МОУ «Першинская средняя общеобразовательная школа»

Областной конкурс исследовательских краеведческих работ обучающихся

«Отечество 2014 г.»

Улица Гастелло – как свидетельство подвига длинною в жизнь

Максимова Наталия Эдуардовна

02.02.1998 г.р.

ученица 10 класс

МОУ «Першинская средняя

общеобразовательная школа

д. Першино, Великолукский район

Великолукский район Псковской области

Руководитель:

Шабаева Маргарита Александровна

учитель истории

МОУ «Першинская средняя

общеобразовательная школа»

секция краеведения

2014 г.

«Николай Францевич Гасстелло - подвиг длинною в жизнь»

Максимова Наталья Эдуардовна, 02.02.1998. 10 класс МОУ «Першинская средняя

общеобразовательная школа» Великолукский район Псковской области

Научный руководитель – Шабаева Маргарита Александровна, учитель

Великая Отечественная война оставила свой неизгладимый след во всех уголках

нашей необъятной страны, каждом городе, каждой семье. И, конечно же, наш город –

Великие Луки, тоже стал не исключением, здесь имеется множество свидетельств той

жестокой и страшной войны, которые запечатлены в названиях улиц, переулков,

проспектов, домов. Но значимость всех этих свидетельств зачастую мы понимаем не

сразу.

Каждодневно пересекая улицы, проспекты, переулки города мы не вдумываемся в их

прошлое, а зачастую и вовсе не знаем, почему или в честь кого названа та или иная улица,

переулок, проспект (к таким выводам мы пришли в ходе проведенного анонимного

анкетирования среди прохожих по улицам города Великие Луки).

И вот одной из таких именных улиц – улице Гастелло, которая таит в себе подвиг

Великого Человека – Николая Францевича Гастелло мы бы хотели посвятить свое

исследование.

Предметом данного исследования является подвиг Николая Францевича Гастелло и его

связь с названием улицы Гастело в г. Великие Луки.

Цель нашего исследования – изучить историю подвига Николая Францовича Гастелло в г.

Великие Луки, выяснить какую роль он сыграл в обороне города Великие Луки, а также

установить исторические места в г. Великие Луки, связанные с именем героя Советского

Союза Н.Ф. Гастелло.

Цель определила следующие задачи:

1. Изучить историческое прошлое и настоящее района 8-й городок (улицы Гастелло);

2. Познакомится с биографическими данными Героя СССР – Н.Ф. Гастелло;

3. Определить место и роль службы Н.Ф. Гастелло в рядах Красной Армии;

4. Изучить официальную версию подвига Гастелло;

5. Рассказать историю подвига Настоящего человека;

6. Подробно в деталях исследовать подвиг нашего соотечественника Н.Ф. Гастелло в

годы Великой Отечественной войны;

7. Определить место эксгумации останков героического экипажа и самого Героя Н.Ф.

Гастелло;

8. Познакомится с другими версиями подвига Н.Ф. Гастелло в СМИ.

Я считаю, что данная тема особенно актуальна, так как совсем недавно мы отметили

юбилейную дату - 70-летие со дня освобождения города Великие Луки от войск немецко-

фашистских захватчиков (17 января 2013 года). По моему мнению, каждый из нас должен

знать своих героев в лицо и чтить их светлую память.

Еще значимость и важность данного исследования в наше время определяется тем,

что с каждым годом становится все меньше ветеранов, очевидцев военных событий,

которые могли бы нам поведать свидетельства военных лет, рассказать о тех подвигах,

которые славят нашу историю. Да и мы (современное поколение) сейчас живем в

сумасшедшем ритме, все время куда-то спешим, куда-то опаздываем, и зачастую в этой

спешке не замечаем, то, что действительно важно, ценно. А когда останавливаемся, то

оказывается, что мы пропустили, что – то очень важное, но вернуть и вернуться либо нет

возможности, либо уже нет сил.

К тому же еще, лично мне, хочется самой узнать и донести до других имена тех, кто

стоял героически за наш город Великие Луки, тех, кто внес свой вклад в Великую

Победу!, тех без подвига, которых не было бы нас.

Мне кажется, в двойне приятно осознавать, когда проходишь по улицам нашего

города что та или иная из них носит, имея Героев - людей, которые не сломались,

пожертвовали самым дорогим, что у них было – своей жизнью ради будущего, ради нас,

ради Родины, ради Победы!

В данной работе мы использовали различные группы методов исследования:

Методы работы:

Изучение исторических документов, фотографий, публикаций;

Изучение информационных источников;

Фотографирование современной улицы Гастелло;

Среди общеисторических методов исследования нами применялись:

Логический;

Исторический;

Системный;

Диалектический

В процессе исследования нами был обобщен и изучен широкий спектр литературы

по данному вопросу, в частности нами были привлечены очерки по истории города

Великие Луки; монографические работы по теме; сборники; публицистическая

литература.

