Motor en randorganen auteursrechten zijn voorbehouden aan Renault s.a.s. Edition néerlandaise...

Motor en randorganen

"De door de constructeur voorgeschreven reparatiemethoden, zoals in dit document beschreven, zijn gemaakt volgens de technische richtlijnen geldend op het tijdstip dat dit document werd samengesteld.

Deze methoden zijn aan verandering onderhevig indien de constructeur tussentijds constructiewijzigingen op onderdelen of accessoires heeft aangebracht".

V2

Alle auteursrechten zijn voorbehouden aan Renault s.a.s.

Edition néerlandaise

Reproduceren en/of vertalen, zelfs gedeeltelijk, van dit document evenals het overnemen van de indeling van dit document en/of wijze van aanduiden van de onderdelen is verboden zonder vooraf ontvangen schriftelijke toestemming van Renault s.a.s.

© Renault s.a.s.

V2MR-390-X90-17B050$000_nelTOC.mif

BENZINE-INSPUITSYSTEEM

INSPUITSYSTEEM SIM 32Programmanr.: D4Vdiagnr.: 08Diagnose - Inleiding 17B - 2Diagnose - Werking van het systeem 17B - 7Diagnose - Aansluiting rekeneenheid 17B - 13Diagnose - Vervangen van organen 17B - 17Diagnose - Configuratie en inlezen 17B - 19Diagnose - Overzicht van de storingen 17B - 22Diagnose - Betekenis van de storingen 17B - 26Diagnose - Conformiteitscontrole 17B - 88Diagnose - Overzicht van de staten 17B - 119Diagnose - Betekenis van de staten 17B - 120Diagnose - Overzicht van de parameters 17B - 127Diagnose - Betekenis van de parameters 17B - 129Diagnose - Behandeling van de commando's 17B - 133Diagnose - Betekenis van de commando's 17B - 134Diagnose - Klachten 17B - 138Diagnose - Zoekschema's 17B - 139

17B

MR-390-X90-17B050$000_nelTOC.mif

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Inleiding 17B

17B - 2V2MR-390-X90-17B050$055_nel.mif

117BINSPUITSYSTEEM SIM

32Programmanr.: D4

Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Inleiding

1. GELDIGHEID VAN HET DOCUMENT

In dit document staat de diagnose die geldig is voor alle volgende rekeneenheden:

2. ONMISBARE ELEMENTEN VOOR DE DIAGNOSE

Type documentatie:Methodes van de diagnose (dit document):– Ondersteunende diagnose (geïntegreerd in het diagnoseapparaat), Dialogys.Elektrische schema's:– Visu-Schéma (cd-rom), papier.

Type diagnoseapparaat:– CLIP + sonde

Type onmisbaar gereedschap:

3. TER HERINNERING

Werkwijze

Voor het controleren van de rekeneenheden van de auto zet u het contact aan.

Model(len): Clio II phase 2 en 3 HI-FLEXLogan HI-FLEX

Betreffende functie: Benzine-inspuitsysteem

Betreffende motor: D4D 752 HI-FLEXD4D 760 HI-FLEX

Naam van de rekeneenheid: SIEMENS SIM 32

Programmanr.: D4

Vdiagnr.: 08

Onmisbaar speciaal gereedschap

Multimeter

Elé. 1681 Universeel verlengblok

SIM32_V08_PRELI

MR-390-X90-17B050$055_nel.mif


17B - 3V2MR-390-X90-17B050$055_nel.mif

INSPUITSYSTEEM SIM 32

Programmanr.: D4Vdiagnr.: 08

Storingen

De storingen worden aanwezig verklaard of staan in het geheugen (verschenen in een bepaalde context en sindsdien verdwenen of nog altijd aanwezig maar niet geconstateerd onder de huidige omstandigheden).

De staat aanwezig of in het geheugen van de storingen moet bekeken worden bij het starten van het diagnoseapparaat na het aanzetten van + na contact (+ APC) (zonder de elementen van het systeem te bedienen).

Een storing die aanwezig is, behandelt u zoals is aangegeven in het hoofdstuk Betekenis van de storingen.

Bij een storing in het geheugen, noteert u de storingen die aangegeven zijn en volgt u de aanwijzingen van het deel Adviezen.

Als de storing bevestigd is na het opvolgen van de adviezen, is de storing aanwezig. Behandel de storing.

Als de storing niet bevestigd wordt, controleer:– de elektrische lijnen die bij de storing horen,– de stekkers van deze lijnen (oxydatie, verbogen pennetjes, enz.),– de weerstand van het als defect aangegeven orgaan,– de ligging en de staat van de draden (isolatie gesmolten of gescheurd, doorschuren).

Conformiteitscontrole

Bij de conformiteitscontrole worden de gegevens gecontroleerd die door het diagnoseapparaat niet als defect worden aangegeven als zij niet goed zijn. Hiermee kunt u:

– afwijkingen vinden welke verband houden met de klacht maar die niet als defect worden aangegeven,– De werking van het systeem controleren om te voorkomen dat een storing na de reparatie snel weer

terugkomt.

In dit hoofdstuk vindt u een diagnose van de staten en de parameters, met de omstandigheden van de controle.

Als een staat niet goed is of als een parameter buiten de tolerantie is, raadpleeg dan de met de overeenkomstige methode voor het storing zoeken.

Klachten - Zoekschema's

Als de controle met behulp van het diagnoseapparaat correct is, terwijl de klacht van de klant nog steeds aanwezig is, behandelt u het probleem uitgaande van de klacht.

Een samenvatting van de globale werkwijze ziet u in het diagram op de volgende bladzijde.


17B - 4V2MR-390-X90-17B050$055_nel.mif



4. WERKWIJZE BIJ HET STORING ZOEKEN

Voer een voor-diagnose van het systeem uit

Druk de diagnosekaart af van het systeem (van de CLIP en in het Werkplaatshandboek of Service

Mededeling)

Sluit de CLIP aan

NeeCommunicatie

met rekeneenheid?

Ja

Lezen van de storingen

NeeBestaan van

storingen

Ja

Behandeling van de aanwezige storingen

Behandeling van de storingen in het geheugen

NeeDe verschijnselen

blijvenStoring

opgelost

Ja

Zie zoekschema n˚ 1

Conformiteitscontrole

De verschijnselen blijven

Storing opgelost

Ja

Gebruik de zoekschema's

NeeDe verschijnselen

blijvenStoring

opgelost

Ja

Neem contact op met de techline met ingevulde

diagnosekaart


17B - 5V2MR-390-X90-17B050$055_nel.mif



4. WERKWIJZE BIJ HET STORING ZOEKEN (vervolg)

Controle van de kabelbundels

Moeilijkheden bij de diagnoseHet aansluiten van de stekkers en/of het werken aan de kabelbundel kan, tijdelijk, de oorzaak van de storing wegnemen.De gemeten waarden van de spanningen, de weerstand en de isolatie zijn meestal correct, vooral als de storing niet aanwezig is op het moment van de analyse (storing in het geheugen).

Controle op het oogZoeken van beschadigingen, onder de motorkap en in het interieur.Voer een nauwgezette controle uit van de beschermingen, van de isolaties en van de correcte ligging van de kabelbundels.Zoek oxydatiesporen.

Manuele controleGebruik, tijdens de werkzaamheden aan de kabelbundels, het diagnoseapparaat op zo'n manier dat het een verandering aangeeft van de staat van de storingen van "in het geheugen" naar "aanwezig".Controleer of de stekkers correct zijn vergrendeld.Zet de stekkers lichtjes onder mechanische spanning.Verdraai de kabelbundel.Als er zich een verandering in de staat voordoet, probeer dan de oorzaak van het incident te lokaliseren.

Onderzoek van elk elementMaak de stekkers los en controleer het uiterlijk van de klemmetjes en van de pennetjes evenals het felsen (niet gefelst op de isolatie).Controleer of de klemmetjes en de pennetjes goed in de stekkerbehuizing vergrendeld zijn.Controleer of de klemmetjes of pennetjes tijdens het aansluiten niet worden teruggedrukt.Controleer de contactdruk van de klemmetjes met behulp van een pennetje van het juiste model.

Controle van de weerstandControleer de geleiding van de complete lijnen, daarna sectie voor sectie.Zoek een kortsluiting aan massa, aan + 12 V of met een andere draad.

Als een storing is gedetecteerd, repareer of vervang dan de kabelbundel.


17B - 6V2MR-390-X90-17B050$055_nel.mif



5. DIAGNOSEKAART

Er zal altijd naar deze kaart worden gevraagd: bij verzoeken om technische bijstand door de techline, bij het vragen om goedkeuring, voor het vervangen van onderdelen waarvoor goedkeuring nodig is, om bij te voegen bij onderdelen die "onder controle" staan en die retour gezonden moeten worden. Het is

daarmee een voorwaarde voor het vergoeden van de garantie, en is een hulp bij het analyseren van de uitgebouwde onderdelen.

6. VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN

Bij alle werkzaamheden moeten de veiligheidsvoorschriften worden nageleefd om materiële schade en lichamelijk letsel te voorkomen:– controleer de laadtoestand van de accu om beschadiging van de rekeneenheden te voorkomen door een te geringe

lading,– gebruik geschikt gereedschap.

LET OP!

LET OPBij alle incidenten van een complex systeem moet een complete diagnose worden uitgevoerd met het juiste gereedschap. Met de DIAGNOSEKAART, die tijdens de diagnose wordt ingevuld, krijgt en houdt u een overzicht van de uitgevoerde diagnose. Het is een essentieel element in de communicatie met de fabrikant.

BIJ IEDERE DIAGNOSE MOET DAAROM EEN DIAGNOSEKAART WORDEN INGEVULD

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Werking van het systeem 17B

17B - 7V2MR-390-X90-17B050$110_nel.mif

Inspuitsysteem SIM 32Programmanr.: D4

Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Werking van het systeem

1. WERKING VAN HET SYSTEEM

Het inspuitsysteem is van het type ”Hi-Flex.De specificiteit van ”Hi-Flex” auto's bestaat uit het vermogen te functioneren op een brandstof waarvan de samenstelling wisselt van benzine naar ethanol.Het systeem herkent het alcoholgehalte in de brandstof en past de werking van de motor daaraan aan.Hiervoor heeft de auto:– een rekeneenheid van het inspuitsysteem van het merk SIEMENS, type SIM 32,– een aanvullend systeem type ”Hi-Flex”.

SamenstellingHet inspuitsysteem bestaat uit:– opname element gaspedaal,– opname element vliegwiel,– opname element atmosferische druk,– opname element luchttemperatuur,– opname element koelvloeistoftemperatuur,– opname element aircodruk,– voorste lambda sonde,– remlichtschakelaar,– benzinedampabsorptievat,– rekeneenheid inspuitsysteem,– gemotoriseerd smoorklephuis,– 4 inspuitstukken,– pingeldetector,– Bobine.

Het systeem ”Hi-Flex”:Het systeem kan het alcoholpercentage van de benzine in het hoofdtank controleren.Met een hoog alcoholpercentage, bij een lage omgevingstemperatuur, kan de motor goed starten zonder toevoer van benzine (over het algemeen benzine met 24 % alcohol).Hiervoor bestaat het systeem ”Hi-Flex” uit:

wat betreft het materiaal:– extra benzinepomp,– extra reservoir (1 L),– relais extra benzinepomp,– elektroklep van extra benzinecircuit.

wat betreft de sotware:– herkenning van de ”Hi-Flex” auto's,– herkenning van de brandstof door bewaking van de menselafwijking,– commando van het extra systeem voor het starten van de motor afhankelijk van het alcoholpercentage.

MR-390-X90-17B050$110_nel.mif


17B - 8V2MR-390-X90-17B050$110_nel.mif


Vdiagnr.: 08

RekeneenheidRekeneenheid 112-polig merk SIEMENS type ”SIM 32” voor het aansturen van het inspuitsysteem en de ontsteking.Sequentieel werkend multipunt inspuitsysteem. Verbindingen met de andere rekeneenheden:– Huis met hulporganen interieur (UCH)– Instrumentenpaneel (TDB)– Radionavigatie (afhankelijk uitrustingsniveau van de auto)– Airbag– ABS (afhankelijk uitrustingsniveau van de auto)

StartvergrendelingDe rekeneenheid SIM 32 beheert twee strategieën van de startvergrendeling:

– de startvergrendeling (verrou logiciel) 2 per draadverbinding, op auto's met conventionele bedrading (export),

– de startvergrendeling (verrou logiciel) 3, op auto's met multiplexbedrading (Europa). De startvergrendeling wordt beheerd door het huis met hulporganen interieur en de rekeneenheid van het inspuitsysteem.

Voordat de bestuurder de auto start, wisselen de rekeneenheid van het inspuitsysteem en het huis met hulporganen interieur CAN-frames van herkenning uit die toestemming geven voor het wel of niet starten van de motor.Als meer dan vijf pogingen van herkenning zonder resultaat achter elkaar zijn uitgevoerd, gaat de rekeneenheid van het inspuitsysteem over in de veiligheidstand (antiscan) en probeert niet meer de rekeneenheid huis met hulporganen interieur te herkennen. Hij verlaat deze stand pas als de volgende handelingen worden uitgevoerd:

– het contact blijft minstens 20 secondes aan,– het einde van de zelfvoeding van de rekeneenheid van het inspuitsysteem gerespecteerd wordt (deze tijd is

variabel afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof in de motor).Hierna is een enkele poging van herkenning toegestaan. Als het dan weer niet lukt, voert u opnieuw bovenstaande handelingen uit.In het geval dat de rekeneenheid van het inspuitsysteem nog steeds niet ontgrendeld wordt, moet u contact op nemen met de Technische Helpdesk.

Botsing gedetecteerdAls een botsing in het geheugen staat in de rekeneenheid van het inspuitsysteem ( ET139 ”Botsing gedetecteerd”), zet dan het contact gedurende 10 secondes uit, en zet daarna het contact weer aan om de motor te kunnen starten. Wis de storingen met het commando RZ007 ”Storingsgeheugen”.

BrandstofaanvoerDe brandstofaanvoer wordt verzorgd door de benzinepomp. Deze wordt bij ieder aanzetten van het contact gevoed voor de duur van een seconde, zodat er een zekere druk in het circuit heerst om correct te kunnen starten, met name na een lange stilstand van de auto. Bij draaiende motor wordt het benzinepomprelais altijd aangestuurd.

InspuitsysteemDe inspuitstukken worden op verschillende manieren aangestuurd. Het starten gebeurt in ”semi-fullgroup” (inspuitstukken 1 en 4, daarna inspuitstukken 2 en 3 tegelijk), voor een correcte start, daarna vindt sequentiële aansturing plaats, in fase of niet.In zeldzame gevallen start de motor uit fase. In dat geval, na de overgang op sequentiële inspuiting en zolang cilinder 1 nog niet is herkend, zijn de inspuitstukken twee cilinders verzet: de inspuitvolgorde is dan 4-2-1-3, terwijl 1-3-4-2 normaal is.De inspuitduur wordt permanent berekend en kan nul zijn, bij afremmen op de motor of bij overtoeren bijvoorbeeld.


17B - 9V2MR-390-X90-17B050$110_nel.mif


Vdiagnr.: 08

Fasering van de motorOp de auto's zonder opname element nokkenas, gebeurt de fasering van de motor softwarematig: een eerste zogenaamde ”Memofasering” wordt gebruikt om de controle van de motor bij het starten te faseren naargelang de bij het voorafgaande stilzetten opgeslagen gegevens. Wacht tot het einde van de ”powerlatch” (opslaan van de gegevens in de rekeneenheid = 30 s) voordat de rekeneenheid wordt losgemaakt. Daarna bevestigt een tweede strategie de eerdere beslissing. Deze is gebaseerd op de analyse van het koppel.

LuchtaanvoerDe stationair toerental regelaar voert alle berekeningen uit voor het aansturen van de gemotoriseerde smoorklep. Als aan de voorwaarden voor de stationair toerental regeling is voldaan, zet de stationair toerental regelaar de gemotoriseerde smoorklep voortdurend in de juiste stand om het toerental van de motor op het berekende stationair toerental te houden.

Stationair toerentalHet berekende stationair toerental is afhankelijk van– de koelvloeistoftemperatuur,– de antiluchtverontreinigingsstrategieën,– de behoefte van de airconditioning,– de actie op de stuurbekrachtiging,– de RCH,– de olietemperatuur (bescherming motor),– het elektrisch evenwicht (het toerental wordt met maximum 160 tr/min verhoogd als de accuspanning lager dan

12,7 V blijft).

OntstekingDe vervroeging wordt berekend voor iedere cilinder, deze ligt tussen - 23˚ en + 72˚ (krukas), en omvat de eventuele correcties vanwege pingelen.De pingelcorrectie is de maximale vervroeging die wordt afgetrokken van de vervroeging van een van de cilinders. Als geen enkele cilinder pingelt, is deze correctie nul.

