Nieuwsbrief 232 11 februari 2017

ABIS ALBUFEIRA, IMO 9501708 (NB-231), 1-12-2016 te Rotterdam in opdracht van de

hypotheekverstrekker Rabobank door BVA Auctions openbaar verkocht. 12-2016 verkocht aan Fluvius

Tamar Ltd., thuishaven en vlag: Bridgetown-Barbados (8PAL2), 12-2016 in beheer bij Exe Shipping Ltd., Crediton, Devon, United Kingdom en Amasus Shipping B.V., Delfzijl, 28-12-2016 herdoopt FLUVIUS

TAMAR. 4-1-2017 van 's-Gravendeel naar Dockside Shipsfacilities B.V., IJsselmonde. 10-1-2017 van

IJsselmonde naar de Eemshaven. 11-11-2017 in de Eemshaven. 12-1-2017 van de Eemshaven naar

Pasajes, Spanje, 17-1-2017 ETA te Pasajes. 13-1-2017 kwam in nood op de Noordzee tussen Vlissingen en

Ipswich in NW 9, water gemaakt en mayday uitgezonden, 23:54 uur de reddingsoperatie gestart voor de

FLUVIUS TAMAR op 38 mijl NO van Ramsgate, drie opvarenden van boord gehaald met een Coastguard Search and Rescue helikopter en naar het ziekenhuis gebracht, 4 man op een vlot en gered door m.s

NORSTREAM, 14-1-2017 om 00:07 uur de laatste gemelde positie en daarna gezonken op de Noordzee in

slecht weer gezonken tussen Vlissingen en Ipswich, positie 51.6703 NB. en 2.22583 OL., U.K. Coastguard

zocht en vond de Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPERB) en arriveerde om 05:10 uur terug te

Ramsgate. (Foto: Koos Goudriaan, 5-1-2017, Dockside, IJsselmonde).

ABIS BRESKENS, IMO 9612545 (NB-180), 20-12-2016 van Bremerhaven naar Stylida, Griekenland, 4-1-

2017 te Stylida. 6-1-2017 van Stylida naar Tuzla. 8-1-2017 ten anker bij Tuzla, later de haven op. 1-2017 te

Tuzla herdoopt PEAK BRESKENS. 28-1-2017 vertrokken van Çolakoğlu Metalurji A.Ş., Dilovası/Kocaeli,

Turkije naar Nantes.

Foto Abis Breskens: Nico Kemps, 24-3-2015

ALANA EVITA, IMO 9356529 (NB-231), 23-12-2016 afgemeerd in de haven van Svetly, Kaliningrad

aangevaren door m.t. KEY MARMARA (IMO 9268239, bouwjaar 2003, 3.753 GT, 5.825 DWT). De bulb van

de tanker veroorzaakte een gat in de zij. 21-2-2017 (mt) verhaald te Svetly, Kaliningrad. 3-2-2017

vertrokken van Svetly, Kaliningrad, Rusland naar Foynes, Ierland, 9-2-2017 ETA te Foynes.

ALGERAK, IMO 7816147 (NB-199), 1978 opgeleverd door Jos L. Meyer, Papenburg (594) als GERMANN aan

Unitas Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Haren-West Duitsland. 1986 verkocht aan C.V. Scheepvaartbedrijf

m.s. “Algerak”, Zwartsluis, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1986 herdoopt ALGERAK. 1990

verkocht aan Marsani Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl,

herdoopt AURIGA. 12-2000 verkocht aan Baltramp Shipping Ltd., Stettin-Polen, herdoopt INA. 2010

verkocht aan OSA Shipping Enterprises, 12-5-2010 vlag: Cook Islands, roepsein E5U2368, in beheer bij

Tango Shipping & Trading Ltd., Istanbul. 3-2013 verkocht aan Kumsal Shipping Ltd., Cook Islands, in

beheer bij Ugland Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Iskenderun, Turkije, 30-3-2013 (m) herdoopt KUMSAL D.

10-2013 vlag: Moldavië, roepsein ERUJ. 2016 vlag: Tanzania, roepsein 5IM797. (Foto: L. Bot, 4-3-2010).

ARCTIC DAWN, IMO 9671462 (NB-202), 12-2016 verkocht aan Eemslift Nelli B.V., Delfzijl, 12-2016 in

beheer bij Amasus Support B.V., Delfzijl, 29-12-2016 bij Palumbo Malta Shipyard Ltd. te Valletta, 2-1-2017

te Valletta herdoopt EEMSLIFT NELLI. (Foto: M. Coster, 20-8-2013, t.h.v. Snowplanet met de WATERPOORT

en WATERLELIE onderweg naar Urk).

ARKLOW CASTLE, IMO 9757101, 12-1-2017 om 11:00 uur te water gelaten bij Ferus Smit B.V.,

Westerbroek onder bouwnummer 426, assistentie van de GYAS en WATERLELIE, in aanbouw voor Arklow

Shipping Nederland B.V. 2.990 GT, 220.000 cft. 1.740 kW, MaK. (Foto: 112Groningen.nl).

Arklow Castle met stille trom te water

WESTERBROEK Ferus Smit in Westerbroek heeft 12 januari de derde van een serie van 10 Traders 5100,

bouwnummer 426, zonder ceremonieel te water gelaten.

Omdat het schip zonder doop of naamgeving te water ging, was nauwelijks ruchtbaarheid aan de stapelloop

gegeven. Samen met de koude en harde zuidwestenwind was dat er kennelijk de oorzaak van dat er niet veel publiek kwam opdagen voor de stapelloop aan het Winschoterdiep. Bouwnummer 426 komt als Arklow

Castle (87,40 x 14,99 meter, GT/NT 2999/1692) en wordt gebouwd in opdracht voor de Ierse rederij Arklow

Shipping in Arklow.

De eerste schepen van de serie die Ferus Smit afleverde waren de bouwnummers 424 en 425 die

respectievelijk 15 juli en 18 november afgelopen jaar als Arklow Cadet en Arklow Cape in de vaart werden

gebracht. De overige schepen, de bouwnummers 427 tot en met 432 en 436 met de respectievelijk de namen Arklow Clan, Cliff, Clipper Cloud, Coast, Cove en Crest, volgen met een interval van vier maanden. Met een

draagvermogen van bijna 5100 ton is de bruto tonnage van 3000 ton van de ijsklasse 1A genoteerde

schepen niet overschreden. In de machinekamer wordt een 1740 kW MaK 6M25 hoofdmotor op een

verstelbare schroef geplaatst, die een snelheid levert van ruim 12 knopen.

Ferus Smit heeft intussen van Arklow opdracht gekregen voor de bouw in het Duitse Leer van vier ijsklasse 1A Traders 16500 (bouwnummers 447 tot en met 450). Met de bouw van het eerste schip (IMO 9818931)

wordt medio mei begonnen. De tot dusver bekende gegevens van dit viertal luiden: lengte over alles 149,50

meter, lengte tussen de loodlijnen 145,40 meter, breedte 19,25 meter, holte 8,58 meter. In de

machinekamer wordt een 3840 kW voortstuwing geplaatst. De verwachte oplevering van de Arklow Castle is

eind februari. (Henk Zuur).

ARKLOW VALOUR, IMO 9772565 (NB-230), 25-11-2016 om 10:00 uur te water gelaten bij Royal Bodewes,

Hoogezand (725), 16-1-2017 verhaald van Hoogezand naar Delfzijl met de WATERLELIE en GRUNO IV, 17-

1-2017 proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, 20-1-2017 opgeleverd aan Avoca Shipping B.V.,

Rotterdam (PCFP), in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam. 2.999 GT, 5.150 DWT. 2.365 EPK, snelheid 12.5 kn. 20-1-2017 vertrokken van de Eemshaven naar Porsgrunn, 22-1-2017 ETA te

Porsgrunn. (Foto: F. Olinga, 16-1-2017, Delfzijl).

AVONBORG (1), IMO 9429730 (NB-191), 28-9-2008 kiel gelegd, 25-11-2008 te water gelaten bij Hudong-

Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer 1536A, 19-1-2009 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Avonborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. Roepsein

PBDG, 11.864 BRT, 143,00 (132,00) x 21,50 x 13,30 x 9,700 meter, 7.500 kW, Wärtsilä 6L46F, 17 kn. 6-2-

2009 aanvang 1e reis, te Quingdao projectlading geladen voor o.a. Suape, Itaque en Rio de Janeiro. 13-12-

2010 op de Westerschelde stuurloos geraakt, door de sleepboot MULTRATUG 17 ten anker gebracht in de

Put van Terneuzen, door de sleepboten MULTRATUG 17 en TERNEUZEN in de Boudewijnsluis te Antwerpen

afgeleverd, gerepareerd te Antwerpen. 2011 verkocht aan Jose Leonardo Chirinos Ltd., Panama, roepsein 3FXY9, in beheer bij Bernhard Schulte Shipmanagement (Cyprus) Ltd., Limassol, 28-7-2011 te Pori

herdoopt JOSÉ LEONARDO CHIRINOS. 20-8-2012 (e) in beheer bij Bernhard Schulte Shipmanagement

(Cyprus) Ltd., Limassol en Hanseatic Consultoria Naval C.A., Caracas. 30-12-2012 (m) vlag: Venezuela,

roepsein YYML. 11-2016 vlag: Panama, roepsein 3FXY9. 11-2016 herdoopt JOSÉ LEONARDO CHIRIN.

AVONBORG, foto: Vedran Mlacic/Shipspotting, 24-3-2011, Welland Canal bij Niagara Region Bridge.

BIT ECO, IMO 9786633, bitumentanker, 31-7-2015 besteld voor Tarbit Tankers B.V., ontworpen door Tarbit en FKAB, Uddevalla, 18-1-2017 te water gelaten bij RMK Marine Turkije onder bouwnummer 105, in

aanbouw voor Tarbit Tankers B.V., Dordrecht, 5-2017 geplande oplevering, 6.000 GT, 9.400 DWT. Een

zusterschip is op die werf in aanbouw onder bouwnummer 106, 11-2017 geplande oplevering als BIT HERO.

(Foto: virahaber.com/H. Pieterse http://www.shipspotters.nl/).

BRAGE TRADER, IMO 8410847 (NB-230), 1985 opgeleverd door Towa Zosen K.K., Shimonoseki (559) als BRAGE TRADER aan Ocho de Buque S.A., Panama. 4.839 BRT. 1986 als BRAGE TRADER verkocht aan

Brage Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer Anthony Veder & Co. 1986 verkocht aan Tateyama

Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. 1987 verkocht aan Fjord Maritime N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij

Iino Marine Service Co. Ltd. 1990 verkocht aan K/S Blankvann, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Bjornebo

Rederi A/S, herdoopt BLANKVANN. 1992 verkocht aan Dilmun Navigation Co. Ltd., Suva-Fiji, herdoopt

PACIFIC SPIRIT. 23-2-2004 (e) verkocht aan Elaron Shipping, Valletta-Malta, in beheer bij Eastern Mediterranean Maritime Ltd., Athene, herdoopt LITTLE LADY. 3-5-2005 (e) verkocht aan Anglo-American

Corporation Sdn. Bhd., Panama, in beheer bij Ammships Pte. Ltd., Singapore, herdoopt SUNBRIGHT. 2010

verkocht aan onbekende koper, vlag: Noord Korea, herdoopt ZUNXIA NG. 11-2014 (e) vlag: Equatorial

Guinea, roepsein 3CAB. 11-2014 (e) herdoopt PERKASA HIU. 28-6-2016 (e) verkocht aan Star East

International Hong Kong, Hong Kong, vlag: Belize (V3ZR4). 5-1-2017 (e) verkocht aan Xing Ming Yang Hong

Kong Shipping Co., Hong Kong, vlag: Sierra Leone (9LU2515), in beheer bij Hong Kong Qihang International Shipping Management Ltd., Hong Kong, 1-2017 herdoopt XING MING YANG 888. (Foto: T. v.d. Zee, 2-5-

1989).

BRAVENES, IMO 9756200, Pipe Burying Vessel, 14-12-2016 te water gelaten onder bouwnummer

ZHEJIANG ZJ2031, in aanbouw als BRAVENES voor SRI I B.V., Rotterdam (PDCF), in beheer bij Van Oord Ship Management B.V., Rotterdam. 30-3-2017 (e) geplande oplevering. 13.366 GT, 27.400 DWT. (Afbeelding: jbsystems.nl/oord).

CARDISSA, IMO 9765079, LNG bunkerschip, 3-10-2016 te water gelaten onder bouwnummer STX JINHAE

4080, in aanbouw voor Shell Western LNG, Rotterdam (Kon. Shell Groep), 3-2017 geplande oplevering als

CARDISSA. 9.700 GT, 4.300 DWT.

CARPULP 8414776 (NB-226) van Shipping Company Transpulp N.V. & West African Shipping Co. N.V.,

Willemstad-N.A., in beheer bij Spliethoff Monaco Shipping Co. S.A.M., 1-4-1987 opgeleverd door Miho

Zosensho K.K., Shimizu (1256) als CARPULP. 1987 verkocht aan Nikolay Malakov Shipping Co. Ltd.,

herdoopt NIKOLAY MALAKHOV. 1995 herdoopt NICOLE GREEN. 1996 herdoopt CAPITAINE KERMADEC.

