0,5% per volume. Minder dan 0,05%verdient de voorkeur.

• Meng NOOIT kerosine, gebruikte motor-olie of overgebleven brandstoffen met dediesel.

• Het gehalte aan water en sediment in debrandstof mag niet meer bedragen dan0,05% per volume.

• Zorg er te allen tijde voor dat de brand-stoftank en de brandstofverwerkendeapparatuur schoon zijn.

• Het asgehalte mag niet meer bedragendan 0,01% per volume.

• Het gehalte aan koolstofresidu mag nietmeer bedragen dan 0,35% per volume.Minder dan 0,1% verdient de voorkeur.

• Het totaal gehalte aan aromatischestoffen mag niet meer bedragen dan 35%per volume. Minder dan 30% verdient devoorkeur.

• Het gehalte aan PAH's (polycyclischearomatische koolwaterstoffen) moetminder zijn dan 10% per volume.

• Gebruik geen biocide.

Omgaan met dieselbrandstof

! GEVAARVul uitsluitend dieselbrandstof bij in debrandstoftank. Het vullen van de brandstof-tank met benzine kan brand veroorzaken enleidt tot beschadiging van de motor. VulNOOIT brandstof bij met draaiende motor.Veeg alle gemorste brandstof onmiddellijkop. Houd tijdens het tanken vonken, openvuur en iedere andere ontstekingsbron(lucifer, sigaret, statische elektriciteitsbron)uit de buurt.

Sla jerrycans met brandstof ALTIJD op ineen goed geventileerde ruimte en uit debuurt van brandbare stoffen en ontstekings-bronnen.

Plaats de jerrycan eerst stevig op de grondbij het overbrengen van diesel van de pompnaar de jerrycan. Houd tijdens het vullen hetmondstuk van de brandstofslang stevigtegen de jerrycan aan. Dit voorkomt deopbouw van statische elektriciteit, watvonken zou kunnen veroorzaken en debrandstofdampen kan ontsteken.

VOORDAT U BEGINT



Brandstoftank (optioneel)OPMERKING: Water en/of stof in debrandstof kunnen motorstoringenveroorzaken. Wanneer u brandstofopslaat, moet u ervoor zorgen dat debinnenkant van de jerrycan schoon endroog is en dat de brandstof uit de buurtvan vuil en regen wordt bewaard.Installeer een aftapkraan (Figuur 1, (2))onder in de brandstoftank om water en vuiluit de bezinkingskom te verwijderen(Figuur 1, (1)).

0004542

(3)

(1) (2)

Figuur 11 – Bezinkingskom2 – Aftapkraan3 – Brandstofleiding naar motorDe brandstoftap moet zich20-30 mm (0,75-1,125 inch) boven deonderkant van de tank bevinden,(Figuur 2, (4)) zodat alleen schone brand-stof naar de motor wordt gevoerd.

BrandstofsysteemInstalleer de brandstofleiding van de brand-stoftank op de brandstofinjectiepomp zoalsafgebeeld in Figuur 2. De aanbevolenwaterafscheider (Figuur 2, (3)) (optioneel)wordt in het midden van die leiding aange-bracht.

(1)

(2)(3)

(8)

(10)

(4)

(6)

(7)

(9)

(5)

0004788

Figuur 21 – Brandstoffilter2 – Brandstofopvoerpomp (primerhef-

boom)3 – Waterafscheider (optioneel)4 – Ca. 20-30 mm (0,75-1,125 inch)5 – Binnen 500 mm (20 inch)6 – Aftapkraan7 – Brandstofkraan8 – Brandstofretourleiding9 – Naar injectiepomp10 – Brandstoftank

VOORDAT U BEGINT



De brandstoftank vullenVoordat u de brandstoftank voor heteerst vult:Spoel de brandstoftank door met kerosineof dieselbrandstof. Verwijder afval volgensde voorschriften.De brandstoftank vullen:OPMERKING: Laat de ruimventilatie(ventilatoren) minimaal 5 minutenwerken om na het bijtanken alle dampenuit het motorcompartiment te verwij-deren. Schakel de ruimventilatie tijdenshet bijtanken altijd uit. Als u dat nietdoet, kunnen explosieve dampen naarhet motorcompartiment wordengepompt. Dat kan ontploffingen veroor-zaken.1. Reinig het gebied rond de tankdop.2. Verwijder de tankdop van de brandstof-

tank.3. Vul de tank met schone brandstof,

zonder olie en vuil. WAARSCHU-WING! Houd tijdens het vullen hetmondstuk van de brandstofslangstevig tegen de vulopening. Ditvoorkomt de opbouw van statischeelektriciteit, wat vonken zou kunnenveroorzaken en de brandstof-dampen kan ontsteken.

4. Stop met tanken wanneer de meteraangeeft dat de brandstoftank vol is.VOORZICHTIG! Doe de brandstof-tank NOOIT te vol.

5. Plaats de tankdop terug en draai dezemet de hand dicht. Draai de tankdopniet te vast om beschadiging te voor-komen.

Wanneer u de tank bijvult vanuit eenjerrycan (Figuur 3), laat de jerrycan danenkele uren stilstaan zodat alle vuil en waterop de bodem van de jerrycan kan bezinken.Gebruik een pomp om de heldere, gefilterdebrandstof uit het bovenste deel van dejerrycan te halen.

0004512

Figuur 3

VOORDAT U BEGINT



MOTOROLIE

Specificaties motorolieOPMERKING: Gebruik uitsluitend deaangewezen motorolie. Het gebruik vanandere motoroliën kan de garantie beïn-vloeden, leiden tot vastlopen vaninterne motoronderdelen en/of eenkortere levensduur van de motor. MengNOOIT verschillende soorten motorolie.Dit kan de smeereigenschappen van demotorolie negatief beïnvloeden.

Gebruik een motorolie die (ruimschoots)voldoet aan de onderstaande richtlijnen enclassificaties:

• API-servicecategorieën: CD of hogerTBN-waarde: 9 of hoger

De olie moet worden vervangen wanneerhet Total Base Number (TBN) is terugge-lopen tot 2,0.

TBN (mgKOH/g) testmethode: JISK-25015.22(HCI), ASTM D4739(HCI)

• Aanbevolen SAE-viscositeit: 10W30,15W40. U kunt het hele jaar door motor-olie met een viscositeit van 10W30 en15W40 gebruiken.

• Gebruik NOOIT oliën van API-serviceca-tegorieën CG-4 of CH-4.

OPMERKING: 1. Zorg ervoor dat de motorolie, jerry-

cans en de vulapparatuur vrij zijnvan sedimenten en water.

2. Vervang de motorolie na de eerste50 bedrijfsuren en vervolgenstelkens na 150 uur. Zie Motorolieverversen - 48.

3. Kies de viscositeit van de olieafhankelijk van de omgevingstem-peratuur waarin de motor wordtgebruikt. Zie het SAE ServiceGrade-viscositeitsdiagram(Figuur 4).

4. Yanmar raadt het gebruik van “addi-tieven” in de motorolie niet aan.

Omgaan met motorolie1. Wanneer u omgaat met motorolie of

motorolie opslaat, moet u erop lettendat de olie niet vervuild raakt met stofen water. Reinig het gebied rond devulopening voordat u de olie bijvult.

2. Meng geen smeeroliën van verschil-lende soorten of merken. Als u dit tochdoet, kunnen de chemische eigen-schappen van de olie veranderen enkan de smeercapaciteit afnemen,waardoor de levensduur van de motorkorter wordt.

3. Motorolie moet met bepaalde tussen-pozen worden vervangen, ongeacht ofde motor is gebruikt. Zie Periodiekonderhoudsschema - 45.

Viscositeit motorolie

-4°F 14°F 32°F 50°F 68°F 86°F 104°F)C°04( )C°03( )C°02( )C°01( )C°0( )C°01-( )C°02-(

SAE 10W-30

SAE 15W-40

0000005

Figuur 4

Kies de geschikte viscositeit voor de motor-olie, afhankelijk van de omgevingstempera-tuur die staat vermeld in het SAE ServiceGrade-viscositeitsdiagram in Figuur 4.

OPMERKING: Als u de motor buiten devermelde temperatuurgrenzen gebruikt,moet u een erkende Yanmar dealer ofdistributeur raadplegen voor specialesmeermiddelen of starthulpmiddelen.

VOORDAT U BEGINT



De motorolie controleren1. Zorg ervoor dat de motor uit is. Het

wordt aanbevolen dat het olieoppervlakzoveel mogelijk waterpas is als u de oliecontroleert.

2. Verwijder de peilstok (Figuur 5, (2)) enveeg deze af met een schone doek.OPMERKING: Voorkom dat vuil engruis de motorolie vervuilen. Reinigde peilstok en het oppervlak erom-heen zorgvuldig voordat u de dopverwijdert.

(1) (2)

(4)

(3)

0005852

Figuur 51 – Vulopening2 – Peilstok3 – Bovengrens4 – Ondergrens

3. Plaats de peilstok geheel terug.4. Verwijder de peilstok. Het oliepeil moet

liggen tussen de bovenste(Figuur 5, (3)) en de onderste(Figuur 5, (4)) streep op de peilstok.

5. Vul zo nodig olie bij. Zie Motoroliebijvullen - 24.

6. Plaats de peilstok geheel terug.

Motorolie bijvullen1. OPMERKING: Voorkom dat vuil en

gruis de motorolie vervuilen. Reinigde peilstok en het oppervlak erom-heen zorgvuldig voordat u de dopverwijdert. Verwijder de gele olievuldopvan de vulopening (Figuur 5, (1)) op hetkleppendeksel en vul motorolie bij.

2. Vul met olie tot de bovengrens(Figuur 5, (3)) op de peilstok(Figuur 5, (2)). OPMERKING: VulNOOIT olie bij boven het maximaaltoegestane motoroliepeil.

Motoroliecapaciteit1GM10 (V) (C) Vol: 1,5 l (1,5 qt)

3. Plaats de peilstok volledig terug, zodat uhet peil kunt controleren. OPMERKING:Houd het oliepeil ALTIJD tussen debovenste en onderste streep op deoliedop / peilstok.

4. Draai de olievuldop met de hand stevigvast.

VOORDAT U BEGINT



OLIE VOOR DE KEER-KOPPELING OF SAILDRIVE

Specificaties voor keerkoppe-lingolieGebruik transmissieolie die (ruimschoots)voldoet aan de onderstaande richtlijnen enclassificaties:

KM2P-1 (S), (G) of (GG):

• API-servicecategorieën: CD of hoger• SAE-viscositeit: 20 of 30

Specificaties voor saildrive-olie -SD20Zie de bedieningshandleiding van de sail-drive voor de procedure voor het bijvullen ofverversen van de saildrive-olie.

SD20:

• API-servicecategorie: GL4.5• SAE-viscositeit: 90 of 80W90• QuickSilver® 1 High Performance Gear

Lube

Keerkoppelingolie controleren1. Zet de motor uit. Zorg dat de motor zoveel

mogelijk waterpas is en veeg het gebiedrond de vulopening voor keerkoppeling-olie schoon (Figuur 6, (2)) .

Figuur 6

1 – Peilstok (Vuldop gecombineerd type)

2 – Vulopening van de keerkoppeling3 – Bovengrens4 – Ondergrens (Uiteinde peilstok)

Oliecapaciteit keerkoppeling

KM2P 0,3 l (0,63 pt)

2. Verwijder de vuldop op de bovenkant vande behuizing.

3. Verwijder de peilstok (Figuur 6, (1)) enveeg deze af met een schone doek.

4. Dompel de peilstok terug onder zonder in te draaien. Zie afbeelding (Figuur 6).

5. Verwijder de peilstok. Het oliepeil moetliggen tussen de bovenste(Figuur 6, (3)) en de onderste(Figuur 6, (4)) streep op de peilstok.

6. Draai de peilstok vast.

1 QuickSilver is een gedeponeerd handelsmerk van Brunswick Corporation.

VOORDAT U BEGINT


054316-00X00

1

2

34

3

4


Keerkoppelingolie toevoegen1. Zorg dat de motor zoveel mogelijk

waterpas is.2. Verwijder de vuldop/peilstok

(Figuur 6, (1)) op de bovenkant van debehuizing.

3. Vul olie bij tot de bovenste streep op depeilstok (Figuur 6, (3)) . OPMERKING:Vul de keerkoppeling NOOIT met teveel olie.

4. Draai de peilstok vast.5. Draai de olievuldop met de hand stevig

vast.

Saildrive-olie controleren enbijvullenZie de bedieningshandleiding van de sail-drive voor de procedures voor het contro-leren en bijvullen van de saildrive-olie.

DE MOTOR AANSLINGEREN

OPMERKING: Wanneer u de motor laatinlopen of als de motor langdurig nietwordt gebruikt, wordt geen motorolienaar alle bewegende delen gevoerd. Demotor loopt vast als u deze onder dieomstandigheden gebruikt.

Als de motor langdurig niet gebruikt is, moetu de olie naar alle onderdelen voeren doorde motor rond te draaien. Voer de volgendeprocedure uit voordat u de motor start:

1. Open de zeewaterkraan.2. Open de brandstofkraan.3. Zet de schakelhendel van de afstands-

bediening op NEUTRAAL.4. Beweeg de decompressiehendel

(Figuur 7, (3)) omhoog.

(3)(2)

(1)

0005838

Figuur 7

1 – RUN-stand2 – Decompressiestand3 – Decompressiehendel

VOORDAT U BEGINT



5. Schuif de startslinger (Figuur 8, (2)) opde startas (Figuur 8, (1)), lijn de groefen de pen uit en draai de motor ca. 10keer rond.

(1)

(2)

0005888

Figuur 81 – Startas2 – Startslinger

6. Luister naar abnormale geluiden bij hetronddraaien van de motor.

7. Verwijder de startslinger.8. Zet de decompressiehendel in de

RUN-stand.

DE MOTOR ELEKTRISCHRONDDRAAIENOPMERKING: Wanneer u de motor laatinlopen of als de motor langdurig nietwordt gebruikt, wordt geen motorolienaar alle bewegende delen gevoerd. Demotor loopt vast als u deze onder dieomstandigheden gebruikt.Als de motor langdurig niet gebruikt is, moetu de olie naar alle onderdelen voeren doorde motor rond te draaien. Voer de volgendeprocedure uit voordat u de motor start:1. Open de zeewaterkraan.2. Open de brandstofkraan.

