Ygemeente Haarlemmermeer Brandweer en

Ambulancedienst

Rapportagevliegtuigincident

Transaviaboeing 757

SchipholHaarlemmermeer24 december 1997

Rapportage vliegtuigincident Transaviaboeing 757Brandweer en Ambulancedienst Haarlemmermeer

INHOUDSOPGAVE

VOORWOORD

2. INLEIDING

3. SAMENVATTING

4. DE HULPVERLENING

4.1 Melding/opkomsl/eerste verkenning4.2 Eerste opscluling4 3 Algehele en operationele leiding4.4 De brandwcerinzel

7. CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN

Bijlage 1: Uitdraai ARBACBijlage 2: Overzichtskaart banenstelsel SchipholBijlage 3: CalamïleüenregeUng Airport SchipholBijlage 4: Artikel Haarlems Dagblad d.d. 17-1-T98

Januari 1997

VRapportage vliegtuigincidenl Tramaviaboemg 75Brandweer en Imbulancedienst Haartemmermeei

3. Samenvatting

Op woensdagavond 24 december 1997 om 23.48 uur komt, na een mislukte landingop baan 19R, als gevolg van het afbreken van het neuswiel een Boeing 757 vanTransavia, registratienummer PH-TKC, naast de baan te liggen.Het linker landingsgestel is hierbij in brand geraakt.In het toestel bevonden zich 205 passagiers en 8 bemanningsleden.Alle passagiers en de bemanningsleden hebben het toestel via de glijbanen verlaten.Een viertal passagiers is vanwege de evacuatie via de glijgoten licht gewond geraakten naar het VU ziekenhuis gebracht.

Hulpverleningsdiensten van Schiphol en de gemeente Haarlemmermeer zijn in eersteinstantie gealarmeerd.Daarna zijn andere personen en instanties gealarmeerd.

Door de meldkamer van Amsterdam Airport Schiphol (AAS) werd om 23.56 uurde alarmcentrale van de Regionale Brandweer Amsterdam en Omstreken geïnfor-meerd over een vliegtuigongeval op vliegveld Schiphol.

Om 23.56 uur alarmeert de regionale alarmcentrale van de Regionale Brandweer deOvD van de Brandweer Haarlemmermeer.De melding luidde: Vliegtuigongeval op vliegveld Schiphol.Vervolgens zijn de volgende eenheden uitgerukt:OvD, TAS Hoofddorp, TAS Badhoevedorp, TAS Rijsenhout, VC Zwanenburg en deHV HoofddorpOok zijn officieren van de Regionale Brandweer Amsterdam en Omstreken ter plaatsegeweest.

Via de regionale AC werden de eenheden naar rendez-vous positie bij hek 92 aan deToekanstraat gedirigeerd.De eenheden waren omstreeks tussen 00.05 en 00.15 uur bi| hek 92 ter plaatse.Na 10 tot 15 minuten wachten voor het hek werd dit pas geopendIn colonne achter wagen 17 van de luchthavenbrandweer zijn de eenheden bij hetincident ter plaatse gekomen.

De BAD Haarlemmermeer heeft bij dit ongeval niet hoeven op te tredenDe brand in het linker landingsgestel is geblust door eenheden van de luchthaven-brandweer.

Niet alle zaken zijn goed verlopen. Door middel van deze evaluatie zullen deze zakenonder de aandacht van de verantwoordelijke personen worden gebracht, zodat hierdirect actie op kan worden genomen.

