Nieuwsbrief 144

12 april 2008

ALISSA 9143594, casco gebouwd bij Plocka Stocznia Rceczna, Plock, 1996 opgeleverd door Schiffswerft Schlömer G.m.b.H. & Co. K.G., Oldersum (602) als ALISSA aan Scheepvaartbedrijf De Haan, Staveren, in beheer bij Ewald Muller & Co. G.m.b.H., 1.143 BRT, 1.490 DWT, 10-10-2005 (e) in beheer bij Scheepvaartbedrijf De Haan, 22-2-2006 overgedragen bij Scheepswerf Volharding B.V. te Harlingen aan de Flinter Groep, ingebracht bij Flintertrader B.V., Staveren, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam, vertrokken na de overdracht voor haar eerste reis voor Flinter naar Immingham, Engeland, 2008 verkocht aan Waterway Shipping Ltd., Kingstown-Saint Vincent and the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipping Ltd., Klaipėda, Litouwen, 24-3-2008 (e) herdoopt WATERWAY, roepsein J8B3859.

ARA FELIXSTOWE 8913033, 19-5-1989 kiel gelegd, 15-1-1991 te water gelaten, 2-1991 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1045) als FRANCOP, 374 TEU, 11-6-1991 herdoopt MANCHESTER TRADER, 19-2-1992 herdoopt FRANCOP, 1-2-1994 herdoopt RHEIN LAGAN, 18-11-1994 herdoopt EMMA, 1996 herdoopt CMBT CUTTER, 1996 herdoopt AQUITAINE SPIRIT, 5-6-1997 herdoopt FRANCOP, 14-4-2003 herdoopt TOSSENS, 2007 verkocht aan Ara Felixtowe Shipping B.V., Limassol-Cyprus, in beheer bij Ara Ship Management B.V., Werkendam voor J. van Berchum, 22-1-2007 aan Calandsteiger 3 in de Europoort herdoopt ARA FELIXSTOWE, 22-1-2007 verhaald naar de Amazonehaven, 3-2008 onder de vlag van Gibraltar gebracht, roepsein ZDIM7. ARTEMIS 9278337, casco gebouwd door Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia, 4-1-2004 verhaald van Bergum naar Harlingen, 9-1-2004 te Harlingen gedoopt ARTEMIS en overgedragen door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9348) aan Oudvaart Shipping B.V., Sneek (K. Vlietstra), roepsein PBLV, 13-1-2004 vertrokken naar de Oostzee, 25-1-2004 gearriveerd te Rotterdam met een lading staal vanaf Zweden, 9-4-2007 (e) verkocht aan Artemis C.V., Sneek, in beheer bij Amasus Shipping B.V., 10-3-2008 tijdens een reis naar Les Sables d'Olonne, om graan te laden voor Rouen, te Les Sables d'Olonne gestrand, 20-3-2008 vlot gebracht en naar de haven van La Palice gebracht voor inspectie, naar Shipdock Harlingen B.V. voor reparatie van de opgelopen schade, 1-4-2008 daartoe in dok gezet. ATLANTICBORG 9397183, 29-2-2008 opgeleverd door Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., Shanghai (H-0139) aan Wagenborg Shipping B.V., roepsein PHNG, 11.864 BRT, 143,00 (132,00) x 21,50 x 13,30 x . meter, 3 kranen, 60 ton SWL, 7.800 kW, Wärtsilä 8L46B, 17 kn., 7-3-2008 aanvang eerste reis, te Nantong casco’s en luiken laden voor Rotterdam, Warnemünde en Rostock. BAY TRADER 8003852, 1980 opgeleverd door J.G. Hitzler Schiffswerft & Maschinenfabrik, Lauenburg (765) als UNION ARROW, 1992 herdoopt MEDUNION, 1995 herdoopt SILVIA, 1997 herdoopt MEDBAY, 15-11-2000 in dienst bij International Consulting & Management Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Arpa Shipping & Trading B.V., Roosendaal, herdoopt BAY TRADER, 4-7-2006 (e) verkocht aan Su Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Nyki Shipping B.V., Rhoon, 16-7-2006 te Ridderkerk herdoopt CREA, 12-2006 verkocht aan Clochard B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Nyki Shipping B.V., Rhoon, 23-7-2007 (e) in beheer bij Geuze Shipping B.V., Tholen, 3-2008 verkocht naar Moldavië, thuishaven: Giurgiulesti, 3-2008 bij Shipdock B.V., IJsselmonde herdoopt MED K. BEAUMARE 9401245 (NB-143), aanvankelijk in aanbouw als HATHOR, 15-9-2006 (NV) kiel gelegd, 12-9-2007 te Servië gedoopt BEAUMARE door mevr. M. Waanders (directie scheepvaart ABN-AMRO Sneek) en te water gelaten bij Brodogradiliste “Sava”, Mitrovica, Servië, bouwnummer Damen Bergum 9369, 17-9-2007 vertrokken van Servië naar Harlingen om afgebouwd te worden te worden, 16-11-2007 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot UNION SAPPHIRE, 23-1-2008 proefvaart, 4-2-2008 uit de hal te Harlingen, 2-2008 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9369) aan UniSea Shipping B.V., Sneek, roepsein PHMW, 10-2-2008 vertrokken van Harlingen op de eerste reis, 26-3-2008 aan de Holland Amerikakade te Rotterdam gedoopt BEAUMARE.

BOSPORUSDIEP 9393840, casco gebouwd bij Severnav Shipyard Drobeta Turnu te Severnav, Roemenië, 4-11-2007 vertrokken van Constanta, 17-12-2007 casco gearriveerd te Delfzijl vanaf Constanta achter de sleepoot LORE, 18-12-2007 vertrokken naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 686, 14-4-2008 verhaald van Hoogezand naar Handelskade Oost, Delfzijl, 4-2008 opgeleverd aan Feederlines B.V., thuishaven: Madeira (PMD) (Reederei Hartmann Logistics, Madeira), 106,86 (100,62) x 15,20 x 6,60 x 5,250, 1980 kW, MaK 6M25, 12 kn.

BREEZAND 7405065, 2-11-1974 te water gelaten, 21-1-1975 opgeleverd door Martin Jansen Schiffswerft & Maschinenfabrik, Leer (131) als BREEZAND aan Breeships B.V., Rotterdam, in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, 1.586 BRT, 1983 verkocht aan Matapan Shipping Inc., Piraeus, in beheer bij Van Ommeren Marine Management Ltd., Londen, herdoopt ARAMIS, 1985 verkocht aan Matapan Shipping Inc., Dublin, in beheer bij James Tyrrell Ltd., Arklow-Ierland, herdoopt ARKLOW BROOK, 1988 verkocht aan K/S Framvaren, Farsund-Noorwegen, in beheer bij Vindhall Shipping A/S, Farsund-Noorwegen, herdoopt FRAMVAREN, 1993 verkocht aan Marine Eagle S.A., Panama, in beheer bij Alkionis II Shipping Co., Piraeus, 2000 verkocht aan Hornet S.A., Piraeus, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Alkionis II Shipping Co., Piraeus, 2000 in beheer bij Th.K. Skoufos & Co., Piraeus, 2-2004 verkocht aan Simoon, Tartous, Syrië, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Barhom Maritime, Tartous, Syrië, herdoopt SIMOON, 2005 in beheer bij Thalatta Shipping Management, Thessaloniki, 30-5-2006 (e) verkocht aan Laren Overseas Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Horizon Ships Management, Ashdod Israël, herdoopt LAREN, 3-2008 vlag: Georgië. BRO ANNA 9344435 (NB-143), 4-11-2004 besteld door Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul bij Tuzla Gemi Shipyard AŞ, Turkije onder bouwnummer 030, 2006 geplande oplevering door Gemak Shipbuilding Industry and Trading S.A. (30), chemicaliëntanker, 10.500 BRT, gebouwd als GAN GESTURE voor Ganstar Shipping S.A., Liberia, in beheer bij Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul, 23-5-2006 kiel gelegd, 24-7-2006 (e) in beheer bij Ganocean Shipping S.A., Liberia, 28-4-2007 te water gelaten, 19-2-2008 opgeleverd als BRO ANNA aan Bro A. B.V., Delfzijl, in beheer bij Marin Ship Management B.V. voor Broström AB, roepsein PHNF, 12.164 BRT, 5.489 NRT, 17.000 DWT, 144,05 (113.80) x 23,00 x 12,40 x 9,000 meter, 8.568 EPK, 6.300 kW, MAN-B&W 6l-48/60B, 25-2-2008 vertrokken van Istanbul naar Yambu, Saoedi-Arabië.

BULKO 7726081, 1979 te water gelaten als DURO SIETE, 12-1979 proefvaart, 12-1979 opgeleverd door Societa Metalurgica Duro Felguera S.A., Gijon (148) aan Naviera Catalana S.A., Gijon-Spanje, 1.599 / 2.509 BRT, 1981 eigenaar: Naviera Catalana Balear S.A., Gijon-Spanje, herdoopt CABAUNO, 12-2-1983 vertrokken van Antalya naar Valencia, 18-3-1983 te Valencia, daarna opgelegd om te repareren, 1985 verkocht aan Sociedad Gestion De Buques S.A., Gijon-Spanje, manager: Maritima de Camargo S.A., Pasajes, Spanje, 23-3-1985 vertrokken achter de sleepboot REMOLCANOSA CINCO (Remolcanosa S.A., Vigo-Spanje, bouwjaar 1978, 587 BRT) naar Santander, 30-3-1985 te Santander, daar gerepareerd en weer in de vaart gebracht als PARAYAS, 3-6-1986 aangekocht door