Opmerking: Als de motor langdurigbuiten gebruik is geweest, moet ucontroleren of u de contactsleutelsoepel van UIT naar AAN kuntdraaien.

3. Zet de schakelhendel van de afstands-bediening op NEUTRAAL.

4. Trek de motorstopknop(Figuur 9, (1)) uit en houd deze vast inuitgetrokken stand tijdens het rond-draaien van de motor.

(3)

(1) (2)

0005842

Figuur 91 – Motorstopknop2 – Schot3 – Motorstopkabel

5. Druk op de startknop met de contact-sleutel in de stand AAN, de motorbegint rond te draaien.

6. Laat de motor ca. 5 seconden rond-draaien en luister naar abnormalegeluiden.

VOORDAT U BEGINT



OPMERKING: Als de motorstopknopwordt losgelaten (ingedrukt) tijdens hetronddraaien, zal de motor starten. Startde motor NOOIT in deze stand.De motorolie opnieuw contro-lerenWanneer de olie alle interne onderdelenheeft bereikt, start dan de motor en laat dezeonbelast ca. 5 minuten draaien. Dit waar-borgt dat oliekanalen, oliefilters en olie-buizen volledig zijn gevuld met olie. Zet demotor af en controleer het motoroliepeilopnieuw. Zie De motorolie controleren - 24.Vul indien nodig olie bij tot het juiste peil.

DAGELIJKSE CONTROLESControleer voordat u aan uw vaartochtbegint of de Yanmar motor in goede staat is.VOORZICHTIG! Het is belangrijk dedagelijkse controles uit te voeren diestaan vermeld in deze bedieningshand-leiding. Periodiek onderhoud voorkomtonverwachte stilstand, vermindert hetaantal ongevallen door slechte motor-prestaties en helpt de levensduur vande motor te verlengen. Controleer devolgende punten.Visuele controles1. Controleer op motorolielekkage.2. Controleer op brandstoflekkage.

WAARSCHUWING! Vermijd huid-contact met onder hoge drukwegspuitende diesel door eenlekkage in het brandstofsysteemzoals een defecte brandstofinjectie-slang. Brandstof onder hoge drukkan de huid binnendringen enernstig letsel veroorzaken. Indien ublootgesteld wordt aan spuitendebrandstof onder hoge druk, laat udan snel medisch behandelen.Controleer NOOIT met de handenop brandstoflekken. Maak ALTIJDgebruik van een stuk hout of karton.Laat een erkende Yanmar Marinedealer of distributeur de schaderepareren.

3. Controleer de motor op zeewaterlek-kage.

4. Controleer op beschadigde of ontbre-kende onderdelen.

5. Controleer op losse, ontbrekende ofbeschadigde bevestigingen.

6. Controleer de kabelbomen op barsten,afgeschaafde plekken en beschadigdeof verroeste connectoren.

7. Controleer de slangen op barsten,afgeschaafde plekken en bescha-digde, losse of verroeste klemmen.

VOORDAT U BEGINT



8. Controleer het brandstoffilter/de water-afscheider op de aanwezigheid vanwater en onzuiverheden. Wanneer uwater of vuil aantreft, tap dan het brand-stoffilter / de waterafscheider af. ZieBrandstoffilter/waterafscheideraftappen - 51. Als u vaak het brand-stoffilter/de waterafscheider moetlegen, tap dan de brandstoftank af encontroleer of er water in uw brandstof-leiding zit. Zie Brandstoftank aftappen -47.

VOORZICHTIG! Indien u bij de visuelecontrole problemen opmerkt, dienendeze te worden verholpen voordat u demotor gebruikt.

Dieselbrandstof en motoroliecontrolerenVolg de procedures die zijn beschreven inDe brandstoftank vullen - 22 en De motoroliecontroleren - 24 om deze controles uit tevoeren.

Olie voor de keerkoppelingcontroleren en bijvullenZie Keerkoppelingolie controleren - 25.

Elektrolytpeil van de accu contro-lerenControleer het elektrolytpeil voordat u demotor gebruikt. Zie Elektrolytniveau in accucontroleren (alleen niet-onderhoudsvrijeaccu's) - 51.

V-riem controlerenControleer de riemspanning voordat u demotor gebruikt.Zie Spanning van de V-riem controleren enbijstellen - 49.

De gas- en schakelhendel contro-lerenControleer de werking van de gas- en scha-kelhendel. Let erop dat de hendel soepelbeweegt. Als de hendel moeilijk te bedienenis, vet dan de geledingen van de kabel vande afstandsbediening en de lagers van dehendel in. Als de hendel teveel vrije slagheeft, stel dan de verbindingen en klemmenvan de kabels bij. Zie Gas- en schakelkabelinspecteren en bijstellen - 49.

Controleren van de waarschu-wingslampjesControleer of de motorinstrumenten enwaarschuwingslampjes goed werken. ZieAlarmsignalen - 18. Controleer ze ook vaaktijdens het varen.

Reservevoorraad brandstof, olieen koelvloeistofZorg altijd voor voldoende dieselbrandstofvoor de activiteiten van die dag. Houd altijdeen reservevoorraad motorolie en koel-vloeistof (voor ten minste eenmaal bijvullen)aan boord voor eventuele noodgevallen.

VOORDAT U BEGINT



Blanco pagina

VOORDAT U BEGINT



MOTOR IN BEDRIJFDit deel van de bedieningshandleidingbeschrijft de procedures om de motor testarten, om de motorprestaties tijdens hetgebruik te controleren en om de motor uit teschakelen.Lees voordat u de in dit deel van de hand-leiding beschreven handelingen uitvoerteerst de volgende veiligheidsinformatie enhet deel Veiligheid op pagina 3.

! WAARSCHUWINGBrand- en ontploffingsgevaar

Start de motor NOOIT metstartkabels. De vonken dieontstaan door het aansluitenvan de accu op de startmotorkunnen brand of een explosie

veroorzaken. Gebruik ALLEEN het contact-slot om de motor te starten.

Gevaar bij plotselinge bewegingenZorg ervoor dat de boot zich in open waterbevindt, uit de buurt van andere boten, stei-gers en andere obstakels, voordat u hettoerental verhoogt. Voorkom onverwachtebewegingen van de apparatuur. Schakel dekeerkoppeling in de positie NEUTRAALwanneer de motor stationair draait.

Om onbedoelde beweging van apparatuurte voorkomen, start u de motor NOOIT terwijldeze in de versnelling staat.

BreukgevaarHoud kinderen en huisdierenuit de buurt terwijl de motorloopt.



! WAARSCHUWINGGevaar door uitlaatgassen

Blokkeer NOOIT de vensters,luchtgaten of andere ventila-tiemiddelen wanneer demotor in een afgesloten ruimtedraait. Tijdens gebruik produ-

ceren alle interne verbrandingsmotorenkoolstofmonoxidegas en er zijn specialevoorzorgsmaatregelen nodig om koolstof-monoxidevergiftiging te voorkomen.

LET OPWanneer tijdens het draaien van de motoreen waarschuwingslampje gaat branden,stop de motor dan onmiddellijk. Stel vast watde oorzaak is en verhelp het probleemvoordat u de motor verder gebruikt.Als de waarschuwingslampjes en het alarm-signaal niet werken met het contactslot in destand AAN, neem dan contact op met eenerkende Yanmar Marine dealer of distribu-teur zodat het noodzakelijke onderhoud kanworden verricht voordat u de motor opnieuwgebruikt.

Let op de onderstaande omgevingsvoor-waarden om de motorprestaties tebehouden en voortijdige slijtage van demotor te voorkomen:

• Voorkom dat de motor onder zeer stoffigeomstandigheden moet draaien.

• Laat de motor niet draaien in de buurt vanchemische gassen of dampen.

• Laat de motor NOOIT lopen bij een omge-vingstemperatuur die hoger is dan +40˚C(+104˚F) of lager dan -16˚C (+5˚F).

• Als de omgevingstemperatuur hoger isdan +40˚C (+104˚F) kan de motor over-verhit raken en kan de olie gaan schiften.

• Als de omgevingstemperatuur lager isdan -16˚C (+5˚F), zullen rubberen onder-delen zoals pakkingen en afdichtingenhard worden, waardoor de motor voort-ijdig slijt en beschadigd raakt.

• Neem contact op met een erkendeYanmar Marine dealer of distributeurwanneer de motor buiten de genoemdetemperatuurgrenzen zal worden gebruikt.

Laat NOOIT de startmotor draaien terwijl demotor loopt. Hierdoor kan het rondsel en/ofde krans van de startmotor beschadigdraken.

MOTOR IN BEDRIJF



DE MOTOR ELEKTRISCHSTARTENOPMERKING: Indien het vaartuig isvoorzien van een waterlift-uitstroom(waterslot), kan overmatig aanslingerentot gevolg hebben dat zeewater de cylin-ders binnendringt, wat schadelijk isvoor de motor. Als de motor na 10seconden ronddraaien niet aanslaat,sluit dan het waterinlaatventiel af datdoor de romp heengaat om te voor-komen dat de uitlaat zich met water vult.Draai de motor 10 seconden rond, of totde motor start. Wanneer de motor nietaanslaat, stop dan onmiddellijk demotor en zet de schakelaar in de standUIT.1. Open de zeewaterkraan (indien

aanwezig).2. Open de brandstofkraan.3. Zet de schakelhendel van de afstands-

bediening op NEUTRAAL(Figuur 1, (1)).

Opmerking: De beveiliging maakthet onmogelijk om de motor testarten in een andere stand danNEUTRAAL.

(1)

0005890

Figuur 11 – NEUTRAAL (N)

4. Zet de hoofdschakelaar van de accu(indien aanwezig) op AAN.

5. Draai de contactsleutel naar de standAAN (Figuur 2, (2)). Controleer of dewaarschuwingslampjes op het instru-mentenpaneel branden en het alarmklinkt. U weet dan dat de waarschu-wingslampjes en het alarm correctwerken.

Opmerking: Het waarschuwings-lampje watertemperatuur en hetwaarschuwingslampje water insaildrive mogen niet gaan brandentijdens het starten.

OFF ON

(2)(1)

0005847

Figuur 21 – Stand UIT2 – Stand AAN

6. Druk op de startknop. Laat de contact-sleutel los wanneer de motor is gestart.OPMERKING: Houd de startknopNOOIT langer dan 15 secondeningedrukt om te voorkomen dat destartmotor oververhit raakt.

7. Het alarmsignaal moet stoppen en dewaarschuwingslampjes moeten doven.OPMERKING: Indien een van dewaarschuwingslampjes niet oplichtals de contactsleutel in de standAAN staat, neem dan contact op meteen erkende Yanmar Marine dealerof distributeur, zodat het noodzake-lijke onderhoud kan worden uitge-voerd voordat u de motor gebruikt.

MOTOR IN BEDRIJF



De motor handmatig starten1. Open de zeewaterkraan (indien

aanwezig).2. Open de brandstofkraan.3. Zet de schakelhendel van de afstands-

bediening op NEUTRAAL(Figuur 3, (1)).

Opmerking: De beveiliging maakthet onmogelijk om de motor testarten in een andere stand danNEUTRAAL.

(1)

(2)

0005888

Figuur 31 – Startas2 – Startslinger

4. Zet de hoofdschakelaar van de accu(indien aanwezig) op AAN.

5. Beweeg de decompressiehendelomhoog. Zie De motor aanslingeren -26.

6. Schuif de startslinger (Figuur 3, (2)) opde startas (Figuur 3, (1)), lijn de groefen pen uit en draai de startslinger metde hand.

7. Draai de slinger krachtig rond. Zetterwijl de motor snel ronddraait dedecompressiehendel in de stand RUN.

8. Verwijder de startslinger van de startaszodra de motor is gestart.

Opnieuw starten nadat hetstarten is misluktOvertuig u ervan dat de motor volledig isgestopt voordat u de startknop opnieuwindrukt. Probeer NOOIT om de motoropnieuw te starten terwijl deze loopt. Hier-door raakt het tandwiel van de startmotorbeschadigd.OPMERKING: Houd de startknop NOOITlanger dan 15 seconden ingedrukt om tevoorkomen dat de startmotor oververhitraakt.OPMERKING: Probeer de motor NOOITopnieuw te starten als deze niet volledigis gestopt. Het tandwiel en de startmotorzullen anders beschadigd raken.Lucht uit het brandstofsysteemverwijderen nadat het starten ismisluktAls de motor na enkele pogingen niet start,zit er mogelijk lucht in het brandstofsysteem.Als er lucht in het brandstofsysteem zit, kande brandstof de injectiepomp niet bereiken.Verwijder de lucht uit het brandstofsysteemmet de volgende procedure:1. Controleer het brandstofniveau.2. Draai de ontluchtingsbout op de water-

afscheider terug. Draai de ontluchtings-bout weer vast wanneer u klaar bent.

3. Draai de ontluchtingsbouten van hetbrandstoffilter en de brandstofinjectie-pomp terug.

MOTOR IN BEDRIJF



4. Pomp brandstof met de brandstofop-voerpomp door de hendel aan delinkerkant van de brandstofopvoer-pomp op en neer te bewegen.

5. Laat de brandstof met luchtbellen uit deopeningen bij de ontluchtingsboutenstromen.

6. Zet de ontluchtingsbouten weer vastals de brandstof geen luchtbellen meerbevat.

7. Probeer opnieuw om de motor testarten.

Starten bij lage temperaturenLeef de plaatselijke milieuvoorschriften na.Gebruik geen starthulpmiddelen. OPMER-KING: Gebruik NOOIT een starthulpzoals ether. Dit veroorzaakt motor-schade. Het gebruik van een starthulp kande garantie ongeldig maken.Om witte rook te beperken moet u de motorlangzaam en matig belast laten draaientotdat de motor de normale bedrijfstempe-ratuur bereikt. Een licht belaste koude motorzorgt voor een betere verbranding en snelleropwarmen dan geen belasting.Laat de motor niet langer dan nodig statio-nair draaien.Nadat de motor is gestartWanneer de motor eenmaal loopt, dient u devolgende punten bij een laag toerental tecontroleren:1. Controleer of de meters, waarschu-

wingslampjes en het alarm normaalwerken.