1997 herdoopt NIKOLAY MALAKHOV. 1998 herdoopt NIUGINI CHIEF. 1999 herdoopt NIKOLAY MALAKHOV. 2001 herdoopt TAURANGA CHIEF. 2002 herdoopt NIKOLAY MALAKHOV. 19-7-2004 (e)

verkocht aan Kotor Bay Shipping Ltd., Scapsborg, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jacobsen

Management AS, herdoopt KOTOR BAY. 13-9-2004 (e) herdoopt SCM TEPUY II. 9-9-2006 herdoopt THOR

SVENDBORG. 2008 in beheer bij SNC Management Co. Ltd., Shanghai, 29-3-2008 herdoopt JACO SPIRIT.

2008 in beheer bij Belships (Tianjin) Shipmanagement & Consultancy Co. Ltd., Tianjin, China. 2009

verkocht aan Temple Marine Limited, vlag: Panama, in beheer bij Naviera Ulises Ltd., Glyfada Attika, Griekenland, 20-4-2009 (e) herdoopt SCM FEDRA. 30-12-2014 (e) in beheer bij Star del Caribe C.A.,

Caracas, Venezuela. 4-2015 vlag: Venezuela, roepsein YYNO. 19-9-2015 van Altagracia, Venezuela naar Port

of Spain, Trinidad. 2016 van Port of Spain, Trinidad naar Texas gesleept. 4-2016 verkocht aan Cahaba

Disaster Recovery LLC, Tuscaloosa AL, Vanuatu (YJTL7), 4-2016 herdoopt KRAKEN. 5-2016 van Trinidad

naar Brownsville, Texas gesleept om schoon te maken. 2016 schooon gemaakt door The Texas Parks and Wildlife Foundation (TPWF) en Coastal Conservation Association om afgezonken te worden als kunstmatig

rif in de Golf van Mexico. Dat is mogelijk gemaakt door BP, die betaalde na het ongeluk met het booreiland

DEEPWATER HORIZON op 20 april 2010. 16-6-2016 (e) verkocht voor sloop. 20-1-2017 op 67 mijl van

Galveston als kunstmatig rif tot zinken gebracht in het Texas Parks and Wildlife Department's Artificial Reef

Program. (Foto: youtube).

CFL PERFECT, IMO 9371854 (NB-215), 28-5-2009 gedoopt CFL PERFECT door Janneke Remeeus-Dierdorp

(echtgenote van kapitein Martin E. Remeeus) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder

bouwnummer 818, 3-7-2009 vertrokken van Kampen naar Harlingen met de sleepboten ANITA en

WATERPOORT, 6-7-2009 proefvaart, 9-7-2009 te Harlingen opgeleverd aan B.V. Scheepvaartonderneming

“CFL Perfect”, Groningen, in beheer bij Canada Feeder Lines B.V., Groningen. 9-7-2009 (e) in beheer bij CFL Shipmanagement B.V., Amsterdam. 1-2015 verkocht aan Master/Owners M.V. CFL Perfect, Groningen, in

beheer bij CFL Shipmanagement B.V., Amsterdam. 16-12-2016 te Heroya, Noorwegen, 17-12-2016 geladen

te Heroya. 24-12-2106 te Bremen. 27-12-2016 te Sevilla. 8-1-2017 te Southampton. 10-1-2017 te

Rotterdam. 12-1-2017 te 's-Gravendeel en opgelegd. (Foto: Koos Goudriaan, 28-1-2017, opgelegd te 's-

Gravendeel tussen o.a. de WMS GRONINGEN, SENJA, ABIS ESBJERG, NDURANCE).

DIAMOND, IMO 8501062 (NB-99), 26-10-1984 kiel gelegd, 31-5-1985 te water gelaten bij Machinefabriek

Vervako B.V., Heusden (2911), 6-1985 opgeleverd als DIAMOND aan Diamond C.V., Ridderkerk. 1.487 BRT.

1995 thuishaven: Willemstad-N.A. 1997 thuishaven: Rotterdam. 25-6-1999 verkocht aan Q-Trend Shipping

B.V., Rhoon, herdoopt DIAMONDE. 1999 verkocht aan Diamond C.V., Ridderkerk. 9-2003 door bemiddeling van Q-Shipping B.V., Rhoon verkocht naar Rusland, ingebracht bij Diamonde Shipping Ltd., thuishaven:

Kingstown, vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B2878, in beheer bij Baltnautic Shipping

Klaipeda. 8-2008 (e) verkocht aan Coaster Trading Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij

Baltnautic Shipmanagement Ltd., Klaipeda. 26-2-2015 (e) verkocht aan Baltex Shipping Ltd., St. Vincent &

the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipmanagement Ltd., Klaipeda. 4-1-2017 (e) in beheer bij SIA Navilat, Liepaja. 1-2017 vlag: Togo (5VES6). (Foto: B. van Raad, 1-6-2005 http://koopvaardij.blogspot.nl/).

EEMS SERVANT, IMO 9559602 (NB-166), 20-5-2010 (BV) opgeleverd door 189 Ship Yard, Hai Phong City,

Vietnam (2006-3) als EEMS SERVANT aan C.V. Eems Servant, Delfzijl, in beheer bij Chr. Kornet & Zn. B.V.,

in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PBTI, 1.862 BRT, 920 NRT, 2.620 DWT, 87,27

(83,20) x 11,42 x 5,85 x 4,260 meter, 1.500 EPK, 1.104 kW, Anglo Belgian Corp., Antwerpen NE-09, 11 kn.,

24-5-2010 vertrokken van Ha Phong met bestemming Singapore. 20-12-2016 (BV) verkocht aan Servant B.V., Delfzijl, in beheer bij Rederij Chr. Kornet & Zonen B.V., Werkendam. (Foto: M. Coster, 7-7-2012).

ELECTRON, IMO 9186390 (NB-191), 15-12-1997 kiel gelegd, 17-8-1998 te water gelaten, 10-1998

opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1154) als INGRID aan

Partenreederei m.s. “Ingrid”, Hamburg-Duitsland, in beheer bij Mathies Schiffahrts K.G., 5.056 BRT, 658

TEU, 3.265 kW, 8L40/54, MAN B&W Diesel G.m.b.H. 10-2006 verkocht aan JR Shipping B.V., Harlingen,

1-2007 onder Nederlandse vlag gebracht bij Electron Shipping B.V., Harlingen, roepsein PBBQ, 15-1-2007 (GL) herdoopt ELECTRON. Op 31-07-2012 is Ms Electron Scheepvaartbedrijf C.V. h.o.d.n. Electron

Shipping B.V. te Harlingen (Friesland) door de rechtbank in Leeuwarden failliet verklaard. Als curator is

aangesteld mr. W.M. Sturms. Het insolventienummer van deze zaak is F.12/208. De (hoofd)activiteit van Ms

Electron Scheepvaartbedrijf C.V. is vervoer over water. Op 31-07-2012 is Electron Shipping B.V. te

Harlingen (Friesland) door de rechtbank in Leeuwarden failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. W.M. Sturms. Het insolventienummer van deze zaak is F.12/207. De (hoofd)activiteit van Electron Shipping B.V.

is vervoer over water. 2012 verkocht aan Electra Shipping Co. Inc., British Virgin Islands, in beheer bij

Elbeco Marine S.a.l., Beirut, 20-12-2012 (m) overgedragen, vlag: Togo, roepsein 5VBX9, 20-12-2012 (m)

herdoopt BERYTE. 30-8-2015 (e) verkocht aan Queensland Shipping Group Ltd., Togo, in beheer bij Elbeco

Marine SAL, Beirut. 31-8-2015 (vt) bij Sefine Shipyard te Yalova, Turkije en daar verbouwd te worden tot

livestock carrier. (Foto: R. Zegwaard, 4-5-2008, Kieler Kanaal, http://merchantshipsphoto.blogspot.nl/).

ELISABETH J, IMO 9264116, 2-11-2001 kiel gelegd, 30-7-2002 te water gelaten, 3-12-2002 (BV) opgeleverd

door Zhejiang Shipbuilding Co. Ltd., Ningbo, Zhejiang Province (ZJB00 093) als ARTHA aan Promar

Business S.A., Luxembourg (LXPQ), in beheer bij Sea-Tankers Shipping SAS en Petromarine S.A., Brugge.

12-2004 (e) verkocht aan San Bernardino Schiffahrt A.G., Amriswil, 5-1-2005 thuishaven en vlag: Bazel-

Zwitserland (HBLV), 5-1-2005 in beheer bij ABC Maritime A.G., Nyon, herdoopt SAN BERNARDINO. 23-12-2016 te Dordrecht. 4-1-2017 verkocht aan Gebr. van der Lee, Dordrecht, vlag: Cyprus, te Dordrecht

herdoopt ELISABETH J. 11-1-2017 doorgehaald in het Zwitserse register. 3.977 GT, 1.193 NT, 4.250 DWT.

106,00 (96,71) x 15,80 x 9,40 x 6,000 meter. 8 ladingtanks, 4.079,46 m3. 14 kn. 3.913 EPK, 2.880 kW, 6

cyl, 4 tew, 320 x 480, 600 rpm., vertraagd naar 150 rpm., MAK, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G.,

Kiel NE-01. (Foto: H. Pieterse, Dordrecht, 27-1-2017, http://www.shipspotters.nl/).

FALCON TRAMPER, IMO 9720859, 12-2016 geplande oplevering door Yangzhou Dayang Shipbuilding

(DY4057) aan Falcon Tramper Shipping Ltd., Liberia (D5GY6), in beheer bij J. Bekkers Co. B.V., Rotterdam.

35.824 GT, 63.161 DWT.

FALCON TRANSPORTER, IMO 9720847, 11-9-2015 te water bij Yangzhou Dayang Shipbuilding onder bouwnummer Yangzhou Dayang DY4053, 12-2016 geplande oplevering aan Falcon Transporter Shipping

Ltd., Liberia (D5GY5), in beheer bij J. Bekkers Co. B.V., Rotterdam. 2-2017 verbeterde oplevering. 35.824

GT, 63.161 DWT.

FALCON TRIDENT, IMO 9717591, 10-1-2017 opgeleverd door Jinling Shipyard (JLZ9130416) als FALCON

TRIDENT aan Falcon Trident Shipping Ltd., Liberia (D5HG5), in beheer bij J. Bekkers Co. B.V., Rotterdam. 36.336 GT, 63.501 DWT.

FLINTER AMERICA, IMO 9504114 (NB-166), 12-2016 verkocht aan America Shipping B.V., Rotterdam

(PBNH), in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken, 6-1-2017 (mt) te Capelle a/d IJssel herdoopt AMERICA. (Foto: Koos Goudriaan, 6-1-2017

Capelle a/d IJssel).

FLINTER ARCTIC, IMO 9504126 (NB-169), 12-2016 verkocht aan Arctic Shipping B.V., Rotterdam, in

beheer bij in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup,

Denemarken, 6-1-2017 te Capelle a/d IJssel herdoopt ARCTIC. (Foto: Koos Goudriaan, 11-11-2016, Capelle

a/d IJssel).

FLINTERBIRKA, IMO 9345374 (NB-229), 12-2016 verkocht aan Irving Management Ltd., Helsinki, 4-1-2017 (vt) vlag Cyprus (5BQU4), in beheer bij Forsa Juru Agentura UAB, Klaipeda, 4-1-2017 (mt) herdoopt

MARJATTA. (Foto: R. Coster, 1-2-2017 http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl/).

FLINTERBOTHNIA, IMO 9279408 (NB-97), 12-2016 verkocht aan Bothnia Shipping B.V., Rotterdam, in

beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken,

13-1-2017 te IJsselmonde herdoopt BOTHNIA.

FLINTERSKY, IMO 9250385 (NB-176), 12-2016 verkocht aan Sky Shipping B.V., Groningen, in beheer bij

Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken, 5-1-2017 te

Capelle a/d IJssel herdoopt SKY. 7-1-2017 te Capelle a/d IJssel als FLINTERSKY. 9-1-2017 (mt) te Capelle

a/d IJssel herdoopt THORCO SKY. (De naam niet zichtbaar). 11-1-2017 te Capelle a/d IJssel met de naam

THORCO SKY. (Foto: T. v.d. Zee, 11-1-2017, Capelle a/d IJssel, afgemeerd naast de SPIRIT).

FLINTERSPIRIT, IMO 9229049 (NB-184), 12-2016 verkocht aan Spirit II Shipping B.V., Groningen, in

beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten, 5-1-2017 te Capelle a/d IJssel herdoopt SPIRIT. 7-1-2017 te Capelle a/d IJssel herdoopt FLINTERSPIRIT. 10-1-2017 (mt) te Capelle a/d IJssel herdoopt SPIRIT.

(Foto: B. Oostdijk, 16-1-2017, op weg naar Stadersand, Duitsland).

FLINTERSTREAM, IMO 9415040 (NB-156), 11-1-2017 (e) verkocht aan Tomden Ship 132 G.m.b.H. & Co.

K.G., Antigua and Barbuda (V2GZ4), in beheer bij Worden G.m.b.H. & Co K.G., Oldendorf, 12-1-2017 (vt)

herdoopt LEMLAND.