Amstelslot Management Co. B.V., Rotterdam, beheer: Kustvaartbedrijf Moerman B.V., herdoopt BULKO, ging 3 jaar in charter bij Paal Wilson & Co. K/S, Bergen-Noorwegen, 1987 verkocht aan Coastalrose Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij International Ships Management Agencies B.V., Rotterdam, 1989 verkocht aan Navinorte S.A., Gijon-Spanje, herdoopt PARAYAS, 1990 herdoopt BULKO, 1990 herdoopt COTALBA, 1992 verkocht aan Euro-Cantabrica S.A., manager: Gumersindo Junquera S.A., Gijon, 1993 thuishaven: Madeira-Portugal, 1998 verkocht aan Loyal Partner AS, Sandefjord-Noorwegen, manager: Louis Ormestad A/S, Sandefjord, herdoopt LOYAL PARTNER, 16-6-2003 verkocht aan G.E.M. Shipping Ltd., Novgorod, Rusland, vlag: Georgië, herdoopt PARTNER, 8-3-2004 verkocht aan Gazenergomarket, Moskou, vlag: Rusland, in beheer bij Nizhegorodinvestservice, Novgorod, 9-1-2006 (e) verkocht aan Gold Stream Shipping Co. Ltd., Belize, in beheer bij MGK-Transforward, Odessa, Oekraïne, herdoopt GS PARTNER, 17-3-2008 (e) vlag: Comoros. CFL PATRON 9376464, 15-2-2008 te water gelaten bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 813, 4-3-2008 vertrokken van de werf naar Harlingen, 5-3-2008 proefvaart, 7-3-2008 gearriveerd te Delfzijl met bestemming Dok 1 voor een dokbeurt bij de Kon. Niestern Sander B.V., 20-3-2008 proefvaart op de Eems, 22-3-2008 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “CFL Patron”, Groningen, in beheer bij Saltra Chartering & Agencies B.V. voor Canada Feeder Lines B.V., roepsein PHNP, 4.057 BRT, 1.740 NRT, 6.500 DWT, 118,90 x 13,35 x 9,10 x . meter, 2.774 EPK, 12 kn. CINZIA D'AMATO 9215543, bulkcarrier, 40.562 BRT, 26.139 NRT, 74.716 DWT, 9.690 kW, MAN B&W 5S60, 15-8-2000 opgeleverd door Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., Shanghai (1279A) aan D'Amato Fratelli S.p.A. Armatori, Napels-Italië, 13-5-2002 verkocht aan New World Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. (EKC-Ernst Komrowski G.m.b.H., Hamburg), in beheer bij Agencia Maritima Artiach Zuazaga S., Bilbao, Spanje, 2002 verkocht aan Merian Shipping Corporation N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Agencia Maritima Artiach Zuazaga S., Bilbao, 24-6-2002 te Amsterdam onder N.A. vlag gebracht, roepsein PJHY, 26-3-2008 herdoopt MERIAN. CITO 9356517, Bijlsma Trader 4500, 8-3-2008 te Melnik, Tsjechië gedoopt CITO door Lotte Switynk (dochter van Cor en Kitty Switynk), in aanbouw onder bouwnummer 753, de afbouw zal plaats vinden bij Bijlsma Shipyards B.V. te Lemmer, 4.550 DWT, 90,00 x 14,40 x 7,35 x . meter, 1.940 kW, Wärtsilä 6L26, 10-2008 geplande oplevering aan Cor Switynk te Harlingen. COOLWATER 9377949, chemicaliëntanker, gebouwd bij Aykin Shipyard, Tuzla, Turkije, 18-8-2007 te water gelaten, 2007 vertrokken achter de sleepboot VITORIN (ex. LADY VERA), 1-10-2007 gearriveerd te Papendrecht voor afbouw bij Breko Nieuwbouw B.V., 25-3-2008 door de EN AVANT 27 en EN AVANT 4 verhaald van Damen Shipyards dok C in de Eemhaven naar Calandsteiger 2, bij de Scheidingsdam brak de sleeptros van de EN AVANT 27 en vastgemaakt door de RT MAGIC, 11-4-2008 aan de Wilhelminapier te Rotterdam gedoopt COOLWATER door mevrouw Daniëlla van Welie en overgedragen door Breko Nieuwbouw B.V. aan Coolwater C.V., Papendrecht, in beheer bij Clearwater Group B.V., 3.530 BRT. CORAL LEAF 9404625, gastanker, besteld door Marper S.A.M., 4-5-2006 kiel gelegd, 5-3-2008 (BV) opgeleverd door Cantieri Navale De Poli S.p.A. (240) aan Coral Leaf Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, 5.469 BRT, roepsein PHNI, 101,12 x 16,80 x 7,50 x . meter, 15,5 kn. CORNELIA B II 6609212, 6-1966 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven N.V. (780) als DORA DANIELSEN aan Otto Danielsen, Kopenhagen-Denemarken, 1970 verkocht aan N.V. Scheepvaart & Handelmaatschappij Westerpark, Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt DORA, 1973 verkocht aan Rederij “Cornelia B II”, Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt CORNELIA B II, 1978 herdoopt ATLANTIC ISLAND, 11-1981 verkocht aan Nikos Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt NIKOS M, 6-1993 herdoopt LOULIOS, 10-1993 herdoopt SYNESIOS, 7-1994 herdoopt NIKOLAOS, 1995 herdoopt ANASTASIOS, 5-1995 herdoopt NIKOLAOS, 12-1995 herdoopt SEA WAVE, 11-1999 herdoopt S. MARIA, 3-2001 vlag: Tonga en herdoopt HOPE, 6-5-2003 door Honduras Shipping, Tonga verkocht aan Excessive Navigation, Durres-Albanië, de naam bleef HOPE, 27-9-2004 (e) verkocht aan Clinti, Durres-Albanië, in beheer bij Vital Shipping Co., 24-10-2005 (e) in beheer bij Albmarine Ltd., Durres, 2-2008 herdoopt REENVI IV. EEMS SPIRIT 9421635, aanvankelijk in aanbouw als MARIA, 3-2008 opgeleverd door Hong Ha Shipyard Ltd., Vietnam (HH-3) als EEMS SPIRIT aan Amko Shipping B.V., Delfzijl, in beheer bij in beheer bij Amasus Shipping B.V., Farmsum voor Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, 1.862 BRT, 1.500 PK, 1.104 kW, roepsein PHJC, 3-2008 vertrokken van Haiphong naar Shanghai om te laden voor Italië en Noorwegen. EEMS STREAM 9421623, 26-11-2007 opgeleverd door Hong Ha Shipyard Ltd., Hai Phong, Vietnam (HH-2) aan Rederij Germa C.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl voor Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, roepsein PHJH, 2008 verkocht aan Maritiem Technisch Bureau Foppen, Urk, 22-3-2008 gearriveerd vanaf Ipswich te Delfzijl, 24-3-2008 in de Farmsumerhaven te Delfzijl naam ALBERTUS F aangebracht, 25-3-2008 verhaald van de Farmsumerhaven naar Zijlvest, 26-3-2008 herdoopt ALBERTUS F en feestelijk overgedragen, 26-3-2008 verhaald naar Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl.

EEMSHORN 9393278 (NB-143), 1-3-2008 gedoopt EEMSHORN door mevrouw G.A. Angerman (echtgenote van opdrachtgever Erik Veninga te Delfzijl) en te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 384, 3.990 BRT, 2.208 NRT, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x . meter, 25-3-2008 vertrokken van de werf naar Delfzijl, 26-3-2008 proefvaart op de Eems, 28-3-2008 voor de Evenementenhal te Delfzijl opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Eemshorn”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Erik Veninga, roepsein PHNY, 29-3-2008 vertrokken op de eerste reis naar Gdansk, Polen om cokes te laden voor Pasajes, Spanje ELIZABETH BROERE 6723783, 20-7-1967 te water gelaten, 19-10-1967 opgeleverd door J.G. Hitzler Schiffswerft & Maschinenfabrik G.m.b.H. & Co. K.G., Lauenburg (697) aan N.V. Gebr. Broere, Dordrecht, 5-9-1984 verkocht aan Olympic Navigation Shipping Co., Piraeus-Griekenland (I. Kaimenakis) en herdoopt OLYMPIA, 27-8-2002 onder de vlag van Comoros gebracht en herdoopt ANASTASIOS I, 11-9-2006 (e) verkocht aan Mica International, Monrovia, vlag: Sierra Leone, 24-3-2008 (e) vlag: Comoros. EURODAM 9378448 in aanbouw bij Fincantieri Marghera Shipyard - Koningin Beatrix zal de nieuwe m.s. EURODAM van de Holland-Amerika Lijn dopen. Hare Majesteit Koningin Beatrix der Nederlanden zal het nieuwe schip uit de Signature-klasse van de Holland-Amerika Lijn, het m.s. EURODAM, op 1 juli 2008 in Rotterdam in een ceremonie dopen. Het schip, dat plaats biedt aan 2.104 gasten, wordt gebouwd door de Italiaanse scheepswerf Fincantieri-Cantieri Navali Italiani S.p.A. in Marghera, Italië. "De aanstaande dopingceremonie van de m.s. EURODAM zal een zeer speciaal moment zijn in de trotse 135-jarige geschiedenis van ons bedrijf," zei Stein Kruse, voorzitter en algemeen directeur, Holland-Amerika Lijn. "We zijn zeer vereerd dat Koningin Beatrix ons nieuwe schip zal dopen. Deze speciale inzegening zal plaatsvinden op een steenworp afstand van ons historische hoofdkwartier en ook van ons huidige Europese hoofdkantoor. Zoals haar moeder dat 50 jaar geleden met de geliefde m.s. ROTTERDAM V deed, zal Koningin Beatrix de doopmoeder zijn en het grootste passagiersschip ooit dopen dat de Nederlandse vlag zal hijsen." De Holland-Amerika Lijn heeft een lange en trotse relatie met de Nederlandse Koninklijke familie voor wat betreft het dopen van zijn schepen. Negen schepen zijn te water gelaten door leden van de Koninklijke familie, inclusief de STATENDAM III in 1929 door Prins Hendrik; de NIEUW AMSTERDAM in 1937 door Koningin Wilhelmina; de STATENDAM IV in 1957 en de PRINSES MARGRIET in 1964 door de toenmalige Prinses Beatrix; de ROTTERDAM V in 1958 door Koningin Juliana; en de PRINSENDAM in 1973, de NIEUW AMSTERDAM in 1983, de ROTTERDAM VI in 1997 en de OOSTERDAM in 2003 door Prinses Margriet. De dopingceremonie op 1 juli zal festiviteiten behelzen langs de Wilhelminakade, het gebied van de cruiseschepenterminal van Rotterdam, voor het voormalige hoofdkwartier van de Holland-Amerika Lijn, dat nu Hotel New York is. Het bedrijf werd in 1873 in Rotterdam opgericht. Een publiek dat naar verwachting uit duizenden zal bestaan, inclusief nationale hoogwaardigheidsbekleders, speciale gasten en de bestverkopende reisagenten van het bedrijf, zullen getuige zijn van spectaculair amusement, de inzegening van de EURODAM en het slotstuk met het traditionele breken van een champagnefles tegen de boeg van het schip. EUROLINE ONE 7700427, 1978 opgeleverd door Porsgrunn Værft A/S, Porsgrunn (120) als RAMSES TRAILER aan Trosvik Shipping A/S & Co., Porsgrunn-Noorwegen, in beheer bij Ramses Shipping A/S, Solo, Noorwegen, 1.311 BRT, 803 NRT, 2.453 DWT, 1982 verkocht aan Ugland Management Co. A/S, Grimstad-Noorwegen, herdoopt UGLAND TRAILER, 1986 verkocht aan Nofipro Det Norske Fiskeprosesskompani, Noorwegen, in beheer bij Marcussen-Fjeld Co., herdoopt ROMIK TRAILER, 1987 verkocht aan Adile Shipping Ltd., Valletta-Malta herdoopt ELIDA PILOT, 1987 verbouwd tot visfabriek, 1989 verbouwd tot ro-ro, 1989 verkocht aan Euroliners B.V., Delfzijl, in beheer bij Sandfirden Rederij B.V., Rotterdam, herdoopt EUROLINER ONE, 1.589 BRT, 848 NRT, 2.250 DWT, 1991 verkocht aan Sanship VII B.V., Rotterdam, in beheer bij Sandfirden Rederij B.V., Rotterdam, herdoopt NORTRADER, 1991 in charter bij Norfolk Line B.V., Scheveningen, 1992 verkocht aan Adratic RoRo Ltd., vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij “Brodospas” Produzeca za Offshore, Teglenje i Spasavanje, Split, Kroatië, herdoopt SV. JOSIP, 18-7-1996 opgelegd te Split, 1999 verkocht aan Waldorf Trading Ltd., Thessaloniki, Griekenland, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Pilot Shipping Co., herdoopt KALLIROI, 2008 verkocht aan Sochi Holdings Inc., Panama, in beheer bij Pilot Shipping Co., Thessaloniki, 17-3-2008 (e) herdoopt OLIMPIKA. FLINTERJUTE 9361366, 5-4-2008 gedoopt FLINTERJUTE door Maxime Maria Wessels en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 379, 5-2008 geplande oplevering aan Richard de Wit, Hulst, in bevrachting bij Flinter Shipping B.V., 2.999 BRT, 4.500 DWT.