2. Controleer op lekkage van water,brandstof, motorkoelvloeistof of motor-olie. Als lekkage wordt gevonden, zetdan de motor af en voer de noodzake-lijke reparaties uit. WAARSCHUWING!Controleer NOOIT met de handenop brandstoflekken. Maak ALTIJDgebruik van een stuk hout of karton.Laat een erkende Yanmar Marinedealer of distributeur de schaderepareren. Vermijd huidcontact metonder hoge druk wegspuitendediesel door een lekkage in hetbrandstofsysteem zoals eendefecte brandstofinjectieslang.Brandstof onder hoge druk kan dehuid binnendringen en ernstigletsel veroorzaken. Indien u bloot-gesteld wordt aan spuitende brand-stof onder hoge druk, laat u dan snelmedisch behandelen.

3. Controleer of de kleur van het uitlaatgasen trillingen en geluid van de motornormaal zijn.

4. Wanneer er geen problemen zijn, houdtu de motor eerst met een stilliggendeboot op een laag toerental, zodat demotorolie door de hele motor wordtverspreid.

MOTOR IN BEDRIJF



5. Controleer of er voldoende koelwateruit de zeewateruitgang stroomt.Gebruik van de motor met onvoldoendeuitstroom van zeewater zal leiden totbeschadiging van de rotor van dezeewaterpomp. Wanneer de uitstroomvan zeewater te gering is, stop de motordan onmiddellijk. Stel de oorzaak vasten verhelp deze. OPMERKING: Demotor zal vastlopen wanneer u dezegebruikt zonder dat er voldoendeuitstroom van koelzeewater is ofwanneer de motor wordt belastzonder dat deze is opgewarmd.• Is de zeewaterkraan open?• Is de inlaat van de zeewaterkraan

onder aan de romp verstopt?• Is de zeewateraanzuigslang defect

of zuigt de slang lucht aan als gevolgvan een loszittende klem?

Wanneer u de motor lang achtereen metlage toerentallen laat draaien, jaag de motordan om de 2 uur even op. Opjagen van demotor: zet de koppeling in NEUTRAAL enversnel van de lagesnelheidsstand naar dehogesnelheidsstand; herhaal dit ongeveervijfmaal. Dit dient om koolstof uit de cilindersen van de brandstofinjectiekleppen teverwijderen.OPMERKING: Als u de motor niet af entoe opjaagt zal de kleur van hetuitlaatgas verslechteren en de prestatievan de motor afnemen.

Laat de motor van tijd tot tijd op bijna hetmaximale toerental draaien als u onderwegbent. Hierdoor zal de uitlaatgastemperatuurstijgen, wat bijdraagt tot het reinigen vanharde koolstofafzettingen, behoud van demotorprestaties en een langere levensduurvan de motor.

Raadpleeg voor hulp bij probleemoplossingProbleemoplossing na het starten - 59 ofProbleemoplossingendiagram - 61.

Neem zo nodig contact op met een erkendeYanmar Marine dealer of distributeur.

MOTOR IN BEDRIJF



BEDIENING VAN DE GAS-EN SCHAKELHENDELVersnellen en vertragenOpmerking: De draairichting hangt af van deplaats van installatie.Met de gashendel verhoogt en verlaagt u desnelheid. Beweeg de hendel langzaam.De motor schakelenOPMERKING: Het gebruik van de keer-koppeling op hoge snelheden of zonderde hendel volledig op zijn plaats tedrukken (gedeeltelijke koppeling), leidttot beschadiging van onderdelen van dekeerkoppeling en abnormale slijtage.1. Voordat u de keerkoppeling gebruikt,

moet u de gashendel in de stand lang-zaam stationair (minder dan 1000 tpm)zetten. Beweeg de gashendel lang-zaam naar een hogere snelheidsstandnadat u de koppeling volledig hebt latenopkomen.

2. OPMERKING: Schakel de keer-koppeling NOOIT bij een hoogtoerental. Bij normale bedieningmag de keerkoppeling alleenworden geschakeld wanneer demotor stationair draait. Wanneer ude hendel tussen VOORUIT(Figuur 4, (1)) en ACHTERUIT(Figuur 4, (3)) schakelt, zet u dekoppeling in NEUTRAAL(Figuur 4, (2)) en pauzeert u voordat ulangzaam naar de gewenste standschakelt. Schakel niet abrupt vanVOORUIT naar ACHTERUIT of omge-keerd.

FWD

REV

NEUTRALIPULLI

CLUTCH

(1)(2)

(3)

(4)

0005846

Figuur 41 – VOORUIT (FWD)2 – NEUTRAAL (N)3 – ACHTERUIT (REV)4 – Trek de hendel uit om de koppe-

ling te ontkoppelen.

MOTOR IN BEDRIJF



VOORZORGS-MAATREGELEN TIJDENSGEBRUIKWees altijd bedacht op problemen tijdenshet motorbedrijf.1. Stroomt voldoende water uit de zeewa-

teruitvoer?Als er te weinig uitstroom is, zet demotor dan onmiddellijk uit en corrigeerhet probleem.

2. Is de kleur van het uitlaatgas normaal?Een permanente uitstoot van zwarterook uit de uitlaat wijst op overbelastingvan de motor. Dit verkort de levensduurvan de motor en moet wordenvermeden.

3. Let op abnormale trillingen en motor-geluiden. Laat de motor NOOIT draaienmet snelheden die zware trillingenveroorzaken. Afhankelijk van de struc-tuur van de romp kan de resonantie vanmotor en romp plotseling sterktoenemen bij een bepaald toerentalbe-reik. Vermijd het gebruik van de motorbij deze toerentallen. Zet de motor af enzoek de oorzaak van abnormale motor-geluiden.

4. Controleer of er geen waarschuwings-lampjes branden. Als een waarschu-wingslampje gaat branden terwijl demotor draait, verlaag dan onmiddellijkhet toerental, controleer het waarschu-wingslampje en zet de motor uit voorreparatie.

5. Controleer op water-, olie- of brandstof-lekkage. Controleer periodiek demotorkamer. WAARSCHUWING!Controleer NOOIT met de handenop brandstoflekken. Maak ALTIJDgebruik van een stuk hout of karton.Laat een erkende Yanmar Marinedealer of distributeur de schaderepareren. Vermijd huidcontact metonder hoge druk wegspuitendediesel door een lekkage in hetbrandstofsysteem zoals eendefecte brandstofinjectieslang.Brandstof onder hoge druk kan dehuid binnendringen en ernstigletsel veroorzaken. Indien u bloot-gesteld wordt aan spuitende brand-stof onder hoge druk, laat u dan snelmedisch behandelen.

6. Zit er voldoende brandstof in de brand-stoftank? Vul van tevoren brandstof bijom te voorkomen dat de brandstofopraakt.

7. Wanneer u de motor lang achtereenmet lage toerentallen laat draaien, jaagde motor dan om de 2 uur even op.Opjagen van de motor: zet de koppe-ling in NEUTRAAL en versnel van delagesnelheidsstand naar de hogesnel-heidsstand; herhaal dit ongeveer vijf-maal. Dit dient om koolstof uit decilinders en van de brandstofinjectiek-leppen te verwijderen.

OPMERKING: Zet NOOIT de accuscha-kelaar uit en vermijd vonken van de accutijdens motorbedrijf. Dit zal leiden totschade aan elektrische onderdelen.

MOTOR IN BEDRIJF



DE MOTOR UITZETTENOPMERKING: Zet NOOIT plotseling demotor uit tijdens motorbedrijf. Yanmarraadt aan om de motor, voordat dezewordt uitgezet, vijf minuten lang onbe-last in de vrijloop te laten draaien. Hier-door zullen bepaalde motoronderdelendie bij hoge temperaturen werken, zoalshet uitlaatsysteem, enigszins afkoelenvoordat de motor geheel wordt uitgezet.1. Verlaag het toerental tot langzaam

stationair en zet de schakelhendel vande afstandsbediening op NEUTRAAL.

2. Versnel van langzaam naar snel enherhaal dit vijfmaal. Dit dient om dekoolstof uit de cilinders en de brand-stofinjectiemonden te verwijderen.

3. Laat de motor gedurende 5 minutenmet lage toeren (ongeveer 1000 tpm)en onbelast draaien.

4. Laat de sleutel in de stand AAN, trek destopknop uit en houd deze vast(Figuur 5, (1)) totdat de motor volledigis gestopt. Nadat de motor is gestopt,zet u de contactsleutel op UIT.

Opmerking: Houd de stopknopuitgetrokken totdat de motorvolledig is gestopt. Als u de knoploslaat voordat de motor volledig isgestopt, kan de motor opnieuwaanslaan.

(3)

(1) (2)

0005842

Figuur 51 – Motorstopknop2 – Schot3 – Bedieningskabel

5. Zet de hoofdschakelaar van de accu(indien aanwezig) uit.

6. Neem de sleutel uit het contactslot.7. Sluit de brandstofkraan.8. Sluit de zeewaterkraan (indien

aanwezig). OPMERKING: Controleerof de zeewaterkraan goed dicht is.Wanneer u de zeewaterkraanvergeet te sluiten kan water in deboot lekken, waardoor deze zoukunnen zinken.

Opmerking: De motor kan worden gestoptdoor de decompressiehendel omhoog tebewegen, maar deze methode mag alleenin noodgevallen worden gebruikt. Met dedecompressiehendel wordt de compressiein de cilinder afgelaten, waardoor de motorafslaat. De brandstofinjectie stopt echterniet, zodat er nog steeds brandstof in decilinder wordt gepompt. Dit kan leiden totabnormale ontbranding als de motoropnieuw wordt gestart en is onwenselijk.

MOTOR IN BEDRIJF



DE MOTOR CONTROLERENNADAT U DEZE HEBTGEBRUIKT

• Controleer of het contactslot op UIT staaten de hoofdschakelaar van de accu(indien aanwezig) op UIT is gezet.

• Vul de brandstoftank. Zie De brandstof-tank vullen - 22.

• Sluit de zeewaterkraan (indienaanwezig). OPMERKING: Controleer ofde zeewaterkraan goed dicht is.Wanneer u de zeewaterkraan vergeette sluiten kan water in de boot lekken,waardoor deze zou kunnen zinken.

• Als er kans op vorst bestaat, moet hetzeewatersysteem worden afgetapt. ZieHet koelsysteem aftappen - 66.

• Bij temperaturen onder 0°C (32F) moethet zeewatersysteem worden afgetapt enmoet de motorverwarming (indienaanwezig) worden aangezet.

MOTOR IN BEDRIJF



PERIODIEK ONDERHOUDDit deel van de bedieningshandleidingbeschrijft de procedures voor correcteverzorging en onderhoud van de motor.Lees voordat u de in dit deel van de hand-leiding beschreven onderhoudsproceduresuitvoert eerst de volgende veiligheidsinfor-matie en het deel Veiligheid op pagina 3.

VEILIGHEIDS-MAATREGELEN

! WAARSCHUWINGPletgevaar

Wanneer u een motorvoor reparatie moetvervoeren, laat u dan dooriemand helpen de motoraan een takel te beves-

tigen en op een vrachtwagen te laden.

De motorhijsogen zijn er alleen op berekendom het gewicht van de scheepsmotor tedragen. Gebruik ALTIJD de hijsogen van demotor om de scheepsmotor op te hijsen.

U hebt extra apparatuur nodig om descheepsmotor en keerkoppeling samen opte hijsen. Hijs de scheepsmotor ALLEEN opmet hijsapparatuur van voldoendevermogen.



! WAARSCHUWINGGevaar bij lassen

• Schakel de accuschakelaar (indienaanwezig) ALTIJD uit of ontkoppel deminkabel van de accu en de kabels naarde dynamo voordat u aan de apparatuurgaat lassen.

• Sluit de lasklem zo dicht mogelijk bij hetlaspunt aan op het te lassen onderdeel.

• Sluit de lasklem NOOIT aan op de motorof op zodanige manier dat een bevesti-gingsbeugel onder stroom kan komenstaan.

• Wanneer het lassen voltooid is, sluit u dekabels aan op de dynamo voordat u deaccu opnieuw aansluit.

Gevaar door uitlaatgassenControleer na reparaties aanhet uitlaatsysteem ALTIJD ofalle aansluitingen volgens despecificaties zijn aangehaald.Tijdens gebruik produceren

alle interne verbrandingsmotoren koolstof-monoxidegas en er zijn speciale voorzorgs-maatregelen nodig om koolstofmonoxide-vergiftiging te voorkomen.

SchokgevaarZet de accuschakelaar(indien aanwezig) ALTIJDuit of ontkoppel deminkabel van de accuvoordat u onderhoud

verricht aan de apparatuur.

Houd de elektrische connectoren enaansluitpunten ALTIJD schoon. Controleerde kabelbomen op barsten, afgeschaafdeplekken en beschadigde of verroesteconnectoren.

LET OPElk onderdeel dat na inspectie als defectwordt beschouwd, en elk onderdeelwaarvan de gemeten waarde niet voldoetaan de standaard of limiet, moet wordenvervangen.

Aanpassingen kunnen leiden tot vermin-derde veiligheid en prestaties en een korterelevensduur van de motor. Door aanpas-singen aan de motor kan de garantievervallen. Gebruik alleen originele Yanmarvervangingsonderdelen.

PERIODIEK ONDERHOUD



VOORZORGS-MAATREGELENHet belang van periodiek onder-houdDe prestaties van de motor en slijtagehouden rechtstreeks verband met degebruiksduur van de motor en met deomstandigheden waaronder de motor isgebruikt. Periodiek onderhoud voorkomtonverwachte stilstand, vermindert hetaantal ongevallen door slechte motorpres-taties en helpt de levensduur van de motorte verlengen.Uitvoeren van periodiek onder-houdWAARSCHUWING! Blokkeer NOOIT devensters, luchtgaten of andere ventila-tiemiddelen wanneer de motor in eenafgesloten ruimte draait. Tijdens hetbedrijf van interne verbrandingsmo-toren wordt altijd koolstofmonoxidegevormd. Een ophoping van dit gas ineen afgesloten ruimte kan ziekte of zelfsde dood veroorzaken. Zorg dat alleaansluitingen na reparaties aan hetuitlaatsysteem volgens de specificatiesworden vastgemaakt. Als u dit veilig-heidsvoorschrift niet in acht neemt, kandat leiden tot de dood of tot ernstigletsel.Het belang van dagelijksecontrolesIn de periodieke onderhoudsschema'swordt verondersteld dat de dagelijksecontroles regelmatig worden uitgevoerd.Maak er een gewoonte van dat u de dage-lijkse controles uitvoert voordat u gaatvaren. Zie Dagelijkse controles - 28.