Januari 1997

Rapportage vlkgtuiginctdent Tramaviaboeing 757Brandweer en imbulancedietvit Haarlemmermeer

iL DE HULPVERLENING

4.1 Melding en opkomst

Volgens de uitdraai van de meldkamer van Amsterdam Airport Schiphol (AAS) werdom 23.56 uur de alarmcentrale van de Regionale Brandweer Amsterdam en Omstre-ken geïnformeerd over een vliegtuigongeval op vliegveld Schiphol. Hierbij is door demeldkamer van Schiphol verzuimd de aardcode van het incident mee te geven hetgeenwel de afspraak is. Hierdoor werd het personeel van de regionale AC in verwarringgebracht waardoor de verkeerde aardcode is gehanteerd, nl. code 571 (vliegtuigongeval op luchthaven) i.p.v. code 579 (vliegtuig ongeval op luchthaven, grootalarm)Volgens de gegevens van de meldkamer AAS is de melding om 23.50 uur gedaan

Via de scanner had de bevelvoerder van post Hoofddorp van de BAD vernomen datde politie Kennemerland zich moest begeven naar de Rijnlanderweg omdat een vlieg-tuig was gecrasht op de Zwanenburgbaan. Hij verwachtte vervolgens een alarmeringom naar het incident uit te rukken, maar deze bleef uit.Om 23.50 uur neemt de bevelvoerder van post Hoofddorp van de BAD contact opmet de AC met de vraag of er een melding binnengekomen was van een vliegtuigon-geval.De centralist antwoordde dat het bekend was maar dat hij nog geen opdracht hadgekregen van de OvD Haarlemmermeer om uit te rukken. Geconstateerd wordt datdit gegeven niet in overeenstemming is met de meldingstijd dat op de uitdraai van deregionale alarmcentrale staat aangegeven.De bevelvoerder heeft op eigen initiatief besloten uit te Rikken met de tankautospuiten een hulpverleningsvoertuig.Om 00.01 uur, tijdens het aantrekken van de uitrukkleding ging het omroepalarm afinde brandweerkazerne Hoofddorp.

Om 23.56 uur alarmeert de regionale alarmcentrale van de Regionale Brandweer deOvD van de Brandweer Haarlemmermeer.De melding luidde: Vliegtuigongeval op vliegveld SchipholVerder zijn de volgende eenheden gealarmeerd:23.58 uur TAS Badhoevedorp23.59 uur VC Zwanenburg00.08 uur TAS RjjsenhoutOok zijn medewerkers van de gemeente Haarlemmermeer en van de Regionale Brand-weer Amsterdam en Omstreken gealarmeerd.

Van de gemeente Haarlemmermeer werd de burgemeester door de alarmcentrale vande Regionale Brandweer op tijd gealarmeerd (00.31 uur), de brandweercommandantwerd echter één uur en 16 minuten na de melding van het incident gealarmeerd (01.12uur)De burgemeester was snel ter plaatse en werd volledig geïnformeerd door het CVO(aktiecentrum) van de luchthaven en nam het besluit geen beleidscentrum in te richten

Januari 1997

Happtirtage vliegt iligitmdpni Yramaviahni'int> 75?Jïrandnt'i'r en . tinbulancediensr Ifaurlenunermrcr

Via de regionale AC werden de eenheden naar rendez-vous positie bij hek 92 aan deToekanstraat gedirigeerd.Voor de post Badhoevedorp betekende dit een onnodig eind omrijden en dus eenkostbaar tijdsverlies.Post Badhoevedorp kan, wanneer zij de Sloterweg afrijden en bij post Sloten hetlandingsterrein oprijden binnen 7 minuten rijtijd bij een calamiteit op de luchthaven terplaatse zijn. (4 minuten aanrijden naar post Sloten en 3 minuten van post Sloten naarde calamiteit)

De OvD Haarlemmermeer is op eigen initiatief naar de Kokspassage gereden in plaatsvan naar de afgesproken rendez-vous positie.

Het is niet bekend of en zo ja welke afspraken betreffende rendez-vous posities zijngemaakt tussen Schiphol en de CPA

De brandweer-eenheden waren omstreeks tussen 00.05 en 00.15 uur bij hek 92 terplaatse.Daar hebben de eenheden lang (waarschijnlijk tussen de 10 en 15 minuten) moetenwachten voor de luchthavenbrandweer bij het hek ter plaatse was, waarna het nogproblematisch was om het hek open te krijgen.Door de TAS Hoofddorp is bij het ter plaatse komen bij het afgesproken hek aan deluchthavenbrandweer direct doorgegeven dat er niemand bij hek 92 aanwezig was omdit hek te openen.

