MY VOLVO MAGAZINE/media/belgium/documents/my-v… · een grote bron van inspiratie voor ons.” EEN...

2018MY VOLVO MAGAZINE

OPMERKELIJKE MATERIALEN sportschoenen met nuttige bacteriën,

spinnenzijde en fotokatalytische verf

HOE PRECISIE LEIDT TOT PERFECTIE een exclusieve rondleiding bij Volvo Car Gent

EEN TWEEDE LEVEN

Volvo Cars' ruilsysteem voor onderdelen

NORDIC NOIR hoe Zweedse fictie de wereld veroverde

V O L V O M A G A Z I N E S O M M A R 2 0 1 8

No8

OPMERKELIJKE MATERIALENGeïnspireerd door de unieke mix van materialen die gebruikt worden in

het kenmerkende interieur van de Volvo XC40, belichten we enkele van de vreemdste en opmerkelijkste materialen die vandaag de dag ontwikkeld

worden: van sportschoenen die nuttige bacteriën bevatten over jassen uit spinnenzijde en fotokatalytische verf tot bouwstenen uit potloodgrafiet.

EEN BOODSCHAP IN EEN FLESHet zou saai zijn als we allemaal dezelfde kijk op het leven hadden.

Gelukkig zit dat er niet in, dankzij mensen als glaskunstenaar Jesper Jensen.Waar anderen afval zien, bespeurt Jesper een toekomstig kunstwerk.

Zijn dag begint dan ook met het geklingel van glazen flessen in zijn bakfiets.

NORDIC NOIRScandinavische misdaadfictie is sinds tien jaar een heus fenomeen: 'Scandi-Noir' of 'Nordic Noir' voert de internationale bestsellerlijsten aan en houdt

wereldwijd miljoenen tv-kijkers in de ban. Wij spraken met Hans Rosenfeldt, Zweeds schrijver van misdaadromans en bedenker van de succesvolle

tv-serie The Bridge, over de mysterieuze kant van Zweden.

VÄLKOMMEN

9

45

49

V O L V O M A G A Z I N E S O M M A R 2 0 1 8

No8

Bedenk eens wat we zouden kunnen verwezenlijken met een andere kijk op de wereld. Als we voorbij het vanzelfsprekende

en alledaagse zouden kijken en op zoek zouden gaan naar het onverwachte en buitengewone. De mogelijkheden zouden eindeloos zijn. In dit nummer

van My Volvo Magazine ontmoeten we mensen met een unieke blik op de wereld en de passie om hun eigen weg te volgen. Het is tijd om

de wereld vanuit een nieuw perspectief te bekijken.

VÄLKOMMEN

EEN NIEUW

PERSPECTIEF

4M Y V O L V O M A G A Z I N E S O M M A R

NEW V60

V60O N T D E K D E N I E U W E V O L V O

TIJDVOOREEN

BREAK


NEW V60DE NIEUWE VOLVO V60

ONS ANTWOORD OP UW LEVEN

Geluk hebt u voor een stukje zelf in de hand – zeker als u het in kleine dingen

vindt. Overweldigend natuurschoon. Een boek waarin u helemaal opgaat.

Een moment waarop de tijd geen vat lijkt te hebben. Soms overvalt geluk u op

een onverwacht moment. Soms streeft u er zelf naar door keuzes te maken

die uw leven gemakkelijker en aangenamer maken. Zoals de nieuwe V60:

ons antwoord voor wie volop in de hectische arena van het leven staat.

Voor de nieuwe V60 schieten superlatieven te kort. De jongste telg in de

V-reeks heeft álles wat u van een moderne break verwacht, en zelfs meer.

Elegante lijnen, een sportieve uitstraling en veelzijdige functies die uw leven

verrijken. Al in 1952 bouwde Volvo zijn eerste break. De Duett legde de basis

voor een stevige traditie. Meer dan 60 jaar vakmanschap en innovatie later,

rijmt de nieuwe V60 de gevestigde merkwaarden met krachtige, moderne en

expressieve elementen. Stap in en proef van wat het leven u te bieden heeft.

VINNIG, VEILIG EN VEELZIJDIG

De grootste troef van de nieuwe V60 is zijn veelzijdigheid. Deze nieuwe break

past zich vlot aan uw levensstijl aan en biedt met vijf comfortabele zitplaatsen

en een extra grote laadruimte altijd plaats genoeg voor de mensen die u lief zijn

en de hobby’s die u nauw aan het hart liggen.

Met zijn dynamische lijnen barst de V60 van het zelfvertrouwen. De statige

grille zet de toon, terwijl de prachtig gevormde flanken het atletische karakter

van de wagen benadrukken. Dit is een auto die beroert en in beweging

zet. Veiligheid primeert voor Volvo in elke wagen. De veiligheidssystemen

in de nieuwe V60 zijn het resultaat van tientallen jaren van investeringen

in innovatie. Intuïtieve technologieën ondersteunen de bestuurder tijdens

het rijden, beschermen bij ongevallen en helpen om ze te voorkomen.

Een voorbeeld van zo’n innovatie is City Safety. Dit systeem spoort met

radartechnologie en camera's potentiële gevaren op, waarschuwt u als

een aanrijding dreigt en activeert automatisch de remmen om een botsing

te helpen vermijden of de impact ervan te verminderen. Raakt u toch van

de weg af? Dan beperkt Run Off-Road Protection het risico op ernstige

verwondingen.

EEN SUPERIEURE RIJERVARING OP MAAT

De V60 is niet alleen stijlvol en veilig. Hij garandeert ook een sportief

gevoel en puur rijplezier. Die energieke eigenschappen dankt hij aan het

onderstel dat de perfecte balans biedt tussen wegligging en comfort. Ook de

lichtgewichtmaterialen en de speciale achterwielophanging dragen daartoe bij.

Voor een rijervaring op maat schakelt u tussen drie standaardinstellingen

voor de motor, de automatische versnellingsbak, de stuurinrichting, de

remmen, de stabiliteitscontrole en de start/stop-functie. Met als kers op de

taart het optionele actieve chassissysteem FOUR-C, dat de reacties van de

schokdempers constant bijstuurt voor een optimale balans tussen comfort en

controle. En wanneer u van rijmodus verandert, stemt het FOUR-C-systeem

ook de eigenschappen van de ophanging hierop af.


Een menselijke toetsIntuït ieve technologie die het leven gemakkelijk en aangenaam maakt .

Ruimte om voluit te levenEen ruim inter ieur met handige, veelzijdige functies

– speciaal voor avonturiers .

Hoorbare kwaliteitLuister naar muziek zoals u dat wilt ,

met een dynamisch, hoogwaardig audiosysteem en smar tphonefuncties .


ALLES ONDER CONTROLE EN BINNEN HANDBEREIK

Volvo-innovaties hebben steeds een menselijke

toets. Neem nu het head-updisplay achter het stuur,

dat waarschuwingen en belangrijke informatie op de

voorruit projecteert zodat u ze als chauffeur in een

oogopslag ziet.

Om afleiding te voorkomen en uw focus op de

weg en de verkeerssituatie te houden, bedient u

functies als de klimaatregeling,

navigatie en multimedia met uw

stem. En dankzij de natuurlijke

spraakbesturing hebt u geen

nood aan speciale commando’s.

Omdat uw tijd kostbaar is,

verbindt Volvo On Call u met

de wereld om u heen. Deze

persoonlijke assistent bespaart

u tijd en maakt uw leven minder

complex. Zo haalt u meer uit elk

moment.

EEN LUST VOOR HET OOG EN HET OOR

De V60 is ontworpen om te behagen – een ode aan

Zweedse luxe. De binnenruimte met bekoorlijke en

duurzame materialen inspireert en doet genieten.

En details zoals de gestroomlijnde centrale display en

elegante bedieningsknoppen maken het verschil.

Ook voor uw oren is de V60 pure verwennerij.

Het geluidssysteem van Bowers & Wilkins heeft een

vermogen van 1100 watt en vijftien luidsprekers voor

de perfecte akoestiek. Neusje van de zalm: u stemt

de klank af op uw mood of muziek. Ook het Harman

Kardon Premium Sound-systeem biedt een

hoogstaande geluidsbeleving, terwijl de output wordt

aangepast om geluiden van buitenaf te compenseren.

U hebt trouwens altijd toegang tot uw favoriete

nummers, want u koppelt uw smartphone (Apple of

Android) moeiteloos aan het audiosysteem. En dankzij

de ingebouwde Spotify-app hoeft u uw telefoon niet

te verbinden om uw favoriete afspeellijsten te vinden.

TOONBEELD VAN DUURZAAMHEID

Volvo geeft om de toekomst van

onze planeet, net zoals u. Daarom

maken we energie-efficiënte auto’s

die beter zijn voor mens en milieu.

Drive-E combineert vermogen,

doeltreffendheid en een superieure

rijervaring met duurzaamheid.

De compacte, krachtige motoren in

benzine- en dieselversies zijn zuinig

en stoten minder CO2 uit – goed

voor uw portemonnee en voor

Moeder Natuur.

Wie kiest voor de T8 of T6 Twin Engine met

vierwielaandrijving en plug-in-hybridetechnologie

combineert de voordelen van een elektrische motor en

een Drive-E-motor. In Pure-modus kiest u voor 100%

elektrisch rijden, en bij een lege batterij neemt de

krachtige benzinemotor het onvermoeid over.

De nieuwe Volvo V60 zet op sublieme

wijze Volvo's traditie voort van Scandinavisch

design, slim gecombineerd met innovaties die u

toelaten om het leven te leiden waarvoor u kiest.

Een wagen die perfect aansluit bij uw levensstijl en

waarmee u elk moment ten volle beleeft. It’s time for

a break!

“De V60 is ontworpen om te behagen – een ode aan

Zweedse luxe”

Geïnspireerd door de unieke mix van materialen die gebruikt worden in het kenmerkende interieur van de Volvo XC40, belichten

we enkele van de vreemdste en opmerkelijkste materialen die vandaag de dag ontwikkeld worden: van sportschoenen

die nuttige bacteriën bevatten over jassen uit spinnenzijde en fotokatalytische verf tot bouwstenen uit potloodgrafiet.

T E K ST / M AT T O ´ L E A RY

9

ZWEEDSE NIEUWSGIERIGHEID

UIT UW WILDSTE DROMEN


Bij de lancering van de Volvo XC40

maakte vooral het interieur furore.

Dit is een moderne wagen, ontworpen

voor een hedendaagse levensstijl en

personaliseerbaar zodat elke eigenaar

hem naar zijn hand kan zetten.

De felle kleuren en performante materialen

waaruit men kan kiezen voor de interieurafwerking breken

helemaal met de traditie om alleen hout en leder te

gebruiken in luxe-interieurs, en dat past ook perfect bij de

persoonlijkheid en het algehele ontwerp van de wagen.

Erik Åleby, die mee het interieur uittekende van de

XC40, vertelde ons dat hij en zijn team de opdracht

kregen om een wagen te ontwerpen die niet zomaar het

kleine broertje zou zijn van de XC90 en de XC60.

Het moest nog steeds onmiskenbaar een Volvo zijn,

een weerspiegeling van de rijke traditie van het bedrijf,

maar toch moest het een wagen worden met een eigen

expressieve identiteit.

Om voor een sterke eerste indruk te zorgen,

bestudeerden Erik en zijn team eerst allerhande mogelijke

materialen voor het interieur. Bij de conceptontwikkeling

en de selectie van bruikbare materialen kwam er soms

inspiratie uit onverwachte hoek. “We keken ook naar

Scandinavische merken in andere branches, zoals mode,

meubilair en sportkleding”, vertelt Erik. “We wilden Volvo

als merk laten evolueren, met materialen die onverwacht

aanvoelen, maar wel in een heel degelijke uitvoering.

En we wilden onze klanten het gevoel geven van:

Oh, dit is anders, leuk!” Het resultaat: een XC40-interieur

met een geïnspireerde, unieke selectie van materialen,

zoals het gerecycleerde polyester gebruikt in de matten

en inlegviltjes, en het leder in de kleur Oxide Red, die sterk

doet denken aan de kenmerkende dieprode kleur van de

traditionele Zweedse plattelandshuisjes.

Het team trachtte ook te innoveren zonder de traditie

overboord te gooien. “We zijn voortdurend op zoek naar

nieuwe materialen om in onze wagens te gebruiken”, zegt

Erik. “Die ontdekken we op beurzen, in design buiten onze

branche, in magazines, bij onze leveranciers

en in ons Scandinavisch erfgoed.

Daarnaast is ook de tweespalt tussen de

Scandinavische verbondenheid met de

natuur enerzijds en de rijke geschiedenis van

Scandinavische spitstechnologie anderzijds

een grote bron van inspiratie voor ons.”

EEN WERELD VAN MATERIALEN

Blader in een willekeurig wetenschappelijk magazine of surf

op uw favoriete tech-website, en u vindt vast wel enkele

hapklare quotes over trendy nieuwe materialen. Ze zijn

nog maar net ontwikkeld of ze worden al voor het voetlicht

gebracht door trendspotters en journalisten, en bestempeld

als dé nieuwe baanbrekende innovatie. Of ze ook

daadwerkelijk een impact zullen hebben op alledaagse

ontwerpen valt altijd af te wachten.

Maar de nieuwe mogelijkheden die ze bieden, zijn in elk

geval erg boeiend. Elk nieuw materiaal dat in een Volvo

wordt gebruikt, moet volgens Erik “uiterst functioneel

zijn en een vooruitstrevend ontwerp hebben.” Duurzame

materialen hebben een streepje voor, en de interessantste

inspiratiebronnen komen dan ook uit de natuur. Maar niet

alleen de ontwerpers bij Volvo Cars werken met dit soort

invloeden, ook de materiaalwetenschap an sich beweegt in

deze richting.

Neem nu het zogenoemde wondermateriaal grafeen:

amper één atoom dik, vrijwel doorzichtig en verbluffend

sterk, maar liefst 200 keer sterker dan het sterkste staal.