MengselVoor een optimale werking van de katalysator, zorgt de mengselregeling die door de voorste lambda sonde wordt aangestuurd rond de waarde 1.De voorste lambda sonde levert een spanning naargelang het gemiddelde mengselbeeld van de motor: de spanning naar de rekeneenheid geeft ”arm-rijk” informatie.Om de voorste lambda sonde snel operationeel te laten zijn, wordt deze verwarmd. De verwarming werkt alleen bij draaiende motor. Hij wordt uitgeschakeld boven 140 km/u of als de motor belast wordt.

Extra benzinepomp:De extra benzinepomp heeft als rol om benzine in te spuiten, afkomstig uit een extra reservoir (ongeveer 1 L) met benzine met een laag alcoholpercentage (E 24 %), naast de ingespoten benzine van het hoofdreservoir (E 0 % →→→→ E 100 %).De extra benzinepomp werkt alleen gedurende de startfase bij koude motor afhankelijk van de parameters van de samenstelling van de benzine in het hoofdreservoir en van de temperatuur van de koelvloeistof in de motor.

KoppelbeheerDe koppelstructuur is het systeem waarmee het motorkoppel beheerst kan worden. Dit is nodig bij bepaalde omstandigheden van de motor of de auto.

Centrale koelvloeistoftemperatuurregelingDe koeling van de motor gebeurt met 1 of 2 ventilateurmotoren (naargelang de uitrusting van de auto).Voor de koeling bij draaiende motor, wordt GMV1 aangestuurd als de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 99 ˚C en wordt weer uitgeschakeld zodra de temperatuur lager is dan 96 ˚C.


17B - 10V2MR-390-X90-17B050$110_nel.mif


Vdiagnr.: 08

De GMV2 wordt aangestuurd als de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 102 ˚C en wordt weer uitgeschakeld zodra de temperatuur lager is dan 99 ˚C.Bij stilstaande motor kan alleen GMV1 wordt geactiveerd voor het antidampbelsysteem (zeer warme stilstaande motor). Het antidampbelsysteem is actief met contact uit gedurende een bepaalde tijd. In deze periode wordt de GMV1 aangestuurd als de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 100 ˚C en wordt weer uitgeschakeld zodra de temperatuur lager is dan 95 ˚C.Als een storing in het circuit van het opname element koelvloeistoftemperatuur is gedetecteerd, dan wordt GMV1 permanent aangestuurd.

Als de temperatuur van de koelvloeistof in de motor boven de waarschuwingsdrempel van 118 C is, stuurt de rekeneenheid van het inspuitsysteem direct aan of verzoekt het branden van het waarschuwingslampje koelvloeistoftemperatuur via het multiplexnetwerk bij de rekeneenheid van het instrumentenpaneel tot de koelvloeistoftemperatuur weer lager is dan 115 C.Behalve de behoefte van de motor, centraliseert de rekeneenheid van het inspuitsysteem de behoefte aan koeling voor de functies airconditioning.

FUNCTIE AIRCONDITIONINGDe rekeneenheid SIM32 beheert een airconditioning type ”Koude kringloop”:– verzoek airconditioning via logische verbinding,– inlezen van de druk in het airconditioningscircuit,– rijsnelheid,– commando van de aircocompressor,– commando van de ventilateurmotor als dit nodig is voor deze functie.

De rekeneenheid van het inspuitsysteem reconstrueert het door de aircocompressor opgenomen vermogen en de verzoeken voor het verhoogd stationair toerental met behulp van de druk die het ziet in het aircocircuit.Deze informatie is nodig voor het aanpassen van de motorregeling (verhoging van het stationair toerental, correctie van de luchtdoorstroming:..), voor een aantal redenen:– effectiviteit van de aircocompressor,– meer robuustheid van de motor bij de ”stoten” in het koppel door het koppelen/ontkoppelen van de compressor,– de dynamo helpen.De verzoeken GMV1 en/of GMV2 worden gereconstrueerd naargelang de druk in het aircocircuit en de rijsnelheid. Samengevat, de GMV wordt meer gevraagd naarmate de auto langzamer rijdt en de druk hoog is.

OBDDe OBD-strategieën zijn de volgende:– de diagnose van de katalysator,– de diagnose van werking van de voorste sonde,– de diagnose van de ontstekingsuitval,– de diagnose van het systeem van de benzineaanvoer.

De diagnoses van de ontstekingsuitval en van het systeem van de benzineaanvoer gebeuren continu. De diagnoses van de werking van de voorste sonde en van de katalysator worden maar één keer per rit en nooit gelijktijdig uitgevoerd.

Het EOBD-storingsbeheerprogramma is geen vervanging voor, en verandert niet, het traditionele storingsbeheerprogramma. Het is een aanvulling om te beantwoorden aan de EOBD-norm. De behoeften zijn:– de OBD-storingen in het geheugen opslaan,– het OBD-lampje laten branden bij alle storingen die leiden tot een overschrijding van de EOBD-emissiedrempels,– het OBD-lampje laten knipperen bij alle storingen van ”onstekingsuitval” die schakelijk zijn voor de katalysator.


17B - 11V2MR-390-X90-17B050$110_nel.mif


Vdiagnr.: 08

2. BEVEILIGING VAN DE WERKING

Oplichten van waarschuwingslampjesHet SIM 32 inspuitsysteem beheert de werking van drie waarschuwingslampjes afhankelijk van de prioriteit van de storingen, om de klant te waarschuwen en de diagnose te vergemakkelijken.Deze lampjes branden tijdens de startfase, bij een storing aan het inspuitsysteem of als te motor te warm is.

Werkingsprincipe van de lampjesBij het aanzetten van het contact, brandt het ”OBD”-lampje (On Board Diagnostic) ongeveer 3 s en gaat daarna uit.Bij een storing van het inspuitsysteem (prioriteit 1), brandt het waarschuwingslampje ”SERVICE”. De prestaties zijn minder en net niveau van de beveiliging is beperkt.De gebruiker moet het systeem zo snel mogelijk laten herstellen.Betreffende elementen:– gemotoriseerd smoorklephuis,– opname element gaspedaal,– opname element inlaatdruk,– rekeneenheid,– voeding van de actuators,– voeding van de rekeneenheid.

Bij een ernstige storing van het inspuitsysteem (prioriteit 2), waarschuwt het rode symbool van de motor gevolgd door het branden van het waarschuwingslampje ”STOP” voor een veiligheidsprobleem in de werking van het inspuitsysteem. In dit geval moet de motor direct stilgezet worden.

Bij een storing waardoor de uitlaatgassen te veel luchtverontreiniging produceren, brandt het oranje OBD-lampje met een motorsymbool:– knipperend bij een storing waardoor schade kan ontstaan aan de katalysator (schadelijke ontstekingsuitval). In dit

geval moet de motor direct stilgezet worden.– vast als er te veel schadelijke uitlaatgassen zijn (vervuilende ontstekingsuitval, storing van de katalysator, storing

van de lambda sonde, storing van het benzineaanvoercircuit, geen samenhang tussen de lambda sondes en storing van het dampabsorptievat).

Teller afgelegde kilometers met storingMet de parameter PR204 ”KM-teller waarschuwingslampje brandt”, kan de afgelegde afstand gezien worden waarbij een waarschuwingslampje van het inspuitsysteem brandt: waarschuwingslampje prioriteit 1 (oranje) en 2 (rood). Met de parameter PR181 ”KM-teller waarschuwingslampje OBD brandt” kan de afgelegde afstand gezien worden waarbij het OBD-lampje brandt.Deze teller wordt teruggezet op 0 met behulp van het diagnoseapparaat door het commando RZ007 ”Storingsgeheugen”.


17B - 12V2MR-390-X90-17B050$110_nel.mif


Vdiagnr.: 08

Noodprogramma's:

Gemotoriseerd smoorklephuisIn het noodprogramma kan het gemotoriseerd smoorklephuis 6 verschillende staten aannemen.

ET055 ”Noodprogramma type 1”Deze staat omvat de storingen die het aansturen van de smoorklep onmogelijk maken.De smoorklep wordt niet langer aangestuurd: de smoorklep staat in de ”noodstand”. Via het pedaal kan het koppel worden veranderd door het uitschakelen van cilinders en vervroeging om de auto nog enigszins te kunnen gebruiken.'De systemen ESP, snelheidsregelaar/begrenzer en de automatische transmissie of robotversnellingsbak zijn gedeactiveerd. Dit type is altijd vergezeld van het ”noodprogramma type 2”.

ET056 ”Noodprogramma type 2”Deze staat omvat de storingen waardoor het systeem de controle over de regeling van de luchtdoorstromingkwijt is. Het noodprogramma begrenst het toerental door inspuitonderbreking (toerental van de motor begrensd op 2400 tr/min bij stationair draaien en 3500 tr/min in de andere versnellingen.

ET057 ”Noodprogramma type 3”Deze staat omvat de storingen waardoor het systeem de informatie van het gaspedaal kwijt is, maar controleert nog wel de regeling van de luchtdoorstroming (bekrachtiging van de gemotoriseerde smoorklep is operationeel).Het noodprogramma is gekoppeld aan een reconstructie van de berekende pedaalstand (berekende pedaalstand constant afhankelijk van de versnelling). De snelheid kan worden geregeld door in een andere versnelling te schakelen.Snelheidsindicaties op vlakke weg:– 20 km/u max in 1e

– 35 km/u max in 2e



– Lager dan 90 km/u in 5e en 6e

ET058 ”Noodprogramma type 4”Deze staat omvat de storingen van het bewakingssysteem van de gemotoriseerde smoorklep en van het pedaal, of voor de storingen waarbij er een veilige oplossing is voor het systeem.Het noodprogramma beperkt de opening van de smoorklep naargelang het toerental van de motor. Dit vertaalt zich door een beperking van de snelheid tot minder dan 90 km/u in de 5e versnelling en het gevoel van een ”slap” gaspedaal.

ET059 ”Noodprogramma type 5”Deze staat omvat de storingen die invloed hebben op de druk en de controle van de smoorklep door de koppelstructuur. Hierdoor komt het pedaalkopie programma in werking in plaats van de permanente koppelstructuur.

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Aansluiting rekeneenheid 17B

17B - 13V2MR-390-X90-17B050$165_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Aansluiting rekeneenheid

STEKKER A, 32-POLIG

Aansl. Omschrijving

A1 Niet gebruikt

A2 Niet gebruikt

A3 Multiplexverbinding CAN L1 (interieur)

A4 Multiplexverbinding CAN H1 (interieur)

B1 Commando aircocompressor

B2 Signaal opname element vliegwiel

B3 Startvergrendeling

B4 Diagnosesignaal lijn K

C1 Niet gebruikt

C2 Niet gebruikt

C3 Niet gebruikt

C4 Koppelingscontact

D1 + ACCU na contact: VBC

D2 Niet gebruikt

D3 Niet gebruikt

D4 Niet gebruikt

E1 Niet gebruikt

E2 Signaal airconditioning in koude kringloop

E3 Remlichtschakelaar sluitcontact

E4 Remlichtschakelaar openingscontact

F1 Niet gebruikt

F2 Voeding 5 V opname element pedaal 2

F3 Signaal opname element pedaal 2

F4 Massa opname element pedaal 2

G1 Niet gebruikt

G2 Voeding 5 V opname element pedaal 1

G3 Niet gebruikt

G4 Massa vermogen 1

H1 Massa vermogen 3

H2 Signaal opname element pedaal 1

H3 Massa opname element gaspedaal 1

H4 Massa vermogen 2

MR-390-X90-17B050$165_nel.mif


17B - 14V2MR-390-X90-17B050$165_nel.mif


Vdiagnr.: 08

STEKKER B, 48-POLIG

Aansl. Omschrijving

A1 Commando waarschuwingslampje prioriteit 2

A2 Niet gebruikt

A3 Niet gebruikt

A4 Niet gebruikt

B1 Commando waarschuwingslampje prioriteit 1

B2 Niet gebruikt

B3 Niet gebruikt

B4 Massa opname element (reserve)

C1 Commando elektroklep extra brandstoftank

C2 Niet gebruikt

C3 Niet gebruikt

C4 Niet gebruikt

D1 Commando relais ventilateurmotor 1

D2 Niet gebruikt

D3 Niet gebruikt

D4 Voeding druk koudemiddel

E1 Commando relais pomp en bobines

E2 Niet gebruikt

E3 Signaal opname element aircodruk

E4 Massa druk koudemiddel

F1 Commando relais ventilateurmotor 2

F2 Niet gebruikt

F3 Niet gebruikt

F4 Massa opname element (reserve)

G1 Commando relais power latch

G2 Niet gebruikt

G3 Niet gebruikt

G4 Voeding opname element (reserve)


17B - 15V2MR-390-X90-17B050$165_nel.mif


Vdiagnr.: 08

STEKKER B, 48-POLIG (VERVOLG)

Aansl. Omschrijving

H1 Signaal opname element vliegwiel

H2 Niet gebruikt

H3 Rijsnelheid

H4 Signaal drukcontact stuurbekrachtiging

J1 + VOOR CONTACT Direct: VBD

J2 Niet gebruikt

J3 Niet gebruikt

J4 Niet gebruikt

K1 Commando relais extra brandstofpomp

K2 Niet gebruikt

K3 Multiplexsysteem CAN H2 (motor)

K4 Multiplexsysteem CAN L2 (motor)

L1 Niet gebruikt

L2 Commando koelvloeistofthermostaat

L3 Niet gebruikt

L4 Massa vermogen 4

M1 Niet gebruikt

M2 Commando waarschuwingslampje OBD

M3 Commando elektroklep dampafzuiging

M4 Massa vermogen 5


17B - 16V2MR-390-X90-17B050$165_nel.mif


Vdiagnr.: 08

STEKKER C, 32-POLIG

Aansl. Omschrijving

A1 Massa opname element inlaatdruk

A2 Voeding opname element inlaatdruk

A3 Signaal opname element inlaatdruk

A4 Signaal + opname element vliegwiel

B1 Voeding 5 V standen gemotoriseerde smoorklep

B2 Ingang stand 1 van de gemotoriseerde smoorklep

B3 Massa signaal voorste lambda sonde

B4 Signaal - opname element vliegwiel

C1 Massa van de opname elementen stand smoorklep motor

C2 Ingang stand 2 van de gemotoriseerde smoorklep

C3 Ingang signaal voorste lambda sonde

C4 Signaal pingeldetector

D1 Signaal opname element koelvloeistoftemperatuur

D2 Signaal opname element luchttemperatuur

D3 Afscherming pingeldetector

D4 Massa pingeldetector

E1 Massa opname element koelvloeistoftemperatuur

E2 Massa opname element luchttemperatuur

E3 Commando inspuitstuk 4

E4 Commando inspuitstuk 2

F1 Niet gebruikt

F2 Niet gebruikt

F3 Commando inspuitstuk 1

F4 Commando inspuitstuk 3

G1 + accu na relais

G2 Uitgang verwarming voorste lambda sonde

G3 Uitgang (+) Commando motor smoorklep

G4 Commando bobine cilinders 1 en 4

H1 Massa vermogen 6

H2 Niet gebruikt

H3 Uitgang (-) Commando motor smoorklep

H4 Commando bobine cilinders 2 en 3

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Vervangen van organen 17B

17B - 17V2MR-390-X90-17B050$220_nel.mif



BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Vervangen van organen

1. VERVANGEN, PROGRAMMEREN, OF HERPROGRAMMEREN VAN DE REKENEENHEID

Het systeem kan worden ge(her)programmeerd via de diagnoseaansluiting met behulp van het diagnoseapparaat RENAULT CLIP (zie SM 3585A of volg de instructies van het diagnoseapparaat).

Na het programmeren, herprogrammeren of vervangen van de rekeneenheid:– Zet het contact uit.– Start de motor en zet deze weer stil (voor het initialiseren van de rekeneenheid) en wacht 30 secondes.– Zet het contact weer aan en gebruik het diagnoseapparaat voor de volgende stappen:

Gebruik het commando VP001 "Schrijven van het VIN".Na het (her)programmeren van de inspuiting, kunnen storingen verschijnen in het geheugen van andere rekeneenheden.Wis het geheugen van deze rekeneenheden.Geef het commando RZ008 "Herinitialisatie van de inlezingen".Lees de tandschijf van het vliegwiel en de smoorklepaanslagen in.Maak een proefrit gevolgd door een nieuwe controle met behulp van het diagnoseapparaat.

2. VERVANGEN OF UITBOUWEN VAN HET OPNAME-ELEMENT VLIEGWIEL

Na het vervangen of uitbouwen-inbouwen van het opname-element vliegwiel, moet u de tandschijf van het vliegwiel inlezen (zie Configuratie en inlezen).

3. VERVANGEN VAN HET GEMOTORISEERD SMOORKLEPHUIS

Na het vervangen van het smoorklephuis, moet u de smoorklepaanslagen inlezen (zie Configuratie en inlezen).