In colonne achter wagen 17 van de luchthavenbrandweer zijn de eenheden bij hetincident ter plaatse gekomen.Inzet van de eenheden bleek niet nodig.Opmerkelijk is dat dezelfde toegangs-problemen zich voordeden bij de oefening'Oktoberstorm', hetgeen blijkbaar niet tot aanscherping van de procedures heeftgeleid.

De Regionale Brandweer Amsterdam en Omstreken heeft op voorhand een officiernaar het eventueel op te zetten Regionaal Operationeel Team (ROT) gezonden. HetROT is echter niet operationeel geweest.Bij deze calamiteit was een ander ruimte aangewezen dan tijdens de oefening'Oktoberstorm' het geval was.Omdat de meeste vertegenwoordigers van allerlei disciplines in burger zijn en elkaarniet kennen en in burgerkleding verschijnen was het onduidelijk wie welke organisatievertegenwoordigde en wat zijn of haar functie was.

4.2 Eerste opschaling

De BAD Haarlemmermeer heeft bij dit ongeval niet hoeven op te treden. Hierdoor iser niet verder opgeschaald.

Januari ] 997

liappnrtage vlie^llli^inctdelü Trim\ai'ltjboeitig 757fyr&tidweer en Ambulancedienst Haarlemmermeer

4.3 Algehele en operationele leiding

Vanwege de gevolgen van het ongeval en vanwege het feit dat de luchthavenbrand-weer de calamiteit met eigen middelen goed aankon, heeft de BAD Haarlemmermeerde leiding van het ongeval niet overgenomen.

4.4 De brandweerinzet

De brand in het linker landingsgestel is geblust door eenheden van de luchthaven-brandweerDaarnaast zijn zij ingezet bij de evacuatie van de passagiers en bemanningsleden.Door diverse omstandigheden waren de externe brandweer eenheden laat ter plaatse.Hierdoor was het daadwerkelijk inzetten van deze eenheden bij o.a. de evacuatie nietmeer noodzakelijk.Tijdens de inzet bleek dat de OvD via de operationele portofoon geen contact konkrijgen met de regionale alarmcentrale omdat de portofoondekking op dit deel van hetluchthaventerrein onvoldoende is.

Januari 1997

Rapportage vltegtuigmcidgat Tramaviaboeiag 7.57Brandweer en Ambulancedienst Iluarlenunermver

7. CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN

De passagiers zijn snel geëvacueerd. De brandweer Haarlemmermeer heeft niet hoe-ven op te treden. Desondanks zijn er een aantal zaken niet goed gegaan, nl:

1. Bij de melding door de meldkamer van AAS is de aardcode niet meegegeven.De alarmeringsprocedure van de RAC heeft veel te lang geduurd. In de verschillen-de rapporten komt ook een onverklaarbaar verschil in tijden van de alarmering aanhet licht. Dit kan veroorzaakt worden door het niet gelijklopen van de klokken bijde regionale alarmcentrale en de meldkamer AAS.Deze zaken dienen op korte termijn verbetering.

2. De eenheden stonden ca. 15 minuten te wachten voor het door de AAS aangewe-zen rendez-vous positie, (hek 92) Bij de oefening 'Oktoberstorm' was het op ditpunt ook al mis. Juist deze eerste minuten zijn van cruciaal belang.Bij de effectiviteit van de huidige rendez-vous posities kunnen vraagtekens wordengezet. Deze vertragen de opkomsttijd omdat deze geopend moeten worden mid-dels het handmatig openen van een slot, dat niet altijd even makkelijk gaat daardeze sloten zeer zelden geopend worden Hek 80 is een extra belemmering omdathier twee hekken geopend moeten worden. Bij hek 92 moesten eerst nog diversekarren verwijderd worden.Een oplossing zou kunnen zijn hek 80 te vervangen door hek 78 dat automatischbediend kan worden, en hek 92 te vervangen door hek 90 dat ook automatischbediend kan worden.Er dient met spoed overleg te worden gevoerd niet AAS om bij een volgendongeval sneller te plekke te kunnen zijn.Hierbij is het tevens noodzakelijk dat er -in verband met het op verschillende tijdenarriveren van voertuigen van de overheidsbrandweer- meer dan één loodsvoertuignaar de rendez-vous positie te laten komen.