Het is ook uiterst geleidend, magnetisch en verwonderlijk

goed in het absorberen van licht. Het is echter zo flinterdun

en moeilijk te vervaardigen dat het nog niet zo nuttig is

gebleken in de praktijk … maar dat kan snel veranderen.

In 2017 wist een groep onderzoekers verbonden

aan het Massachusetts Institute of Technology (MIT)

immers een nieuw materiaal te ontwikkelen: op basis

van tweedimensionale vellen grafeen creëerden ze een

driedimensionale sponsstructuur – vederlicht, maar nog altijd

ettelijke keren sterker dan staal.

Z W E E D S E N I E U W S G I E R I G H E I D

1 0M Y V O L V O M A G A Z I N E S O M M A R

E R I K Å L E BY, I N T E R I E U RO N T W E R P E R

“De tweespalt tussen de Scandinavische verbondenheid met de natuur enerzijds

en de rijke geschiedenis van Scandinavische spitstechnologie anderzijds is een grote bron

van inspiratie voor ons.”


SPINNENBOERDERIJEN?

De inspiratie voor deze nieuwe grafeenstructuur kwam

uit de natuur – namelijk de structuur van sponzen en

koralen – en ook een ander wonderlijk materiaal dat nu op

commerciële schaal geproduceerd wordt, is geïnspireerd

op de natuur. Het klinkt wel even opmerkelijk als

angstaanjagend: zou u een jas dragen die gemaakt is van

spinnenzijde?

Fabrieken en boerderijen met ontelbare tarantula's

klinken u wellicht niet als toekomstmuziek in de oren,

maar geen nood! Deze zijdesoort heeft eigenlijk niets

te maken met echte spinnen. Het is een volledig nieuw

product op basis van speciaal ontwikkelde synthetische

eiwitten. Het wordt gewoon spinnenzijde genoemd omdat

het alle eigenschappen van spinrag heeft: verbluffend

sterk, robuust en rekbaar. Daardoor is het perfect voor

barre weersomstandigheden en zware inspanningen, en

daar zag The North Face als fabrikant van outdoorkleding

wel wat in. Het merk sloeg de handen ineen met Spiber,

producent van synthetische zijde, om een goudkleurige

versie van zijn Moon parka te maken op basis van dit

miraculeuze garen.

Erik vermeldt ook nog de volledig recycleerbare

sportschoen van Adidas uit ditzelfde materiaal, volgens

hem een “heel inspirerend product”. Hij beaamt ook

dat dergelijke ontwikkelingen belangrijk zijn voor Volvo

Cars en eigenlijk voor de hele wereld: “Wij dromen van

een toekomst waar niet meer vermeld hoeft te worden

dat een materiaal duurzaam is, omdat dat gewoon

vanzelfsprekend is.”

VERVEN MET ENERGIE

Nog zo'n materiaal ontwikkeld met het oog op ongeziene

duurzaamheid is fotokatalytische verf. Die ziet er niet alleen

goed uit op uw muur, maar absorbeert waterdamp uit de

lucht en splitst die in waterstof en zuurstof. De waterstof

wordt dan opgevangen en kan gebruikt worden als

energiebron voor brandstofcellen en verbrandingsmotoren.

Onderzoekers van de RMIT University in Melbourne,

Australië, zien hierin een oplossing om de steden van de

toekomst van stroom te helpen voorzien: energie halen uit

water zonder de hoofdvoorraad aan te boren.

Wetenschappers van het MIT hebben een textielsoort

ontwikkeld die geïmpregneerd is met een veilige vorm van

de E. colibacterie. Op basis daarvan hebben ze vervolgens

een sportschoen gemaakt. Dit materiaal produceert geen

energie, maar licht op als het vochtig wordt. Als je dus

's avonds gaat hardlopen, lichten je sportschoenen op als

je gaat zweten.

Dat is een buitengewone ontwikkeling. De onderzoekers

gebruiken dit materiaal om na te gaan hoe bacteriën in

textiel ‘geprogrammeerd’ kunnen worden om op bepaalde

situaties te reageren. En dit is nog maar het bescheiden

begin. De volgende stap, zo verklappen ons de makers van

deze sportschoenen, is de bacteriën zo ver krijgen dat ze

een aangename geur afgeven. Daarmee zou het probleem

van stinkende sportschoenen voorgoed van de baan zijn!

DE TOEKOMST

Erik en zijn team zijn ervan overtuigd dat ze in de

toekomst “een samenspel van klassieke luxematerialen

en intelligente technische oplossingen en materialen”

zullen kunnen gebruiken in hun werk. Er valt moeilijk te

voorspellen hoe dat exact in zijn werk zal gaan, maar

“ultralichte materialen, diervriendelijke alternatieven voor

leder, meer biologische materialen, alternatieven voor

plastic en niet-dierlijk bioplastic” worden stuk voor stuk

aangehaald als mogelijkheden.

Het is in elk geval erg boeiend om te volgen of en hoe

deze nieuwe materialen uiteindelijk een praktisch gebruik

vinden. Sommige ervan zijn echt fenomenaal. Nuchter,

praktisch en misschien met wat weinig verbeelding

bekeken, lijken andere dan weer eerder nutteloos.

Maar bedenk wel dat er ooit vast en zeker iemand is

geweest die naar een stuk gerecycleerd plastic keek, z'n

neus ophaalde en zei: “Leuk conceptje, hoor, maar daar

komt nooit wat van.”

Ooit, als we in grafeensponzen huizen wonen en

rondrijden in auto's met een interieur van spinnenzijde,

zullen we het vast gek vinden dat men dat ook ooit zei over

onze oplichtende sportschoenen.


The Reincarnate Project

Gerecycleerde materialen gebruiken in het interieur

van onze wagens is nog maar het begin. De volgende

stap is het interieur zelf opnieuw recycleren.

De airbags en het leder uit Volvo-personenwagens

krijgen binnenkort een tweede leven als iets

moois, zoals tassen, meubilair en kleding. Een

deel daarvan wordt ondergebracht in de Volvo Car

Lifestyle Collection.

Volvo Cars heeft de handen ineengeslagen met

Chalmers Industriteknik, Boid, autosloper Jönköpings

Bildemontering en kledingfabrikant Houdini voor de

lancering van The Reincarnate Project. Afgedankt

materiaal uit Volvo-personenwagens wordt daarbij

omgevormd tot luxe-items die u vast zullen aanspreken.

In dit project wordt materiaal uit gesloopte wagens

hergebruikt en verwerkt in dingen die aantrekkelijk én

duurzaam zijn. Zo wordt de kernwaarde ‘zorg dragen

voor het milieu’ van Volvo Cars ondersteund terwijl

er aantrekkelijke, hoogwaardige goederen worden

vervaardigd die het merk mee uitdragen en er goed

zullen uitzien bij u thuis, op kantoor of in uw garderobe.

VOLVO CAR GENT // XC40

HOE PRECISIE

LEIDT TOT PERFECTIE

EEN EXCLUSIEVE RONDLEIDING BIJ VOLVO CAR GENT

T E K ST: M A R L E E N L A B B E K E / F OTO ' S : E R I C D E M U R I E

13

DAT EEN BEZOEK AAN DE VOLVO-

FABRIEK IN GENT INDRUKWEKKEND

ZOU ZIJN, HAD IK OP VOORHAND

WEL VERWACHT. MAAR DAT IK NA

AFLOOP VAN DE RONDLEIDING VOORAL

STERK ONDER DE INDRUK ZOU ZIJN

VAN DE SIERLIJKHEID, PRECISIE EN

ELEGANTIE DIE IK TIJDENS BEPAALDE

PRODUCTIESTAPPEN ZAG, HAD IK NIET

KUNNEN VOORSPELLEN. TOT JE ER

GOED OVER NADENKT EN BESEFT DAT

UITGEREKEND DE PRECISIE DIE

TIJDENS DE PRODUCTIE AAN DE

DAG GELEGD WORDT, ZORGT VOOR

DE UITMUNTENDE KWALITEIT EN

BETROUWBAARHEID WAAR VOLVO

BEKEND OM STAAT. IK NEEM JE DAN

OOK GRAAG MEE VOOR EEN UNIEKE

BLIK ACHTER DE SCHERMEN IN DE

GENTSE VOLVO-FABRIEK.

“Dit was mijn eerste bezoek aan een autofabriek en ik ben erg onder de indruk van het knappe ingenieurswerk achter de automatisering. Hier staan zoveel machines, maar toch is het relatief stil in de fabriek en verloopt alles heel natuurlijk .Ik kies steevast voor Europese wagens en bovendien heeft Volvo een erg sterke reputatie als veilig en betrouwbaar merk. Het is mij al opgevallen dat Volvo’s van 7 of 8 jaar er soms nog als nieuw uitzien. Ik zocht een wagen met vierwielaandrijving en heb voor de XC40 gekozen door de eigentijdse afwerking van het interieur. Het centrale display is een modernisering die Volvo echt een stap voor geeft op zijn concurrenten. Dat deze wagen nadien werd uitgeroepen tot Car of the Year 2018 was een mooie bevestiging dat ik een goede keuze gemaakt heb!”

KOCHT EEN XC40 LAUNCH EDITION

PASCAL PRUVOST

VO LVO CA R G E N T / / / XC 4 0

WELKOM IN VOLVO CAR GENT

Zoals het Volvo betaamt, worden we in stijl ontvangen

met een origineel en verfrissend drankje. Tijdens de

algemene voorstelling van de fabriek door onze gids Eric

wordt duidelijk dat het best bijzonder is dat uitgerekend

in ons land de enige Europese Volvo-fabriek buiten

Zweden gevestigd is. Door de hoge invoerrechten in

wat toen de Europese Economische Gemeenschap

of EEG heette, zocht Volvo in de jaren ’60 een locatie

voor een fabriek op het Europese vasteland. Door de

aanwezigheid van de haven, de universiteit die de nodige

ingenieurs kon afleveren en de arbeiders uit de tanende

textielindustrie viel de keuze in 1965 uiteindelijk

op Gent.

De fabriek in Gent is een zogenaamde

assemblagefabriek, die de kleinere Volvo-modellen

produceert: de V40, S60, V60, XC60 en ook de

nieuwe XC40 rollen hier van de band. De motoren

worden in het Zweedse Skövde geproduceerd en

de fabriek in Olofström verwerkt staalplaten tot

carrosserieonderdelen, die vervolgens in Gent

geassembleerd worden. De stukken passeren eerst

de lasfabriek, krijgen vervolgens de juiste kleur

in de spuitfabriek en worden tot slot tijdens de

eindmontage afgewerkt met alle nodige onderdelen.

De spuitfabriek is verboden terrein voor bezoekers

omdat ze zorgvuldig stofvrij wordt gehouden om een

perfect resultaat te garanderen, maar de lasfabriek

en eindmontagehal geven wel al hun geheimen aan

ons prijs!

DE BESTE VAN DE (K)LAS

Net zoals veiligheid op de weg een prioriteit is voor

Volvo, staat ook binnen de fabriek de veiligheid

voorop. Onze bezoekersgroep krijgt dus de nodige

veiligheidsinstructies mee, we trekken allemaal een

fluohesje aan en zetten een veiligheidsbril op voor we

de lasfabriek betreden.

Wie zich in de lasfabriek verwacht aan machines

die met brute kracht en een oorverdovend gedreun te

werk gaan, heeft het goed mis. Deze hal is inderdaad

grotendeels geautomatiseerd, maar de robots gaan

zeer elegant en afgemeten te werk. Ik zie het stalen

geraamte van een wagen zachtjes naar de juiste

plaats schuiven, waarna 10 lasrobots gelijktijdig aan

de slag gaan om 60 punten vast te lassen.

De lange robotarmen zwenken zo sierlijk heen en weer dat het lijkt alsof ik naar een futuristisch wezen sta te kijken."

"VO LVO CA R G E N T / / / XC 4 0

ONTDEK HIER DE REPORTAGE VAN FLEET.TV OVER ONZE NIEUWE VOLVO XC40

De lange armen zwenken zo sierlijk van de ene

positie naar de andere dat het even lijkt alsof ik

naar een futuristisch wezen sta te kijken, in plaats

van naar een machine. Het is duidelijk dat de

programmatie van zoveel robots op elkaar afstemmen

een echt huzarenstukje is. Het garandeert wel dat de

puntlassen keer op keer uiterst precies aangebracht

worden, en dat is essentieel voor een onberispelijke

kwaliteit en voor de vereiste stevigheid van het

koetswerk. De gestroomlijnde, slimme aanpak van de

laswerken sluit dus helemaal aan op de basisprincipes

van kwaliteit en veiligheid waar Volvo voor staat.

DE ASSEMBLAGEHAL: WAAR ALLE

PUZZELSTUKKEN OP HUN PLAATS VALLEN

Op weg naar de assemblagehal lopen we langs de

loskade, waar om de 10 minuten een vrachtwagen

met onderdelen gelost wordt. Achteraf gezien had ik

moeten weten dat dit een voorbode zou zijn van de

'andere wereld' die we betreden om getuige te zijn

van de assemblage.

Je kan de assemblagehal gerust een ministad

noemen. Het gebouw is zo groot en er zijn zoveel

gangen dat je al gauw je oriëntatie verliest . En

met alle vorkheftrucks en fabrieksfietsen die er

rondrijden, moet je goed uitkijken voor je zomaar een

'straat' oversteekt.