1.

Ещё одна фотография современных Великих Лук. Кто знает, как называют ещё вот

этот район: Набережная лейтенанта Шмидта, Улица Холмская, Гастелло, Ботвина?

ВОСЬМОЙ ГОРОДОК. И, когда услышишь первый раз такое название, удивляешься:

«Почему восьмой, значит, где-то в Луках был седьмой, шестой. Где?

Восьмой городок - довоенное официальное название этого района. Как вы

догадались – это военный городок; расположение воинских городков засекречено

цифрами. Поэтому, в каких городах располагались шестой и первый, и девятый, я не

знаю.

У нас в городе, как мне стало известно, располагались – две воинские части:

артиллерийский полк и полк авиации дальнего действия, самолеты которого

базировались на великолукском аэродроме. Восьмой городок – это лётчики. Как же это

выглядело на предвоенных фотографиях? Обратите внимание, все фотографии

сделаны, издали, т.к. близко фотографировать военный объект нельзя – можно быть

арестованным. Люди в этом большом трёхэтажном здании – вот оно современное –

Магма - это довоенное здание НКВД.

Летчики же имели явное преимущество перед артиллеристами. Тогда мы задаем

вопрос: Почему?

Мы с вами даже представить не можем, что такое профессия лётчика до войны. В

стране, где много неграмотных (7 классов - хорошее образование!) – и вдруг -

инженерные знания. Вдруг – молодость (самолёты – новая относительно часть армии),

вдруг – красавцы в военной форме и с орденами. Этот полк перебазировали в Луки

после событий Халкин – Гола. У них, наверно, неплохое обеспечение.

Самолёты располагались на аэродроме, нужно обеспечить быстрое прибытие

лётчиков в случае тревоги. Если провести прямую по современным жилым районам от

8 городка к аэропорту, то пройдёт она через район Дружбы, а тогда – Кулёво болото,

настоящее болото. Поэтому построена была здесь дорога из брёвен, чтобы от

распутицы и дождей ничего не зависело (этот факт открыл Орлов, он с удовольствием

об этом рассказывает).

Конечно, многие мальчишки нашего города мечтали стать лётчиками. И им

помогала организация ОСОВИАХИМ (=ДОСААФ). Клуб, в котором занимались

школьники, готовясь к профессии, был он на современной улице Сибирцева. Сейчас черно

– бревенчатый дом снесли, там строят новый. Это место начала осуществления мечты –

небо! Военный не выбирает себе место службы, но могло случиться и так, что лётчик

возвратился в родной город. Такую историю я и расскажу.

А что же мужья – лётчики. Большую часть самолётов на новых аэродромах у

границы уничтожили, не дав подняться в воздух. (Немецкая разведка хорошо работала)

Но оставшиеся – сражались и совершали подвиги.

В первый год войны, когда наши с боями отступали до Волги, звания Героев

Советского Союза мало давали («отступающие герои?») и если его присваивали, это знак

суперхрабрости, суперподвига. И два лётчика из нашего полка, из нашего города были

удостоены его.

Улица, на которой стоит школа №10 носит имя Николая Гастелло. Он жил в одном

из домов здесь до войны. И был уже командиром, опытным лётчиком, имевшим боевой

опыт Халкин Гола, Финской войны.

Капитан Гастелло встретил войну в Смоленской области в 1941 году.

«26 июня 1941 года экипаж под командованием капитана Н. Ф. Гастелло в составе

лейтенанта А. А. Бурденюка, лейтенанта Г. Н. Скоробогатого и старшего сержанта

А. А. Калинина на самолёте ДБ-3Ф вылетел для нанесения бомбового удара по немецкой

механизированной колонне на дороге Молодечно - Радошковичи в составе звена из двух

бомбардировщиков. Огнём зенитной артиллерии самолёт Гастелло был подбит.

Вражеский снаряд повредил топливный бак, и Гастелло совершил огненный таран -

направил горящую машину на механизированную колонну врага. Все члены экипажа

погибли». 1

Вот такое краткое, но емкое описание подвига советского летчика содержится в

историческом источнике. Но я бы хотела более подробно остановится на судьбе и подвиге

Советского Героя - Никола́я Фра́нцевича Гасте́лло.

2.

Никола́й Фра́нцевич Гасте́лло (1907-1941) - советский военный лётчик, участник

трёх войн, командир 2-й эскадрильи 207-го дальнебомбардировочного авиационного

полка 42-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии 3-го

дальнебомбардировочного авиационного корпуса Дальнебомбардировочной

авиации ВВС РККА, капитан.