Houd de bedrijfsuren en de dage-lijkse controles bijHoud het aantal uren bij dat de motor iederedag wordt gebruikt en de uitgevoerde dage-lijkse controles. Houd ook de datum, hettype reparatie (b.v. dynamo vervangen) engebruikte onderdelen bij voor onderhouddat nodig is tussen de periodieke onder-houdsbeurten in. De periodieke onder-houdsbeurten zijn na elke 50, 150, 300, 600bedrijfsuren. Het nalaten van de periodiekeonderhoudsbeurten zal de levensduur vande motor verkorten.Yanmar vervangingsonderdelenYanmar beveelt aan gebruik te maken vanoriginele Yanmar onderdelen wanneer eronderdelen moeten worden vervangen.Originele reserveonderdelen helpen delevensduur van de motor te verlengen.Vereiste gereedschappenZorg voordat u met het periodiek onderhoudbegint dat u beschikt over de juiste gereed-schappen om de benodigde werkzaam-heden te verrichten.Vraag de erkende dealer of distri-buteur van Yanmar Marine omhulpOnze professionele onderhoudsmonteursbezitten de deskundigheid en de vaardig-heden om u te helpen met al het onderhoud.

PERIODIEK ONDERHOUD



Vastzetten van bevestigingenGebruik het juiste aanhaalmoment bij hetvastzetten van bevestigingen aan de motor.Het gebruik van een te hoog aanhaal-moment kan de bevestiging of het onder-deel beschadigen en een te laag aanhaal-moment kan leiden tot lekkage of een slechtwerkend onderdeel. Raadpleeg voor werk-zaamheden aan kritische onderdelen waar-voor gekalibreerde gereedschappen,speciale procedures en specifieke aanhaal-volgordes zijn vereist uw Yahmar distribu-teur of dealer.

OPMERKING: Het aanhaalmoment inhet Overzicht van stan-daardaanhaalmomentenmag alleen worden toege-past op bouten met een “7”-kop (JIS-sterkteclassifi-

catie: 7T). Pas 60% van het aanhaal-moment toe op niet genoemde bouten.Pas 80% van het aanhaalmoment toe bijhet vastzetten op aluminiumlegering.

Boutdiameter xspoed (mm) M6x1,0 M8x1,25 M10x1,5 M12x1,75 M14x1,5 M16x1,5

Aanhaal-moment

N·m 11,0 ± 1,0 26,0 ± 3,0 50,0 ± 5,0 90,0 ± 10,0 140,0 ± 10,0 230,0 ± 10,0kgf·m 1,1 ± 0,1 2,7 ± 0,3 5,1 ± 0,5 9,2 ± 1,0 14,3 ± 1,0 23,5 ± 1,0lb-ft 8,0 ± 0,7 19,0 ± 2,1 37 ± 3,6 66,0 ± 7,2 103 ± 7,2 170 ± 7,2lb-in — — — — — —

PERIODIEK ONDERHOUD



EPA-ONDERHOUDSVER-EISTENOm de optimale prestaties van de motor tebehouden en te voldoen aan de motorvoor-schriften van de Amerikaanse Environ-mental Protection Agency (EPA), is hetbelangrijk dat u voldoet aan de Periodiekonderhoudsschema - 46 en de Periodiekeonderhoudswerkzaamheden - 49.EPA-vereisten voor de VS enandere landen waarin de EPA-vereisten geldenOnderstaand volgen de vereisten voor deEPA. Wanneer niet wordt voldaan aan dezevereisten, zal de uitstoot van uitlaatgassenniet binnen de door de EPA gesteldenormen liggen.De EPA-emissievoorschriften zijn alleenvan toepassing in de VS en andere landendie de EPA-voorschriften geheel of gedeel-telijk hebben overgenomen. Volg de emis-sievoorschriften voor het land waarin uwmotor wordt gebruikt.Voorwaarden om naleving van deEPA-emissienormen te waar-borgenDe 1GM10, 1GM10C en 1GM10V zijn EPA-gecertificeerde motoren.Hierna volgen de voorwaarden waaraanmoet worden voldaan om te waarborgen datde emissies tijdens het gebruik aan de EPA-normen voldoen:• Omgevingstemperatuur: -20 tot +40C (-4

tot +104F)• Relatieve vochtigheid: 80% of minderEisen aan dieselbrandstof:• ASTM D975 Nr. 1-D of Nr. 2-D, of gelijk-

waardig (minimaal cetaangetal 45)Eisen aan smeerolie:• Type API, klasse CD of hoger

Voer de inspecties uit zoals beschreven inPeriodieke onderhoudswerkzaamheden -49 en houd een logboek bij met de resul-taten.Let in het bijzonder op de volgende belang-rijke punten:• De motorolie verversen• Het oliefilter vervangen• Het brandstoffilter vervangen• De inlaatdemper reinigen (luchtfilter-

element)Opmerking: Inspecties worden in tweesoorten onderverdeeld op grond van depersoon die voor de inspectie verantwoor-delijk is: de gebruiker of de fabrikant.Inspectie en onderhoudZie Inspectie en onderhoud van onderdelendie verband houden met EPA-emissies -48 van de onderdelen die voor EPA-emis-sies van belang zijn. De inspectie- enonderhoudsprocedures die niet in hetInspectie en onderhoud van onderdelen dieverband houden met EPA-emissies - 48gedeelte worden weergegeven, wordenbehandeld in het gedeelte Periodiek onder-houdsschema - 46.Dit onderhoud moet worden uitgevoerd omde emissiewaarden van uw motor tijdens degarantieperiode binnen de standaard-waarden te houden. De garantieperiodewordt bepaald op grond van de leeftijd vande motor en het aantal bedrijfsuren.

PERIODIEK ONDERHOUD


PERIODIEK ONDERHOUDS-SCHEMADagelijks en periodiek onderhoud is belang-rijk om de motor in goed werkende staat tehouden. Hieronder volgt een overzicht vande noodzakelijke onderhoudswerkzaam-heden met de periodieke intervallen. Dejuiste onderhoudsintervallen variërenafhankelijk van de motortoepassing, debelasting, de gebruikte diesel en motorolieen kunnen niet goed vooraf worden vastge-steld. Daarom moet het onderstaandeuitsluitend worden beschouwd als een alge-mene indicatie. VOORZICHTIG! Stel eenschema voor periodiek onderhoud vast,afhankelijk van de toepassing van demotor, en voer het vereiste periodiekonderhoud met de vastgestelde inter-vallen uit. Het niet opvolgen van dezerichtlijnen zal afbreuk doen aan deveiligheid en prestaties van de motor, delevensduur van de motor verkorten enkan gevolgen hebben voor de garantieop uw motor. Neem contact op met eenerkende Yanmar Marine dealer of distri-buteur voor hulp bij het controleren vanpunten die zijn aangeduid met een ●.

PERIODIEK ONDERHOUD



PERIODIEK ONDERHOUDS-SCHEMADagelijks en periodiek onderhoud is belang-rijk om de motor in goed werkende staat tehouden. Hieronder volgt een overzicht vande noodzakelijke onderhoudswerkzaam-heden met de periodieke intervallen. Dejuiste onderhoudsintervallen variërenafhankelijk van de motortoepassing, debelasting, de gebruikte diesel en motorolieen kunnen niet goed vooraf worden vastge-steld. Daarom moet het onderstaandeuitsluitend worden beschouwd als een alge-mene indicatie. VOORZICHTIG! Stel eenschema voor periodiek onderhoud vast,afhankelijk van de toepassing van demotor, en voer het vereiste periodiekonderhoud met de vastgestelde inter-vallen uit. Het niet opvolgen van dezerichtlijnen zal afbreuk doen aan deveiligheid en prestaties van de motor, delevensduur van de motor verkorten enkan gevolgen hebben voor de garantieop uw motor. Neem contact op met eenerkende Yanmar Marine dealer of distri-buteur voor hulp bij het controleren vanpunten die zijn aangeduid met een ●.

PERIODIEK ONDERHOUD


◯: Controleren of reinigen : Vervangen : Neem contact op met een erkende Yanmar Marine dealer ofdistributeur

Systeem Item

Periodiek onderhoudsintervalVoor het

starten ZieDagelijksecontroles -

28.

Eerste50 uur

Elke 50uur

Elke150uur

Elke250

uur of1 jaar

Elke1000 uurof 4 jaar

Geheel Buitenkant van de motor visueelinspecteren ◯

Brandstofsys-teem*

Brandstofniveau inspecteren ◯ Brandstoftank aftappen ◯ ◯ Brandstoffilter/waterafscheideraftappen ◯

Brandstoffilterelement vervangen ◊ Timing van brandstofinjectiecontroleren

Vernevelingspatroon van brand-stofverstuiver controleren* *

Smeersysteem

Oliepeil inspecteren

Motor ◯ Keer-koppe-ling

◯

Olie verversen

Motor ◊ ◊ Keer-koppe-ling

◊ ◊

Werking waarschuwingslampjeoliedruk controleren

◯ Tijdensbedrijf

Oliefilterelement vervangen ◊ ◊

Koelsysteem

Zeewateruitlaat inspecteren ◯ Tijdensbedrijf

Rotor van de zeewaterpompinspecteren ◯ ◊

Zinkanode inspecteren ◊

Luchtinlaat enuitlaatsysteem

Inlaatdemper reinigen (luchtfilter) ◯ Uitlaat/watermengstuk reinigen ◯ Ontluchtingspijp reinigen ◯

Uitlaatgassen inspecteren ◯ Tijdensbedrijf

Elektrischsysteem

Werking waarschuwingslampjeaccuspanning controleren ◯

Elektrolytniveau in accu contro-leren ◯ ◯

Spanning van de V-riem contro-leren en bijstellen ◯ ◯ ◊

Kabelstekkers controleren ◯

Cilinderkop enmotorblok

Controleren op brandstof-, olie- ofmotorlekkage ◯ Na starten

Alle grote moeren en bouten vast-draaien

Speling van inlaat- en uitlaat-kleppen bijstellen ◯

Diversepunten

Gas- en schakelkabels inspec-teren en afstellen ◯

Uitlijning van schroefas bijstellen ◯

Opmerking: Deze handelingen vallen onder normaal onderhoud en worden voor rekeningvan de eigenaar uitgevoerd.

PERIODIEK ONDERHOUD



PERIODIEKEONDERHOUDSWERKZAAM-HEDENNa de eerste 50 bedrijfsuren

Voer na de eerste 50 bedrijfsuren de onder-staande onderhoudswerkzaamheden uit.• Brandstoftank aftappen• Brandstoffilter/waterafscheider

aftappen• Motorolie verversen• Oliefilterelement vervangen• Keerkoppelingolie verversen• Spanning van de V-riem controleren

en bijstellen• Speling van de inlaat- / uitlaakleppen

controleren en bijstellen• Gas- en schakelkabel inspecteren en

bijstellen• Uitlijning van de schroefas bijstellenBrandstoftank aftappenWAARSCHUWING! Plaats bij hetaftappen van de brandstoftank voor hetuitvoeren van onderhoud een goedge-keurde opvangbak onder de openingom de brandstof op te vangen. GebruikNOOIT een lap om de brandstof op tevangen. De dampen die uit de lap vrij-komen zijn ontvlambaar en kunnenexploderen. Veeg alle gemorste brand-stof onmiddellijk op. Draag oogbescher-ming. Het brandstofsysteem staat onderdruk en er kan brandstof uitspuitenwanneer u een onderdeel van het brand-stofsysteem verwijdert.

1. Plaats een opvangbak onder de aftap-kraan (Figuur 1, (2)) om de brandstofop te vangen.

0004542

(3)

(1) (2)

Figuur 11 – Bezinkingskom2 – Aftapkraan3 – Brandstofleiding naar motor

Opmerking: Optionele brandstof-tank wordt weergegeven. De feite-lijke uitrusting kan er andersuitzien.

2. Open de aftapkraan en tap het water enbezinksel af. Sluit de aftapkraanwanneer de brandstof schoon is en ergeen water meer inzit.

Brandstoffilter/waterafscheideraftappenWAARSCHUWING! Wanneer u eenonderdeel van het brandstofsysteemvoor het uitvoeren van onderhoud(zoals het vervangen van het brandstof-filter) verwijdert, plaats dan een goed-gekeurde opvangbak onder de openingom de brandstof op te vangen. GebruikNOOIT een lap om de brandstof op tevangen. De dampen die uit de lap vrij-komen zijn ontvlambaar en kunnenexploderen. Veeg alle gemorste brand-stof onmiddellijk op. Draag oogbescher-ming. Het brandstofsysteem staat onderdruk en er kan brandstof uitspuitenwanneer u een onderdeel van het brand-stofsysteem verwijdert.

PERIODIEK ONDERHOUD



1. Sluit de brandstofkraan.2. Plaats een opvangbak onder de water-

afscheider.3. Verwijder de afdekking van het brand-

stoffilter en tap eventueel aanwezigwater en vuil af.

4. Zet het brandstoffilter weer in elkaar.5. Ontlucht het brandstofsysteem. Zie

Lucht uit het brandstofsysteem verwij-deren nadat het starten is mislukt - 34.

Motorolie verversenIn een nieuwe motor raakt de motorolievervuild door het inlopen van de onder-delen. Het is van groot belang dat de eersteolieverversing volgens het schema plaats-vindt. Hierbij dient ook het oliefilter teworden vervangen.Het is het eenvoudigst en meest effectief omde motorolie af te tappen na gebruik, terwijlde motor nog warm is. WAARSCHUWING!Vermijd contact met de hete motorolie,om te voorkomen dat u zich brandt.Draag ALTIJD oogbescherming.1. Schakel de motor UIT.2. OPMERKING: Voorkom dat vuil en

gruis de koelvloeistof vervuilen.Reinig de peilstok en het oppervlakeromheen zorgvuldig voordat u depeilstok verwijdert. Verwijder het olie-filter. Sluit de olieafvoerpomp (indienaanwezig) aan en pomp de olie weg.Het aftappen gaat gemakkelijker als ueerst de oliedop verwijdert.