Waar de carrosseriedelen in de lasfabriek nog allemaal dezelfde zilveren staalkleur hadden, zijn ze hier al geverfd en wordt nog beter zichtbaar dat alle modellen door elkaar gemonteerd worden. Een V40 wordt gevolgd door een S60, dan door een V60 en dan komt er weer een ander model. Om te garanderen dat de medewerkers en machines steeds het juiste onderdeel in de juiste wagen monteren, wordt elk onderstel gemarkeerd met een controletag en de onderdelen worden dankzij een vernuftig systeem bij elke fase in de juiste volgorde aangevoerd. Uit de rijen vol plastic bakken verrijzen met schokdempers en remschijven uitgeruste wielassen en hoogtechnologische instrumentenborden, en zo uiteindelijk volledige wagens. In deze hal zijn snelheid en precisie dan ook sleutelwoorden. Wanneer het geverfde koetswerk in de assemblagehal aankomt, worden de deuren er weer afgehaald. Ze leggen hun eigen weg af en worden stap voor stap uitgerust met maar liefst 15 kilogram aan kabels, luidsprekers en binnenbekleding. De onderstellen schuiven als een stalen stroom gestaag de hele hal door en onderdeel na onderdeel zie ik al dat staal steeds meer de vorm aannemen van de wagens die je op straat ziet rijden. Met de grootste precisie en zonder enige moeite plaatsen robots het motorblok en de versnellingsbak op het

" Ik was de eerste vrouw die in de Volvo Car-fabriek kwam werken. Voor de mannen die hier al werkten, was dat natuurlijk een hele gebeurtenis, dus toen ik hier aankwam, wist ik niet goed wat mij overkwam. Alle mannen wilden mij helpen, f loten me achterna of spraken mij aan. Zoveel aandacht, dat was ik niet gewend! In het begin reed ik dus nog verlegen rond op mijn fiets, maar na een tijdje raakte ik eraan gewend en heb ik echt mijn mannetje leren staan. Naarmate er meer vrouwen in dienst kwamen, merkte je minder het verschil tussen mannen en vrouwen aan de lijn. Als ik er nu op terugkijk, vind ik dat mij dat heel sterk heeft gemaakt. Ik merk ook dat mensen nieuwsgierig worden als ik vertel dat ik bij Volvo werk. Het is een merk waar we trots op mogen zijn, zeker nu de XC40 uitgeroepen is tot Car of the Year 2018. Ik wil hier alleszins nog tot mijn pensioen blijven werken!"

RITA SUCAETMEDEWERKSTER VOLVO CAR GENT



STRAK IN DE LAK

In de verfafdeling is de sfeer zuiver en schoon, en

hier en daar ook stiller dan je zou verwachten in een

fabriek. Hier wordt het koetswerk ondergedompeld

in een lang chemisch bad dat het midden houdt

tussen een wasstraat en een achtbaan. Eenmaal

gedroogd, gaat het naar een groot en helder verlicht

magazijn, waar met de hand alle afdichtingen worden

aangebracht. Tot slot wordt het geverfd, zowel door

met textiel beklede airbrushrobots als door mensen.

EN NU ALLEMAAL SAMEN

Het geverfde koetswerk komt op de assemblagelijn terecht

en wordt op een van de meest imposante plaatsen in

de fabriek, het zogeheten 'marriage point', mechanisch

gekoppeld aan het onderstel. Van hieruit gaat het naar

de arbeiders aan de band. Naarmate de wagen langs de

assemblagelijn vordert, worden alle nodige onderdelen

bevestigd, van wielen tot zijspiegels. Ook hier nemen robots

een deel van het zware werk over. Het heeft iets heel

bevredigends om te zien hoe een mechanische arm met

gracieuze bewegingen het dashboard en de ramen in luttele

seconden op hun plaats zet. Maar pas wanneer je let op de

talloze mensen die telkens gezwind hun steentje aan dit

proces bijdragen en controleren of alles wel stevig vastzit en

perfect uitgelijnd is, besef je hoeveel zorg en aandacht elke

wagen krijgt.

VERS GEPERST

De perserij is het lawaaierigste, meest industrieel

aanvoelende deel van de fabriek. Hier worden gigantische

rollen vlijmscherp plaatmetaal – die wel 20 ton kunnen

wegen – ontrold, versneden en in de juiste vorm geperst.

Er staat altijd een team mensen paraat, niet alleen om erop

toe te zien dat het proces vlot verloopt, maar ook om de

panelen te controleren, oneffenheden weg te werken en te

zorgen voor de fijne detailafwerking waar grote machines

niet toe in staat zijn. Hier steekt de specifieke Volvo-

werkwijze voor het eerst de kop op, in wat men hier 'Right

from Me' noemt: elke arbeider geeft pas een onderdeel

of een taak uit handen wanneer hij of zij zeker is van de

optimale conditie en de afwerking ervan.

De onderdelen krijgen stuk voor stuk een keurmerk

van de persoonlijke kwaliteitscontrole en gaan vervolgens

naar de carrosserieafdeling.

HET BETERE KOETSWERK

Lasrobots, automatisch geleide wagens en mechanische

armen assembleren de onderdelen van het koetswerk tot één

geheel. De mensen hier voeren minutieus werk uit, zoals

puntlassen en kwaliteitscontrole, terwijl de machines het zware

hijswerk voor hun rekening nemen. In dit deel van de fabriek

krijgt elke wagen zijn persoonlijkheid, onder de vorm van de

RFID-kaart (Radio Frequency IDentity), waarop staat welke

kleur en uitrusting deze auto moet krijgen.

Hier ontstaat het gevoel van maatwerk dat

in de rest van de productielijn terugkomt.

Tijdens de laatste controles, waarbij kwalitietscontroleurs in de zetels plaatsnemen, hun handen over de contouren laten glijden,

in de achteruitkijkspiegel kijken en de veiligheidsriemen testen, bekruipt je gegarandeerd een gevoel van anticipatie en spanning.

Al zorgen er duizenden robots en machines voor het zware hijswerk en voor hoge efficiëntie, toch krijgt men hier bovenal de

blijvende indruk dat deze auto's echt door mensen van vlees en bloed gemaakt worden.

STEPBY

STEP



onderstel. Vernuftige meetsystemen zorgen voor de exacte positionering van de wielassen.Medewerkers koppelen de uitlaat aan en na een computergestuurde optische controle krijgt het onderstel letterlijk groen licht om door te schuiven naar de volgende fase in de montage. Sommige processen zijn echt indrukwekkend: de precisie waarmee de motorkap gepositioneerd wordt, het massieve instrumentenbord vloeiend op zijn plaats geschoven zien worden... Het moment

waarop een zwaar, volledig uitgerust onderstel omhoog gestuwd wordt, terwijl gelijktijdig een sierlijk koetswerk naar beneden daalt en beide stukken aan elkaar gekoppeld worden, had zelfs een zekere poëzie in zich.

KWALITEIT GEGARANDEERD

De hele fabriek is een knap staaltje van hoogstaand

ingenieurschap. Alle processen zijn doorspekt met

kwaliteitscontroles om de betrouwbaarheid van het

eindproduct te kunnen valideren. Zelfs de claxon

wordt getest. Dus elke keer die door de fabriekshal

weerklinkt, is er weer een Volvo klaar voor de trotse

eigenaar, die er vele uren rijplezier aan zal beleven.

Na onze twee uur durende tocht van staalplaat tot afgewerkte wagen, wacht ons bij deze speciale rondleiding nog een extra verwennerij: een kraakverse haute dog van Würst. En zo gaan we niet enkel met een hoofd vol indrukken, maar ook met een volle maag terug naar huis.

Stéphanie: “Als zelfstandige rijd ik meer dan 40.000 kilometer per jaar. Ik was dus op zoek naar een veilige en duurzame wagen, en dan kom je al snel uit bij Volvo.De XC40 lijkt wel speciaal voor vrouwen ontworpen. Hij heeft helemaal mijn hart gestolen met zijn stoere design en slimme snufjes, die het leven van de hededaagse vrouw comfortabeler maken. Voldoende opbergruimte, een tankkaarthouder, een haakje voor je handtas, en natuurlijk ook de aanpasbare kofferruimte! In mijn ogen is hij terecht uitgeroepen tot Car of the Year 2018.”

Jan : “Toch vind ik de wagen nog mannelijk genoeg. Ik ben er ook enthousiast over! Ik ben zelf ook een echte Volvo-liefhebber en vind het leuk dat het merk niet als opschepperig ervaren wordt, terwijl het toch wagens uit het hoogste segment zijn .”

KOCHTEN EEN XC40 LAUNCH EDITION

STÉPHANIE PERUGIO & JAN CARIS

ONTDEK NOG MEER VERHALEN VAN BEZOEKERS EN MEDEWERKERS EN ONTDEK DE FABRIEK ZELF IN 360°

Elke keer er een claxon door de fabriekshal weerklinkt, is er weer een Volvo klaar voor de trotse eigenaar, die er vele uren rijplezier aan zal beleven."

"


Afsluiten met een artisanale haute dog van Würst: extra verwennerij"

"

• 20 x Würst van eerlijk vlees• 20 x ambachtelijke broodjes• homemade sausjes & salsa's

• kraakverse toppings• 1 foolproof handleiding• aan huis geleverd

BEANTWOORD VOOR 31 AUGUSTUS 2018 OP VOLVOCARS.BE/WIN-UW-HAUTEBOX DE VRAGEN VAN ONZE XC40-QUIZ , EN MISSCHIEN WIN JIJ WEL ÉÉN VAN DE 15 WÜRST HAUTE BOXES, IDEAAL OM EEN FEESTJE MET VRIENDEN TE ORGANISEREN BIJ JE THUIS!

WIN ÉÉN VAN DE 15 WÜRST HAUTE BOXES

VANAF AUGUSTUS TE BESTELLEN OPHAUTEDOGS.WURSTDOGS.BE

DOE MEE AAN ONZE

XC40-QUIZEN BOUW SAMEN MET JE VRIENDEN

EEN WÜRST-FEESTJE

Een haute box bevat

VOLVO ASSISTANCE GENIE T VAN U W RE IS WAT ER OOK GEBEURT

1 JAAR GRATISVOLVO ASSISTANCE

U GENIET VAN

NA IEDERE ONDERHOUDSBEURT IN EEN ERKENDE VOLVO-WERKPLAATS

U verliest uw sleutels, krijgt een lekke band in niemandsland, staat

met een lege batterij op uw oprit of komt plots zonder brandstof te zitten...

Geen enkel probleem, Volvo Assistance staat voor pechverhelping thuis en onderweg!

Contacteer Volvo Assistance 24 uur per dag, 365 dagen per jaar, overal in West-Europa.

Onze bijstandsverleners stellen alles in het werk om uw probleem zo snel mogelijk op te lossen.

Volvo biedt u gratis pechverhelping, die telkens met één jaar wordt verlengd

wanneer u uw wagen bij ons binnenbrengt voor onderhoud*.

DRUK OP DE SOS-KNOP BIJ EEN ONGEVAL OF GEBRUIK DE VOLVO ON CALL-KNOP IN GEVAL VAN PANNE

Is uw wagen niet uitgerust met Volvo On Call, contacteer Volvo Assistance dan telefonisch.

BEL GRATISOF

0800 15 475 (binnen België)

8002 86 37 (in het Groothertogdom Luxemburg)

+32 2 773 6112 (betalend nummer vanuit andere landen)

TIP: Sla deze telefoonnummers op in uw smartphone, zo hebt u ze altijd bij de hand.

DE PLUS VANVOLVO ASSISTANCE+Volvo Assistance+ is onze optionele unieke bijstandsformule die u extra flexibiliteit, een gegarandeerde mobiliteit en nog meer comfort garandeert wanneer u onze pechbijstand moet inroepen. Zo beschikt u langer over uw vervangwagen, kunt u binnen een groter bereik kiezen naar welke Volvo-werkplaats uw wagen wordt weggesleept, geniet u een hogere tegemoetkoming in eventuele hotelkosten en tal van andere voordelen die het mogelijk maken uw weg zo snel mogelijk verder te zetten.

Nieuwe wagens vanaf modeljaar 2019 genieten automatisch gedurende 3 jaar

van de nieuwe bijstandsformule Volvo Assistance+. Daarna wordt de basisformule

Volvo Assistance bij elk onderhoud in een erkende Volvo-werkplaats gratis met één jaar

verlengd, vandaar Service Activated Volvo Assistance, of kortweg SAVA.

Voor wagens van modeljaar 2018 of ouder zal het vanaf eind 2018 ook mogelijk zijn te

upgraden naar Volvo Assistance+ door deze optionele verzekering tegen betaling af te

sluiten wanneer uw onderhoud wordt uitgevoerd. Uw SAVA+ blijft dan gelden tot het tijd

is voor het volgende onderhoud.

* Offcieel onderhoud volgens de Volvo-voorschriften, bij een erkende Volvo-verdeler of Volvo-werkplaats in België of het Groothertogdom Luxemburg.

Meer info en voorwaarden op volvocars.be/assistance-nl en in de Volvo Assistance-brochure.


Volvo Personal Serviceis uniek in de auto-industrie,we keren terug naar de tijd waar de klant zijn verhaal rechtstreeks kon doen aan de specialist."

ROLAND SCHEERLINCKCUSTOMER SERVICE PROJECT MANAGERBIJ VOLVO CAR BELUX

"

DE WERKWEEK WORDT STEEDS LANGER. ONZE AGENDA’S LOPEN NET ZO SNEL VOL ALS ONZE MAILBOXEN EN ONZE MOBIELE TELEFOONS GUNNEN ONS GEEN RUST. JE ZOU JE ERBIJ KUNNEN NEERLEGGEN DAT DIT NU EENMAAL BIJ HET MODERNE LEVEN HOORT, MAAR ZOU HET DESONDANKS NIET FIJN ZIJN ALS WE ONS DAGELIJKSE LEVEN WAT EENVOUDIGER KUNNEN MAKEN?

EEN NIEUW PERSPECTIEF

V O LV O P E R S O N A L S E R V I C E

Met Volvo Personal Service wil Volvo het beeld dat klanten hebben van een werkplaatsbezoek compleet veranderen. Dat doen we door het hele proces eenvoudiger, sneller en makkelijker te laten verlopen.

Zo krijgt elke klant een eigen Personal Service Technician (PST) toegewezen. Deze technicus is steeds het aanspreekpunt voor de klant, is verantwoordelijk voor elke stap in de werkplaatsprocedure en leert die wagen zo door en door kennen, inclusief historiek. Van het inboeken van een afspraak, over het uitvoeren van herstellingen tot het geven van advies en bieden van ondersteuning.