EUROPEAN TRADER 7708778, 16-3-1977 besteld, 5-1-1978 kiel gelegd, 20-4-1978 te water gelaten, 19-7-1978 proefvaart, 18-8-1978 opgeleverd door Hitachi Zosen, Osaka Works, Sakai (4603) aan DFDS A/S, Esbjerg-Denemarken, 4.928 BRT, 3.980 DWT, 141,51 meter, 11.475 kW, 2 x Pielstick 14 PC2-5V, 18 kn., 2-10-1978 te Grimsby gedoopt DANA MAXIMA, 1-6-1995 gearriveerd Astilleros de Santander S.A., Spanje om verlengd te worden, 17.068 BRT, 5.203 NRT, 8.546 DWT, 176,20 meter, 18-7-1995 in de vaart na verlenging, 3-7-2000 ingebracht bij DFDS Tor Line A/S, Esbjerg-Denemarken, 28-12-2000 herdoopt TOR MAXIMA, 17-12-2001 verkocht aan Sea Maxima KS, Oslo-Noorwegen (NIS), in beheer bij Goliath Shipping AS, Oslo (Niels Hugo Sand), voor drie jaar in charter bij DFDS Tor Line, 2008 verkocht aan P&O Ferries Ltd., Rotterdam, in charter bij P&O European Ferries, 18-2-2008 gearriveerd te Fredericia voor dokbeurt, 1-3-2008 te Fredericia herdoopt EUROPEAN TRADER, roepsein PBBU. FRONT GRANITE 8902955, tankschip, 24-2-1989 besteld, 3-2-1990 kiel gelegd, 21-7-1990 te water gelaten, 5-3-1991 (NV) opgeleverd door Brodospas “Split”, Split (367) als GRANITE aan Rosepetal Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., 77.931 BRT, 43.735 NRT, 142.031 DWT, 16.585 EPK, 12.199 kW, B&W 6S70MC, 1991 in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 1998 verkocht aan Granite Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 18-4-2001 herdoopt FRONT GRANITE, thuishaven: Oslo, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij V Ships (U.K.) Ltd., 22-12-2003 in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., Hong Kong, 9-2-2004 in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 4-5-2004 in beheer bij V Ships (U.K.) Ltd., Hamilton, 20-9-2004 (e) vlag: Marshall Islands, 16-5-2005 in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 2008 in beheer bij Frontline Ltd., Hamilton, 3-2008 verkocht aan Granite B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anglo-Eastern Ship Management (U.K.) Ltd. voor Dockwsise Ltd., 20-3-2008 overgedragen aan Cosco Zhoushan Shipyard om verbouwd te worden tot afzinkbaar zwaarladingschip, nieuw middenschip gebouwd door de werf, de bouw daarvan begon in september 2007, 130,00 x 44,50 x 14,00 meter, het nieuwe middenstuk vervangt het middenschip van 174,00 x 44,50 x 24,00 meter. GERSOM 7819814, 17-8-1979 te water gelaten, 19-9-1979 proefvaart, 9-1979 opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (212) als GERSOM aan P.B. Bruins & Zn., Harderwijk, in beheer bij Soetermeer, Fekkes Cargadoorskantoor B.V., 4-1985 verkocht aan J.C. de Vrij, Puttershoek, in beheer bij Soetermeer, Fekkes Cargadoorskantoor B.V., 1986 verkocht aan Saligot Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt SPRINTER, 1993 verkocht aan Barkmeijer Beheer B.V., Harlingen, herdoopt GERSOM, 1994 herdoopt HESTER, 1997 verkocht aan Bio Produkt AS, Florø, vlag: Noorwegen, in beheer bij Halsvik Cementstoperi AS, herdoopt HALSVIK, 2007 verkocht aan Wergeland Shipping A/S, Florø, vlag: Noorwegen, 2008 verkocht aan Fosenfrakt AS, Bjugn, vlag: Noorwegen, 17-3-2008 (e) herdoopt FOSEN BULK. HANSESTAR 9172820, 9-7-1997 te water gelaten, 16-7-1997 opgeleverd door Lindstøls Skips & Båtbyggeri A/S, Risør (308) als HANSESTAR aan SAL Schiffahrtskontor Altes Land G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Elbe-City-Jet Schnellfähren G.m.b.H., 250 BRT, 20 DWT, 300 passagiers, 33,30 x 10,30 meter, 3.000 kW, 2 x MTU 12V396TE74, 35 kn., 3-2008 verkocht aan Rederij EVT B.V., Terschelling Formerum (Rederij Eigen Veerdienst Terschelling van Piet Smit, Iemke Rijf en Bernard Haantjes), 4-2008 overdracht. HARNS 9238363, 8-12-2001 verhaald van de werf naar Delfzijl, 18-1-2002 opgeleverd door Bodewes Volharding B.V. (348) als DEWI PARWATI aan P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta, 6.350 BRT, 2002 vlag: Panama, 30-6-2003 (e) herdoopt BELUGA SPIRIT, 12-1-2004 (e) herdoopt DEWI PARWATI, 16-7-2007 (e) verkocht aan Mount Kerinci LLC, Panama, in beheer bij P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta, 2008 verkocht aan Kustvaart Harlingen B.V., 3-2008 te Singapore herdoopt HARNS.

HEEREBRUG 9196228 van C.V. Scheepvaartonderneming “Heerebrug”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 20-5-1998 kiel gelegd, 11-11-1998 te water gelaten, 15-12-1998 technische proefvaart, 8-1-1999 gedoopt HEEREBRUG door mevr. Inge Migchelbrink-Heijn (echtgenote van directeur Noordelijke Ontwikkelings Mij., Groningen) en opgeleverd door Volharding Shipyards Frisian B.V., Harlingen (510), 29-8-2000 herdoopt VENTO DI GARBI, 22-1-2003 herdoopt HEEREBRUG, 2004 verkocht aan Busy Hopper Co. Ltd., thuishaven: St. John’s-Antigua & Barbuda, in beheer bij Schepers Mare Trans G.m.b.H., Haren/Ems, 29-6-2004 te Vlaardingen herdoopt SEAWHEEL MERCHANT, 2-7-2004 uit dok, 3-7-2004 vertrokken naar de Beatrixhaven om de laden, 3-3-2008 (GL) te Hamburg herdoopt ROCKANJE. HELENIC 9356490(NB-143), Bijlsma Trader 3250, 28-4-2007 te water gelaten te Melnik, Tsjechië, 8-10-2007 casco gearriveerd te Harlingen voor afbouw bij Bijlsma Shipyards B.V. te Lemmer onder bouwnummer 751, 2.281 BRT, 3.250 DWT, 1.440 kW, Wärtsilä, type 8L20, 1-3-2008 gepland vertrek vanwege de slechte weersverwachting uitgesteld, 4-3-2008 vertrokken van de werf naar Lemmer, 5-3-2008 passage Kornwerderzand, 6-3-2008 proefvaart, 6-3-2008 gearriveerd te Harlingen na de proefvaart, 7-3-2008 aan de Korte Lijnbaan te Harlingen gedoopt HELENIC door mevrouw Helena Maria Hagebeuk-Laarhoven en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Triton te Andijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor T. Hagebeuk, roepsein PHNX.

HOPE BAY 9135169, 16-11-1995 kiel gelegd, 6-2-1996 te water gelaten, 29-3-1996 opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (288) als HOPE BAY, 1998 verkocht aan Reederei "Triton" Schiffahrts G.m.b.H & Co. K.G., Willemstad-N.A., roepsein PJQK, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 6-8-2007 (e) verkocht aan Hope Bay G.m.b.H. & Co., Willemstad-N.A., in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., 13-8-2008 op de Noordzee hebben twee schepen averij opgelopen. Bij een reddingspoging aan de monding van de Elbe (in het noorden van Duitsland) botsten de zeesleepboot OCEANIC en het koelschip HOPE BAY, dat al voor anker was gegaan, tegen elkaar, deelde de averijdienst in de havenstad Cuxhaven mee. Uit de sleepboot is een nog onbekende hoeveelheid olie gelekt. Vliegtuigen werden ingezet om de olievervuiling in het oog te houden, maar tot dusver zou er geen gevaar zijn voor de kusten. Het vrachtschip uit de Nederlandse Antillen was uit voorzorg voor anker gegaan. Het sloeg boven de waterlijn lek door de aanvaring. Het vrachtschip werd naar Cuxhaven gesleept.

KLIPPER 8028424, 1-1982 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V. (202) als KLIPPER aan Jaczon Klipper B.V., Scheveningen, in beheer bij Jaczon Rederij & Haringhandel B.V., 1989 verkocht aan CSM Reefer Bay Shipping Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., herdoopt REEFER BAY, 1994 in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V., vlag: Antigua & Barbuda, 16-3-1996 (e) in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., 2-10-2000 (e) in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V., 2-11-2001 verkocht aan Ice Reefer Group, Oklahoma-City, Oklahoma, vlag: Antigua & Barbuda, 26-11-2001 herdoopt ICE BAY, 28-1-2002 (e) vlag: Cambodja, 2007 verkocht aan Nord Shipping-Belize, Cambodja, in beheer bij Ice Reefer Group Ltd., Tallinn, 11-6-2007 (e) herdoopt CLIFF, 2008 verkocht aan Sandwall Holdings, Ltd., St. Kitts/Nevis, in beheer bij Interrybflot Service Ltd., Sevastopol, Oekraïne, 17-3-2008 (e) herdoopt AQUAMARINE-II.

KLIPPERGRACHT 8213732, 1984 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1227) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Klippergracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingkantoor B.V., 16-1-2001 vertrokken van Antwerpen, 17-1-2001 op de Westerschelde problemen met de machine gekregen en voor anker gegaan, door een sleepboot naar Vlissingen gebracht voor reparatie, 17-1-2001 gerepareerd en vertrokken naar Kotka, 2002 verkocht aan Corn Marine Ltd., Malta, 5-9-2002 bij Shipdock B.V. te Amsterdam herdoopt CORN PRIDE, vlag: Malta, 5-9-2002 vertrokken naar zee, 2008 verkocht aan Arkia Shipping, Malta, in beheer bij Statu Chartering & Trading, Istanbul, 24-3-2008 (e) herdoopt SARI ZEYBEK.