FLINTERSUN, IMO 9243746 (NB-175), 12-1-2017 (e) verkocht aan Sun Shipping B.V., Groningen, in beheer

bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken, 10-1-2017

(mt) te Willemstad, Curaçao herdoopt THORCO SUN. (Foto: R. Zegwaard, 8-2-2016).

HANSA LÜBECK, IMO 9173185 (NB-177), casco gebouwd door Ceskoslovenska Plabva Labska A.S. (CSPL),

Decin (459), 27-3-1999 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (459) als HANSA LÜBECK aan

C.V. Scheepvaartonderneming “Hansa Lübeck”, Werkendam, (Chr. Kornet & Zn. B.V.), in beheer bij Amasus

Shipping B.V. 1-9-2004 verkocht aan Amasus Shipping B.V., bleef varen voor C.V. Scheepvaartonderneming “Hansa Lübeck”, Delfzijl. 2006 in beheer bij Delta Fleet Support B.V., Haren. 10-2006 verkocht aan C.V.

m.s. “Eems Trader”, Delfzijl, roepsein PFAU, 9-10-2006 te Harlingen uitgedokt als EEMS TRADER. 10-10-

2006 gearriveerd te Rotterdam. 9-11-2006 sleepboot ARION (Sleepdienst B. Iskes & Zn., IJmuiden) te Brest

gearriveerd en de EEMS TRADER ingesloten, 14-11-2006 het transport gearriveerd op de Nieuwe Waterweg

met bestemming de Waalhaven te Rotterdam om te repareren. 2007 verkocht aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. “Fehn Mariner”, Antigua & Barbuda, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co., Leer,

28-11-2007 op de helling bij Shipdock B.V. te Harlingen gezet. 11-2007 thuishaven St. John's, vlag: Antigua

& Barbuda. 7-2011 herdoopt FEHN MARINER. 8-12-2016 (e) verkocht aan RIX-A Shipping Ltd., Cyprus

(5BQN4), in beheer bij SIA 'Rix Shipmanagement, Riga, herdoopt RIX AMETHYST. (Foto: Skyphoto

Maassluis, 23-7-2011).

HARMONY, IMO 7600586 (NB-231), 18-4-1977 kiel gelegd, 3-6-1977 te water gelaten, 30-6-1977 opgeleverd

door J.J. Sietas Schiffswerft, Hamburg (804) als WESTERMOOR aan Partenreederei m.s. "Westermoor", Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Klaus-Dieter Peterson. 1.599 BRT, 1.100 NRT, 3.850 DWT, 97,54

(90,81) x 16,03 x 8,21 x 5,385 meter, G 6.938 m3, B 6.598 m3, 3.000 EPK, 2.238 kW, Atlas-Mak, 14 kn.

27-4-1983 herdoopt ESSEX COURAGE. 13-7-1883 herdoopt WESTERMOOR. 7-4-1986 herdoopt WEST

MOOR. 12-5-1995 herdoopt ZIM ESPANA. 2-5-2001 herdoopt HARMONY. 9-5-2001 onder Nederlandse vlag

gebracht, eigenaar: Zeefor Maritiem B.V., Hoofddorp, thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Österströms

Rederi AB, Norrköping, Zweden, roepsein PBCC. 29-9-2003 (e) thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJEO. 7-2006 in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon. 12-2007 onder de Nederlandse vlag gebracht,

thuishaven: Hoofddorp, roepsein PBCC. 20-12-2009 verkocht aan Lulu Shipping Co. S.A., Tripoli, Libanon,

20-12-2009 vlag: Moldavië, roepsein ERIT, in beheer bij Anglian Ship Management CO., Lowestoft, 20-12-

2009 herdoopt MANSOUR.M. 12-2016 verkocht voor sloop naar India. 23-12-2016 op de rede van Aden, 24-

12-2016 van Aden naar Hudaidah, 28-12-2016 ten zuiden van Oman, 30-12-2016 gearriveerd in de Gulf of

Khambhät, 31-12-2016 gearriveerd in de Gulf of Bhavnagar, 13-1-2017 gearriveerd op de rede bij Alang, 14-1-2017 op het strand van Alang (Plot 130) gezet om gesloopt te worden. (Foto: Ingvar, Shipspotting, 29-7-

2009, opgelegd te Oskarshamn).

INDIAN DAWN, IMO 9671474 (NB-204), 12-2106 verkocht aan Eemslift Ellen B.V., Delfzijl, 12-2016 in

beheer bij Amasus Support B.V., Delfzijl. 29-12-2016 bij Palumbo Malta Shipyard Ltd. te Valletta, 3-1-2017

(mt) thuishaven Delfzijl, 3-1-2017 (mt) herdoopt EEMSLIFT ELLEN. (Foto: R.P. van de Wetering, 18-7-2015).

LINGE TRADER, IMO 9347762 (NB-220), 29-6-2004 kiel gelegd, 16-2-2006 te water, 10-8-2006 opgeleverd

door Zhejiang Shipyard, Zhoushan (2025) als LINGE TRADER aan C.V. Scheepvaartonderneming Linge

Trader, Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten. 9.981 GT, 4.900 NT, 11.798 DWT. 957

TEU. 19 kn. 9.600 kW, MAN 8L48/60B. 13-9-2012 Het Groningse Reider Shipping vraagt deze week het

faillissement aan voor drie CV-schepen, de ‘Merwe Trader’, ‘Maas Trader’ en ‘Linge Trader’. De hypotheekbank eist de schepen op omdat die ‘geen rationeel commerciële basis meer ziet om verder te gaan’,

zo meldt het Financieele Dagblad. De investeerders ontvangen vandaag een brief, waarin Reider zegt dat de

bank het uitgeleende geld, ruim 43 miljoen dollar, per direct terug wil. Het scheepsfinancieringsbureau kan

dat niet en ziet daarom geen andere uitweg dan het faillissement aan te vragen. Het gaat om

containerschepen uit 2006 met een capaciteit van 966 TEU. Reider liet vorige week al een ander schip, de

660 TEU grote ‘Waal Trader’ uit 2003, failleren. Volgens het FD werden particuliere investeerders daarmee opgezadeld met een verlies van 2,5 miljoen euro. Reider zegt zelf zo’n anderhalf miljoen in de drie schepen

gestoken te hebben. Volgens de site van de Groningse onderneming is de ‘Maas Trader’ momenteel in de

buurt van de Dominicaanse Republiek, de ‘Merwe Trader’ bij Kaohsiung in Taiwan en de ‘Linge Trader’ bij

Miami. Reider zwijgt op de site over de faillissementsaanvraag. 25-10-2012 verkocht aan Glen Etive Opco

LLC, Athene, Griekenland, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Technomar Shipping Inc., Athene, herdoopt IOULIA. 4-3-2013 (e) verkocht aan Ioulia Marine LLC, Majuro-Marshall Islands, in

beheer bij Technomar Shipping Inc., Athene. 16-11-2015 (e) in beheer bij MSC Mediterranean Shipping Co.

S.A., herdoopt MSC LENA F. 12-2016 vlag: Portugal (PMD) (CQII3). (Foto: Kees Bustraan, 16-7-2008, St.

Anna Baai, Willemstad).

MAAS TRADER, IMO 9308625 (NB-220), 28-6-2004 kiel gelegd, 20-8-2005 te water gelaten, 14-3-2006 (GL) opgeleverd door Yangfan Group Co. Ltd., Zhoushan (Zhejiang Yangfan Ship Group Ltd.) (2021) aan C.V.

Scheepvaartbedrijf m.s. “Maas Trader”, Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten.

Roepsein PBAY, 10.000 BRT, 900 TEU. Kreeg een vijfjarig charter voor dienst tussen Taiwan en de

Filippijnen. 18-9-2012 Scheepvaartbedrijf M.S. Maas Trader C.V. te Winschoten (Groningen) door de

rechtbank in Groningen failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. M.J. Ubbens. Het insolventienummer van deze zaak is F.12/243. De (hoofd)activiteit van Scheepvaartbedrijf M.S. Maas Trader

C.V. is vervoer over water. 17-10-2012 verkocht aan Glen Lyon OPCO LLC, Majuro-Marshall Islands, in

beheer bij Technomar Shipping Inc., Kifissia, Griekenland, roepsein V7ZP2, 17-10-2012 (GL) herdoopt

ALEXIA. 18-2-2013 verkocht aan Alexia Marine LLC, Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Technomar

Shipping Inc., Athene. 28-9-2015 (e) in beheer bij Mediterranean Shipping Co. S.A., Genève voor Technomar

Shipping Inc., Athene, herdoopt MSC LUNA F. 12-2016 vlag: Portugal (PMD) (CQII4).

MENNA 7516694 (NB-214), 3-1-1979 te water gelaten, 15-3-1979 opgeleverd als MENNA door Scheepswerf

“Voorwaarts” B.V., Hoogezand (219) aan Wijnne & Barends B.V., Delfzijl. 17-6-1995 verkocht aan Rederij

Sanitas, Delfzijl, herdoopt ERNA. 12-12-2001 tijdens een reis van Gothenborg naar Kaliningrad in ballast

aan de grond gelopen bij Gaveskar, Rivo bij Gothenborg, 13-12-2001 met hulp van de sleepboot LARS vlot gebracht en naar Gothenborg gevaren voor inspectie. 2002 verkocht aan Torsö Rederi AB, Kallandsö-

Zweden, 25-2-2002 overgedragen en herdoopt WINDENA, in beheer bij O.P. Svenssons Skeppsmäkleri AB,

Gothenborg, roepsein SHPX. 2010 verkocht aan Falko Kohlken, Brake (Kohlken Seeschiffahrt), vlag:

Dominica, roepsein J7BR2, 2010 herdoopt MARTHA. 3-7-2012 in beheer (chartering management) bij JMB

Bjerrum & Jensen A.p.S., Svendborg. 4-2013 opgelegd in de Südhafen te Papenburg. 10-2014 (e) verkocht

aan H.A. Ferch, Hamburg-Duitsland, roepsein DOGP. 3-2015 nog te Papenburg met de thuishaven

Portsmouth nog op het achterschip. 18-3-2015 (e) verkocht aan Harizi & Co., Durres, Albanië, 3-2015 (e) vlag: Samoa, roepsein 5WEQ, in beheer bij Harizi & Co., Durres, Albanië en Shipstar Shipping Services Inc.,

Delaware City DE. 1-4-2015 nog te Papenburg. 14-11-2016 van Tripoli. 17-11-2016 ten anker bij Durres.

2016: vlag: Congo (9OFG). 12-2016 in het jaar zijn een aantal schepen vervlagd naar Congo. Deze

vervlaggingen zijn illegaal en tot stand gebracht door een bedrijf, dat vals speelde. I.H.S. kreeg bezoek van

mensen, die hun register beheren. Volgens I.H.S. zijn er in 2016 geen schepen in dat register ingeschreven.

13-12-2016 (e) verkocht aan Datlu Investments Ltd., Larnaca, Cyprus, 12-2016 (e) geregistreerd zonder vlag, in beheer bij Vital Shipping Co., Durres, 12-2016 herdoopt MARIN. (Foto: L. Bot, 21-3-2011).

MERWE TRADER, IMO 9319600 (NB-224), 29-6-2004 kiel gelegd, 19-11-2005 te water gelaten, 30-5-2006

(GL) opgeleverd door Zhejiang Yangfan Ship Group Ltd., Zhoushan (2023) aan Scheepvaartbedrijf C.V. m.s.

“Merwe Trader”, Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., roepsein PHGB. 8-6-2006 (GL) vanwege een charter herdoopt YM MAWEI. 22-12-2006 (GL) herdoopt FAIRWIND 308. 26-6-2007 charter beëindigd

en herdoopt MERWE TRADER. 18-9-2012 is Scheepvaartbedrijf M.S. Merwe Trader C.V. te Winschoten

(Groningen) door de rechtbank in Groningen failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. M.J. Ubbens.

Het insolventienummer van deze zaak is F.12/246. De (hoofd)activiteit van Scheepvaartbedrijf M.S. Merwe

Trader C.V. is vervoer over water. 2012 verkocht aan Glen Tress OPCO LLC, Majuro-Marshall Islands, in

beheer bij Technomar Shipping Inc., Kifissia, Griekenland, roepsein V7ZO9, 11-10-2012 (m) (13-10-2012 GL) herdoopt GEORGE I. 18-2-2013 (e) verkocht aan George I Marine LLC, Majuro-Marshall Islands, in

beheer bij Technomar Shipping Inc., Kifissia, Griekenland. 2-2016 in beheer bij MSC Shipmanagement Ltd.,

Limassol voor Technomar Shipping Inc., Kifissia, herdoopt MSC AMANDA F. 12-2016 vlag: Portugal (PMD)

(CQII2).

MSC EVEREST, IMO 9116890 (NB-231), 10-8-1994 contract, 7-2-1995 1e staal gesneden, 22-5-1995 kiel gelegd, 14-9-1995 te water gelaten, 28-2-1996 (AB) opgeleverd door Ishikawajima H.I. Co. Ltd., Kure (3059)

als SEALAND RACER aan Racer Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij InterSea Operators Ltd. Inc.