VIJF STERKTES VAN VOLVO PERSONAL SERVICE

1. Geen tussenpersonen. U staat altijd rechtstreeks in contact met uw PST, die verantwoordelijk is voor het onderhoud van en werkzaamheden aan uw wagen.

2. Uw PST kent de onderhoudshistoriek van uw Volvo, wat betekent dat u een snellere en efficiëntere service krijgt.

3. De meeste werkzaamheden kunnen afgewerkt worden binnen het uur. Voordat u er erg in hebt, staat uw Volvo klaar: terug in topconditie en paraat voor vele kilometers op de baan.

4. Uw auto steeds laten onderhouden door dezelfde PST verkleint de kans op terugkerende problemen. Toekomstige problemen kunnen dan weer makkelijker geanticipeerd en dus vermeden worden.

5. U krijgt vooraf steeds een juiste prijsopgave. Duiken toch onverwachte meerkosten op tijdens het werk aan uw wagen, dan zal uw PST u contacteren om te overleggen. Zo komt u nooit voor verrassingen te staan achteraf.

VOLVO PERSONAL SERVICE IN UW VOLVO-WERKPLAATS? In België zijn reeds 20 werkplaatsen VPS-gecertificeerd, en vele andere zijn hard aan het werk om de omschakeling te maken en dit gegeerde certificaat eveneens te behalen. Zo kan u als klant binnenkort overal genieten van de voordelen. Een overzicht van de VPS-gecertifieerde werkplaatsen vindt u op de volgende pagina.

CELIS HASSELTD'HONDT ZOTTEGEMFIZAINE NIJVELHEREMANS HEIST-OP-DEN-BERGJ-C CARS WAIMESLACOM LEUVENMALCORPS WAVER

NORDICAR LUIKNOVABIL KORTRIJKOST WETTERENPLV MOTOR CHARLEROIREIFF VERVIERSREIFF WELKENRAEDTRUTTEN HECHTEL-EKSEL

SCANCAR BRASSCHAATSONAMA ERPENTVAN HOUDT HERENTALSVAN KASTEREN SINT-NIKLAASVERMANT MECHELENWAREGEM CARS WAREGEMWILLAERT IEPER

ACB OVERIJSEACG GENTAUTOPOLIS BERTRANGE (LUX)CELIS SINT-TRUIDENDE KEULENAER BEVEREN-WAASRUTTEN DIESTSCANDIA VILLERS-LE-BOUILLETSONOMA ARLONSTERCKX HALLEVAN HOUDT TURNHOUT

ERKENDE VOLVO-WERKPLAATSEN MET VOLVO PERSONAL SERVICE-CERTIFICAAT VOLOP IN IMPLEMENTATIE


WORLD CAR OF THE YEAR 2018

EN EEN ECHT PRIJSBEEST

DE NIEUWE VOLVO XC60

WORLD CAR OF THE YEAR - WIE? WAT? WAAR? Een jury van 82 toonaangevende autojournalisten uit 24 landen selecteerde en beoordeelde de kandidaten, die tussen 1 januari 2017 en 31 mei 2018 in minimaal vijf landen op minstens twee continenten verkrijgbaar moesten zijn. Zo dongen 34 wagens uit de hele wereld mee naar de titel. Ze werden uitvoerig op de proef gesteld met evaluatieritten tijdens de Tokyo Motor Show in oktober en de Los Angeles Motor Show in november. De jury beoordeelde daarbij natuurlijk het ontwerp, de rijeigenschappen en uitrusting, maar dit jaar hechtte ze ook belang aan de technologie van de toekomst, en werd er dus ook rekening gehouden met de nieuwste ontwikkelingen op het vlak van zelfrijdende techniek, elektrificatie en rijhulpsystemen. De Volvo XC60 kwam met een grote voorsprong als winnaar uit de bus.


2018 is het jaar van de grote bekroningen voor Volvo.

Nadat eerst de Volvo XC40 werd uitgeroepen tot

European Car of the Year 2018 en Volvo Cars-CEO

Håkan Samuelsson werd gelauwerd met de titel

World Car Person of the Year, volgde nog een derde

bekroning. De Volvo XC60 werd verkozen tot World Car

of the Year 2018, de hoogst mogelijke onderscheiding

die een wagen kan binnenrijven. Van bij zijn lancering was

dit model een schot in de roos, en nu is het uitgegroeid

tot een echt prijsbeest.

DE OSCAR VAN DE AUTO-INDUSTRIE

Van alle prijzen die binnen de auto-industrie uitgereikt

worden, is de titel World Car of the Year de meest

prestigieuze. De verkiezing wordt sinds 2005 gehouden

en het is de eerste keer dat Volvo de hoofdprijs wegkaapt.

De jury apprecieerde de Volvo XC60 met name

om zijn strakke looks, karaktervolle interieur, het

uitgebreide gamma aan motoren en de vele standaard

veiligheidsfeatures. Veiligheid is altijd een speerpunt van

Volvo geweest, en de aanhoudende inspanningen die

op dit vlak geleverd worden, blijven niet onopgemerkt:

in november 2017 werd de Volvo XC60 ook al uitgeroepen

tot veiligste auto van 2017.

Volvo Cars-CEO Håkan Samuelsson reageerde trots op

de verkiezing van de XC60 tot World Car of the Year:

“Ik ben blij dat de investeringen van onze onderneming

vruchten afwerpen. We hebben te maken met zware

concurrentie, maar deze bekroning voor de Volvo

XC60 toont aan dat de juiste combinatie van design,

connectiviteit en veiligheid klanten over de hele wereld

aantrekt.”

EEN SCHOT IN DE ROOS IN CRISISTIJD

Met de introductie van de eerste Volvo XC60 maakte

Volvo in 2008 zijn intrede in het groeiende segment

van de compacte SUV’s. Door de hoge brandstofprijzen

verkeerde de auto-industrie in een grote crisis, maar de

verkoop van de Volvo XC60 bleef jaar na jaar stijgen

en dat was ongezien. Aanvankelijk werd gemikt op een

volume van 50.000 auto’s, maar de Volvo XC60 groeide

uit tot de best verkopende midsize SUV in Europa en

uiteindelijk zelfs tot het best verkochte Volvo-model

ooit. In vele landen, waaronder België, is de XC60 de

segmentleider.

Een belangrijke introductie die samen met de Volvo XC60

gebeurde, was die van City Safety, een uniek hulpmiddel

dat chauffeurs helpt om ongevallen te vermijden.

De snelheidssensor van het systeem berekent of een

botsing waarschijnlijk is en bereidt de auto, afhankelijk

van zijn snelheid, voor op een manuele remhandeling,

of remt zelf wanneer de chauffeur niet of niet tijdig

reageert. EuroNCAP gaf de XC60 vijf (op vijf) sterren en

de hoogste score van 37 op 37 punten.

DE NIEUWE XC60

In het voorjaar van 2017 werd de opvolger van de Volvo

XC60 voorgesteld: de nieuwe Volvo XC60, gebaseerd

op het nieuwe SPA-platform. Zijn gesofisticeerde

chassis zorgt voor een perfect evenwicht tussen

comfort en controle. De wagen heeft een typisch

Scandinavisch karakter, met een gedurfd design en

een hoogkwalitatief interieur. Het centrale display geeft

toegang tot innovatieve en intuïtieve technologie, die de

wagen en zijn passagiers met de hele wereld verbindt.

En ook veiligheid staat weer voorop. Zo is het actieve

veiligheidssysteem City Safety doorheen de jaren verder

geperfectioneerd, en wordt het aangevuld met systemen

die gebruik maken van stuurassistentie om een aanrijding

met een voertuig op de tegemoetkomende rijbaan of in

de dode hoek te helpen voorkomen.

Deze bekroning voor de nieuwe Volvo XC60toont aan dat de juiste combinatie van design,connectiviteit en veiligheid klanten over de hele wereld aantrekt."

"HÅKAN SAMUELSSONCEO VOLVO CAR GROUP


Leg uw eigen karakter in uw Volvo XC60 met een Exterior Styling Kit. Deze kwaliteitsdetails benadrukken hoe avontuurlijk, opwindend en

stijlvol uw wagen is - zelfs als hij stilstaat.

MAAK HEM HELEMAAL DE UWE

DE NIEUWE

XC60

De Exterior Styling Kit voor de nieuwe Volvo XC60 omvat een beschermplaat in koetswerkkleur achteraan,

verfijnde, volledig geïntegreerde eindpijpen en een robuuste beschermplaat vooraan. Deze elementen sluiten

naadloos aan op de lijnen van uw wagen en geven hem een robuuste, dynamische en avontuurlijke uitstraling.

Op de hierboven afgebeelde wagen wordt de Exterior Styling Kit aangevuld met zwarte Diamond Cut

lichtmetalen 22"-velgen met 5 dubbele spaken en bijbehorende spatbordverbreders

(beide niet inbegrepen in onderstaande prijs).

VANAF € 1.075

Wat hebben afgedankte visnetten, stapels versleten jeans en omgevallen bomen uit Patagonië met elkaar gemeen?

Het antwoord: zonnebrillen.Zie je het niet? Geen paniek. Thomas Kimber, de man achter een unieke lijn zonnebrillen die de mensen een positievere kijk op de

wereld geven, geeft tekst en uitleg.

EEN ANDERE KIJK OP DE WERELD

K A R Ü N

Als mensen té optimistisch zijn, dan wordt hen al vlug

verweten dat ze ‘het leven door een roze bril zien’.

Maar wat is daar mis mee? Waarom zouden we niet wat

positiever in het leven mogen staan? En waarom zouden

we dat niet mogen aanmoedigen?

Dat is het idee achter Karün. Dit innovatieve bedrijf uit

Chili specialiseert zich in hoogwaardige zonnebrillen,

geïnspireerd op de natuur en vervaardigd uit de meest

ongewone materialen, zoals omgevallen bomen,

afgedankte visnetten en versleten jeans. Met deze

unieke benadering hoopt Thomas Kimber, de oprichter

van Karün, de mensen te overtuigen om op een nieuwe,

positieve manier naar de wereld te kijken.

DE MAN ACHTER DE ZONNEBRILLEN

Op 18-jarige leeftijd startte Thomas Kimber een opleiding

Economie aan de universiteit in zijn geboorteland Chili.

Al vlug begon hij zich vragen te stellen bij het economische

model dat men hem op een schoteltje presenteerde.

Diep vanbinnen voelde dat niet juist. Het idee dat de

meeste bedrijven enkel streven naar een maximale

winst, vaak zonder rekening te houden met de gevolgen

voor de werknemers en het milieu … Dat stond lijnrecht

tegenover alles waar hij in geloofde. “Met het oog op

een maximale winst moeten alle beslissingen tot lagere

kosten en hogere productieniveaus leiden”, legt Thomas

uit. “Of concreet? Lagere lonen voor de werknemers,

synthetische materialen en vervuiling van de rivieren,

oceanen en lucht. Ik kon maar niet geloven dat zoiets

‘normaal’ was. En dat mensen zich hier wereldwijd bij

aansloten, bijna zoals bij een godsdienst.”

Na heel wat slapeloze nachten trok Thomas een

streep onder zijn opleiding. Zijn horizonten verruimen,

dát zou hij doen. “Nadat ik gestopt was met school, heb

ik veel rondgetrokken in de wilde natuur van Patagonië.

Door het contrast tussen deze pure, magische plekken

en de stresserende drukte van de stad werd het mij

duidelijk: onze economie moest grondig veranderen.”

Maar als Thomas het economische gedachtegoed wilde

veranderen, moest hij eerst bewijzen dat je een bedrijf

ook anders kunt runnen. Daarom richtte hij in 2012 Karün

op. Karün betekent ‘één zijn met de natuur’ in de taal van

de Mapuche, de inheemse bevolking van Chili. Met Karün

zou Thomas tonen dat er ook andere bedrijfsvoeringen

mogelijk zijn. In de plaats van enkel een ‘geldbron’ te zijn,

kon een bedrijf ook ‘goed doen’.

EEN POSITIEVERE BOODSCHAP

In de wildernis van Patagonië begon Thomas na te

denken over de mode-industrie. Na verloop van tijd wist

hij het zeker: een positieve verandering was mogelijk!

Op het vlak van vervuiling is de mode-industrie namelijk

een van de grootste gevaren voor onze planeet,

maar de sector heeft ook de macht en de capaciteit om

een wereldboodschap naar miljoenen mensen te sturen.

“We moeten gewoon de juiste boodschap uitsturen”,

dacht Thomas.

En dus begon Thomas na te denken. Wat als

de mode-industrie nu eens komaf maakte met die

vervuiling en dat onnodige consumentisme, maar een

positievere en verantwoorde boodschap zou uitsturen?

Of zoals Thomas het zegt: “een boodschap van

medeleven, liefde en bewustzijn”. Thomas had zijn

pijlen op de mode-industrie gericht. Nu moest

hij nog een product bedenken dat de verhoopte

verandering kon teweegbrengen. Al snel klonk het

antwoord: zonnebrillen. “Zonnebrillen zijn een icoon

voor de modewereld”, aldus Thomas. “Je bekijkt er

letterlijk de wereld door. Daarom leek het mij een

goed idee om via zonnebrillen een boodschap te

verspreiden. Ik wilde bewijzen dat we hoogwaardige

brillen kunnen maken met een compleet ander

proces, en met compleet andere materialen.”

En dat is precies wat Karün gedaan heeft.


HERUITVINDING VAN

EEN MODE-ICOON

Tot nu toe heeft

Karün drie exclusieve

zonnebr i lco l lec t ies

uitgebracht. Typisch

aan elke collectie

zijn de knappe

ontwerpen en unieke

monturen van niet-

alledaagse materialen. De monturen van de eerste

collectie waren gemaakt van omgevallen bomen uit de

bossen van Patagonië. Voor de tweede collectie maakte

Karün gebruik van visnetten die uit de oceaan werden

opgevist. De laatste collectie bevat monturen gemaakt

van versleten jeansbroeken die gerecupereerd werden

op stortplaatsen her en der.