3. Vul het reservoir met verse motorolie.Zie Motorolie bijvullen - 24. OPMER-KING: Meng NOOIT verschillendesoorten motorolie. Dit kan de smee-reigenschappen van de motorolienegatief beïnvloeden. Vul NOOITteveel olie bij. Teveel olie kan leidentot witte rook uit de uitlaat, overbe-lasting van de motor of interneschade.

4. Laat de motor proefdraaien en contro-leer op olielekkage.

5. Neem ca. 10 minuten na het stoppenvan de motor de oliepeilstok uit encontroleer het oliepeil. Vul olie bij zoalsvereist.

Oliefilterelement vervangen1. Zet de motor uit.2. Draai het oliefilter (Figuur 2) met een

sleutel linksom.

0004797

Figuur 23. Verwijder het oliefilter.4. Reinig de bevestigingsflens van het

filter en breng een dun laagje olie aanop de pakking van het nieuwe oliefilter.

5. Installeer een nieuw filterelement endraai dit met de hand vast tot depakking de behuizing raakt.

6. Draai het filter met een sleutel een extra3/4 slag. Haal aan met 20 tot 24 N·m(14 tot 17 lb-ft.).


Keerkoppelingolie verversenOpmerking: Raadpleeg de bedienings-handleiding bij uw keerkoppeling of saildrivevoor service- en onderhoudsinformatie.Bij het eerste gebruik raakt de olie snelvervuild door het inlopen van de interneonderdelen. Om die reden moet de smeer-olie vroeg worden vervangen.1. Verwijder de dop van de vulopening en

breng een olieafvoerpomp aan. Tap dekeerkoppelingolie af.

2. Vul de keerkoppeling met schone keer-koppelingolie. Zie Specificaties voorkeerkoppelingolie - 25.

PERIODIEK ONDERHOUD




4. Zet de motor na ca. 10 minuten af encontroleer het oliepeil. Voeg olie toewanneer het peil te laag is.

Spanning van de V-riem controlerenen bijstellenEen te lage spanning van de V-riem kanleiden tot een verminderde stroomproductieen versnelde riemslijtage. Een te hogespanning van de V-riem kan leiden totbeschadiging van de dynamolagers.OPMERKING: Zorg ervoor dat er NOOITolie op de riem komt. Olie op de riemveroorzaakt slippen en uitrekken.Vervang de riem wanneer deze bescha-digd is.WAARSCHUWING! Voer deze controleuit met de motor uit en de sleutel uitge-nomen om contact met bewegendeonderdelen te voorkomen.1. Inspecteer de V-riem op beschadiding

of slijtage en vervang deze indiennodig.

2. Zoek het midden van de riem tussen detwee poelies.

3. Controleer de riemspanning door ophet midden van de riem te drukken.Bij een juiste spanning zal de riem 8-10mm (ca. 3/8 inch) doorbuigen.

4. Draai de bout van de dynamo terug enverplaats de dynamo om de spanningvan de V-riem bij te stellen.

5. Houd de dynamo op zijn plaats en zetde bout vast.

6. Controleer de spanning opnieuw doorstap 3 te herhalen.

Speling van de inlaat- / uitlaat-kleppen controleren en bijstellenEen correcte instelling is vereist om de juistetijdstippen voor het openen en sluiten vande kleppen te waarborgen. Bij een onjuisteinstelling zal de motor luidruchtig draaien,met slechte motorprestaties en motor-schade als gevolg. Neem contact op meteen erkende Yanmar Marine dealer of distri-buteur om de speling van de inlaat-/uitlaat-kleppen te laten bijstellen.Gas- en schakelkabel inspecterenen bijstellenDiverse bedieningshefbomen op de motoren de keerkoppeling zijn verbonden met degas- en schakelhendel. Bij het inlopen envoortgezet gebruik rekt de gehele eenheiduit. Varen onder deze omstandigheden isgevaarlijk. De gas- en schakelhendelmoeten altijd goed zijn afgesteld en dienenperiodiek te worden geïnspecteerd.OPMERKING: De stopbout voor hogetoeren op de regulateur op de motor isafgesteld in de fabriek. Stel deze niet bij.Veranderingen in de afstelling van dezebout maken de motorgarantie ongeldig.Bedieningskabel regulateur bijstellen1. Zet met de motor uit de gashefboom in

de stand voor hoge toeren.2. Controleer de bedieningshefboom van

de regulateur op de motor en ga na ofdeze contact maakt met de stopboutvoor hoge toeren.

3. Beweeg de gashefboom naar de standvoor lage toeren.

4. Controleer of de bedieningshefboomvan de regulateur op de motor contactmaakt met de stopbout voor lagetoeren.

PERIODIEK ONDERHOUD



Als bijstelling nodig is, draai dan de houdervan de bedieningskabel los en stel depositie van de houder af zoals vereist. Steleerst de stand voor hoge toeren bij endaarna de stand voor lage toeren. OPMER-KING: De stopbout voor hoge toeren opde regulateur op de motor is afgesteldin de fabriek. Stel deze niet bij. Veran-deringen in de afstelling van deze boutmaken de motorgarantie ongeldig.

Bedieningskabel keerkoppelingbijstellen1. Controleer of de bedieningshefboom

naar de juiste stand beweegt wanneerde hendel van de afstandsbedieningnaar de standen NEUTRAAL,VOORUIT en ACHTERUIT wordtbewogen.

2. Gebruik de stand NEUTRAAL alsuitgangspunt voor het bijstellen. Als ereen afwijking is, draai dan de houdervan de schakelkabel op de keer-koppeling terug en stel deze af zoalsvereist.

Uitlijning van de schroefas bijstellenBij het eerste gebruik van de motor wordende flexibele motorbevestigingen enigszinsingedrukt. Dit kan leiden tot een onjuisteuitlijning van de motor en de schroefas.Na de eerste 50 bedrijfsuren moet de uitlij-ning worden gecontroleerd en zo nodigbijgesteld. Dit wordt beschouwd als normaalonderhoud en voor het bijstellen zijn speci-fieke kennis en technieken nodig. Neemcontact op met een erkende Yanmar Marinedealer of distributeur.

PERIODIEK ONDERHOUD



Na elke 50 bedrijfsuren

Nadat u de onderhoudsprocedures voor deeerste 50 uur hebt voltooid, voert u devolgende procedures om de 50 uur uit.

• Brandstoffilter/waterafscheideraftappen

Brandstoffilter/waterafscheideraftappenWAARSCHUWING! Wanneer u eenonderdeel van het brandstofsysteemverwijdert voor onderhoud (zoals hetvervangen van het brandstoffilter),plaats dan een goedgekeurdeopvangbak onder de opening om debrandstof op te vangen. Gebruik NOOITeen lap om de brandstof op te vangen.De dampen die uit de lap vrijkomen zijnontvlambaar en kunnen exploderen.Veeg alle gemorste brandstof onmiddel-lijk op. Draag oogbescherming. Hetbrandstofsysteem staat onder druk ener kan brandstof uitspuiten wanneer ueen onderdeel van het brandstofsys-teem verwijdert.

Zie Brandstoffilter/waterafscheideraftappen - 47.


Voer de onderstaande onderhoudswerk-zaamheden om de 150 bedrijfsuren uit.

• Motorolie verversen• Keerkoppelingolie verversen• Elektrolytniveau in accu controleren

Motorolie verversenZie Motorolie verversen - 48.

Keerkoppelingolie verversenZie de bedieningshandleiding bij uw keer-koppeling of saildrive voor service- enonderhoudsinformatie.

Elektrolytniveau in accu controleren(alleen niet-onderhoudsvrije accu's)WAARSCHUWING! Accu's bevattenzwavelzuur. Laat NOOIT accuvloeistofin contact komen met kleding, huid ofogen. Dit kan ernstige verbrandingenveroorzaken. Draag ALTIJD een veilig-heidsbril en beschermende kleding bijhet onderhoud aan de accu. Als accu-vloeistof in aanraking komt met de huiden/of ogen, moet u het betreffendegebied onmiddellijk uitspoelen met veelschoon water en zo snel mogelijk dooreen arts laten behandelen.

OPMERKING: Accuvloeistof verdamptsnel bij hoge temperaturen, vooral in dezomer. In die situaties moet de accueerder worden gecontroleerd danaangegeven.

1. Zorg dat de motor uit staat en de sleutelis uitgenomen.

2. Zet de hoofdschakelaar van de accu opUIT (indien aanwezig) of koppel denegatieve (-) accukabel los.

3. Verwijder de pluggen en controleer hetelektrolytniveau in alle cellen. OPMER-KING: Probeer NOOIT het dekselvan een onderhoudsvrije accu teverwijderen of een dergelijke accubij te vullen.

PERIODIEK ONDERHOUD



4. Als het elektrolytniveau lager is dan hetminimale vulniveau (Figuur 3, (1)), vuldan bij met gedestilleerd water(Figuur 3, (2)) (breed verkrijgbaar) tothet maximale niveau (Figuur 3, (3))van de accu.

UPPER LEVEL LOWER LEVEL

(2)

(3)

(1)

0004566

Figuur 31 – Lage niveau2 – Accuvloeistof3 – Hoge niveau

Als de motor niet kan worden gestart of hettoerental niet stijgt tot de nominale waarde,meet dan de dichtheid van de accuvloeistofmet een hydrometer. De dichtheid van eenvolledig geladen accu is 1,27 of meer bij 20°C(68°F). Bij een dichtheid van 1,24 of lagermoet de accu worden bijgeladen.Als de dichtheid niet door bijladen kanworden verhoogd, moet de accu wordenvervangen.Opmerking: Het maximale vulniveau ligt10-15 mm (3/8 tot 9/16 inch) boven deplaten.OPMERKING: De standaarddynamo bijde aanbevolen accu is ontworpen omelektrische stroom te produceren voornormale motortoepassingen. Als erstroom wordt gebruikt voor boord-lichten of andere systemen, biedt hetlaadsysteem mogelijk te weinigvermogen. Neem contact op met eenerkende Yanmar Marine dealer of distri-buteur.

PERIODIEK ONDERHOUD




Voer de onderstaande onderhoudswerk-zaamheden om de 250 bedrijfsuren of elkjaar uit.

• Brandstoftank aftappen• Brandstoffilterelement vervangen• Vernevelingspatroon van brandstof-

verstuiver controleren• Oliefilterelement vervangen• Rotor van de zeewaterpomp inspec-

teren• Zinkanode inspecteren• Inlaatdemper reinigen (luchtfilter)• Uitlaat/watermengstuk reinigen• Ontluchtingspijp reinigen• Spanning van de V-riem controleren

en bijstellen• Kabelstekkers controleren• Speling van de inlaat-/uitlaatkleppen

controleren en bijstellen• Gas- en schakelkabel inspecteren en

bijstellen

Brandstoftank aftappenZie Brandstoftank aftappen - 47.

Brandstoffilterelement vervangenWAARSCHUWING! Wanneer u eenonderdeel van het brandstofsysteemverwijdert voor onderhoud (zoals hetvervangen van het brandstoffilter),plaats dan een goedgekeurdeopvangbak onder de opening om debrandstof op te vangen. Gebruik NOOITeen lap om de brandstof op te vangen.De dampen die uit de lap vrijkomen zijnontvlambaar en kunnen exploderen.Veeg alle gemorste brandstof onmiddel-lijk op. Draag oogbescherming. Hetbrandstofsysteem staat onder druk ener kan brandstof uitspuiten wanneer ueen onderdeel van het brandstofsys-teem verwijdert.

Wanneer er vuil in de brandstof aanwezig is,raakt het filter verstopt en zal de brandstofniet makkelijk stromen. Controleer envervang het element.

1. Sluit de brandstofkraan van de brand-stoftank.

2. Plaats een goedgekeurde opvangbakonder het brandstoffilter.

PERIODIEK ONDERHOUD



3. Draai de borgring (Figuur 4, (2)) meteen filtersleutel linksom.

Opmerking: Houd bij verwijderingvan het brandstoffilter de onder-zijde van het brandstoffilter vastmet een doek om te voorkomendat er brandstof wordt gemorst.Veeg eventueel gemorste brand-stof onmiddellijk af.

(1)

0004804

(2)

Figuur 4

1 – Brandstoffilterhuis2 – Borgring

4. Verwijder de filterbehuizing(Figuur 4, (1)) en verwijder hetelement. Vervang het element door eennieuw exemplaar.

5. Breng een dun laagje schone diesel-brandstof aan op het afdichtingsopper-vlak van de nieuwe filterpakking.

6. Reinig de binnenkant van het filterhuisgrondig, plaats de O-ring en draai deborgring handvast. Gebruik een filter-sleutel en draai het filter vast tot 12 N·m(8,8 lb-ft).

7. Bij demontage van het brandstoffilterkomt er lucht in het brandstofsysteemdat na de vervanging moet wordenverwijderd. Ontlucht het brandstofsys-teem. Zie Lucht uit het brandstofsys-teem verwijderen nadat het starten ismislukt - 34. Verwijder afval volgens devoorschriften.

Vernevelingspatroon van brandstof-verstuiver controlerenNeem contact op met de erkende YanmarMarine dealer of distributeur.

Oliefilterelement vervangenZie Oliefilterelement vervangen - 48.

Rotor van de zeewaterpomp inspec-terenOpmerking: De rotor van de zeewaterpompmoet elke 1000 bedrijfsuren of om de vierjaar worden vervangen, ook als deze nietbeschadigd is.

De rotor van de zeewaterpomp slijt en gaatachteruit bij voortgezet gebruik. Hierdoorwordt het vermogen om koelwater door demotor te pompen verminderd. Inspecteer derotor van de zeewaterpomp volgens hetperiodieke onderhoudsschema of eerderals de hoeveelheid afgevoerd zeewaterterugloopt. Raadpleeg Figuur 5 voor hetuitvoeren van deze inspectie.

PERIODIEK ONDERHOUD



1. Draai de bouten van het zijdeksel vande pomp los en verwijder het zijdeksel(Figuur 5, (7)).

(1)(2)

(3)

(4)

(5)(6)(7) 0005887

Figuur 51 – Nok2 – Inlaat3 – Uitlaat4 – Zeewaterpomphuis5 – Rotor6 – Pakking7 – Zijdeksel

2. Inspecteer de interne onderdelen vande pomp.

• Inspecteer de rotorbladen(Figuur 5, (5)). Zoek naar inkepingen,scheuren en andere tekenen van bescha-diging, inclusief overmatige krassen engroeven in het oppervlak van de rotor-bladen.

