Saab 900

download Saab 900

of 75

Transcript of Saab 900

  • 7/21/2019 Saab 900

    1/75

  • 7/21/2019 Saab 900

    2/75

  • 7/21/2019 Saab 900

    3/75

    '

    et antwoord ligt in de Saab tech-

    nologie en de wijze

    waar

    op deze

    zich orienteert. Het b

    as

    is

    ontw

    e

    rp

    -

    waarvan

    de voorwielaandrijving e

    en

    van de hoekstenen vormt - is erop I

    gericht de bestuurder de gelegenheid

    te geven zich te ontspannen en toch

    de auto geheel onder controle t

    houden. Niet alleen

    wanneer de

    omstandigheden ideaal zijn - maar ook als het

    weer

    en

    de

    wegen

    op

    hun

    slechtst zijn.

    Achter het stuur van een Saab 900 kunt u

    er

    altijd op ver

    trouwen

    dat

    de motor

    de

    besturing

    en

    de

    rem.men snel

    en

    betrouwbaar

    reageren.

    In

    een Saab 900 hebt u de onmiskenbare

    indruk dat de wegligging

    en

    de stabiliteif

    van de

    auto ver boven het

    gemiddelde liggen -

    of

    u

    nu met

    hoge snelheden op

    de

    snelweg

    rijdt of op kronkelige landwegen

    op

    gladde oppervlakken in diepe

    sneeuw of

    met

    sterke zijwinden.

    In elk e moeilijke situatie hebt u

    de

    auto altijd op veilige maar

    ontspannen wijze onder controle. Dus

    hebt

    u niet alleen

    de indruk

    dat

    u

    een

    betere bestuurder

    bent

    in

    een

    Saab 900 - u

    bent

    dat ook

    fuderdaad.

    ''

    5

  • 7/21/2019 Saab 900

    4/75

    Weggedrag

    en

    temperament

    p traditie

    gebaseerd.

    De

    principes

    van

    het basisontwerp

    zijn precies dezelfde als die welke

    w j altijd toegepast hebben. Die

    zi

    j n verantwoordelijk voor het bui

    tengewoon goede weggedrag en

    het

    speciale temperament van de

    auto,

    dat

    op alle modellen duide

    lijk sportief is.

    De sportiviteit is een

    waarde

    volle erfenis van de successen die

    Saab tijdens rally's in alle hoeken

    van

    de

    wereld geboekt heeft.

    Een o e d

    ~ e p l n d en

    logisch

    ontwikkela basisontwerp.

    Evenals bij al zijn voorgangers

    liggen de motor en transmissie bij

    de Saab 900 voorin. De voorwielen

    dragen h

    et

    meeste gewicht en

    hebben derhalve de best denkbare

    wegligging.

    Dus op de Saab 900

    zijn

    h

    et

    niet de achterwielen die de wagen

    voortdrijven

    maar

    de voorwielen

    die hem trekken. Zoals dit door

    het gezond verstand en de wetten

    der natuur wordt voorgeschreven.

    En

    het logische resultaat is dat de

    auto een pr

    ak

    tisch perfekte stabili

    teit heeft en vast op de weg ligt.

    Goede wegligging is het

    resultaat van coordinatie.

    De spoorbreedte, wielen en ban

    den, ophanging, vering en bestu

    ring

    zijn duidelijk

    van

    invloed op

    het

    weggedrag. Door de manier

    waarop dit alles gecoordineerd is,

    verkrijgt de

    auto

    zijn karakteris

    tieke reactie waarbij de weglig

    ging altijd u itstekend blijft.

    Het chassisontwerp vertoont

    duidelijke overeenkomsten met

    dat

    van

    een racewagen. Dit is een

    van

    de redenen waarom de Saab

    900 zo sportief s. Door de

    manier

    waarop

    de veren en schokdem

    pers

    werken

    krijgt de auto een

    buitengewoon goede wegligging.

    De achteras is recht en be

    staat uit een stuk. Doordat de

    as

    ook licht is, volgen de wielen de

    onregelmatigheden van de weg

    nauwkeurig

    zonder de schokken

    aan

    de carrosserie door

    te

    geven.

    Dit komt de wegligging en

    het

    comfort

    van

    de

    inzittenden ten

    goede. En het is ook

    van

    gunstige

    invloed op de koersvastheid.

    In

    het

    chassis systeem is even

    eens tandheuge

    lbesturing opge

    nomen. Hierdoor wordt, te samen

    met

    licht onderstuur, de besturing

    in hoge mate accuraat.

    De Saab

    900

    is constant

    in

    zijn gedrag.

    Deze eigenschap is van vitaal be

    lang voor de wegligging van de

    auto

    et

    gedrag van de Saab 900

    blijft praktisch onaang etast door

    de omstandigheden: Of er nu snel

    of

    l

    angzaam met de auto wordt

    gereden, of u gas geeft of in een

    bocht remt, of u n u alleen in de

    au

    o

    zit of met vier passagiers of

    dat de kofferruiznte zwaar bela

    den is.

    Het gedrag van

    vele auto's

    verandert

    met

    de manier waarop

    ze gebruikt worden. Dat is niet

    het

    geval bij de Saab 900. Zijn

    gedrag bli

    jft

    altijd volkomen

    constant en ,,gelijkmatig .

    Door de dubbele

    tria

    ngelvo

    rrni

    ge draagarmen

    wordt de stabl

    lit

    elt groot. De au to l i ~ ui terst

    vast op

    de weg voon1amelilk

    dankz

    v d e

    bewe

    gend gemonteerde veren dfe dus

    alti

    Jd recht zijn

    en doelmatig blijven werken.

    Rechte

    achteras ult

    een stuk waaro

    p

    zic

    h

    gee

    n

    zware

    transmlssieo

    n

    derde

    len bevi

    nd

    en . A

    l>

    so

    r

    beren op effektieve wi ze de onr egelmatigheden

    in het wegdek. Ook de constante spoorb ree d te

    draagt ertoe bij

    dat

    de

    auto

    vast

    op

    de

    weg

    ligt .

    Motor voo

    rin

    en

    voorwielaandrijving.

    O

    ng

    evee r

    GO o van

    bet ge vicht van ae

    auto lvordt

    door

    de aan gedreven

    tielen gedragen waardoor aan de

    voorka

    nt de 6

    es

    t

    mo

    gelijke weglig

    gi

    ng wor

    dt

    ve

    rkregen

    . De rechte

    achteras b

    es

    taat uft een s tuk en is

    lic

    ht

    . Uitsteke

    nd

    e

    coordinati

    e

    tu ssen

    de c

    arro

    sse

    ri

    e e n de

    wielen

    dankzij

    het

    Ia

    ge on afgeveerde Sewic

    ht.

    De

    ac

    htenvielen s

    taan

    altiJd l

    oodr

    ec

    ht op

    de weGzod at b et contact altijd uit er st

    st

    evig is

    De

    brandstoftank

    bevindt

    zich

    op een

    g

    oed

    b

    eschennd

    e p l

    aat

    s

    - tusse n d e achtenvielen . Twee

    kri ngs-r emsys tee1n, diagonaalsg e,vijs

    gesclieiden , zo

    rgt

    ervoor dat het

    s tu ren en h et w

    eggedra

    g ni

    et word

    en

    bei.nvloed als een van de circuits

    mo

    cht uitvallen.

    I

    Goed on

    twikkeld remsystee

    m

    met sc

    h ijfre

    mm

    en

    rondom. Du bb el circuit voor optimale veiligheid .

    Asbest-vrlje voeringen met een Iange levensauur.

    De ron

    dse

    l- en ta

    ndh eugelbes

    turing reageert

    on

    nliddelllk

    en

    duide

    liik

    op de

    geri

    n

    gste 6e

    w

    egi

    ng

    van het s tuurwiel. Iaeaafin combinatie met

    voorwielaa ndrijving.

    7

  • 7/21/2019 Saab 900

    5/75

  • 7/21/2019 Saab 900

    6/75

    PROI TEER VAN DE MEEST GEAVANCEERDE

    EN TOCH REALISTISCHE MOTORTECHNOLOGIE

    IN

    DE AUTOMOBIELWERELD

    oor

    de uitgebreide reeks motoren

    die Saab te bieden heeft kan elke

    automobilist precies de motor met

    de prestatie kiezen die hem het best

    past.

    ls men naar

    de prestatie

    en

    het brandstofVerbruik van de Saab

    900 kijkt, zullen

    er

    weinig auto s zijn

    die hiermee kunnen concurreren. ~ - - - - - - - - - - - - -

    Dit geldt ook voor de algehele betrouwbaarheid

    en

    acceleratie.

    Uiteraard speciaal de Turbo versie die overal ter wereld legenda-

    rische bekendheid heeft gekregen.

    . Saab lanceert thans de tweede generatie motoren met turbo

    charging - de Turbo APC - die wederom een voorbeeld vormt

    van

    een revolutionaire ontwikkeling

    op

    motorisch gebied. Deze

    innovatie bevestigt wederom de geavanceerde

    en

    toch realistische

    benadering van Saab - en van zijn technisch leiderschap.

  • 7/21/2019 Saab 900

    7/75

    ,

    SAAB

    ,

    GlE

    -

    5

    20

    10

    5

    1000

    2000 3000 4000 $000 8000

    ( Min

    Voor alle Saab moto1en

    ge

    ldt

    dat

    het koppel hool{ is over een

    bre

    d e reeks

    van motortocrenta

    ll

    en. Hierdoor is de prestatie titj

    l

    age toe

    r

    enta

    ll

    en, in de

    hoogste versnell

    ing

    en bij het inhalen

    goed.

    De turbolader

    verhoogt

    het

    koppel en de trek.Kracht van 17 kpm tot maar liefst 24 kpm.

    88ab

    was

    de eerste die

    een

    tur-

    bomotor voor

    de automobiUst

    van

    alledag lntroduceerde.

    Een turbomotor in een gewone

    auto was

    een

    innovatie die zoveel

    invloed had

    dat bet

    turbocharging

    principe voor altijd met de naam

    van Saab verbonden zal blijven.

    Het succes van deze ontwikkeling

    op autotecbniscb gebied is prak

    tiscb onge venaard.

    Wij

    zochten naar een systeem

    zonder

    nadelen.

    Wij zocbten naar een nieuwe

    manier

    om

    de prestatie van onze

    gewone brandstofinjectiemotorte

    verbeteren - met als resultaat

    de motor met turbocbarging.

    Het alternatief om bet aantal

    cilinders te vergroten zou een

    zwaardere motor en een vermin

    derde e f f i i ~ n y bij gedeeltelijke

    belasting betekend hebben.

    Hoewel cen 6- of 8-cilinder motor

    krachtiger zou zijn ge\veest, zou

    het brandstofVerbruik onaanvaard

    baa

    r hoog zijn geworden.

    Een motor met turbocharli(ing

    voor de gewone automobRist.

    Het turbocbarging principe als

    zodanig wordt reeds sinds de

    vijftigerjaren op vracbtwagens

    toegepast

    om

    bun trekkracbt te

    verhogen. Ook

    op

    racewagens

    wordt bet gebruikt

    om

    buitenge

    woon

    bo

    ge snelbeden te bereiken.

    Wij badden een enigszins

    ander

    doel voor ogen. Onze voor

    naamste interesse ging uit naar

    bet ontwikkelen van een motor

    die aan de vraag naar minder

    brandst

    ofVerbruik

    en

    minder uit

    laatgassen zou voldoen. Tegelij

    kertijd wilden wij de prestatie ver

    hogen om b.v. te zorgen voor een

    goede acceleratie bij bet inhalen

    en

    om

    de

    be

    stuurder

    in staat

    te

    stellen het verlics

    aan

    snelheid

    op

    lange stijgende wcgcn te compen

    seren.