4082 TEU, 49.985 BRT. 29-8-2000 (e) in beheer bij Chesham Containerships. 2003 verkocht aan Maersk

Shipping U.K., in beheer bij Maersk Co. Ltd., 23-9-2003 (AB) herdoopt SEA-LAND RACER. 15-11-2004 (e)

verkocht aan Maersk Co. Ltd. 7-1-2007 (AB) herdoopt MSC EVEREST. 3-12-2007 (e) verkocht aan Nedlloyd

B.V., 3-12-2007 vlag: Nederland, roepsein PBGQ, in beheer bij A.P. Møller. 2009 verkocht aan Maersk Line Ltd., U.S.A., roepsein WKAP, 14-4-2009 na aankomst te Rotterdam herdoopt SEA-LAND RACER. 2013

verkocht aan Maersk Shipping Hong Kong Limited, 5-7-2013 (AB) vlag: Hong Kong (VRME2), in beheer bij

Maersk Line A/S (Safmarine A/S), Kopenhagen. 24-12-2013 herdoopt SEA LAND RACER. 12-2016 en-bloc

met SEA LAND LIGHTNING, SEA LAND CHARGER, SEA LAND INTREPID, SEA LAND COMET, SEA LAND

EAGLE, SEA LAND METEOR en SEA LAND MERCURY verkocht voor sloop naar India en China, de SEA-LAND RACER verkocht naar India. 22-12-2016 van Hong Kong. 27-12-2016 ten anker bij Pasir Gudang. 9-

1-2017 naar Singapore. 10-1-2017 te Singapore. 11-1-2017 van de rede bij Singapore naar Singapore, 12-1-

2017 gelost bij Pasir Panjang Container Terminal, Singapore, 12-1-2017 van de terminal te Singapore, 12-1-

2017 op rede van Singapore, 1-2017 vlag: Palau (T8A2521), 1-2017 op rede van Singapore herdoopt RACER.

14-1-2017 vertrokken van Singapore naar Alang, 25-1-2017 ETA te Alang. 16-1-2017 (e) verkocht voor

sloop. 22-1-2017 in de Gulf of Khambhät. 24-1-2017 ten anker bij Bhavnagar. 29-1-2017 (vt) op de rede

van Alang en te Alang (Plot V/7) op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: J. van Oost, 5-8-2013).

SEA LAND LIGHTNING, IMO 9143037. 2-1-2017 van Balboa. 27-1-2017 van Busan. 29-1-2017 op de rede

bij Ningbo. 2-2-2017 naar Ningbo. 7-2-2017 bij de sloper te Jiangyin. SEA LAND CHARGER, IMO 9143001.

21-1-2017 in de Gulf of Khambhät. 24-1-2017 op Bhavnagar anchorage. 29-1-2017 op de rede bij Alang.

30-1-2017 te Alang op het strand (Plot V/7) gezet. SEA LAND INTREPID, IMO 9143025. 10-1-2017 van Ningbo naar Jiangyin. 15-1-2017 te Jiangyin. SEA LAND COMET, IMO 9106182. 21-1-2017 bij Jiangyin

Scrapyard. SEA LAND EAGLE, IMO 9143013. 23-1-2017 van Shanghai. 28-1-2017 op de rede te Tanjung

Pelepas. 30-1-2017 te Singapore. 1-2-2017 van Singapore, 13-2-2017 ETA te Bhavnagar. SEA LAND

METEOR, IMO 9106209. 6-1-2017 van Manzanillo, Panama naar Busan, 30-1-2017 te Busan. 31-1-2017

van Busan naar Qingdao. 1-2-2017 te Qingdao. 2-2-2017 van Qingdao. 4-2-2017 van Tianjin, 6-2-2017 ETA

te Yangshan. en SEA LAND MERCURY (Foto: R. Zegwaard, 24-7-2012), IMO 9106194. 26-12-2016 van Jacksonville naar Busan, 24-1-2017 ETA te Busan. 25-1-2017 van Busan naar Tianjin. 26-1-2017 te

Tianjin. 4-2-2017 van Tianjin naar Yangshan. 6-2-2017 bij de sloper te Jiangyin.

NILEDUTCH CAPE TOWN, IMO 9158513, 17-4-1998 kiel gelegd, 29-8-1998 te water bij Volkswerft

G.m.b.H., Stralsund (420), 28-10-1998 opgeleverd als HEINRICH S aan aan H+H Schepers Reederei

G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. "Heinrich S", Elsfleth-Duitsland, in beheer bij H. Schepers Bereederungs G.m.b.H.

& Co. K.G. 25.624 GT, 12.733 NT, 33.914 DWT. 207,44 (196,75) x 29,85 x 16,40 x 11,400 meter. 2474

TEU. 20 kn. 23.384 EPK, 17.200 kW, B&W 6L70MC, MAN B&W Diesel A/S Holeby Diesel, Dieselmotorenwerk Rostock G.m.b.H., Rostock. 23-10-1998 herdoopt ZIM SINGAPORE I. 1999 vlag: Antigua

& Barbuda. 2001 vlag: Duitsland. 6-9-2002 herdoopt HEINRICH S. 23-4-2006 herdoopt CCNI CARTAGENA.

11-4-2011 herdoopt NILEDUTCH CAPE TOWN. 7-2012 vlag: Antigua & Barbuda. 10-2015 herdoopt

HEINRICH S. 29-12-2016 van Laem Chabang naar Bhavnagar. 9-1-2017 (e) verkocht voor sloop. 1-2017

herdoopt RICH. 21-1-2017 in Gulf of Khambhät. 27-1-2017 op de rede bij Alang. 28-1-2017 te Alang (Plot

140) op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto NILEDUTCH CAPE TOWN: Marc Piché/Shipspotting, 22-5-2012, Terneuzen).

NORDÖN 9213088 (NB-197), vóór 1-11-2000 te water gelaten voor rekening van B&N Nordsøfrakt AB,

Skärhamn, beheer overgedragen aan B&N Kustvaartbedrijf Moerman B.V., 24-9-2002 opgeleverd door

Fujian Mawei Shipbuilding (436-1) aan Amstelsluis Management B.V., Rotterdam, in beheer bij B&N

Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Ridderkerk, roepsein PBHU. 2002 verkocht aan Nordön Shipping Co. B.V.,

Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V. 8-2-2009 herdoopt TRANSEAGLE. 5-4-2013 (e) in

beheer bij Transatlantic Rederi AB, Gothenborg. 25-4-2013 (m) vlag: Gibraltar, roepsein ZDNI9. 25-7-2013 verkocht aan VP Shipping Ltd., Letland, roepsein YLIC, in beheer bij Rix Shipmanagement SIA, Riga,

herdoopt TRANSUND. 10-2016 vlag: Malta (9HA4407). (Foto: R.P. van de Wetering, 7-11-2012).

ORCANA, IMO 9353711 (NB-204), 12-2016 verkocht aan Orcana Shipping B.V., Groningen, thuishaven:

Staveren, in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten. (Foto: R.E. Zwama, 27-10-2006).

P&O NEDLLOYD COBRA, IMO 9193238 (NB-129), 2-6-1999 kiel gelegd bij Hyundai Heavy Ind. Co., Ltd.,

Ulsan onder bouwnummer 1185, 18-9-1999 te water gelaten, als MARE LYCIUM, 12-1999 opgeleverd als

MOSEL BRIDGE aan Green Ocean Shipping Co. Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij Hansa Mare

Reederei G.m.b.H. & Co. K.G. 40.306 GT, 24.819 NT, 52.272 DWT. 3987 TEU. 24,5 kn. 49.589 EPK, 36.476

kW, 9 cyl, 2 tew, 840 x 2400, Sulzer 9RTA84CF, de werf. 2001 verkocht aan M.S. “Mare Lycium”

Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Bremen, thuishaven: St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Hansa Mare Reederei G.m.b.H. & Co. K.G. 12-2-2001 (e) in beheer bij Schlüssel Reederei G.m.b.H. & Co.

K.G., Bremen. 18-12-2001 herdoopt MARE LYCIUM. 2003 in charter bij P&O Nedlloyd, 22-9-2003 herdoopt

P&O NEDLLOYD COBRA. 21-9-2003 te Marsaxlokk, Malta, 25-9-2003 te Port Said, 1-11-2003 te

Antwerpen. 25-11-2005 herdoopt MARE LYCIUM. 14-9-2006 herdoopt LIBRA MEXICO. 4-8-2014 (e) in

beheer bij Harmstorf & Co. 26-3-2016 te Shanghai. 16-12-2016 (e) verkocht aan Sea Mhalu Maritime Ltd., Tortola, British Virgin Islands, vlag: Comoros (D6IK8), 12-2016 (e) herdoopt MARIE. 29-12-2016 (e) verkocht

voor sloop naar Bangladesh. 8-11-2016 van Shanghai naar Chittagong, Bangladesh, 12-1-2017 ETA te

Chittagong, 12-1-2017 op de rede bij Chittagong, 29-1-2017 te Chittagong op het strand gezet om gesloopt

te worden. (Foto MARE LYCIUM: Sim Moes/Shipspotting, 21-4-2012, Antwerpen).

P&O NEDLLOYD FREMANTLE, IMO 9138317 (NB-59), 25-1-1999 kiel gelegd, 22-5-1999 te water gelaten als

BALTRUM TRADER, 6-1999 opgeleverd door Aker MTW Werft G.m.b.H. (435) (GL) aan Hermann Buss K.G.

m.s. "Baltrum Trader" G.m.b.H. & Cie., Leer, vlag: Antigua & Barbuda (V2AP6), in beheer bij Hermann Buss

G.m.b.H. & Cie. 25.361 GT, 12.733 NT, 34.017 DWT. 207,40 (191,80) x 29,80 x 16,40 x 11,400 meter. 5

ruimen, 2470 TEU, 3 kanen van 45 ton SWL, 21 kn. 23.384 EPK, 17.220 kW, 6 cyl, 2 tew, 700 x 2268, 108 omw/min., B&W 6L70MC, Dieselmotorenwerk Rostock G.m.b.H., Rostock NE-98. 6-1999 in charter bij P&O

Nedlloyd, 16-6-1999 (GL) herdoopt P&O NEDLLOYD FREMANTLE. 28-6-1999 passeerde Dover op 1e reis

van Hamburg naar New York. 14-12-2004 herdoopt BALTRUM TRADER. 7-5-2007 herdoopt CLAN

CHALLENGER. 12-3-2009 herdoopt BALTRUM TRADER. 24-10-2016 in beheer bij Liberty Blue

Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Leer. 1-12-2016 te Miami. 6-12-2016 te Cristobal, Panama. 1-2017

te Singapore verkocht voor de sloop naar China.(327 USD/TO incl. 300 to Bunkers ROB). 10-1-2017 te Sekisaki. 11-1-2017 te Busan. 15-1-2017 te Qingdao. 22-1-2017 op de rede van Shanghai. 24-1-2017

gearriveerd te Shanghai. (Foto: seadog1/Shipspotting, Melbourne).

P&O NEDLLOYD NEWARK, IMO 9128192, 23-9-1996 kiel gelegd, 24-11-1996 te water gelaten, 25-2-1997

opgeleverd door Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co. Ltd. (1173) als CONTSHIP NOBILITY aan

Conti Carrara Schiffahrts-G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Conti Brisbane”, Hamburg-Duitsland, in beheer bij

NSB Niederelbe Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Buxtehude. 6-1-2003 herdoopt CONTSHIP BRISBANE. 29-1-2003 herdoopt P&O NEDLLOYD NEWARK. 4-7-2005 te Hamburg uit charter en herdoopt YM IBIZA. 14-5-

2010 herdoopt CONTI BRISBANE. 2014 verkocht aan Orient Express Lines Inc., Panama (3END6), in beheer

bij Orient Express Lines Inc., Dubai, 5-2014 herdoopt OEL DUBAI. 21-10-2016 (e) in beheer bij Orient

Express Lines Inc., Dubai en TW Ship Management Pvt. Ltd., Mumbai. 1-2017 verkocht voor sloop (340

USD/TO). 31-1-2017 te Jebel Ali. 2-2-2017 van Jebel Ali naar Khor Fakkan. 3-2-2017 te Khor Fakkan.

(Foto YM IBIZA: Jukka Koskimies/Shipspotting, 21-9-2008, Piraeus anchorage).

SAMSKIP HOFFELL, IMO 9196943 (NB-223), 24-6-1998 (GL) kiel gelegd, 5-11-1999 te water gelaten als

BORKUM, vlag: Liberia, 17-11-2000 herdoopt MADELEINE, 30-11-2000 (e) opgeleverd door Qingshan

Shipyard, Wuhan, China (KS960304) aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda.

4.454 GT, 2.141 NT, 5.537 DWT. 15 kn. 2001 verkocht aan Bangor Castle Shipping Co. Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei Harmstorf & Co. Thomas Meier-Hedde G.m.b.H. & Co. K.G. 2006 (GL)

verkocht aan M.S. "Madeleine" Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer

bij Reederei Harmstorf & Co. Thomas Meier-Hedde G.m.b.H. & Co. K.G. voor Konig & Cie. G.m.b.H & Co.

K.G. 17-11-2015 (e) verkocht aan Naveto B.V., Cyprus (5BKF4), in beheer bij Q-Shipping B.V., Barendrecht,

11-2015 herdoopt SAMSKIP HOFFELL. 7-1-2016 (mt) van Rotterdam naar Reykjavik. 12-1-2016 op 160 mijl

ten zuidwesten van de Faroe Islands, met problemen aan de machine en in slecht weer, vastgemaakt door de THOR (Icelandic Coast Guard) en richting Reykjavik gesleept, een reis van 400 mijl met een snelheid van

5 à 6 knopen, de HOFFELLIÐ (Coast Guard) nam het schip overnemen van de THOR. 11-2016 thuishaven:

Rotterdam (PCLT).