• Inspecteer de toestand van de pompbe-huizing (Figuur 5, (4)). Let op corrosie enaanwijzingen voor structurele schade aanenig oppervlak dat in contact staat met derotorbladen. Controleer of de wanden vande pompkamer glad zijn en vrij zijn vangroeven en corrosieputten.

Plaats het zijdeksel weer terug als er geenbeschadigingen worden aangetroffen.

Inspecteer de uitstroompijp onder de pomptijdens bedrijf. Als er voortdurend veel wateruitlekt, moet de olieafdichting wordenvervangen. Neem contact op met deerkende Yanmar Marine dealer of distribu-teur.OPMERKING: Tijdens normaal bedrijfdraait de pomprotor linksom(Figuur 6, (1)). Ga voorzichtig te werk bijhet monteren van de rotor om te waar-borgen dat alle rotorbladen in de juisterichting staan. Draai bij het handmatigronddraaien van de motor de startasniet in de verkeerde richting, hierdoorkunnen de bladen van de zeewaterpom-protor (Figuur 6, (3)) beschadigd raken.

(4)

(1)

(2)

(3)0005889

Figuur 61 – Draairichting2 – Uitlaat3 – Rotor4 – Inlaat

PERIODIEK ONDERHOUD



Zinkanode inspecterenDe intervallen voor inspectie en vervangingvan de zinkanode zijn afhankelijk van deeigenschappen van het zeewater en debedrijfsomstandigheden. Inspecteer dezinkanode minimaal elke 300 bedrijfsuren,maar verkort deze interval als de bedrijfs-omstandigheden resulteren in een snellerecorrosie.

Vervang de zinkanode als het oppervlak isteruggebracht tot minder dan de helft van deoorspronkelijke afmetingen.

Als dit wordt nagelaten, zal het zeewatergaan reageren met de interne oppervlakkenvan het koelsysteem van de motor. Dit zalresulteren in zeewaterlekkage, internecorrosie en uiteindelijk defecten aan moto-ronderdelen.

De zinkanode bevindt zich aan de binnen-kant van de anodeplug en is voorzien vanhet opschrift “Anticorrosion Zinc.”

De inlaatdemper reinigen (lucht-filter)1. Open de klemmen waarmee het lucht-

filterdeksel is bevestigd.2. Verwijder het luchtfilterelement.3. Reinig het luchtfilterelement met een

mild, neutraal reinigingsmiddel enwater.

4. Laat het element volledig drogen.5. Verwijder afval van het filterhuis en het

deksel.6. Plaats het filterelement terug en zet het

deksel vast met de klemmen.

Uitlaat/watermengstuk reinigenHet mengstuk zit vast aan het uitlaatspruit-stuk. In het mengstuk wordt het uitlaatgasvermengd met zeewater.

1. Verwijder het mengstuk.2. Verwijder vuil en kalkaanslag uit de

uitlaat en zeewaterdoorlaten.3. Als het mengstuk is beschadigd, repa-

reer of vervang het dan. Neem contactop met de erkende Yanmar Marinedealer of distributeur.

4. Controleer de pakking en vervang dezeindien noodzakelijk.

5. Vervang het mengstuk na elke 500 uurof twee jaar (wat het eerst komt), ookals er geen beschadiging wordtgevonden.

Ontluchtingspijp reinigenNeem contact op met de erkende YanmarMarine dealer of distributeur.

Spanning van de V-riem controlerenen bijstellenZie Spanning van de V-riem controleren enbijstellen - 49.

Kabelstekkers controlerenNeem contact op met de erkende YanmarMarine dealer of distributeur.

Speling van de inlaat- / uitlaat-kleppen controleren en bijstellenZie Speling van de inlaat- / uitlaatkleppencontroleren en bijstellen - 49. Neem contactop met de erkende Yanmar Marine dealer ofdistributeur.

Gas- en schakelkabel inspecterenen bijstellenZie Gas- en schakelkabel inspecteren enbijstellen - 49.

PERIODIEK ONDERHOUD




Voer de onderstaande onderhoudswerk-zaamheden uit na elke 1000 bedrijfsuren ofvier jaar (wat het eerst komt).

• Timing van de brandstofinjectiecontroleren

• Rotor van de zeewaterpomp inspec-teren

• Spanning van de V-riem controlerenen bijstellen

• Alle grote moeren en bouten vast-draaien

• Uitlijning van de schroefas bijstellen

Timing van de brandstofinjectiecontrolerenNeem contact op met de erkende YanmarMarine dealer of distributeur.

Rotor van de zeewaterpomp inspec-terenZie Rotor van de zeewaterpomp inspec-teren - 54.

Spanning van de V-riem controlerenen bijstellenZie Spanning van de V-riem controleren enbijstellen - 49 .

Alle grote moeren en bouten vast-draaienZie Vastzetten van bevestigingen - 44 ofneem contact op met een erkende YanmarMarine dealer of distributeur.

Uitlijning van de schroefas bijstellenZie Uitlijning van de schroefas bijstellen -50. Neem contact op met de erkendeYanmar Marine dealer of distributeur.

PERIODIEK ONDERHOUD



Blanco pagina

PERIODIEK ONDERHOUD



PROBLEEMOPLOSSINGLees voordat u de in dit deel beschrevenprocedures uitvoert eerst het deel Veilig-heid op pagina 3.Wanneer zich een probleem voordoet, stopdan onmiddellijk de motor. Raadpleeg dekolom SYMPTOOM in het probleemoplos-singendiagram om de oorzaak van hetprobleem vast te stellen.

PROBLEEMOPLOSSING NAHET STARTENMeteen nadat de motor is gestart, contro-leert u de volgende punten bij een laagtoerental:Stroomt voldoende water uit de zeewa-teruitvoer?Wanneer de uitstroom gering is, stop demotor dan onmiddellijk. Stel de oorzaak vasten verhelp deze.Is de kleur van het uitlaatgas normaal?Een permanente uitstoot van zwarte rook uitde uitlaat wijst op overbelasting van demotor. Dit verkort de levensduur van demotor en moet worden vermeden.Wanneer u de motor lang achtereen metlage toerentallen laat draaien, jaag de motordan om de 2 uur even op. Opjagen van demotor: zet de koppeling in NEUTRAAL enversnel van de lagesnelheidsstand naar dehogesnelheidsstand; herhaal dit ongeveervijfmaal. Dit dient om de koolstof uit de cilin-ders en de brandstofinjectiekleppen teverwijderen. OPMERKING: Als u de motorniet af en toe opjaagt zal de kleur van hetuitlaatgas verslechteren en de prestatievan de motor afnemen.



Laat de motor van tijd tot tijd op bijna hetmaximale toerental draaien als u onderwegbent. Hierdoor zal de uitlaatgastemperatuurstijgen, wat bijdraagt tot het reinigen vanharde koolstofafzettingen, behoud van demotorprestaties en een langere levensduurvan de motor.

Is er sprake van abnormale trillingen oflawaai?

Afhankelijk van de structuur van de rompkan de resonantie van motor en romp plot-seling toenemen bij bepaalde toerentalbe-reiken, wat tot heftige trillingen leidt. Vermijdhet gebruik van de motor bij deze toeren-tallen. Wanneer u abnormale geluidenhoort, stop dan de motor en zoek deoorzaak.

Alarm klinkt tijdens gebruik van demotor.

Indien het alarm klinkt als de motor draait,verlaag dan onmiddellijk het toerental,controleer de waarschuwingslampjes en zetde motor uit voor reparatie.

Is er water-, olie- of brandstoflekkage?Zitten bouten of aansluitingen los?

Controleer de motorkamer dagelijks oplekkages en losse verbindingen.

Zit er voldoende brandstof in de brand-stoftank?

Vul van tevoren brandstof bij om te voor-komen dat de brandstof opraakt. Als debrandstof in de tank opraakt, ontlucht danhet brandstofsysteem. Zie Lucht uit hetbrandstofsysteem verwijderen nadat hetstarten is mislukt - 34.

INFORMATIE VOORPROBLEEMOPLOSSING

Als de motor niet correct werkt, raadpleegdan de Probleemoplossingendiagram -61 of neem contact op met een erkendeYanmar Marine dealer of distributeur.

Verstrek de volgende informatie aan uwerkende Yanmar Marine dealer of distribu-teur:

• Model en serienummer van uw motor• Model van de boot, materiaal van de

romp, grootte (in ton)• Gebruik, type bootgebruik, aantal

gebruiksuren• Totaal aantal bedrijfsuren (zie urenteller),

leeftijd van de boot• De bedrijfscondities wanneer het

probleem zich voordoet:• Motortoerental• Kleur van de uitlaatrook• Type diesel• Type motorolie• Eventuele abnormale geluiden of tril-

lingen• De gebruiksomgeving, zoals gebruik

op grote hoogte of bij extreme omge-vingstemperaturen

• Onderhoudshistorie van de motor eneerdere problemen

• Andere factoren die aan het probleembijdragen

PROBLEEMOPLOSSING



PROBLEEMOPLOSSINGENDIAGRAM

Symptoom Vermoedelijke oorzaak Maatregel Referentie

De waarschuwings-lampjes op het instru-mentenpaneel brandenen het alarm klinkt terwijlde motor draait.

Schakel onmiddellijk over op lage snelheid en kijk welk waarschuwingslampje isgaan branden. Stop de motor en controleer. Wanneer u niets ongebruikelijks zieten er geen problemen zijn met de werking, keer dan met de laagst mogelijke snel-heid terug naar de haven en laat de motor nakijken door uw erkende Yanmar Marinedealer of distributeur.

• Waarschuwings-lampje lage oliedrukgaat branden

Oliepeil te laag. Controleer het oliepeil.Vul bij of ververs.

Zie De motoroliecontroleren - 24.

Oliefilter verstopt. Vervang het oliefilter.Ververs de motorolie.

Zie Oliefilter-elementvervangen - 48.

• Waarschuwings-lampje water in sail-drive gaat branden

De rubberen afdichting van desaildrive is stuk.

Neem contact op met deerkende Yanmar Marinedealer of distributeur.

—

Waarschuwingslampjehoge koelvloeistoftem-peratuur gaat branden

Onvoldoende zeewaterafvoermet temperatuurstijging alsgevolg.

Controleer het zeewater-systeem. —

Verontreiniging in koelsysteem Neem contact op met deerkende Yanmar Marinedealer of distributeur.

—

Defecte waarschu-wingsinstrumenten

Gebruik de motor niet totdat de waarschuwingsinstrumenten gerepareerd zijn.Wanneer door defecte waarschuwingslampjes of alarmsystemen problemen nietworden opgemerkt, kunnen ernstige ongevallen het gevolg zijn.

Waarschuwingslampjesbranden niet:• Wanneer de sleutel op

AAN wordt gezet• Wanneer een

probleem optreedt(oliedruk etc.)

Geen elektriciteit beschikbaar.Onderbreking in circuit of lampjedoorgebrand.


—

Een van de waarschu-wingslampjes dooft niet.

De sensorschakelaar is defect. Neem contact op met deerkende Yanmar Marinedealer of distributeur.

—

Als de motor draait, gaathet waarschuwings-lampje voor lage accu-spanning niet uit.

V-riem zit te los of is defect. Vervang de V-riem of stelde spanning bij.

Zie Spanningvan de V-riemcontroleren enbijstellen - 49.

Accu defect. Controleer peil en dicht-heid van de accuvloei-stof of vervang de accu.

Zie Elektrolyt-niveau in accucontroleren(alleen niet-onderhoudsvrijeaccu's) - 51.

Dynamostoring. Neem contact op met deerkende Yanmar Marinedealer of distributeur.

—

PROBLEEMOPLOSSING




Startproblemen:

De startmotor draait,maar de motor start niet.

Geen brandstof. Vul brandstof bij.Ontlucht het brandstof-systeem. Zorg dat debrandstofafsluitklepopen staat.

Zie De brandstof-tank vullen - 22.

Brandstoffilter verstopt. Vervang het filterele-ment.

Zie Brandstof-filterelementvervangen - 53.

Onjuiste brandstof. Vervang de brandstofdoor de aanbevolenbrandstof.

Zie Specificatiesdieselbrandstof -19.

Probleem met de brandstofin-jectie.


—

Compressielek uit inlaat-/uitlaat-klep.


—

Startmotor draait niet oflangzaam (de motor kanmet de hand wordengedraaid).

Onjuiste stand van de koppeling. Schakel naarNEUTRAAL en start.

Zie Opnieuwstarten nadat hetstarten is mislukt- 34.

Onvoldoende accuspanning. Controleer het vloeistof-peil. Opladen.Vervangen.


Probleem met kabelcontact. Verwijder alle corrosievan de contactpunten.Zet de accukabels goedvast.


Defecte veiligheidsschakelaar. Neem contact op met deerkende Yanmar Marinedealer of distributeur.

—

Defecte startmotorschakelaar. Neem contact op met deerkende Yanmar Marinedealer of distributeur.

—

Onvoldoende stroom omdat dehulpaandrijving is geactiveerd.


—

De motor kan niet met dehand worden gedraaid.

Inwendige onderdelen vastge-lopen.


—

PROBLEEMOPLOSSING




Abnormale kleur van het uitlaatgas:

• Zwarte rook De motor is overbelast. Neem contact op met deerkende Yanmar Marinedealer of distributeur.

—

Verkeerd type schroef. Neem contact op met deerkende Yanmar Marinedealer of distributeur.

—

Vuile inlaatdemper (luchtfilter). Reinig het element. Zie De inlaat-demper reinigen(luchtfilter) - 56.

Onjuiste brandstof. Vervang de brandstofdoor de aanbevolenbrandstof.


Onjuiste verneveling door debrandstofinjector.


—

Onjuiste speling inlaat-/uitlaat-klep.


—

• Witte rook Onjuiste brandstof. Vervang de brandstofdoor de aanbevolenbrandstof.


Onjuiste verneveling door debrandstofinjector.


—

Onjuiste timing van brandstofin-jectie.


—

De motor verbrandt olie (extreemverbruik).


—

PROBLEEMOPLOSSING



Blanco pagina

PROBLEEMOPLOSSING



LANGDURIGE OPSLAGLees voordat u de in dit deel beschrevenprocedures uitvoert eerst het deel Veilig-heid op pagina 3.