    Dit werk hecft

    in

    een motor

    met een indrukwekkende trek

    kracht geresulteerd, die b ij slechts

    3000 omw./min zijn maximum

    koppel levert. Het koppel wordt

    dan met maar liefst 45

    o o

    ver

    groot, hetgeen het gevoel van een

    enorme krachtcxplosie geeft. En

    de acceleratie blijft tot en met

    160 km/uur uitstekend.

    Tijdens normaal rijden werkt

    de

    turbolader niet.

    De mo

    tor loopt

    dan als een conventionele brand-

    stofinjectiemotor met de daarmee

    gepaard gaande zuinigheid.

    Thans is er de nieuwe

    generatie

    Saab

    Turbo s

    -

    de

    Turbo APC.

    APC

    be

    tekent Automatische Pres

    tatie Controle. Dit is een systeem

    waardoor de turbornotor au toma

    tisch aan de gebruikte

    bra

    ndstof

    kwaJiteit

    wordt

    aangepast. On

    geacht of er nu 92 of 98 oktaan

    wordt gebruikt, de motor loopt

    altijd perfekt zonder te gaan

    pin gelen

    of

    zich anderszins te

    misdragen. Maar

    de

    vrijheid van

    keuze is van bet grootste bclang

    voor de zuinigheid.

    Met het Saab Turbo APC

    syst

    eem

    kan de turbomotor hct

    energiegehaltevan de brandstof

    optimaal benu tten. Sanien met

    een verhoging in de compressie

    verhouding

    wordt

    hierdoor het

    brandstofVerbruik met

    1naar

    liefst

    8

    o o

    verminderd.

    De

    verhoogde

    compressieverhouding heeft nog

    een gevolg - de prestatie van de

    auto is bij lage wegsnelheden nog

    pittiger dan voorheen.

    en turbocharger bestaat uit een turbine en een compressor die

    permanent op beide uiteinden van een as zijn gemonteerd. De

    draaisnelheid van de turbine wor

    d

    bepaald door het volume van

    de door de motor geproduceerde uitlaatgassen. Hoe grater het

    vo lume van de uitlaatgassen, des te sneller draait de turbine.

    In precies dezelfde verhouding levert

    de

    compressor een vers

    brandstof luchtmengsel aan de cilinders. Hierdoor

    is

    het volume

    van het brandstof luchtmengsel groter dan bij een normale motor

    welke de nlaatlucht aanzuigt. Bi j elke zuigerslag komt meer ener

    gie vrij. Het vermogen van de motor wordt

    gr

    oter. Het koppel wordt

    hoger en dus ook de rekkracht.

    Het

    .,brein van de Turbomotor

    is

    de laaddrukklep (ook wel

    .

    waste gate genoemd) die niet alleen

    de aaddruk regelt maar ook het eveel aan uitlaatgassen buiten de

    turbine omleidt.

    We

    rking en onderdelen van h et APC systeem: Een detector Al

    in het motorblok .,luistert naar de

    ma

    nier waarop de motor loopt.

    Bij de geringste neiging om te gaan .,pingelen" wordt onmiddellijk

    een signaal aan een elektronische eenheid (8) gegeven die

    de

    soleno ide klep Cl opdracht geeft de aaddruk aan te passen aan

    het oktaangetal van de brandstof. De elektronische eenheid ver

    krijgt eveneens informatie van een drukvoeler (0) die zich op het

    inlaatspruitstuk van de motor bevindt en van de ontstekingsverde

    ler.

    Het

    gehele proces vindt plaats n een fraktie van een seconde.

    B

    13

  • 7/21/2019 Saab 900

    8/75

    De basismotor die

    voor

    de

    Turbo wordt gebrnikt, drijft

    ook alle andere modellen aan.

    De motor en de versnellingsbak

    zijn tot een compacte, lichte een

    heid samengebouwd die weinig

    ruimte in

    het

    motorcompartiment

    in beslag neemt. De transmissie

    neemt geen ruimte van het inte

    rieur in beslag daar de auto voor

    wielaa ndrijving heeft

    en du

    s geen

    cardantu

    nn

    el.

    Het motorblok

    is onder een

    hoek van 45 gemonteerd; de

    motorkap is derhalve laag en

    loopt schuin af. Dit

    draagt

    er op

    zijn

    beurt weer

    toe bij

    dat

    h

    et

    zwaartepunt laag gchouden kan

    vvorden met ecn verbcterd zich t

    van dichtbU.

    e kleppen in de Saab motor

    vvorden direkt door de boven

    liggende nok.kenas bcdiend die

    eveneens de verdeler aandrijft. Het

    gehele mechanisme heeft weinig

    bewegende delen en hoeft derhalve

    slechts met grote tussenpozen op

    speling gecontroleerd

    te

    worden.

    De koelingsventilator veroor

    zaakt geen

    ve.9.ies

    aan vermogen

    Jiij niet

    door een

    riem

    wo

    rdt

    ~ o r e v en dus niet perma

    nent loopt.

    Op

    Sa

    ab

    autos

    wordt

    de ventilator aangedreven

    door

    een elekt

    ro

    motor die door een

    thermost

    aa

    t wordt

    ioopt alleen

    a JA

    JjQl. ling nodig

    ieurt slechts zelden.

    Bet GL moclel. Aangedreven door

    een

    motor met

    n

    carl>urateurdie 73 kW

    (100 PK) ontwlkkelt, met handge

    schakelde 4-vennelllngsbak.

    f

    Buitensewoon

    levendig,

    Zuinig

    brandstofverbrnik op

    zelfs blJ Iage toerentallen. Saab motoren.

    Deze eigenschap komt altijd goed Het vermogen

    van de

    huidige

    van pas daar een motor die bij Saab niotoren - varierend van

    lage sne lheden een goede prestatie 100

    PK

    van de motor met een car-

    levert, soepel

    zal

    doorrijden als burateur tot 145

    PK

    van de Turbo-

    bestuurders

    van andere

    auto s motor -

    is ruim

    voldoende

    om

    moeten terugschakelen.

    En

    terug- aan

    de

    behoeften

    van de

    meeste

    schakelen naa r een Iagerc versnel- automobilisten tegemoet te k o m e ~

    ling betekent automatisch een De motor zou nog krachtiger

    hoger brandstofverbruik. maakt

    kunnen worden

    maar wij

    Ook de zuinigheids

    met

    er zijn van

    mening

    dat dit geen enkel

    draagt tot een verminde

    rd

    brand-

    nut

    zou hebben.

    stofverbruik toe. Deze is

    als

    stan- In plaats daarvan hebben

    d

    aard

    op auto s

    met

    brandstof- ons

    werk

    t

    injectiemotor aangebracht

    t f ; p r M f e l ~

    a ti: en 1g van

    h i ~ ~ l f ~ toerental e randstof p

    nog

    zuiniger

    hel

    zuinigst

    wordt gereden. motoren. On oel is een hoge

    prestatie bij laag

    br

    Vier

    motoren met bruik

    gew

    verschillende pr esta des.

    De basismotor

    Het

    GLs

    model.

    Aangedreven door

    een motor met

    twee

    Carburateurs die

    79 kW (108 PK) ontwlkkelt, met

    handgeschakelde5-versnelllngsbak

    o

    automadsche

    transmissie.

    et L i m ~ B r a n d s t o t l n ~

    motor

    e

    87 (118 PK) twlkkelt,

    met handgeschakelde5-versl lelllngs

    bak

    of

    automadsche

    transmissie.

  • 7/21/2019 Saab 900

    9/75

    HOE

    WAARDEERT

    U

    HET

    COl\ .IFORT

    VAN EEN AUTO OP BASIS VAN

    DE

    AFZONBERLIJKE

    EIGENSCHAPPEN

    OF HET

    ALGEHELE

    COMFORT

    is

    uw antwoord ,,algeheel com-

    fort" is, houdt u er dezelfde mening

    op

    na als wij. Hoewel het natuurlijk

    gemakkelijker is afzonderlijke ken

    merken op

    hUI1

    warude te schatten,

    wordt de mate van comfort uiteinde- Lii iiEiii ~ ~ _ _ _

    ~ ; ; : : _

    _ _ : : = = = i _

    lijk bepaald

    door

    hun onderlinge

    verhoudingen. Hoe beter

    deze

    op

    elkaar zijn afgestemd, hoe groter de

    kans

    is

    dat de

    auto

    een

    oprecht

    gevoel

    van

    algeheel comfort geeft.

    Bij Saab

    e ~ t het

    comfort bij

    het

    basiso11twerp.

    n het

    digt met de ,,finishing touch" die aan vele

    ,,minder

    belangQ.jke''

    onderdelen

    van

    het

    i11te1ieur worden gegeven. Alles daar tussenin -

    van de

    ophanging

    vering, schokdempers, motorophanging, isQlafie

    stoelen, tot

    en met de

    bekleding, enz. - is

    van

    invloed op

    11et ' ' ' 1 ' ~

    l ~ e l f e l e gevoel van comfort.

    De

    Saab 900 on1hult de inzi ttenden onmiddelJlfl

  • 7/21/2019 Saab 900

    10/75

    Ruimte te over.

    Een royaal interieur is van on

    schatbare

    waarde indien men

    uren

    achtereen comforta

    bel wenst

    te reizen -

    en

    ontspannen

    op

    de

    plaats van bestemming wenst

    aan

    te komen. De Saab 900 is ruim

    en

    aanzienlijk groter dan de

    buiten

    afinetingen doen vermoeden. De

    totale lengte

    van het

    interieur

    vormt welhaast een record

    in

    zijn

    klasse.

    Ook gemakkelijk in-

    en

    uit

    stappen vormt deel van het alge

    hele comfort. Door de brede voor

    portieren op de 3-deursmodell

    en

    is

    het

    ook makkelijk voor de

    achterpassagiers in- en

    uit

    te

    stappen. De drempels zijn laag

    en enigszins naar binnen terugge

    trokken. Bovendien worden ze

    door de portieren tegen vuil

    van

    de

    weg

    beschermd. Dus bestaat er

    geen gevaar dat uw broekspijpen

    vuil

    worden.

    De hoofdruimte is

    zowel v66r als

    achter meer

    dan

    voldoende.

    De voorstoel voor lange reizen.

    e

    voorstoel

    van

    de Saab is een

    van de geriefelijkste autostoelen

    ter

    wereld

    , vooral op lange reizen.

    e geku

    ipt

    e zitting en rugleuning

    en de elastische lendensteun ge

    ven op effektieve wijze ste

    un

    aan

    het

    gehele lichaam

    van

    de inzit

    tende. Door het ontwerp wordt

    vermoeidheid

    van

    de dijbenen, de

    rug en de nek voorkomen.

    e

    Saab stoel voldoet

    aan

    alle

    algemene vereisten die ten aan

    zi

    en van een

    hoge mate

    van

    zit

    comfort gesteld worden. En tevens

    kan hij

    aan

    zeer individuele eisen

    tegemoet komen door het grote

    aantal

    afstellingendat mogelijk is.

    Wij waren de eerste automo

    bielfabrikant ter wereld die een

    elektrisch verwarmde bestuur

    dersstoel als

    standaard

    introdu

    ceerde. Wij

    deden

    dit niet alleen

    om medische redenen. Ook veilig

    heid was een overweging daar

    een bestuurder die zich warm en

    behaaglijk voelt een betere en

    veiliger

    bestuurder

    is dan iemand

    die

    koud

    en huiverig is.

    Het

    interieur van

    een 4-deurs Turbo.

    O

    De hoofdsteun is trapsgewijs op

    hoogte afstelbaar.

    O

    Hoofdsteun

    van

    schuimrnbber die

    om een stevige plaat is gevormd.

    O

    Steunplaat voor de

    nekwervels.

    Goed

    gevormdeen gecapiton

    neerde rugleuning.

    O Lendensteun die zich automatisch

    aan

    de

    vorm van bet lichaam en

    de

    zithouding aanpast.

    Stevig stalen frame.