LET OP– Sluit de spanning (voeding vanuit het lichtnet of de aansteker) aan op het diagnoseapparaat.– Sluit een acculader aan (tijdens het (her)programmeren van de rekeneenheid worden de

ventilateurmotors automatisch ingeschakeld).– Houd u aan de door het diagnoseapparaat voorgeschreven motortemperaturen voor het

(her)programmeren.

LET OP– De rekeneenheid van de inspuiting behoudt levenslang zijn startvergrendelingscode.– Het systeem heeft geen noodcode.– Het is daarom verboden tests uit te voeren met een uit een andere auto of uit het magazijn geleende

rekeneenheid. Deze rekeneenheden zijn voor altijd gecodeerd.

LET OPRijd nooit met een auto zonder de smoorklepaanslagen ingelezen te hebben.

MR-390-X90-17B050$220_nel.mif

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Vervangen van organen 17B

17B - 18V2MR-390-X90-17B050$220_nel.mif



4. VERVANGEN VAN EEN RESERVOIR

Bij het vervangen van een reservoir (hoofd of extra), controleer het type benzine en het alcoholpercentage ervan.Voer, na het vervangen van het reservoir, de inlezingen "Configuratie Hi-Flex" en "Alcoholpercentage" uit (zie Configuratie en inlezen).

LET OPControleer van te voren de benzine in het te vervangen reservoir want de auto kan startproblemen en ontstekingsuitval krijgen.

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Configuratie en inlezen 17B

17B - 19V2MR-390-X90-17B050$275_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Configuratie en inlezen

1. CONFIGURATIEConfiguratie van de rekeneenheid door automatische detectie

De rekeneenheid configureert zich automatisch overeenkomstig de aanwezige opname elementen en opties.

LC019 Voorste lambda sonde

Met

Zonder

LC059 Verbinding airconditioning Inspuitsysteem

Multiplex

Draad

Zonder

LC090 Type verbinding rijsnelheid

Multiplex

Draad

LC100 Airconditioning

Met

Zonder

MR-390-X90-17B050$275_nel.mif


17B - 20V2MR-390-X90-17B050$275_nel.mif


Vdiagnr.: 08

2. INLEZEN

Inlezen tandschijf vliegwiel

Uit te voeren na het vervangen of uitbouwen van het opname element vliegwiel, het herprogrammeren van de rekeneenheid of na het commando RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”.

De temperatuur van de koelvloeistof moet hoger zijn dan 35 ˚C.– Voer een eerste afremming op de motor met inspuitonderbreking uit (dat wil zeggen gas-, koppelings- en

rempedalen niet ingedrukt) tussen 3500 en 3000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s.

– Voer een tweede afremming op de motor met inspuitonderbreking uit (dat wil zeggen gas-, koppelings- en rempedalen niet ingedrukt) tussen 2400 en 2000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s.

Controle van het inlezen: ET231 ”Inlezen tandschijf” is ”Uitgevoerd”.

Inlezen van de smoorklepaanslagen

Uit te voeren na het vervangen of uitbouwen van het gemotoriseerd smoorklephuis, het herprogrammeren van de rekeneenheid of na het commando RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”.

Contact aan, wacht 30 s zodat de rekeneenheid de aanslagen kan inlezen, zet daarna het contact uit en wacht 30 s tot het einde van de ”Power Lacht” zodat de rekeneenheid de ingelezen onderste en bovenste aanslagen in het geheugen kan opslaan. Controle van het inlezen: ET111 ”Inlezen smoorklepaanslagen” is ”Uitgevoerd”.

Inlezen van de configuratie ”Hi-Flex”

Een nieuwe rekeneenheid is geconfigueerd als NIET ”Hi-Flex”.– Zet het contact aan, zonder de motor te starten: het inlezen van de configuratie ”Hi-flex” gebeurt automatisch door

het detecteren van de elektroklep en de extra pomp.

Controleer het inlezen met behulp van de staat ET387 ”Configuratie Hi-flex”.Omstandigheden voor het inlezen van de adaptieve correcties van de motor:– accuspanning hoger dan 10 V voor de extra benzinepomp,– accuspanning hoger dan 6 V voor de elektroklep van de extra benzinepomp.

Belangrijke opmerkingBij het aanzetten van het contact, voert de rekeneenheid de detectie uit van het relais en niet van de extra pomp.De ”Hi-Flex” detectie garandeert niet dat de pomp aangesloten en operationeel is.

– Als het inlezen niet uitgevoerd is, is het starten mogelijk maar het wegrijden met de auto is verboden.


17B - 21V2MR-390-X90-17B050$275_nel.mif


Vdiagnr.: 08

Inlezen van het alchoholpercentage

De herkenning van de brandstof wordt uitgevoerd door het bewaken van de afwijking van de mengselcontroleur.Dit is dus niet mogelik als de mengselregelkring gesloten is (ET037 ”Mengselregeling” en ET027 ”Dubbele mengselregelkring” ”ACTIEF”).

Inleesprocedure:– start de motor,– laat de koelvloeistoftemperatuur 75 ˚C worden, controleer dit met behulp van de parameter PR002

”Koelvloeistoftemperatuur”,– houd de motor op 1500 tr/min gedurende minstens 5 min,– controleer of het inlezen is uitgevoerd met behulp van de staat ET383 ”Inlezen alcoholpercentage” en

de parameter PR284 ”correctie inspuitduur”, (deze parameter geeft de correctiefactor van de inspuitduur naargelang het gemeten alcoholpercentage in de tank),

– de ingelezen waarde wordt opgeslagen bij het uitzetten van het contact.

OpmerkingZolang de rekeneenheid van het inspuitsysteem de samentelling van de brandstof niet herkend heeft, is de werking beperkt.

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Overzicht van de storingen 17B

17B - 22V2MR-390-X90-17B050$330_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Overzicht van de storingen

Storing CodeBijbehorende

DTCOmschrijving in

diagnoseapparaat

Waarschu-wingslampje

prioriteit 1


prioriteit 2


OBD

DF003 0110Circuit opname

element luchttemperatuur

1.DEF

DF004 0115Circuit opname ele-

ment koelvloeistoftem-peratuur

1.DEF

DF006 0325 Circuit pingeldetector

DF008 0627Commandocircuit

benzinepomprelais

DF009 0685Commandocircuit

actuatorrelais

DF010 0480Circuit

ventilateurmotor lage snelheid

DF011 624Circuit

waarschuwingslampje

CC.1 met contact uit/

CC.0 brandt permanent

DF014 0443Circuit elektroklep

dampafzuigingCO/CC.1

DF018 0135Circuit verwarming

voorste lambda sondeCO/CC.0/CC.1

DF021 0633 Startvergrendeling

DF022 0606 Rekeneenheid


element vliegwiel

DF030 0481Circuit

ventilateurmotor hoge snelheid

MR-390-X90-17B050$330_nel.mif


17B - 23V2MR-390-X90-17B050$330_nel.mif


Vdiagnr.: 08


DTCOmschrijving in

diagnoseapparaat


prioriteit 1


prioriteit 2


OBD


element spruitstukdruk1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF

DF052 0201Circuit inspuitstuk

cilinder 1CO/CC.0/CC.1







DF057 0130Circuit voorste lambda

sondeCO/CC.0/

CC.1/1.DEF

DF061 0351 Circuit bobine 1-4 CC.0/CC.1

DF062 0352 Circuit bobine 2-3 CC.0/CC.1

DF064 0500 Informatie snelheid

DF079 0313Ontstekingsuitval

minimum brandstofpeil1.DEF/2.DEF

DF095 0504 Informatie remmen

DF096 0641Voedingsspanning n˚ 1

van de opname elementen

1.DEF

DF097 0651Voedingsspanning n˚ 2

van de opname elementen

1.DEF

DF106 04201Storing werking

katalysator1.DEF


17B - 24V2MR-390-X90-17B050$330_nel.mif


Vdiagnr.: 08


DTCOmschrijving in

diagnoseapparaat


prioriteit 1


prioriteit 2


OBD

DF111 0301Ontstekingsuitval op

cilinder 11.DEF/2.DEF







DF116 0170Storing werking brandstofcircuit


element aircodruk

DF120 0650Circuit

waarschuwingslampje OBD

CC.1 met contact uit/

CC.0 brandt permanent

DF123 0120Circuit

smoorklepweerstand baan 1

CO/CC.0/CC.1/1.DEF/

2.DEF

DF124 0220Circuit

smoorklepweerstand baan 2

CO/CC.0/CC.1


element gaspedaal baan 1

CC.0/CC.1/1.DEF/2.DEF


element gaspedaal baan 2

CC.0/CC.1

DF157 0560 Accuspanning


17B - 25V2MR-390-X90-17B050$330_nel.mif


Vdiagnr.: 08


DTCOmschrijving in

diagnoseapparaat


prioriteit 1


prioriteit 2


OBD

DF165 0300Detectie

ontstekingsuitval1.DEF/2.DEF

DF187 0460Informatie minimum

brandstofpeil

DF189 0315 Tandschijf vliegwiel 1.DEF

DF213 1627Relais extra

benzinepompcircuit

DF214 1001Elektroklep extra

benzinecircuitCO/CC.0/CC.1

DF216 0638Bekrachtiging smoorklephuis

2.DEF/3.DEF/4.DEF/6.DEF

DF228 0645Commando

aircocompressor

DF254 2101Stuursignaal smoorklep

CC.0/CC.1

DF342 0655Circuit waarschu-

wingslampje koelvloei-stoftemperatuur

CC.1 met contact uit/CC.0 brandt permanent

DF344 C155Verbinding

inspuitsysteem ↔ Instrumentenpaneel

Brandt niet 3 s bij het

aanzetten van het contact

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Betekenis van de storingen 17B

17B - 26V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Betekenis van de storingen

DF003 AANWEZIG

CIRCUIT OPNAME ELEMENT LUCHTTEMPERATUUR1.DEF: onderbreking of kortsluiting

ADVIEZEN

Bijzonderheden:Raadpleeg de parameter PR003 ”Luchttemperatuur”:Als het gereedschap 120 ˚C toont, is er een kortsluiting aan 12 V of een onderbreking.Als het gereedschap toont - 40 ˚C, is er een kortsluiting aan massa.Het OBD-lampje brandt.

Controleer de reinheid en de staat van het opname element luchttemperatuur en van de stekker ervan.Herstellen indien nodig.

Meet de weerstand van het opname element luchttemperatuur tussen aansl. 1 en 2: bij 10 ˚C 9500 ΩΩΩΩ ± 950 ΩΩΩΩ bij 25 ˚C 2050 ΩΩΩΩ ± 125 ΩΩΩΩAls de waarden niet goed zijn, vervang het opname luchttemperatuur.

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen:

Rekeneenheid aansl. E2, stekker C Aansl. 2 van het opname element luchttemperatuur

Rekeneenheid aansl. D2, stekker C Aansl. 1 van het opname element luchttemperatuur

Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE

Voer de conformiteitscontrole uit om de reparatie te bevestigen:– Als de storing aanwezig is, ga dan verder met de behandeling van de storing.– Als de storing in het geheugen is, let er dan niet meer op. Behandel eventueel aanwezige andere storingen.Wis het storingsgeheugen.

SIM32_V08_DF003

MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


17B - 27V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF004 AANWEZIG

CIRCUIT OPNAME ELEMENT KOELVLOEISTOFTEMPERATUUR1.DEF: onderbreking of kortsluiting

ADVIEZEN

Bijzonderheden:Als de storing aanwezig is, brandt het lampje OBD en de GMV lage snelheid is permanent ingeschakeld.Raadpleeg de parameter PR002 ”Koelvloeistoftemperatuur:Als het gereedschap 120 ˚C toont, is er een kortsluiting aan 12 V of een onderbreking.Als het gereedschap toont - 40 ˚C, is er een kortsluiting aan massa.

Controleer de reinheid en de staat van het opname element koelvloeistoftemperatuur en van de stekker ervan.Herstellen indien nodig.

Meet de weerstand van het opname element koelvloeistoftemperatuur tussen aansl. 1 en 2:Bij - 10 ˚C: 12500 ΩΩΩΩ ± 1000 ΩΩΩΩBij 25 C: 2250 ΩΩΩΩ ± 110 ΩΩΩΩAls de waarden niet goed zijn, vervang het opname koelvloeistoftemperatuur.


Rekeneenheid aansl. E1, stekker C Aansl. B1 van het opname element koelvloeistoftemperatuur

Rekeneenheid aansl. D1, stekker C Aansl. B2 van het opname element koelvloeistoftemperatuur


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF004


17B - 28V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF006 AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN

CIRCUIT PINGELDETECTOR1.DEF: onderbreking of kortsluiting

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor met een temperatuur van de koelvloeistof hoger dan 75 ˚C en een toerental van de motor hoger dan1500 tr/min.

Bijzonderheden:De bedrading tussen de rekeneenheid van het inspuitsysteem en de pingeldetector is ”afgeschermd”, daardoor is een kortsluiting aan + 12 V onwaarschijnlijk.

Controleer de reinheid en de staat van de pingeldetector en van de stekker ervan. Controleer het aantrekkoppel van de pingeldetector (20 N.m).Herstellen indien nodig.

Meet de weerstand van de isolatie van de pingeldetector tussen aansl. 1 en 2.Als de waarde niet hoger dan 20 MΩΩΩΩ is, vervang de pingeldetector.


Rekeneenheid aansl. C4, stekker C Aansl. 2 van de pingeldetector

Rekeneenheid aansl. D4, stekker C Aansl. 1 van de pingeldetector


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF006


17B - 29V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF008AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT STUURSIGNAAL BENZINEPOMPRELAISCO : onderbrekingCC.0 : kortsluiting aan massaCC.1 : kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor of tijdens het commando AC010 ”Benzinepomprelais”.

Bijzonderheden:CO/CC.1: De effecten zijn dezelfde als van een lege benzinetank. De auto slaat af en herstart niet meer. Er is geen ontsteking.CC.0: Er is brandgevaar bij een ongeval met benzinelekkage.CO kortstondig: Gevaar van kortstondige onderbreking van de ontsteking en gevaar van het vervangen van de accu, gevaar van ontstekingsuitval.

Controleer de voeding + 12 V Na contact op aansl. B1 van het benzinepomprelais.Bij een probleem, controleer de zekering F5 15A van de vermogensvoeding van dit relais, op de vermogensvoedingsplaat.

Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Rekeneenheid aansl. E1, stekker B Plaat van het benzinepomprelais, aansl. B2


Bij draaiende startmotor of tijdens het commando AC010 ”Benzinepomprelais”, controleer de massa op aansl. J2 van het benzinepomprelais.Als bij draaiende startmotor, de rekeneenheid het benzinepomprelais niet met een massa aanstuurt op aansl. J2, neem contact op met de technische helpdesk.

Als de storing aanhoudt, vervang het benzinepomprelais.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF008


17B - 30V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF009 AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN

CIRCUIT STUURSIGNAAL ACTUATORRELAISCO : onderbrekingCC.0: kortsluiting aan massaCC.1: kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor.

Bijzonderheden:Dit relais voedt de volgende actuators: de inspuitstukken, het commando van de smoorklep, de verwarmingen van de lambda sondes, het dampabsorptievat, de aansluiting G1 van stekker C van de rekeneenheid van het inspuitsysteem en de relais van de GMV 1 en 2.CO/CC.1: Geen voeding van de actuators: identieke effecten als bij een lege tank, de auto slaat af en herstart niet meer.CC.0: De actuators worden permanent gevoed: groot stroomverbruik bij stilstaande motor.CO af en toe: Af en toe onderbreking van het relais: stoten tijdens het rijden.

Controleer de voeding + 12 V voor contact op aansl. J1 van het actuatorrelais.Bij een probleem, controleer de zekering F1 30A van de vermogensvoeding van dit relais, op de vermogensvoedingsplaat.


Rekeneenheid aansl. G1, stekker B Plaat van het actuatorrelais, aansl. J2


Controleer, met contact aan, de massa op aansl. J2 van het actuatorrelais.Als met contact aan, de rekeneenheid het actuatorrelais niet met een massa aanstuurt op aansl. J2, neem contact op met de technische helpdesk.

Als de storing aanhoudt, vervang het actuatorrelais.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF009


17B - 31V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF010AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT VENTILATEURMOTOR LAGE SNELHEIDCO : onderbrekingCC.0 : kortsluiting aan massaCC.1 : kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst de storingen DF009 ”Commandocircuit actuatorrelais” en DF157 ”Accuspanning” als die aanwezig of in het geheugen zijn.

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard met contact aan of tijdens het commando AC271 ”Ventilateurmotor lage snelheid”.

Bijzonderheden:CO/CC.1: Geen werking van de GMV1.CC.0: Permanente werking van de GMV1.