Родился в 1907 году в Москве.

1 http://lukigrad.ru/ 10 февраля 2014 года

Отец - Франц Павлович Гастылло, русский немец, родом из деревни Плужины (сейчас

Кареличский р-н Гродненской обл., Белоруссия); в 1900 году пришёл на заработки в

Москву работал вагранщиком в литейных мастерских на Казанской железной дороге.

Мать - Анастасия Семеновна Кутузова русская, была белошвейкой.

В 1914-1918 годах Николай Гастелло учился в 3-м Сокольническом городском

мужском училище им. А. С. Пушкина. В 1918 году из-за голода в составе группы

школьников-москвичей был эвакуирован в Башкирию. В 1919 году он возвращается

обратно в Москву, где вновь поступает в школу. Трудовую деятельность Николай

Гастелло начал в 1923 году, став учеником столяра. В 1924 году семья Гастелло

переезжает в Муром, где Николай поступает слесарем на Паровозостроительный завод им.

Ф. Э. Дзержинского, на котором работал и его отец. Параллельно с трудовой

деятельностью, Н. Ф. Гастелло оканчивает школу (ныне - школа № 33). В 1928 году

вступил в ВКП(б). В 1930 году семья Гастелло возвращается в Москву, и Николай

поступает на работу в Первый государственный механический завод строительных машин

имени 1-го Мая. В 1930-1932 годах Н. Ф. Гастелло жил в пос. Хлебниково.2

3.

В мае 1932 Николай Гастелло по специальному набору был призван в Красную

Армию, отправлен на учёбу в авиационную школу лётчиков в г. Луганск. Учёба

проходила в XI военной авиационной школе пилотов (май 1932 - декабрь 1933 годов).

Вот как об этом событии описано в источнике:

«…В мае 1932 года Николай, получив направление, прибыл в город Луганск и стал

курсантом 11-й Школы военных пилотов имени Пролетариата Донбасса. Школа была

основана в 1930 году. Курсанты жили в палатках. Самолёты тоже стояли в

импровизированных ангарах, по сути — больших брезентовых палатках. Курсанты

сами строили себе аэродром. Занятия велись на открытом воздухе. 24 сентября 1932

года мой отец впервые поднялся в небо вместе с инструктором на самолёте У-2.

Скорость этого самолёта была около 150 км в час, но У-2 (самолёт конструкции

Поликарпова) был замечательной машиной — неприхотливой, хорошо слушающейся

руля. Думается, Николаю Гастелло — опытному слесарю и механику — было легко

освоить эту машину. Через несколько месяцев Гастелло уже самостоятельно летал и

на У-2, и на боевых самолётах - Р-1 и И-5»3.

В декабре 1933-го состоялся выпуск Школы военных пилотов. Николай мастерски

пилотировал истребитель И-5, но каково же было удивление командования, когда

выпускник попросил направить его для прохождения службы в бомбардировочную

авиацию. Именно с этой просьбы состоялась служба в 82-й тяжелобомбардировочной

эскадрилье 21-й тяжелобомбардировочной авиационной бригады, базирующейся в

г. Ростов-на-Дону (1933-1938). Начав летать правым лётчиком на

бомбардировщике ТБ-3, Н. Ф. Гастелло с ноября 1934 года уже самостоятельно

пилотировал самолётом.

«Моя мечта - тяжёлая авиация, большие корабли», - говорил он.4

В 1938 году в результате реорганизации части Николай Францевич Гастелло

оказался в 1-м тяжелобомбардировочном авиаполку. В мае 1939 года он стал

командиром звена, а через год с небольшим - заместителем командира эскадрильи.

2 http://forum.patriotcenter.ru/ 12 февраля 2014 год 3 Орлов В. В. Окно в исчезнувший мир. Великие Луки.- В. Луки: издательство С. Маркелова, 2012. С. 45-46. 4 Карпов К. И. Улицы Великих Лук. – Л.: Лениздат, 1980. С. 101.

Боевое крещение получил в боях под Халкин-Голом (в 1939 году участвовал в боях

при Халхин-Голе в составе 150-го скоростного бомбардировочного авиационного

полка, которому была придана эскадрилья 1-го ТБАП. Участвовал в Советско-финской

войне 1939-1940 годы и в присоединении Бессарабии и Северной Буковины к СССР

(июнь-июль 1940 года)), участник советско-финской войны. Осенью 1940 года

авиационная часть перебазируется к западным границам, в город Великие Луки, а

затем – в авиагородок Боровское под Смоленском, и в этом же году Н. Ф. Гастелло

присвоено звание капитана.