3. Omdat de brandweerposten van de gemeente Haarlemmermeer op verschillendeplaatsen rondom AAS zijn gelokaliseerd, kan het aanwijzen van slechts één rendez-vous positie vertragend werken omdat zij kilometers moeten omiïjden. Voor depost Badhoevedorp zou een andere ingang, b.v. bij post Sloten een betere oplos-sing zijn

4. De toegangverschafling op het landingsterrein van AAS bij calamiteiten is onvol-doende geregeld. De regionaal commandant is de toegang tot de crashsite ondankshet tonen van een calamiteilenpas geweigerd

5. Het operationeel team dat bij de KMAR wordt gehuisvest was bij deze calamiteitin een ander ruimte gehuisvest dan tijdens de oefening 'Oktoberstorm' het gevalwas. Het strekt tot aanbeveling om dit op dezelfde locatie te houden.

Januari 1 ('

i'lïegluigïnHdenl Trunsuviaboeing 7.57en . \mbuluitcediensi llaurh'ninwrtni'i'r

Omdat de meeste mensen van allerlei disciplines in burger zijn en elkaar niet ken-nen, strekt het tot aanbeveling om blanco bordjes bij de hand te hebben waar debetreffende medewerkers hun naam, functie en organisatie op kunnen vernielden.

6. De commandant van de BAD Haarlemmermeer is veel te laat door de RegionaleAC' gealarmeerd.

7 De regionale poitofoondekking op het luchthaventerrein is volstrekt onvoldoendeBij het ontwerp van het nieuwe verbindingsnetwerk in het kader van C 2000 dientdit te worden opgelost.

8. Alle eenheden van de Haarlemmermeer dienen zich aan de rendez-vous positie tehouden.

9 Br dient na gegaan te worden of er ook afspraken met de CPA gemaakt zijn betref-fende rendez-vous posities, aantal een soort eenheden enz.

Januari 1997

FAX-BERICHTRegionale Brandweer Amsterdam en Omstreken

ftegjonale AlarmcentraleBezoekadres:Utunnel 41011 TA AMSTERDAM.

Postadres:Weesperzijde 991091 EL AMSTERDAM.

FAX AC: 020-555 66 51 Tel. AC: 020-555 65 56 / 57

Aan :T.a.v. :

Fax-nr.:

Datum :

Brandweer Haarlemmermeerde heer H. Wilken

023-5674032

7 januari 1998Aantal pagina's, inclusief dit blad : 4

Van:

Tel,Fax.

Chef AlarmcentraleT. de Haan020-555 e§2Q020-555 6850

Onderwerp : arpport incident

Opmerking:

Beste Henk,

1 lierbij het ARBAC rapport van het vliegluig incident,

niet vriendelijke groet,

Teun —-.--.

10 "d 100'OM i c - i t 86" U B f ' i 0SS9SSSOZ0S : 13J ' 1'' M

«"> REGIONALE BRAUOUEER AHSTEflDAfl EN OMSTREKEN. <==""adres: Utunnul 4, 1011 TA AMSTERDAM, »Um-tel:02Q-6212121. 1»x-nr:O2O~5556851RAPPORT AFGESLOTEN IHC10EHT 1/021339 25-Dec-97 02:1» BLAD: 1

É/TERNE MELDING AANGENOMEN DOOR CENTRALIST KAREL

1-12-97 23:56 GEMELD

1-12-97 00:01 GEALARMEERD

1-12-9? 00:01 UITGERUKT

I 12-97 00:05 TER PLEKKE

112-97 01:49 NADER BERICHT

i 12-97 02:02 AFSLUITEN UliET

M2-97 23;56 AARD

ï-K-9? 01:06 AAHD

571 VLIEGTUIG-ONGEVAL OP VLIEGVELD

i/'J VlIt-GIUlü-ONCEVAL OP VLIEGVELD (ÜROOT Al AM!)