Hoe kiest Karün de materialen voor zijn ontwerpen?

“Het klinkt misschien wat cliché, maar de materialen

kiezen ons,” vertelt Thomas. “We gaan niet zomaar

ergens zitten bedenken hoe we de aandacht kunnen

trekken. We bestuderen echte bronnen van vervuiling

en onderzoeken of ze geschikt zijn om er hoogwaardige

brillen van te maken. Zo zijn visnetten vervaardigd uit

heel sterk en flexibel materiaal. Die gebruiken we dus

voor sportzonnebrillen. Hout is dan weer stijver en

verfijnder, dus dat gebruiken we voor de 'urban' monturen.”

LOKALE KENNIS

Karün valt niet alleen op door zijn ongebruikelijke

materiaalkeuze. Het probeert ook elke stap van

het productieproces te herwerken zodat die zowel

voor de mens als het milieu verantwoord wordt.

“Met Karün proberen we de werking van onze volledige

toeleveringsketen te veranderen. We maken niet

gewoon zonnebrillen uit gerecycleerd materiaal, we

willen de mensen een nieuwe kijk geven op de rol die

een onderneming in onze maatschappij kan spelen.

En daarvoor moeten we elke stap van het productie-

proces onder de loep nemen om te garanderen dat we

een positieve impact op het milieu hebben.”

Karün had alvast een erg positieve impact op de lokale

gemeenschappen bij de plaatsen waar de onderneming

haar materialen verzamelt. Plots worden dingen die

voorheen afvalproducten waren, zoals visnetten en

omgevallen bomen, waardevolle bronnen van inkomsten

die hele gemeenschappen kunnen versterken en hen

kunnen helpen een sterkere economie op te bouwen.

WE MOETEN SAMENWERKEN

Dit is iets waar Thomas duidelijk erg gepassioneerd

door is. “Het is heel bevredigend om te zien hoe we een

invloed beginnen te hebben op de lokale economieën en

het leven van de mensen. We zijn heel klein, maar beeld je

eens in welke impact we allemaal samen kunnen hebben

als ons voorbeeld door andere grote ondernemingen

gevolgd zou worden!”

Het is dit idee van samenhorigheid dat echt aan de basis lijkt te liggen van Thomas' visie achter Karün. Hij begrijpt maar al te goed dat de milieuproblemen die onze wereld bedreigen erg groot en complex zijn, en dat ze niet opgelost kunnen worden door één persoon, of één bedrijf. De enige manier waarop we echt een verschil kunnen maken, is door samen te werken. “Dit is geen eenvoudige opdracht. Eén persoon, één onderneming of zelfs één land kan dit nooit in zijn eentje klaren. We moeten er allemaal samen aan werken. Maar we moeten wel ergens beginnen. Het is tijd om de wereld vanuit een nieuw perspectief te bekijken. Dus in plaats van onszelf te beschouwen als wezens die los staan van de natuur, alsof we het recht hebben om die te bezitten en te gebruiken, moeten we onszelf als een deel van de natuur beginnen beschouwen. Ik ben ervan overtuigd dat als we de wereld rond ons op die manier bekijken, de meeste problemen zouden beginnen verdwijnen.”

FOTO

: PÍA

VE

RG

AR

A

“In plaats van onszelf te beschouwen als wezens

die los staan van de natuur, alsof we het

recht hebben om die te bezitten en te gebruiken, moeten we onszelf als een deel van de natuur beginnen beschouwen.”

THOMAS KIMBER


PLASTIC ZWERFVUIL: HET TOPJE VAN DE AFVALBERG

Plastic vormt een enorme bedreiging voor

ons milieu. Ondanks onze inspanningen om te

sorteren en recycleren, belandt driekwart van alle

gebruikte plastic nog altijd op een vuilnisbelt of

in de natuur. Jaarlijks belandt tot 12 miljoen ton

plastic in zee, wat overeenkomt met elke minuut

een volle vrachtwagen, waar het tientallen of

soms honderden jaren nodig heeft om afgebroken

te worden. Daardoor heeft bijna elke zeevogel

plastic in zijn maag, naar mensenmaat omgerekend

een broodtrommel vol. De minideeltjes plastic

die tijdens het afbraakproces ontstaan dringen

door tot in onze voedselketen en belanden via

zeezout, garnalen of mosselen ook in onze voeding.

Tegen 2100 zouden we zo dagelijks tot 2000

stukjes plastic binnenkrijgen, en tot 4000 van die

stukjes zouden jaarlijks tot in ons bloed kunnen

doordringen. Wat dat voor onze gezondheid

betekent weten we nog niet, maar proeven op

dieren wijzen al op chronische ontstekingen,

waar ziektes als kanker vaak mee beginnen, en

een negatieve invloed op onze vruchtbaarheid

en levensduur.

Maar liefst 3.757 vrijwilligers staken daarom

op 25 maart 2018 de handen uit de mouwen

om onze Belgische stranden van al dat afval te

ontdoen. Ook Volvo Car Belux en Volvo Car Gent

hadden al hun medewerkers aangemoedigd om

in Blankenberge aan de actie deel te nemen.

Op 16 locaties van De Panne tot Zeebrugge

werd zo in totaal 5.380,88 kilogram afval van de

stranden verwijderd.

VOORKOMEN IS BETER DAN OPRUIMEN

Dit jaar ging de actie zelfs nog een stapje verder.

Afval opruimen is een goede zaak, maar afval

voorkomen is natuurlijk nog beter. De organisatoren

van de Eneco Clean Beach Cup vinden dat iedereen

overal zijn verantwoordelijkheid kan en moet nemen

en promoten daarom een plastictransitie: van plastic

voor eenmalig gebruik naar herbruikbaar plastic.

Ze vinden ook dat plastic waar mogelijk vervangen

moet worden door minder vervuilende alternatieven.

Om de kustgemeentes aan te moedigen om het

goede voorbeeld te geven, reikten ze daarom premies

uit aan de kustgemeentes die de beste oplossingen

bedachten om hun afvalproductie te verkleinen.

VOLVO CAR BELUX EN VOLVO CAR GENT RUIMEN MEE HET STRAND OP

T IJDENS DE ENECO CLEAN BEACH CUP

Elk voorjaar houden de Belgische surfclubs traditioneel een grote strandschoonmaak.

Geen overbodige luxe als je beseft dat zwerfvuil, en dan met name plastic, onze zeeën en oceanen in

die mate vervuilt dat microdeeltjes plastic via zeezout, garnalen en mosselen op ons bord en in ons bloed terechtkomen. Reden genoeg voor Volvo Car Belux en Volvo Car Gent om al hun medewerkers op te

roepen om dit jaar mee de handen uit de mouwen te steken!

ENECO CLEAN BEACH CUP

D E B E L G I S C H E K U S T


Een externe vakjury beoordeelde de originaliteit en

kwaliteit van elk initiatief en beloonde uiteindelijk

twee projecten met elk 10.000 euro. Bredene

wil zijn bezoekers sensibiliseren met de ‘Plastic

Nachtmerrie’, een soort tunnel van plastic afval die

de bezoeker als het ware opslokt en meer info geeft

rond de problematiek van het plastic afval. De Haan

wil dan weer van de traditionele strandfuiven Eneco

Clean Beach Parties maken: duurzame events met

onder andere herbruikbare bekers, asbaktegels en

een videowall over de 'plastic soep' en wat je er op

een fuif zelf aan kan doen.

Zeebrugge werd tot slot bekroond met de

Eneco #NXTGEN-award. Negen 9- tot 12-jarige

Eneco-ambassadeurs reikten daarmee 5.000 euro

uit aan het initiatief dat de beste waarborgen biedt

voor de toekomst van de jongste generaties.

Dankzij de inspanningen van de vrijwilligers tijdens de

grote strandschoonmaak liggen de stranden er weer

een stuk schoner bij en zullen kinderen er deze zomer

weer zandkastelen met schelpjes kunnen maken, in

plaats van zandkastelen met afval!

YES WE CARE! VOLVO CARS BANT WERELDWIJD PLASTIC VOOR EENMALIG GEBRUIK OP EVENEMENTEN EN UIT ALLE KANTOREN EN KANTINES. Het doel? Meer dan 20 miljoen plastic items voor eenmalig gebruik, zoals bekers, verpakkingen van voedings-middelen en bestek, vervangen door duurzamere alternatieven (zoals biologisch afbreekbare producten van papier, pulp en hout)! Omgerekend komt dit neer op meer dan 500 plastic items per medewerker per jaar. Deze actie volgt op Volvo Cars' donatie van 300.000 euro aan het Volvo Ocean Race Science Programme. Verschillende boten in de net afgesloten editie 2017-18 van de Volvo Ocean Race waren uitgerust met sensoren die gegevens vastleggen over de maritieme gezondheid in een aantal van de meest afgelegen delen van de wereldoceanen, inclusief gegevens over de hoeveelheid microplastics.

3757DEELNEMERS

ER VIEL (JAMMERGENOEG) HEEL WAT TE RAPEN...

GEMIDDELD 1,432KG VUIL PER DEELNEMER

IN TOTAAL 5380. 88 KGOPGERUIMD!




In 1945 begon Volvo Cars versnellingsbakken te herstellen voor hergebruik in hetZweedse dorpje Köping. Wat begon als een kortetermijnoplossing voor een tekortaan grondstoffen na de oorlog werd al snel permanent ingevoerd, en dit effendehet pad voor één van de grootste assortimenten geherfabriceerde ruilonderdelen

in de auto-industrie: het Ruilsysteem van Volvo Cars. Nu, meer dan 70 jaarlater, leggen we ons meer dan ooit toe op de herfabricage van originele

Volvo-onderdelen, en dat is goed nieuws voor u, uw wagen en het milieu.

EEN TWEEDE LEVEN

H E T R U I L S Y S T E E M VA N V O LV O C A R S

We zijn ons er terdege van bewust dat de

natuurlijke grondstoffen van onze planeet niet

onuitputtelijk zijn. Daarom doen we er alles aan

om ervoor te zorgen dat er zo weinig mogelijk

verloren gaat. In vele landen is recycleren zodanig

ingeburgerd dat een keuken zonder recyclagesysteem

er bijna zo vreemd is als een keuken zonder fornuis.

Ons huishoudelijk afval sorteren is intussen een tweede

natuur geworden, maar toch moeten we ons de vraag

stellen of recycleren wel altijd de beste oplossing is. Voor

de onderdelen in uw Volvo is het antwoord: nee.

Wat gebeurt er dan met de gebruikte onderdelen in een

Volvo als het tijd is om ze te vervangen? Als recycleren

niet de beste oplossing is, wat dan wel? Het antwoord is

herfabricage, een proces dat Volvo Cars al meer dan 70

jaar lang succesvol toepast.

BETER DAN RECYCLEREN

Alle onderdelen in Volvo-personenwagens worden

vervaardigd volgens de strengste veiligheids- en

milieunormen, die gelden voor zowel de grondstoffen als

de productieprocessen. Onderdelen van zulke uitmuntende

kwaliteit willen we ook na hun originele gebruik optimaal

benutten, in plaats van ze gewoon op de schroothoop te

gooien. En dat is precies wat wij doen.

Als bepaalde onderdelen van een Volvo aan vervanging

toe zijn, worden ze met zorg gedemonteerd, en als ze

niet beschadigd of te erg versleten zijn, worden ze

uiterst nauwkeurig geherfabriceerd. Daarbij moeten ze

uiteraard aan dezelfde hoge kwaliteitseisen voldoen als

het origineel. Deze geherfabriceerde onderdelen komen

terecht in het Ruilsysteem van Volvo Cars, en wachten

dan geduldig op hun kans om weer de weg op te gaan.

EEN OPLOSSING WAAR IEDEREEN BAAT BIJ HEEFT

We horen het al aankomen: "Waarom niet gewoon

recycleren?" Wel, de processen die komen kijken bij het

recycleren van auto-onderdelen vergen erg veel energie.

Door de onderdelen in plaats daarvan te herfabriceren,

maken we onze ecologische voetafdruk kleiner.

Geherfabriceerde onderdelen vergen tot 85% minder

grondstoffen en 80% minder energie dan nieuwe

onderdelen. Door gebruikte onderdelen te herfabriceren,

besparen we elk jaar tot wel 980 ton staal en 350 ton

aluminium. En op het vlak van CO2-uitstoot besparen we

het equivalent van 1326 keer de wereld rond rijden in

een Volvo V40 D2.

Naast onze planeet is overigens ook uw wagen

gebaat bij herfabricage. Alle geherfabriceerde

onderdelen beantwoorden aan dezelfde kwaliteits-

normen en hebben dezelfde garantie als nieuwe originele

Volvo-onderdelen. Ze worden ook bijgewerkt volgens

de laatste specificaties, waardoor ze mogelijk zelfs

beter presteren tijdens hun tweede leven. Bovendien is

herfabricage uiterst kostenefficiënt.

VERLEDEN, HEDEN EN TOEKOMST

Vandaag biedt het Ruilsysteem van Volvo Cars een

van de ruimste assortimenten geherfabriceerde

ruilonderdelen in de auto-industrie aan. Het assortiment

omvat ruilonderdelen voor wagens tot 15 jaar na de

productiedatum en bestrijkt een volledig gamma,

van versnellingsbakken over brandstofinjectoren tot

elektronische componenten, stuk voor stuk nauwkeurig

weer in overeenstemming gebracht met de originele

onderdeelspecificaties van Volvo Cars.

Maar bij de herfabricage is onze blik niet uitsluitend

gericht op onderdelen voor oudere of huidige Volvo-

modellen. Door de toenemende elektrificatie en de

opmars van hybridetechnologieën moeten we ook naar

de toekomst kijken. Volvo Cars bereidt zich al

jarenlang voor op de nieuwe uitdagingen die de

hoogspanningsaccu's en aandrijfcomponenten voor Twin

Engine-wagens met zich meebrengen.