    O Venvarmingskussentjes

    in

    de

    zitting

    en

    leuning lvaarmee

    de

    stoel

    automatisch elel

  • 7/21/2019 Saab 900

    11/75

  • 7/21/2019 Saab 900

    12/75

    Logisch ingerichte

    bestuurde

    rsruimte.

    Wie

    het

    stuur van een auto in

    handen neemt, neemt ook een

    zware verantwoordelijkheid op

    zich

    - niet alleen voor zichzelf

    maar ook voor

    zijn

    passagiers

    en

    andere

    weggebruikers.

    Saab heeft ecn decl van deze

    verantwoordelijkheid overgeno

    men door een ,,werkruimte

    te

    creeren die h

    et werk van

    de be

    stuurder aanzienlijk eenvoudiger

    en gemakkelijker maakt. En die

    de bestuurder inspireert om beter

    en veiliger

    te

    r

    ijden

    .

    Teneinde ons doel

    te

    berei

    ken,

    hebben

    wij samengewerkt

    met fysiologen, psychologen,

    specialisten

    op

    het gebied

    van

    de

    ergonomie en met technici

    en

    onderzoekers van de Saab-Scania

    Aerospace Divisie.

    Diepgaande studies van

    de

    afinetingen en

    het

    bewegingspa

    troon

    van het

    menselijk lichaam

    en het geestelijk en lich

    ame

    lijk

    verm

    ogen van de mens om de

    zware

    taak

    van

    het besturen va n

    een

    auto te

    verric

    ht

    en, hebben

    ons

    als richtsnoer gediend bij het ont

    werpen van een van de meest

    funktionele bestuurdersruimten

    in

    de automobielwereld.

    Een uitnodigende

    behulpzame ,,c

    ockpit

    .

    De

    bestuurdersruimte

    van

    de Saab

    is aangepast aan

    het

    vermogen

    van de mens diverse situaties

    t

    overzien

    en

    snel de nodige aktie

    t

    nemen. Tegelijk zorgt hij ervoor

    dat de

    bestuurder

    zi

    ch

    ontspan

    nen en plezierig voelt, iets wat

    uiterst belangrijk voor de veilig

    heid is. Een bestuurder die goed

    zit en

    co

    1nfortabel kan ,,werken

    rijdt beter dan z

    ij

    n tegenhanger in

    meer Spartaanse omstandigheden.

    Overzichtelijk geplaatste

    instrumenten

    en verklikker

    lichtjes.

    Alie instrumenten en verklikker

    lichtjes zijn hoog

    binnen

    het

    Het

    da

    s

    hboard

    is licht gebogen.

    De b

    es tuurder ka

    n

    gemakkelijk

    bij

    de

    beclienings

    organen

  • 7/21/2019 Saab 900

    13/75

    Warme lu ch t of risse lucht -

    maar

    bovena

    l ,

    schone

    l

    ucht.

    Het Saab verwarmings- en ventila

    tiesysteem beperkl zich niel alleen

    tot het leveren van

    warme

    en frisse

    lucht. Het

    zo r

    gt

    er

    ook voor

  • 7/21/2019 Saab 900

    14/75

    DE

    BAGAGERUIMTE

    DIE

    MET DE I DINGMEEGROEIT

    In

    een traditionele bagageruimte,

    hoe groot die ook mag zijn, zal geen

    plaats zijn voor een paar fietsen, een

    wasmachine, slalom ski's of andere

    lange, zware voorwerpen.

    Voor de Saab 900 vormt dit

    geen probleem. Door eenvoudigweg

    een paar vergrendelingen los te zet-

    en, kan de bagageruimte n een

    laadruimte .worden omgebouwd. n er kan dan bijna evenveel

    de

    auto als

    in

    een conventionele stationcar. Het enige verschil is

    de Saab 900 geen grote,

    permanent

    open ruimte achterin heeft,

    die vaak een bron van lawaai vormt en moeilijk warm te houden is.

    Het is een groot voordeel, en ~ ~ r t i } t een vorm van

    veiligheid, een auto b e z i t t e H : w rv

    u

    d e t . } ? a ~ a eruimte met de

    lading meegroei .

    --.,._.

  • 7/21/2019 Saab 900

    15/75

    Saab 900 - met de ,,

    pl

    ooibare

    tweeledige persoonlijkheid.

    Wat

    laadvermogen betreft is

    de

    Saab 900 buitengewoon flexibel.

    Het

    ene moment

    is hij een 5-per

    soons gezinswagen. Het andere

    moment is hij een buitengewoon

    praktische semistationcar met

    een

    enorme

    laadcapaciteit.

    Dit ge

    ldt

    zowel voor de Com

    bi Coupe als de Sedan modellen.

    In

    beide

    auto's

    kan de

    helft van

    het interie

    ur

    gemakkelijk tot

    een

    laadruimte worden

    omgebouwd.

    Het verschil ligt voornamelijk in

    de afmetingen van de achterklep

    en de

    tilhoogte

    vanaf de grond

    .

    Om

    natuurlijke redenen is

    de

    Combi Coupe iets gemakkelijker

    in te laden. Er is achter geen

    drempel en de

    tilhoogte is hooguit

    50

    cm.

    Met de normale bagagernimte

    komt u

    ver.

    De Saab 900 heeft

    een

    van de

    grootste bagageruimtes (afbeel

    ding 1 links) die verkrijgbaar zijn.

    De capaciteit is 602

    dm

    3

    op de

    3-deurs

    en

    5-deursmodellen

    en

    6

    17 dm

    3

    op

    de

    4-deursmodellen.

    In alle gevallen kan de

    bagage

    gemakkelijk

    worden

    ingeladen

    doordat de laadvloer vlak

    is

    en

    zich geen uitsteeksels langs de

    hoge zijkanten bevinden.

    Extra

    capaciteit

    wanneer

    die nodig is.

    Op de

    Combi Coupe modellen

    kan de hoedenplank worden

    ver

    wijderd

    indi

    en er

    meer

    hoogte

    nodig is

    of

    wanneer u een oogje

    op

    uw

    lading wilt houden. Zoals

    b.v.

    op de hond

    die

    op

    afbeelding

    2 links

    te zien

    is.

    Het

    ombouwen

    van

    de ba-

    gageruimte tot een laadruimte is

    eenvoudig. Iedereen

    kan het in

    minder

    dan dertig sekonden doen.

    De zitting

    van de achterbank

    en

    de rugleuning

    kunnen

    beide naar

    voren warden geklapt (afbeelding

    3 links). De

    laadruimte

    is

    dan

    1,84 m lang op

    de

    Combi Coupe

    en 1,76

    mop de

    Sedan. De lengte

    overdwars is meer dan 2 meter.

    De inhoud van de

    bagageruin1te kan

    meer dan verdubbeld

    n r

    orden door de zitti

    ng e n

    de

    leu

    ni ng

    va

    n

    de

    acb

    terbank

    n

    eer

    te

    klappen.

    De Combi Coupe beeft aa

    n

    een

    l

    aadcapaciteit

    van 1 G 01

    3

    en

    de

    Sedan van 1 ,5 m

    3

    Nog

    een

    paar praktische

    eigenschappen.

    Saab heeft vaak bewezen de za-

    ken praktisch aan te pakken. De

    flexibele laadruimte is er een van.

    De laadruimte onder het vloerluik

    een tweede. Een volledige opsom

    ming

    zou te

    ver voeren.

    We

    willen

    echter wel

    een

    paar typische

    voorbeelden noemen:

    De bumpers.

    De

    knop

    voor

    de

    koplampverstel

    ling.

    De

    koplampwis

    sers.

    De gereedschapskist onder de

    vloer

    van

    de

    bagageruimte.

    Het handschoenenvak-

    en

    bagage

    ruim

    everlichting.

    De automatische koplampbedie

    rl.ing (de koplampen warden via

    het

    contact uitgeschakeld).

    De buitenspiegels die

    van

    binnen

    uit verstelbaar zijn.

    Het centrale vergrendelings

    systeem.

    Doordat bet mogelijk

    is

    de voorkant van de diepe

    bagageruimte vfa bet achterportier te

    bereiken,

    '

    ordi

    bet

    laden vergemakkelijkt.

    29

  • 7/21/2019 Saab 900

    16/75

    HET

    ZICHTBARE DEEL

    VAN

    DE

    VEILIGHEID

    IS

    M R KLEIN

    HET

    GROOTSTE DEEL

    IS

    ONZICHTBAAR

    e veiligheid

    van de

    Saab 900

    wordt

    door

    het

    constante stabiele

    weggedrag van de auto gede

    monstreerd.

    Het

    wordt door de

    gelijkmatige ontspannen manier

    waarop de

    Saab bestuurder rijdt

    geillustreerd. Dit is wegveiligheid

    of ak.tieve veiligheid - gericht op

    het

    tot een minimum terugbrengen

    van

    bijna-ongelukken

    en

    ongelukken.

    Algehele veiligheid betekent echter ook veiligheid voor

    de inzittenden of passieve veiligheid die erop gericht is letsel

    te voorkomen

    en

    te minimaliseren. Veiligheid voor

    de

    inzittenden

    is gebaseerd op

    researchwerk dat

    door Saab technici samen

    met

    experts op

    het

    gebied van verkeersveiligheid

    en

    dokters gespeciali

    seerd in door verkeersongelukken veroorzaak.t letsel is

    gedaan

    Dit werk heeft in een effektieve beschermingvoor de bestuurder

    en passagiers geresulteerd.

    Dit is

    dus

    de wijze

    waarop de

    veiligheid van de Saab 900 is

    onfworpen. H

    rmt

    een integraal deel van

    het

    basisontwerp

    van de carross de passagiersruimte chassis de stuurinrichting

    remrnen enz. wel het meeste

    ervan onzichtbaar

    is is het er wel.

  • 7/21/2019 Saab 900

    17/75

    BIJ EEN J\ANRU DING K N HET LEVEN VAN

    DE INZITTENDEN

    VAN

    HET L

    OF

    NIET

    AANWEZIG ZIJN

    V N EEN KLEIN VEILIGHEIDSONDERDEEL AFHANGEN

    0

    Tijd

    ens botspr

    oe

    v

    en

    gete

    ste

    aa nrijdingszone voor.

    0 Sterke balken die de

    bij

    een bo

    ts

    ing vrijkomend e

    energ ie

    doorgev

    en

    aan

    de

    spa

    t6ord

    en en

    wielka

    sten.

    Dit

    voorkomt dat de motor

    te ver naar a chteren wordt

    geworpen.

    0 MotorkaP.

    scharniert aan

    de voorz1jde.

    Dit voorkomt

    dat de kap per on

    g

    eluk

    opengaat

    tiJdens

    net

    rijd

    e

    n.

    0 Door de v

    er

    grend elin g van

    de motorkap aan de achter

    kant wordt voorkomen dat

    de motorkap

    bij

    een bot

    s ing door de voorrui t gaa1 .

    D Voorruit van gelaminee

    rd

    gla

    s. Voorkomt

    e

    rn

    stig

    fe

    ts

    el

    al

    s gevolg va n

    glas

    s

    pli

    n te rs.

    D De pl aa tstalen profielen in

    de voorruitstijlen

    kunn

    en

    grote

    kra

    chten bij een aan

    rijding van v

    or

    en , opzij of

    van aChteren absor'6eren.

    D

    Da

    s

    hboard met eff

    e

    kti

    eve,

    energie-a bsorb erende capi

    tonnering.

    D Kra c

    htab

    s

    orb

    erend schild

    ond

    er das

    hboard

    ter b e

    sc

    herrnin

    g v

    an

    de benen.

    0 S

    tevig

    s

    chot tu

    ssen d e

    motor

    ruimte

    en h et interieur.

    0

    Stevig

    e dwarsbalken

    aan

    d e voorkant van het dash

    board. Ontworpen om

    de

    bij een

    bot

    s

    ing vrijkomende

    krachten te

    a6

    sorberen.