Controleer de voeding + 12 V na contact op aansl. E1 van het relais ventilateurmotor lage snelheid Als er geen + 12 V is:– maak de massakabel van de accu los,– controleer de zekering 30 A, op de vermogensvoedingsplaat, en de geleiding tussen de zekering en aansl. J3

van de plaat van het actuatorrelais,– controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Aansl. J5 van de houder van hetactuatorrelais

(Relais J van de zekeringen-/relaisplaat in demotorruimte)

Aansl. E1 van de houder van het relais GMV lage snelheid(Relais E van de zekeringen-/relaisplaat in de motorruimte)


Maak de stekker los van de rekeneenheid. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Rekeneenheid, stekker B, aansl. D1 Aansl. E2 van de houder van het relais GMV lage snelheid


Controleer de massa op aansl. E2 van de houder van het relais GMV lage snelheid tijdens het commando AC271 ”Relais GMV lage snelheid”.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF010


17B - 32V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF011AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT WAARSCHUWINGSLAMPJECO : onderbrekingCC.0: kortsluiting aan massaCC.1: kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN


Bijzonderheden:CC.1: Gevaar van noodprogramma zonder signalering en niet branden gedurende 3 s bij het contact aanzetten, het lampje brandt permanent met contact uit.CO: Gevaar van noodprogramma zonder signalering en niet branden gedurende 3 s bij het contact aanzetten, het lampje is permanent uit.CC.0: Het lampje brandt permanent behalve met contact uit.

Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het lampje.Herstellen indien nodig.

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van stekker B van de rekeneenheid van het inspuitsysteem.Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker Baansl. B1

Waarschuwingslampje prioriteit 1

(zie het nummer van de aansluiting van de stekker in het elektrisch schema van het instrumentenpaneel)Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF011


17B - 33V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF014 AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN

CIRCUIT ELEKTROKLEP DAMPAFZUIGINGCO : onderbrekingCC.0: kortsluiting aan massaCC.1: kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN


Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor of tijdens het commando AC016 ”Elektroklep dampafzuiging”.

Bijzonderheden:CO/CC.1: De klep blijft gesloten geblokkeerd: er is benzine te ruiken. Het OBD-lampje brandt.CC.0: De klep blijft open geblokkeerd: stoten tijdens het rijden, kans op afslaan en moeilijk herstarten.

Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de elektroklep van het dampabsorptievat.Herstellen indien nodig.

Meet de weerstand van de elektroklep van het dampabsorptievat tussen aansl. 1 en 2: bij + 23 ˚C: 26 ΩΩΩΩ ± 4 ΩΩΩΩ bij - 40 ˚C: 20 ΩΩΩΩ ± 3 ΩΩΩΩAls de waarden niet goed zijn, Vervang de elektroklep van de dampafzuiging.

Controleer, met contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de stekker van de elektroklep van de afzuiging van het dampabsorptievat. Als er geen + 12 V is:– maak de massakabel van de accu los,– controleer de zekering 30A, op de vermogensvoedingsplaat, en de geleiding tussen de zekering en aansl. J3



Aansl. 1 Elektroklep dampafzuiging

(Relais J van de zekeringen-/relaisplaat motor)Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF014


17B - 34V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF014

VERVOLG

Maak de massakabel van de accu los.Maak de stekker los van de rekeneenheid. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Rekeneenheid, stekker B, aansl. M3 Aansl. 2 elektroklep afzuiging benzinedampabsorptievat


NA REPARATIE



17B - 35V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF018AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT VERWARMING VOORSTE LAMBDA SONDECO : onderbrekingCC.0 : kortsluiting aan massaCC.1 : kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN


Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor of tijdens het commando AC261 ”Verwarming voorste lambda sonde”.

Bijzonderheden:CO/CC.1: Geen verwarming van de voorste sonde: de auto vervuilt en het lampje OBD brandt.CC.0: Permanente verwarming van de voorste sonde vanaf het aanzetten van het contact: kan op beschadiging van sonde.

Controleer de reinheid en de staat van de voorste lambda sonde en van de stekker ervan. Herstellen indien nodig.

Meet de weerstand van de verwarming van de voorste lambda sonde tussen aansl. A en B. Als de waarde niet 9,6 ΩΩΩΩ ± 1,5 ΩΩΩΩ bij 21 ˚C is, vervang de voorste lambda sonde.

Controleer, contact aan, de + 12 V op aansl. A van de stekker van de voorste lambda sonde. Als er geen + 12 V is:– maak de massakabel van de accu los,– controleer de staat van de zekering F1 van 30A op de zekeringplaat vermogensvoeding,– controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen,Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Actuatorrelais, Aansl. J5 Voorste lambda sonde, Aansl. A

Herstellen indien nodig.Sluit de zekering F1 van 30 A en de accu weer aan.Als er, met contact aan, nog steeds geen + 12 V is op de stekker van de voorste lambda sonde, is er een storing in het actuatorrelais op de zekeringen-/relaisplaat in de motorruimte. Controleer het relais en vervang het indien nodig.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF018


17B - 36V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF018

VERVOLG

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C,Aansl. G2

Voorste lambda sonde, Aansl. B


NA REPARATIE



17B - 37V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

Auto's met multiplexsysteem:

Auto zonder multiplexsysteem:

DF021AANWEZIG

STARTVERGRENDELING

ADVIEZEN Geen bijzonderheden

Raadpleeg de staat ET099 ”Startvergrendelingscode ingelezen”. De staat moet ”JA” zijn.

Doe een test van het multiplexnetwerk (zie 88B, Multiplexsysteem).

Als het probleem aanhoudt, voer een diagnose uit van het systeem ”Startvergrendeling” (zie 82A, Startvergrendeling).

Controleer de aansluiting en de staat van de 32-polige stekker A van de rekeneenheid van het inspuitsysteem.Herstellen indien nodig.

Controleer de aansluiting en de staat van de stekker van de UCH.Herstellen indien nodig.

Controleer de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden van de verbinding:

Rekeneenheid, stekker A, aansl. B3 UCH

Zie elektrisch schema van de auto. Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE– Behandel eventueel aanwezige andere storingen.– Wis het storingsgeheugen.

SIM32_V08_DF021P


17B - 38V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF022AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

REKENEENHEID1.DEF t/m 5.DEF: inwendige elektronische storing

ADVIEZEN

Bijzonderheden:1.DEF: noodprogramma,2.DEF: noodprogramma,3.DEF: noodprogramma,4.DEF: geen herstart,5.DEF: noodprogramma.

Controleer de voedingen van de rekeneenheid van het inspuitsysteem.Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Sluit de accu weer aan.Controleer met het ”Universele verlengblok” de 12 V voeding op de volgende aansluitingen:– Aansl. D1, stekker A.– Aansl. J1, stekker B.– Aansl. G1, stekker C.

Controleer de massa's van de rekeneenheid van het inspuitsysteem.Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Sluit de accu weer aan.Controleer met het ”Universele verlengblok” de massa's op de volgende aansluitingen:– Aansl. G4, stekker A.– Aansl. H4, stekker A.– Aansl. L4, stekker B.– Aansl. M4, stekker B.– Aansl. H1, stekker C.

Als alle voedingen en massa's 'goed zijn, voer dan een herprogrammering van de rekeneenheid uit (zie Vervangen van de organen).

Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF022


17B - 39V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF025AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT OPNAME ELEMENT VLIEGWIEL1.DEF: onderbreking of kortsluiting2.DEF: tand verdwenen

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende startmotor of met draaiende motor.

Bijzonderheden:Als er geen signaal van het vliegwiel is, zijn de inspuiting en de ontsteking uitgeschakeld: de motor slaat af en start niet meer.Indien kortstondig CO, 2 mogelijkheden:– tandverlies < 2 tanden, automatische herinstelling bij de volgende lange tand,– tandverlies > 2 taden, hersynchronisatie na 1 omwenteling, gevaar van haperen en

afslaan bij stationair draaien.

Controleer de bevestiging en de stand va het opname element vliegwiel.Herstellen indien nodig.

Beweeg de kabelbundel tussen de rekeneenheid van het inspuitsysteem en het opname element vliegwiel om de status te veranderen van ”aanwezig” naar ”in geheugen”.Zoek naar eventuele beschadigingen van de kabelbundel, controleer de aansluiting en de staat van het opname element vliegwiel en de stekkers.Herstellen indien nodig.


Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C,aansl. A4

Aansl. A van het opname element vliegwiel

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C,aansl. B4

Aansl. B van het opname element vliegwiel


Meet de weerstand van het opname element vliegwiel tussen aansl. A en B.Als de waarde niet tussen 200 ΩΩΩΩ en 270 ΩΩΩΩ bij 23 ˚C is, vervang het opname element vliegwiel.

Maak de rekeneenheid los, controleer met het ”universele verlengblok” het signaal van het opname element vliegwiel.Gebruik, indien aanwezig, de oscilloscoop van de Clip en controleer of het bloksignaal van het opname element niet defect is (storingen, ontbrekende tand...). Als het signaal gestoord is, controleer de afstand van het opname element vliegwiel.


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF025


17B - 40V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF030 AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN

CIRCUIT VENTILATEURMOTOR HOGE SNELHEIDCO : onderbrekingCC.0: kortsluiting aan massaCC.1: kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN


Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor of tijdens het commando AC272 ”Relais ventilateurmotor hoge snelheid”.

Bijzonderheden:CO/CC.1: Geen werking van GMV2: Gevaar van oververhitting van de motor.CC.0: Permanente werking van de GMV2.

Controleer de voeding + 12 V na contact op aansl. E1 van het relais ventilateurmotor hoge snelheid Als er geen + 12 V is:– maak de massakabel van de accu los,– controleer de zekering 30 A, op de vermogensvoedingsplaat, en de geleiding tussen de zekering en aansl. J3




Aansl. A1 van de houder van het relais GMV hoge snelheid(Relais A van de zekeringen-/relaisplaat in de motorruimte)



Rekeneenheid, stekker B, aansl. F1 Aansl. A2 van de houder van het relais GMV hoge snelheid


Controleer de massa op aansl. A2 van de houder van het relais GMV hoge snelheid tijdens het commando AC272 ”Relais GMV hoge snelheid”.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF030


17B - 41V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF045AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN

CIRCUIT OPNAME ELEMENT SPRUITSTUKDRUK1.DEF: onsamenhangend signaal2.DEF: onderbreking of kortsluiting

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor na enkele secondes.

Bijzonderheden:Het inspuitsysteem gaat over in het noodprogramma 5.De auto slaat af bij stationair draaien. De waarschuwingsampjes prioriteit 1 en OBD branden (stationair toerental van minimaal 900 tr/min).2.DEF: C0 of CCIndien C0 of CC aan massa: het signaal van het opname element spruitstukdruk is ongeveer 0.Indien CC aan + 12 V: het signaal van het opname element spruitstukdruk is ongeveer 5 V.

Controleer de reinheid en de staat van het opname element spruitstukdruk en van de stekker ervan.Herstellen indien nodig.


Rekeneenheid, stekker C, aansl. A1 Opname element spruitstukdruk, aansl. A

Rekeneenheid, stekker C, aansl. A2 Opname element spruitstukdruk, aansl. C

Rekeneenheid, stekker C, aansl. A3 Opname element spruitstukdruk, aansl. B


Als de storing aanhoudt, voer de volgende controles uit:De afdichting van het inlaatsysteem tussen het smoorklephuis en de cilinderkop moet perfect zijn.Controleer:– de staat van het luchtfilter,– of het luchtinlaatcircuit niet is verstopt,– de afdichting tussen het smoorklephuis en het inlaatspruitstuk,– de afdichting van het opname element spruitstukdruk,– de afzuiging van het dampabsorptievat, deze mag niet open blijven staan,– de afdichting van circuit van de dampafzuiging,– de afdichting van het rembekrachtigercircuit,– de afdichting van de carterventilatie op de cilinderkop,– de afdichting tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop,– de afdichting van het uitlaatsysteem, van de cilinderkop tot de katalysator.Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF045


17B - 42V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF052 AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN

CIRCUIT INSPUITSTUK CILINDER 1CO : onderbrekingCC.0 : kortsluiting aan massaCC.1 : kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN



Bijzonderheden:CO/CC.1: Geen inspuiting op cilinder 1. Sterk verminderde prestaties. Branden van het lampje OBD.CC.0: Het inspuitstuk staat altijd open: kans op afslaan of motorschade bij het starten. Sterk verminderde prestaties. Branden van het lampje OBD.

Controleer de reinheid en de staat van het inspuitstuk van cilinder 1 en van de stekker ervan (de nummering van de cilinders begint aan de kant van het vliegwiel).Herstellen indien nodig.

Controleer, contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de stekker van inspuitstuk cilinder 1. Als er geen + 12 V is:– maak de massakabel van de accu los,– controleer de zekering 30 A, op de vermogensvoedingsplaat, en de geleiding tussen de zekering en aansl. J3




Aansl. 1 inspuitstuk cilinder 1


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF052


17B - 43V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF052

VERVOLG

Als er, met contact aan, nog steeds geen + 12 V is op aansl. 1 van de stekker van het inspuitstuk van cilinder 1, vervang het actuatorrelais.

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig.


Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. F3,stekker C



Meet de weerstand van het inspuitstuk 1 tussen aansl. 1 en 2:Als de waarde niet 12 ΩΩΩΩ ± 0,6 ΩΩΩΩ bij 20 ˚C is, vervang het inspuitstuk.


NA REPARATIE



17B - 44V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF053AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT INSPUITSTUK CILINDER 2CO : onderbrekingCC.0: kortsluiting aan massaCC.1: kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN












NA REPARATIE


SIM32_V08_DF053


17B - 45V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF053

VERVOLG



Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. E4,stekker C



Meet de weerstand van het inspuitstuk 2 tussen aansl. 1 en 2:Als de waarde niet 12 ΩΩΩΩ ± 5 % bij 20 ˚C is, vervang het inspuitstuk.


NA REPARATIE



17B - 46V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF054AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT INSPUITSTUK CILINDER 3CO : onderbrekingCC.0: kortsluiting aan massaCC.1: kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN












NA REPARATIE


SIM32_V08_DF054


17B - 47V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF054

VERVOLG



Rekeneenheid inspuitsyeteem aansl. F4,stekker C





NA REPARATIE



17B - 48V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF055AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT INSPUITSTUK CILINDER 4CO : onderbrekingCC.0 : kortsluiting aan massaCC.1 : kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN












NA REPARATIE


SIM32_V08_DF055


17B - 49V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF055

VERVOLG



Rekeneenheid inspuitsystem aansl. E3,stekker C





NA REPARATIE



17B - 50V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF057AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT VOORSTE LAMBDA SONDECO : onderbrekingCC.0 : kortsluiting aan massaCC.1 : kortsluiting aan + 12 volt1.DEF : component in slechte staat

ADVIEZEN



Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de voorste lambda sonde.Herstellen indien nodig.


Rekeneenheid aansl. B3, stekker C Aansl. D van de voorste lambda sonde

Rekeneenheid aansl. C3, stekker C Aansl. C van de voorste lambda sonde


Als de storing aanhoudt, behandel dan de andere storingen en voer vervolgens een conformiteitscontrole uit.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF057


17B - 51V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF061AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT BOBINE 1 - 4CO.0 : onderbreking of kortsluiting aan massaCC.1 : kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst de storingen DF157 ”Accuspanning”, DF009 ”Commandocircuit actuatorrelais” of DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais” als zij aanwezig of in het geheugen zijn.

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard na draaien van de startmotor gedurende 10 secondes of een vertraging van 10 secondes met draaiende motor.

Bijzonderheden:CO.0: bobine permanent gevoed, kans op beschadiging van de bobine.CC.1: bobine nooit gevoed, inspuitonderbreking op het defecte cilinderpaar, beschadiging van de katalysator mogelijk.

Maak de stekker los van de viervoudige bobinemodule en controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Herstellen indien nodig.

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Herstellen indien nodig.


Rekeneenheid aansl. G4, stekker C Aansl. D van de viervoudige bobinemodule

Als het probleem aanhoudt, vervang de viervoudige bobinemodule.


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF061


17B - 52V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF061

VERVOLG

Controleer met contact aan de + 12 V na contact op aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule.Als er geen + 12 V is:– maak de massakabel van de accu los,– maak het benzinepomprelais los op de relaisplaat in de motorruimte,– controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen,– controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Aansl. B3 van de houder van hetbenzinepomprelais

Aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule

Herstellen indien nodig.Sluit het benzinepomprelais en de accu weer aan.Als er, met contact aan, nog steeds geen + 12 V is op aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule, vervang het benzinepomprelais.


NA REPARATIE



17B - 53V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF062AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT BOBINE 2 - 3CO.0: onderbreking of kortsluiting aan massaCC.1: kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst de storingen DF157 ”Accuspanning”, DF009 ”Commandocircuit actuatorrelais” of DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais” als zij aanwezig of in het geheugen zijn.

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard na draaien van de startmotor gedurende 10 secondes of een vertraging van 10 secondes met draaiende motor.

Bijzonderheden:CO.0: bobine permanent gevoed, kans op beschadiging van de bobine.CC.1: bobine nooit gevoed, inspuitonderbreking op het defecte cilinderpaar, beschadiging van de katalysator mogelijk.