foto: www.koopvaardij.web-log.nl KOERIER 9148142, 16-8-1996 te water gelaten, 10-1996 opgeleverd Scheepswerf Peters B.V., Kampen (447) aan Rederij Koerier C.V., Sneek, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl voor K. Vlietstra, 2008 verkocht aan C.V. Eems Carrier, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Farmsum, 17-3-2008 naamloos te Harlingen, 18-3-2008 te Harlingen herdoopt EEMS CARRIER, roepsein PFHD. KORTENAER 6824422, 3-1968 opgeleverd door Stocznia Gdanska Im Lenina, Gdansk (B459/05) als HOVIN aan A/S Turid, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Backe & Co., 1971 gekocht door Verenigd Scheepvaart Bedrijf, Rotterdam, 4-1971 in dienst en herdoopt KORTENAER, 3-1973 verlengd bij N.V. v.d. Giessen-de Noord, 1.467 BRT, 4-1984 verkocht aan Coast Line Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt KORTINA, 1985 verkocht aan Cia. Nav. Tecnica S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij A/B Broderna Hoglund, Kalmar, herdoopt KORTENAER, 1987 verkocht aan American Fortune Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij A/B Broderna Hoglund, Kalmar, herdoopt DOMINO, 1987 herdoopt NIEUWMOER, 1991 verkocht aan Artaria Ltd., Puerto Cortes-Honduras, herdoopt MINEVA, in beheer bij Varm-Dal Marine AB, Karlstad, Zweden, 20-6-2000

herdoopt GOOD START, 2-10-2000 verkocht aan Alger Ltd., Piraeus, thuishaven: Puerto Cortes-Honduras, 14-3-2001 in beheer bij Hellas Carriers S.A., Piraeus, 14-10-2000 gearriveerd met machineschade te Baasrode vanaf Las Palmas en daar blijven liggen, 5-7-2002 gecontroleerd te Antwerpen en 9 gebreken geconstateerd, 7-2002 gearriveerd te Terneuzen en opgelegd, 9-2004 in dok te Terneuzen, naam GOOD START weg geschilderd, 2004 verkocht aan Haïfa Marine Shipping Ltd., Israël, ging met suiker varen tussen Israël en Italië, 15-1-2004 gepland vertrek onder de naam GOOD START, 7-1-2005 herdoopt ROSE 7, vlag: Noord Korea, 24-1-2005 nog zonder de naam erop verhaald naar Scheepswerf "De Schroef" B.V., Sluiskil, 1-2-2005 vertrokken van Terneuzen naar de Middellandse Zee, 2-2-2005 bij Zeebrugge ten anker met problemen, 3-2-2003 vertrokken, 2008 verkocht aan Good Hope Shipping & Trading, Panama, in beheer bij Ikizler Ship Management, Istanbul, 17-3-2008 (e) herdoopt DAPHNE. LIBERTÉ 2007826, 11-4-1908 te water gelaten, 7-5-1908 tijdens de proefvaart te Delfzijl in aanvaring gekomen en schade aan het achterschip opgelopen, 2-8-1908 opgeleverd als LIBERTÉ door Gebr. Niestern & Co., Farmsum (25) aan Egbert Wagenborg, Delfzijl, 82 BRT, 69 NRT, 103 DWT, 26-1-1909 verkocht aan Willem Poort, Hoogkerk, 27-1-1922 verkocht aan Sjerp van der Meulen, Makkum, 1935 verkocht aan Gebr. Poepjes, Makkum, in gebruik als woonboot te Kornwerderzand, 1970 verkocht aan Evert Verkerk, Enkhuizen, 40 EPK, Lister motor (NE-52) ingebouwd, 12-1973 verkocht aan Gerardus Thomas Portengen, Weesp, herdoopt VERTROUWEN II, 6-4-1978 verkocht aan Willem Grift, Hilversum, herdoopt LIBERTÉ, 2-4-1985 thuishaven: Muiden, 105 EPK, DAF motor (NE-75) ingebouwd. - Wagenborg haalt een oude tjalk naar Delfzijl die ooit voor de oprichter van de rederij is gemaakt. De tjalk LIBERTÉ wordt in de munitiekamer uit de zeventiende eeuw ondergebracht, die eigendom is van Wagenborg. Scheepswerf Niestern bouwde voor Egbert Wagenborg in 1908 een zogeheten dektjalk. "Het was zijn vierde schip. Hij gebruikte deze voor de handelsvaart. De tjalk vervoerde onder meer turf en hout", vertelt directeur Albert Engelsman van Wagenborg. "De LIBERTÉ werd midden jaren zeventig verkocht." Honderd jaar na de tewaterlating keert de LIBERTÉ terug naar huis. De rederij krijgt het schip eerst in bruikleen. De tjalk was eigendom van de in januari overleden schipper Willem Grift uit Muiden. Hij zorgde ervoor dat de tjalk zijn historische uitstraling behield. Engelsman: "De tjalk heeft jarenlang deel uitgemaakt van de bruine vloot." De bruine vloot bestaat uit historische zeilschepen. De LIBERTÉ krijgt een onderkomen in de oude munitiekamer achter het hoofdkantoor van Wagenborg aan de Marktstraat. Deze is het enige overblijfsel van de oude vesting van Delfzijl, die in 1591 werd gebouwd. "We willen het kantoor toch uitbreiden en vernieuwen", legt Engelsman uit. "Diverse partijen wilden graag dat het arsenaal behouden bleef. We hebben er nu een mooie bestemming voor gevonden. De munitiekamer wordt een museum. Maar deze is alleen door de bezoekers van Wagenborg te bezichtigen." Hij verwacht dat het schip over circa twee weken in Delfzijl aankomt. "De LIBERTÉ komt over het water. De tjalk wordt niet onmiddellijk naar de munitiekamer gebracht. Die moet eerst nog worden opgeknapt. We gaan er eerst zelf nog een beetje mee varen." Bron: DvhN.

MAERSK DARTFORD 9005560, casco gebouwd bij Namura Shipbuilding Co. Ltd., Imari (921), 1993 opgeleverd door Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd. (I.H.I.), Kure (3023) als SINGAPORE BAY aan NatWest Premier Leasing Ltd., Londen-U.K., in beheer bij P&O Containers Ltd., 50.350 BRT, 4038 TEU, 1996 in beheer bij P&O Nedlloyd Ltd., 1998 verkocht aan Banque Paribas S.A., Londen-U.K., in beheer bij P&O Nedlloyd Ltd., 1999 in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., 23-6-2003 (e) verkocht aan BNP Paribas S.A., Londen-U.K., in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., 26-4-2004 ingebracht bij “Singapore Star” Schifffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Londen-U.K., in beheer bij Blue Star Line G.m.b.H., Hamburg, 2004 zou aanvankelijk als SINGAPORE STAR gaan varen, 3-4-2006 (e) herdoopt MAERSK DARTFORD, 17-3-2008 (e) herdoopt MSC DARTFORD.

MER 8003864, 1981 opgeleverd door J.G. Hitzler Schiffswerft & Maschinenfabrik G.m.b.H. & Co. K. G., Lauenburg (766) als UNION DIAMOND aan Sagitta Shipping Ltd., Dublin-Ierland, in beheer bij Union Transport Group Plc., 1991 verkocht aan Medtrade Shipping Co. Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Seaway S.A.M., herdoopt MEDLINK, 7-10-1998 (e) verkocht aan MC Link Shipping Ltd., in beheer bij Seaway S.A.M., 1999 (e) in beheer bij MC Shipping Inc., 28-11-2000 (e) in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, 28-11-2000 (e) herdoopt LINK TRADER, 4-7-2006 (e) verkocht aan Mer Shipping Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Nyki Shipping B.V., Rhoon, 4-7-2006 (e) herdoopt MER, 15-12-2006 vertrokken van Brixham achter de sleepboot MTS TAKTOW (ex TAKTOW 1) naar Sluiskil voor reparatie, 18-12-2006 gearriveerd, 29-12-2006 in dok te Sluiskil, 2006 verkocht aan Clochard B.V., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Nyki Shipping B.V., Rhoon, 23-7-2007 (e) in beheer bij Geuze Shipping B.V., Tholen, 20-3-2008 gearriveerd te Ridderkerk, 3-2008 verkocht naar Moldavië, thuishaven: Giurgiulesti, herdoopt HAY K. MOLENGAT 7816379, 21-5-1980 (BV) opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (972) aan Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO), 9-2-2007 opgelegd, 2007 verkocht aan Halani International Ltd. te Mumbai, India, vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Halani Shipping Private Ltd., Mumbai, 21-1-2008 officiële overdracht bij de notaris, 24-2-2008 herdoopt HALANI 1, 28-3-2008 vertrokken van Texel met bestemming Singapore, Halani International Ltd. gaat het schip te Singapore inzetten als werkschip in de offshore.

NEDLLOYD VAN DIEMEN 8205371, 26-2-1982 besteld, 26-7-1984 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (931) als NEDLLOYD VAN DIEMEN aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD VERA CRUZ, 12-2004 verkocht Waterman Steamship Corp., vlag: U.S.A., in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., New Orleans, 7-12-2004 te Houston overgedragen, bleef in charter bij P&O Nedlloyd, 8-5-2006 (e) herdoopt SANTA CRUZ, 24-3-2008 vlag: Marshall Islands en herdoopt HARI BHUM.

NEDLLOYD VAN NOORT 8128298, 5-4-1984 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (930) als NEDLLOYD VAN NOORT aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD BUENOS AIRES, 12-2004 verkocht Waterman Steamship Corp., vlag: U.S.A., in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., New Orleans (International Shipholding Corp. (ISC), New Orleans), 13-12-2004 te Houston overgedragen aan Waterman Steamship Corp., New Orleans, in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., Mobile Al. en onder Amerikaanse vlag gebracht, bleef in charter bij P&O Nedlloyd B.V., 5-4-2006 herdoopt BUENOS AIRES, 3-2008 vlag: Marshall Islands en herdoopt INTRA BHUM.

NIRINT ROTTERDAM 9168697, 26-11-1998 te water gelaten, 3-6-1999 (BV) opgeleverd door Gelibolu Gemi Insa Kizaklari Koll Şti., Gelibolu (17) als AKSOY TRUVA aan Ali Riza Aksoy Denizcilik Sanayi ve Ticaret A.Ş., Istanbul-Turkije, in beheer bij Pacific Shipping 1985 Ltd., 4.529 BRT, 5.841 DWT, 5.873 EPK, 4.320 kW, MaK 9M32, 15,5 kn., 2-10-2000 (e) herdoopt SPIRIT OF ENTERPRISE, 4-12-2000 (e) thuishaven: Lyttelton, vlag: New Zealand, 16-2-2004 (e) vlag: Turkije, 7-1-2004 herdoopt AKSOY TRUVA, 21-2-2005 (e) in beheer bij Ufuk Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti., 2007 verkocht aan Haga Sophia Ltd., Valletta-Malta, 3-5-2007 in beheer bij ABC Maritime A.G., Nyon, Zwitserland, herdoopt TRUVA A, 25-9-2007 uit charter, 26-9-2007 verkocht aan Werse Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. “Themse”, Limassol-Cyprus, in beheer bij Werse Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Münster, 26-9-2007 herdoopt THEMSE, 20-3-2008 gearriveerd in de Merwehaven te Rotterdam, 20-3-2008 daar herdoopt NIRINT ROTTERDAM, 21-3-2008 gearriveerd te Moerdijk en in charter gegaan bij Nirint Shipping B.V. P85, type Damen Stan Patrol 2502, 11-3-2008 te Enkhuizen gedoopt P85 door Monique Smijers (plaatsvervangend diensthoofd Nationale Recherche K.L.P.D.), 3-2008 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (549961) aan K.L.P.D., Waterpolitie Enkhuizen, 24,95 x 5,45 x 2,60 x 1,450, 1.746 PK, 1.302 kW, 2 x Caterpillar C18, 47 km/uur, vervangt de P76. P94, type Damen Stan Patrol 2502 MII, 6-3-2008 te Nijmegen gedoopt P94 door Anja Schouten (directeur Strategie en Bedrijfsvoering K.L.P.D.), 2-2008 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (548915) aan K.L.P.D., Waterpolitie Nijmegen, 19,95 x 4,96 x 2,50 x 1,300, 1.348 EPK, 992 kW, 2 x Volvo D12-675, 42 km/uur, vervangt de P23. PACIFIC BARONESS 7905027, besteld als GOMBA REEFER III voor Gomba Shipping Ltd, Jersey, 3-1-1980 opgeleverd door Fredrikshavn Værft A/S, Fredrikshavn (385) als PACIFIC BARONESS aan Primlaks (Pacific Baroness) B.V., Rotterdam, in beheer bij Primlaks B.V., 1.574 BRT, 1.004 NRT, 2.110 DWT, 22-11-1985 explosie in machinekamer, daarbij kwamen 3 opvarenden om het leven, 7-1987 verkocht aan Pacific Baroness Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Primlaks B.V., Rotterdam, 8-1990 verkocht aan Mare Pacifico Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Primlaks B.V., herdoopt REEFER BARONESS, 10-1991 verkocht aan Tringate Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V., Rotterdam, herdoopt REEFER LAKE, 1-1996 verkocht aan Progress Marine Co. Ltd., Bangkok-Thailand, herdoopt PROGRESS, 17-3-2008 (e) herdoopt SUNSHINE. PACIFIC REEFER 9179268, 1-1999 opgeleverd door Shin Kochijyuko Co. Ltd. (7107) als PACIFIC REEFER aan F.J. Lines Inc., Panama, in beheer bij Fukujin Kisen Co. Ltd., Imabari, 9-2007 en-bloc met de ATLANTIC REEFER verkocht aan Seatrade Groningen B.V., 3-3-2008 (e) ingebracht bij Pacific Reefer Shipping Company B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., roepsein PJVM. POLARIS 6421581 van A.K. Boerma, Groningen, 1964 opgeleverd door Jadewerft G.m.b.H., Wilhelmshaven (96) als ELLEN MAHLER, 1965 herdoopt CONGER, 1973 herdoopt POLARIS, 1977 herdoopt RABUNION X, 1994 herdoopt BEYTOUTH II, 1994 verkocht aan Saidoun M. Shipping Co. SARL, Beirut-Libanon, in beheer bij Rassem Shipping Agency, herdoopt LADY K, 1998 herdoopt NATACHA J, 23-9-2002 in beheer bij Rabunion Maritime Co., Beirut, 6-9-2004 herdoopt ASALAH II, 6-9-2004 vlag: Noord Korea, 9-5-2005 (e) verkocht aan K. Hijazi, Noord Korea, 24-3-2008 (e) vlag: Sierra Leone.