Весной 1941 года Николай Гастелло, пройдя соответствующую переподготовку,

освоил самолёт ДБ-3ф и уже стал командиром 4-й эскадрильи 207-го ДБАП (24 мая

1941 - 23 июня 1941 года). А чуть позже командовал 2-й эскадрилью той же части (24 -

26 июня 1941). 24 июня огнём крупнокалиберного пулемёта из стоящего на аэродроме

самолёта сбил «Юнкерс-88».5

4.

Н.Ф. Гастелло был человеком неба, все чего он хотел – это летать. Небо было делом его

жизни. Здесь он и совершил подвиг длинною в жизнь!

О личности Гастелло и о его подвиге ходят легенды, но вот что о нем вспоминали

однополчане:

«…уже в первые часы войны командир эскадрильи бомбардировщиков капитан Гастелло

сбросил первые десятки бомб на головы гитлеровцев в районе Брестской крепости. И

тут разгорелся бой в самом небе с появившимися немецкими истребителями. Их было

намного больше, чем наших. Самолет Гастелло оказался подбитым: один мотор вышел

из строя, повреждены бензосистема и механизм выпуска шасси.

Командование, получившее радиограмму по рации, приказало покинуть самолет. И это

можно было сделать. Но в экипаже оказался раненый штурман, который не мог

воспользоваться парашютом. Гастелло принял отчаянное решение дотянуть самолет до

своего аэродрома. Риск был невероятный. Но капитан выполнил задачу и благополучно

приземлился».6

Это был настоящий подвиг, который в суматохе первых дней войны, когда мы

потеряли практически 90 процентов всей авиации, увы, не заметили и не отметили. Как

правило, об этом героическом поступке очень мало где упоминается, и когда мы говорим

о подвиге Гастелло, то имеем в виду – 26 июня 1941 года.

А ровно через день Николай Гастелло совершил еще один подвиг, достойный самых

высших наград. «Шел третий день войны. Внезапно над аэродромом появился

гитлеровский «Юнкерс-88». Снизившись до предельной высоты, он открыл ураганный

огонь из всех видов своего вооружения. Послышались стоны раненых. Загорелось

несколько машин. Но капитан Гастелло не растерялся, не спрятался в щель. Он успел

вскочить в свой самолет и открыл ответный огонь по немецкому летчику. Пулеметная

очередь достигла цели. Вражеский пилот совершил вынужденную посадку и оказался в

плену».7

Согласно официальным данным войны - это был пятый день войны. Через день падет

Минск, армии прорываются из окружения, вывести их надо любой ценой. Задание 207-му

дальнебомбардировочному полку - бомбить живую силу и технику противника.

5 http://forum.worldofwarplanes.ru. 2 марта 2014 год 6 Великие Луки: очерк истории. - Л.: Лениздат, 1986. С. 76. 7 Там же. С. 78.

Конечно, они заранее были обречены. «ДБ-3ф» (а именно на них летал экипаж Гастелло),

на которых они летали, - тяжелые машины, для бомбардировки городов и заводов в

глубоком тылу. А их бросают на колонны с танками, без прикрытия истребителей. Гибло

по 15 экипажей в день. Через две недели от полка не осталось ничего.

«В пятый день войны, 26 июня 1941 года, 3-й дальнебомбардировочный авиационный

корпус в течение дня наносил удары по войскам противника в районе Радошковичи -

Молодечно у деревни Декшаны (Белоруссия). Экипаж под командованием капитана Гастелло

выполнял боевое задание по уничтожению вражеской танковой колонны, это был второй

боевой вылет немногочисленного 207-го авиаполка. В воздух поднялось звено в составе двух

самолетов. В экипаж капитана Николая Гастелло входили штурман лейтенант Анатолий

Бурденюк, заменивший тяжело раненного штурмана эскадрильи, стрелок-радист сержант

Алексей Калинин и нижний люковой стрелок, адъютант эскадрильи лейтенант Григорий

Скоробогатый»8.

За этот день уже третий раз, капитан Гастелло вывел своих летчиков на

бомбардировку вражеских войск. На шоссе Молодечно-Радошковичи обнаружил

вражескую колонну танков. Развернувшись, бросил самолет в пике, чтобы как можно

точнее метнуть смертельный груз на наступающего врага. Тот же маневр повторили и

другие командиры экипажей его эскадрильи. Казалось, отбомбились успешно, нанеся

врагу серьезный урон. Но когда уже уходили с места боя, снаряд, пущенный гитлеровской

зениткой, достиг самолета Николая Гастелло. Он вспыхнул от прямого попадания.

На пылающей машине Гастелло ходил еще и еще раз над дорогой, шерстя немцев из

пулеметов. Это на тяжелом дальнем бомбардировщике! Бомб уже не было.