SEA-LAND CHAMPION 9106170 (NB-231), 19-8-1994 1e staal gesneden, 28-9-1994 kiel gelegd, 23-6-1995

opgeleverd door Ishiwakajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd. (I.H.I.), Chita (3055) als SEA-LAND CHAMPION aan Champion Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij InterSea Operations Ltd. Inc.

49.985 BRT, 28.968 NRT, 59.840 DWT, 4062 TEU, 49.589 EPK, 36.476 kW, Sulzer 9RTA84C, Diesel United

Ltd., Aioi, 24 kn. 29-8-2000 (e) in beheer bij Chesham Containerships Ltd. 19-5-2002 (AB) herdoopt

SEALAND CHAMPION. 11-9-2003 (AB) vlag: United Kingdom. 13-10-2003 (e) in beheer bij Maersk Shipping

(U.K.) Ltd. 15-11-2004 (e) verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij A.P. Møller-Mærsk

A/S, Kopenhagen. 27-5-2007 onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBGU, in

beheer bij Maersk Ship Management B.V. 18-5-2007 (AB) herdoopt SEA-LAND CHAMPION. 2008 als SEA-LAND CHAMPION verkocht aan I/C-B EUR Denmark, Kopenhagen. 1-12-2008 (e) verkocht aan Maersk

B.V., in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam. Brandmerk 22202 Z 2009. 2009 verkocht

aan Maersk Line Ltd., 7-1-2009 thuishaven en vlag: Norfolk-U.S.A., roepsein WKAU. 19-5-2013 (AB)

verkocht aan Maersk Co. Ltd., Londen, vlag: Hong Kong, roepsein VRMD7, in beheer bij Maersk Shipping

Hong Kong Ltd. en A.P. Møller-Mærsk A/S, Kopenhagen. 26-5-2016 (e) verkocht aan Orient Express Lines Inc., Panama (H8EU), in beheer bij Orient Express Ship Management Ltd., Mumbai, India voor Transworld

Group, Dubai, United Arab Emirates, 5-2016 herdoopt OEL KHALEEJ EXPRESS. 20-10-2016 (e) in beheer

bij TW Ship Management Pvt. Ltd., Mumbai, India en Orient Express Ship Management Ltd., Mumbai. 28-

12-2016 ten anker op de rede bij Fujairah. 1-2017 verkocht voor sloop naar Pakistan. 14-1-2017 op de rede

van Gadani Beach, 15-1-2017 te Gadani Beach op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d.

Zee, 10-4-2009, vertrek uit de Europahaven).

SEATRADE BLUE, IMO 9756107, 24-6-2014 in aanbouw voor J.T. Essberger G.m.b.H., 28-10-2016 te water

gelaten bij Yangfan Shipyard Zhoushan, Mayi Island onder bouwnummer YANGFAN CV22H-JT06, 8-2016

geplande oplevering Blue Shipping Company N.V., Groningen, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands

(V7LW7), in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, 15-1-2017 gedoopt SEATRADE BLUE door Ms.

Lily Liang ("It is a great honor for me to be the Godmother of this vessel. I herewith name this vessel Seatrade Blue. As you sail the waters of the world, may your journeys be smooth and your tasks successful.

May you bring happiness to the crew, successes and glory to shipowners and Chinese builders. Be a safe

haven for all who board you. God bless you"), 16-1-2017 opgeleverd door de bouwwerf aan Hai Lu 1505

Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen. 24.905 GT, 9.207 NT,

22.380 DWT. 185,00 (175.97) x 30,00 x 16,50 x 9,00 meter. 5 ruimen, 4.872,30 m3. 2.255,5 m3 bunkers. 19 kn. 17.799 EPK, 13.100 kW, 6 cyl, 2 tew, 600 x 2790, 97 rpm., MAN B&W 6G60ME-C9.5, Hudong Heavy

Machinery Co. Ltd., Pu Dong Da Dao. 1-2017 na oplevering onder de vlag van Liberia (D5LS3) gebracht. 17-

1-2017 (mt) vertrokken vanaf de bouwwerf en ten anker bij Zhoushan. 2-2-2017 vertrokken naar Bluff, 12-

2-2017 ETA te Bluff.

SUMMER FLOWER, IMO 8413019 (NB-202), 6-12-1984 (e) opgeleverd door Sasebo Heavy Ind. Co. Ltd., Sasebo (351) als VIVIAN M aan White Pearl Line, Panama. 12.659 BRT, 6.755 NRT, 13.556 DWT. 19.810

EPK, 14.571 kW, B&W, Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., Tanamo, 22,5 kn. 1985 verkocht aan

Kyoto Shipping Ltd., Hong Kong, in beheer bij E&F Ship Management Ltd. 1990 herdoopt CHIQUITA BARU.

1996 verkocht aan International Reefer Ltd., Bermuda, in beheer bij Hoegh Fleet Services AS, herdoopt

SUMMER FLOWER. 12-10-2004 (e) verkocht aan Flower Shipping Corp., Bahamas, in beheer bij Chartworld

Shipping Corp., Athene. 7-2012 opgelegd bij King Harry Ferry op de rivier Fal (langszij de SUMMER BAY).

2013 opgelegd te Chalkis. 2014 nieuw in de pool bij Seatrade Groningen B.V. 20-1-2014 van Chalkis. 24-1-2014 ETA te Gibraltar vanaf Chalkis. 24-1-2014 van Gibraltar naar Paramaribo. 2014 opgelegd bij Tolverne,

River Fal, Cornwall. 13-12-2016 te Las Palmas. 17-12-2016 gearriveerd te Southampton, de Russische

kapitein Valeriy Panfilov was volgens de loods zo dronken dat hij het bevel van het schip moest overnemen,

onderzoek bevestigde het vermoeden van de loods. 9-1-2017 uitspraak door Southampton Crown Court: De

Russische kapitein Valeriy Panfilov kreeg een celstraf opgelegd van 5 maanden nadat hij schuldig was bevonden aan het ten laste gelegde (4 x de max. toegestane hoeveelheid alcohol in het bloed). 19-12-2016 te

Rotterdam. 22-12-2016 te Falmouth. 29-12-2016 te Kalamata, Griekenland. 2016 verkocht voor sloop naar

India. 30-12-2016 van Kalamata naar Alang. 18-1-2017 in de Gulf of Khambhät. 23-1-2017 op de rede bij

Gotnath. 25-1-2017 op de rede bij Bhavnagar. 30-1-2017 op de rede bij Alang. 3-2-2017 op het strand (Plot

134) gezet om gesloopt te worden. (Foto: R.P. van de Wetering, 23-7-2015).

SUMMER MEADOW 8407814 (NB-201), 25-8-1984 kiel gelegd, 19-2-1985 opgeleverd door Kurushima

Dockyard Co. Ltd., Onishi (2375) als IRMA M aan Lake Biwa Shipping Ltd., Hong Kong, in beheer bij E&F

Ship management Ltd. Southampton en Chiquita Brands Inc., Cincinnati OH. 12.659 BRT, 13.584 DWT.

180 TEU. 19.810 EPK, 14.571 kW, B&W 7L70MC, Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., Taqnamo,

20,3 kn. 1990 herdoopt CHIQUITA BOCAS. 1995 verkocht aan International Reefers Ltd., Bermuda, in

beheer bij Hoegh Fleet Services AS (Leif Höegh & Co. A/S), herdoopt SUMMER MEADOW. 2002 in beheer bij

Teekay Shipping Norway AS. 2002 vlag: Bahamas. 2003 verkocht aan Meadow Shipping Corporation,

Bahamas, in beheer bij Chartworld Shipping Corporation, Athene. 2013 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. 22-7-2014 vanaf Durban in de Merwehaven te Rotterdam. 22-7-2014 van Rotterdam naar Saint

Petersburg, 26-7-2014 te Saint Petersburg. 30-7-2014 van Saint Petersburg. 31-7-2014 passage

Helsingborg. 5-8-2014 opgelegd op de Fal bij Falmouth. 21-11-2014 gepland vertrek van Falmouth. 12-2016

verkocht voor sloop naar India. 29-12-2016 van Port Said naar Alang. 9-1-2017 ten anker Gothnath

Anchorage. 12-1-2017 ten anker op de rede bij Bhavnagar. 16-1-2017 naar de rede bij Alang, 17-1-2017 te

Alang (Plot 123) op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: H. Jungerius).

SYMPHONY PERFORMER, IMO 9770701 (NB-229), 14-10-2016 om 11:00 uur te water gelaten bij Ferus

Smit G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 433, 28-11-2016 van Leer naar de Eemshaven met de sleepboten GRUNO IV en WATERSTAD, 29-11-2016 proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, 30-11-2016

proefvaart en naar de Eemshaven, 1-12-2016 proefvaart en naar de Eemshaven, 6-12-2016 vertrokken op

proefvaart en terug naar de Eemshaven, 7-12-2016 vertrokken op proefvaart en terug naar de Eemshaven,

8-12-2016 op proefvaart de Noordzee, 9-12-2016 proefvaart en terug naar de Eemshaven, 13-12-2016

proefvaart en terug naar de Eemshaven, 14-12-2016 proefvaart en terug naar de Eemshaven, 15-12-2016

proefvaart op de Eems en terug naar de Eemshaven, 4-1-2017 (e) opgeleverd als SYMPHONY PERFORMER aan Symphony DP Equity I (Cyprus) Ltd., Rotterdam (PBRD) (Symphony Shipping I B.V.), in beheer bij

Symphony Shipping B.V., Breda voor Symphony Ventures Pte. Ltd., Singapore. 6.470 GT, 3.423 NT, 10.500

DWT. 1 ruim, 12.151,8 m3. 765,3 m3 bunkers.13,5 kn. 7.244 EPK, 5.332 kW, Caterpillar Motoren

G.m.b.H. & Co. K.G., Rostock NE-06. 13,5 kn. 25-1-2017 van de Eemshaven naar IJmuiden om te

bunkeren, 25-1-2017 vertrokken naar Fenit, Ierland, 29-1-2017 te Fenit. (Foto: M. Coster, 26-1-2017, onderweg naar de Vissershaven, Trawlerkade. http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl/).

SYMPHONY PERFORMER opgeleverd

Scheepswerf Ferus Smit heeft bouwnummer 433 Symphony Performer opgeleverd aan Symphony Shipping

in Etten- Leur. Ze is de eerste van twee zogenoemde Long Range DP2 Offshore Supply Vessels voor

Symphony. Het tweede schip wordt in mei als Symphony Provider in de vaart genomen. Met deze van twee 85 tons

dekkranen voorziene schepen richt Symphony Shipping zijn pijlen voornamelijk op de offshore- industrie en

de aanleg van windmolenparken.

De algemene gegevens van het duo luiden: GT 6740, NT 3423, DWT 10.500 ton, DWT open top 7120 ton,

lengte over alles 124,70 meter, loodlijnlengte 119,22 meter, breedte 18 meter, holte 10,26 meter. De dienstsnelheid van circa 13 mijl wordt geleverd door een MaK 8M25C en een 6M25C hoofdmotor, met

een gezamenlijk vermogen van 7400 kW.

Ferus Smit leverde de Brabantse rederij eerder al de Ecobox-multi purpose Symphony Sky (26 maart 2015) ,

Symphony Star (10 september 2015), Symphony Sea (10 februari 2016) en Symphony Sun (11 juli 2016).

Deze 122,50 meter lange schepen zijn speciaal ontworpen voor projectlading. In de machinekamers staan 3000 kW MAK 6M32C hoofdmotoren op een verstelbare schroef, die eveneens een snelheid leveren van 13

knopen.

Na de twee DP2-schepen Symphony Performer en Symphony Provider bouwt Ferus Smit ook nog twee

Ecoboxen 10500 (Symphony Spirit en Symphony Space), die gepland staan komend najaar en januari 2018

te worden opgeleverd.

De bevrachting van de Symphony vloot is in handen van Forest Wave Navigation (Schulte & Bruns Nederland) in Heerenveen.

Nieuwe serie

Op de locatie Westerbroek aan het Winschoterdiep werkt Ferus Smit momenteel aan de bouwopdracht van

Arklow Shipping. Het gaat om een order van 10 schepen, waarvan er intussen twee in de vaart zijn. Ook

bestelde Arklow recent nog vier ijsklasse 1A 16.500-tonners. Daarnaast bestelde een andere vaste klant, de Zweedse Erik Thun Group, een viertal ijsklasse 1A

genoteerde 9310 kuub grote chemicaliëntankers, zodat de orderboeken van de werf ook in deze magere

tijden goed zijn gevuld. (Door Henk Zuur).

TERN, IMO 8000977, 2-1982 opgeleverd door Kaldnes M/V A/S, Tønsberg (218) als DYVI TERN aan K/S

Dyvi Swan, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Jan Erik Dyvi Skipsrederi, Oslo. 1988 herdoopt TERN H.L. 1989

herdoopt SEA TERN. 11-1996 verkocht aan DOCKWISE N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Acomarit (U.K.)