RANE 7030573, 11-1970 opgeleverd door N.V. Zaanlandsche Scheepsbouw Mij., Zaandam (518) aan N.V. Scheepvaart Mij. “Svea”, Amsterdam, 1973 in charter bij Scandinavian Continental Line A/B, Stockholm, 1977 uit charter, 4-1979 verkocht aan Svea Line (Syd) A/B, Skärhamn-Zweden, in beheer bij Rederi A/B Sinbad, Gothenborg, 1979 verkocht aan Partrederi John Wadvik, Skärhamn-Zweden, 1980 verkocht aan Rederi A/B Virginia, Helsingborg-Zweden, in beheer bij Vernia Shipping A/B, 20-12-1980 herdoopt VERNIA, 1985 verkocht aan

Sommerwave Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Chr.M. Sarlis & Co., herdoopt PELTAINER, 1987 verkocht aan Peltainer Shipping Co. S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Sarlis Container Services S.A., 1988 verkocht aan Bulk Star Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij Oy Bulk Star Line Ab, Helsingfors, herdoopt TRADE SKY, 20-9-1991 verkocht aan Transworld Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt BISANZIO, 6-2002 verkocht aan Seatrans Shipping S.A.R.L., Beirut, vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 2-2-2004 (e) verkocht aan Transworld Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seatrans Shipping S.A.R.L., Beirut, 2006 in beheer bij ISM Group Ltd., Tartous, Syrië, 11-12-2006 (e) herdoopt LINA K., 2007 verkocht aan Maga Maritime Ltd., St Vincent and Grenadines, 25-6-2007 (e) herdoopt LADY MAGA, 24-2-2008 vlag: Sierra Leone. ROBETA 8411229, 1985 opgeleverd door Schiffswerft Gebr. Kötter, Haren/Ems (77) als BETA aan Delta Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Heinrich Mahler, 1998 verkocht aan Rederij Bamestra, Amsterdam, in beheer bij H. Buma, herdoopt ROBETA, 11-2006 dokbeurt voor inspectie te Alblasserdam, 17-11-2006 vertrokken naar Elsfleth, 20-11-2006 verkocht aan “Kevin S” G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Schultz, Seevetal, 21-11-2006 Elsfleth overgedragen en herdoopt KEVIN S, 2008 verkocht naar België, thuishaven Antwerpen, 3-2008 herdoopt MARIABURG. ROBIJN 9423669, type Icerunner, 19-3-2008 te Korçula, Kroatië te water gelaten, in aanbouw voor Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 1210, casco wordt eind april 2008 te Kampen verwacht voor afbouw, 8-2008 geplande oplevering aan de Combinatie Van Donderen (Klaas van Donderen, Jamie Muylaert en Arthur Schwering) te Delfzijl, 3.650 DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x . meter, 1.800 kW, Wärtsilä 9L20. SERICATA 8500240 (NB-143), 11-1986 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Ulsan (415) aan Shell Tankers B.V., 1997 ingebracht bij Shell International Trading & Shipping Co. Ltd., Douglas-Isle of Man, 11-2003 verkocht aan Mercator Lines Ltd., Mumbai-India, in beheer bij Fleet Management India Private Ltd., Mumbai, 2003 herdoopt SARLA, 11-2007 verkocht om verbouwd te worden, 2-2008 ingebracht bij Goldsun International Shipping Ltd., Panama, in beheer bij Qinghuangdao Ocean Shipping, 2-2008 herdoopt GOLDEN SUN. SPRINTER 9423657, type: Icerunner 3650, casco gebouwd bij Shipyard Leda D.O.O., Korcula, Kroatië, 17-11-2007 te water gelaten, 3-1-2008 gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, 3-1-2008 gearriveerd te Kampen achter de sleepboten ANITA en LINGE voor afbouw bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 1209, 3.650 DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x . meter, 1.800 kW, Wärtsilä type 9L20, 1-4-2008 verhaald van Kampen naar Harlingen, 11-4-2008 in de Nieuwe Willemshaven te Harlingen opgeleverd aan François Hovestadt te Werkendam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. STAR CURAÇAO 9402653, tankschip voor het transport van eetbare oliën, in aanbouw bij Intervak B.V. te Harlingen (220) voor Koole Tanktransport B.V. te Zaandam, 3.615 BRT, 7-3-2008 achterschip opgesteld bij Shipdock Harlingen B.V., 21-3-2008 middenschip te water gelaten bij Scheepswerf Foxhol B.V. te Foxhol en op transport gegaan naar Harlingen, bij Shipdock Harlingen B.V. te Harlingen samengevoegd met het voor- en achterschip. TEMPEST, gastankschip, zusterschip van de THRESHER, casco gebouwd te Roemenië, 5-4-2008 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot ADA-D met het met bestemming Dordrecht, afbouwd bij Breko Nieuwbouw B.V., Papendrecht voor Chemgas Shipping B.V., Rotterdam. TEXEL 9238351, 18-5-2001 te water gelaten bij Bodewes Volharding, Foxhol (347), 11-6-2001 (BV) opgeleverd als DEWI LAKSMI door Volharding Shipyards B.V. te Hoogezand (347) aan P.T. Arpeni Pramata Ocean Line te Indonesië, 2001 vlag: Panama, 9-4-2007 (e) verkocht aan Mount Sinabung LLC, Panama, in beheer bij P.T. Arpeni Pramata Ocean Line, 2008 verkocht aan Kustvaart Harlingen B.V., Harlingen, 3-2008 te Singapore herdoopt TEXEL. TEAM ATLANTIC, casco gebouwd te China, kreeg aanvankelijk de naam ASTRO WALKER, 17-1-2008 casco vertrokken van Shanghai achter de sleepboot NEPTUN 9, 5-4-2008 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming Damen Shipyards B.V. in de Eemhaven, bestemd voor Flinter Shipping B.V., aanvankelijk besteld als FLINTERCAPE, afbouw bij IDHA Europe Feeder B.V., Krimpen a/d Lek, 9-2008 geplande oplevering aan C.V. Scheepvaartonderneming “Flintercape”, Rotterdam, 7.999 BRT, 800 TEU, 18 kn. TIGER, 6-2-1998 kiel gelegd, 25-9-1999 te water gelaten als JET STREAM voor Jetstream Holdings, Panama, 1999 opgeleverd door Bobcock Marine inc, West Cebu, Filippijnen (1003) en opgelegd, 2002 verkocht aan Super Fast Ferry, Marshall Islands, herdoopt TRICAT 2, 6-2002 in de vaart gebracht, 660 BRT, 218 NRT, 40 DWT, 4.360 kW, 2 x Paxman 12VP185, 34 kn., 415 passagiers, 2002 herdoopt SUPERCAT 2000, 2003 vlag: Filippijnen, 5-2007 verkocht aan Rederij G. Doeksen & Zonen B.V., Harlingen, aan boord van m.s. LENA naar Nederland gebracht, 14-6-2007 gearriveerd te Harlingen, 28-3-2008 herdoopt TIGER door Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga, 18-4-2008 eerste afvaart naar Vlieland.

TRITO 8814366, 24-2-1989 kiel gelegd, 1991 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1037) als KEDON aan Far Eastern Shipping Co., Vladivostok-Rusland, 3.466 BRT, G 4.572 m3, 331 TEU, 1995 eigenaar veranderde in Eastflot Joint Stock Company (A/K Istflot), Vladivostok-Rusland, 8-1996 gekocht door Hudig & Veder, ingebracht bij Trito Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer gegeven aan Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TRITO, 1997 vanwege een charter herdoopt CONCORDE SPIRIT, 1997 te Antwerpen verlengd, 4.371 BRT, 1.981 NRT, 3.866 DWT, 114,50 (106,50) x 15,80 x 7,80 x 5.960 m., 4-9-1997 na de verlenging als CONCORDE SPIRIT vertrokken naar Midden-Amerika om in een charter tussen de Verenigde Staten en Centraal Amerika te varen, 26-3-2004 uit beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2004 verkocht aan Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., in beheer bij Italtech S.r.l., Naples, 3-2004 herdoopt SIDER BAY, 2004 verkocht aan Aracuja Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, 6-12-2004 herdoopt INGA, 2005 verkocht aan Island Navigation Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Sea Management Ltd., Barking, 17-10-2005 (e) herdoopt ANITA, 11-12-2006 (e) herdoopt ANYA, 2008 vlag: St. Kitts-Nevis. UAL CYPRUS 9439216, 11-1-2008 voorschip en opbouw in het ruim, op de ponton WAGENBORG BARGE 1 achter de sleepboot WATERMAN vertrokken van Stettin naar Delfzijl, 14-1-2008 gearriveerd te Delfzijl en vertrokken naar Hoogezand, achterschip gebouwd door Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 787, 7-3-2008 te water gelaten bij Werf Jachtwijk te Hoogezand, 7-4-2008 verhaald van Hoogezand naar Handelskade Oost, Delfzijl, roepsein PHNS, 4-2008 opgeleverd aan Feederlines B.V., Groningen, 118,55 (111,85) x 15,20 x 8,45 x 7,050, 4.950 BRT, 7.750 DWT, 3840 kW, MaK 8M32, 14,7 kn.

VEDETTE 8909185, 6-12-1990 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (560) als VEDETTE aan B.V. Globecka, B.V. Nobecka & B.V. Tribecka, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V., 2003 ingebracht bij Merweship B.V., Groningen, 1-2005 verkocht aan Faversham Ships Ltd., Douglas-Isle of Man, 25-3-2008 afgemeerd te Schiedam aangevaren door de BELUGA INDICATION die te kampen kreeg met motoruitval, de schade is gerepareerd bij Dockside Shipyard B.V. te IJsselmonde. WILLEM VAN DER ZAAN F 829, 6-11-1985 kiel gelegd, 21-1-1989 te water gelaten, 28-11-1991 in dienst gesteld, 25-8-2006 vanwege bezuinigingen uit dienst gesteld, overgedragen aan de Belgische marine, 8-4-2008 te Antwerpen herdoopt BNS LOUISE-MARIE F931 door de Belgische koningin Paola, in aanwezigheid van de Nederlandse staatssecretaris van Defensie Jack de Vries.