    D Stuurkolom

    uit

    dri e delen ,

    waarvan twee

    delen

    vervormbaar zijn .

    Wordt

    geJeideJijk

    afgebog

    en

    als

    er

    z

    va r

    e kracht op wordt

    uit

    ge

    oefend.

    D Veiligheidssloten di e

    ervoor zorgen da t d e

    po

    r

    tieren bij ee n

    bots

    i

    ng

    g

    eslo

    ten blijv

    en

    . Ki

    nd

    ers loten

    achter.

    0 Stevige

    sta

    len

    profi

    elen

    rondom dakrand.

    0

    St

    e

    vig

    e

    dr

    e

    mp

    e

    lb

    al

    ken.

    4

    D De s

    tuurinri

    c

    hting bevindt

    zich ver a chterin ae m otor

    ruim

    te, goed b

    eschermd

    in

    geval

    van

    een frontale

    bot

    s ing. Weinig gevaar dat de

    s tuurkolom in de richti

    ng

    van de b

    es tuurd

    er w

    ordt

    ve

    rbog

    en .

    D

    Ste

    rke dwarsp rofielen in

    de vloer .

    0 Ster

    ke balk

    en

    in

    de

    po r

    tieren

    di

    e op effe

    ktiev

    e wij

    ze

    bescherming

    bied

    en

    ee

    n a anrijding v

    an

    opztj.

    0 V

    eerkra

    cht ig veilighe

    id

    s

    s tuurwiel, m

    et

    ene

    rW

    e

    absorb er end matenaal in

    de ra

    nd

    en s

    tuurwi

    e

    ln

    aaf.

    D

    De scha k

    el

    aa

    r s

    en

    bedi enings

    organen z ijn zodanig

    ontworpen en g epla at st dat

    er gevaar s

    ta

    at d at

    de tnzittenden zich hieraan

    ve

    rwond

    en

    al

    s z ij er tegen

    aan ge

    worp

    en l vorden.

    D Dakbekleding van gepro

    fileerd l l asv

    ezel. Biedt

    sc

    hoka6s

    orb

    ere

    nd

    e be

    schenning tangs de gehele

    lengte van de cTakverster

    kin

    gs

    balk

    en.

    D z

    ,var

    e

    ca

    pitonne

    ring

    op de

    hoofd

    steunen en d e a cliter

    kant en frames van de

    v

    oor

    stoelen .

    0 Veiligheid srie

    men

    met

    insteek vergrendelingen

    voor

    de vier

    tiuitenst

    e

    pass

    agi ers . Heupgordel

    voor de

    pa

    ssagi er

    midd

    en

    ac

    hter

    .

    D De dikte van bet plaatstaal

    is e

    rop

    ontworpen om aan

    de zwa

    re

    ei

    se

    n

    di

    e a an bet

    energie-a bsorb erend

    ve

    r

    mogen van d e diver

    se

    onder

    delen van d e a

    uto word

    en

    geste

    ld

    , te voldoen.

    D Alie

    drag

    e nde

    del

    en van de

    c

    arro

    ss e

    ri

    e z

    ijn

    extra

    be

    sc

    hermd tegen corrosie.

    D Profielen in de

    bodempJ

    aat .

    0 ~ j p a n e l m et een

    drag

    ende

    funl

  • 7/21/2019 Saab 900

    18/75

    ODELPROGRAMMA I SAAB 90 0, 1983.

    a

    ab 900

    GL, 3-deurs.

    o or met enkele carburateur,

    73

    kW 100 PK) DIN,

    ndbediende versnellingsbak met 4 versnellingen.

    aab 900 GL, 4-deurs.

    Aotor met enkele carburateur, 73 kW 100

    PK)

    DIN .

    1andbediende

    versnellingsbak

    met

    4 versnellingen.

    aab 900 GLs ,

    4-d

    eurs.

    ~ t r met dubbele carbura teur79 kW 108 PK) DI

    N,

    andbediende versnellingsbak

    met

    5 versnellingen

    automatische transmissie.

    ;aab 900 GLs, 5. 1eurs .

    Aotor me t dubbele carburateur, 79 kW 108

    PK)

    DIN,

    1andbediende versnellingsbak met 5 versne llingen

    f automa tische transm issi

    e.

    Sa

    ab 900

    GLi

    ,

    3-deur

    s .

    Mo

    tor met brandstofinspuiti

    ng

    ,

    87 kW

    118 PK) DIN ,

    handbed iende versnellingsbak met 5 versnellingen

    of automatische transmissie.

    Saab 900

    GLi, 4-deurs .

    Motor met brandstofinspu iting, 87 kW (118 PK) DIN,

    handbediende versnellingsbak met 5 versnelli

    ngen

    .

    Sa

    ab 900

    GLE,

    4-d

    e

    urs

    .

    Motor met brandstofinspuiting, 87

    kW

    (118 PK) DIN,

    handbediende versnellingsbak met 5 versnellingen

    of automatische transmissie

    Saab 900 Turbo , 3 -de urs .

    Motor met turbocharging, 107 kW 145 PK) DIN,

    handbediende versnellingsbak met 5 versnellingen.

    Saab

    900

    Turbo 4

    -d

    e urs.

    Motor met turbocharging, 107 kW 145

    PK)

    DIN.

    handbediende versnellingsbak met 5 versnell i

    ngen

    of automatische transm issie.

    Vraag

    uw

    Saab dealer welke modellen in

    uw

    land verkr gbaar zi

    n

    Saab 900 Turbo, 5-deurs.

    Motor met

    tu

    rbocharg i

    ng, 107

    kW 145

    PK)

    DIN ,

    handbediende versnellingsbak met 5 versnellingen

    of automatische transm issie.

    Saab 900 Turbo met

    Speciaal Luxe Pakket'', 3-d eurs .

    Motor

    met

    tur

    bocharg

    i

    ng, 107 kW 145

    PK)

    DIN

    ,

    handbediende versnellingsbak met 5 versnell ingen.

    Saab 900 Turbo met

    Speciaal Luxe Pakket , 4-deurs .

    Motor met turbocharging. 107 kW 145

    PK)

    DIN,

    handbediende versneltingsbak

    met

    5 versnellingen.

    Saab 900 CD, 4-d eurs .

    Motor met turbocharging.

    107 kW

    (

    145

    PK)

    DIN,

    automatische transmissi

    e.

    KUNT U EEN ANDERE AUTO NOEMEN

    WAARIN DIT ALLES ALS STANDAARD IS OPGENOMEN?

    Het zou

    wel

    eens belangrijker kunnen zi jn dan in eerste instantie wordt aan

    genomen om te

    weten

    wat wel en wat niet

    tot

    de standaarduitrusting behoort.

    De Saab 900

    is

    een van de meest volledig uitgeruste auto's die op de markt zijn.

    Vele andere autofabrikanten produceren

    min

    of meer ,,kale basismodellen d ie

    dan met extra

    s

    naar keus moeten wor

    den

    aangevuld.

    Bekijk de lijst met standaarduitrusting

    op

    de Saab eens goed. Het feit dat de

    Saab 900

    vanaf

    het begin

    zo

    goed is

    ui

    tgerust vormt wellicht een

    pun

    t v

    an

    over

    weging als u de prijzen vergelijkt.

    Handbediende versneltingsbak me t 4 ver

    snellingen

    Handbediende

    ve

    rsnellingsbak met 5 ver

    snellingen

    Au tomatische transmissie

    Stuurbekrachtiging

    Asbest-vrije remvoeringen

    Motor met

    APC

    systeem

    Gasgevul

    de

    schokdempers

    ,,Zelfherstel ende bumpers

    Spoiler v66r

    Spoiler achier

    Sta

    len

    wie

    len

    Aluminium wielen

    Aluminium wielen, speciaal ontwerp

    Groot for

    maat

    wieldoppen

    Laag-profiel banden

    Halogeenlampen in de kop ampen

    Au

    tomatische koplampbediening

    de

    kopl

    am

    -

    pen wo rden via het contact uitgeschakeld)

    Achteruitrijlichten e

    Mis t ampen ach ter

    Kop l

    ampw

    isse rs en -sproeiers

    Ruitewissers met intervalschakelaar

    Buitenspiegels met extra breed

    gezichtsveld

    aan

    kant van bestuurder),

    mechanisch verstelbaar

    van

    binnenuit

    Buitenspiegels (met extra breed

    gezichtsveld

    aan

    kan t van bestuurder).

    elektrisch le bedienen vanaf dashboard

    Anli-verblindings-achteruilkijkspiegel

    Kindersloten op achterportieren e

    Centraal verg rendelingssys leem

    Elek

    lrische anlenne, 3-d.mod.

    V66r

    luidsprekers

    Eleklrisch bediende ramen in voorportieren

    Eleklrisch bediende ramen in achte rportieren

    Achterzijramen kunnen op 3-d.mod. open e

    0

    1

    >

    o

    0

    2

    >

    Bronskleurge ramen

    Eleklr

    isch verwa

    rmde achterruit

    Zonnescherm

    chuifdak

    Voors loelen met traploos verstelbare

    rugleuning

    Zilkussen besluurder op hoogte en

    helling afstelbaar

    0 0

    9 >

    Hoofdsteunen op voorstoelen vertikaal

    verstelbaar

    Hoofdsteunen voor de passagiers achterin

    Voelsteunen achter

    Neerktapbare armsteun op het midden

    van de achterbank

    Kaartenvakken

    Pluche

    bekledi

    ng

    Pluche

    .

    de luxe bekled i

    ng

    Pluche

    ,,de

    luxe bekleding ,.Contour

    Speciaal leer bekleding Contour

    Elektr isch verwarmde bestuurdersstoel

    Elektrisch verwarmde stoel voor passagier

    v66rin

    Vier driepuntsgordels,

    heupgordel midden op de achterbank

    Handgrepen boven de portieren

    van

    de

    passagiers e

    Extra middenconsole

    Make-up spiegeltje

    aan

    achterkant

    zonneklep aan kant passagier v66rin

    Klok e

    Dag

    eller

    Tachometer met zuinigheidsmarkeringen

    Turbocharger

    meter

    Con tactverlichting

    Kaartleeslampje

    Leeslampje voor de passagiers achlerin

    Ver icht handschoenenvak en bagageruimle

    Dakbek leding

    van

    geprofileerd glazvezel

    Vent

    ilatieluchtfiller (niet als de

    auto met airconditioning is uitgerust)

    Airconditioning

    0

    Bagageru

    i

    mte

    die groter gemaakt kan worden

    neerklapbareachlerbank)

    e

    Voorgevormd gereedschapsvak

    Vast tapi t

    n

    bagageruimte

    Verw i derbare hoedenplank op 3-

    en

    5-deurs-

    modellen

    Trekogen v66r en achter e

    Standaard-uitrusti

    ng

    .

    0 Extra's

    naar

    keuze.

    1

    > 3-deursmodellen.

    2> 4- en 5-deursmodellen.

    3J

    Eeklrisch bediend.

    > Modellen met lederen bekleding.

    0

    0

    0

    .).

    0 0

    TE

    CHNISCHE SPECIFICATIESAAB 90 0, 1983.

    900GL 900 GLs

    900 GLi

    I

    900GLE 900 TURBO

    900

    TURBO

    90 0 CD

  • 7/21/2019 Saab 900

    19/75

    Motor.

    Soort mot

    or

    cilinderinhoud

    dm

    3

    Cilinderbor

    ng/zuigers

    l

    ag, mm

    Kleppenmechanisme

    Compressieverhouding

    Ve rmogen, kW (PK) DIN bij

    omw/min

    Max. koppel. Nm (kpm) DIN bij omw/min

    Brandstofsysteem

    Aanbevolen

    ok

    taangetal,

    RO

    N

    lnhoud brandstoflank, liter

    Ontstekingssysteem

    Ac u

    Max. uitgangsvermogen, wisselstroomdynamo

    Startmot

    or,

    kW (PK) DIN

    Koelsysteem

    fransmissie

    .