ONTWERPEN MET HET OOG OP MORGEN

Vandaag werken de herfabricage- en ontwerpafdeling

van Volvo Cars nauw samen, en daarbij wordt geen tijd,

moeite of expertise gespaard om designoplossingen

te bedenken die de demontage van een onderdeel

in de toekomst kunnen vereenvoudigen. Zo kunnen

ze besluiten om te kiezen voor schroeven in plaats

van lijm of lasverbindingen om het omhulsel van

hoogspanningsaccu's en andere onderdelen af te

dichten. Dat lijkt misschien een kleine stap, maar

voor het milieu telt elke stap in de juiste richting.

Gelet op de potentiële voordelen voor u, uw wagen en

uw leefomgeving blijkt herfabricage echt wel de meest

verantwoorde weg om in te slaan.


PLATTELAND IN DE STAD

Een betonnen parkeergebouw vol vrachtcontainers

is misschien niet het eerste wat in je opkomt als je

denkt aan een boerderij. Maar door de opkomst van

de stedelijke containerlandbouw zouden we ons in

de toekomst weleens kunnen vergissen tussen een

parkeergarage en een boerenkoolkwekerij.

The Leafy Green Machine, van het in Boston

gevestigde bedrijf Freight Farms, is een boerderij in een

vrachtcontainer. Deze gebruiksklare en weerbestendige

units leveren twee tot vier ton voedsel per jaar op.

In één container kunnen evenveel groenten worden

gekweekt als op een veld van 8.000 m2, en dat het hele

jaar door, zonder winterstop of braakleggingsperioden.

Je kunt ze bijna overal kwijt, zelfs in sterk bebouwde

omgevingen, en kunt onmiddellijk met de teelt beginnen.

Freight Farms kreeg recent een beurs van

ruimtevaartorganisatie NASA, waar men denkt dat de

Leafy Green Machine (of iets soortgelijks) ooit nuttig

zou kunnen zijn om gewassen te telen in de ruimte, of

zelfs op andere planeten.

Nog zo'n innovatie hier op aarde die de landbouw

naar het hart van dichtbebouwde stedelijke omgevingen

kan brengen is aquaponie. Daarbij worden grote

visreservoirs gekoppeld aan de teelt van gewassen.

Dit systeem kan opgezet worden als gesloten

organisch circuit, waarbij de planten in water groeien

dat bemest wordt door de uitwerpselen van de vissen.

Een ideale voedingsbodem voor bijvoorbeeld kruiden

of microgroenten, die heerlijke en voedzame kiempjes

en scheutjes waar men in restaurants menig gerecht

mee afwerkt. Als we die midden in de stad kweken,

beperken we de transportkosten én de milieu-impact,

terwijl er zo meer landbouwgrond overblijft voor

traditionele voedselgewassen.

Dus als je nog eens een grote parkeergarage ziet en

verzucht: “Vroeger was dit allemaal landbouwgrond”,

bedenk dan dat dit misschien in de nabije toekomst

weer zo zal zijn.

34

MENSEN OP VREEMDE PLEKKEN

F OTO : TO N Y LU O N G

Voor de westkust van Schotland ligt het eiland Eigg. In 1997 kochten de inwoners van Eigg het eiland van de landheer die er zelf niet woonde,

en daarmee namen ze hun gezamenlijke toekomst in eigen handen. Sindsdien hebben ze met enorme innovativiteit en vastberadenheid

hun hele leefgemeenschap getransformeerd en van Eigg het milieuvriendelijkste eiland in het Verenigd Koninkrijk gemaakt.

WAAR GOEDE IDEEËN UITGEBROED WORDEN

E I G G : H E T ‘G R O E N S T E ’ E I L A N D I N H E T V E R E N I G D KO N I N K R I J K

Het machtige gevoel van afzondering door

afgesloten te zijn van de drukte van het vasteland,

dat is de essentie van leven op een eiland.

Maar voor de inwoners van Eigg had ‘afgesloten’

zijn altijd nog een extra letterlijke betekenis.

Het eiland is namelijk nooit aangesloten geweest

op het elektriciteitsnet. Dus al die jaren hadden de

eilandbewoners twee keuzes: zelf stroom opwekken

met dieselgeneratoren of het zonder elektriciteit

stellen. Een eenvoudige keuze, dat wel, maar

ofwel niet bepaald milieuvriendelijk, ofwel niet

echt praktisch. Maar in 2008 gebeurde er iets

dat het leven op dit Schotse eilandje voor altijd

zou veranderen.

EIGGS EIGEN ELEKTRICITEIT

In 2008 leverde de plaatselijke elektriciteits-

maatschappij Eigg Electric voor het eerst 24

uur lang stroom aan het eiland. Niet alleen werd

het leven op het eiland van de ene dag op de

andere zoveel comfortabeler, maar het was ook

de eerste stap in de missie van de bewoners

om hun CO2-uitstoot terug te dringen – een

missie die Eigg uiteindelijk de titel van milieu-

vriendelijkste eiland in het Verenigd Koninkrijk zou

opleveren. Een immense prestatie, en dat voor een

eiland waar hoop en al honderd mensen wonen.

Hoe ze dat voor elkaar kregen?

Wel, Eigg Electric is geen gewone energieleverancier.

De maatschappij is niet alleen eigendom van en

uitgebaat door de eilandbewoners zelf, het is ook

het eerste elektriciteitsnet ter wereld dat volledig

van stroom wordt voorzien door een hernieuwbare

combinatie van waterkracht, zonne- en windenergie.

Sterker nog, elk aspect van de elektrificatie van Eigg

is toegespitst op maximaal voordeel voor het eiland

en zijn bewoners – van het exclusieve gebruik van

hernieuwbare energiebronnen tot de ondergronds

weggewerkte leidingen, zodat het ongerepte

natuurschoon van Eigg niet ontsierd wordt door

landschapsvervuilende hoogspanningsmasten.

TOTAALCONCEPT MET DIVERSE ELEMENTEN

Sinds Eigg Electric bijna tien jaar geleden het eiland

van groene, betrouwbare stroom begon te voorzien,

schoten tal van intelligente, milieuvriendelijke

initiatieven als paddenstoelen uit de grond – allemaal

bedacht en beheerd door de eilandbewoners zelf.

Deze initiatieven zijn vaak gestoeld op eenvoudige,

maar doeltreffende ideeën, zoals het gebruik van

hout in plaats van steenkool, composteren, of de

organisatie van 'swap shops', waar de eilandbewoners

kleren en huishoudartikelen die ze niet meer nodig

hebben kunnen schenken of ruilen. Daarnaast

zijn er ook enkele echt unieke initiatieven, zoals

de waarschuwingslichten.



De eilandbewoners worden op de hoogte gebracht

van een eventueel stroomtekort als de hernieuwbare

energiebronnen van Eigg Electricity minder stroom

leveren, dus bij weinig regen, zon of wind. In dat geval

gaat een rood waarschuwingslicht branden en krijgt

iedereen een e-mail met de vraag om alleen voor het

strikt noodzakelijke elektriciteit

te gebruiken. Als er weer voldoende

stroom is, springt het licht op groen

en volgt er weer een e-mail met de

melding dat alles terug normaal is.

Van rood en groen licht gesproken:

hoe zit het met auto's op Eigg?

GROENERE

VERPLAATSINGSMETHODEN

Eigg is niet groot – het hele eiland

beslaat een oppervlakte van 31

vierkante kilometer – maar niettemin

moeten mensen zich kunnen

verplaatsen. En zoals de meesten

onder ons willen de inwoners van

Eigg ervoor zorgen dat hun auto's

zo milieuvriendelijk mogelijk zijn.

Om te beginnen zijn alleen wagens

van de inwoners zelf toegelaten op het eiland. Bovendien

zijn er plannen om een systeem van autodelen uit te werken

met de omringende eilanden. Zo moet het mogelijk worden

om een auto te reserveren wanneer je er een nodig hebt,

in plaats van er zelf een te bezitten. En zo zouden er

minder auto's rondrijden op de smalle wegen en zouden

ze ook vervangen kunnen worden door voertuigen met

lage uitstoot.

Naast deze initiatieven voor autodelen en alternatieve

vervoerswijzen, zoals fietsen, maken de inwoners ook

hun eigen brandstof: een soort biodiesel op basis van

frituurolie, die wordt gebruikt in de gedeelde auto's.

Niet alleen werkt die brandstof even goed als gewone

benzine, maar ze is ook goedkoper en veroorzaakt geen

extra CO2-uitstoot.

EEN LICHTEND VOORBEELD

De milieuvriendelijkste manier om

je te verplaatsen op Eigg schuilt

echter in de kostbaarste troef

van het eiland: elektriciteit. Er zijn

al proefprojecten geweest met

ultralichte elektrische voertuigen,

maar helaas hadden die erg veel

moeite met de hobbelige, oneffen

wegen tussen de verschillende

huizen. Maar in het licht van de

technologische vooruitgang op

het vlak van hybrideaandrijving, en

nu het tijdperk van de volwaardige

elektrische auto langzaam maar

zeker aanbreekt, is het vast

nog maar een kwestie van tijd

eer Eigg ook hier volledig elektrisch gaat, en zo nog

groener wordt voor zowel de bezoekers als de inwoners.

Met hun sterk ontwikkelde gemeenschapsgevoel, hun

respect voor het milieu en hun liefde voor het echte

eilandleven zijn de bewoners van dit Schotse eilandje

een lichtend voorbeeld voor ons allen.

“Dankzij enorme innovativiteit en

vastberadenheid is Eigg omgevormd tot

het milieuvriendelijkste eiland in het

Verenigd Koninkrijk.”

JEROEN MEUS OVER ZIJN ERVARING MET VOLVO SELEKT

IN 2002 KOCHT DE LEUVENSE TV-KOK JEROEN ZIJN EERSTE VOLVO SELEKT. DE JAREN ERNA VOLGDEN NOG DRIE TWEEDEHANDS VOLVO’S. MEUS TOONT ZICH DUIDELIJK FAN: ‘ALS JE ME VRAAGT WAAROM IK VOOR VOLVO KIES, IS HET ANTWOORD SIMPEL. HET ZIJN CHIQUE AUTO’S WAARMEE JE GOED VOOR DE DAG KOMT, MAAR VERVOLGENS OOK PROBLEEMLOOS DOOR DE MODDER RIJDT’.

“Ik was vierentwintig, had net mijn

eigen restaurant geopend en

deed ook cateringopdrachten bij

mensen thuis. Om alle potten en

pannen voor die private dinners

te vervoeren, had ik een grote

auto nodig. Mijn oog viel op een

tweedehands Volvo V70, een ruime

wagen die ook binnen mijn budget

paste als startende zelfstandige.

Man, wat was dat een fantastische auto. Als jonge gast

was ik daar supertrots op. Zo van: ‘Amai, zie mij hier rijden

in zo’n slee’.”

ER EVEN TUSSENUIT

“In de zomer leende die Volvo V70 zich bovendien perfect

voor onze kampeertrips. Frigobox, honden, tenten en

al ons gerief erin, en hop naar Zuid-Frankrijk. En dan

onderweg stoppen om te kokerellen vanuit de auto.

Heerlijk was dat. Voor mij was dat een extra voordeel

van die V70. Aangezien hij niet spiksplinternieuw was,

ging ik daar toch iets relaxter mee om.”

“Omdat die eerste ervaring met Volvo Selekt én het

contact met de verdeler zo goed was geweest, koos ik

een paar jaar later opnieuw voor Volvo. Ik opende op

dat moment mijn restaurant Luzine en voor mijn twee

vennoten heb ik toen tweedehands V50’s gekocht.

Zelf ben ik op dat moment van een V70 overgeschakeld

op een XC90. Ideaal voor het werk, maar ook perfect om

een paar dagen mee tussenuit te trekken. Naar Honfleur

in Noord-Frankrijk bijvoorbeeld, om met de honden te

gaan uitwaaien op het strand.”

STIJL EN VERTROUWEN

"Kijk, ik zou mezelf geen autofreak noemen. Ik wil

gewoon een stijlvolle auto waarop ik kan vertrouwen.

En Volvo's, die wérken. Professioneel, maar ook privé.

daarom kan ik nu al met zekerheid

zeggen dat er bij ons thuis altijd

minstens één Volvo zal staan.

Mensen die op zoek zijn naar

een veilige, comfortabele en

robuuste wagen raad ik daarom

absoluut Volvo Selekt aan.

Voor een interessante prijs krijg je

heel veel in de plaats."

“Het zijn auto's waarmee je

goed voor de dag komt, maar vervolgens

ook probleemloos door de modder rijdt.”

VIND UW EIGEN VOLVO SELEKT OP SELEKT.VOLVOCARS.BE

1ZORGVULDIGGESELECTEERD Een Volvo Selekt is altijd jonger dan vijf jaar en heeft minder dan 150.000 km op de teller staan.

TEVREDENHEIDS-GARANTIE Bevalt uw Volvo Selekt toch niet helemaal, dan mag u binnen 30 dagen of 1.500 km ruilen.

3

5

2

4GECONTROLEERD ENUP-TO-DATE Elke Volvo Selekt wordt op 160 punten gecontroleerd door eigen Volvo-technici en de software wordt geüpgraded.

1 JAAR VOLVO ASSISTANCE Wanneer u kiest voor Volvo Selekt, bieden wij naast een premium tweedehands Volvo ook 1 jaar gratis pechverhelping door Volvo Assistance. Later wordt uw Volvo Assistance steeds gratis voor 1 jaar verlengd bij elk onderhoud*.

VOLVO SELEKT-GARANTIE U kan 12 maanden rekenen op onze Volvo Selekt-garantie zonder kilometerbeperking, die u na afloop nog 12 maanden kan verlengen dankzij Volvo Renewal.

* Offcieel onderhoud volgens de Volvo-voorschriften, bij een erkende Volvo-verdeler of Volvo-werkplaats in België of het Groothertogdom Luxemburg.

Meer info en voorwaarden op volvocars.be/assistance-nl en in de Volvo Assistance-brochure.