Ltd., Glasgow en DOCKWISE N.V., herdoopt TERN. 7-12-2016 gearriveerd bij Westerstuw B.V. op de

Waalhaven NZ te Rotterdam. 10-12-2016 van Rotterdam naar een ankerplaats bij Scheveningen. 1-2017 verkocht voor sloop naar Turkije. 6-1-2017 gearriveerd op het Calandkanaal. 12-1-2017 van het

Calandkanaal naar een ankerplaats bij Noordwijk. 23-1-2017 afgemeerd op het Calandkanaal om de SMIT

ORCA en TAKLIFT 6 aan boord te nemen. 25-1-2017 de voor de sloop bestemde SMIT ORCA en TAKLIFT 6

aan boord gezet. 31-1-2017 vertrokken naar een ankerplaats bij Scheveningen (Noord A). (Foto: J. van Oost,

27-1-2017, Calandkanaal).

TEXEL, IMO 9238363 (NB-200), 10-1-2001 te water gelaten, 8-12-2001 verhaald van de werf naar Delfzijl,

18-1-2002 opgeleverd door Bodewes Volharding B.V., Hoogezand (348) als DEWI PARWATI aan P.T. Arpeni

Pratama Ocean Line, Jakarta, 6.350 BRT, 8.930 DWT, 5.217 EPK, 3.840 kW, MaK Motoren G.m.b.H. & Co.

K.G., 14,5 kn. 2002 vlag: Panama. 30-6-2003 (e) herdoopt BELUGA SPIRIT. 12-1-2004 (e) herdoopt DEWI PARWATI. 16-7-2007 (e) verkocht aan Mount Kerinci LLC, Panama, in beheer bij P.T. Arpeni Pratama Ocean

Line, Jakarta. 2008 verkocht aan S.O. Texel C.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., 21-2-

2008 te Singapore herdoopt TEXEL. 7-6-2011 te Gdynia herdoopt ONEGO MERCHANT. 5-11-2013 herdoopt

TEXEL. 1-2-2017 (mt) te Gdansk herdoopt ONEGO MERCHANT. (Foto: IJ. Plokker, 22-3-2013).

UNITRADER 9086526 (NB-229), 1996 opgeleverd door Tiangjin Xingang Shipyard, Tianjin (288) als

UNITRADER aan Naviera Unitrader N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A. (UNILINE),

Lima, Peru. 18.495 BRT. 1998 verkocht aan Marida Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in

beheer bij Dabinovic (Monaco) S.A.M., Monte Carlo, herdoopt DOBROTA. 16-4-2015 (e) verkocht Brota Navigation Ltd., thuishaven en vlag: Avatiu-Cook Islands, roepsein J8UW4, in beheer bij Beyaz Denizcilik

Ltd. Şti., Istanbul, herdoopt BROTA. 1-2016 verkocht aan Barko Denizcilik Tasimacilik Otom. San. ve Tic.

Ltd. Şti., Istanbul-Turkije, roepsein TCA3898, in beheer bij Beyaz Denizcilik Ltd. Şti., Istanbul, herdoopt

BARKO NAZ. 12-2016 vlag: Cook Islands (E5U3231). (Foto DOBROTA: Godra/Shipspotting, 21-4-2013,

Adriatic Shipyard Bijela-Boka Bay Montenegro).

VECHTDIEP, IMO 9224142 (NB-178), 28-10-2000 te water gelaten bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 593, 1-12-2000 van de werf naar Delfzijl, 4-12-2000 proefvaart, 6-12-2000

2e proefvaart, 7-12-2000 opgeleverd als VECHTDIEP aan C.V. Scheepvaartonderneming "Vechtdiep",

Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen. 4.941 BRT, 7.200 DWT, Roepsein PEEC. 375 TEU,

14,7 kn. 13-12-2000 gearriveerd te Husum, 16-12-2000 gearriveerd te Riga. 6-2-2001 verkocht aan

Regnant Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen. 4-3-2002 vlag:

Nederland, roepsein PEEC. 11-8-2008 (e) verkocht aan Vechtdiep II B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen. 23-9-2011 (e) verkocht aan Vechtdiep Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, in

beheer bij Feederlines B.V., Groningen, roepsein A8ZO9. 13-12-2016 gearriveerd te Delfzijl en in dok bij

Koninklijke Niestern Sander B.V. 27-12-2016 verkocht aan Ziltborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg

Shipping B.V., Delfzijl, 1-2017 herdoopt ZILTBORG. 28-1-2017 uit dok bij Kon. Niestern Sander B.V.,

Delfzijl. (Foto: J. van Oost, 28-1-2017, Delfzijl).

VEKA 760, IMO 9731547, 12-12-2013 te water gelaten als VEKA 760, gebouwd voor VEKA Shipbuilding

B.V., Werkendam, afgebouwd bij Veka Shipyard, Lemmer (760), 10-12-2016 als CEMBROOK van de werf

naar IJmuiden met de sleepboot AEGIR met assistentie van de sleepboot WATERLADY, 13-12-2016 van

IJmuiden naar Harlingen, 13-12-2016 te Harlingen, 28-12-2016 vertrokken met assistentie van de

sleepboot THEO van Harlingen voor een proefvaart en terug naar Harlingen, 5-1-2017 verhaald te Harlingen, proefvaart en terug naar Harlingen, 23-1-2017 verhaald te Harlingen en proefvaart op de

Waddenzee, 1-2017 opgeleverd als CEMBROOK aan Cembrook Schifffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Cyprus

(5BQE4), in beheer bij Brise Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg. 2.999 GT, 4.550 DWT. 2040 kW,

1.000 rpm., Wärtsilä 6L26. 30-1-2017 vertrokken van Harlingen. 31-1-2017 te Brunsbüttel. 1-2-2017 van

Ostermoor naar Chatham, 2-2-2017 te Chatham.

VEKA Shipyard Lemmer bouwt cement carrier CEMBROOK

Bij VEKA Shipyard in het Friese Lemmer wordt momenteel de laatste hand gelegd aan de Cembrook cement

carrier. Een bijzonder project voor de Lemster werf, omdat het oorspronkelijke casco uiteindelijk is

omgebouwd tot cementvervoerder voor op zee.

Bij VEKA Shipyard Lemmer is aan het IJsselmeer de laatste maanden met man en macht gewerkt aan het

op tijd afleveren van de cement carrier Cembrook. Het betreft een ombouwproject van een bestaand casco.

Om daar het fijne over te weten te komen, spraken we op de Lemster werf af met werfmanager Maurice Kok. Laatste loodjes

Zo staan we op een mistige, koude dag in december – het IJsselmeer is niet eens te zien vanaf de werfkade –

bij het lijdend voorwerp: de Cembrook. Maurice Kok steekt enthousiast van wal als we hem vragen naar de

ins en outs van dit project. “De Cembrook is een behoorlijk groot project voor ons hier, dat we in opdracht

van de Duitse eigenaar Brise uitvoeren. We zijn er eind 2015 aan begonnen en nu werken we aan de laatste loodjes om het schip op tijd af te kunnen leveren.”

“Het bijzondere is dat de Cembrook een bestaand general cargo-casco was. Die casco’s hebben we in serie

laten maken in Tsjechië. In 2011, om precies te zijn als 4.500-tonner. In 2013 is de brug erop geplaatst.”

Meer laadvermogen

Uiteindelijk gaat het schip dus niet als 4.500-tonner de zee op, maar werd er voor het schip een andere

vaarroute gekozen, om maar in scheepvaarttermen te blijven. Kok: “Klopt. In 2015 kwamen we in contact met de grote, Duitse rederij Brise uit Hamburg. Die zijn groot in het shortsea-vervoer van cement. Zij

zochten op relatief korte termijn een nieuw schip. En daarom is gekozen voor de ombouw van een bestaand

casco, waardoor je een jaar aan levertijd wint.”

Klein probleempje: de klant wenste een schip met meer laadvermogen. “Nou, voor ons geen probleem hoor”,

antwoordt Kok lachend. “Lassen we er toch een stuk tussen.” Dat klinkt simpel, maar dat is het in de praktijk natuurlijk niet.

Kok: “Natuurlijk moet je dan met een aantal aspecten rekening houden. Eerst en vooral moesten we er

natuurlijk voor zorgen dat het nieuwe tussenstuk van 10 meter breed precies ging passen tussen het

dwarsdoor gezaagde schip. Je meet natuurlijk alles precies en tekent alles perfect op de tekentafel uit. Maar

als dan het elders gefabriceerde tussenstuk arriveert en over het ene deel van het schip wordt getild en er

tussenin wordt geschoven…ja, dan ben je nog wel even zenuwachtig of alles in de praktijk echt past. Maar dat deed het dus wel en zodoende hebben we nu een carrier die 5.500 ton in plaats van 4.500 kan

vervoeren.”

Vier compartimenten

Daarmee was het schip verlengd, maar de klus nog niet geklaard. De Cembrook moest helemaal custom

made geschikt worden gemaakt als cement carrier. Wat dat precies betekent, kan Kok precies uitleggen. “Van éen groot laadruim hebben wij vier compartimenten gemaakt. Daar zitten ook de nodige machinerie en

elektronica in die nodig zijn voor het laden en lossen van het cement in de vier compartimenten.”

Dat laden en lossen van cement is trouwens nog een vak apart en vergde ook aanpassingen aan het

laadruim. “Daarvoor hebben we samengewerkt met het Duitse IBAU, eveneens uit Hamburg. Dat bedrijf

heeft de juiste expertise op het gebied van cementvervoer. Samen met hen hebben we de laad- en losvloeren

aangepast. Die zijn nu zó geworden dat via perslucht van onderaf het cement via buizen afgevoerd kan worden. Dat scheelt weer enorm in lostijd en -kosten.”

Na de proefvaarten op zee en nog wat finetuning in de haven van Harlingen, zal de Cembrook afgeleverd

worden in Hamburg. Bij een tevreden klant. Maurice Kok nog eenmaal: “Jazeker. We hebben in

samenwerking met de Duitse klant en ons team uitstekend naar dit eindresultaat kunnen toewerken.”

“Daarbij was het handig dat Hamburg toch niet zo ver hiervandaan was. De klant kon altijd langskomen als

er vragen van onze of hun kant waren. En in direct contact kom je toch vaak tot de beste oplossingen. En

snel.” (Bron: binnenvaartkrant.nl, tekst: Menno Bonnema, 15-1-2017, foto: VEKA Shipyard Lemmer).

VLIEDIEP, IMO 9224154 (NB-178), 7-4-2001 te water gelaten bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand

onder bouwnummer 604., 7-5-2001 vertrokken van de werf naar Delfzijl, 12-5-2001 opgeleverd aan C.V.

Scheepvaartonderneming m.s. "Vliediep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, roepsein

PFDG. 15-5-2001 passage Oland naar Kunda. 11-8-2008 (e) verkocht aan Beheermaatschappij m.s. Vliediep

B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V. 2011 verkocht aan Vliediep Shipping Co. Ltd., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, 13-9-2011 (m) thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, roepsein

A8ZP2. 8-2016 verkocht aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 7-12-2016 van Glasgow naar Delfzijl, 16-

12-2016 gearriveerd Tussen Dok, Delfzijl. 27-12-2016 verkocht aan Zaanborg B.V., Delfzijl (PCKW), in

beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 26-1-2017 (mt) herdoopt ZAANBORG. (Foto: F. Olinga, 16-12-

2016 te Delfzijl).

EERLAND 23, ENI 02308960, 3-4-1954 te water gelaten, 2-6-1954 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h

H.H. Bodewes, Millingen (478) als KATENDRECHT (2) aan N.V. L. Smit & Co.’s Internationale Sleepdienst

Maatschappij, Rotterdam. 28 BRT, 23,24 (20,60) x 6,25 x 3,04 x 2,350 meter, 350 EPK, 6 cyl, 4 tew, M.A.N., J. en K. Smit's Machinefabriek, Kinderdijk. 10-4-1972 verkocht aan Smit Havensleepdiensten B.V.,

Rotterdam. 11-5-1976 verkocht aan Sleepdienst & Transportonderneming G.J. Eerland L.C.Mzn. B.V.,

Rotterdam, herdoopt EERLAND 23. 1982 verbouwd bij Constructiebedrijf Y. de Lange, Heerjansdam, o.a. de

opbouw verbouwd en nieuwe stuurhut geplaatst, nieuwe motor geplaatst, 900 EPK, G.M. 1995 nieuwe

motor, 1.000 EPK, 736 kW, 12 cyl, 1.200 omw/min., Mitsubishi S12RMPTA NE-95. 15-5-2002 verkocht aan Smit Transport Europe B.V., Rotterdam. 10-1-2017 in de Waalhaven te Rotterdam. 13-1-2017 opgelegd in

Waalhaven.

EERLAND 23, foto: T. v.d. Zee, Koningin Wilhelminahaven te Vlaardingen

ELLA F, IMO 9813498, DP2 support vessel, 24-1-2017 te water gelaten bij Neptune Marine B.V., Aalst onder

bouwnummer 479, in aanbouw voor Gareloch Support Services B.V., Maassluis (PBMN). (Foto: R. Zegwaard,

3-2-2017, Aalst).