Nederlands Nieuws Chemgas Shipping B.V. te Rotterdam, onderdeel van Reederei Jaegers, bestelde 2 gastankschepen van 2.700 m3 bij Breko Nieuwbouw B.V., oplevering in 2010 en 2011.

foto: W. Koper Seatrade Groningen B.V. heeft 1 april 2008 7 koelschepen overgenomen van rederij Auxiliar Marítima, SL (MARINORTE) te Madrid, het betreft de SIERRA LAUREL, SIERRA LOBE, SIERRA LEYRE, SIERRA LARA, SIERRA NAFRIA, SIERRA NIEVES en de SIERRA CARZOLA. Sleepvaartnieuws Vroon Offshore Services bestelde 25 maart 2008 2 zgn. IMT 955L field support vessels, met een optie voor nog 2, bij Astilleros Zamakona Pasaia S.L. Shipyard in Spanje voor oplevering in 2011.

CALEDONIA MASTER 9103893, 15-10-1993 (BV) opgeleverd door Halter Marine Inc., Lockport La. (1324) als ARTABAZE aan Compagnie des Moyes de Surface adeptes a l’Exploitation des Oceans (SURF), Marseille-Frankrijk, 1.469 BRT, 7.260 PK, 2 x Caterpillar 3608TA, 1996 verkocht aan Caledonia Shipping Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Tidewater Marine North Sea Ltd., herdoopt CALEDONIA MASTER, 1.559 BRT, 524 NRT, 10-3-2008 (e) verkocht aan Offshore Support Vessels V Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Vroon Offshore Services UK Ltd.

DEVERD en PORWI, type Damen Stan Tug ® 1606, 1-2008 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (503113 & 503114) aan Société Miniere du Sud Pacifique, New Caledonia, 19,56 x 5,54 x 2,54 x 2,200, 1.200 EPK, 896 kW, 2 x Caterpillar C18TA/B, trekkracht 15,7 ton, 11,2 kn. DON OSIRIS R.R. 9461582, type Damen Fast Crew Supplier ® 5009, 439 BRT, 350 DWT, 2-2008 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (547202) aan Naviera Integral S.A. de C.V., Mexico, 51,30 x 9,20 x 4,70 x 3,200 meter, 6.000 EPK, 4.472 kW, 4 x Caterpillar 3512B WOSR, 25 kn. OCEANIX OMEGA 8325779, Offshore Support Vessel, 9-12-1983 (BV) opgeleverd door Mickon Marine Industries (Pte.) Ltd., Singapore (0233) als MERDEKA 1 aan Oil Salamis Ltd., Panama, maintenance vessel, 1.245 BRT, 1.252 EPK, 922 kW, 2 x Detroit Allison 16V-71-N, 10 kn., 1997 verkocht aan Ken-Mok Engineering & Fabricators Pte. Ltd., Singapore, herdoopt MICLYN SURVEYOR, 7-11-2005 (e) in beheer bij Offshore Charters Pte. Ltd., Singapore, 3-2008 verkocht aan Oceanix Omega N.V., thuishaven: Willemstad-N.A., herdoopt OCEANIX OMEGA, roepsein PFJS. OLEG STRASHNOV, kraanschip, 3-4-2008 kiel gelegd van bouwnummer 716 bij IHC Krimpen Shipyard B.V., Krimpen aan de IJssel, in aanbouw voor Seaway Heavy Lifting, 3-2010 geplande oplevering, 47.000 DWT, 28.450 kW geïnstalleerd vermogen, 183,00 (170,00) x 47,00 x 18,20 x 8,500 (afgezonken 13,840) meter, 5.000 ton hefvermogen, 14 kn. - De kiellegging is feestelijk gedaan in aanwezigheid van de directie en een aantal personeelsleden van zowel IHC Merwede als van de opdrachtgever, Seaway Heavy Lifting. De kiellegging van een schip is te vergelijken met de eerste steenlegging van een gebouw. Het is het startsein van de bouw van het schip en het is een oude traditie vanuit het zeiltijdperk. In die tijd werd een munt op de bodem van de schacht waarin de hoofdmast werd geplaatst, gelegd. Zodoende werd het schip een goede toekomst toegewenst. Bij de kiellegging van de OLEG STRASHNOV zijn vier munten geplaatst. Bij de tewaterlating komen de munten vrij en worden ze aan de opdrachtgever overhandigd om het schip een goede toekomst te wensen. De OLEG STRASHNOV is een DP3 monohull kraanschip. Het schip krijgt een enorme kraan met een hijscapaciteit van 5.000 ton en zal met zijn grootste breedte van 47 meter de helling meer dan vullen. De tewaterlating is gepland mei volgend jaar en het wordt het derde schip dat na heropening van de werf in 2006, te water gaat. Het schip dat nu op de helling ligt, de WELL ENHANCER gaat op 31 mei om 15.10 uur te water. Dit is een ‘Well intervention / Diving support’ schip.

foto: R. Zegwaard POOL EXPRESS 9378034 (NB-143), Platform Supply Vessel, 10-8-2007 te water gelaten, gebouwd bij Damen Shipyard Galatz S.A., Galatz, Roemenië (334), 15-2-2008 begin van de proefvaarten, 2-2008 opgeleverd aan Pool Express B.V., Breskens, roepsein PHMU, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 2.600 BRT, 71,85 (64,88) x 16,00 x 7,50 x 6,000 meter, 2 x 1.438 kW, 13,5 kn., 2-2008 vertrokken naar Den Helder, 24-3-2008 gearriveerd bij Damen Shipyards B.V. in de Eemhaven.

foto: R. Zegwaard SD SHARK 9410715, type Robert Allen Rampart 3200, gebouwd als MEDYILMAZ 04 voor Med Marine Towage, Istanbul-Turkije, 14-1-2008 te water gelaten, 6-3-2008 (BV) opgeleverd door Med Yilmaz Tersanesi A.Ş., Zonguldak (Ereğli) (04) als SD SHARK aan SD Shark Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug B.V., 1e in serie van 4 stuks, 486 BRT, 146 NRT, 32,00 (30,46) x 11,60 x . x 5,3600 meter, 5218 EPK, 3840 kW, 2 x 16 cyl, 4 tew, trekkracht 65 ton, 12 kn., 18-3-2008 vertrokken naar Rotterdam, 8-4-2008 gearriveerd te Rotterdam. De volgende 3 sleepboten zijn daar in aanbouw als MEDYILMAZ 05 9448176, MEDYILMAZ 06 9448188 en MEDYILMAZ 07 9448190 voor Med Marine Towage, Istanbul-Turkije in opdracht van Kotug B.V., Rotterdam. SHEARWATER SAPPHIRE 8109292, afgebouwd bij Wilton-Fijenoord B.V., Schiedam, 1982 opgeleverd door Scheepswerf "De Hoop" B.V., Lobith (297) aan Conautic B.V., Rotterdam, in beheer bij Workships Contractors B.V., 3.963 BRT, 9.244 EPK, 6.800 kW, 4 x M.A.N., N.V. Brons Industrie, Appingedam, dieselelektrisch, 1982 verkocht aan Shearwater Pacific Pty. Ltd. & Shearwater Marine Group Ltd., Newcastle N.S.W.-Australië, in beheer bij Atlas Offshore, 1985 in beheer bij Shearwater Marine Group Ltd., 1986 vlag: Bahamas, 1987 verkocht aan Safira Marine Ltd., Bahamas, 1988 verkocht aan Essar Shipping Ltd., Bombay-India, herdoopt NAND SHAMIK, 1994 verkocht aan Peerless Shipping & Oilfield Services Ltd., Bombay-India, 1995 herdoopt PEERLESS STENA II, 3-2001 verkocht aan South East Asia Marine Engineering & Construction Ltd., Bombay-India, in beheer bij Technip, herdoopt SEAMEC II, 4.327 BRT, 1.298 NRT, 2.067 DWT, 6-10-2003 (e) verkocht aan Seamac Ltd., Mumbai-India, 20-9-2007 tijdens reparatie te Curaçao een explosie aan boord gevolgd door brand, 5 mensen kwamen daarbij om het leven. - Alewijnse Marine Systems start grote ‘refit’ van een multifunctioneel ondersteuningsschip voor duikoperaties, offshore bevoorrading en brandbestrijding in Curaçao. Alewijnse Marine Systems heeft een contract getekend voor de ‘refit’ van multifunctioneel ondersteuningsschip SEAMEC II na een grote explosie aan boord op de werf van de Curaçao Dry Dock Company (CDM). De opdracht bestaat uit het vernieuwen (de refit) van de boegschroefruimte, de accommodatieruimte en een deel van het voordek. In dit project zal Alewijnse niet alleen opereren als system integrator, maar ook optreden als leverancier van goederen en ter plaatse de supervisie doen. In September 2007 verwoestte een grote explosie aan boord tijdens reparatiewerkzaamheden de boegschroefruimte, vier accommodatiedekken en aangrenzende technische ruimten. Alewijnse zal de engineering, supervisie en inbedrijfstelling doen van al deze gebieden. Zoals het aanleggen van alle bekabeling, een brandbestrijdingssysteem, kracht distributie systeem, boegschroef aandrijvingsysteem en een compleet alarmsysteem. Alewijnse zal niet alleen de distributiekast voor de kombuis en starterkasten produceren, maar ook zorg dragen voor de levering van materialen zoals de bekabeling. De kabels zullen worden geïnstalleerd door plaatselijke werklieden van CDM, onder supervisie van Alewijnse in Curaçao. Alewijnse is al in februari begonnen met dit project. Naar verwachting zal het worden afgerond in vier maanden. Gelezen: Alewijnse Marine Systems 3-2008. SMIT BAHAMA 8821436, 1-1989 opgeleverd door Sagami Zosen Tekko K.K., Yokosuka (239) als KITANO MARU aan Nippon Kaiyosha K.K., Yokohama-Japan, 225 BRT, 3600 EPK, 2650 kW, Niigata 6L28HX, 1998 verkocht aan Smit International (Curaçao) N.V., Nassau-Bahamas, herdoopt SMIT BAHAMA, 2004 verkocht aan Smit-Lloyd Antilles N.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit International Antilles N.V., 4-2-2008 (e) verkocht aan Smit International Curaçao N.V., Panama, in beheer bij Smit Harbour Towage Panama Inc. SMIT LAISA 9380180, besteld door Hadi Offshore Pte. Ltd., in aanbouw bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 322 voor Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, 1.727 BRT, 5.960 EPK, 4.360 kW, Yanmar 8N280SV, trekkracht 75 ton, roepsein 9VBS6.