    Aangedreven wielen

    Handbediende versnellingsbak

    Automatisch transmissie.

    Wielen en banden.

    Soort wiel

    Afmetingen

    Banden

    Res

    ervewiel

    Ge

    wi

    chten.

    Rijkl

    aar

    gewicht. ca.

    kg

    Max . totaalgewicht,

    ca. kg

    Motor.

    4-cilinder lijrunotor, in de lengte opgesteld. Het

    motorblokstaat onder een hoek van 45. De motor

    is samengebouwd met de koppeling,

    de

    versnel

    lingsbak en het differentieel. De koppeling ligt

    aan

    de voorkant. Het motorblok is van speciaal

    gietijzer gemaakt

    en

    de cilinderkop van een lege

    ring van lichtmetaal. Kruk.as

    en

    nokkenas zijn

    beide in 5 lagers gemonteerd. Bovenliggende nok

    kenas met kettingaandrijving. In-

    en

    uitlaatpoor

    ten werken volgens het cross-flow systeem. Het

    vermogen word via de koppeling

    of

    koppelom

    vormer door middel van kettingoverbrenging

    (primaire aandrijving)

    naar de

    versnellingsbak

    overgebracht.

    lransmi ie .

    Hy

    dra

    ulisch bediende koppeling met een droge

    koppelingsplaat. Een h

    ydra

    ulische koppelomvor

    mer vervangt

    de

    koppeling in auto's met automa

    tische transmissie. De overbrenging tussen de

    motor en de aangedreven wie len gebeurt in drie

    4-cil. lijnmotor 1,985 4-cil. lijnmotor 1,985

    4-cil. lijnmotor 1,985

    90178 90178

    90/78

    Kopkleppen, bovenliggende Kopkleppen, bovenliggende Kopkleppen, bovenliggende

    nokkenas

    nokkenas

    nokkenas. Natriumgekoelde

    uillaatkleppen

    9,5:1 9,5:1

    9,5:1

    73 (100) bij 5200 79 (108) bij 5200

    87 (118) bij 5500

    162 (16,5) bij 3500

    164 (16,7) bij 3300

    167 (17,0) bij 3700

    Mechanische brandstofpomp. Mechanische brandstofpomp.

    Elektrsche brandstofpomp.

    Een 175 CDSEVX horizontal e Twee 150 CDSEVX horizontale

    Mechanische brandstofinjectie

    carburateur

    carburateurs

    97 97

    97

    63 63

    63

    Mechanisch Mechanisch

    Mechanisch

    12V

    60Ah 12V 60Ah

    12V

    60Ah

    930W,

    14V

    70A

    930W, 14V

    70A 930W, 14V 70A

    0,8 (1,1) 0,8 (1,1)

    0,8 (1'1)

    Waterkoeling. 10 iter koelvloeistof. Waterkoel ing. 10 liter koelvloeistof. Waterkoeling, 1O iter koelvloe stof.

    Elektrisch aangedreven ventilator Elektrisch aangedreven ventilator

    Elektrsch aangedreven ventilator

    V6

    6r V66r V66r

    '

    4 versnellingen 5 versnellingen

    5 versnellingen

    - Bo rg-Warner met 3 versnellingen Borg-Warner met 3 versnellingen

    Stalen, 15-inch Stalen, 15-inch

    SJ

    x 15 FHA

    5Jx

    15 FHA

    165

    SR

    15 165 SR 15

    Compact Compact

    1151

    - 1171 1175- 1225

    1620- 1640 1640-1670

    etappes : primaire reductie, versnellingsbak en

    eindreductie. De hoogste versnelling in

    de

    4- en

    5-versnellingsbakken vindt plaats via directe

    aan

    drijving

    (1:1).

    Homokinetische kruiskoppelingen

    die zelf-srnerend zij n.

    Ophanging en vering.

    Dubbele triangelvormige draagarmen en op

    draaipen gemonteerde, progressi

    ef

    werkende

    schroefVercn v66r. Lichte rechte achteras uit een

    stuk, geleid door twee verbindingen voor-

    en

    twee

    verbindingen achterwaarts

    en

    een Panhardstang.

    Ook schroefVeren achier. Auto's met carburateur

    motoren

    (GL

    en

    GLs) hebben hydraulische schok

    dempers.

    De

    andere auto's hebbcn gasgevuldc

    schokdempers.

    Stuurinrichting.

    Rondsel-

    en

    tandheugelbesturing. Telescopisch

    gelede stuurkolom met cilindrische plaatstalen

    balg

    . Schokabsorberende kooi van geperforeerd

    plaatstaal onder het stuu1wiel. Aantal stuur-

    3

    -deursmodel)

    Stalen, 15-inch

    5

    1

    h

    Jx

    15 FHA

    185/65

    SR 15 (lage rolweerstand)

    Compact

    1161-1205

    1620-1640

    omwentelingen van aanslag tot aanslag 4,2 (3,7

    met stuurbekrachtiging). Diameter draaicirkel

    10,3 m.

    Re

    mm

    e

    n.

    Diagonaal gescheiden tweekrings voetremsy

    steem met 9-inch vacuiimbekrachtiging. Rondom

    schijfremmen. Remoppervlak 196 cm

    2

    (U6 cm

    2

    voo r en 80 cm

    2

    achier). Totale oppervlak. 2504

    cmz De handrem werkt mechanisch op de voor

    schijven . De remmen zijn zelf-nastellend en

    de

    voeringen zijn asbest-vrij.

    Capaciteit bagageruimte.

    Gewone bagageruimte: 602 dm

    3

    op 3-en 5-deurs

    modellen; 617 dm3

    op

    4-deursmodellen. 770 dm

    3

    op de 3- en 5-deursmodellen

    met

    de hoedenplank

    ve1wijderd. Ongeveer 1,6 m3

    op

    de 3- en 5-deurs

    modellen met achterbank neergeklapt; ongevcer

    1,5

    m3 op

    de 4-deursmodellen.

    I

    I

    t

    I

    '

    met ,,Speciaal

    Lux

    e Pakket

    4-cil. lijnmotor 1,985 4-cil. lijnmotor 1,985 4-cil. lijnmotor 1 985

    9 178

    90178 90/78

    Kopkleppen, bovenliggende Kopkleppen, bovenlggende nokkenas.

    Kopkleppen. bovenliggende nokkenas.

    nokkenas. Natriumgek oelde Natriumgekoelde uitlaatkleppen Natriumgekoelde uitlaatkleppen

    uillaatkleppen

    9,5:1 8,

    5:1

    8,5:1

    87 (118) bij 5500 107 (145) bij 5000 107 (145) bij 5000

    167 (17 0) bij 3700 235 (24,0) bij 3000

    235 (24,0) bij 3000

    Elektr sc

    he

    brandstofpomp. Elektrische brandstofpomp. Mechan sche Elektrische brandstofpomp. Mechanische

    Mechanischebrandstofinjectie brandstofinjectie. Turbocharged. brandstofinjectie. Turbocharged.

    APC systeem

    APC-systeem

    97

    92-98 92-98

    63 63 63

    Mechanisch Onderbrekerloos, elektronisch Onderbrekerloos,elektronisch

    12V 60 Ah 12 V 60

    Ah,

    onderhoudsvrij 12 V 60 Ah, onderhoudsvrij

    930 W, 14 V 70 A 930 W, 14 V 70 A 930W,

    14V

    70A

    0,8 (1,1) 0,8 (1,1)

    0,8 (1,1)

    Waterkoeling, 10 iter koelvloeistof. Waterkoeling, grote capaciteit. 10 liter

    Waterkoel ing, grote capaciteit. 10 iter koel

    Elektrisch aangedreven ventilator koelvloeistof. Elektrisch aangedreven vloeistof. Elektrisch aangedreven ventilator

    ventilator. Motoro iekoeler Motoroliekoeler

    V66r V66r

    V66r

    5 versnellingen 5 versnellingen 5 versnellingen

    Borg-Warner met 3 versnellingen Borg-Warner met 3 versnellingen

    -

    (op 4- en 5-deursmodellen)

    Staten, 15-inch Aluminium, 390 mm Aluminium, special, 15-inch

    5

    Jx15

    FHA 135 TRx390

    FH

    51/2J x 15H2

    185/65 SR 15 (lage rolweerstand)

    180/65HR

    390 (Michelin

    TRX)

    195/ 60

    HR

    15

    Compact Compact Compact

    1215-1 235 t225- 1275

    1261-

    1281

    1670- 1690 1670- 1720

    1690- 1720

    1 83 - ...

    In

    de

    meeste gevallen zijn op de kleurcnfoto's

    in deze folder auto's

    te

    zien die voor de Zweedse

    mark zijn uitgerust. Sommige onderdelen, zoals

    spatlappen, veiligheidsgordels, achterzijramen,

    kleuren,

    enz

    . kunnen derhalve verschillend zijn.

    Zelfs

    de

    mode

    ll

    enreeks kan varieren.

    Uw

    Saab

    dealerzal u graag verte

    llen

    wat

    op

    uw mark van

    toepassing is.

    ~ ~ 2 5 7

    = : r

    Saab automobielen zijn belastingvrij verkrijg

    baar

    voor diegenen die voor deze concessie in

    aanmerking komen. Verden? inlichtingen kunt u

    van uw plaatselijke Saab dealer verkrijgen.

    De fab1ikant behoudt zich het recht voor

    de

    specificaties

    en

    uib-usting zonder voorafgaande

    kennisgeving

    te

    wijzigen.

    1 740mm

    0

    0

    D

    -

    4-cil. lijnmotor 1,985

    90178

    Kopkleppen, bovenliggende nokkenas.

    Natriumgekoelde uillaatkleppen

    8,

    5:1

    107

    (145) bij 5000

    235 (24,0) bij 3000

    Elektrische brandstofpomp. Mechanische

    brandstofinjectie. Turbocharged.

    A

    PC

    -sys eem

    92-98

    63

    Onderbrekerloos, elektronisch

    12

    V 60 Ah. onderhoudsvrij

    930W

    14V

    70A

    0,8 1.1)

    Waterkoeling, grote capaciteit, 1O iter koel

    vloeistof. Elektrisch aangedreven ventilator

    Motoroliekoeler

    V66r

    -

    Borg-Warner met 3 versnellingen

    Aluminium, 390 mm

    135TRx 390FH

    180/ 65

    HR

    390 (Michelin

    TRX)

    Compact

    1305

    1740

    7

    .

    1

  • 7/21/2019 Saab 900

    20/75

    J-Scania develops manufactures

    markets high-technology products

    fields o ransport and. co nm i-

    n he

    products are oriented

    onto

    nwst

    expansive segments o the

    et:

    7hlcks

    for heavy transport

    ?S

    high-pe1formancecars civil air

    for regional traffic and military

    reconnaissance and attack air

    ScaniaAB

    Car

    Division

    ping, Sweden

  • 7/21/2019 Saab 900

    21/75

    S A A B 9 0 0

    FAST MOTORING

    can be

    a dangerous pastime,

    whichever car you drive. Built-in safety

    margins for all situationsare therefore vital.

    So that the car wo rks with the driver rather

    than against him.

    Having the same

    common

    origin, the entire

    Saab 900 range has the

    same

    basic design

    of body, chassis and engine, to give you

    superb road-holding bebaviour. Admi ttedly

    the

    Turbo

    with

    its

    more

    highly developed

    200

    km/h

    engine is

    more

    luxurious

    and

    even

    h

    as standa

    rd features

    that

    are normally

    expensive optional extras in other cars. But,

    apart fr

    om

    the turbocharger itselfand

    refinements to the chassis, there is no real

    difference

    between

    it and any other

    900 model.

    All we ve

    do

    ne is to

    match

    the basic Saab

    design concept to the Turbo s sparklingper

    formance, without compromising on safety.

    We've also m

    atc

    h

    ed

    it to the demands of

    motoring along difficult roads at high speeds,

    without compromising on comfort.