Maak de stekker los van de viervoudige bobinemodule en controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Herstellen indien nodig.



Rekeneenheid aansl. H4, stekker C Aansl. A van de viervoudige bobinemodule

Als het probleem aanhoudt, vervang de viervoudige bobinemodule.


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF062


17B - 54V2MR-390-X90-17B050$385_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF062

VERVOLG

Controleer met contact aan de + 12 V na contact op aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule.Als er geen + 12 V is:– maak de massakabel van de accu los,– maak het benzinepomprelais los op de relaisplaat in de motorruimte,– controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen,– controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Aansl. B3 van de houder van hetbenzinepomprelais

Aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule

Herstellen indien nodig.Sluit het benzinepomprelais en de accu weer aan.Als er, met contact aan, nog steeds geen + 12 V is op aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule, vervang het benzinepomprelais.


NA REPARATIE



17B - 55V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Betekenis van de storingen

DF064 AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN

SIGNAAL RIJSNELHEID1.DEF: onderbreking of kortsluiting

ADVIEZENVoorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor.

Voor de auto's met multiplexsysteem:Doe een test van het multiplexnetwerk (zie 88B, Multiplexsysteem).

Als het probleem aanhoudt, voer een diagnose uit van het ”Instrumentenpaneel” (zie 83A, Instrumenten - dashboard).


Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen:

Rekeneenheid aansl. A3, stekker A Instrumentenpaneel

Rekeneenheid aansl. A4, stekker A Instrumentenpaneel

(zie de nummers van de aansluitingen van de stekker in het betreffende elektrische schema)Herstellen indien nodig.

Als de storing aanhoudt, behandel de andere storingen en neem contact op met de technische helpdesk indien nodig.

Voor de auto's zonder multiplexsysteem:Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Herstellen indien nodig.Controleer de reinheid en de staat van het opname element.Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Rekeneenheid aansl. H3, stekker B Opname element snelheid


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF064

MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


17B - 56V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF079AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

ONTSTEKINGSUITVAL MINIMUM BRANDSTOFPEIL1.DEF: schadelijke ontstekingsuitval2.DEF: vervuilende ontstekingsuitval

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst de storingen:– DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais ”,– DF052 ”Circuit inspuitstuk cilinder 1”,– DF053 ”Circuit inspuitstuk cilinder 2”,– DF054 ”Circuit inspuitstuk cilinder 3”,– DF055 ”Circuit inspuitstuk cilinder 4”,– DF111 ”Ontstekingsuitval op cilinder 1”,– DF112 ”Ontstekingsuitval op cilinder 2”,– DF113 ”Ontstekingsuitval op cilinder 3”,– DF114 ”Ontstekingsuitval op cilinder 4”,– DF165 ”Detectie ontstekingsuitval”.Controleer of die aanwezig of in het geheugen zijn.

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:1.DEF: De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 15 % gedurende ten minste 1 min 30 s.2.DEF: De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 4 % gedurende ten minste 15 min.

Bijzonderheden:1.DEF: Vanaf de detectie van de storing, wordt de inspuiting onderbroken op de cilinder(s) met de storing om te voorkomen dat de katalysator te heet wordt. Het lampje OBD knippert zolang de storing aanwezig is.2.DEF: Het lampje OBD brandt continu.

Controleer:– het brandstofpeil in de tank,– of de juiste brandstof in de tank zit,– het brandstoffilter,– de brandstofpomp,– de brandstofleidingen,– de brandstofdruk.Als er geen storing ontstekingsuitval aanwezig of in geheugen is, dan is het lage benzinepeil de oorzaak van de ontstekingsuitval.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF079


17B - 57V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF095AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

INFORMATIE REMMEN1.DEF: opname element defect

ADVIEZENVoorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard na een aantal keren drukken op het rempedaal.

Controleer de staat van de pedalen.Controleer de reinheid en de staat van het dubbele remcontact en van de stekker ervan.Herstellen indien nodig.

Controleer, met contact aan, de + 12 V op aansl. A1 en B1 van het rempedaalcontact.Herstellen indien nodig.


Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker A,aansl. E4

Rempedaal, aansl. B3

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker A,aansl. E3

Rempedaal, aansl. A3


Als de storing aanhoudt, vervang de schakelaar.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF095P


17B - 58V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF096AANWEZIG

VOEDINGSSPANNING N˚ 1 VAN DE OPNAME ELEMENTEN1.DEF: spanning buiten de tolerantie

ADVIEZEN


Bijzonderheden:De storing wordt aanwezig verklaard, contact aan, als de spanning van het signaal hoger dan 5,52 V of lager dan 4,47 V is.Bij een kortsluiting aan massa of aan + 12 V, brandt het lampje prioriteit 1. Het inspuitsysteem gaat over op het noodprogramma 4 nt 5 waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u, en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van ”slap” pedaal), uitval van de intersystemen.

Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het opname element spruitstukdruk en de weerstand (raadpleeg DF045 ”Circuit opname element inlaatspruitstukdruk”).Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen van het opname element gaspedaal (baan 2) end e weerstand (raadpleeg DF126 ”Circuit opname element pedaal baan 2”).Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het opname element aircodruk en de weerstand.Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los (raadpleeg DF118 ”Circuit opname element aircodruk”).Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Herstellen indien nodig.

Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie van de volgende verbindingen:

Aansl. 3 van het opname element gaspedaal Rekeneenheid, stekker A, aansl. F2

Aansl. C van het opname elementspruitstukdruk

Rekeneenheid, stekker C, aansl. A2

Aansl. B van het opname element aircodruk Rekeneenheid, stekker B, aansl. D4


Als het probleem aanhoudt, controleer met contact aan, de voeding van 5 V op de aansluitingen van de bovenstaande opname elementen.


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF096


17B - 59V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF097AANWEZIG

VOEDINGSSPANNING N˚ 2 VAN DE OPNAME ELEMENTEN1.DEF: spanning buiten de tolerantie

ADVIEZEN

Bijzonderheden:De storing wordt aanwezig verklaard, contact aan, als de spanning van het signaal hoger dan 5,52 V of lager dan 4,47 V is.Bij een kortsluiting aan massa of aan + 12 V, brandt het lampje prioriteit 1. Het inspuitsysteem gaat over op het noodprogramma 1 en 2 waardoor het toerental en de snelheid beperkt zijn.

Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het smoorklephuis en de weerstand.Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het opname element pedaal en de weerstand.Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Herstellen indien nodig.

Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie van de volgende verbindingen:

Aansl. 6 van het opname element gaspedaal Rekeneenheid, stekker A, aansl. G2

Aansl. 2 van het gemotoriseerdsmoorklephuis

Rekeneenheid, stekker C, aansl. B1


– Maak de 6-polige stekker los van het opname element gaspedaal en controleer, contact aan, de spanning van 5 V op aansl. 2 van de stekker aan de kant van de bedrading.

– Maak de 6-polige stekker los van het gemotoriseerd smoorklephuis en controleer, contact aan, de spanning van 5 V op aansl. 2 van de stekker aan de kant van de bedrading.


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF097


17B - 60V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF106AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

STORING WERKING KATALYSATOR1.DEF: component in slechte staat

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst alle andere storingen.

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard na het starten van de motor.

Bijzonderheden:Het OBD-lampje brandt.

Controleer eest het uiterlijk en de staat van de katalysator en het ontbreken van:– luchtaanzuiging,– thermische schok,– ontstekingsuitval,– koelvloeistofverbruik,– olieverbruik.Controleer alle elektrische storingen en wis het geheugen, controleer of de storing DF165 ”detectie ontstekingsuitval” niet aanwezig noch in het geheugen is.Controleer of de staat ET231 ”Inlezen tandschijf” ”uitgevoerd” is.

Controleer of het inlezen van de tandschijf van het vliegwiel is gebeurd en geef daarna het commando SC009 ”Test katalysator”.Lees na deze test het resultaat via de staat ET214 ”Resultaat van de test”, er zijn 4 resultaten mogelijk:– Staat 1: Diagnose niet uitgevoerd/de noodzakelijke voorwaarden zijn niet haalbaar.– Staat 2: Component in matige staat.– Staat 3: Component in goede staat.– Straat 4: Component in slechte staat.Na afloop van de diagnose en na het lezen van het resultaat, stopt u de motor en start u deze opnieuw om de normale werkomstandigheden te herstellen.

Als de storing aanhoudt, neem contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF106


17B - 61V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF111AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

ONTSTEKINGSUITVAL OP CILINDER 11.DEF: schadelijke ontstekingsuitval2.DEF: vervuilende ontstekingsuitval

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst de storingen van de ontsteking:– DF061 ”Circuit bobine 1-4”,– DF062 ”Circuit bobine 2-3”,

de storingen van het brandstofaanvoercircuit– DF052 ”Circuit inspuitstuk cilinder 1”,– DF053 ”Circuit inspuitstuk cilinder 2”,– DF054 ”Circuit inspuitstuk cilinder 3”,– DF055 ”Circuit inspuitstuk cilinder 4”,– DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais ”,

de storingen van het signaal van het vliegwiel– DF025 ”Circuit opname element vliegwiel”,– DF189 ”Tandschijf vliegwiel”.


Bijzonderheden:1.DEF: Vanaf de detectie van de storing, wordt de inspuiting onderbroken op de cilinder(s) met de storing om te voorkomen dat de katalysator te heet wordt. Het lampje OBD knippert zolang de storing aanwezig is.De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 15 % gedurende ten minste 1 min 30 s.2.DEF: Het lampje OBD brandt continu.De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 4 % gedurende ten minste 15 min.

Ontstekingsuitval alleen op cilinder 1

Het probleem wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een onderdeel dat alleen invloed heeft op deze cilinder:– controleer de klepspeling,– controleer het inspuitstuk van cilinder 1,– controleer de staat en het juiste type van bougie 1,– meet de compressie van cilinder 1.

NA REPARATIE

Controleer of alle storingen zijn behandeld.Wis het storingsgeheugen. Wis de inlezingen niet.Om te controleren of het systeem is gerepareerd:– Geen elektrische storing meer aanwezig zijn.– De inlezingen zijn uitgevoerd.– De motor warm zijn (minimum 75 ˚C).Laat de motor stationair draaien met alle verbruikers ingeschakeld gedurende 15 minuten.

SIM32_V08_DF111


17B - 62V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF111

VERVOLG

Ontstekingsuitval op de cilinders 1 en 4 (zie DF111 ”Ontstekingsuit-val op cilinder 1”en DF114 ”Ontste-kingsuitval op cilinder 4”)

Ontstekingsuitval op de vier cilin-ders (zie DF112 ”Ontstekingsuit-val op cilinder 2”, DF113 ”Ontste-kingsuitval op cilinder 3” en DF114 ”Ontste-kingsuitval op cilinder 4”)

Als de storing aanhoudt, voer dan de volgende controles uit:

– controleer het opname element vliegwiel,– controleer de reinheid en de staat van de tandschijf van het vliegwiel,– controleer de bevestiging van het opname element vliegwiel,– controleer de afstand opname element - vliegwiel,– controleer de compressies van de cilinders,– controleer het complete benzineaanvoercircuit,– controleer het complete ontstekingssysteem,– controleer de pingeldetector (stand, aantrekkoppel).


Het probleem wordt veroorzaakt door een onderdeel dat invloed heeft op een cilinderpaar:– controleer het circuit van de betreffende bobine (raadpleeg de diagnose DF061

”Circuit bobine 1-4” of DF062 ”Circuit bobine 2-3”),– controleer de staat en het juiste type van de bougies.

Het probleem wordt veroorzaakt door een onderdeel dat invloed heeft op alle cilinders:– controleer het juiste type van de benzine,– controleer de staat en het juiste type van de bougies.

NA REPARATIE

Controleer of alle storingen zijn behandeld.Wis het storingsgeheugen. Wis de inlezingen niet.Om te controleren of het systeem is gerepareerd:– Geen elektrische storing meer aanwezig zijn.– De inlezingen zijn uitgevoerd.– De motor warm zijn (minimum 75 ˚C).Laat de motor stationair draaien met alle verbruikers ingeschakeld gedurende15 minuten.


17B - 63V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF112 AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN


ADVIEZEN







Het probleem wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een onderdeel dat alleen invloed heeft op deze cilinder:– controleer de klepspeling,– controleer het inspuitstuk van cilinder 2,– controleer de staat en het juiste type van bougie 2,– meet de compressie van cilinder 2.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF112


17B - 64V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF112

VERVOLG









NA REPARATIE



17B - 65V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF113 AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN


ADVIEZEN







Het probleem wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een onderdeel dat alleen invloed heeft op deze cilinder:– controleer de klepspeling,– controleer het inspuitstuk van de cilinder 3,– controleer de staat en het juiste type van bougie 3,– meet de compressie van cilinder 3.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF113


17B - 66V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF113

VERVOLG









NA REPARATIE



17B - 67V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF114 AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN


ADVIEZEN


de storingen van het brandstofaanvoercircuit– DF052 ”Circuit inspuitstuk cilinder 1”,– DF053 ”Circuit inspuitstuk cilinder 2”,– DF054 ”Circuit inspuitstuk cilinder 3”,– DF055 ”Circuit inspuitstuk cilinder 4”,– DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais”,





Het probleem wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een onderdeel dat alleen invloed heeft op deze cilinder:– controleer de klepspeling,– controleer het inspuitstuk cilinder 4,– controleer de staat en het juiste type van bougie 4,– meet de compressie van cilinder 4.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF114


17B - 68V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF114

VERVOLG









NA REPARATIE



17B - 69V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF116AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

STORING WERKING BRANDSTOFCIRCUIT

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst de storing DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais”.

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor.Startproblemen, minder comfort, vermogensverlies.

De diagnose van de werking van het benzineaanvoercircuit detecteert een storing in het benzineaanvoercircuit waardoor de EOBD-emissiedrempels worden overschreden. De diagnose kan detecteren:– een vervuiling of afwijkende opbrengst van de inspuitstukken,– een storing in de brandstofaanvoer (drukregelaar, benzinepomp, filter),– een slechte stekkerverbinding in de benzine- en inspuitcircuits,

Controleer:– de benzinedruk,– het benzinefilter,– de benzineleidingen,– de vervuiling of afwijkende opbrengst van de inspuitstukken,– het ontbreken van benzinelekkage.(Zie MR 392 Mechanisch, 13A, Brandstofaanvoer).

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF116


17B - 70V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF118AANWEZIG

CIRCUIT OPNAME ELEMENT AIRCODRUK1.DEF: onderbreking of kortsluiting

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst storing DF096 ”Voedingsspanning n˚1 van de opname elementen” als die aanwezig of in het geheugen is.

Bijzonderheden:De storing wordt aanwezig verklaard, contact aan, als de spanning van het signaal hoger dan 4,985 V of lager dan 0,024 V is.Als de storing aanwezig en in het geheugen is, is de parameter PR027 ”Druk koudemiddel” een vervangende waarde van 0 bar, de airconditioning werkt niet meer.

Controleer de reinheid en de staat van het opname element aircodruk en van de stekker ervan.Herstellen indien nodig.


Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B,aansl. D4

Opname element aircodruk, aansl. B

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B,aansl. E3

Opname element aircodruk, aansl. C

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B,aansl. E4

Opname element aircodruk, aansl. A


Als de storing aanhoudt, vervang het opname element aircodruk.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF118


17B - 71V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF120AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT WAARSCHUWINGSLAMPJE OBDCO : onderbrekingCC.0: kortsluiting aan massaCC.1: kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN





Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B,aansl. M2

Waarschuwingslampje OBD


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF120


17B - 72V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF123AANWEZIG

CIRCUIT SMOORKLEPWEERSTAND BAAN 1CO : onderbrekingCC.0 : kortsluiting aan massaCC.1 : kortsluiting aan + 12 volt1.DEF: geen samenhang tussen smoorklepweerstand baan 1 en baan 22.DEF: component in slechte staat

BELANGRIJKGa nooit met de auto rijden zonder eerst gecontroleerd te hebben of de rekeneenheid geen storing heeft met betrekking tot het smoorklephuis.

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst de storing DF097 ”Voedingsspanning n˚ 2 van de opname elementen” als die aanwezig of in het geheugen is.

Bijzonderheden:CO/CC.0/CC.1/1.DEF: Het smoorklephuis gaat in noodprogramma 1 en 2, waardoor snelheid en toerental begrensd zijn, het ESP en de snelheidsregelaar-begrenzer zijn geactiveerd.2.DEF: Het waarschuwingslampje prioriteit 1 brandt, het inspuitsysteem gaat in noodprogramma 4, waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van ”slap” pedaal).

Controleer de reinheid van het smoorklephuis en het draaien van de smoorklep (geen zwaar punt).Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van het smoorklephuis.Herstellen indien nodig.Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen:

Rekeneenheid, stekker C, aansl. B2 Smoorklepweerstand, aansl. 1

Rekeneenheid, stekker C, aansl. C1 Smoorklepweerstand, aansl. 4


Rekeneenheid, stekker A, aansl. H2 Opname element pedaal, aansl. 4


Als de storing aanhoudt, vervang het gemotoriseerd smoorklephuis.

