OPLETTEND

De oplettende lezers zullen gezien hebben dat de vorige PilotenPost een verkeerde datum had. Het had uiteraard oktober moeten zijn en niet November. Maar laten we zeggen dat een misdruk juist een verzamelobject is.

Oktober-november Met het huidige echte novembernummer zijn we

toe aan de voorlaatste PilotenPost. Er is

verschrikkelijk veel en misschien ook verschrikkelijk

weinig behandeld in de PilotenPost. Veel om dat er

veel onderwerpen aan de orde zijn gekomen, weinig

omdat er misschien nog heel veel meer te vertellen

valt. Het zou mooi geweest zijn te weten te komen

wat mensen missen voor hun FlightSim. Wat moest

je ook al weer weten? Wat moet je weten over de

Sim en wat over het vliegen? Wat is goede hardware

vandaag de dag?

Vragen

In de loop van de tijd zijn sommige van deze vragen

beantwoord, sommige – zoals de vraag over

hardware zijn opnieuw beantwoord. Veranderingen

in FSX vinden er niet meer plaats [tenzij liefhebbers

er mee aan de loop gaan] Maar in Prepar3d en in

FSX-SE vinden nog wel veranderingen plaats waarbij

voor eerst genoemde geldt dat de veranderingen

daar weldegelijk ook nieuwe hardware vereisen, nu en in de toekomst. Voor P3D geldt voor het eerst

in Flightsimulator dat de grafische kaart belangrijk wordt. Nog steeds is een enorm goede CPU van

belang maar een grafische kaart moet ook al minimaal 2GB geheugen aan boord hebben en capabel

zijn voor DX11 en wie weet over enige tijd zelfs DX12. Gegevens die positie [want verbetering] en

negatief tegelijk zijn, want het kost immers geld.

Eerbetoon Deze PilotenPost heeft een cover bedoeld als eerbetoon aan allen die vielen bij aanslagen die er

overal ter wereld plaats vinden, gepleegd door mensen die menen dat hun levensvisie de enige juiste

is. Die gedachte is altijd gevaarlijk bij wat voor groepering dan ook.

FS WEETJE Ontsproten aan een lange reis met hindernissen door een crashende PC komt het volgende FS-weetje tot stand. Doorscenery in een aparte map te installeren en van tijd tot tijd samen met Windows te back-uppen kun je na een PC crash makkelijker terug naar je scenery installatie. Je moet daarvoor kopieën hebben van die eerde genoemde map [laten we zeggen dat hij “A” heet – niet meer en niet minder] van de map “modules “ en “effects” en vooral van de map C:\Users\ “> jouw gebruikers naam<” \AppData\roaming\Lockheed Martin\Prepar3d v2[3] of C:\Users\“> jouw gebruikers naam <” \AppData \Roaming\Microsoft\FSX. Ook de map op C\programdata\LockheedMartin danwel programdata\Microsoft\FSX.lNa een crash kun je deze mappen terug zetten en als je dat samen met die map “A” doet heb je in ieder geval heel snel de instellingen van je joystick/flight yoke terug en de luchthavens die je geïnstalleerd had. Dit bespaart enorm veel werk. Er zullen echter nog wel wat bestandjes zijn die klagen dat ze niet geïnstalleerd zijn [P3D en FSX vragen een volledig nieuwe installatie] Deze zul je dus wel opnieuw moeten instaleren. Zorg er ook voor dat. als jouw simulatie op bijv. de E schijf stond, de plek van de herinstallatie weer de “E” schijf is.

KAN OOK NOG

Er hebben in de PilotenPost al veel stukjes gestaan over crashes. Dit jaar op 30september was er een

crash van een Bombardier Q400 op het vliegveld van

Saarbrücken. Dat wil zeggen het was eigenlijk een bijzondere

vorm van een noodlanding. De Q400 van Luxair vertrok op

normale wijze van baan 09 van Saarbrücken voor een vlucht

naar Luxemburg.

Tijdens de klim maar vlak na de start, werd er rook

waargenomen in het achterste compartiment. De captain brak hierom direct de start af, maar omdat

het landingsgestel al in was werd het een buiklanding. De buiklanding eindigde net voor het einde

van de baan. Van de twintig inzittenden raakte niemand gewond, maar Saarbrücken was de hele dag

verder gesloten. Wat de oorzaak van de rook was is niet bekend. Dus zo kan een vlucht ook nog

eindigen. Gelukkig een hapy end, behalve voor het vliegtuig dan want of daar was flink schade aan.