Вскоре подвиг Гастелло получил широкое освещение в прессе. 5 июля 1941 года в

вечерней сводке Советского информбюро впервые был, упомянут подвиг Н. Ф. Гастелло:

«Героический подвиг совершил командир эскадрильи капитан Гастело. Снаряд

вражеской зенитки попал в бензиновый бак его самолёта. Бесстрашный командир

направил охваченный пламенем самолёт на скопление автомашин и бензиновых

цистерн противника. Десятки германских машин и цистерн взорвались вместе с

самолётом героя».

На основе сообщения Совинформбюро корреспондентами П. Павленко, П. Крыловым

был написан очерк «Капитан Гастелло», который был опубликован в газете «Правда» 10

июля 1941 года.

«На рассвете 6 июля на разных участках фронта лётчики собрались у репродукторов.

Говорила московская радиостанция, диктор по голосу был старым знакомым - сразу

повеяло домом, Москвой. Передавалась сводка Информбюро. Диктор прочёл краткое

сообщение о героическом подвиге капитана Гастелло. Сотни людей - на разных участках

фронта - повторили это имя…».9

Таким образом, за время Великой Отечественной войны Н.Ф. Гастелло, как, оказалось,

совершил не один, а сразу три подвига, но почему в литературе нам освящают лишь один

– от 26 июня 1941 года.

Николай Гастелло, как мы видим, каждый раз оказался у черты выбора: спасение своей

жизни или пожертвовать всем ради других, все время он ставил на кон свою жизнь. Два

8 Улицы великих лук. – Л.: Лениздат, 1980. С.28. 9 Северный Сталинград: Великие Луки в Великой Отечественной Войне 1941-1945 гг. \\ Документально-

художественный историко-краеведческий сборник статей. – Великие Луки, 2008. С. 27.

раза судьба испытывала Гастелло на прочность, но и в третий раз он как настоящий

человек, гражданин своего государства сделал свой выбор – отдал свою жизнь на благо

будущего своей страны, он совершил подвиг длинною в жизнь!

Обращает на себя внимание дата подвига Гастелло, указанная в статье, - 3 июля.

Вероятно, авторы очерка, уточнив правильное написание фамилии героя и факты его

биографии, вывод о дате гибели Гастелло сделали исходя из даты сообщения

Совинформбюро. Статья в «Правде» имела широкий резонанс, подвиг Гастелло широко

использовался советской пропагандой.

25 июля 1941 года командиром 207-го ДБАП капитаном Лобановым и полковым

комиссаром Кузнецовым Н. Ф. Гастелло был представлен к званию Героя Советского

Союза. В наградном листе сказано:

Уже на следующий день после представления капитану Гастелло Николаю

Францевичу было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Приказом

министра обороны СССР капитан Гастелло Н. Ф. навечно зачислен в списки одного из

авиационных полков. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26.07.1941

Гастелло был посмертно удостоен звания «Герой Советского Союза» с вручением медали

«Золотая звезда» и ордена Ленина.

«Огненный таран» Гастелло стал одним из самых известных примеров героизма в

истории Великой Отечественной войны и использовался для военно-патриотической

пропаганды и воспитания молодежи, как в ходе войны, так и в послевоенный период,

вплоть до распада СССР. Альтернативные версии событий близ д. Декшняны и попытки

расследования гибели Гастелло и Маслова пресекались либо засекречивались. Члены

экипажа Гастелло - Г. Н. Скоробогатый, А. А. Калинин, А. А. Бурденюк - остались в тени

подвига командира. Только в 1958 году они были награждены орденами Отечественной

войны I степени (посмертно).

Осталось добавить, что подвиг Н. Ф. Гастелло не получил бы такого общественного

звучания и был бы оценен только личными посмертными наградами, если бы не наш

10 http://fpvestnik.ru/nikto-ne-zabyt/velikie-luki-gorod-voinskojj-slavy/ 12 февраля 2014 года

«…26 июня капитан Гастелло с экипажем: Бурденюк, Скоробогатый и Калинин

- повёл звено ДБ-3 бомбить зарвавшихся фашистов. По дороге Молодечно —

Радошковичи у Радошковичи показалась вереница танков противника. Звено

Гастелло, сбросив бомбы на груду скопившихся на заправку горючим танков и

расстреливая из пулемёта экипажи фашистских машин, стало уходить от цели.

В это время фашистский снаряд догнал машину капитана Гастелло. Получив

прямое попадание, объятый пламенем, самолёт не мог уйти на свою базу, но в

этот тяжёлый момент капитан Гастелло и его мужественный экипаж были

заняты мыслью, не допустить врага на родную землю.

По наблюдению старшего лейтенанта Воробьёва и лейтенанта Рыбаса, они

видели, как капитан Гастелло развернулся на горящем самолёте и повёл его в

самую гущу танков.