NA REPARATIE

Als het smoorklephuis is vervangen, voer de inlezing van de smoorklepaanslagen uit, RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”.Voer de conformiteitscontrole uit om de reparatie te bevestigen:– Als de storing aanwezig is, ga dan verder met de behandeling van de storing.– Als de storing in het geheugen is, let er dan niet meer op.Behandel eventueel aanwezige andere storingen.Wis het storingsgeheugen.

SIM32_V08_DF123P


17B - 73V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF124AANWEZIG

CIRCUIT SMOORKLEPWEERSTAND BAAN 2CO : onderbrekingCC.0 : kortsluiting aan massaCC.1 : kortsluiting aan + 12 volt


ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst de storing DF097 ”Voedingsspanning van de opname elementen n˚ 2” als die aanwezig of in het geheugen is.

Bijzonderheden:Het waarschuwingslampje prioriteit 1 brandt, het inspuitsysteem gaat in noodprogramma 4, waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van ”slap” pedaal).

Controleer de reinheid van het smoorklephuis en het draaien van de smoorklep (geen zwaar punt).Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van het smoorklephuis.Herstellen indien nodig.





Rekeneenheid, stekker A, aansl. F3 Opname element pedaal, aansl. 4


Als de storing aanhoudt, vervang het gemotoriseerd smoorklephuis.

NA REPARATIE

Als het smoorklephuis is vervangen, voer de inlezing van de smoorklepaanslagen uit, RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”.Voer de conformiteitscontrole uit om de reparatie te bevestigen:– Als de storing aanwezig is, ga dan verder met de behandeling van de storing.– Als de storing in het geheugen is, let er dan niet meer op.Behandel eventueel aanwezige andere storingen.Wis het storingsgeheugen.

SIM32_V08_DF124P


17B - 74V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF125AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN

CIRCUIT OPNAME ELEMENT PEDAAL BAAN 1CC.0 : onderbreking of kortsluiting aan massaCC.1 : kortsluiting aan + 12 volt1.DEF: geen samenhang tussen pedaal baan 1 en baan 22.DEF: opname element defect

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst de storing DF097 ”Voedingsspanning n˚ 2 van de opname elementen” als die aanwezig of in het geheugen is.

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard na een aantal keren drukken op het gaspedaal.

Bijzonderheden:CC.0/CC.1/1.DEF: Het waarschuwingslampje prioriteit 1 brandt, het smoorklephuis gaat in noodprogramma 4, waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van ”slap” pedaal).2.DEF: Het smoorklephuis gaat in noodprogramma 3, waardoor de wens van de bestuurder verdwijnt (geen werking van het gaspedaal).

Controleer of het pedaal niet mechanisch klemt. Herstellen indien nodig.

Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van het opname element pedaal. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Herstellen indien nodig.


Rekeneenheid aansl. H3, stekker A Aansl. 4 van het opname element pedaal baan 1

Rekeneenheid aansl. G2, stekker A Aansl. 6 van het opname element pedaal baan 1

Rekeneenheid aansl. H2, stekker A Aansl. 2 van het opname element pedaal baan 1


Gas los, meet de weerstand van het opname element pedaal baan 1 tussen aansl. 6 en 4.Als de waarde niet 1,7 kΩΩΩΩ ± 0,9 is, vervang het gaspedaal.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF125


17B - 75V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF126AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

CIRCUIT OPNAME ELEMENT PEDAAL BAAN 2CC.0: onderbreking of kortsluiting aan massaCC.1: kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst storing DF096 ”Voedingsspanning n°°°° 1 van de opname elementen” als die aanwezig of in het geheugen is.

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard na een aantal keren drukken op het gaspedaal.

Bijzonderheden:De auto kan mogelijk met schokken rijden. Het waarschuwingslampje prioriteit 1 brandt, het smoorklephuis gaat in noodprogramma 4, waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van ”slap” pedaal).

Controleer of het pedaal niet mechanisch klemt. Herstellen indien nodig.

Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van het opname element pedaal.Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig.


Rekeneenheid aansl. F4, stekker A Aansl. 1 van het opname element pedaal baan 2




Gas los, meet de weerstand van het opname element pedaal baan 2 tussen aansl. 3 en 5.Als de waarde niet 3 kΩΩΩΩ ± 2,2 is, vervang het gaspedaal.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF126


17B - 76V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF157AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

ACCUSPANNING1.DEF: spanning buiten de tolerantie

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst de storing DF009 ”Commandocircuit actuatorrelais” als die aanwezig of in geheugen is.


Bijzonderheden:Het inspuitsysteem gaat over op het noodprogramma 1 en 2 als de spanning te laag is, waardoor de snelheid en het toerental beperkt zijn. De storing wordt aanwezig verklaard als de voedingsspanning na actuatorrelais lager is dan 7 V met een motortoerental hoger dan 2000 tr/min of als de voedingsspanning na actuatorrelais hoger is dan 16 V met een motortoerental lager dan 480 tr/min.

Controleer de accuspanning bij het aanzetten van het contact.Als de accuspanning < 10 V, laad de accu op.

Controleer de staat van de polen en de klemmen van de accu.Herstellen indien nodig.

Controleer het laadcircuit van de auto.Herstellen indien nodig.

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de rekeneenheid.Herstellen indien nodig.

Controleer de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden van de volgende verbindingen :

Rekeneenheid inspuitsysteem Actuatorrelais inspuitsysteem

Stekker C, Aansl. G1 Aansl. J5

Stekker B, Aansl. G1 aansl. J2


Controleer, met contact aan, de + 12 V op aansl. G1 van de stekkers B en C van de rekeneenheid. Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF157


17B - 77V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF165 AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN

DETECTIE ONTSTEKINGSUITVAL1.DEF: schadelijke ontstekingsuitval2.DEF: vervuilende ontstekingsuitval

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing:Behandel eerst de storingen van de ontsteking,DF061 ”Circuit bobine 1-4”,DF062 ”Circuit bobine 2-3”,de storingen van het brandstofaanvoercircuit,DF052 ”Circuit inspuitstuk cilinder 1”,DF053 ”Circuit inspuitstuk cilinder 2”,DF054 ”Circuit inspuitstuk cilinder 3”,DF055 ”Circuit inspuitstuk cilinder 4”,DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais”,de storingen van het signaal van het vliegwiel,DF025 ”Circuit opname element vliegwiel”,DF189 ”Tandschijf vliegwiel”.

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor gedurende ten minste 15 min (zie Bijzonderheden).


Als de storing aanhoudt, voer dan de volgende controles uit:– controleer het opname element vliegwiel,– controleer de reinheid en de staat van het vliegwiel,– controleer de bevestiging van het opname element vliegwiel,– controleer de afstand opname element - vliegwiel,– controleer de compressies van de cilinders,– controleer het complete benzineaanvoercircuit (zie MR 392 Mechanisch, 13A, Brandstofaanvoer),– controleer het complete ontstekingssysteem (zie MR 392 Mechanisch, 17A, Ontsteking),– controleer de pingeldetector (stand, aantrekkoppel),– controleer de klepspelingen.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF165


17B - 78V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF187AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

INFORMATIE MINIMUM BRANDSTOFPEIL1.DEF: geen multiplexframes of waarde ongeldig (storing in de rekeneenheid die de

informatie levert of storing in de verbinding van het CAN)


Maak de accu en de stekker van het tankelement los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen:

Tankelement, zwarte stekker, aansl. B1 Instrumentenpaneel, heldere stekker, aansl. 27

Tankelement, zwarte stekker, aansl. A1 Instrumentenpaneel, heldere stekker, aansl. 26


Als de storing aanhoudt, voer dan de diagnose uit van het systeem ”Instrumentenpaneel”.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF187


17B - 79V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF189AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

TANDSCHIJF VLIEGWIEL1.DEF: storing tandschijf vliegwiel– Tand ontbreekt– Tandlengte buiten de tolerantie– Onrondheid op de tandschijf

Afstand buiten de tolerantie

ADVIEZEN


Bijzonderheden:Het OBD-lampje brandt.

Als het vliegwiel is vervangen of gedemonteerd, moet het inlezen van de tandschijf opnieuw worden geïnitialiseerd en daarna worden ingelezen.Initialisatie van de inlezingen:Geef het commando RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”.

Voer het inlezen uit van het signaal van het vliegwiel:De motor moet warm zijn. Voer een eerste afremming op de motor met inspuitonderbreking uit (dat wil zeggen gas-, koppelings- en rempedalen niet ingedrukt) tussen 3500 en 3000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s.Voer een tweede afremming op de motor met inspuitonderbreking uit (dat wil zeggen gas-, koppelings- en rempedalen niet ingedrukt) tussen 2400 en 2000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s.

Als de storing aanhoudt:Controleer de bevestiging en de staat van het opname element vliegwiel.Controleer de reinheid en de staat van het vliegwiel.Controleer de staat en tel het aantal tanden van de tandschijf.Herstel of vervang indien nodig het vliegwiel.


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF189


17B - 80V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF213AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

RELAIS EXTRA BENZINEPOMPCIRCUITCO : OnderbrekingCC.1 : Kortsluiting aan + 12 voltCC.0 : Kortsluiting aan massa

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard na een koude start (gebruik van ”Hi-Flex” systeem) of bij gebruik van het commando AC009 ”Relais pomp extra benzinecircuit”.

Bijzonderheden:C.O of CC.1: geen activering meer van de extra benzinepomp.CC.0: extra benzinepomp altijd gevoed, geen onderbreking mogelijk van de pomp en van de bobines door de rekeneenheid.

Beweeg de kabelbundel tussen de rekeneenheid van het benzine-inspuitsysteem en het relais van de extra benzinepomp om de staat te veranderen (aanwezig of in geheugen).Zoek naar eventuele beschadigingen van de kabelbundel, controleer de aansluiting en de staat van de stekker van het relais van de extra benzinepomp.Vervang de stekker indien nodig.

Maak het relais los.Controleer, contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de stekker van het relais van de extra benzinepomp.Herstellen indien nodig.

Controleer/herstel de geleiding en de isolatie van de verbinding tussen:

Rekeneenheid benzine stekker B, aansl. k1 aansl. 2 van de stekker van het relais van de extra benzinepomp


Meet de weerstand van de spoel tussen aansl. 1 en 2 van het relais van de extra benzinepomp.Vervang het relais van de extra benzinepomp als de weerstand niet 330 ΩΩΩΩ ± 10 % is.

NA REPARATIEVarieer het toerental van de motor om de reparatie te controleren.Behandel eventueel aanwezige andere storingen.Wis het storingsgeheugen.

SIM32_V08_DF213


17B - 81V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF214AANWEZIG

ELEKTROKLEP EXTRA BENZINECIRCUITCO : OnderbrekingCC.1: Kortsluiting aan + 12 voltCC.0: Kortsluiting aan massa

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard na een koude start (gebruik van ”Hi-Flex” systeem) of bij gebruik van het commando AC013 ”Elektroklep extra benzinecircuit”.

Bijzonderheden:C.O of CC.1: elektroklep dicht geblokkeerd, brandend waarschuwingslampje OBD.CC.0: klep altijd open, gevaar van afslaan.

Beweeg de kabelbundel tussen de rekeneenheid van het benzine-inspuitsysteem en het relais van de extra benzinepomp om de staat te veranderen (aanwezig in geheugen).Zoek naar eventuele beschadigingen van de kabelbundel, controleer de aansluiting en de staat van de stekker van elektroklep van het extra benzinecircuit.Vervang de stekker indien nodig.

Controleer, contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de stekker van de elektroklep van het extra benzinecircuit.

Controleer, met behulp van het ”universele verlengblok”, de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden van de verbinding tussen:

Rekeneenheid benzine stekker B, aansl. G1 aansl. 1 van de elektroklep van het extra benzinecircuit

Hoofdrelais aansl. 5



Rekeneenheid benzine stekker B, aansl. C1 aansl. 2 van de elektroklep van het extra benzinecircuit


Meet de weerstand tussen aansl. 1 en 2 van de elektroklep van het extra benzinecircuit.Vervang de elektroklep van het extra benzinecircuit als de weerstand niet ongeveer:24,6 ΩΩΩΩ ± 3 ΩΩΩΩ bij - 10 ˚C28,5 ΩΩΩΩ ± 3 ΩΩΩΩ bij 24 ˚C29,8 ΩΩΩΩ ± 3 ΩΩΩΩ bij 45 ˚C

NA REPARATIEVarieer het toerental van de motor om de reparatie te controleren.Behandel eventueel aanwezige andere storingen.Wis het storingsgeheugen.

SIM32_V08_DF214P


17B - 82V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF216AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN

BEKRACHTIGING GEMOTORISEERD SMOORKLEPHUIS1.DEF: detectie van micro-onderbrekingen2.DEF: storing vinden van de aanslagen van de gemotoriseerde smoorklep3.DEF: terugtrekveer van de klep defect4.DEF: slechte stand van de smoorklep in noodprogramma5.DEF: schommelingen van de klep van het gemotoriseerd smoorklephuis6.DEF: storing bekrachtiging van de gemotoriseerde smoorklep7.DEF: circuit voeding inlaat

ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Als de storingen:DF123 ”Circuit smoorklepweerstand baan 1”,DF124 ”Circuit smoorklepweerstand baan 2”,DF096 ”Voedingsspanning N˚ 1 van de opname elementen”,aanwezig of in het geheugen zijn, moeten die eerst behandeld worden.

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:1.3.4.5.6.DEF: De storing wordt aanwezig verklaard contact aan of draaiende motor of tijdens het activeren van het commando AC621 ”Gemotoriseerde smoorklep”.2.DEF: De storing wordt aanwezig verklaard tijdens het inlezen van de smoorklepaanslagen RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”.7.DEF: De storing wordt aanwezig verklaard zodra het inspuitsysteem in noodprogramma 2 t/m 6 gaat.

Bijzonderheden:2.6.DEF: Als deze storing aanwezig is, brandt het lampje prioriteit 1. Het inspuitsysteem gaat over op het noodprogramma 1 en 2 waardoor het toerental en de snelheid beperkt zijn.3.4.DEF: Als deze storing aanwezig is, brandt het lampje prioriteit 1. Het inspuitsysteem gaat in noodprogramma 4, waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van slap pedaal).

Controleer de reinheid, de staat en de montage van het smoorklephuis.Herstellen indien nodig.Als de storing aanhoudt, controleer met de hand het draaien van de smoorklep.Herstellen indien nodig.Als de storing aanhoudt, beweeg dan de kabelbundel heen en weer om een verandering van de status van de storing op te sporen.Zoek naar eventuele beschadigingen van de kabelbundel, controleer de staat en de aansluiting van de stekkers van de rekeneenheid van het inspuitsysteem.Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE

Als het smoorklephuis is vervangen, moet u de smoorklepaanslagen inlezen (zie Configuratie en inlezen).Voer de conformiteitscontrole uit om de reparatie te bevestigen:– Als de storing aanwezig is, ga dan verder met de behandeling van de storing.– Als de storing in het geheugen is, let er dan niet meer op.Behandel eventueel aanwezige andere storingen.Wis het storingsgeheugen.

SIM32_V08_DF216


17B - 83V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF216

VERVOLG

Als de storing aanhoudt, maak dan de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden tussen:

Rekeneenheid stekker C aansl. G3 Aansl. 3 van het gemotoriseerd smoorklephuis

Rekeneenheid stekker C aansl. H3 Aansl. 5 van het gemotoriseerd smoorklephuis

Rekeneenheid stekker C aansl. B2 Aansl. 1 van het gemotoriseerd smoorklephuis

Rekeneenheid stekker C aansl. B1 Aansl. 2 van het gemotoriseerd smoorklephuis

Rekeneenheid stekker C aansl. C2 Aansl. 4 van het gemotoriseerd smoorklephuis

Rekeneenheid stekker C aansl. C1 Aansl. 6 van het gemotoriseerd smoorklephuis

Rekeneenheid, stekker A, aansl. G2 Aansl. 4 van het opname element pedaal

Rekeneenheid, stekker A, aansl. H2 Aansl. 3 van het opname element pedaal

Rekeneenheid stekker A aansl. H3 Aansl. 2 van het opname element pedaal

Rekeneenheid stekker A aansl. F2 Aansl. 5 van het opname element pedaal




Als de storing aanhoudt, controleer de weerstand van de motor van het smoorklephuis tussen aansl. 5 en 6. Als de waarde niet 1000 ΩΩΩΩ ± 250 is, vervang het smoorklephuis.


NA REPARATIE

Als het smoorklephuis is vervangen, moet u de smoorklepaanslagen inlezen (zie Configuratie en inlezen).Voer de conformiteitscontrole uit om de reparatie te bevestigen:– Als de storing aanwezig is, ga dan verder met de behandeling van de storing.– Als de storing in het geheugen is, let er dan niet meer op.Behandel eventueel aanwezige andere storingen.Wis het storingsgeheugen.