I.OKATIE

OBJECT

STRAAT

NAVRAAG-TEL

OBJtCT-lEL

MNVALSPLAN-NR

RAMP' BEiTR PLAN N«

lHfORMATlE

SCHIPHOL BOULËVAS QABC M8P0RT SCHIPHOL

UV-LS

ALaeineen oble

PLAATSGEntEHTE

VAK

r Inc id f tn tan mbt SCHIPHOL.

Z1# B»p met ALARUREGELING SCHIPHOL.

KLEIN ALARM VLIEGTUIG: AARD 5 7 1 , Inc iden ten met v L i e g t u i y

KLEIN ALARM HULPVERLENING: A l l e s zonder v l i e g t u i g e n (dus

ook brand 1p gebouwen! )

SCHIPHOL-ZUID

HAARLEMMERMEER

LL36

00:25 BESIair(EN)

00:Z5

00.25

00:28

00:32

OO:A2

00:«

00:51

00:52

01:04

01:14

01:1301:25

O0;22 OVD KWPPER VERZOEKT ASSI.IVH OPVANG VAN00:23 PASSAGIERS,VOORLICHTING VERZOCHT,REGI0NAAL00:24 COMHANQANT EN BURGEMEESTER WAARSCHUWEN,00:25 HEHSEN UIT HET VLIEÜTUIO,SLECHTS 9 PERS.00:25 KDT GEPIEPT00:25 LICHT GEWOND GtHAAKT.00:28 MOBIELE TfcLEHOON VAN KtlT STAAT NIET AAN.

00:32 KOT OHPEfWEG,00:42 ARJAN SLU1JS GESEHAFONEERi).OQ-.44 ARJAN SLUIJS CAAT ONDER UEG.00:50 OP VERZOEK V ERNST,SCHIPPERS VERZOEKEN NAAR00:51 HET OPERATIONEELCENTRUM VOOR BEHARTEGING

00:51 VAN DE REGIOBELANGEN.00:52 HOVD BIJLSHA VERZOGin.01:06 BETREFT BOEINS 757 V TRANSAVIA.01:13 VAN KDT,NU OPVANG TER PLAATSE EN MET KLAAS01:13 HAKKE NAAR HET CVO.01:14 ER IS NOB SllE-DS ONDUIDELIJKHEID OVEfl01:1* XNKICHTEN BEL6I05CENTRUH.C0NF0RH DE PROCEOU»01:15 HET CVO IS NI6T 8[J S10.01:24 ER ZIJN 3 LICHTGEWONDEN AFSEVOERD HAAR OE01:25 VI), WAARONDER 1 ZUANGERE VR0UW/ 1 MET ENKEL01:25 KNEUSIH& EN EEN HARTPATIËNT.01:25 VLIEGTUIG HEEFT ALLEEN AAN DE BUITENZIJDE

'TH J'

.=«•> RÉGIONALE BRANOUEER AMSTFROAfl EN OflSTROIfN. «==<•«adrea: u t u n n a l 4 . 1011 TA WISTERPAH, a lar»- te l :020-621?121. fax-nr<»P-5;568MBAPPOKT AFSESLOTEH lHCtDEHT 1/021359 25-PEC-97 02:18 OLAO:

01:26 GFPHANh.01:26 BRW HAARLEMMERMEER STAAT ALLEE» NOH LICHT TE

01:26 &RAAIEN.

01;5O GELDING V SCHIPHOL,EIHDE GR00TVL1EGALAR".