    And

    we haven't forgotten the everyday

    demands of the motorist. Such as driving in

    dense

    city traffic,

    without

    constant

    gear

    changingand bumper to bumper dawdling.

    Or carrying bulky goods down winding

    rough country lanes.

    Whatever the situation the

    Saab

    900

    is toler nt to driver errors and leaves little

    to chance.

    SAA89

  • 7/21/2019 Saab 900

    22/75

    GOOD ROADHOLDING AND FRONT-WHEEL DRIVE

    W H A T

    S THE

    CONNECTIO

    N?

    The engine

    at

    the r_ont and front-wheel

    drive.

    f he engi ne

    is

    rrwunted above the driven wheels, these wheels

    will carry rrwst of he weigntandwill thus have the best possibleroad adhesion. Th

    s is

    the simple but

    inspired rule we have always followed in the basicdesign ofour cars- past and present.

    By beingat the ront, the ariven wheels pull the car instead of _ushingitas they do in a car

    witl;i

    rear-wheel

    drive. By simple logi c if he driven wheels are at the rear and push the car they will actually constantly be

    tryingto overtake the rest

    of

    he car.

    In

    everyday

    language

    we usually call this phenomenon rear-wheelskid.

    4

    iSAAB900

    n

    unladen condition the weight on the front

    whee

    ls

    of the Saab

    900 isgreater

    than that on

    the rear

    wheels. This

    ensures good roadho

    ldi

    ng.

    Even when the car is carrying maximum load the

    weight

    on the

    driven

    front

    wheels

    of the

    900

    is

    sti l greater

    than

    that on

    the

    rear wheels.

    So

    the

    car will always behave safelyand consistently

    in all

    s

    tuations.

    Thewe ight distribution isextreme

    ly important to the roadholding

    and

    general road behaviour of the car in

    var ious situations. On the Saab 900,

    the distribution is

    abo

    ut 60 o on the

    front wheels and 400 o on the

    rear

    wheels

    when

    the car is carrying a

    normal load. At

    maximum

    load,

    the

    distribution is

    about 51

    O o

    at

    the front

    and 490;0 at

    the

    rear

    .

    Th

    e greatest

    weight is still on the driven wheels

    and

    is slightly lower

    at

    the b

    ac

    k.

    As a result,

    the

    behaviour of he

    9

    is always secure

    and

    consistentin

    all situations. Regardless of

    whether

    you are alone in the car or whether

    you

    are

    carrying a full load. Even if

    you should accelerate or brake in a

    curve, the car will always be consist

    ently sure-footed. In fact, it's because

    of he well-balanced weight distribu

    tion that the road-holdingof he Saab

    he Saab 900 has high engine performance, superb road.holdingand effective brakes.

    900 is on

    par

    with thoroughbred

    sports cars.

    Powerful brakes with efficient

    cooling of he discs

    and pads

    are

    ust

    as important to a high-powered car

    as good roadholding.

    That's

    why

    you'll find the 900

    has well vent ilated disc brakes all

    round and

    very effective asbestos

    free brake linings giving the car re

    markable braking power. Combine

    this with its performance and road

    holding

    and

    you have truly safety

    fast motoring.

    ROADHOLD

    IN

    G AND

    STABILITY TWO DECISIVE

    CHARACTERIS

    TI

    CS.

    T

    he design of th

    e c

    hassis

    is ex

    tremely important to the roadholding

    and

    stability of a car. The chassis

    must be designed to withstand high

    stresses, but it

    must

    still

    be

    flexible. It

    must not allow the track to change

    wh ile the car is travelling. It is such

    changes in track thatmay often cause

    sudden and unexpected break-away

    of he

    rear whee

    ls.This is

    the

    greatest

    disadvantage of independent

    rear

    suspension.

    Th

    e strai

    ght

    , unsplitand extre

    me-

    ly i ~ h t re

    ar

    axle is held in

    position in tne body of he Saab

    9

    by

    no less

    than

    five rubber-bushed

    stays- two leading, two trailing and

    a Panhard rod. As a result, the

    rear

    wheels are always perpendicular to

    the road surface, which ensures the

    best possible roadholding. The

    rear

    suspension consists of two coil

    conL onp ge

    SAAB900

    5

  • 7/21/2019 Saab 900

    23/75

    OUR DESIGN S FUNCTIONAL AND ATTRACTIVE

    SAAB9

    The design

    of

    a car

    s

    reflected

    by

    its aP Pearance. The Saab 900 has

    n eJJUientappearance

    devoil

    of uperfluous cosmetics. It s

    aesthetically attractive and

    has

    a distinctive personality but it s

    still the anctional requirements

    thatguUle the styling. This applies

    to everything_from the

    lines

    oj

    the body to the

    design

    of he most

    humble switch

    SAA89 17

  • 7/21/2019 Saab 900

    24/75

    cont. rom page 5

    sp r

    ings and two double-acting tele

    scopic shock absorbers, which oint

    ly

    enable

    the wheels to follow faith

    fully all ir regularities in

    the

    road

    su

    rface,

    but

    without tr

    ansmitting

    shocks to the body.

    The

    front

    su

    spension

    of

    the 900

    consists of wo lightweight

    bu

    t strong

    wishbones for each wheel The

    springing is provided

    by

    sturdy, pi

    vot-mounted coil springs with a long

    stroke. The

    spring is secu

    red

    to the

    upper

    wishbone.

    Due to

    the

    pivot

    mounting and the double wishbones,

    the

    springs can deflect without

    bend

    ing and without giving rise to unde

    sirable stee

    ri

    ng effect on

    the

    wheels.

    This is the most effective and durable

    suspension system, which also

    avoids sudden, uncontrolled direc

    tional changes

    when

    the springs de

    flect substantially. The long travel of

    the springs enables the dr iver to stay

    in controf

    of

    he

    car at all times, even

    when travelling at high speed

    over

    the brow

    of

    a hill,

    wn e

    n the front

    springs extend to the limit. The shock

    absorbers,

    which are

    of

    he

    gas

    type

    on the more exclusive models, are se

    cured to the lower wishbones. The

    shock

    absorbers

    quickly

    damp

    out

    any vertical movements of he body.

    l he 15-inch wheels assure the 900

    of

    excellent mobility on snow, gravel

    or other loose surfaces. The large

    wheels

    are

    also better from the wear

    aspect and

    therefore ensure

    better

    economy. In addition, large wheels

    allow

    ample

    space for

    powerful

    brakes.

    Th

    e

    Saab900 has

    a well-desi P1ed

    and ve :ry

    sophisticat

    e d chassis.

    S/SAAB900

    The front-suspension spring is pivot

    mounted in the upper wishbone and rema ins

    straight throughout

    its travel.

    The dual-circuit

    safety brake system ensu

    res that

    the

    brakes

    will aways be operati

    ve

    even

    if one of

    the

    circuits should ail. The different sizes of

    the

    brake

    cylinders at the

    front

    and rear auomatically provide

    a

    ower

    braking effort on

    the

    rear wheels.

    ..

    The straight lightweight and unsplit rear

    axle always maintains the tyres at the

    correct angle

    to

    the road surface

    thus

    ensuring

    optimum

    grip

    .

    Disc brakes all round. Asbestosree l

    ning

    w

    th better braking properties

    and

    at

    least twice

    the useful life

    of

    conventiona

    l

    linings.

    T

    he

    rackandpinion steering provides

    e

    xtremely

    accurate steeri

    ng.

    SHOUL

    YOU

    BRAKE WHEN

    CORNERING

    Braking while cornering subjects the tyre suifaces in contact with the

    road to much higher stresses than on bra kingor corneringalone.

    In the worst case, the car will lose

    its

    ''footin,g '' in a combination o he

    rear wheels being locked and skidding Considera sharp bend or

    instance.

    As the

    driverstarts cornering, he may

    suddenly realise that he is travelling

    too fast and willapply he brakes.The

    rear

    wheels

    will lock and the car will

    skid-possibly

    off the

    road. This is

    often

    due

    to

    the

    braking effort

    of

    he

    rear brakes being too high.

    Winter

    road

    conditions

    are

    particularly criti

    cal in this respect.

    Always a higher braking

    effort

    at

    the

    front is therefore a principle we

    have followed when designing

    the

    brake system of he 900. This avoids

    locking

    of

    the

    rear

    wheels.

    And

    in

    stead

    of

    usinga

    reducing

    valve to en

    sure a l

    owerhydraulic

    pressure

    at

    the

    rear brakes, we

    have chosen

    a differ

    ent approach.

    The front and

    re

    ar

    brake

    cylin

    de r

    s

    of he Saab

    900 ar e simply

    of

    different sizes . This ensures that the

    braking effort

    at

    the rear will

    always

    be

    lower.

    And the

    system

    is

    im

    proved further by our asbestos-free

    brake linings which, apart

    from

    hav

    ing a mucn longer useful life, also

    exert different braking

    efforts

    at

    dif-

    ferent temperatures. Due to different

    inaterial compositions, the rear

    brake linings intentionally exert a

    lower braking effort when they are

    thoroughly warm, such as on

    heavy

    braking at high speeds. When the car

    is

    braked

    moregently, and

    the

    inings

    are not as warm, such

    as

    on braking

    in

    a

    bend

    and

    under

    slippery

    roaa

    conditions, when the braking effort

    should be as even as possible on all

    four wheels, our linings at

    the

    rear

    exert a somewhat higher effort. But

    the

    braking

    effort on the front wheels

    is

    always

    constant.

    UND

    E

    RSTE

    ER I S A

    LOGICAL

    PRIN

    CIPLE.

    The weight distribution

    onto

    the

    front ana

    rear

    wheels is most im

    portant to the

    behaviour of

    the car

    on cornering. Within certain limits,

    the car designer can determine the

    behaviour

    of

    a car on cornering, by

    suitable

    adjustments

    to

    the

    steering

    geometry and the suspension. The

    behaviours

    of

    cars are generally

    classified into three groups - cars

    with oversteer, understeer and neu

    tral steering.

    Oversteer

    is generally a character

    istic of cars which are heavy at the

    rear and

    have rear-wheel drive. On

    such cars, the centre of gravity is to

    wards the rear, away from the mid

    point

    of

    he wheelbase.

    On

    fast cor

    nering, the centrifugal force will then

    be higher at

    the

    rear of

    he

    car

    than

    at

    the front. So the car will run along a

    tighter curve than that

    corresponding

    to the movement of the steering

    wheel. The driver will then have to

    correct

    by

    turning the steering wheel

    "in the wrong direction".

    U

    nder

    s teer is usually a character

    istic

    of

    cars in

    which the

    centre

    of

    gravity is towards the front, away

    from the midpoint

    of

    he wheelbase.

    On

    fast cornering,

    the

    car

    will

    then

    r

    un

    along a wider curve than that.

    co

    r

    responding

    to

    the

    movement of

    the steering wheel. The instinctive

    reaction of

    he driver will be to cor

    rect in the direction of the curve-

    always in

    the same

    direction.

    Ne

    utral

    s te

    ering

    is a characteristic

    in which

    the

    car gives

    the driver

    no

    information whatever through the

    steering

    wheel

    on

    how

    it is behaving.

    The driver must be alertat all times to

    the risk

    of sudden and comp

    letely

    unexpected skids on hard cornering.

    The Saab

    900

    ha s a slight amount

    ofund

    ers teer . This is a natural con

    ~ e q u e n e

    of

    he weight

    distributionof

    the

    car. You will receive clear infor

    mationat all timeson what is happen

    ing and, above all,

    what

    is about to

    happen. When driving,

    you

    turn the

    steering wheel in the same direction

    at

    all t imes

    clear and logical

    .

    Th e ov

    er

    a

    ll

    r esult of this s

    th

    a t

    the

    Saab 900 ha s b e

    tt

    er

    di r

    ectional

    s tabili

    ty

    than

    mo

    st

    oth

    er ca rs

    even

    under

    difficult condition

    s,

    s

    uch as braking

    on cornering.