17B - 84V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF228AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

COMMANDO AIRCOCOMPRESSORCO : onderbrekingCC.0 : kortsluiting aan massaCC.1 : kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor met een druk op de toets van de schakelaar van de airconditioning.

Bijzonderheden:CO/CC.1: De airconditioning kan niet worden ingeschakeld.CC.0: De airconditioning is permanent ingeschakeld.

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de rekeneenheid.Herstellen indien nodig.

Controleer de geleiding, de isolatie en het ontbreken van overgangsweerstanden van de volgende verbinding:

Rekeneenheid inspuitsysteem Relais commando aircocompressor

Stekker A, Aansl. B1 Aansl. D2



NA REPARATIE


SIM32_V08_DF228


17B - 85V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF254AANWEZIG

OFIN GEHEUGEN

STUURSIGNAAL GEMOTORISEERD SMOORKLEPHUIS1.DEF: component in slechte staat


ADVIEZEN

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storingen DF123 ”Circuit smoorklepweerstand baan 1” of DF124 ”Circuit smoorklepweerstand baan 2” als die aanwezig zijn.

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen:De storing wordt aanwezig verklaard tijdens het commando AC621 ”Gemotoriseerde smoorklep”.

Bijzonderheden:Bij storingen brandt het lampje prioriteit 1. Het inspuitsysteem gaat over op het noodprogramma 1 en 2 waardoor het toerental en de snelheid beperkt zijn.

Controleer de reinheid en de staat van het smoorklephuis en van de stekkers ervan.Herstellen indien nodig.

Controleer met de hand of de smoorklep goed draait.Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Herstellen indien nodig.


Rekeneenheid aansl. G3, stekker C Aansl. 5 van de gemotoriseerde smoorklep

Rekeneenheid aansl. H3, stekker C Aansl. 6 van de gemotoriseerde smoorklep


Meet de weerstand van de motor van het smoorklephuis tussen aansl. 5 en 6.Als de waarde niet 1000 ΩΩΩΩ ± 250 is, vervang het smoorklephuis.


NA REPARATIE

Als het smoorklephuis is vervangen, moet u de smoorklepaanslagen inlezen (zie Configuratie en inlezen).Voer de conformiteitscontrole uit om de reparatie te bevestigen:– Als de storing aanwezig is, ga dan verder met de behandeling van de storing.– Als de storing in het geheugen is, let er dan niet meer op. Behandel eventueel aanwezige andere storingen.Wis het storingsgeheugen.

SIM32_V08_DF254


17B - 86V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF342 AANWEZIG

CIRCUIT WAARSCHUWINGSLAMPJE KOELVLOEISTOFTEMPERATUURCO : onderbrekingCC.0: kortsluiting aan massaCC.1: kortsluiting aan + 12 volt

ADVIEZEN




Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B,aansl. A1

Waarschuwingslampje koelvloeistoftemperatuur


NA REPARATIE


SIM32_V08_DF342P


17B - 87V2MR-390-X90-17B050$440_nel.mif


Vdiagnr.: 08

DF344 AANWEZIG

OF IN GEHEUGEN

VERBINDING INSPUITSYSTEEM INSTRUMENTENPANEEL1 DEF: storing verbinding CAN


Doe een test van het multiplexnetwerk (zie 88B, Multiplexsysteem).Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los.Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de rekeneenheid.Herstellen indien nodig.Controleer de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden van de verbindingen:

Rekeneenheid inspuitsysteem

Stekker A, Aansl. A3 Instrumentenpaneel

Stekker A, Aansl. A4 Instrumentenpaneel

(zie de nummers van de aansluitingen van de stekker in het betreffende elektrische schema)Herstellen indien nodig.

Als de storing aanhoudt, voer dan de diagnose uit van het systeem ”Instrumentenpaneel”.Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE


SIM32_V08_DF344

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Conformiteitscontrole 17B

17B - 88V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Conformiteitscontrole

FUNCTIE: LUCHTCIRCUIT (TURBO/INLAAT)

ADVIEZEN

Voer een complete controle uit met het diagnoseapparaat en daarna deze conformiteitscontrole. De in deze conformiteitscontrole genoemde waarden gelden ter indicatie.Omstandigheden: stilstaande motor, contact aan

Volgorde FunctieParameter of Staat Controle of actie

Afleespaneel en opmerkingen

Diagnose

1

Luchtcircuit

PR006: MotortoerentalGeeft het toerental

van de motor in tr/min. 0 tr/min.

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF025 ”Circuit opname

element vliegwiel”

2 PR041:Berekend stationair toerental

Het berekende stationair

toerentalregeling is afhankelijk van de

temperatuur van de koelvloeistof en van de olie, van de stand

van de versnellingshendel en van de werking van de

elektrische stroomverbruikers.

PR041 = 752 tr/min. Bij een storing van het

opname element spruitstukdruk die aanwezig of in het geheugen is, wordt

het berekende stationair toerental

832 tr/min.

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van

ET039 ”Stationair toerentalregeling”.

3 PR003:Luchttempera-

tuur

Koude motor, deze parameter moet gelijk

zijn aan PR002 ”Koelvloeistoftempe

ratuur” Vervangende waarde:

- 40 ˚C Vervangende waarde:

120 ˚C


element luchttemperatuur”.

4 PR001: Druk spruitstukSpruitstukdruk =

Patmo


DF045”Circuit opname element spruitstukdruk”.

SIM32_V08_CCONF

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


17B - 89V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE: BRANDSTOFCIRCUIT

ADVIEZEN




Diagnose

1

Brandstofcir-cuit


van de motor in tr/min. 0 tr/min.



2 ET387:Configuratie ”HI-FLEX”

JA ZONDER

3 ET383:Inlezen van

het alchohol-percentage

NIET UITGEVOERD ZONDER







PR041 = 752 tr/min.Bij een storing van het



832 tr/min.



4 ET001:+ na contact

rekeneenheidAanwezig

Bij een probleem, behandel zoekschema 1.

5 PR004:

Voedings-spanning van de rekeneen-

heid

11 V < PR004 < 15 VBij een probleem,

raadpleeg de betekenis van DF157 ”Accuspanning”.


17B - 90V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE: BRANDSTOFCIRCUIT (VERVOLG 1)

ADVIEZEN




Diagnose

6

Brandstofcircuit

ET020:Commando ben-zinepomprelais

INACTIEF

Bij een probleem raadpleeg de betekenis

van DF008 ”Commandocircuit

benzinepomprelais”.

7 PR050: Inspuitduur 0 ms ZONDER

8 ET386:Commando extra benzinepompre-

laisINACTIEF ZONDER

9 PR282:RCO elektroklep

extra benzinecircuit

0 % ZONDER

10 PR284:Correctie

inspuitduur

Deze varieert tussen 0 en 1 ms

0: geen correctie van de inspuitduur,

1: sterke vergroting van de inspuitduur,0,1: standaardwaar-de bij niet ”HI-FLEX”

werking

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis

van de parameter PR284 ”correctie

inspuitduur”.

11 ET039:Stationair

toerentalregelingINACTIEF ZONDER


17B - 91V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08


ADVIEZEN




Diagnose

12

Brandstofcircuit

PR250:RCO theoretisch

stationair toerentalregeling

Ongeveer 23 % ZONDER

13 PR267:Waarde inlezing


Ongeveer 7 % ZONDER

14 ET037: Mengselregeling INACTIEF ZONDER

15 PR035:Correctiewaarde mengselregeling

0 < PR035 < 255Ongeveer 128

Met deze parameters kan de tendens voor de

verrijking of de verarming van het

mengsel worden gezien.16 PR030:

Adaptieve mengselcorrectie

belastOngeveer 10 %

17 PR125:Adaptieve meng-selverschuiving.

0 < PR125 < 255Ongeveer 128


verrijking of de verarming van het

mengsel worden gezien.18 PR124:

Adaptieve meng-selverrijking

0 < PR124 < 255Ongeveer 128


17B - 92V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE: PARAMETERS BESTUURDER

ADVIEZEN




Diagnose

1

Parameters bestuurder

PR006: Motortoerental

Geeft het toerental van de motor in

tr/min.0 tr/min.




Het berekend stationair toerental

is ongeveer 832 tr/min.



3 ET366:Pedaal gas los en smoorklep

geslotenJA ZONDER

4 ET079:Stand

gemotoriseerde smoorklep

DICHT


DF123 ”Circuit smoorklepweerstand

baan 1”.

5 PR017:Gemeten stand

smoorklep14%



baan 1” en DF124 ”Circuit

smoorklepweerstand baan 2”.

6 PR110:Gemeten

smoorklepstand baan 1

14%

7 PR111: Gemeten


14%

8 PR166:

Gemeten spanning

smoorklepbaan 1

Ongeveer 0,70 V

9 PR165:

Gemeten spanning

smoorklepbaan 2

Ongeveer 0,70 V


17B - 93V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE PARAMETER BESTUURDER (VERVOLG)

ADVIEZEN




Diagnose

10


ET108: Stand gaspedaal GAS LOS


PR126 ”Stand gaspedaal”.

11 PR008:Inleeswaarde stand gas los

14% ZONDER

12 PR126: Stand gaspedaal 14%



13 PR206:stand pedaal

baan 114%

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF125 ”Circuit opname element pedaal baan 1”.


baan 214%


15 PR150:Gemeten

spanning hoek pedaal 1

Ongeveer 0,72 V


16 PR151:Gemeten


Ongeveer 0,72 V



17B - 94V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE GEMOTORISEERDE SMOORKLEP

ADVIEZEN




Diagnose

1

Gemotoriseerde smoorklep



tr/min.0 tr/min.


van DF025 ”Circuit opname element

vliegwiel”


geslotenJA ZONDER

3 ET111:Inlezen

aanslagen smoorklep

UITGEVOERD of NIET UITGEVOERD

Bij een probleem, zie ”Configuratie en

inlezen”.

4 ET079:Stand


DICHTBij een probleem,

raadpleeg de betekenis van DF123 ”Circuit

smoorklepweerstand baan 1” en DF124

”Circuit smoorklepweerstand

baan 2”.

5 PR017:Gemeten stand

smoorklep14%

6 PR110:Gemeten


14%


van DF123 ”Circuit smoorklepweerstand

baan 1”.

7 PR111: Gemeten


14%



baan 2”.

8 PR166:

Gemeten spanning smoorklep

baan 1

Ongeveer 0,70 V



baan 1” en DF124.

9 PR165:

Gemeten spanning smoorklep

baan 2

Ongeveer 0,70 V”Circuit



17B - 95V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE GEMOTORISEERDE SMOORKLEP (VERVOLG)

ADVIEZEN




Diagnose

10


PR273:

Ingelezen waarde onderste

aanslag gemotoriseerde

smoorklep

10 %Bij een probleem,




baan 2”.11 PR274:

Ingelezen waarde bovenste


smoorklep

20 %

12 PR227:

Onderste aanslag


baan 1

Ongeveer 0,50 V



baan 1”.

13 PR228:

Onderste aanslag


baan 2

Ongeveer 4,50 V



baan 2”.

14 PR229:

Bovenste aanslag


baan 1

Ongeveer 1 V



baan 1”.

15 PR230:

Bovenste aanslag


baan 2

Ongeveer 4 V



baan 2”.

16 PR028:

Gecorrigeerde stand


50%



baan 1”.


17B - 96V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE NOODPROGRAMMA

ADVIEZEN




Diagnose

1

Noodprogram-ma


Geeft het toerental van de motor in tr/min.

0 tr/min.



2 ET111:Inlezen

aanslagen smoorklep

UITGEVOERD of NIET

UITGEVOERD

Bij een probleem, ga te werk zoals is beschreven in

hoofdstuk ”Configuratie en inlezen”.

3 ET055:Noodprogramma

type 1INACTIEF

Bij een probleem, behandel de betekenis van de

noodprogramma's (zie ”Werking van het

systeem”).


type 2INACTIEF


type 3INACTIEF


type 4INACTIEF


type 5INACTIEF

8 PR204:Km-teller

waarschuwingslampje brandt

0 km


DF064 ”Informatie rijsnelheid”.

9 PR181:Km-teller

waarschuwingslampje OBD brandt

0 km


DF064 ”Informatie rijsnelheid”.


17B - 97V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE ONTSTEKINGSVERVROEGING

ADVIEZEN




Diagnose

1

Ontstekingsver-vroeging


van de motor intr/min. 0 tr/min.



vliegwiel”2 ET186: Signaal vliegwielNIET

GEDETECTEERD

3 ET014:Herkennen cilinder 1


4 ET231: Inlezen tandschijfUITGEVOERD of

NIET UITGEVOERD

Bij een probleem, zie ”Configuratie en

inlezen”.

5 PR209: Pingelsignaal 0


van DF006 ”Circuit pingeldetector”.

6 PR015: Pingelcorrectie 0 ˚krukas ZONDER

7 PR051:Ontstekingsver-

vroeging- 24 ˚krukas ZONDER

8 ET368:Diagnose

ontstekingsuitvalINACTIEF ZONDER


17B - 98V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE ANTILUCHTVERONTREINIGING/OBD

ADVIEZEN




Diagnose

1

Antiluchtveront-reiniging/OBD

ET037: Mengselregeling INACTIEF ZONDER

2 ET027:Dubbele meng-

selregelkringINACTIEF ZONDER

3 ET369:Diagnose

katalysatorINACTIEF


DF057 ”Circuit voorste lambda sonde”.

4 ET367:Diagnose

voorste sondeINACTIEF



5 ET368:Diagnose

ontstekingsuitvalINACTIEF


DF165 ”Detectie ontstekingsuitval”.

6 ET233:Diagnose OBD brandstofcircuit

INACTIEF ZONDER


NIET UITGEVOERD

Bij een probleem, lees de tandschijf in (Configuratie

en inlezen).


Ongeveer 128 ZONDER


17B - 99V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE ANTILUCHTVERONTREINIGING/OBD (vervolg)

ADVIEZEN




Diagnose

17


PR125:Adaptieve meng-selverschuiving.

0 < PR125 < 255Ongeveer 128


verrijking of de verarming van het mengsel worden

gezien.18 PR124:

Adaptieve meng-selverrijking

0 < PR124 < 255Ongeveer 128

9 PR009:spanning voorste

lambda sonde

0 mV < PR009 < 1000 mV

Ongeveer 500 mV



10 ET030:Verwarming

voorste lambda sonde

INACTIEF


DF018 ”Circuit verwarming voorste

lambda sonde”.

11 ET117:Commando elek-troklep dampab-

sorptievatINACTIEF

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van de storing DF014 ”Circuit

elektroklep dampafzuiging”.

12 PR023:Commando elektroklep

dampafzuiging0 %



13 PR181:Km-teller


0 Km ZONDER


17B - 100V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE AIRCONDITIONING

ADVIEZEN




Diagnose

1

Airconditio-ning


van de motor intr/min. 0 tr/min.



vliegwiel”

2 PR002:Koelvloeistoftem

peratuur

Geeft de koelvloeistoftemper

atuur aan

Bij een probleem, raad-pleeg de betekenis van

DF004 ”Circuit opname element koelvloeistof-

temperatuur”.





van de versnellingshendel en van de werking van de elektrische

stroomverbruikers. PR041 = 752 tr/min.Bij een storing van

het opname element spruitstukdruk die aanwezig of in het geheugen is wordt


832 tr/min.

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van ET039 ”Stationair

toerentalregeling”.

4 ET038:Verhoogd stationair

INACTIEF ZONDER


17B - 101V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE: AIRCONDITIONING (vervolg)

ADVIEZEN




Diagnose

5

Airconditio-ning

ET070: Aircocompressor INACTIEF ZONDER

6 PR027: Aircodruk Ongeveer 8 bar


van PR027 ”Druk koudemiddel”.

7 ET035:Ventilateurmotor

lage snelheidINACTIEF

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van de storing DF010

”Circuit ventilateurmotor lage

snelheid”.

8 ET036:Ventilateurmotor hoge snelheid

INACTIEF


”Circuit ventilateurmotor hoge

snelheid”.

9 PR044:Opgenomen

vermogen door aircocompressor

Ongeveer 360 W


van ET070 ”Aircocompressor”.


17B - 102V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE STARTEN

ADVIEZEN




Diagnose

1

Starten

ET139:Botsing

gedetecteerdNEE


ET139 ”Botsing gedetecteerd”.

2 ET002:Startvergrende-

lingINACTIEF ZONDER


rekeneenheidAANWEZIG

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF157 ”Accuspanning”.4 PR004:

Voedingsspan-ning van de reke-

neenheid11 V < PR004 < 15 V


17B - 103V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE: LUCHTCIRCUIT (TURBO/INLAAT)

ADVIEZEN

Voer een complete controle uit met het diagnoseapparaat en daarna deze conformiteitscontrole.De in deze conformiteitscontrole genoemde waarden gelden ter indicatie.Omstandigheden: Warme motor, stationair draaiend.