IUUK1EEL KA?ERNE

HOOFDDORP

BAOHOEVEOORP

OIJSENHOUT

ZU.«N[NBUnC,

OPHOEPC

536445368153693536465364953991

0 ROEPNAAM

644

681

493

646

649

991

SOORT

TS

HV

OD

TS

TSvc

QERES ALAtW UI1QER f . PLEK PPNDLN INGER. TEIÏUQ

2356 0001 0001 0005 0110

O110 0110 O110 0110 01102356 OOff) 0001 0005 0202235a 0001 0001 O005 0050 01010008 0008 0011 0018 00522359 0001 0001 0005 O052

6ENMW1HG KAZERNEHOOFDDORP

RJJSENHOUT

OPROEPCO SOOBT AARD DIENSTV DlENSnYD OATUN/TYD ALARMERIH6 INGERUKT

HLHO 0 2 V 0000-2AOO 9712?5/OQO1 971225/O2O2

HSH Q 2 V 0000-2100 971??5/0008 971225/0202

:5-12-97 00:01 INSTAHTIE(S) R1JKSLUCHTVAART0IEN3T IN WACHTRIJSTAT10MSPIFIN X SCHIPHOL-CEMrRUH

•5-12-97 00:02 PIKET ACIJ-ÏUMN6L

'5-12-97 00:10 RIJKSLUCHTVAARTDIENST

STATIONSPLEIN X SCHIPHOL-CENTRUM

15-12-97 00:31 BURG VAN HCHJWEUNGEH

CRU9UIÜSD1JK 120 CRUQUIU3

ïS-12-97 01:11

HEEFT KONTACT HET AC GEHAD.

REG roLT-Tte KPMHEMERLAND

HO0FPWE6 OOSTZTDE 600 HOOfDDORP

-5-12-97 01:11 RIJKSLUCHTVAARTDIENST

STAT10MSPLEIH X SCHIPHOL-CEUTRUU

15-12-97 01:12

25-12-97 01:12

ING G VA» OMMEREN

P BOQflSHASlRAAT 6

LUCHTHAVEN BRAHDUEER

X X

25-12-97 01:12

25-12-97 01:12

VOORLICHTER H VAN

HAARLCMMERI1CER

VOORLICHTER BRANDWEER HLti

X X HAARLEM1"LEKMEEH

£0" d T O O * ° M L £ ' L1 86 * 'J £ f * l* 0 " Ü

««=> RÉGIONALE BRAI1OUEER AM3TtRDAH EN OHSTREKEN. <===-a d r e s : U l u n n e l U, 1Q11 TA AHSTCREAH. a l a i m t c l : Q a O - 6 2 1 g 1 ? 1 , f ax -n r :02O-5S56351

AFGESLOTEN INCIDENT 1/021339^ 25-Pec-97 02:18 BLAD; 3

12-97 0 1 : 1 2 INSTANTIE(S) RCDT REGIONAAL COMMANDANT

X X

CP»

NU ACMIERORACHT 100 ArmEROAIt

nror,r r rn^fv:

Banenstelsel Schiphol

Li™ ' ' ..f* V ^y •

\ A R'-L E M M\EgW! £\E R

G AMSTERÖAM

Interne regeling, van tijdelijke aard, voor de uitoefening van de brandweertaak binnenhet verznrgingsgebied van de Amsterdam Airport Schiphol, in relatie tot artikel 173 dergemeentewet. De 15 minuten regeling blijft onverminderd van kracht.

1 • Inleiding;.

1,1.

Burgemeester en wethouders burgemeester en wethouders vanHaarlemmermeer

Burgemeester

Opperbevel bij brandbestrijdingen/of l£*:hnische hulpverlening

Commandant brandweer HaarlennneT-meer

OVl) brandweer ïlaarlemmermeer

Commandant brandweer A.A.S.

OVD brandweer A.A.S.

Regionale Alarmcentrale

Alarmregeling A.A.S.