FUGRO VENTURER, IMO 9769051, 15-1-2015 kiel gelegd, 14-9-2015 casco te water gelaten bij Hullkon

Shipyard, Polen, 30-12-2016 opgeleverd Fr. Fassmer G.m.b.H. & Co. K.G., Berne (14-1-5090) als FUGRO

VENTURER aan Fugro Venturer Inc., Bahamas, in beheer bij Fugro Marine Services B.V., Leidschendam. 2.729 GT, 830 DWT. (Foto: Hullkon, op een ponton voor de tewaterlating).

ISA, IMO 9787950 (NB-231), 21-1-2017 vertrokken van Hardinxveld-Giessendam naar Lubmin, Duitsland,

23-1-2017 ETA te Lubmin. (Foto: H. Lingbeek, 21-1-2017).

KUDOS EXPRESS, IMO 7424774 (NB-140), 11-1975 opgeleverd door Eid Verft A/S, Nordfjordeid (6) als

WILMA MERMAID aan I/S Wilma, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Wilhelmsen Marine Services A/S. 495

BRT, 6.500 EPK, 5.178 kW, Polar F216V-D, 16,25 kn. 1987 verkocht aan Offshore Asset Management A/S,

Noorwegen. 1987 verkocht aan Omega Shipping IV A/S, Noorwegen, herdoopt OMEGA 804. 1987 verkocht

aan Rimorchiatori Sardi S.p.A., Napels-Italië, herdoopt ACQUA AZZURRA.

12-12-2005 (e) verkocht aan Moby S.p.A., Napels-Italië. 29-11-2007 verkocht aan Vroon Offshore Services

B.V. voor Italiaans dochterbedrijf, 7-12-2007 (e) in beheer bij Management Criteria S.r.l., 12-2007 herdoopt KUDOS EXPRESS. 13-1-2011 (e) verkocht aan Bon Marine International AD, Bulgarije, in beheer bij BM

Chart Ltd., Varna, herdoopt ENTERPRISE. 2017 verkocht voor sloop naar Aliağa, Turkije, 20-1-2017 van

Varna naar Aliağa, 23-1-2017 overgedragen aan Dörtel Gemi Söküm Demir Çelik Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti.

om gesloopt te worden, 27-1-2017 op het strand gezet. (Foto KUDOS EXPRESS: Baldizzone Pietro/

Shipspotting, 20-5-2010, Ancona, foto ENTERPRISE: Captain Selim, Aliağa).

MARS, IMO 9695509 (NB-230), 17-7-2015 (e) casco te water gelaten onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM 512531, 21-10-2016 na de afbouw te water gelaten, 15-11-2016 (BV) opgeleverd door Song

Cam Shipbuilding Joint Stock Company (Damen Song Cam Shipyard), Haiphong City (512531) als MARS

aan Damen Shipyards Gorinchem B.V., Kingstown-Saint Vincent and the Grenadines (J8B5491), in beheer

bij Sleepdienst B. Iskes & Zoon B.V., IJmuiden. 447 GT, 134 NT, 158 DWT. 32,70 (31,25) x 12,10 x 5,35 x

4,100 meter. 139,92 m³ bunkers. 14 kn. 6.862 EPK, 5.050 kW, 2 x 16 cyl, 4 tew, 170 x 215, 1.800 rpm.,

08938/E0 BV, Caterpillar Inc., Lafayette (U.S.A.). 11-2016 op eigen kracht vertrokken van de bouwwerf met bestemming IJmuiden. 12-1-2017 ETA te IJmuiden. 30-11-2016 passage Kuala Lumpur. 25-12-2016 te

Suez. 26-12-2016 van Port Said naar IJmuiden. 29-12-2016 passage Kreta (9 kn.). 31-12-2016 te Malta.

31-12-2016 te Malta. 2-1-2017 van Valletta naar IJmuiden, 7-1-2017 passage Gibraltar, 9-1-2017 te

Lissabon. 9-1-2017 van Lissabon naar IJmuiden, 15-1-2017 ETA te IJmuiden. 13-1-2017 passage

Cherbourg (11,6 kn.). 14-1-2017 passage Dieppe (7,6 kn.). 15-1-2017 te IJmuiden en naar Damen Shiprepair Amsterdam. 27-1-2017 onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: IJmuiden, roepsein PBRR.

(Foto: J. Plug, 15-1-2017, Noordzeekanaal).

NEPTUNUS 9, IVR 2313823, duwboot, 10-7-1973 te water gelaten, 23-5-1973 ingeschreven, 25-10-1973

opgeleverd door Scheepswerf “Zorg & Vlijt” v/h H. de Haas B.V., Maassluis (161) als NEPTUNUS 9 aan H.

Zwaak Jr. B.V., Rotterdam. 49 ton. 16,77 x 7,01 x 2,10 x 1,840 meter. 960 EPK, 2 x G.M., General Motors

Corp., Detroit. 1-2-1975 ingebracht bij Smit-Vos Zwaak Rivier & Duwvaart B.V., Rotterdam. 18-1-1984 als

NEPTUNUS 9 ingebracht bij Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam. 22-6-1988 als NEPTUNUS 9 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam. 1-9-1991 ingebracht bij Interriver

B.V., Rotterdam, herdoopt MAAS. 31-3-1992 verkocht aan V.o.F. W. de Waardt, Krimpen aan den IJssel,

herdoopt FIAT. 1996 nieuwe motoren, 1.020 EPK, 750 kW, 2 x 12 cyl, 1.800 omw/min., Caterpillar 3412

DI–T, Caterpillar Tractor Co. Inc. NE-96. 26-5-2000 verkocht aan V.o.F. J. Holkamp & J. van Bergen,

Wormer, herdoopt MONTANA. 2006 verkocht aan Bergings- en Transport Maatschappij B.T.S. B.V.,

Schiedam, herdoopt ALASKA. 1-2-2009 verkocht aan Mammoet Maritime B.V., Schiedam. 31-7-2014 verkocht aan HEBO Maritiem service B.V., Zwartsluis, herdoopt CATHARINA 9. 24-9-2014 verkocht aan

Valliantie Chartering B.V., Hendrik Ido Ambacht, herdoopt TERBREGGE. (Foto: T. v.d. Zee, 14-6-1986, voor

de Wilhelminahaven, Schiedam).

NEPTUNUS 11, IVR 2315084, IMO 7704485 (NB-219), 6-1977 te water gelaten, 17-11-1977 opgeleverd als

NEPTUNUS 11 door Scheepswerf & Machinefabriek H. de Haas B.V., Maassluis (169) aan Smit–Vos Zwaak Rivier & Duwvaart B.V., Rotterdam (PGEX). 62 BRT. 17,00 (15,07) x 6,35 x 2,75 x 2,259 meter. 720 EPK,

530 kW, 2 x V-12 cyl, 2 tew, 108 x 127, G.M. 12V71N, General Motors Corp., Detroit Diesel Allison Division,

Detroit. 18-1-1984 als NEPTUNUS 11 verkocht aan Smit Internationale Havensleepdiensten B.V.,

Rotterdam. 22-6-1988 verkocht aan Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam. 1-9-1991 verkocht aan

Interriver B.V., Rotterdam, herdoopt RIJN. 12-5-1999 als RIJN verkocht aan Sleepdienst &

Transportonderneming Gerrit J. Eerland LCM Zn., Rotterdam. 15-5-2002 als RIJN verkocht aan Smit Transport Europe B.V., Rotterdam. 17-9-2015 verkocht aan H2G0 B.V., Rotterdam, in beheer bij

Coöperatieve Duwbakken Centrale U.A., Rotterdam. 1-2017 verkocht aan Walrus Maritiem B.V.,

Werkendam, 1-2017 herdoopt WALVIS V (ENI 02320162). (Foto: T. v.d. Zee).

RT BLACKBEARD, IMO 9756444, 27-12-2016 opgeleverd door Cheoy Lee/Hin Lee (5092/310) als RT BLACKBEARD aan Elizabeth Ltd., Malta, vlag: Bahamas (C6CZ9), in beheer bij Kotug. 485 GT, 248 DWT.

RT RAPTOR, IMO 9756456, 29-12-2016 opgeleverd door Cheoy Lee/Hin Lee (5093/311) als RT RAPTOR aan

Elizabeth Ltd., Malta, vlag: Bahamas (C6DA2), in beheer bij Kotug. 485 GT, 248 DWT.

SIRIUS, IMO 7700180 (NB-153), 4-3-1977 kiel gelegd, 2-5-1977 te water gelaten, 6-1977 opgeleverd door Schiffswerft und Maschinenfabrik Max Sieghold, Bremerhaven (178) als BUGSIER 12 aan Bugsier-,

Reederei- und Bergungs-G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland. 189 BRT, 1.280 kW, 2 x Deutz

SBA6M528, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G. 2-2009 verkocht aan Sleepdienst B. Iskes & Zn. te IJmuiden, 6-

3-2009 gearriveerd te IJmuiden, 7-3-2009 herdoopt SIRIUS. 7-12-2016 in de Vissershaven te IJmuiden voor

drinkwater en te bunkeren. 8-12-2016 vertrokken van IJmuiden naar Lissabon. Gaat daar werkzaamheden

verrichten in een nieuwe joint venture (Port Towage Lisbon (PTL) tussen Iskes Towage & Salvage en het

Portugese Rebonave - Reboques e Assistência Naval S.A. (Foto: W. Koper, 22-5-2011, IJmuiden).

SL JAMAL 9362803 (NB-194), 26-12-2005 (BV) opgeleverd door Tuong Aik Shipyard Sdn. Bhd., Sibu

Sarawak (TA 2416) als SWISSCO SWIFT aan Swissco Offshore Pte. Ltd., Singapore. 298 BRT, 89 NRT. 32,10

(29,57) x 9,00 x 4,20 x 3,500 meter. 2.400 EPK, 1.766 kW, 2 x Cummins, Cummins Engine Co., 11 kn. 19-11-2009 verkocht aan Lamnalco Sharjah Ltd. Co., Sharjah-United Arab Emirates, herdoopt LAMNALCO

JAMAL. 2011 verkocht aan Smit Lamnalco Ltd., Sharjah-United Arab Emirates. 12-2012 herdoopt SL

JAMAL. 11-2016 vlag: St Vincent and Grenadines (J8B5504). 11-11-2016 van Hamriya, United Arab

Emirates naar Cadiz, 11-12-2016 te Cadiz.

SMIT ORCA, IMO 8213885 (NB-231), 2-12-1983 opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V.,

Stroobos (224) als ORCA aan Smit Tak Int. Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam. 1.920 EPK, 1.402 kW. 4-1986

herdoopt SMIT ORCA. 1-1-1992 eigenaar: Takmarine B.V., Rotterdam. 28-1-2005 aan de westkust van

Afrika overgedragen aan de Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België. 22-6-2016 gearriveerd

in de Waalhaven te Rotterdam. 30-6-2016 opgelegd in de Waalhaven. 1-2017 verkocht voor sloop naar Turkije, 4-1-2017 door de EERLAND 23 verhaald van Waalhaven Pier 3 naar Waalhaven Pier 2 om gereed

gemaakt te worden voor de sloop, 25-1-2017 met de AMIGO en HUNTER verhaald naar het Calandkanaal en

aan boord van de TERN gezet. (Foto: T. v.d. Zee, Maassluis).

SOLUTION, IMO 9784465, Offshore Support Vessel, 26-11-2015 te water gelaten onder bouwnummer

SHIPCON 10.272, 6-2016 te Urk gedoopt SOLUTION, 2-6-2016 opgeleverd aan Duc Diving B.V., Urk, in

beheer bij Duc International B.V., Urk. 900 GT, 585 DWT. (Foto: M. Coster, 27-1-2017, IJmuiden).

SOUND SUPPLIER, IMO 9729386 (NB-218), Euro Carrier 2611, 7-4-2014 proefvaart, 2-10-2014 (BV)

opgeleverd door Neptune Shipyards B.V., Aalst (435) als SOUND SUPPLIER aan SSE (Gibraltar) Limited,

Gibraltar, in beheer bij Svensk Sjöentreprenad AB, Malmö, Zweden (MarCon-Gruppen). 255 GT, 76 NT, 300

DWT. 26,48 (23,65) x 11,00 x 3,50 x 2,630 meter. Trekkracht 38 ton. 10,8 kn. 2.836 EPK, 2.088 kW, 2 x

Cummins QSK38. 27-10-2014 vertrokken van de werf. 4-2015 in eigendom van Neptune Equipment B.V.,

Aalst, roepsein PCHI, 4-2015 herdoopt NP 435. 5-6-2015 van Rotterdam naar King Abdullah Port, Saudi

Arabia, de reis verzorgd door Landfall Marine Contractors B.V., Ridderkerk. 11-2016 verkocht aan Huta

Marine Works Ltd., Saudi Arabia, herdoopt HUTA 517. (Foto: H. Lingbeek, 11-2-2015, via de Nieuwe Merwede van Aalst naar Hardinxveld).

SST SALISH, IMO 9744489, 19-10-2016 te water bij ABD Enterprises Ltd., North Vancouver, British

Columbia (373), 8-12-2016 opgeleverd als SST SALISH aan Smit Harbour Towage Vancouver Inc.,

Vancouver-Canada, in beheer bij Smit Marine Canada Inc., Vancouver BC en Saam Smit Towage Canada Inc. 198 GT, 59 NT. 5.360 EPK, 2 x MTU 16V4000M61, trekkracht 65 ton. (Foto: andrecas/Shipspotting,

21-12-2016, Vancouver).

