CAR-CAFE

1 DECEMBER 2012

De Europese emissiestandaard ingevoerd

in 1992 (euro 1)

Bepaald maximum uitstoot van gassen en

fijnstof / km / categorie van voertuig• Co : carbon monoxide

• Hc: hydrocarbon

• Nox : nitrogen oxide

• PM: particulate matter

EURO I, Euro 1 of Euro1 ( Europese richtlijnen 70/220/EEC, 91/444/EEC, 93/59/EEC, 96/69/EC en 91/542/EEC) werd de emissiestandaard voor voertuigen in de Europese Unie in 1992.

Euro II, Euro 2, Euro2 of EC 96 (Europese richtlijnen 94/12/EC, 96/69/EC en 91/542/EEC) is de emissienorm voor voertuigen die in de Europese Unie in 1995 van kracht werd.

Euro III, Euro3 of Euro 3 (Europese richtlijn 98/69/EC) is de emissiestandaard voor voertuigen die van kracht werd in de Europese Unie in 1999.

Euro IV, Euro 4 of Euro4 (Europese richtlijn 98/69/EC) is de emissienorm voor voertuigen die in de Europese Gemeenschap in 2005 geïntroduceerd werd. De Euro IV-norm werd van kracht in oktober 2006.

Euro V, Euro 5 of Euro5 (Europese richtlijn 99/96/EC) is de emissienorm voor voertuigen die in de Europese Unie in oktober 2009 van kracht werd.

Euro VI, Euro 6 of Euro6 is de emissienorm voor voertuigen die in de Europese Unie naar verwachting in september 2014 van kracht zal worden voor nieuwe personenwagens. De Euro VI is al in 5 Amerikaanse staten ingevoerd

Roet ( onvolledig verbrandde brandstof)

Restanten van additieven (olie, brandstof)

Metaaldeeltjes ( motorslijtage )

Verschillende systemen :• Naverbranding (egr)

• Gebruik van chemie ( vb. ad bleu )

• Katalysatoren

• Zwavelarme brandstof

• …

Maar : belangrijkste en meest efficiente oplossing ter beperking van fijn stof :

ROETFILTER

Open Gesloten ( 30 tot 50 % filtratie) ( meer dan 90 % filtratie)

regeneratie

( zelfreiniging )

1) PASSIEF : gebruik maken van de NOx in de uitlaatgassen om het roet ( carbon ) te oxideren

2) ACTIEF : van de t° van de uitlaatgassen om het roet na te verbranden

- aanpassing van inspuitmoment- toevoeging van additieven ( cerine )- geforceerde regenegratie in de werkplaats

( door hoog toerental )- kleptiming- etc…

Roet wordt AS ( ± 0,5 % ) ( blijft achter in de filter )

Dus m.a.w. zelfs onder ideale

omstandigheden is een roetfilter na

max. 200.000 km verzadigd.

Roetfilter vervanging ?

- volgens gegevens fabrikant :Vb. PSA : 160 000 km

- Bij volledige verzadiging ( melding op dashbord )

- Bij verhoging brandstofverbruik ( ± 3 % )

Difitec heeft een methode ontwikkeld om

minimaal 95 % van alle roet en asdeeltjes

uit alle filters (

personenwagens, vrachtwagens, bussen,

…) te verwijderen.

Gepatenteerde Amerikaanse

technologie

Goedkoper ( 50 tot 80 % goedkoper )• bv. Opel Astra 1.3 DHT Nieuw : 1769,00 EUR + BTW

Difitec : 475 EUR + BTW ( aanbevolen klantprijs)

Voertuig blijft in originele staatSnelle service ( 48 uur )Geen stockage ( altijd voorradig )Brandstof bespaard ( tot ± 2,5 % )Garantie / TestrapportWin/win