DE HEBBEDINGETJES

November – december, de tijd van de

hebbedingetjes. Een heel bijzondere stond

op Internet: een FSX-toetsenbord.

https://www.youtube.com/watch?v=Y1PU

KOyP9QA De prijs is “dragelijk” het ding

kost 124,99 dollar, met de huidige

wisselkoers is dat bijna te vertalen naar

124 Euro. Het toetsenbord heeft

verlichting en natuurlijk FS[X] toetsen. Je

hoeft niet meer in het “kneeboard” te kijken bij keys want het staat voor je neus. Uiteraard blijven de

andere hebbedingetjes ieder jaar zo’’n beetje hetzelfde: ORBX om je landschap op te kalefateren,

PMDG, Majestic, IFLY vliegtuigen voor de serieuze airliners. Prepar3D versie 3 omdat het de belofte

inhoud naar nog meer, nog beter en steeds minder crashes. P3D Academic of

Professional.

Alabeo

Ook leuk is een toestel van Alabeo [www.alabeo.com] zoals de C4040 Titan. Alabeo zal immers niet

voor niets één van de hofleveranciers van Prepar3d zijn. Het zijn fraai uitgevoerde mooi stabiel

vliegende vliegtuigen met aardig zaken als betere GPS’sen dan de standaard GPS. Van Justflight

kennen we de Fokker F27, een beetje een twijfel geval omdat de cockpit niet echt heel sterk is

afgewerkt, maar daar staat tegenover dat je toch een bijzonder toestel in je hangaar hebt die instaat

is op hele kleine veldjes te landen.

REX/ASN

REX essential is een programma waarmee je de bewolking en onder andere de standaard landings-

en taxibanen kunt verfraaien. REX wheather architect is een programma dat dit ook doet, maar

eigenlijk tot doel heeft het weer zelf te componeren. Dat laatste lijkt een beetje overbodig omdat dit

standaard al kan in FS/P3D. Bovendien wil je toch eigenlijk het echte weer in je sim? Voor het echte

weer kun je REX heel goed samen gebruiken met ASN, Active Sky Next. Ook zo’n programma waar

regelmatig geüpdatet wordt en waarbij je niet voor iedere nieuwe versie van P3D bijvoorbeeld ook

nog eens een nieuwe ASN versie moet kopen., zoals dat bij PMDG het geval was voor een update

naar compatibiliteit met P3D V2.5.

Opus FSI is de ander belangrijke

weermaker voor FS/P3D. Dit

programma heeft zo zijn eigen

eigenschappen om het vliegen

leuker te maken. Hier onder valt

“automatic head movement”, dus

het automatisch de richting opkijken

waar je heen wilt taxiën. Maar ook

de hoofbewegingen die veroorzaakt

worden door de acceleratie en het

hobbelen. Van die laatste twee

dingen moet je houden maar niet

iedereen zit te wachten op dat

effect dat je hoofd naar achter geduwd wordt. In het echt werk je dat ook spontaan tegen immers.

Carenado Carenado is natuurlijk de andere bouwer van goed uitziende sportvliegtuigjes en kleine zaken vliegtuigen. De jets van Carenado zijn helaas wat minder realistisch. Volgens de PC-Pilot mankeert er nogal wat aan het realisme van sommige jets. A2A is op het ogenblik voor de kleine luchtvaart wat Majestic en PMDG voor de grote luchtvaart zijn. De jongste telg van A2A is de Piper Comanche.

Prijzen De prijzen zijn naar boven toe afgerond wanneer het dollarprijzen betreft. ORBX global: 99,95 AUD c.a. € 66,00 PMDG 737 [P3D] $ 89,99 c.a € 84,- Majestic Q400 € 49,95 Majest Q400 pro upgrade €25,- Active Sky Next € 36,29 OPUSFSI $ 44,95 c.a € 41,84 Rex Texture direct + soft clouds €37,95 Alabeo C404 $ 34,95 c.a €33,- A2A Piper Comanche $49,99 ~ € 47,- Carenado PA Malibu $37,59 €35,- Just Flight Fokker F27 €30,95 P3D Academic / Professional €56,31 / € 186,90 Fokker F27 JustFlight €15,45 [tijdelijk tot 22 november met code: OCTFOK, daarna €30,95]

DE FRANSOOS EN ZIJN SCENERY

Frankrijk lijkt wel bezaaid met FlightSimulator “gekken”. Van een enorme hoeveelheid luchthavens, groot en klein, van Internationale luchthaven tot grasstrip is er wel een scenery. Het lijkt wel eens alsof alle door de Franse FS scenerybouwers is nagebouwd. En dat niet alleen veel van die scenery is ook nog van grote kwaliteit die niet of nauwelijks onderdoet voor “payware”scenery. Op deze site:http://occitania.gratisim.fr/fs/Aeroports.htm Vind je werkelijk prachtige scenery van het uiterste zuiden van Frankrijk. Onder andere Pau, waar Transavia op vliegt maar ook Perpignan en Carcassonne. Heel fraai uitgewerkte sceneries. Klik op het tekentje van de schroef pers en het verschijnsel “télécharger” kan een aanvang nemen. Het betekent dus gewoon een zip downloaden.