DE ZWAARSTE BEPROEVING VAN DE DAG

De avond valt. Je laat de laatste heuvel achter je en fietst naar de auto. Het is eindelijk

gestopt met regenen, maar je rugzak weegt loodzwaar, je kleren zijn kleddernat en je

normaal zo kleurrijke mountainbike ziet er nu modderbruin uit.

Ondanks alles was het een mooie dag. Je hebt je grenzen verlegd en die helse hellingen

bedwongen. Het was zwaar, maar het was het waard. En nu? Alles schoonmaken, inladen

en naar huis vertrekken. En jij dacht dat het zwaarste al achter de rug was?

DOE HET OP DE GEWONE MANIER…

Wanneer je bij je auto komt, kijk je naar je vuile schoenen en je bemodderde fiets.

Wat een ravage ... En ondertussen denk je bij jezelf: “Dit zie je toch nooit in reclames?

Je ziet wel mooi gebruinde surfers die de golven toelachen of vrolijke gezinnen die met

vakantie vertrekken. Maar toch nooit zo’n vuile toestanden?”

Je haalt diep adem en bereidt jezelf voor op een oncomfortabele rit naar huis.

En eens thuis mag je direct in actie schieten. Maar het kan ook anders. Benieuwd hoe?

OF DOE HET OP DE VOLVO-MANIER

Wat als je een auto had die speciaal ontworpen is voor dergelijke situaties? Een auto

die net als jij houdt van avontuur, maar jou en je uitrusting op het einde van de dag

in alle comfort en veiligheid terug naar huis brengt? Een auto die begrijpt hoe het er

daarbuiten echt aan toegaat? Wel, dan wordt het meteen een heel ander verhaal.

De avond valt. Je laat de laatste heuvel achter je en fietst naar de auto. Het is eindelijk

gestopt met regenen, maar je rugzak weegt loodzwaar, je kleren zijn kleddernat en

je normaal zo kleurrijke mountainbike ziet er nu modderbruin uit. Ondanks alles was

het een mooie dag. Wanneer je bij je auto komt, kijk je naar je vuile schoenen en je

bemodderde fiets. Wat een ravage ... En je denkt bij jezelf: “fluitje van een cent.”

D E N I E U W E V O LV O V 9 0 C R O S S C O U N T R Y V O LV O O C E A N R A C E

O N T W O R P E N VO O R G R O T E

De Volvo Ocean Race is uniek in zijn soort. Verschillende teams nemen het onverschrokken tegen elkaar

en de natuurelementen op in de zwaarste zeilrace ooit. Onze nieuwe Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race is al even uniek.

Een logische keuze wanneer het avontuur lonkt.

AVONTUREN


* De draagbare Kärcher op batterijen is verkrijgbaar als accessoire.

V90 CROSS COUNTRY VOLVO OCEAN RACE UITGERUST VOOR DE MODERNE AVONTURIER

230V- en 12V-stopcontact • 4 extra USB-poorten

• unieke omkeerbare zetelhoezen • unieke laadruimte

• ingebouwde ledlamp in de achterklep • onbreekbare zaklamp

• waterdichte vloermatten in thermoplastisch rubber

• unieke kleurencombinatie aan de buitenkant en uniek interieur

Ontdek de Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race op volvocars.be

WELKE MANIER VERKIES

JIJ?

DE NATUUR HOORT THUIS IN DE NATUURUit de laadruimte tover je een

draagbare Kärcher* tevoorschijn

en je gaat meteen aan de slag.

Enkele minuten later blinken je

schoenen en je fiets weer

als nieuw!

- € 250 -EEN BEETJE

ROBUUSTE LUXEVoordat je je fiets en je natte kleren in de auto

legt, maak je de bumperbeschermingsmat en de

waterdichte vloermat in de laadruimte vast.

Zit alles mooi weg? Sluit dan je koffiemachine (wat

een geluk dat je deze van thuis hebt meegebracht!)

aan op het 12V-stopcontact, neem plaats op de

bumperbescherming en geniet met volle teugen

van een heerlijk kopje koffie

én de prachtige omgeving.

IN STIJL NAAR HUIS

Na dat kopje koffie spring je in de auto.

Je kleren zijn droog, maar toch laat je de

beschermende zetelhoezen hangen.

Ze zien er dan ook fantastisch uit!

Start de motor en stel je satellietnavigatie in.

En dan komt het moment suprême:

een propere, droge en comfortabele rit

naar huis.


volvocars.be ∕ collection.volvocars.com

EROPUIT

LET OP: NIET ALLE ACCESSOIRES ZIJN BESCHIKBAAR VOOR ALLE VOLVO-MODELLEN. CONTACTEER UW LOKALE VOLVO-VERDELEROF SURF NAAR ACCESSORIES.VOLVOCARS.COM OM NA TE GAAN OF EEN ACCESSOIRE BESCHIKBAAR IS VOOR UW VOLVO.

KOFFERDREMPELLIJST MET VERLICHTING € 400 TREEPLANKEN MET GEÏNTEGREERDE VERLICHTING € 1.750

WIELENSET € 4.250 22" 10 open spaken Diamond Cut / Black

SENSUS NAVIGATIESYSTEEM € 950

LASTDRAGERS € 250

UITGEBREIDE LIVE VERKEERSINFORMATIE (RTTI) € 50

FRONT VIEW CAMERA € 600

TREKHAAK MET HALFAUTOMATISCHE WEGKLAPFUNCTIE € 1.100

FIETSENDRAGER VOOR MONTAGE OP TREKHAAK VANAF € 475

ONDERSTEUNEND HOOFDSTEUNKUSSEN € 501. BABYZITJE € 275 2. KINDERZITJE (ACHTERWAARTS GERICHT) € 350 3. KINDERZITJE (VOORWAARTS GERICHT) € 275 4. COMBINATIE VERHOOGKUSSEN + AFNEEMBARE RUGSTEUN (IN WOL) € 200

1 2 3 4


Het zou saai zijn als we allemaal dezelfde kijk op het leven hadden. Gelukkig zit dat er niet in, dankzij mensen als glaskunstenaar Jesper Jensen.

Waar anderen afval zien, bespeurt Jesper een toekomstig kunstwerk.

EEN BOODSCHAP IN EEN FLES

J E S P E R J E N S E N , G L A S K U N S T E N A A R

De klok slaat half zeven als we de slaap uit onze

ogen wrijven in een achterafstraat in Berlijn.

Een man laat zijn hond uit, een andere laat zichzelf

uit voor een rondje joggen. Buiten hen gerekend, is

de stad nog niet ontwaakt. Maar daar weerklinkt in

het stille straatje het geklingel van glazen flessen:

het signaal dat onze dag aangebroken is.

HERBOREN ALLEDAAGSE VOORWERPEN

Jesper Jensen fietst ons tegemoet op zijn speciaal

gemaakte driewielige bakfiets. Vooraan is er een

grote laadbak gemonteerd, en daarin ontwaren we

een plastic bak met glazen flessen. Deze flessen

heeft Jesper ingezameld tijdens zijn ochtendronde

door de stad. Hij heeft de dag immers al lang

ingezet en is nu op weg naar huis.

In Berlijn is het niet ongewoon om mensen

gebruikte flessen of blikjes te zien inzamelen,

dat wordt zelfs actief aangemoedigd. Die flessen

en blikjes kunnen namelijk ter recyclage ingeleverd

worden bij supermarkten, in ruil voor geld.

Een intelligent systeem waar iedereen van kan

profiteren. Maar daar doet Jesper Jensen het niet

voor. Waarom staat hij dan voor dag en dauw op

en schuimt hij op zijn trouwe Christiania-fiets de

achterafstraatjes van Berlijn af? Het zit zo: Jesper is

glaskunstenaar. De glazen flessen die hij verzamelt,

worden binnenkort herboren als unieke drinkglazen,

karaffen en vazen.

NIETS VERLOREN LATEN GAAN

“Ik fiets elke ochtend door de stad om lege

wijnflessen te verzamelen. Ik maak ze schoon, snijd

ze, verhit ze, ik vuurpolijst de scherpe randen en ik

geef ze de gewenste vorm.” Jesper laat het allemaal

erg eenvoudig klinken, maar uiteraard is dit een

extreem ingewikkeld proces, waar enorm veel talent

en vakmanschap voor nodig is. Elke fase van zijn

creatieproces is met zorg uitgedacht, en dat begint

al bij de selectie van de flessen.

“Ik neem niet zomaar willekeurige flessen mee”,

legt Jesper uit. “Ik blijf bewust weg van flessen die

men kan inleveren bij de supermarkt om ze te laten

recycleren. Want dan verstoor ik een systeem dat

al werkt. En dat wil ik niet.” Daarom werkt Jesper

alleen met flessen die niet via de normale kanalen

gerecycleerd kunnen worden. Zo zorgt hij ervoor dat

er niets verloren gaat.

MIJN ATELIER, MIJN THUIS

Jesper nodigt ons uit in zijn atelier, waar we begroet

worden door zijn partner Laura en hun twee

dochtertjes. Het atelier is tegelijk ook hun thuis en

we komen net binnen tijdens het ontbijt. De jongste

dochter van Jesper en Laura eet haar havermoutpap,

terwijl oudere zus Alba beslist wat ze wil aantrekken

naar de peuterklas. Ze kiest er uiteindelijk voor om

vandaag als leeuw te gaan. Na een korte discussie

haalt ze haar slag thuis, en papa helpt haar in haar

leeuwenkostuum. Ondertussen vertelt hij hoe hij

van zijn thuisland Denemarken tien jaar geleden in

Berlijn terechtkwam.

“Ik ben op het Deense platteland opgegroeid.

De meeste mensen in onze buurt waren

ambachtslieden. Ze maakten dingen met hun

blote handen en waren daar trots op. Dat kom je

vandaag de dag helaas niet vaak meer tegen in

onze massaproductie- en wegwerpmaatschappij.

Die traditie zien verdwijnen heeft wel een sterke

indruk nagelaten. Daarom doe ik nu mijn best om

kwaliteitsvolle voorwerpen te maken waar mensen

lang en met plezier gebruik van kunnen maken.”

T E K ST / F OTO / / K E N N E T H A N D E R S O N / PAT R I K J O H Ä L L



Z W E E D S E N I E U W S G I E R I G H E I D Z W E E D S E N I E U W S G I E R I G H E I D

VURIGE CREATIVITEIT

Jesper studeerde aan de Rijksglasschool in Orrefors,

Zweden – een naam die bij vele Volvo-liefhebbers wel

een belletje zal doen rinkelen. Daarna verhuisde hij naar

Bergen in Noorwegen, waar hij bijna drie jaar woonde.

In Noorwegen werkte hij zich op van assistent-glasblazer

tot meester-glasblazer. Vervolgens ging hij een tijdlang

rondreizen in Spanje en Portugal. Hij bracht ook enkele

zomers door als assistent-glasblazer op het Deense eiland

Bornholm.

Tijdens zijn vele omzwervingen leerde Jesper veel bij,

en uiteindelijk vond hij het tijd om zijn eigen projecten

uit de grond te stampen. Hij begon uit te kijken naar een

nieuwe uitdaging waar hij zijn vurige creativiteit in kwijt kon.

“Ik had het gevoel dat ik als leerling

op een punt was gekomen dat ik niet

meer bijleerde. In plaats van voor

andere mensen te werken, voelde ik

de behoefte om mezelf uit te drukken.

En dat moest ik doen in mijn eigen

projecten.”

Daarom verhuisde hij terug

naar Denemarken en ging hij een

graadopleiding design volgen

aan de Koninklijke Deense Kunstacademie, Scholen

voor Architectuur, Ontwerp en Conservatie. Daar

werd Jesper uitgenodigd om mee te doen aan een

wedstrijd georganiseerd door het Deense ministerie

van Cultuur. “Het was een wedstrijd voor projecten

rond duurzaamheid en milieu. Ik was toendertijd aan

het experimenteren met verhit glas op basis van zo

weinig mogelijk grondstoffen. Ik zond mijn project in, en

kwam als winnaar uit de bus. Dat inspireerde me enorm.

Toen ging ik beseffen dat ik hier mijn boterham mee zou

kunnen verdienen.”

DE KOSTEN DRUKKEN

Werken met glas kan een dure vorm van expressie zijn voor

de kunstenaar, én bovendien belastend voor het milieu.

Zo moeten glasblazers hun glasovens lange tijd op

extreem hoge temperaturen laten branden, en dat verbruikt

natuurlijk enorm veel energie. Door met gebruikte flessen

te werken die hij opvist uit afvalemmers, houdt Jesper

zowel de financiële kosten als de milieu-impact binnen de

perken.

“Ik blaas het glas niet”, legt hij uit, “Daardoor heb ik

geen energieverslindende ovens nodig en zo verbruik ik

veel minder energie dan traditionele glasblazers.”

Jesper is duidelijk blij met de weg die hij met zijn minder

traditionele aanpak is ingeslagen. Het lijkt erop dat hij nu

gevonden heeft wat er zoveel jaren geleden ontbrak toen

hij leerling-glasblazer was in Bergen.

“Ik vind het heerlijk dat je de ene dag iets uit een

afvalemmer kunt vissen en dat het

de volgende dag een kwalitatief

gebruiksvoorwerp is geworden. Dit

is het beste bewijs dat alledaagse

voorwerpen omgevormd kunnen

worden tot iets duurzaams én

bruikbaars.”

LEVEN IN HARMONIE MET DE NATUUR

Vandaag zijn de ontwerpen van

Jesper niet alleen opgenomen in kunsttentoonstellingen,

maar ook terug te vinden in verscheidene gerenommeerde

Duitse restaurants, hotels en designboetieks. Een van

zijn creaties heeft het zelfs tot in de tentoonstelling

‘100 Classics’ geschopt in het Kunstgewerbemuseum,

het Berlijnse museum voor toegepaste kunst.

Maar als het over zijn kunst gaat, hoeft Jesper niet zo

nodig in de schijnwerpers te staan. Wat hem drijft, is zijn

passie voor het milieu en zijn verlangen om duurzaam

te leven.