Столб огня объял пламенем танки и фашистские экипажи. Такой дорогой ценой

заплатили немецкие фашисты за смерть лётчика капитана Гастелло и смерть

героического экипажа…»10.

земляк генерал А.И. Еременко, назначенный в июле1941 года командующим Западным

фронтом.

5.

Ещё задолго до войны, когда он вместе с отцом работал на одном из московских

заводов, о нём говорили: «Куда ни поставь, всюду - пример». Это был человек, упорно

воспитывающий себя на трудностях, человек, копивший силы на большое дело.

Чувствовалось, Николай Гастелло - настоящий человек.

Когда он стал военным лётчиком, это сразу же подтвердилось. Он не был знаменит,

но быстро шёл к известности. В 1939 году он бомбил белофинские военные заводы, мосты

и доты, в Бессарабии выбрасывал наши парашютные десанты, чтобы удержать румынских

бояр от грабежа страны. С первого же дня Великой Отечественной войны капитан

Гастелло во главе своей эскадрильи громил фашистские танковые колонны, разносил в

пух и прах, военные объекты, в щепу ломал мосты. О капитане Гастелло уже шла слава в

лётных частях. Люди воздуха быстро узнают друг друга.

Как мы видим, Николай Гастелло проявил себя еще задолго до войны. Он во всем

был примером и не, потому что стремился выделиться, показать себя, а потому что он

обладал теми редкостными четами характера и качествами личности, которые позволят

сказать про него – настоящий человек! А в последующим Герой Советского Союза!

6.

В 1951 году в канун десятилетия знаменитого «огненного тарана» для последующего

торжественного захоронения была произведена эксгумация останков из предполагаемой

могилы Гастелло. Его вещей в могиле не оказалось, но были найдены личные вещи

сослуживцев Гастелло - командира 1-й эскадрильи 207-го ДБА капитана Александра

Спиридоновича Маслова и стрелка-радиста Григория Васильевича Реутова. Экипаж

Маслова считался пропавшим без вести в тот же день, в который Гастелло, как

утверждается, совершил свой подвиг. Руководивший перезахоронением подполковник

Котельников с санкции партийных органов провёл секретное расследование, в результате

которого выяснилось, что на месте предполагаемого тарана Гастелло потерпел крушение

самолёт Маслова. Экипаж Маслова без огласки перезахоронили на

кладбище Радошковичей, фрагменты бомбардировщика Маслова - отправлены в музеи

страны как останки самолёта Гастелло, на месте гибели экипажа Маслова был установлен

памятник-монумент, посвящённый подвигу экипажа Н. Ф. Гастелло. Данные об

эксгумации предполагаемой могилы Гастелло не были обнародованы вплоть до эпохи

гласности, когда они впервые проникли в СМИ.11

11 Кадастр достопримечательных природных и историко-культурных объектов Псковской области. – Псков:

1997.

7. В 1990-е годы в СМИ появилась иная версия событий около деревни Декшняны (её

автором стал майор в отставке Эдуард Харитонов). Были обнародованы данные об

эксгумации предполагаемой могилы Гастелло в 1951 году. В связи с тем, что там были

обнаружены останки экипажа Маслова, было выдвинуто предположение, что именно

Маслов является автором приписываемого Гастелло «огненного тарана». В 1996 году

указом президента Б. Ельцина - Маслов и все члены его экипажа были награждены

званием Героя Российской Федерации (посмертно).12

К моему глубокому сожалению, сейчас стало модным зарабатывать деньги на

интерпретации истории Великой Отечественной войны.

То Гастелло никакого геройства не проявил и подвиг не совершал, то Гайдар не погиб в

1941-м, а скрывался в лесах толи с отрядом партизан, то ли с бандой мародеров.

С горечью приходится констатировать, что самое дорогое, подвиг народа, стал разменной

монетой, способом денежного заработка. А это ведь еще страшнее продажи боевых

орденов и медалей.

До 90-х годов исторический факт подвига капитана Гастелло не вызывал сомнений ни

у кого. Однако в «новой России» стали очень популярными журналистские расследования

и развенчание «мифов советской эпохи». Появился целый ряд статей о том, что подвиг

был совершен вовсе не Гастелло, а капитаном Масловым, командиром эскадрильи,

которая вылетела с аэродрома на несколько часов раньше эскадрильи Гастелло.