SMIT LIPUMA, dubbelwandig bunkerschip, 29-11-2007 gedoopt SMIT LIPUMA door Dr. Xoliswa Poswa, 10-12-2007 te water gelaten bij Dormac Shipyard te Bayhead, Durban, 2-2008 proefvaart te Durban, 11-3-2008 opgeleverd aan SMIT Amandla Marine (Pty.) Ltd., Durban, 4.700 m3, 2 x Caterpillar, dieselelektrisch, ingezet te Durban voor bunkerwerkzaamheden, 20-3-2008 eerste reis met bunkers voor de CAP CAPRICORN. SMIT LUZON 9380154, besteld door Hadi Offshore Pte. Ltd., Bahrain bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 319, 28-9-2007 te water gelaten op de werf Keppel Nantong, Shanghai, 24-3-2008 opgeleverd aan Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9VBS4, 1.727 BRT, 6.000 EPK, 5-4-2008 gearriveerd te Singapore. SMIT RIO MUNI 9394179, gebouwd te Polen, 14-3-2008 opgeleverd door Damen Gorinchem B.V. (511214) aan Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij SMIT Vessel Management Service B.V., Rotterdam, roepsein C6WP7, 374 BRT, door Redwise bemanning gevaren van Gdynia naar Malabo, Equatoriaal Guinee, 19-3-2008 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 21-3-2008 vertrokken naar Malabo. SMIT TERENA 9449144, Fi-Fi ASD sleepboot, ontwerp: Robert Allan RA 2500, 257 BRT, 24,40 x 10,25 x 5,05 x 4,000, 3.700 EPK, 2.760 kW, Caterpillar 3512B-HD, trekkracht 45 ton, 11-1-2008 gedoopt SMIT TERENA en te water gelaten, 14-3-2008 opgeleverd door Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-313), aan SMIT Rebocadores do Brasil S.A., Brazilië, 22-3-2008 ingezet te Santos. SMITHBANK 7023051 (NB-143), 9-4-1970 gedoopt SMITHBANK door mevr. Ch. de Court Onderwater-Kleyn van Willigen (directie N.R.S.) en te water gelaten, 12-6-1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (687) aan N.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam, 326 BRT, 2.600 EPK, Werkspoor RUB215X12, 1980 nieuwe motoren geplaatst, 3.100 EPK, Kromhout 8FEHD240, Stork-Werkspoor B.V., Zwolle NE-80, trekkracht 40 ton, 26-1-1985 vertrokken van Rotterdam, 19-2-1985 gearriveerd te Freeport voor charter bij Borco Towage Co. Ltd., Freeport, Bahamas, 4-1986 terug te Rotterdam, 31-1-1987 met SMIT BELGIE op sleeptouw vertrokken naar Freeport, 1-3-1987 in charter bij Borco Towage Co. Ltd., Freeport, 13-4-1988 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 1994 in beheer bij Smit Americas Inc., Houston, Texas, 16-5-2000 verkocht aan Balau N.V., vlag: Panama, in beheer bij Smit Americas Inc., Houston, Texas, roepsein HO2217, 2007 verkocht aan Finnbank Shipping N.V., Willemstad, N.A., vlag: Panama, roepsein HP9038, 29-2-2008 (AB) herdoopt FINNBANK. VOS PATHFINDER 9366079, Standby-Safety Vessel, type IMT 955L, 3-2008 opgeleverd door Astilleros Zamakona (646), Spanje aan Vroon Offshore Services Ltd., vlag: U.K., roepsein 2ALO7, 1.550 BRT , 1433 DWT. VOS PRINCE 7703106, 14-4-1977 kiel gelegd, 11-11-1977 te water gelaten, 16-3-1978 opgeleverd door Hermann Sörken G.m.b.H. & Co. K.G., Papenburg (295) als FALDERNTOR aan VTG-Vereinigte Tanklager und Transportmittel G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij OSA Marine Services G.m.b.H., 1.599 BRT, 6.001 EPK, 4.414 kW, 2 x Deutz RSBV6M540, 15 kn., 1978 ingebracht bij Partenreederei m.s. “Falderntor”, Hamburg-West Duitsland, in beheer bij OSA Marine Services G.m.b.H. voor VTG-Versorgungsschiffahrt G.m.b.H., Bremen, 8-10-1986 opgelegd te Bremerhaven, 24-10-1986 vertrokken naar de bouwwerf om verbouwd te worden, 12-1987 in de vaart, 2.342 BRT, 26-11-1988 tijdens een sleepreis met HEATHER A van Aberdeen naar locatie op 120 mijl van Aberdeen brak brand uit in de machinekamer, door de PARKTOR naar Aberdeen gesleept, 4-12-1988 gearriveerd te Bremerhaven, 1-1989 verkocht aan Eide Shipping A/S, Noorwegen, 18-1-1989 overgedragen en vertrokken achter een sleepboot naar Noorwegen, 17-2-1989 ingebracht bij Eide Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., 18-8-1989 verkocht aan North Prince Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij BP Shipping Ltd. (Offshore Group), herdoopt SUN PRINCE, 1989 herdoopt NORTH PRINCE, 1993 in beheer bij Gulf Offshore N.S. Ltd., 1996 verkocht aan Brovig Offshore ASA, in beheer bij Gulf Offshore N.S. Ltd., 1998 verkocht aan Gulf Offshore North Sea Ltd., Aberdeen-U.K., 22-1-2007 (e) verkocht aan Nomis Offshore Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Nomis Shipping Ltd., herdoopt DEA PRINCE, 3-2008 herdoopt VOS PRINCE. VOS FIGHTER 7310820, Stand-by Safety Vessel, 7-1971 besteld, 5-1972 kiel gelegd, 2-1973 te water gelaten, 4-1973 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V. (182) als IBIS TWO aan K/S A/S Lom & Co., Bergen-Noorwegen, in beheer bij Johs. Larsen, sleepboot/bevoorradingschip, 499 BRT, 5600 EPK, Normo KVMB-16, 12 kn., 1981 verkocht aan Sea Sapphire Inc., Panama, in beheer bij A/S N.R. Bugge, herdoopt SEA SAPPHIRE, 1992 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt DEA FIGHTER, verbouwd tot Stand-by Safety Vessel, 1.022 BRT, 3-2008 herdoopt VOS FIGHTER. VOS TRAPPER 9391921, Emergency Rescue and Response Vessel (ERRV), afgebouwd door Maaskant Shipyards B.V., Stellendam (553006) voor Vroon Offshore Services B.V., Monrovia-Liberia, 19-3-2008 gedoopt VOS TRAPPER door Josselyne Guéritte (echtgenote van Christian Guéritte, General Manager, Total E&P Nederland B.V.), 44,40 x 11,00 x 5,50 x 4,250, 1.325 kW, 12 kn., 20-3-2008 vertrokken naar zee. ZEIN 9444687, 2-4-2008 gearriveerd te Gorinchem, 2-4-2008 proefvaart, gebouwd door Damen Shipyards B.V. (509820) voor Tartous General Port Co., Tartous-Syrië, 200 BRT.

Internationaal Nieuws BALTIC PRINCESS 9354284, 19-12-2005 besteld Tallink Group, Tallinn, Estland bij Aker Yard (1361), aanvankelijk GALAXY 2, 14-11-2006 kiel gelegd bij de Aker Yard te Frankrijk, 4-2007 secties verscheept naar Helsinki, 6-3-2008 gedoopt BALTIC PRINCESS door Eva Hanschmidt (dochter van Tallink`s Supervisory Board Member Ain Hanschmidt), gaat na oplevering, in de zomer van 2008, varen tussen Tallinn en Helsinki, vervangt de GALAXY die de SILJA FESTIVAL gaat vervangen op de dienst Turku–Åland–Stockholm, de SILJA FESTIVAL gaat naar Tallink’s dienst Stockholm–Riga. EMPRESS OF THE SEAS 8716899, besteld door Admiral Cruises als FUTURE SEAS, 25-8-1989 te water gelaten, 31-5-1990 opgeleverd door Chantiers de l'Atlantique, St. Nazaire (G29) als NORDIC EMPRESS aan Nordic Empress Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Royal Caribbean Cruise Line S.A., 48.563 BRT, 53.44 DWT, 805 passagiers, 16.200 kW, 19,5 kn., 2002 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 15-5-2004 herdoopt EMPRESS OF THE SEAS, 3-2008 verkocht aan Pullmantur Cruises Management, Madrid, ingebracht bij Pullmantur Cruises Empress Ltd., Valletta-Malta, 23-3-2008 gearriveerd te Willemstad, Curaçao, 24-3-2008 (e) herdoopt EMPRESS. GIORGIS 5264039, 3-1959 te water gelaten, 6-1959 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (448) als ORANGE SUN aan Neuenfelder Schiffahrts G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, 910 BRT, 1.060 kW,2 x M.A.N., 14,5 kn., zusterschip ORANGE MOON, 1962 verkocht aan Mary Ann Gully & M. Berns, Panama, 1963 verkocht aan M. Berns, Panama, 1964 verkocht aan Gully Store Corp.(Panama), Panama, 1967 verkocht aan Costas Spyrou Latsis Coast Lines of Greece, Piraeus-Griekenland (Costas S. Latsis), herdoopt PORTOKALIS ILIOS, 1972 verkocht aan Aegean Shipping & Tourist Enterprises S.A., Piraeus-Griekenland, 1997 verkocht aan Idraiki Naftiki Eteria, Piraeus-Griekenland, herdoopt GIORGIS, 13-3-2008 bij Poros aan de grond gelopen. - Alle 278 passagiers van een boot die donderdag voor de kust van het Griekse eiland Poros aan de grond liep zijn ongedeerd aan land gekomen. De passagiers waren voornamelijk Japanse, Amerikaanse en Russische toeristen. Zij werden per boot naar Poros gebracht, om in de loop van de avond per snelle catamaran terug naar Piraeus te worden vervoerd. Er bevonden zich tevens 35 bemanningsleden aan boord. Er waren drie helikopters, een militair transportvliegtuig, schepen van de kustwacht en tientallen andere boten betrokken bij de evacuatie. Het ministerie van koopvaardij zei dat de toeristenboot, de GIORGIS, veel water maakte maar niet leek te zinken. De GIORGIS is een van vele schepen die vanuit Piraeus toeristische dagtrips verzorgen naar de nabijgelegen eilanden Egina, Poros en Hydra. HOLIDAY DREAM 7822457, 22-12-1980 te water gelaten, 25-9-1981 proefvaart, 5-12-1981 opgeleverd door Bremer Vulkan, Vegesack, Bremen (1001) als EUROPA aan Hapag-Lloyd A.G., Bremen-West Duitsland, 33.819 BRT, 600, na verbouwing 778 passagiers, 21 kn., 30-4-1992 bij Hong Kong in aanvaring gekomen met m.s. INCHON GLORY, 7-7-1992 na reparatie te Singapore weer in de vaart, 5-4-1998 verkocht aan Megastar Asia Ltd., Nassau-Bahamas (Star Cruises), in charter bij Hapag-Lloyd tot 1999, 30-6-1999 gearriveerd te Hamburg en uit charter bij Hapag-Lloyd, 1-7-1999 herdoopt SUPERSTAR EUROPE, 31-7-1999 gearriveerd te Singapore om verbouwd te worden, 10-1999 weer in de vaart, 1999 ingebracht bij Superstar Europe Ltd., Nassau-Bahamas, 2-2000 herdoopt SUPERSTAR ARIES, 3-2004 verkocht aan Club Vacaciones, Nassau, Bahamas herdoopt HOLIDAY DREAM, 6-2006 ingebracht bij Pullmantur Cruises Holiday Dream Ltd., Valletta-Malta, 23-3-2008 gearriveerd te Curaçao voor het laatste bezoek als HOLIDAY DREAM, 4-2008 herdoopt BLEU DE FRANCE.

foto: R. Koning KING OF SCANDINAVIA 8502406, 16-8-1986 te water gelaten, 20-2-1987 opgeleverd door Schichau Seebeckswerft AG, Bremerhaven (1059) als NILS HOLGERSSON aan Wallenius Safe Felicia AB, Trelleborg-Zweden, 1.410 meter opstellengte, zusterschepen PETER PAN, OLAU HOLLANDIA en OLAU BRITANNIA, 1988 ingebracht bij Wallenius Ferry A/B, 2-1992 verkocht aan SweFerry AB, Trelleborg, 1-1993 verkocht aan S.A. de Economie Mixte d’Equipment