“Ik kom uit een hippiegezin. Wij kweekten onze eigen

groenten en fruit en kozen zoveel mogelijk voor lokaal

geproduceerd voedsel. Ik ben erg tevreden met de manier

waarop ik vandaag leef. Het is een tweede natuur voor mij.

Alleen pluk ik tegenwoordig flessen in plaats van appels.”


“Mijn levensstijl is een tweede natuur voor mij. Alleen pluk ik nu flessen in plaats

van appels.”

Scandinavische misdaadfictie is nu al meer dan tien jaar een heus fenomeen: 'Scandi-Noir' of 'Nordic Noir' voert de internationale

bestsellerlijsten aan en houdt wereldwijd miljoenen tv-kijkers in de ban. Wij spraken met Hans Rosenfeldt, Zweeds schrijver van

misdaadromans en bedenker van de succesvolle tv-serie The Bridge,over de mysterieuze kant van het land van de middernachtzon.

Evenwichtige mensen die het voor mekaar hebben

en samen ijveren voor een tolerantere samenleving.

Uitgestrekte, glooiende landschappen bezaaid

met houten zomerhuisjes. Dansen rond de meiboom op

midzomernacht. Dat zijn maar enkele van de associaties

die mensen vandaag maken met Zweden. Maar er

is ook een ander Zweden. Een vijandige, grimmige

plek boordevol moorden, mysterie en intrige. Een plek

waar sombere speurders zowel misdaad als hun eigen

demonen moeten bestrijden. Dit is het Zweden dat tot

leven komt op de pagina's van de vele bestsellers die

wereldwijd het genre Nordic Noir op de kaart hebben

gezet.

HOOFDSTUK ÉÉN: EEN TOEVALLIGE ONTMOETING

Maj Sjöwall en Per Wahlöö ontmoetten elkaar in 1961,

toen ze beiden als journalist voor dezelfde uitgever

werkten. Ze werden een stel en kregen samen twee

kinderen. Elke avond nadat ze de kinderen hadden

ingestopt, zaten Maj en Per samen te schrijven.

Geïnspireerd door de meesters van de harde

Amerikaanse detectiveroman, Raymond Chandler

en Dashiell Hammett, begonnen zij hun eigen

misdaadverhalen vorm te geven met een unieke

Zweedse toets. Het resultaat van deze nachtelijke

schrijfsessies was een reeks boeken die fundamenteel

veranderde hoe mensen aankeken tegen misdaadfictie

en daarmee het pad effende voor een hele golf van

Zweedse misdaadauteurs die de wereld in vervoering

zouden brengen. Tussen 1965 en 1975 schreven

Sjöwall & Wahlöö samen tien boeken rond hetzelfde

hoofdpersonage: Martin Beck, rechercheur bij de

moordbrigade van de Zweedse politie. De Beck-reeks

noemt men ook wel ‘Roman over een misdrijf’, maar de

reeks ging veel dieper dan dat. Dit was niet louter het

verhaal van één man en zijn strijd tegen de misdaad,

maar het verhaal van een heel land.

Tien jaar lang hielden Sjöwall & Wahlöö de Zweedse

natie een spiegel voor, in de gedaante van Beck. In elk

boek beschreven ze de veranderingen die zij opmerkten

in de Zweedse samenleving en in het sociale, politieke

en economische klimaat. Het schrijversduo deed grondig

onderzoek, met een obsessief oog voor detail, en de

resulterende authentieke verhalen vormden dan ook echt

een nieuwe soort misdaadfictie: Nordic Noir.

HOOFDSTUK TWEE: DE NIEUWE GOLF

Jammer genoeg overleed Per Wahlöö in 1975, datzelfde

jaar verscheen de allerlaatste Beck-roman. Sindsdien

raakte een hele generatie Zweedse misdaadauteurs

geïnspireerd door het werk van Sjöwall & Wahlöö.

Auteurs als Henning Mankell, Stieg Larsson en Camilla

Läckberg hebben Beck als model genomen om Nordic

Noir voor het internationale voetlicht te brengen.

Nog zo'n Zweedse schrijver die zich liet inspireren door

Sjöwall & Wahlöö is Hans Rosenfeldt, het creatieve brein

achter de internationaal befaamde tv-serie The Bridge.

“Sjöwall en Wahlöö waren pioniers”, vertelt Hans.

“Zij lieten de menselijke kant van de politieman

zien, en hun misdadigers waren ook zoveel meer

dan eendimensionale, karikaturale slechteriken.

Ze zetten personages neer over wie je meer wilde weten

en lezen.”

Hans werd geboren in Borås, vlak bij Göteborg,

en verslond in zijn jeugd Britse en Amerikaanse

misdaadseries, Zweedse detectiveromans en de

klassieke verhalen van Stephen King. “Ik ben groot

geworden met Britse en Amerikaanse misdaadseries

op tv. Ik las ook massa's detectiveromans, alles van

misdaadverhalen voor kinderen tot de boeken van

Sjöwall & Wahlöö. Mijn ouders keken niet echt om naar

wat ik las of bekeek, dus ik kon alles naar hartenlust in

me opnemen.”

SCANDI NOIR

T E K ST / F OTO / / K E N N E T H A N D E R S O N / C H R I STO P H E R H U N T

HOOFDSTUK DRIE: EEN SPELING VAN HET LOT

Na de middelbare school droomde Hans ervan om acteur

te worden. Maar diep vanbinnen wist hij dat hij er niet voor in

de wieg gelegd was. Hij besloot dan maar te gaan schrijven.

Hij begon scripts te schrijven voor de Zweedse radio en

televisie, en al snel vielen alle puzzelstukjes op hun plaats.

“Ik wist toen dat dit was wat ik wilde doen. Ik hou ervan

om fictieve werelden te creëren en die te vullen met

personages en situaties waar ik de controle over heb.

Het is leuk om even God te spelen.”

Na een tijdje besloot Hans dat hij een detectiveroman

zou proberen te schrijven, samen met een vriend van

hem, de Zweedse auteur en regisseur Michael Hjorth.

“We hadden samen een tv-serie bedacht rond het

personage Sebastian Bergman, een misdaadpsycholoog.

Helaas werd die serie niet opgepikt. Hans en Michael

vonden echter dat ze te veel tijd en moeite in Sebastian

hadden gestoken om hem gewoon te laten wegkwijnen

in een bureaulade. Dus besloten ze het over een andere

boeg te gooien. “Het was net na de eeuwwisseling,

de misdaadfictie was aan een enorme opmars bezig

en iedereen om ons heen was detectives aan het

schrijven. Dus wij dachten: ‘Hoe moeilijk kan het zijn?’”

En zo komt het dat de lotgevallen van Sebastian Bergman

zich in boekvorm afspelen en niet op een televisiescherm.

HOOFDSTUK VIER: EEN MISDAADTRADITIE

Al was het oorspronkelijk niet zijn plan om detectives te

gaan schrijven, toch is Hans vandaag een van de apartste

en boeiendste stemmen van het hele genre. Het lijkt wel

of Zweedse schrijvers van nature aangetrokken worden tot

het genre. Waarom wijden zo velen onder hen hun leven

aan de misdaad?

“In Zweden kent misdaadfictie een lange traditie”, vertelt

Hans. En dat klopt. Geen Zweedse feestdag is compleet

zonder allerlei detectiveseries op het scherm. Er wordt in

Zweden zelfs een internationaal festival in het teken van de

misdaadfictie gehouden, ‘Crimetime Gotland’, waar mensen

van over de hele wereld naartoe komen om auteurs te

ontmoeten, schrijfworkshops te volgen, mysteries op te

lossen en films te kijken.

“Zweden heeft zo zijn tekortkomingen, maar in het

algemeen hebben we het geluk dat we hier relatief

comfortabel en vrij kunnen leven. Dankzij die vrijheid

hebben we meer tijd en energie over om creatief te zijn”,

legt Hans uit. “Detectiveromans zijn een uitgelezen manier

om onze huidige tijdsgeest vast te leggen. Als je er enkele

recent gepubliceerde misdaadromans op naslaat, zal je

zien dat ze allemaal hedendaagse onderwerpen aan-

snijden, zoals terrorisme en kindvluchtelingen. Met dit

genre kunnen we onszelf en onze samenleving een spiegel

voorhouden.”

HOOFDSTUK VIJF: ZWEDEN IN DE HOOFDROL

Voor een dunbevolkt land als Zweden is het een hele

verwezenlijking om zo dominant aanwezig te zijn in

lijsten van bestsellers én topseries. Wat vinden mensen

overal ter wereld toch zo fascinerend aan juist de

Zweedse misdaadfictie?

“Zweden zijn goed in het uitdenken van zowel

interessante personages als interessante verhaallijnen”,

meent Hans. “Mensen vinden Zweden bovendien exotisch.

In andere landen beschouwt men ons vaak als de perfecte

maatschappij, waar iedereen in harmonie samenleeft en

voor elkaar zorgt. Daarom vinden mensen het des te

fascinerender om verhalen te lezen die ons leven hier in

het koude noorden als verre van perfect weergeven.”

We zijn intussen zodanig vertrouwd met de personages,

verhaallijnen en situaties in Britse, en zeker Amerikaanse

misdaadverhalen, dat we er in zekere zin ongevoelig

voor geworden zijn – hoe gruwelijk of schokkend de plot

ook mag zijn. Dan zijn de mistroostige, minimalistische

landschappen en de alledaagse mensen die worden

neergezet in series als Wallander, naar de boeken van

Henning Mankell, of The Bridge, van onze interviewgast

Hans Rosenfeldt zelf, wel eens wat anders. Ze zijn voor

de meeste mensen zelfs zo vreemd dat ze van een andere

planeet lijken te komen.

HOOFDSTUK ZES: DE LOKROEP VAN HET ONBEKENDE

Daar ligt nu juist de sterkte van Nordic Noir: in het

onbekende. Met heel veel oog voor detail, klare taal, een

sombere sfeer en een langzaam, methodisch tempo staat

Nordic Noir immers mijlenver af van andere moderne

misdaadfictie. Dat dwingt ons ook om de verhalen

op een andere manier te beleven, nieuwe vragen te

stellen, en bovenal geduld te oefenen. Het zijn steevast

verhalen die een zekere emotionele betrokkenheid

vergen, maar dat werpt uiteindelijk zijn vruchten af.

Nu er almaar meer getalenteerde schrijvers het genre

verrijken en er ook alsmaar meer mensen zijn die de

donkere kant van het land van de middernachtzon willen

verkennen, lijkt het erop dat Nordic Noir nog lange tijd

lezers in de ban zal houden.

G E Ï N S P I R E E R D D O O R


ZES TOPPERS

Hans maakte voor ons een selectie uit zijn favoriete

boeken uit Zweden en daarbuiten.

1 Snabba cash (Snel geld) van Jens Lapidus

2 Roseanna (De vrouw in het Götakanaal) van Sjöwall/Wahlöö

3 Lilla stjärna (Wolfskinderen) van John Ajvide Lindqvist

4 The Wasp Factory (De Wespenfabriek) van Iain Banks

5 The Road (De weg) van Cormac McCarthy

6 Sapiens: een kleine geschiedenis van de mensheid van Yuval Noah Harar

98

4

3 5

7

1 2

1. T-SHIRT (M TOT XL) € 38,35 ■ 2. HOODIE (XS TOT XXL) € 79,15 ■ 3. LEDEREN SLEUTELRING € 15,70 ■ 4. SLEUTELHOES € 17,65

5. NAIMAKKA SURVIVALARMBAND € 55,40 ■ 6. HARMAN KARDON DRAADLOZE LUIDSPREKER € 200,00 ■ 7. CORDURA TOILETTAS € 73,90

8. UURWERK (MODEL 36 OF 40, WIT OF ZWART) € 243,85 ■ 9. CORDURA REISTAS € 238,85

collection.volvocars.com

VERKEN DE ZOMER IN STIJL

V O LV O C A R L I F E S T Y L E C O L L E C T I O N

Tegenwoordig is het avontuur overal. Je kan er dus maar beter op voorbereid zijn. In onze Volvo Car Lifestyle Collection vind je alles wat je nodig hebt om de zomer te verkennen, van elegante Volvo-uurwerken en innovatieve armbanden tot stijlvolle

zonnebrillen en lichte, waterbestendige tassen.


6

MY VOLVO Magazine is een gratis uitgave van Volvo Car Belux. Mail naar [email protected] voor meer informatie. U kan uw adresgegevens wijzigen of aangeven dat u het MY VOLVO Magazine niet langer wenst te ontvangen via uw Volvo-ID of via het webformulier inzake gegevensbescherming onder “contacteer ons” op volvocars.be, dan wel via de link onderaan de e-mails van Volvo Car Belux.

Adviesprijzen geldig tot 31 december 2018. Alle adviesprijzen inclusief 21% btw, Recupel en Recytyre-taksen (indien van toepassing), inclusief montage (behalve voor wielensets en winterwielensets) en onder voorbehoud van drukfouten of vergissingen. Aanbod geldig zolang de voorraad strekt. Niet bindend document, onder voorbehoud van wijzigingen zonder voorafgaande kennisgeving in voorwaarden en specificaties. De gebruikte afbeeldingen zijn indicatief, het eigenlijke product kan afwijken.

milieu-informatie (KB 19/03/2004), privacybeleid en juridische informatie: zie volvocars.bev.u.: Eva Loeckx • maatschappelijke zetel: Volvo Car Belgium nv, John Kennedylaan 25, BE-9000 Gent • exploitatiezetel: Volvo Car Belux, Hunderenveldlaan 10, BE-1082 Sint-Agatha-Berchem

Een Volvo-rijder geeft graag voorrang aan veiligheid.

VOLVOCARS.BE/MYVOLVOMAGAZINE-NL VCBNL-210010.1-07/18

MY VOLVO MAGAZINE/media/belgium/documents/my-v… · een grote bron van inspiratie voor ons.” EEN...

Documents

Transcript of MY VOLVO MAGAZINE/media/belgium/documents/my-v… · een grote bron van inspiratie voor ons.” EEN...