Verzorgingsgebied

burgemeester van Haarfemmenneer

het opperbevel bedoeld in artikel173 van de gemeentewet

de commandant van het gemeentelij-ke brandweerkorps van Haarlemmer-meer

de officier van dienst van hetgemeentelijke brandweerkorps vanHaarlemmermeer

de commandant van de brandweerAmsterdam Airport Schiphol

de officier van dienst van de brand-weer Amsterdam Airport Schiphol

de regionale alarmcentrale Amster-dam en Omstreken te Amsterdam

de regeling die na melding vanvliegtuigongevallen, hulpverleningen ordeverstoring op het luchtvaart-terrein Amsterdam Airport Schipholin werking treedt

het, gelet op artikel 18 van deLuchtvaartwet, voor het openbaarluchtverkeer aangewezen luchtvaart-terrein Amsterdam Airport Schiphol-

crg/JB/111596

- 2 -

2. Algemeen-

2.1. Er is een alarmregeling A.A.S- die door burgemeester en wethouders wordtgoedgekeurd.

2.2. Tussen de commandant brandweer Haarlemmermeer en de commandantbrandweer A.A.S. vindt in het kader van deze regeling tenminste vier keerper jaar overleg plaats.

3. Opperbevel t>ij brandbestrijding en technische bolpverlenioft.

3.1. De burgemeester heeft in alle gevallen van brandbestrijding en/of technischehulpverlening binnen het verzorgingsgebied het opperbevel.

4. Leiding bij brandbestrijding en technische hulpverlening.

4.1. rn alle gevallen van brandbestrijding en/of technische hulpverlening in hetverzorgingsgebied heeft de commandant brandweer Haarlemmermeer de leiding,met uitzondering van het bepaalde onder 4.2..

4.2. In geval van brandbestrijding en/of technische hulpverlening in/aan of bijluchtvaarhrigen berust de leiding bij de commandant brandweer A.A.S..

5. Rampbestri j ding.

5.1. Wanneer de burgemeester een rampverklaring uitgeeft is het rampenplan van degemeente Haarlemmermeer van toepassing.

6. Melding.

6.1. Een melding van een incident/alarmvorm, zoals genoemd onder 6.2., in hetverzorgingsgebied wordt door de A.A.S. alarmcentrale conform de alarmrege-ling onmiddelijk doorgegeven aan de OVD brandweer Haarlemmermeer doortussenkomst van de regionale alarmcentrale.

6.2. Bij de volgende incidenten/alarmvormen, welke staan beschreven in dealarmregeling A.A.S., dient de OVD brandweer Haarlemmermeer te wordeningelicht:

a. klein en groot alarm vliegtuigb. klein on groot alarm hulpverlening, hieronder wordt verstaan

* middel, grote en zeer grote brand;* ongeval met gevaarlijke stoffen;* hulpverlening met direkt gevaar voor mens en dier, zoals:

4- mensen bekneld, instorting;+ auto/mensen te water;4- verkeersongeval met beknelüng;+ dieren bekneld;

crg/JB/111596

- 3 -

+ ongeval met trein (ondergronds);* milieuverstoring vanaf middelgrote aard.

6.3. De melding dient zo mogelijk vergezeld te gaan van gegevens betreffende:- de aard vun liet incident;- de aard van de stof;- de lokatie, zo mogelijk gespecificeerd aan de hand van het aanvalsplan;- mogelijke slachtoffers;- noodzakelijkheid direct uitrukten gemeentelijke brandweer.

6.4. De brandweereenheden welke worden gealarmeerd ingeval van een incidenfalarmvorm, zoals genoemd onder 6.2., staan beschreven op bijlage 1.

6.5. De OVD brandweer A.A.S. is verplicht om binnen 15 minuten na melding vanhet incident aan de OVD brandweer Haarlemmermeer via een directe verbin-ding (aulotelefoon) een overzicht te geven van de stand van zaken betreffendehet voorval.

liet overzicht moet omvatten:- de mate van controle over het incident;- de gevaren voor de omgeving;- de ingezette middelen;- het aantal slachtoffers, aard en ernst van de verwondingen, alsmede de

gegevens genoemd onder 6.3. voorzover ze verduidelijkend werken, respectie-velijk afwijken van de eerste melding.