SVITZER TITAN, IMO 9780055, 8-1-2017 opgeleverd door Damen Shipyards Sharjah (FZE) (513408) als

SVITZER TITAN aan Scheepswerf Damen Gorinchem B.V., vlag: Saint Vincent and the Grenadines (J8B5535), in beheer bij Svitzer Europe Holding B.V., IJmuiden. 264 GT, 79 NT, 150 DWT. 24,55 (23,95) x

10,70 x 4,60 x 3.530 meter. 68,2 m3 bunkers. 12,5 kn. 5.706 EPK, 4200 kW, 2 x 16 cyl, 4 tew, 1.600 rpm,

Caterpillar Inc., Lafayette (USA). 27-1-2017 van Limassol naar IJmuiden, 15-2-2017 ETA te IJmuiden. 2-2-

2017 passage Malta. 3-2-2017 passage Cagliari, Sardinië. 5-2-2017 (mt) ten anker bij Cagliari.

SVITZER TYPHOON, IMO 9780067, 8-1-2017 opgeleverd door Damen Shipyards Sharjah (FZE) (513409) als SVITZER TYPHOON aan Scheepswerf Damen Gorinchem B.V., vlag: Saint Vincent and the Grenadines

(J8B5536), in beheer bij Svitzer Europe Holding B.V., IJmuiden. 264 GT, 79 NT, 150 DWT. 24,55 (23,95) x

10,70 x 4,60 x 3.530 meter. 68,2 m3 bunkers. 12,5 kn. 5.706 EPK, 4200 kW, 2 x 16 cyl, 4 tew, 1.600 rpm,

Caterpillar Inc., Lafayette (USA). 27-1-2017 van Limassol naar IJmuiden, 13-2-2017 ETA te IJmuiden. 31-3-

2017 passage Malta. 2-2-2017 passage Cagliari, Sardinië. 3-2-2017 ten anker bij Sant Ferran de Ses Roques, Balearen. 5-2-2017 ten anker bij Ibiza.

TAKLIFT 6, IMO 7734806, 20-- verkocht aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Singapore. 2013 in beheer

bij Boskalis Offshore Fleet Management B.V., Rotterdam. 26-12-2014 met de PRSEIDENT HUBERT

vertrokken naar Canada. 11-9-2016 te Bull Arm Bay, Canada en opgelegd. 9-12-2016 van Bay Bulls naar Rotterdam met de SMIT SENTOSA (IMO 9662356), 29-12-2016 ETA te Rotterdam, 3-1-2017 gewijzigde ETA

te Rotterdam. 29-12-2016 passage Brest (5,2 kn.). 30-12-2016 passage Dieppe (Het Kanaal), 1-1-2017 in de

Waalhaven te Rotterdam. 1-2017 verkocht voor sloop naar Turkije. 25-1-2017 met de duw- sleepboot VALK

en duwboot SHADOW van de Waalhaven naar Calandkanaal en samen met de SMIT ORCA aan boord van

de TERN gezet. (Foto: J. van Oost, 11-11-2014).

TAKLIFT 6 op m.s. TERN, foto: R. Zegwaard, 25-1-2017

ZEELAND, IMO 8117483, 9-4-1982 (BV) opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kramer & De Booy,

Kootstertille (228) als ZEELAND aan Wijsmuller Nestor B.V., IJmuiden (PIWQ), in beheer bij Goedkoop

Havensleepdiensten B.V., Amsterdam (#35). 238 BRT. 28,80 x 9,32 x 4,68 x 3,750 meter. Brandmerk 5259

Z GRON. 1982. 3.044 EPK, 2.240 kW, 2 x 8 cyl, 2 tew, 190 x 350, 600 rpm., Bolnes 8DNL150/900,

Motorenfabriek Bolnes B.V. 13-5-1982 verkocht aan Wijsmuller Zeeland B.V., IJmuiden. 21-9-1999

verkocht aan Wijsmuller Harbour & Coastel Tugs B.V., IJmuiden.

1-8-2002 in beheer bij Svitzer-Wijsmuller Havensleepdiensten B.V., IJmuiden. 21-8-2015 (e) verkocht aan

Svitzer Amsterdam B.V., IJmuiden. 2017 verkocht aan Svitzer Euromed B.V., IJmuiden. 25-1-2017

vertrokken van IJmuiden naar Lissabon, 31-1-2017 ETA te Lissabon. 1-2-2017 te Lissabon. Ingezet voor het

samenwerkingsverband Port Towage Lisbon (PTL) (Joint-venture tussen Iskes Towage & Salvage en het

Portugese Rebonave - Reboques e Assistência Naval S.A.). (Foto: ZEELAND voor DOSBOUW: T. v.d. Zee, 21-10-1983, Oosterschelde. Foto ZEELAND #35: W. Koper, 27-6-2007, IJmuiden).

Internationaal Nieuws

Carnival Cruise Line zal in 2018 nieuwe cruiseschepen vanuit andere havens laten afvaren. Vanaf 23

september 2018 zal de CARNIVAL VISTA (2016, 9692569, 133.596 GT) vanuit Galveston (Tx.) opereren,

naast de huidige CARNIVAL FREEDOM (2007, 9333149, 110.320 GT) en CARNIVAL VALOR (2004,

9236389, 110.438 GT). De CARNIVAL BREEZE (2012, 9555723, 128.052 GT) zal vanaf 6 oktober 2018

vanuit Port Canaveral (Fl.) opereren naast de CARNIVAL SUNSHINE (1996, 9070058, 103.881 GT) en de CARNIVAL LIBERTY (2005, 9278181, 110.320 GT). De CARNIVAL MAGIC (2011, 9378486, 128.048 GT) zal

vanaf 30 september 2018 vanuit Miami (Fl.) opereren. Vanuit Miami opereren de CARNIVAL GLORY (2003,

9198367, 110.239 GT), CARNIVAL SENSATION (1993, 8711356, 70.538 GT) en CARNIVAL VICTORY (2000,

9172648, 101.509 GT) al. (Foto CARNIVAL SUNSHINE, IMO 9070058: Kees Bustraan, 5-1-2017,

Willemstad). De Carnival Corporation heeft een overeenkomst gesloten met Fincantieri voor 2 cruiseschepen. De schepen

worden gebouwd voor de Holland America Line (op de Marghera-werf, oplevering in 2021) en voor Princess

Cruises (op de Monfalcone-werf, oplevering in 2022).

Carnival Corporation heeft een contract met Wärtsilä getekend voor het monitoren en het onderhoud van de

motoren op 79 schepen van de Carnival Corporation. Door het continue monitoren van de motoren kan

worden bespaard op onderhoud en brandstof.

Color Line heeft een overeenkomst gesloten met de Ulstein-werf voor de bouw van een hybride ferry, de

COLOR HYBRID. Het schip zal ongeveer 2.000 passagiers en 450 auto’s vervoeren. De COLOR HYBRID zal

de BOHUS (7037806, 9149 GT, 1971-PRINSESSAN DESIRÉE, 1983-EUROPAFÄRJAN, 1985-

EUROPAFÄRJAN II, 1987-LION PRINCESS, 1994-BOHUS) vervangen. De COLOR HYBRID zal elektrische voortstuwing gebruiken tijdens aankomst en vertrek in Sandefjord en zal geen emissie uitstoten tijdens de

vaart door de fjord. De accu’s zullen worden opgeladen als het schip is afgemeerd. Momenteel zijn er al

hybride ferries in New York, San Francisco en in Noorwegen.

Genting. De 5 nieuwe cruiseschepen die voor Crystal cruises (3 Endeavor klasse) en Star Cruises (2 Global

klasse, 204.000 GT) bij MV Werften in aanbouw zijn, zullen worden uitgerust met ABB-voortstuwingsinstallaties (azipods) en hulpmotoren. Crystal Cruises en Star Cruises zijn onderdeel van

Genting Hong Kong.

MSC ontwikkelt Ocean Cay in de Bahamas als privé eiland voor de MSC-cruiseschepen. Het ligt 55

zeemijlen ten oosten van Miami (Fl.).

Het Russische Ministerie van Transport heeft plannen om cruises uit te gaan voeren naar havens op de Krim met de Panamese ROY STAR (7032997, 1971-EAGLE, 1975-AZUR, 1987-THE AZUR, 2004-ROYAL

IRIS, 2016-ROY STAR, 9.159 GT). Foto: T. v.d. Zee, 13-9-2011, Kos).

GENTING DREAM, 9733105, Dream Cruises zal vanaf 3 december 2017 de GENTING DREAM (2016,

150.695 GT) afvaarten vanuit Singapore uitvoeren. (Foto: Meyerwerft, 23-9-2016).

MOBY ZAZA, 8020642, De Italiaanse ferry-rederij Moby S.p.A laat de hulpmotoren van de MOBY ZAZA

(1982-OLAU BRITANNIA, 1990-BAYARD, 1991-CHRISTIAN IV, 2008-JULIA, 2012-WIND PERFECTION,

2015-MOBY ZAZA, 22.161 GT) vervangen door Wärtsilä. Dat bedrijf kon de complete installatie het snelste

leveren.

NATIONAL GEOGRAPHIC ORION, 9273076, Na een schade aan de hoofdmotor op 26 december 2016 kon de

NATIONAL GEOGRAPHIC ORION (2003-ORION, 2014-NATIONAL GEOGRAPHIC ORION, 3984 GT), in

beheer bij Lindblad Expeditions, nog op eigen kracht naar Ushuaia terugvaren. Daar is het schip op zondag

29 januari 2017 aan boord van de ROLLDOCK STAR (9656498, 2013, 15.382 GT) geladen voor transport

naar Europa, waar het schip zal worden gerepareerd.

NATIONAL GEOGRAPHIC ORION op de ROLLDOCK STAR, foto en.mercopress.com, 29-1-2017

PRIDE OF CANTERBURY (IMO 9007295, bouwjaar 1991, 30.635 GT). Een week nadat van 10

bemanningsleden van de ferry PRIDE OF CANTERBURY is vastgesteld dat zij drugs gebruiken, is bij 8

bemanningsleden van de SPIRIT OF BRITAIN (2011, 9524231, 47.592 GT) hetzelfde geconstateerd. Zij zijn op non-actief gesteld. (Foto: Ferry-Man/Shipspotting , 11-3-2007, Dover).

QUEEN ELIZABETH 2, 6725418, Sinds november 2008 ligt de QUEEN ELIZABETH 2 (1969, 70.327 GT) in

Dubai. In de zomer van 2015 is het schip naar de passagiersterminal verhaald. Inmiddels zijn de

reddingboten en de davits verwijderd. De toekomst van de QUEEN ELIZABETH 2 is nog onzeker.

SEABOURN ENCORE, 9731171, De Carnival Corporation heeft op 7 januari 2017 de SEABOURN ENCORE

(41.865 GT) in Singapore gedoopt.

SKANE, 9133915, Op 2 februari 2017 zijn de passagiers van de passagiersferry SKANE (1998, 42.705 GT)

geëvacueerd na een bommelding. Er was een rood object gevonden met elektriciteitsdraden er aan. Na

onderzoek door de explosievenopruimingsdienst van de politie bleek het om een ongevaarlijke zaklantaarn op zonne-energie te gaan. De SKANE is uiteindelijk met ongeveer 4 uur vertraging alsnog vertrokken.

SUPERSTAR VIRGO, 9141077, Star Cruises zal cruiseafvaarten aanbieden vanuit Manilla in de Filippijnen

met de SUPERSTAR VIRGO (1999, 75.338 GT). (Foto: bratex/Shipspotting, 20-11-2011, Singapore).

THE WORLD, 9219331, THE WORLD (2002, 43.188 GT) heeft het record gebroken van het meest zuidelijke

punt, dat door een schip is bereikt. Het schip is tot 78° 43,997’ Z, 163° 41,421’ W in de Bay of Whales aan

de Ross Zee gevaren. (Foto: timbo2/Shipspotting, 18-11-2016, Kota Kinabalu, Malaysia).

VIKING GRACE, 9606900, De cruiseferry VIKING GRACE (2013, 57.565 GT) van Viking Line, die vaart op

LNG-brandstof, zal in het tweede kwartaal van 2018 worden uitgerust met een Flettner rotor. De jaarlijkse brandstofbesparing wordt op 300 ton geschat. De ro-ro ferry ESTRADEN (1999, 9181077, 18.205 GT) vaart

al met twee Flettner rotors.

VIKING SKY, 9650420, Op 26 januari 2017 is de VIKING SKY (47.842 GT) door de Fincantieri-werf in Ancona (Italië) aan Viking Ocean Cruises opgeleverd. Er kunnen 930 passagiers worden geherbergd en er

zijn ongeveer 470 bemanningsleden. (Foto: fleetmon.com/Klaas-TS, 26-9-2016).

Marine: Op 3 februari 2017 is de ENTERPRISE, het eerste door kernenergie aangedreven vliegdekschip, uit

dienst gesteld. Het schip is op 12 januari 1962 in dienst gesteld en op 1 december 2012 uit dienst gesteld. De toekomst is nog onzeker: het schip kan in Bremerton (Wash.) worden opgelegd of in Newport News (Va.)

worden gesloopt op dezelfde werf waar het schip is gebouwd. (Foto: USS ENTERPRISE (CVN-65)

public.navy.mil).

.