Als de motor langdurig niet wordt gebruikt,moeten speciale maatregelen wordengetroffen om het koelsysteem, het brand-stofsysteem en de verbrandingskamer tebeschermen tegen corrosie en de buiten-kant te beschermen tegen roest.

De motor kan normaal gesproken zesmaanden ongebruikt blijven. Als de motorlanger ongebruikt blijft, neemt dan contactop met een erkende Yanmar Marine dealerof distributeur.

DE MOTOR VOOR LANGDU-RIGE OPSLAG VOORBE-REIDEN

OPMERKING: Het gesloten koelsysteemmag voor een langdurige opslag NOOITworden afgetapt. Gebruik antivries-middel om bevriezen en beschadigingvan onderdelen te voorkomen. Met anti-vriesmiddel voorkomt u roestvormingtijdens langdurige opslag.

Opmerking: Als er bijna periodiek onder-houd aan de motor moet worden uitgevoerd,voert u het onderhoud uit voordat u de motorlangdurig opslaat.

1. Verwijder eventueel aanwezig stof ofeventueel aanwezige olie van debuitenkant van de motor.

2. Tap eventueel aanwezig water uit debrandstoffilters af.

3. Tap de brandstoftank volledig af of vulde tank geheel om condensvorming tevoorkomen.

4. Tap het koelsysteem af. (Zie Het koel-systeem aftappen - 66.)

5. Smeer de open gedeelten en de verbin-dingen van de afstandsbedieningska-bels en de lagers van de gas- enschakelhendel.

6. Sluit de inlaatdemper, de uitlaatpijp etc.af om te voorkomen dat er vocht of vuilin de motor binnendringt.

7. Tap het ruim in de bodem van de rompvolledig af.



8. Maak de motorkamer waterdicht, zodatgeen regen of zeewater kan binnen-dringen.

9. Laad de accu tijdens de langdurigeopslag eens per maand op om de zelf-ontlading te compenseren.

10. Verwijder de sleutel uit het contactsloten dek het contactslot af met een vocht-werende kap (indien aanwezig).

HET KOELSYSTEEMAFTAPPENZorg bij lage temperaturen of voorafgaandaan langdurige opslag dat u het zeewater uithet koelsysteem aftapt.1. Plaats een opvangbak onder de aftap-

kraan.2. Draai de aftapkraan aan de zijkant van

de afdekking van de thermostaat openen tap het water af.

3. Draai de drie bouten van het zijdeksel(Figuur 1, (7)) van de zeewaterpomplos. Verwijder het zijdeksel en tap hetzeewater uit het pomphuis af(Figuur 1, (4)). Plaats het zijdekselterug en zet vervolgens de bouten weervast.

(1)(2)

(3)

(4)

(5)(6)(7) 0005887

Figuur 11 – Nok2 – Inlaat3 – Uitlaat4 – Zeewaterpomphuis5 – Rotor6 – Pakking7 – Zijdeksel

4. Sluit vervolgens de aftapkraan.

LANGDURIGE OPSLAG



SPECIFICATIESBELANGRIJKSTE SPECIFICATIES VAN DE MOTORMotorspecificaties voor 1GM10

Type Verticale watergekoelde viertakt dieselmotorVerbrandingssysteem VoorkamerAantal cilinders 1Boring x slag 75 mm x 72 mm (2,95 inch x 2,83 inch)Inhoud 0,318 l (19,4 cu. in.)

Continuvermogen

Vermogen bijkrukas/motor-snelheid

5,9 kW (8 pk)/3400 tpm*

Gemiddeldeeffectieve druk 6,66 kg/cm² (94,73 psi)

Zuigersnelheid 8,16 m / sec. (26,77 ft / sec.)

Maximaalvermogen


6,7 kW (9 pk)/3600 tpm* 6,6 kW (9 pk)/3600 tpm**


Zuigersnelheid 8,64 m / sec. (28,35 ft / sec.)Compressieverhouding 23,0 : 1Timing brandstofinjectie (BTDC) 15 1°°Brandstofinspuitingsdruk 170 ± 5 kg/cm² (2347-2489 psi)Belangrijkste krachtafneempunt Bij uiteinde van vliegwielVooste krachtafneempunt Bij uiteinde V-riempoelie krukas

DraairichtingKrukas Linksom, gezien vanaf de achterstevenSchroefas(vooruit) Linksom, gezien vanaf de achtersteven

Koelsysteem Directe zeewaterkoeling (waterpomp met rubberen rotor)Smeersysteem Volledig afgesloten druksmering

* IJkomstandigheden: brandstoftemperatuur: 25C bij brandstofpompinlaat; ISO 3046-1** IJkomstandigheden: brandstoftemperatuur: 40C bij brandstofpompinlaat; ISO 8665



Startsysteem

Type Elektrisch en handmatigStartmotor 12 VDC, 1,0 kW (12 VDC, 1,4 pk)Wisselstroom-dynamo 12V, 35A

Keerkoppeling

Model KM2P

Type Mechanische kegelkoppeling met enkele trap voor zowel vooruit alsachteruit

Overbren-gingsverhou-ding

Vooruit 2,21 : 1 2,62 : 1 3,22 : 1Achteruit 3,06 : 1 3,06 : 1 3,06 : 1Vooruit 1540 tpm 1298 tpm 1055 tpmAchteruit 1113 tpm 1113 tpm 1113 tpm

Smeerolie-capaciteit 0,3 l (0,317 qt)

Gewicht 10,3 kg (22,71 lb)

AfmetingenTotale lengte 554 mm (21,81 inch)Totale breedte 410 mm (16,14 inch)Totale hoogte 485 mm (19,09 inch)

Smeerolie-capaciteit(spaanhoek 8°)

Totaal 1,3 l (1,373 qt)Effectief 0,6 l (0,634 qt)

Gewicht van motor inclusief keer-koppeling 76 kg (167 lb)

Opmerking: Brandstofdichtheid: 0,842g/cm3 bij 15˚C. Brandstoftemperatuur bij de inlaat vande injectiepomp.1 pk = 0,7355 kW

SPECIFICATIES



Motorspecificaties voor 1GM10CType Verticale watergekoelde viertakt dieselmotorVerbrandings-systeem Voorkamer

Aantal cilinders 1Boring x slag 75 mm x 72 mm (2,95 inch x 2,83 inch)Inhoud 0,318 l (19,4 cu. in.)

Continuvermogen


5,9 kW (8 pk)/3400 tpm*



Maximaalvermogen


6,7 kW (9 pk)/3600 tpm* 6,6 kW (9 pk)/3600 tpm**


Zuigersnelheid 8,64 m / sec. (28,35 ft / sec.)Compressieverhouding 23,0 : 1Timing brandstofinjectie (BTDC) 15 1°°Brandstofinspuitingsdruk 170 ± 5 kg/cm² (2347-2489 psi)Belangrijkste krachtafneempunt Bij uiteinde van vliegwielVooste krachtafneempunt Bij uiteinde V-riempoelie krukas



Startsysteem


Keerkoppeling

Model SD20Type Saildrive-eenheid, klauwkoppeling met spiraalvertandingOverbren-gingsverhou-ding

Vooruit 2,64 : 1Achteruit 2,64 : 1

Schroefsnel-heid

Vooruit 1290 tpmAchteruit 1290 tpm


SPECIFICATIES



AfmetingenTotale lengte 412 mm (16,22 inch )Totale breedte 410 mm (16,14 inch)Totale hoogte 485 mm (19,09 inch)



Gewicht van motor inclusief sail-drive 104 kg (229 lb)

Opmerking: Brandstofdichtheid: 0,842 g/cm3 bij 15˚C. Brandstoftemperatuur bij de inlaat vande injectiepomp.1 pk = 0,7355 kW

SPECIFICATIES



Motorspecificaties voor 1GM10VType Verticale watergekoelde viertakt dieselmotorVerbrandings-systeem Voorkamer

Aantal cilinders 1Boring x slag 75 mm x 72 mm (2,95 inch x 2,83 inch)Inhoud 0,318 l (19,4 cu. in.)

Continuvermogen


5,9 kW (8 pk)/3400 tpm*



Maximaalvermogen


6,7 kW (9 pk)/3600 tpm* 6,6 kW (9 pk)/3600 tpm**


Zuigersnelheid 8,64 m / sec. (28,35 ft / sec.)Compressieverhouding 23,0 : 1Timing brandstofinjectie (BTDC) 15 1°°Brandstofinspuitingsdruk 170 ± 5 kg / cm² (2347-2489 psi)Belangrijkste krachtafneempunt Bij uiteinde van vliegwielVoorste krachtafneempunt Bij uiteinde V-riempoelie krukas



Startsysteem



SPECIFICATIES



Keerkoppeling

Model KM3V

Type V-Drive, mechanische kegelkoppeling met enkele trap voor zowel vooruitals achteruit (15°)

Overbren-gingsverhou-ding

Vooruit 2,36 : 1Achteruit 3,16 : 1

Schroefsnel-heid DIN6270A-norm

Vooruit 1441 tpmAchteruit 1076 tpm

Smeeroliecapaciteit 0,8 l (0,845 qt)Gewicht 19,5 kg (43,0 lb)

AfmetingenTotale lengte 680 mm (26,77 inch)Totale breedte 450 mm (17,71 inch)Totale hoogte 554 mm (21,81 inch)



Gewicht van motor inclusief keerkoppeling 90 kg (198 lb)

Opmerking: Brandstofdichtheid: 0,842 g/cm3 bij 15˚C. Brandstoftemperatuur bij de inlaat vande injectiepomp.1 pk = 0,7355 kW

SPECIFICATIES



SYSTEEMSCHEMA'SLEIDINGSCHEMA'S

NotatieSchroefverbinding (koppel-stuk)Sferische leidingverbindingGeboord gatZeewaterleidingSmeerolieleidingDieselleiding

STP Stalen leidingRH Rubberen slangVH Vinyl leiding



1GM10 Leidingschema

0005

993

19

20

Figuur 1

SYSTEEMSCHEMA'S



NotatieBrandstofpompMotorolieleidingKoelwaterleidingGeboord gat

Sferische leidingverbindingSchroefverbindingBajonetverbinding

KraanSTP Stalen leidingRH Rubberen slangVH Vinyl leiding

Nr. Omschrijving1 Stelklep motoroliedruk2 Oliedrukschakelaar3 Verstuiver4 Brandstofretourleiding5 Naar hoofdlager6 Naar hoofdlager7 Naar oliecarter8 Naar kleptuimelaar9 Aftapkraan koelwater

10 Uitlaatgas11 Koelwater12 Mengstuk13 Brandstofinlaat14 Brandstofopvoerpomp15 Brandstoffilter16 Uitlaatgas17 Koelwater18 Thermostaat19 Zeewaterinlaat20 Zeewaterpomp21 Brandstoffilter22 Motoroliefilter (inlaatzijde)23 Motoroliepomp24 Motoroliefilter (uitlaatzijde)

SYSTEEMSCHEMA'S



BEDRADINGSSCHEMA'SA-type instrumentenpaneel 1GM10-serie

0005

995

Figuur 2

SYSTEEMSCHEMA'S



KleurcoderingR RoodW WitB ZwartO Oranje

L/B Blauw/ZwartW/L Wit/BlauwY/W Geel/WitW/R Wit/RoodL/R Blauw/RoodW/B Wit/ZwartR/B Rood/Zwart

Opmerking: A + B + C < 2,5 m → 20 mm2(Dwarsdoorsnedegebied)A + B + C < 5 m → 40 mm2(Dwarsdoorsnedegebied)

Nr. Omschrijving1 Accu2 Accuschakelaar3 Startmotor4 Dynamo5 Niet gebruikt6 Temperatuurschakelaar koelwater7 Motoroliedrukschakelaar8 Toerentellerzender9 Stekker saildrive (schakelaar

rubberen afdichting)10 Toerenteller11 Zoemer12 Waarschuwingslampje rubberen

afdichting (saildrive)13 Waarschuwingslampje motoroliedruk14 Waarschuwingslampje koelwatertem-

peratuur15 Laadlamp16 Drukknopschakelaar17 Contactslot18 Lichtschakelaar19 Niet gebruikt (1GM10 uitgezonderd)20 Zekering21 Verlengkabel 3 m (standaard). De

totale lengte van de verlengkabel moetminder dan 6 m bedragen.

SYSTEEMSCHEMA'S



B-type instrumentenpaneel 1GM10-serie

0005

994

Figuur 3

SYSTEEMSCHEMA'S



KleurcoderingR RoodW WitB ZwartO Oranje

L/B Blauw/ZwartW/L Wit/BlauwY/W Geel/WitW/R Wit/RoodL/R Blauw/RoodW/B Wit/ZwartR/B Rood/Zwart

Opmerking: A + B + C < 2,5 m → 20 mm2(Dwarsdoorsnedegebied)A + B + C < 5 m → 40 mm2(Dwarsdoorsnedegebied)

Nr. Omschrijving1 Accu2 Accuschakelaar3 Startmotor4 Dynamo5 Niet gebruikt6 Temperatuurschakelaar koelwater7 Motoroliedrukschakelaar8 Reservestekker9 Reservestekker

10 Verlengkabel 3 m (standaard). Detotale lengte van de verlengkabel moetminder dan 6 m bedragen.

11 Zoemer12 Waarschuwingslampje motoroliedruk13 Waarschuwingslampje koelwatertem-

peratuur14 Laadlamp15 Drukknopschakelaar16 Contactslot17 Niet gebruikt (1GM10 uitgezonderd)18 Zekering

SYSTEEMSCHEMA'S



Blanco pagina

SYSTEEMSCHEMA'S


A-1Bedieningshandleiding voor de GM-serie

APPENDIXB20-TYPE PANEEL (OPTIE)

INHOUDSOPGAVE

Pagina

Bedieningspaneel

Elektrische schema’s

................................................... A-2

.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-7

A-2 Bedieningshandleiding voor de GM-serie

APPENDIX

YM Serie Bedieningshandleiding 9

12/05

BedieningspaneelB20-Type opties voor en componenten van het bedieningspaneel

Figuur 1 1–“B20” bedieningspaneel2–Snelheidsmeter3–Waarschuwingslamp lage oliedruk4–Waarschuwingslamp koelwatertemperatuur5–Waarschuwingslamp zeewater in saildrive (optioneel)6–Waarschuwingslamp lage accuspanning7–Lcd (urenmeter)8–Start-schakelaar9–Stroomschakelaar

Schakelaars bedieningspaneel

Alle schakelaars zijn drukknoppen.