    SAAB900

    / 9

  • 7/21/2019 Saab 900

    25/75

    10 SAAB900

    WHENTHECAR

    YOU RE DRI VING FEELS

    AS THOUGH

    IT S AN

    EXTENSION

    OFYOURSELF-

    THAT S

    THE

    CAR

    FOR YOU.

    Your performance as a driver will be best if

    the car eels as though ifs

    n

    ertension of ourself.

    When the car has given

    vou

    quick andcorrect

    information andyou haveresponded by giving it

    you r instructions possibly in the orm

    of

    plit-second

    movement of he wheel you must be certain that

    the carwill react as you

    h d

    intended.

    f

    ot

    the car you are

    driving

    ma v be a danger to you an d

    other road-users.

    The overall environmentof he driver must be

    JJerfect- it must b e integrated withyou and

    focused on you. In brief thecarmus t behave as n

    ertension of our o wn personality.

    A major research projecthas therefore been aunched

    at Saab to produce a driver's environment and

    an

    in

    terior that

    are

    as close to perfection as possible. It's not

    merely a matter

    of

    eating, important though it may be.

    n

    essential aspect is also the reach

    of

    he

    dr

    i

    ver

    - so

    that he will be able to reach all controls quickly and

    easily, without changing his seating attitude. A correct

    ly designed driver's environment will enable you to

    drive longer-

    and

    better In the 900, we have divided

    the facia into

    three logical

    zones

    which you can reach

    at

    any

    time, without having to change your seating atti-

    tude and without your attention being distracted from

    the job of driving. These zones are : the lighting zone,

    the instrument

    and

    supervisory

    zone and

    the heating,

    ventilation and visibility zone.

    The front

    seats of

    he

    Saab

    900 offer a h.igher level of

    comfort than almost any other car. They are

    of

    ergo-

    nomically correct design and provide ample support

    wherever needed. The driver's seatis electrically heated

    and

    the seat-heating system

    warms up

    quite fast. When

    driving the 900, you will soon find out that you are firmly

    seated when cornering fast

    and

    comfortably seated

    on

    a

    longjourney. Much of his

    is

    due to the seats being cor

    recfly designed and the

    dr

    iver's seat being

    adju

    stable to

    suit

    your

    specific needs.

    The rear

    view

    mirrors

    are one

    of

    your most important

    aids in driving.Seeing

    what s

    happening behind the car

    is almost as important as the vision ahead. So the Saab

    900 is equippedwith rear-view mirrorsofgenerous size,

    and

    even the outer mirrors are multi-adjustable from the

    driver's seat. In 1982, Saab

    was awarded

    .the German

    MOST

    IMPORT

    ANT

    SAFETY CONTRIBUTION

    prize for the

    wide-angle rear-view mir

    ror

    on the 900. The large, flat

    section

    of

    he mirror enablesyou to see the traffic behind

    you in the

    same

    way as in a conventional rear-view mir

    ror, whereas a smaller, convex section of the mirror

    allows you to see far out to the side. This is how we

    have eliminated the

    b

    lind angle . .

    con on page 2

    SAAB900

  • 7/21/2019 Saab 900

    26/75

    cont.fiom

    page

    LOGIC

    - A GOLDEN RULE FOR OUR DESIGNERS.

    Logical

    thoughtought tobe the simplest formof hink

    ing.Yet logic seems to

    be

    a very difficult art. Particul arly

    in the woik. of designing an advanced, high-technology

    product such

    as

    a car.

    Log ical thinking in design work has long been a fun-

    damental principle at Saab. This has resulted in a long

    succession of features that are unparallelled in the

    automotive world.Just one typical example

    of

    logic-

    s ~ } r lacking on cars of other makes- is the location

    of starting controls on the centre console between the

    front seats.

    Our

    designers determined that the logical location

    of

    the ignition key was on the floor between the front

    seats where

    your

    hand will automatically drop as

    soon as you release the steering wheel. To pursue the

    logical thinkingfurther, it

    was

    decided to move allstart

    ing controls to the same place. So apart from the igni

    tion key, the centre console between the front seats

    al.so

    includes the switch for the interior

    lighting

    and, in

    carburetter-engined cars, also

    the

    chok

    e control

    next

    to the ignitionK.ey which is to one side of the hand

    brak

    e

    which, in turn, is immediately behind the gear

    lever of he Saab 900.The ignition switch also incorpor

    ates a cut-off control for the headlamps, which are

    switched off automatically

    as

    soon as the ignition is

    switched off

    Other results

    of

    he logical thinking

    of

    our designers

    include the heated seat, the self-repairing

    bump

    ers,

    the

    he

    adlamp wipers the extended

    dipped

    beam the turbocharger with charging

    pressure control valve (waste gate) and, most recently,

    th

    e PC system. All of these

    were

    world's first

    features when they were introduced.

    2

    SAAB900

    he widean.gte rearview mirror s adjust-

    able from the in.side. Electrically operated

    on the more exclusive model.s.

    Centre console,

    withall starting

    con

    trols

    logicallyarranged.

    Front centre console with storage compart

    ment

    and space

    for

    an

    amplifier for i

    nstance.

    The

    amp

    lifi

    er shown in

    thepicture is not

    includedas stan

    dard.)

    T

    he

    facia is divided into three

    logically arranged

    zones.

    These are

    the

    ig

    ht

    zone,

    the instrument

    and

    superv

    i

    sory

    zone

    and

    the

    heating,

    ventilationand visibility zone.

    The driver can reach all important

    cont

    rols

    with

    out

    having to change

    his

    seati

    ng attitu

    de.

    SAAB900 13

  • 7/21/2019 Saab 900

    27/75

    DRIVING TNIGHT is

    always difficul

    t. nd

    clifkrent people have

    e n t abil

    ities

    to cope

    with it. This also applies

    to cars. Good headlamps

    are obviously oneof he

    most im :>ortant ingre-

    dients. The dippecfbeam

    mustalso have maxi-

    mum

    intensity without

    dazzlingoncoming

    traffic.

    14/ SAA8900

    Rea

    r lights

    on the

    Combi Coup '. .

    Rea r li

    gh

    tson the

    Sedan.

    Fro

    nt directi

    on

    indicators.

    Headlamps wth

    washers andwpers

    The

    front

    and rear indicator l ghts arevisibe wthin avery large

    hor

    zo

    n

    al

    andvertical an

    gle ran

    ge makng hem

    easily seen

    by a

    r

    oad

    u

    se

    rs, especial y hose

    hi

    gh seated tr

    uck

    andbus

    dri

    vers.

    The drver can aise or lower the entireseat

    to

    i

    nd

    he

    position h

    at

    s

    ui

    ts hm be

    st.

    This providesan ex

    celle

    nt ield of vision

    around

    the car and ataglance vision of he

    whole facia.

    DARKNESS

    A TENSE Sfl UATION THAT

    CAN BE MASTERED.

    Th

    e ex te

    nd

    ed dipped b eam

    is unique to the Saab

    900. This extends the visibility along the near-si

    de

    edge of the road by

    50/o

    as compared to a conven

    tional dipped beam.

    Eff

    ec

    tive headlamp wi pers that ensure good light

    ing by keeping the lenses clean was another Saab

    first that we introduced as standard.

    Clear

    direc

    tion indicators

    are also important aids

    wh

    en motoring at night.

    n

    the 900, t

    hey

    are ex

    tremely clear and

    ar

    e also visible from elevated posi

    tions.

    So

    bus

    and

    truck drivers will also

    be

    a

    bl

    e to see

    your

    direction indicator lights.

    The rear fog lights

    are another important feature

    when

    travelling m fog or driving snow. On the Saab

    900, two large

    rear

    fog lights are integrated into the

    rear

    light clusters.

    The

    in

    struments

    must be well illuminated, without

    dazzling or distu rbi

    ng

    the driver.

    The

    location

    of

    he

    instruments are particularly important

    at

    night. The

    facia

    of

    the Saab 900 has we

    ll

    -balanced

    li

    ghting

    and

    carefully arranged instruments.

    Good visibili

    ty

    all

    round

    the

    ca

    r

    isvery i

    mpo

    r tant,

    particularly under poor li

    Edlti

    ng conditions. The

    large, curved windscreen ofthe 900

    and

    the dipping

    inner rear-view mi

    rr

    or

    offer the be st possible vision

    forward and excellent visibility towards the rear.

    SAA8900/ 15

  • 7/21/2019 Saab 900

    28/75

    16/

    SM8900

    SINGLE-CARBURETTER

    ENGINE.

    This engine

    powers

    the 900GL

    It

    s the basic

    en

    gine, from whichall otherSaab engines have been

    developed. The

    single-carburetter

    engine devel

    ops

    73 kW 100 hp)

    andt

    hepeak orque isl62 Nm

    16.5 kpm).

    PERFORMANCE OF THE 900 GL:

    Acceleration

    from

    res

    t to

    100

    km/h in

    14.5

    sec

    ond

    s

    16.5 seconds

    wth automatic

    transmission. Top speed of

    165

    km/h

    160 km/h

    with

    fourspeed and automatic

    transmission).

    The Saab

    900GL

    is

    the carfor

    those

    to

    who111JUel

    economy is very im

    -

    portant

    and

    who seldom venture

    out 011 lon.g

    high-speed ourneys,

    on which extra power

    may

    be useful

    for heaV}' loads and

    ast

    overtaking.

    Available

    withfour

    -speedgearbox

    (on some rnarkets with ive-speed

    3t1arbox or automatic transmission).

    Runs on

    97

    octane.fuel.

    TWIN-CARBURETTER ENGINE.

    The engine in the 900Gls is a urther

    develop

    ment of

    the

    basic

    engine.

    The

    rating

    of

    the Gls

    engine is 79

    kW

    108 hp) and the

    peak

    torque s

    164 Nm 16.7 kpm).

    ~ J . l - l - - l - - . 1 ro

    1-1-- t - - t -H. - - lt l : l . 11

    PERFORMANCE OF THE 900GLs:

    Acceleration

    from rest to

    100

    km/h

    in

    14.0

    seconds 16.0 seconds

    with automatic

    transmission). Top speed of

    170

    km/h

    160 km/h wth

    automatic

    transmissi

    on)

    .

    The Saab 900

    GLs

    is

    th

    e

    carfor

    those

    who simp

    ly needa more powerful

    en.gine

    than

    th.at in the GL 1noclel. It is

    available withfive-speedgearbox

    or

    automatic transmission. Runs on

    97

    octane uel.

    FUEL INJECTION

    ENGINE.

    This enginepowers he

    900

    GL, EMSand GLE

    mo

    de

    l

    s.

    The

    engine has

    mechan

    cally

    contro l ed

    fuel

    injection.

    It

    develops

    87

    kW 118 hp) and the peak

    torque of this engine is 167 Nin 17 kpm).

    ::I

    . . . . . . . . . . . . . . .

    :1

    l

    PERFORMANCE OF

    THE

    900GLi, E

    MS AND GLE:

    Acceleration

    from rest to

    100

    km/h GLi/GLE in

    12.5

    seconds

    15.5

    seconds with automatic

    transmission);

    EMS 12.0 seconds

    .

    Top speed

    of

    175 km/h 165 km/h with automatic trans

    f

    mission).

    Saab900GLi Elv1S and GLE cars

    have

    a111ple

    reserves o owerand are

    lively in all situations- without

    beingthirsty onfi.wl. A11ailable with

    five-speedgearbo.r or

    auto111ati

    c

    l

    trans1nission. dependant 1

    nodel.

    Runs

    on 97

    octane i1el.

    THE

    TURBOCHARGED

    ENGINE.

    This

    engine powers

    all Saab Turbo modelsand he

    SaabCD. This s he uel njectionengine equipped

    with a

    urbocharger.