Stoer

Stoer is de site waarop de luchthaven van Biarritz staat. Deze is namelijk deels in het Baskisch. En gezien de voortdurende strijd daar met bijbehorende politieke gevoeligheid toch wel een beetje gedurfd om openlijk het Basks te gebruiken. Want waar de Friezen zelfs in de Friese staten Fries als voertaal hebben wordt het Baskisch toch vooral zoveel mogelijk genegeerd en weggedrukt. Ook deze luchthaven is een prachtig product. Echt een vluchtje waard deze luchthaven waar vroeger een deel

van de Franse jetset neerstreek. http://simzaleak.wix.com/simzaleak#!home/mainPage

Hier boven LFBZ en onder, helemaal onder LFMP, Perpignan.

DAT IS TOCH EEN DRONE

Onlangs is er in de het Verenigd Koninkrijk, in Wales om preciezer te zijn, een eerste onbemande vlucht gemaakt door voor openbaar verkeer openstaand luchtruim. De Drone, want zo mag je hem dan toch gewoon noemen, werd vanaf de grond bestuurd en “gewoon” door luchtverkeersleiders begeleid als ieder normaal toestel. Het was een test van SESAR een Europees samenwerkingsverband dat onder andere tot doel heeft te komen tot een door 1 organisatie geleide Europees luchtverkeer te komen, met dierectere en betere lijnen voor de luchtvaart. Hierdoor moet op termijn de snelheid van het transport worden verbeterd en bovendien moet het tot een kosten reductie leiden van 4 miljard per jaar. Door betere luchtverkeerswegen wordt er dan tevens bespaard op CO² uitstoot.

In open luchtruim

Aan het nieuwtje van de Drone die gewoon deel nam aan het verkeer werd onder andere meegewerkt door het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum. De NLR doet dit in samenwerking met de Engelse luchtvaartautoriteit en het Engelse ministery of defense. Het doel van de vlucht was te laten zien dat je veilig onbemand kunt vliegen in het gewone verkeer.

MET EEN KNIPOOG

Piloten leveren na hun vlucht klachtenformulieren in die betrekking hebben op het vliegtuig.

Monteurs moeten daarmee aan de slag, en vullen op het formulier in hoe de afhandeling is verlopen.

P: linker binnenband van het hoofdlandingsgestel is bijna aan vervanging toe.

M: linker binnenband van het hoofdlandingsgestel is bijna vervangen.

P: testvlucht verliep prima maar de automatische landing met auto-land was erg hard.

M: gecontroleerd en er zit inderdaad geen auto-land op dit toestel.

P: Er zit iets los in de cockpit.

M: Er is iets vastgezet in de cockpit.

P: Dode vliegen op het voorraam.

M: Nieuwe vliegen besteld.

P: De autopilot houdt de hoogte niet goed vast, dit resulteert in een daling van 200 voet per minuut.

M: geprobeerd het op de grond te reproduceren, maar het lukt nog niet.

P: Sporen geconstateerd van lekkage op het landingsgesteld.

M: Sporen verwijderd.

P: DME signaal ongelofelijk hard.

M: DME signaal teruggebracht naar geloofwaardiger niveau.

P: Ik vermoed een scheur in het voorraam.

M: Vermoedelijk terecht.

P: Muis in de cockpit.

M: Kat geïnstalleerd.

P: Er komt een geluid uit het instrumentenpaneel alsof er een dwerg met een hamer ergens op slaat.

M: Hamer afgepakt van de dwerg.

[foto: vliegshow op EBUL 2014]

DECEMBER

In december in de PilotenPost een overzichtje van de nieuwigheden van de Majestic Dash8 Q400

[BombardierQ400 next gen] de sim in de sim is weer heel speciaal geworden!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PILOTEN POST © J.Visser 2015

Colofon en disclaimer:

PilotenPost verschijnt iedere 3e zaterdag van de maand bij AVSIM.COM Aan Piloten Post kunnen geen rechten worden ontleend.

_________________________________________________________________________________________________________________

Onafhankelijk magazine gemaakt door Joost Visser uit Goes, Nederland. De tips en truuks die gepresenteerd worden zijn naar eer en

geweten beschreven. De toepassing er van is echter geheel voor eigen risico en kan nimmer tot een schade claim leiden bij de auteur[s]

van Piloten Post. MAAK ALTIJD EERST EEN BACK-UP BIJ HET AANPASSEN VAN COMPUTER [FLIGHTSIMULATOR] BESTANDEN. - Artikelen

over het echte vliegen zijn zo nauwkeurig mogelijk geschreven ook hiervoor geldt echter dat er geen rechten aan de inhoud mogen worden

ontleend. Artikelen uit PilotenPost mogen alleen over genomen worden na toestemming van Joost Visser. info.: pilotenpost@gmail.com

_________________________________________________________________________________________________________________

[foto: vliegshow op EBUL 2014]