042563-00X01

9

8

2 3 4 51 76

Startschakelaar

Het omzetten van deze schakelaar bedient de startmotor en start de motor.

Stopschakelaar

Deze optie is niet beschikbaar op deze motor.

042564-00X00

042565-00X00

Gloeischakelaar

Deze optie is niet beschikbaar op deze motor.

Aan- en uitschakelaar

Het omzetten van deze schakelaar zet de stroom aan of uit.

042566-00X00

042567-00X00


APPENDIX

10 YM Serie Bedieningshandleiding

Indicatoren en alarmen (optioneel)

Wanneer een sensor een probleem detecteert tijdens de werking, zal de indicator op het instrumentenpaneel licht geven en zal een alarm klinken. Indicatoren bevinden zich op het instrumentenpaneel en de alarmen bevinden zich aan de achterkant van het paneel. Onder normale bedrijfsomstandigheden, staan de indicatoren uit.

Batterij bijna leeg Oplaadindicator

Als het vermogen de wisselstroomdynamo te laag is, zal de indicator licht geven. Als het opladen begint, zal de indicator uitschakelen.

Hoge temperatuur indicator van de koelvloeistof en alarm

Wanneer koelvloeistoftemperatuur de maximaal toegestane temperatuur bereikt (95°C [203°F] of hoger), geeft de indicator licht en zal het alarm afgaan. Voortzetting van werken bij temperaturen boven het maximum leidt tot schade en inbeslagneming. Controleer de lading en vindt een oplossing voor het koelsysteem.

Indicator lage druk van de motorolie en alarm

Als de oliedruk van de motor daalt naar lager dan normaal, stuurt de oliedruk sensor een signaal naar de indicator, waardoor het licht aan moet gaat het alarm zal klinken. Stop operatie om schade aan de motor te voorkomen. Controleer het oliepeil en vindt een oplossing voor het smeersysteem.

Indicator van water in de afsluiter van de Sail Drive en alarm

Wanneer er water wordt geconstateerd tussen de afsluitingen van de saildrive, zal de indicator licht geven en zal het alarm afgaan.


APPENDIX


Alarmen

Controle van de waarschuwingsapparaten

Zorg er voor en na starten van de motor voor, dat de instrumenten en waarschuwingssystemen correct werken.Als de motor geen koelvloeistof of smeerolie meer heeft en de instrumenten en de waarschuwingsapparaten werken niet, kunnen ze geen waarschuwing geven om ongelukken te voorkomen. Dit kan ook leiden tot onjuiste werking en tot verdere storingen van de motor leiden.

Voordat de motor start

1. Zet de accuschakelaar aan.

2. Zet de aan-/uitschakelaar aan.

• Alle alarmlampen lichten op gedurende 4 seconden.

• Na 4 seconden, lichten de oplaadlamp en de smeerolie druk alarm lamp op en wordt de urenteller weergegeven.

• Het alarm zoemer klinkt totdat de motor start.

Nadat de motor start

Zorg er na het starten van de motor voor, dat de waarschuwingsapparaten correct werken volgens "Na de start" in de onderstaande tabel.

• Alle alarmlampen schakelen uit. De bovenstaande controle vertelt u of het elektrische circuit voor de waarschuwingslampen en de alarmzoemer correct te werken. Als ze niet goed werken, zijn inspectie en reparatie nodig. Raadpleeg uw dealer of distributeur voor reparatie.

LET OPWanneer de waarschuwingsapparaten zijn geactiveerd en de normale werking onmogelijk is, stop dan de motor en gebruik het niet totdat het probleem is opgelost.

Correcte werking van de signaalgevers

Instrumentenpaneel (aan/-uitschakelaar)

Schakelaar AAN

Onmiddellijk Na 2 seconden Na 4 seconden

Voor de start Na de start

Startschakelaar UIT AAN

Alarmzoemer AAN UIT

Oplaadlamp AAN AAN AAN UIT

Lamp Koelvloeistoftemperatuur AAN AAN UIT UIT

Motor smeerolie druk lamp AAN AAN AAN UIT

Digitaal Display Yanmar Volledig scherm Urenteller


APPENDIX


12/05

Accessoire-vermogen

Het harnas dat is bevestigd aan het paneel heeft een terminal waar het signaal dat wordt gesynchroniseerd met de paneelvoeding kan worden gehaald. (Figuur 2) ( Zie de BEKABELINGSSCHEMA'S op pagina A-7.)

De maximale stroom van deze uitgang is 3 A. Gebruik geen stroom hoger dan 3 A.Voor de inhoud van de uitgang, verwijs naar de BEKABELINGSSCHEMA'S op pagina A-7.

Figuur 2

Figuur 2

043801-00NL01

F1A - 3 AMP zekering

Alarmsignaal

ACC output


APPENDIX


12/05

LCD-controle (urenteller, helderheid van het scherm, batterij spanning) Figuur 1

Scroll

Druk en houd ingedrukt (display zal knipperen wanneer het klaar is)

Scroll 100, 80, 60, 40, 20, 0 (waarde zal worden ingesteld na 3 seconden)

Keer terug naar urenteller 043718-00NL01

Druk de aan/-uitschakelaar.

urenteller.

indrukken van de knoppen aan de onderkant.

Door op de juiste knop te drukken worden

druk display te tonen.

Door nog een keer op de knop te drukken keert u terug naar de eerste urenteller.

knop drukken gedurende ca. 2 seconden.

Druk continu op de linkerknop en de cijfers

de helderheid te verlagen en de linkerknop

(De helderheid verandert in 6 stappen van 20%.)

de knoppen gedurende 3 seconden niet aan.

Door op de juiste knop aan de onderkant

1 2 3

-1

1

2

3


APPENDIX


12/05

Elektrische schema’s Figuur 11GM10 - B20 Type instrumentenpaneel

Figuur 3

WL

RYW

VWWL

LB OB

YG

WBYB G

*S

elf-h

oldi

ng

3W3L

3RYW R

B

WL

LBOWG

B YG

043967-00X00

Pow

er S

WG

low

SW

Sto

p S

WS

tart

SW

Pane

l pow

erAC

C po

wer

Glo

w

rela

yS

top

rela

yS

tarte

r re

lay

Out

put

Inpu

t

*

A-A

B-B

2 2

3 34 4

66

7 7 88

99

11 11

12 12

13 131414

15 15

17171818

19192020

212116 16

10105 5

11

22

23

AAB B

24

3031

2829

3233

34

35

25

26

27

Out

put s

tatu

s ta

ble

Front SW2

Front SW1

Resis

tanc

e

BW

V

B

B LE2R

LB RB

YWW

L

R

3

2 5B

5R

3L

3W

5R

3W

-S

O+

-+ 1

12V

B


APPENDIX


1 – Bedieningspaneel B20 (Optie)2 – Waarschuwingslampjes (3 tot

6)3 – Waarschuwingslamp lage

oliedruk4 – Indicator hoge

koelwatertemperatuur5 – Indicator water in saildrive6 – Indicator lage accuspanning7 – Snelheidsmeter8 – Gesegmenteerd display9 – Besturingseenheid

(snelheidsmeter)10 – Zekering 3A11 – Zoemer12 – Schakelmodule (13 tot 14)13 – Start-schakelaar14 – Stroomschakelaar15 – Besturingseenheid

(Schakelmodule)16 – Brandstofniveau sensorinvoer17 – ACC-stroom18 – ACC ARD19 – Conversiemasker

20 – Versterker zegelsensor voor water in saildrive (alleen saildrive)

21 – Bekabeling22 – Aangeschaft door klant23 – Accu24 – Accuschakelaar25 – Neutrale schakelaar (Optie)26 – Zekering 30A27 – Starter28 – Alternator29 – Aarde30 – Schakelaar

koelwatertemperatuur31 – Schakelaar oliedruk32 – Tacho-zender33 – Zegelsensor water in saildrive

(alleen saildrive)34 – Details van koppelstuk

(bekabeling, aanzicht vanaf A-A)

35 – Details van koppelstuk (bekabeling, aanzicht vanaf B-B)

Kleurcode Motorbehuizing

R Rood +

B Zwart -

W Wit Contact

L Blauw Luchtverwarming/ Gloeien (optie)

RB Rood / Zwart Wisselstroomgenerator opwekker

LB Blauw/ Zwart Wisselstroomgenerator spanningsalarm

YW Geel/ Wit Oliedruk alarm

YB Geel/ Zwart Oliedruk

YG Geel/ Groen Saildrive zegel

WL Wit/ Blauw Watertemperatuur alarm

WB Wit/ Zwart Watertemperature

V Paars ACC-stroom

BW Blauw/ Wit Brandstofniveau

O Oranje Puls voor snelheidsmeter

WBr Wit/ Bruin Elektrische stop

Verklaring van overeenstemming voor aandrijfmotoren voor recreatieve doeleinden met de vereisten van richtlijn 94/25/EG met betrekking tot uitlaatemissie zoals gewijzigd door 2003/44/EG

(In te vullen door de fabrikant van binnenboordmotoren zonder geïntegreerde uitlaat)

Naam van de motorfabrikant:

Straat:

Postcode:

Plaats:

Land:

Naam van gevolmachtigde vertegenwoordiger (indien van toepassing):

Straat:

Postcode:

Plaats:

Land:

Naam van aangemelde instantie voor beoordeling van uitlaatgasemissie:

Straat:

Postcode:

Module gebruikt voor beoordeling uitlaatgasemissie: B+C B+D B+E B+F G HOf motor typegoedgekeurd volgens: fase II van richtlijn 97/68/EG Richtlijn 88/77/EGOverige communautaire richtlijnen van toepassing:

BESCHRIJVING VAN MOTOR(EN) EN ESSENTIËLE VEREISTEN VERKLARING VAN TOEPASSSING OP MOTOR(EN)Motormodel(len) of klasse(n) van motoren:

EC-type certificaatnummer (uitlaatgassen)

Motortype: Brandstoftype: Ver brandingscyclus:

Plaats:

Land: Identificatienummer:

z of binnenboord zonder geïntegreerde uitlaatBinnenboord

Essentiële vereisten

Annex I.B – Uitlaatgasemissiemotoridentificatie

Gebruikte standaarden Overige gebruikte normatieve documenten

Zie

tech

nisc

he

fiche

vereisten uitlaatgasemissie EN ISO 8178-1:1996

Zie Verklaring van overeenkomst voor vaartuigen van fabrikant

duurzaamheidgebruikershandleiding

Annex I.C – Geluidsemissie

Diesel

Benzine

2 slagen

4 slagen

Ik verklaar in naam van de fabrikant van de motor dat de motor(en) voldoet/voldoen aan de vereisten met betrekking tot de uitlaatgasemissie van richtlijn 94/25/EG zoals gewijzigd door richtlijk 2003/44/EG bij installatie in een recreatievaatuig, in overeenstemming met de instructies geleverd door de fabrikant en dat deze motor(en) niet gebruikt moeten worden totdat verklaard is dat het recreatievaartuig waarin het/ze geïnstalleerd wordt/worden in overeenstemming is met de relevante bepalingen van de hiervoor genoemde richtlijn.

Naam:(identificatie van de persoon gemachtigd om in naam van de motorfabrikant of zijn gevolmachtigde vertegenwoordiger te tekenen)

Handtekening en titel:(of een gelijkwaardige aanduiding)

Datum (jaar/maand/dag) 2012/ 12 / 25

Yukio Kikuchi

Yanmar Co., Ltd.

1-9 Tsuruno-cho, Kitaku, Osaka-City

530-8311

5-3-1 Tsukaguchi Honmachi, Amagasaki, Hyogo

Yanmar Co., Ltd. Marine Operations Division

661-0001 Japan

Société Nationale de Certification et d'Homologation

11, route de Luxembourg

L-5230

Sandweiler

Luxembourg

2004/108/EC

RCD-1GM10X1RCD-2YM15X1RCD-3YM30X1RCD-4JH4X1RCD-4JH3TX1RCD-4LHAX1RCD-6LPADX1RCD-6LPASX1RCD-6CXMX1RCD-6LY2X1RCD-6LY3X1RCD-4JH3TX2RCD-4JH4TX2RCD-4JH4TX1RCD-6LPASX2RCD-4JH4AX1RCD-6CX53X1RCD-4JH5X1RCD-3JH5X1RCD-8LVX1

SNCH*94/25*2003/44*0009*000004*030005*040014*010011*010015*000012*000007*000006*000008*000010*040016*000017*010018*020023*010025*020028*010029*000030*000038*01

0499

Japan

1st edition: November 20072nd edition: March 20122nd edition 1st rev.: September 20122nd edition 2nd rev.: June 2013

1GM10, 1GM10C, 1GM10V

OPERATION MANUAL

Issued by: YANMAR CO., LTD. Marine Operations Division

Edited by: YANMAR TECHNICAL SERVICE CO., LTD.

Marine Operations Division Quality Assurance Dept.

Overseas Office

Yanmar Europe B.V. (YEU)Brugplein 11, 1332 BS Almere-de Vaart, NetherlandsPhone: +31-36-5493200 Fax: +31-36-5493209

Yanmar Asia (Singapore) Corporation Pte Ltd. (YASC)4 Tuas Lane, Singapore 638613Phone: +65-6595-4200 Fax: +65-6862-5189

5-3-1, Tsukaguchi-honmachi, Amagasaki Hyogo, 661-0001, Japan Phone: +81-6-6428-3251 Fax: +81-6-6421-5549

Yanmar Engine (Shanghai). Co., Ltd.10F, E-Block POLY PLAZA, No.18 Dongfang Road Pudong Shanghai, CHINA P.R.C. 200120Phone: +86-21-6880-5090 Fax: +86-21-6880-8090

Yanmar America Corporation (YA) 101 International Parkway

Adairsville, GA 30103, U.S.A.Phone: +1-770-877-9894 Fax: +1-770-877-9009

http://yanmar.com 0AGMM-L00101

SCHEEPSMOTOREN

SCHEEPSMOTOREN - Home - Yanmar Benelux onze motoren voldoen op het moment van fabricage aan de...

Documents

Transcript of SCHEEPSMOTOREN - Home - Yanmar Benelux onze motoren voldoen op het moment van fabricage aan de...