    The engine is fitted with our

    advanced

    APC

    system which

    automatically ad

    justs

    the

    charging

    air

    pressure delivered

    by the

    turbocharger, o suit the

    grade

    of petrolused.

    De

    velops 107 kW 145 hp) and an impressive orque

    of 235

    Nm

    24

    kpm)

    .

    PERFORMANCE OF THE

    SAAB TURBO:

    Acceleration from rest to

    100

    km/h in

    9.0 seconds 11.5 seconds with automatic

    transmission).

    Top speed of

    195

    km

    /h

    190 km/h wth automatic

    transmission).

    The Saab Turbo .s intended

    or

    those

    to whom nothing horto xtremely

    fast overtaking sgood enou.' h. and

    who

    wish. to trave1far;

    at exhilarat

    -

    ing

    cruising speeds. Due to its

    low

    mass,

    the

    turbochargerstarts

    charg

    ingat very l

    ow

    engine speeds.

    At

    ow

    cruisingspeeds a1ul

    1n

    oderate travel

    o

    he accelerator pedal, the Turbo

    engi.n.e

    runs as our nonnaljUelinjection.

    engine, with its acknowledged low

    ju.el consumption. The twoochaiged

    engine is available with.five-speed

    geaiboxor auton1atic transrnission.

    t

    can run

    onfitelso

    i1y octane rat

    ingbetween

    about 92 and about 98

    .

    For

    the

    best cornpro1ni.se between

    econo1ny

    and

    peifonnance, we

    reco1nmend 98 octai1e.

    FOUR

    ENGINES FOUR TEMPERAMENTS.

    Your car must obviously be powered by an engine thatsuits yourpar

    ticular requirements. You may not use your car in such a way that

    a particularly powerful engine is d v n ~ e o u s On the other hand,

    you rnay

    do You may often useyour car or longjoumeys, in which

    a

    ? ~ e r f u l

    e

    n _

  • 7/21/2019 Saab 900

    29/75

    18 S

    9

    SAAB900 19

  • 7/21/2019 Saab 900

    30/75

    S B

    TURBO A CONCEPr IN ITSELF.

    Highpo wered e

    ngin

    e

    but

    with a low fuel con sump -

    tion. When it was Taunched, our Turbo engine demon

    strated for the first time that this combination was poss

    ible

    a

    nd

    an

    ent

    ir

    ely n

    ew

    concept was created in the

    automotive wor ld. The second generation of

    ur o-

    the high-technology APC engine

    is

    now a reality that

    has raised

    many

    an eyebrow.

    Six-cylinder or eight-cylinder engines

    were

    previously

    considered to be essential to high performance, if com

    promises on reliability

    were

    to be avoided. But large

    engines are thirsty

    and

    heavy.

    In the past,

    our

    alternative- the turbocharged petrolen

    gine-powered

    only expensive sports cars, but only for

    the sake ofh i p9wer and high top speeds.

    We

    used the

    expertise

    we

    nave

    accumulated from the turbocharged

    diesels powerin gour trucks and haveapplied it to the pe

    trol engine. But not content with this, we developed the

    turbocnarging principle further. When other

    car

    manu

    facturers were feverishly engaged on producing their

    own

    turbocharged engines, we were already launching

    the second generation ofTurbo engine with

    APC

    APC stands for utomatic Performance Control.

    Owing to the advanced electronic control system, the

    driver

    of

    a car

    with APC

    can use petrol

    ofany

    rating be

    tween about 92 octane

    and

    98 octane. The engine adj usts

    itself automatically to the

    fu

    el in the tank. If you wish to

    SAAB900

    use the peak performance of he engine, you

    run

    the car

    on high-octane petrol. On the other hand, if uel economy

    is

    your

    aim, you can use petrol with a low octane rating,

    without

    th

    e risk hat knocking may damage the engine,

    as it vvou ld do to a conventionalengine.

    The APC system.

    The

    ele ctronics

    adjust the engine

    to

    suit th

    e

    grade

    of

    fuel.

    Using a sensor in the engine block, the

    APC

    system

    will immediately sense the least tendency towards

    cont 011

    pagrJ

    The microco1nputer

    n theAPC system

    ensuresoptimum

    utilisationof he fuel

    This

    decreases tfie

    feel

    consumptionand

    increases

    theef18ine

    output

    SAAB900

    21

  • 7/21/2019 Saab 900

    31/75

    cont

    from p ge 2

    knocking n the

    engine, which is

    the

    rst ndication given

    by the engine that

    the

    of petrol is too low. A micro

    computerwill then adjust, by means ofa sole

    noid

    valve,

    the pressure of he air charged into the cylinders,

    to

    suit

    the grade

    of uel. All of his takes place na fraction of sec

    oncf (In

    the

    past,

    the only known way

    to

    avoid

    knock

    ing was

    to

    reset the

    ignition timing, whi

    ch

    increased

    the

    fuel

    consumption,

    reduced

    the

    engine output, raised

    the

    exhaust gas

    temperature

    and increased the wear on the

    engine.)

    The

    APC system

    reduces the fuel consumption and

    raises the performance Since an engine with the APC

    system always uses the

    energy content

    of he

    fuel to the

    maximum

    extent possib


Saab R4 AIS - Ultrans TM R4 AIS.pdfSistemul Transponder R4 AIS R4 AIS de la Saab TransponderTech este un sistem transponder de generația a patra, conform IMO în totalitate, selectat

Saab R4 AIS - Ultrans TM R4 AIS.pdfSistemul Transponder R4 AIS R4 AIS de la Saab TransponderTech este un sistem transponder de generația a patra, conform IMO în totalitate, selectat

Dual-Plate Check Valves BB Class 150-900

Dual-Plate Check Valves BB Class 150-900

Olympus Series - isopvc.com · Zeus 900 Cronos 2100 Gaia 900 2100 Cronos L / Gaia L / Eros L 225 450 225 900 2100 1325 325 450 Cronos S / Gaia S / Eros S 275 350 275 900 2100 1425

Olympus Series - isopvc.com · Zeus 900 Cronos 2100 Gaia 900 2100 Cronos L / Gaia L / Eros L 225 450 225 900 2100 1325 325 450 Cronos S / Gaia S / Eros S 275 350 275 900 2100 1425

2010 Saab gamma prijst

2010 Saab gamma prijst

LEAFLET BUSTER 900 TRS 09 - VANO Heftrucks · 2017. 12. 18. · BUSTER 900 TRS 3200 90 0,4 1x12 / 28-56 50 38 1717900 . Title: Microsoft Word - LEAFLET BUSTER 900 TRS 09 Author: coen

LEAFLET BUSTER 900 TRS 09 - VANO Heftrucks · 2017. 12. 18. · BUSTER 900 TRS 3200 90 0,4 1x12 / 28-56 50 38 1717900 . Title: Microsoft Word - LEAFLET BUSTER 900 TRS 09 Author: coen

Saab 35 Draken

Saab 35 Draken

1.2 - Service - saab-90.nlsaab-90.nl/documentatie/werkplaatshandboek/1.2 - Service.pdf · 1985 Saab service programme 1985 Saab service programme The service programme for the Saab

1.2 - Service - saab-90.nlsaab-90.nl/documentatie/werkplaatshandboek/1.2 - Service.pdf · 1985 Saab service programme 1985 Saab service programme The service programme for the Saab

Enertronica Santerno Datasheet SUNWAY TG 900 1500V TE EN

Enertronica Santerno Datasheet SUNWAY TG 900 1500V TE EN

Ton Lohman - Hebban.nl · 2016-01-25 · Ton Lohman Opmaak-Saab 24-04-2012 09:04 Pagina 3. Inleiding 7 ... Onder: Saab-logo (FOTO SAAB) Opmaak-Saab 24-04-2012 09:04 Pagina 7. 8 SAAB,

Ton Lohman - Hebban.nl · 2016-01-25 · Ton Lohman Opmaak-Saab 24-04-2012 09:04 Pagina 3. Inleiding 7 ... Onder: Saab-logo (FOTO SAAB) Opmaak-Saab 24-04-2012 09:04 Pagina 7. 8 SAAB,

AXION...2 Klaar . De AXION 900. 3 AXION 900 De eerste volledig geveerde half-rupstrekker De AXION 900 is altijd klaar geweest voor de echt grote klussen: met krachtige …

AXION...2 Klaar . De AXION 900. 3 AXION 900 De eerste volledig geveerde half-rupstrekker De AXION 900 is altijd klaar geweest voor de echt grote klussen: met krachtige …

Fagor 900 lijn

Fagor 900 lijn

SAAB 9-5 1998-2010 - Starta e-handel med Textalk Webshop · 2016-06-26 · SAAB 9-5 1998-2010 sid9 Programmera bilen. 1, Ladda uppgraderingspaketet till din STS enhet (behövs bara

SAAB 9-5 1998-2010 - Starta e-handel med Textalk Webshop · 2016-06-26 · SAAB 9-5 1998-2010 sid9 Programmera bilen. 1, Ladda uppgraderingspaketet till din STS enhet (behövs bara

Jonas 900 V E NL

Jonas 900 V E NL

Thuraya XT-PRO DUAL Brochure XT-PRO... · 2018. 5. 9. · :gsm ﺰﺗﺮﻫﺎﺠﻴﻣ 1900 ,1800 ,900 ,850:ﻲﻧﺎﺜﻟا ﻞﻴﺠﻟا ﺰﺗﺮﻫﺎﺠﻴﻣ 2100 ,900 ,800/850:ﺚﻟﺎﺜﻟا

Thuraya XT-PRO DUAL Brochure XT-PRO... · 2018. 5. 9. · :gsm ﺰﺗﺮﻫﺎﺠﻴﻣ 1900 ,1800 ,900 ,850:ﻲﻧﺎﺜﻟا ﻞﻴﺠﻟا ﺰﺗﺮﻫﺎﺠﻴﻣ 2100 ,900 ,800/850:ﺚﻟﺎﺜﻟا

Технический каталог 2007 · 300 400 500 600 900 300 400 500 600 900 300 400 500 600 900 300 400 500 600 900 длина [мм] до 2400 до 2600 до 2000 до

Технический каталог 2007 · 300 400 500 600 900 300 400 500 600 900 300 400 500 600 900 300 400 500 600 900 длина [мм] до 2400 до 2600 до 2000 до

2011 Saab 9-4X WebGlossy 01

2011 Saab 9-4X WebGlossy 01

Sms 900 web

Sms 900 web

ST-350-LD ST-900-BD · ST-350-LD ST-900-BD 350 m & 900 m Deluxe Remote Trainers Systèmes de dressage Deluxe 350 m et 900 m 350 m & 900 m Deluxe trainers met afstandsbediening

ST-350-LD ST-900-BD · ST-350-LD ST-900-BD 350 m & 900 m Deluxe Remote Trainers Systèmes de dressage Deluxe 350 m et 900 m 350 m & 900 m Deluxe trainers met afstandsbediening

DE SAAB JOREN LUKKIEN 9 JAAR. inhoud Inleiding 1. De geschiedenis van de Saab 2. Verschillende Saab modellen 3. Bouw jaar 4. Oudste/eerste Saab 5. Saab.

DE SAAB JOREN LUKKIEN 9 JAAR. inhoud Inleiding 1. De geschiedenis van de Saab 2. Verschillende Saab modellen 3. Bouw jaar 4. Oudste/eerste Saab 5. Saab.

Saab 9-3 CV M04-saabdocs.com/Dutch/instructions/12832501nl.pdf2 12 832 511 Saab 9-3 CV M04-1 Cd-wisselaar 2 Connector optische kabel, 2-polig 3 Bedrading 4 Kabelbinder 5 Bout (2 st.)

Saab 9-3 CV M04-saabdocs.com/Dutch/instructions/12832501nl.pdf2 12 832 511 Saab 9-3 CV M04-1 Cd-wisselaar 2 Connector optische kabel, 2-polig 3 Bedrading 4 Kabelbinder 5 Bout (2 st.)