«26 июня 1941 г. с аэродрома Боровское... вылетело три звена самолетов. Капитан Маслов

вылетел со своим звеном первым в 8 часов 30 минут. Старший лейтенант Висковский

вылетел в 10 часов вторым, и капитан Гастелло вылетел в 12 часов третьим, парой

самолетов, в которых находились старший лейтенант Воробьев и штурман лейтенант

Рыбас». Именно Воробьев и Рыбас вернулись на аэродром базирования и написали рапорт

о подвиге капитана Гастелло.13

Спустя десятилетие после гибели экипажа капитана Гастелло, в мае 1951 года,

решили уточнить обстоятельства совершения подвига летчиков. У деревни Декшняны в

180 метрах от шоссе находилась безвестная братская могила. Почему-то тогда решили,

что это могила именно экипажа капитана Гастелло. 26 июня 1951 года могилу вскрыли и

вместо предполагаемых останков экипажа Гастелло нашли останки экипажа Маслова!

А в действительности если подумать, то вряд ли можно найти от экипажа взрыве

самолета?

Главным аргументом в пользу того, что подвиг совершил все-таки именно Гастелло,

является то, что в 1951 году в районе боя была вскрыта братская могила, в которой были

найдены останки капитана Маслова и некоторые личные вещи членов его эскадрильи.

Совершенно очевидно, что если бы капитан Маслов направил горящий самолет на

немецкую технику, то ни тела погибших военных, ни тем более их личные вещи уцелеть

бы не могли. В то же время, тела капитана Гастелло найти так и не удалось.

Вторым доказательством того, что Гастелло действительно совершил этот подвиг,

были показания оставшихся в том бою в живых Воробьева и Рыбаса.

Других свидетелей произошедшего не было, и нет никаких оснований не верить их

словам.

12 http://mspu.org.ua/pulicistika/3912-podvig-gastello.html от 2 марта 2014 года 13 Великие Луки: очерк истории. - Л.: Лениздат, 1986. С. 55-56.

Факты подвига Гастелло:

Высказывается предположение, что из двух одинаково вероятных в тот момент

кандидатов на подвиг был выбран именно Гастелло по нескольким соображениям:

он был этническим белорусом (как считалось, на самом деле русским немцем);

его экипаж был интернациональным: Бурденюк - украинец, Калинин - ненец,

Скоробогатый - русский;

на его счету уже был сбитый «Юнкерс-88»;

во время боёв на реке Халхин-Гол в 1939 году он служил в одном полку вместе

с батальонным комиссаром М. А. Ююкиным, который впервые в авиации совершил

таран наземной цели; по некоторым сведениям, Н. Ф. Гастелло был штурманом на

бомбардировщике Ююкина во время тарана (эта версия ошибочна, она не

подтверждается основными исследователями жизни Н. Ф. Гастелло, в том числе и его

сыном Виктором Гастелло).

Впрочем, версия о том, что осуществлялся некий «выбор» между Гастелло и Масловым

на роль «героя», маловероятна: героическая гибель Гастелло была отражена в рапортах

Воробьёва и Рыбаса, в то время как свидетельств крушения самолёта Маслова не было, он

считался «пропавшим без вести».14

Достоверные факты подвига:

В истории подвига Гастелло достоверными фактами можно считать следующие:

самолёты Гастелло и Маслова потерпели крушение во время выполнения боевого

задания 26 июня 1941 года;

место крушения самолёта у села Декшняны, которое считалось местом тарана

Н. Ф. Гастелло, на самом деле является местом гибели самолёта Маслова.

Установление истины осложняется тем, что свидетели тарана Гастелло - старший

лейтенант Воробьёв и лейтенант Рыбас погибли в 1941 году, 207-й ДБАП в сентябре 1941

года расформирован, многие документы авиаполка были утрачены как в ходе Великой

Отечественной войны, так и в послевоенное время.

Выводы:

Изучив настоящее и историческое прошлое тех памятных мест в нашем городе, которые

связаны с Героем СССР и его подвигом, пришли к следующим выводам: На протяжении своей жизни Гастелло всегда стоял на пороге выбора как закончить свой

путь? Скользнуть, пока не поздно, на парашюте и, оказавшись на территории, занятой

врагом, сдаться в постыдный плен? Нет, это не выход. И капитан Гастелло не отстегивает

наплечных ремней, не оставляет пылающей машины. Вниз, к земле, к сгрудившимся

цистернам противника мчит он огненный комок своего самолета. Огонь уже возле

летчика. Но земля близка. Глаза Гастелло, мучимые огнем, еще видят, опаленные руки

тверды. Умирающий самолет еще слушается руки умирающего пилота. Так вот

закончится сейчас жизнь - не аварией, не пленом - подвигом! Машина Гастелло врезается

14 http://lukigrad.ru/ 10 февраля 2014 года

в «толпу» цистерн и машин - и оглушительный взрыв долгими раскатами сотрясает воздух

сражения: взрываются вражеские цистерны.