ö.6. Van ieder incident/alarmvorm, zoals genoemd onder 6.2., wordt door het hoofilbrandweer A.A.S. een rapport gezonden naar de commandant van de brandweerHaarlemmermeer.

6.7. Van alle incidenten/alarmvormen wordt maandelijks een overzicht gestuurd naarde commandant van de brandweer Haarlemmermeer.

7. Slotbepalingen.

7.1. Deze regeling kan worden aangehaald als "regeling opperbevel en leiding bijbrand in het verzorgingsgebied A.A.S.".

crg/JB/111596

Brandweer enAmbulancedienst

De commandant van de regionalebrandweer Amsterdam en Omstrekent.a.v. de heer ir. H.C. EmstWeesperzijde 991091 EL, Amsterdam

Postbus 41

2130 AA Hoofddorp

Bezoekadres:

Adrianahoeve 2

Hoofddorp

Telefoon 023-5616112

Telefax 023-5614841

Sector

Contactpersoon

Doarkiesnummer

Uw brief

Ons kenmerk

Bijlage(n)

Onderwerp

J.C.M.Boersma023-5616112

1calamiteitenregeling AAS

Verzenddatum

Hoofddorp, 1b augustus 1997

Geachte heer Emst,

Hierbij doe ik u toekomen een kopie van een getekend exemplaar van de Regeling voorde uitoefening van de hrandweertaak binnen het verzorgingsgebied van AmsterdamAirport Schiphol, de zogenaamde Calamiteitenregeling AAS.

Ik verzoek u vriendelijk zorg te dragen voor het in kennis stellen van de RegionaleAlarmcentrale betreffende de nieuwe alarmregeling.

Mochten er nog vragen zijn dan ben ik altijd bereid deze mondeling toe te lichten.

Hoogachtend,de commandant.

ing. G. van Ommeren.

Bijlage: Calamiteitenregeltng Amsterdam Airport Schiphol

Na ongeluk toestel Transavia

Brandweer stuit opdicht hek SchipholHOOFDDORP • RICHARD MOOYMAN want de gevolgen van de mis-

lukte landing np de Zwanen-De i laarlenimermeerse brand- burgbaan waren beperkt,weer stond op kerstavond na ]Je brandweer had liet hekbel ongeluk met een Transavia- zelf kunnen forceren, maar vol-toestel tien tui vijftien minuten gens Van Ommeren is dal nieivoor een dicht hek op Schiphol, verstandig. „Op Schiphol is be-Brandweercommandant G. van loodsing nodig. We zijn afhan-Ommeren wil snel harde afspra- kelijk van mensen met veldbe-ken maken me.t de luchthaven voegdheid, die in directe ver-over, een betere samenwerking binding staan met de verkeers-in noodgevallen. „We nemen toren. Hei complexe terrein wasdit hoog op," De brandweer wil donker ei\ deels in gebruik. Datde alertheid van Schiphol gaan kan grote risico's opleveren,testen dooi- zich op onaange- Een hek forceren doen we al-kondigde tijdstippen bij bet hek leen als het toestel in zicht is ente melden. dat was niet het geval."

De Kaariemmermeerse Al eerder rezen er problemenbrandweer nikte na hut afge- rond de brandweerzorg opkondigde 'groot alarm' op kerst- Schiphol. De gemeentelijkeavond met vijf voertuigen uit. brandweer stuitte vorig jaar opVliegtuigongelukken op het dichte deuren bij een brandje inluchthaventerrein zijn een eer- de terminal. De gemeente beeftste verantwoordelijkheid van de daarna nieuwe afspraken ge-gespecialiseerde Schiphol- maakt die ervoor moeten zor-bnindweer, maar de gemeente- gen datSchiphol-vertegenwoor-lijke brandweer probeert ook zo digers direct klaar staan omsnel mogelijk ter plaatse te zijn brandweerlieden naar de plaatster eventuele assistentie. des onheils te leiden.

De hulp bleek niet nodig,