Mitsubishi Eclipse Cross 2017

met standaard veiligheidsuitrusting

Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto

Bescherming van voetgangers Actieve veiligheidssystemen

Details van de geteste auto

Getest model

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 invite (LHD)

Carrosserie en segment 5-deurs SUV L (midi SUV) segment

Jaar van publicatie 2017 Voertuigmassa 1425 kg VIN m.b.t. deze test Geldt voor alle Eclipse Crossed

Bescherming van volwassen inzittenden Gescoord 36,9 van 38 haalbare punten; 97% Frontale ODB botsing (40% overlap) 8,0 pnt Frontale FW botsing (100% overlap) 7,3 pnt

.

Passagier Bestuurder Passagier (achterin) Bestuurder

Bescherming: goed voldoende marginaal zwak slecht

80% 71%

78% 93% 97%

Bescherming zijdelingse botsing 16,0 pnt Bescherming achterop botsing (whiplash) 2,7 pnt

Bestuurder zijbotsing Bestuurder paaltest Zitposities achterin Zitposities voorin AEB City (zelfstandig noodremsysteem stadsverkeer) prestaties: goed 3,0 pnt Bescherming van kinderen Gescoord 38,2 van 49 haalbare punten; 78% Bescherming frontale botsing 13,0 pnt Bescherming zijdelingse botsing 8,0 pnt

.

Zitje voor de 6-jarige: Römer KidFix XP Zitje voor de 10-jarige: Nania Dream

Score crash test (gebaseerd op kinderen van 6 en 10 jaar) :

21,0 (van 24 haalbare) punten

Bescherming van voetgangers

Gescoord 33,8 van 42 haalbare punten; 80%

Bescherming van voetgangers 33,8 pnt

Impact hoofd 18,1 pnt Impact heupen 5,9 pnt Impact benen 6,0 pnt AEB Voetganger 3,7 pnt Bescherming goed voldoende Marginaal Zwak slecht

Samenvatting score en beoordelingseisen 2017

Mitsubishi Eclipse Cross

standaard veiligheidsuitrusting 2017

��������������������

Volwassen inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Veiligheidssystemen Frontaal ODB 7,962 Crashtests 20,991 Hoofd 18,141 Gordelverkl. 3,000 Frontaal FW 7,285 Auto zelf 6,000 Heupen 5,940 Snelh.begr. 1,500 Zijbotsing 8,000 CRS install. 11,250 Benen 6,000 AEB int.-urb. 2,546 Paaltest 8,000 AEB Voetg. 3,745 LDW / LKA 1,500 Whiplash 2,693 AEB City 3,000 Totale score 36,940 38,241 33,826 8,546 Max.haalbare pnt 38 49 42 12 Relatieve score 97 78 80 71 Totaal Wegingsfactor 40% 20% 20% 20% 84 Beoordelingseisen 2017, benodigde relatieve score en benodigd totaal om het aangegeven aantal sterren te halen

�������������������� 80 75 60 50

�������������������� 70 60 50 40

�������������������� 60 30 40 25

�������������������� 50 25 30 15

�������������������� 40 15 20 10

Opmerkingen

In de full width frontale botsing is de bescherming van de borststreek van de kleine vrouwelijke dummy achterin marginaal. De bescherming van de overige lichaamsdelen van de volwassen dummy’s is, in de diverse botsingen voldoende tot goed. In zowel de zijbotsing als de zware paaltest heeft de Eclipse Cross zelfs maximaal gescoord. In de frontale botsing in de bescherming van de nek van de 10-jarige zwak. De bescherming van de overige lichaamsdelen is voldoende of goed. Ook voor de bescherming van kinderen is in de zijbotsing maximaal gescoord. Op de middelste zitpositie achterin kunnen geen kinderzitjes geplaatst worden. Voor het overige kunnen alle voor de Eclipse toegelaten zitjes op juiste wijze geplaatst en gefixeerd worden. De Eclipse heeft een autonomous emergency braking, een zelfstandig noodstop remsysteem. Het systeem werkt zowel op de lagere snelheden van de bebouwde kom als op de hogere snelheden van buitenwegen. Verder heeft het systeem ook voetgangersdetectie en is ook dan een zelfstandige noodstap mogelijk. Het systeem heeft in alle tests goed gepresteerd en goed gescoord.

85

%

97% 78% 80% 71%

Aanvullende informatie

Full width frontale botsing Euro NCAP doet 4 crashtests, 1 een frontale offset botsing met 40% overlap op een vervormbare barrière (zoals een andere auto) met 64 km/h (zie foto helemaal bovenaan). Dit is eigenlijk een simulatie van een frontale aanrijding tussen twee identieke auto’s die op dezelfde weghelft terecht zijn gekomen en nog deels wegsturen (vandaar 40% overlap). Bij deze crashtest zitten voorin twee volwassen dummy’s en achterin twee kinderdummy’s, van 6 en 10 jaar, in kinderzitjes. Crashtest 2 is de frontale full width test, 100% overlap op een niet vervormbare barrière met 50 km/h (foto hierboven). Dit is eigenlijk een simulatie van een aanrijding op een harde muur of bijvoorbeeld op een stilstaande, niet vervormende vrachtwagen. Bij deze crashtest zit een kleine vrouwelijke dummy achter het stuur en er zit een kleine vrouwelijke dummy achterin. Test drie is een zijdelingse botsing. De testauto wordt van opzij geramd door een andere auto die met 50 km/h komt binnenrijden. Achter het stuur zit een volwassen (mannelijke) dummy, achterin zitten weer de beide kinderen zoals bij test 1. De bestuurderskant is de geraakte kant. Test 4 is de paaltest. Dit is een simulatie van een auto die (bijvoorbeeld na een slip) zijdelings tegen een paal of een boom aan glijdt, met 32 km/h. Omdat alle kracht van de impact zich bij een dergelijke aanrijding concentreert op een heel klein oppervlak kan zo’n ongeval al bij hele lage snelheden dodelijk zijn. Om dit te voorkomen zijn speciale voorzieningen nodig, de hoofdbeschermingsairbag voor de zijbotsing. Bij voertuigen die deze gordijnairbags niet hebben wordt de test niet uitgevoerd, dat zou zinloos zijn want dan is er geen bescherming. Bij deze test zit alleen een bestuurder in de auto. De paal raakt de auto aan de bestuurderskant.

Paaltest