Мы помним имя героя - капитан Николай Францевич Гастелло. Его семья потеряла

сына и мужа, Родина приобрела героя. Имя его навсегда будет увековечено в истории

нашего города, нашей страны, а в памяти навсегда останется подвиг человека,

рассчитавшего свою смерть как бесстрашный удар по врагу.

1. Несомненно, Гастелло совершил великий подвиг, жертвуя своей жизнью во

имя Родины.

2. Это героический человек, жертвуя своей жизнью, он совершил таран

механизированной колонны вражеской техники, тем самым нанеся урон

вражеским войскам.

3. Его имя носит улица в городе Великие Луки, которая является

свидетельством Великого подвига Настоящего Человека.

4. Люди должны знать своего героя и поэтому мы им расскажем об этом.

5. Значимость подвига Гастелло очень велика, ведь он, жертвуя своей жизнью

и жизнью своего экипажа, совершил огненный таран во вражеские танки,

тем самым не подпустив фашистов к своей Родине. Надо быть очень

мужественным и храбрым человеком, чтобы совершить такой подвиг, он

останется навсегда в наших сердцах.

6. Итак, чтобы люди как можно больше знали об этом человеке, мы решили

начать с самого маленького звена – с нашей школы. Мы решили провести в

одном классе открытый урок, с целю узнать, знают ли дети кто такой

Гастелло ну или хотя бы что-то о нём. Чтобы проверить знают ли своего

героя дети из нашей школы, нами было проведено анкетирование, куда

входило несколько несложных вопросов. Мы раздали эти вопросы детям,

конечно же большинство ответило, что не знает практически ничего. В

связи с такими обстоятельствами нами было решено провести урок в этом

классе, посвящённый Гастелло. После этого урока мы дали те же самые

анкеты учащимся. Конечно же все дети ответили на эти вопросы.

7. Чтобы люди как можно больше знали об этом человеке да и не только о нём,

провести акцию по улицам нашего города, которые названы в честь героев

войны. Можно заинтересовать как можно прохожих, позвать друзей и их

друзей, при помощи интернет-ресурсов увеличить количество людей. И на

каждой улице рассказать о том, в честь кого названа та или иная улица. Я

считаю, что многим людям будет интересно узнать о своих героях, ведь

когда люди ходят по улицам, она даже не задумываются в честь кого или в

связи с какими событиями она связаны. Надо это дело исправлять. Наши

великолучане должны знать своих героев и их подвиги, а также

рассказывать об этом своему будущему поколению.

Предложения о увековечении памяти Гастелло в Великих Kerf[? На улице Гастелло: стенды, информационные плакаты – где следует разместить и каких размеров.

Источники информации

1. Кадастр достопримечательных природных и историко-культурных объектов

Псковской области. – Псков: 1997.

2. Карпов К. И. Улицы Великих Лук. – Л.: Лениздат, 1980.

3. Краснопевцев В. Крепость на Ловати. - Л.: Лениздат, 1982.

4. Лопырёв А. П. Город моего детства: Воспоминания о Великих Луках.- Л.:

Лениздат, 1985.

5. Орлов В. В. Окно в исчезнувший мир. Великие Луки.- В. Луки: издательство С.

Маркелова, 2012.

6. Великие Луки: очерк истории. - Л.: Лениздат, 1986.

7. Великие Луки – 800 лет: сборник статей / Н.П. Кораблев. - Л.: Лениздат, 1986.

8. Северный Сталинград: Великие Луки в Великой Отечественной Войне 1941-1945

гг. \\ Документально-художественный историко-краеведческий сборник статей. –

Великие Луки, 2008.

9. Улицы великих лук. – Л.: Лениздат, 1980.

Интернет - источники информации:

10. http://lukigrad.ru/ 10 февраля 2014 года

11. http://forum.patriotcenter.ru/ 12 февраля 2014 года

12. http://fpvestnik.ru/nikto-ne-zabyt/velikie-luki-gorod-voinskojj-slavy/ 12 февраля 2014

года

13. http://forum.worldofwarplanes.ru 2 марта 2014 год

14. http://mspu.org.ua/pulicistika/3912-podvig-gastello.html от 2 марта 2014

года

15. Современный энциклопедический словарь. - .slovari-online.ru/word – 28 февраля

2014

Приложение 1.

Современный вид улицы Гастелло

Школа на улице Гастелло, на которой расположена мемориальная доска

Приложение 2.

Мемориальная доска, посвящённая Николаю Францевичу Гастелло

Николай Францевич Гастелло

Приложение 3.

Вид самолёта, на котором Гастелло совершил свой Великий Подвиг (сохранившееся

фото)

Приложение 4.

Монумент памяти подвига экипажа Гастелло недалеко от Молодечно