Navale (SABEMEN), Morlaix-Frankrijk, in beheer bij Bretagne Angleterre Irlande S.A., Roscoff, (Brittany Ferries), 14-1-1993 herdoopt VAL DE LOIRE, 25-11-2005 verkocht aan DFDS A/S, Kopenhagen-Denemarken, 2-2006 herdoopt KING OF SCANDINAVIA, 11-3-2006 ingezet op de dienst tussen IJmuiden en Newcastle. - 22-2-2008 losgebroken van de kade te Newcastle en tegen een boorplatform is gedreven, liep daarbij een flinke scheur in de bakboordkant op, 4-3-2008 na een week reparatie te Hebburn gearriveerd te IJmuiden. QUEEN OF THE NORTH 6917267, 16-2-1969 te water gelaten, 28-6-1969 opgeleverd door A.G. Weser, Werk Seebeck, Bremerhaven (934) aan Stena A/B, Gothenborg-Zweden, 30-6-1969 te Gothenborg gedoopt STENA DANICA door Pippi Langkous (Inger Nilsson), 4-1974 verkocht aan British Columbia Ferries, Canada, herdoopt QUEEN OF SURREY, 1980 verbouwd bij Burrad & Jarrows, North Vancouver, 5-1980 herdoopt QUEEN OF THE NORTH, 2001 verbouwd bij Vancouver Shipyard, North Vancouver, 22-3-2006 tijdens een reis van Prince Rupert naar Port Hardy op de rotsen gelopen van Gil Island op circa 100 mijl ten zuiden van Prince Rupert en gezonken, van de 59 passagiers en 42 bemanningsleden zijn er 99 gered. - Een passagiersschip is mogelijk op de klippen gelopen omdat de kapitein en de vrouwelijke stuurman seks hadden of aan het ruziën waren over hun net beëindigde relatie. De QUEEN OF THE NORTH was zo uit koers geraakt door de onoplettendheid van de twee dat het strandde op de rotsen voor een Canadees eiland. De kapitein zegt dat hij wel degelijk heeft opgelet, maar uit de radargegevens is dat niet af te leiden. Uit het onderzoek bleek verder dat er die dag in maart 2006 geen derde persoon op de brug was, wat wel verplicht is. Ook waren alle alarmsignalen uitgeschakeld. Toen de onervaren stuurvrouw plots de klippen van Gil zag opdoemen, wist ze niet hoe ze snel de automatische piloot kon afzetten. Geruchten dat de twee seks hadden toen ze strandden, zijn nooit bewezen. Maar omdat het stel blijft zwijgen wat is voorgevallen, maken ze zich wel verdacht. Het schip zonk meteen als een baksteen, maar dankzij doortastend optreden van de bemanning en de toegesnelde boten in de buurt werden 97 opvarenden gered. Gelezen: De Telegraaf.

foto: T. Grootenboer ROI BAUDOUIN 6510851, 13-2-1965 te water gelaten, 6-1965 opgeleverd door Cockerill Yards Hoboken N.V., Hoboken (828) als ROI BAUDOUIN aan Regie voor Maritiem Transport, Oostende, 3.208 BRT, 1.700 passagiers, 7.162 kW, 21 kn., 12-1972 t/m 14-4-1973 verbouwd te Schiedam, 7-1982 opgelegd te Oostende, 8-1982 t/m 15-10-1982 in charter bij Sealink UK Ltd., 12-1982 opgelegd te Oostende, 15-4-1983 verkocht aan C. Ventouris & Sons Co. Ltd., Limassol-Cyprus (Ventouris Group, Piraeus), 6-1983 herdoopt GEORGIOS B, 1983 verkocht aan Elliniki Aktopola Ventouris Co., Griekenland, 1983 herdoopt GEORGIOS EXPRESS, 10-1995 eigenaar in financiële problemen en opgelegd te Piraeus, 2000 in dienst bij Aghios Georgios Ferries, 2001 opgelegd te Eleusis. - De gewezen car-ferry van de Oostende-Dover lijn, ROI BAUDOUIN, tegenwoordig bekend als de GEORGIOS EXPRESS van de Griekse rederij Ventouris Sea Lines, gaat nog voor de zomer naar de sloop. Dat is in scheepvaartkringen vernomen. Klaarblijkelijk hebben pogingen om het schip aan ons land te verkopen niets opgeleverd. Het gaat nochtans om een belangrijk stuk Belgisch scheepvaarterfgoed. De m.v. ROI BAUDOUIN werd in 1965 gebouwd bij Cockerill Yards in Hoboken en is nog steeds drijvende, maar de Griekse eigenaars zijn nu van plan het prachtige schip naar de sloop te brengen, wegens commercieel niet meer rendabel. Momenteel ligt het vaartuig te verkommeren in Elefsina. Verschillende Oostendse reders, waaronder Willy Versluys vinden het "doodzonde" dat dit erfgoedstuk verloren zou gaan, en dat het vaartuig eigenlijk een hoofdrol zou moeten spelen, in een maritiem museum of een museum over de beroemde RMT Oostende-Dover lijn: "dit schip is het symbool van 150 jaar Oostende-Dover".

SKY WONDER 8024026, 6-11-1982 te water gelaten, 12-4-1984 opgeleverd door Chant. du Nord et de la Méditerranée, La Seyne (1436) aan Sitmar Cruises, Monrovia-Liberia, 46.087 BRT, 1.600 passagiers, 2-5-1984 gearriveerd te Los Angeles, 5-5-1984 daar gedoopt FAIRSKY, 14-9-1988 verkocht aan P&O Lines, Monrovia-Liberia, herdoopt SKY PRINCESS, 1994 ingebracht bij Princess Cruises Ltd., Londen-U.K., 1998 vlag: Liberia, 15-11-2000 ingebracht bij P&O Australia Ltd., Londen-U.K., herdoopt PACIFIC SKY, 1-2006 verkocht aan Pullmantur Cruises, Spanje, 24-5-2006 ingebracht bij Pullmantur Cruises Sky Wonder, Valletta-Malta, herdoopt SKY WONDER, 18-1-2007 tijdens een reis naar Punta del Este, Uruguay met 1.612 passagiers aan boord op de River Plate op 2 mijl van Buenos Aires op een zandbank gevaren, 19-1-2007 met behulp van 3 sleepboten vlot gebracht, 26-3-2008 te Kusadasi, Turkije bij slecht weer aan de grond gelopen bij Setur Marina (jachthaven), 1.029 passagiers geëvacueerd, 27 passagiers en 567 bemanningsleden bleven aan boord, 30-3-2008 vlot gebracht. TAHITIAN PRINCESS 9187899, 22-10-1999 (BV) opgeleverd door Chantiers de l'Atlantique, St. Nazaire (O31) aan Renaissance Cruises Inc., ingebracht bij Coproriete de Navire, Gibraltar, 30.277 BRT, 702 passagiers, 13500 kW, 4 x Wärtsilä 12V32, 12-1999 te Fort Lauderdale gedoopt R FOUR, 10-2002 verkocht aan Princess Cruises, in beheer bij V Ships Leisure S.A.M., Monte Carlo, herdoopt TAHITIAN PRINCESS, 3-4-2008 bekend gemaakt dat het schip in november 2009 de naam OCEAN PRINCESS zal krijgen tijdens een dokbeurt te Singapore.

VAN GOGH 7359400 van Maritiem & Leasing Ltd., Barneveld, vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij in beheer Club Cruise Enterprise & Traveling Services, Barneveld (Eltek Europe B.V.), 26-9-2004 in dichte miste in de Straat van Gibraltar in aanvaring gekomen met een olietanker SPETSES (9107710, Minerva Marine Inc., Athene, vlag: Griekenland, bouwjaar 1996, 80.637 BRT), beide schepen liepen averij op, maar niemand raakte gewond en er is geen olie in zee gelekt, het cruiseschip kon met een beschadigde boeg op eigen kracht terugkeren naar Gibraltar, 4-1-2008 vertrokken van Falmouth voor een van een 93-daagse reis om de wereld, 23-2-2008 tijdens slecht weer slagzij naar stuurboord opgelopen waardoor een aantal ramen zijn ingedrukt, met 6 uur vertraging gearriveerd te Devonport, New Zealand, 3-4-2008 aan het eind de wereldreis aangehouden te Funchal, Madeira wegens claims van het bedrijf Travelscope dat failliet ging in 2007, 4-4-2008 na een regeling vrijgelaten en vertrokken naar Falmouth, Cornwall waar de VAN GOGH een dag later arriveerde als gepland. VENTURA 9333175, 29-3-2008 opgeleverd door Fincantieri Monfalcone (6132) aan P&O Cruises U.K. Ltd., Bermuda, 116.017 BRT, 3.092 passagiers, 67.200 kW, 6 x Wärtsilä, 21,7 kn., zusterschepen CROWN PRINCESS en EMERALD PRINCESS, 6-4-2008 gearriveerd Southampton, 16-4-2008 gedoopt VENTURA door de Britise actrice Dame Helen Mirren, 18-4-2008 vertrokken voor de 1e cruise in de Middellandse Zee.

NEDERLANDSE KOOPVAARDIJSCHEPEN IN BEELD delen 5 en 6 geschreven door Dick Gorter

In de serie fotoboekjes van Uitgeverij De Alk over de naoorlogse Nederlandse koopvaardij verschenen tot dusverre vier delen en wel over Wilde vaart, Lijnvaart, Passagiersvaart en Tankvaart. Zojuist zijn de delen 5 en 6 uitgebracht en zullen binnenkort in de winkel liggen.

Deel 5 is gewijd aan de Kleine Handelsvaart. De termen ‘Kustvaart’ en ‘Kleine Handelsvaart’ (KHV) zijn in de loop der jaren achterhaalde begrippen geworden. Door de geleidelijke verruiming van de grens tussen KHV en GHV (Grote Handelsvaart), zijn de schepen zo groot geworden dat het vaargebied van de voormalige met ‘kustvaarder’ aangeduide schepen zich thans meer dan voorheen uitstrekt over alle wereldzeeën. De provincie Groningen heeft altijd een leidende rol in zowel de kustvaart als de scheepsbouw gespeeld. Vooral door de ontginning van de veenkoloniën en de daaruit ontstane transportbehoeften, ontstonden daar honderden redersfamilies en zeer vele scheepsbouw- en reparatiewerven. In het eerste deel over de Kleine Handelsvaart worden dan ook de schepen van vier vooraanstaande kustvaartbedrijven en -families uit onze noordelijkste provincie in beeld gebracht, Wijnne & Barends, Pot, Damhof en Davids.

Deel 6 In dit tweede deel gewijd aan de Lijnvaart worden de drie rederijen belicht die werden opgericht om het vervoer van en naar Nederlands Oost-Indië ter hand te gaan nemen, de Stoomvaart Maatschappij ‘Nederland’, (Koninklijke) Rotterdamsche Lloyd en Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij ‘Oceaan’. Naderhand werd hun vaargebied uitgebreid - onder meer met diensten tussen de Verenigde Staten en Indië - maar in 1960 moest dat ingrijpend worden aangepast door de verslechterde relatie tussen Nederland en haar voormalig gebiedsdeel. In 1970 gingen SMN en KRL, samen met andere Nederlandse rederijen, op in de Nederlandsche Scheepvaart Unie, in 1977 vernaamd in Koninklijke Nedlloyd Groep. De scheepvaartdivisie van dit transportconcern fuseerde in 1997 met P&O Containers tot P&O Nedlloyd Container Line, die in 2005 vervolgens werd overgenomen door A.P. Møller-Maersk. De ‘blauwpijpers’ van ‘Oceaan’ verdwenen al in 1978 uit de Nederlandse vloot.

Te verkrijgen in de boekhandel