Diagnose

1

Circuit luchtinlaat


van de motor in tr/min.Ongeveer 750 tr/min









PR041 = 752 tr/min.(ongeveer)

Bij een storing van het opname element spruitstukdruk die aanwezig of in het geheugen is, wordt


836 tr/min.



3 PR003:Luchttempera-

tuur

Deze parameter moet gelijk zijn aan de om-gevingstemperatuur.

Vervangende waarde: - 40 ˚C

Vervangende waarde: 120 ˚C


element luchttemperatuur”.


element spruitstukdruk”.4 PR001: Druk spruitstuk Ongeveer 500 mb


17B - 104V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE BRANDSTOFCIRCUIT

ADVIEZEN

Voer een complete controle uit met het diagnoseapparaat en daarna deze conformiteitscontrole.De in deze conformiteitscontrole genoemde waarden gelden ter indicatie. Omstandigheden: Warme motor, stationair draaiend.



Diagnose

1

Brandstofcir-cuit


van de motor in tr/min. Ongeveer 750 tr/min



vliegwiel”

2 PR387:Configuratie ”Hi-

Flex”JA ZONDER

3 ET383:Inlezen van het

alchoholpercentage

NIET UITGEVOERD

De staat ET037 ”mengselregeling moet ”ACTIEF” zijn opdat het inlezen ”UITGEVOERD”

wordt.

4Berekend

PR041:Stationair toerental






PR041 = 752 tr/min.Bij een storing van het



836 tr/min.




rekeneenheidAanwezig

De motor draait

Bij een probleem, behandel

zoekschema 1.

6 PR004:Voedingsspannin

g van de rekeneenheid

11 V < PR004 < 15 V


van DF157 ”Accuspanning”.


17B - 105V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08


ADVIEZEN




Diagnose

7

Brandstofcircuit

ET020:Commando ben-zinepomprelais

ACTIEF

Bij een probleem raadpleeg de betekenis

van DF008 ”Commandocircuit

benzinepomprelais”.

8 PR050: Inspuitduur 3 ms < RR050 < 4 ms ZONDER

9 ET386:Commando extra benzinepompre-

lais

INACTIEF(behalve koude start)

ZONDER

10 PR282:RCO elektroklep

extra benzinecircuit

0 % ZONDER

11 PR284:Correctie

inspuitduur

Deze varieert tussen 0 en 1 ms

0: geen correctie van de inspuitduur,

1: sterke vergroting van de inspuitduur,

0,1: standaardwaarde bij

niet ”HI-FLEX” werking


van de parameter PR284 ”correctie

inspuitduur”.

12 ET039:Stationair

toerentalregelingACTIEF ZONDER


17B - 106V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08


ADVIEZEN




Diagnose

13

Brandstofcircuit

PR250:RCO theoretisch



14 PR267:Waarde inlezing


Ongeveer 7 % ZONDER

15 ET037: Mengselregeling ACTIEF ZONDER


111



gezien.

17 PR030:Adaptieve

mengselcorrectie belast

Ongeveer 10 %

18 PR125:Adaptieve meng-selverschuiving.

0 < PR125 < 255ongeveer 128

19 PR124: Adaptieve meng-

selverrijking0 < PR124 < 255

ongeveer 128


17B - 107V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE PARAMETERS BESTUURDER

ADVIEZEN




Diagnose

1


PR006: MotortoerentalGeeft het toerental van

de motor in tr/min.Ongeveer 750 tr/min



vliegwiel”




temperatuur van de koelvloeistof en van de olie, van de stand van de versnellingshendel en van de werking van

de elektrische stroomverbruikers.

PR041 = 752 tr/minBij een storing van het

opname element spruitstukdruk die aanwezig of in het

geheugen is, wordt het berekende stationair toerental 836 tr/min.




geslotenJA

Indien ”NEE”, raadpleeg de betekenis van PR126 ”Stand gaspedaal”.

4 ET079:Stand


DICHT



baan 1”.


17B - 108V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE PARAMETERS BESTUURDER (VERVOLG 1)

ADVIEZEN




Diagnose

5


PR017:Gemeten stand

smoorklepOngeveer 14 %



baan 1” en DF124 ”Circuit


6 PR110:Gemeten


Ongeveer 14 %

7 PR111: Gemeten


Ongeveer 14 %

8 PR166:

Gemeten spanning

smoorklep baan 1

Ongeveer 0,70 V

9 PR165:

Gemeten spanning

smoorklepbaan 2

Ongeveer 0,70 V

10 ET108: Stand gaspedaal GAS LOS



11 PR008:Inleeswaarde stand gas los



17B - 109V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

SUBFUNCTIE PARAMETERS BESTUURDER (VERVOLG 2)

ADVIEZEN




Diagnose

12


PR126: Stand gaspedaal Ongeveer 14 %




baan 1Ongeveer 14 %



baan 2Ongeveer 14 %


15 PR150:Gemeten


Ongeveer 0,70 V


16 PR151:Gemeten


Ongeveer 0,70 V



17B - 110V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE GEMOTORISEERDE SMOORKLEP

ADVIEZEN



Afleespaneel en opmerkingen Diagnose

1




tr/min. Ongeveer 725 tr/min.

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF025

”Circuit opname element vliegwiel”

2 ET366:Pedaal gas los en

smoorklep gesloten

JA ZONDER

3 ET111:Inlezen aanslagen

smoorklepUITGEVOERD of

NIET UITGEVOERDBij een probleem, zie

”Configuratie en inlezen”.

4 ET079:Stand


DICHTBij een probleem, raadpleeg

de betekenis van DF123 ”Circuit

smoorklepweerstand baan 1” en DF124 ”Circuit


5 PR017: Gemeten stand smoorklep

14%

6 PR110:Gemeten


14%



baan 1”.

7 PR111: Gemeten


14%



baan 2”.

8 PR166:Gemeten spanning

smoorklep baan 10,70 V



baan 1” en DF124 ”Circuit smoorklepweerstand

baan 2”.

9 PR165:Gemeten spanning

smoorklep baan 20,70 V


baan 2”.


17B - 111V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE GEMOTORISEERDE SMOORKLEP (VERVOLG)

ADVIEZEN




Diagnose

10


PR273:

Ingelezen waarde onderste


smoorklep

Ongeveer 10 %Bij een probleem,




baan 2”.11 PR274:

Ingelezen waarde bovenste


smoorklep

Ongeveer 20 %

12 PR227:

Onderste aanslag


baan 1

Ongeveer 0,50 V



baan 1”.

13 PR228:

Onderste aanslag


baan 2

Ongeveer 4,5 V



baan 2”.

14 PR229:

Bovenste aanslag


baan 1

Ongeveer 1 V



baan 1”.

15 PR230:

Bovenste aanslag


baan 2

Ongeveer 4 V



baan 2”.

16 PR028:

Gecorrigeerde stand


Ongeveer 0 %



baan 1”.


17B - 112V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE NOODPROGRAMMA

ADVIEZEN




Diagnose

1

Noodpro-gramma


Geeft het toerental van de motor

in tr/min. 745 tr/min.



2 ET111:Inlezen

aanslagen smoorklep

UITGEVOERD of NIET UITGEVOERD

Bij een probleem, ga te werk zoals is beschreven in

hoofdstuk ”Configuratie en inlezen”.


type 1INACTIEF

Bij een probleem, behandel de betekenis van de

noodprogramma's (zie ”Werking van het

systeem”).


type 2INACTIEF


type 3INACTIEF


type 4INACTIEF


type 5INACTIEF

9 PR204:Km-teller waar-

schuwings-lampje brandt

0 km ZONDER

10 PR181:

Km-teller waar-schuwings-lampje OBD

brandt

0 km ZONDER


17B - 113V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE ONTSTEKINGSVERVROEGING

ADVIEZEN




Diagnose

1

Ontstekings-vervroeging





vliegwiel”2 ET186: Signaal vliegwiel GEDETECTEERD

3 ET014:Herkennen cilinder 1



NIET UITGEVOERDBij een probleem, zie

”Configuratie en inlezen”.

5 PR209: Pingelsignaal Ongeveer 13000


van DF006 ”Circuit pingeldetector”.

6 PR015: Pingelcorrectie 0 ˚V ZONDER

7 PR051:Ontstekingsver-

vroeging- 1 ˚V < PR051 < 1 ˚V ZONDER

8 ET368:Diagnose

ontstekingsuitvalUITGEVOERD ZONDER


17B - 114V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE ANTILUCHTVERONTREINIGING/OBD

ADVIEZEN




Diagnose

1


ET037: Mengselregeling ACTIEF ZONDER

2 ET027:Dubbele meng-selregelkring

INACTIEF ZONDER

3 ET369:Diagnose

katalysatorINACTIEF



4 ET367:Diagnose

voorste sondeINACTIEF



5 ET368:Diagnose

ontstekingsuitvalUITGEVOERD


DF165 ”Detectie ontstekingsuitval”.

6 ET233:Diagnose OBD brandstofcircuit

INACTIEF ZONDER

7 ET231: Inlezen tandschijf UITGEVOERD

Bij een probleem, moet u de tandschijf inlezen (zie 17B, Benzine-inspuitsysteem,

Configuratie en inlezen).


Ongeveer 100 ZONDER


17B - 115V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE ANTILUCHTVERONTREINIGING/OBD (vervolg)

ADVIEZEN




Diagnose

9


PR125:Adaptieve meng-selverschuiving.

128



gezien.

10 PR124: Adaptieve meng-selverschuiving.

128



gezien.

11 PR009:spanning voorste

lambda sonde

SCHOMMELT tussen 0 mV < en

1000 mV



12 ET030:Verwarming

voorste lambda sonde

ACTIEF/INACTIEF


DF018 ”Circuit verwarming voorste

lambda sonde”.

13 ET117:Commando elek-troklep dampab-

sorptievatINACTIEF



14 PR023:Commando elektroklep

dampafzuiging0 %



15 PR181:Km-teller


0 Km ZONDER


17B - 116V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE AIRCONDITIONING

ADVIEZEN




Diagnose

1

Airconditioning





vliegwiel”

2 PR002:Koelvloeistofte

mperatuur

Geeft de koelvloeistoftemperat

uur aan

Bij een probleem, raad-pleeg de betekenis van DF004 ”Circuit opna-me element koelvloei-

stoftemperatuur”.




temperatuur van de koelvloeistof en van de olie, van de stand van de versnellingshendel en van de werking van

de elektrische stroomverbruikers.

PR041 = 752 tr/minBij een storing van het

opname element spruitstukdruk die aanwezig of in het

geheugen is, wordt het berekende stationair toerental 836 tr/min.



4 ET038:Verhoogd stationair

ACTIEF/INACTIEF ZONDER


17B - 117V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE: AIRCONDITIONING (vervolg)

ADVIEZEN




Diagnose

5

Airconditio-ning

ET070: Aircocompressor INACTIEF ZONDER

6 PR027: Aircodruk Ongeveer 10 bar


van PR027 ”Druk koudemiddel”.

7 ET035:Ventilateurmotor

lage snelheidINACTIEF


”Circuit ventilateurmotor lage

snelheid”.

8 ET036:Ventilateurmotor hoge snelheid

INACTIEF


”Circuit ventilateurmotor hoge

snelheid”.

9 PR044:Opgenomen

vermogen door aircocompressor

Ongeveer 300 W ZONDER


17B - 118V2MR-390-X90-17B050$495_nel.mif


Vdiagnr.: 08

FUNCTIE STARTEN

ADVIEZEN




Diagnose

1

Starten

ET139:Botsing

gedetecteerdNEE


ET139 ”Botsing gedetecteerd”.

2 ET002:Startvergrende-

lingINACTIEF ZONDER


rekeneenheidAANWEZIG

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF157 ”Accuspanning”.4 PR004:

Voedingsspan-ning van de reke-

neenheid11 V < PR004 < 15 V

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Overzicht van de staten 17B

17B - 119V2MR-390-X90-17B050$550_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Overzicht van de staten

Staat gereedschap Omschrijving in diagnoseapparaat

ET001 + na contact rekeneenheid

ET002 Startvergrendeling

ET014 Herkennen cilinder 1

ET020 Commando benzinepomprelais

ET027 Dubbele mengselregelkring

ET030 Verwarming voorste lambda sonde

ET035 Ventilateurmotor lage snelheid

ET036 Ventilateurmotor hoge snelheid

ET037 Mengselregeling

ET038 Verhoogd stationair

ET039 Stationair toerentalregeling

ET055 Noodprogramma type 1





ET070 Aircocompressor

ET079 Stand gemotoriseerde smoorklep

ET099 Code startvergrendeling ingelezen

ET108 Stand gaspedaal

ET111 Inlezen aanslagen smoorklep

ET117 Commando elektroklep dampabsorptievat

ET139 Botsing gedetecteerd

ET186 Signaal vliegwiel

ET231 Inlezen tandschijf

ET233 Diagnose OBD brandstofcircuit

ET366 Pedaal gas los en smoorklep gesloten

ET367 Diagnose voorste sonde

ET368 Diagnose ontstekingsuitval

ET369 Diagnose katalysator

ET383 Inlezen van het alchoholpercentage

ET386 Commando extra benzinepomprelais

ET387 Configuratie ”Hi-Flex”

MR-390-X90-17B050$550_nel.mif

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Betekenis van de staten 17B

17B - 120V2MR-390-X90-17B050$605_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Betekenis van de staten

ET014

HERKENNEN CILINDER 1– Uitgevoerd– Niet uitgevoerd

ADVIEZENBijzonderheden:Voer de controles alleen uit als de staten ”UITGEVOERD” en ”NIET UITGEVOERD” niet overeenkomen.

Fasering van de motor:Op de auto's zonder opname element nokkenas, gebeurt de fasering van de motor softwarematig.Een eerste zogenaamde ”Memofasering” wordt gebruikt om de controle van de motor bij het starten te faseren naargelang de bij het voorafgaande stilzetten opgeslagen gegevens. Daarom moet 30 s worden gewacht (tijd voor het opslaan van de gegevens) voordat de rekeneenheid wordt losgemaakt.Daarna bevestigt een tweede strategie de eerdere beslissing. Deze is gebaseerd op de analyse van het koppel. De berekening van het koppel is gebaseerd op de analyse van de duur van het passeren van de tanden van de tandschijf van het vliegwiel. Het toerental van de motor moet liggen tussen 320 tr/min en 5000 tr/min.Daar is het commando RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen” voor nodig, en het inlezen van de tandschijf van het vliegwiel. (Zie Configuratie en inlezen).Controleer het inlezen via ET231 ”Inlezen tandschijf”.

NA REPARATIE Voer de conformiteitscontrole opnieuw uit vanaf het begin.

SIM32_V08_ET014

MR-390-X90-17B050$605_nel.mif


17B - 121V2MR-390-X90-17B050$605_nel.mif


Vdiagnr.: 08

ET039

STATIONAIR TOERENREGELING– Actief– INACTIEF

ADVIEZEN Er mag geen enkele storing aanwezig of in het geheugen zijn

Controleer:– het peil van de motorolie (te hoog = klutsen),– of de uitlaatlijn niet is verstopt (katalysator beschadigd),– de reinheid en het juiste type luchtfilter,– of het luchtinlaatcircuit niet is verstopt,– of het smoorklephuis niet is vervuild,– de staat en het juiste type van de bougies,– de afdichting van het gehele benzinecircuit,– de benzinedruk en -opbrengst (zie SM 3522A, 17B, Benzine-inspuitsysteem),– de staat en de reinheid van de inspuitstukken,– de compressies van de motor,– de afstelling van de distributie,Herstel de defecte elementen indien nodig.

Controleer: het peil van de motorolie (te hoog → klutsen), de doseurs van de carterventilatie, de afdichting tussen het smoorklephuis en het inlaatspruitstuk, de afdichting van het opname element spruitstukdruk, de afzuiging van het dampabsorptievat, deze mag niet open blijven staan, de afdichting van circuit van de dampafzuiging, de afdichting van het rembekrachtigercircuit, het ontbreken van lekkage tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop, De afdichting van de carterventilatie tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop, de benzinedruk en -opbrengst (zie SM 3522A, 17B, Benzine-inspuitsysteem), de staat en de reinheid van de inspuitstukken, de compressies van de motor, de afstelling van de distributie,

Herstel de defecte elementen indien nodig.


SIM32_V08_ET039


17B - 122V2MR-390-X90-17B050$605_nel.mif


Vdiagnr.: 08

ET139

BOTSING GEDETECTEERD– Ja– Nee

ADVIEZEN

Er mag geen enkele storing aanwezig of in het geheugen zijn

Bijzonderheden:Deze storing verschijnt als het huis met hulporganen via het multiplexnetwerk informatie krijgt van de rekeneenheid van de airbag over een frontale botsing.Zodra de UCH deze informatie ontvangt, wordt de motor uitgeschakeld.

Als de auto een aanrijding heeft gehad:– voer alle benodigde reparaties uit,– zet het contact uit gedurende 10 secondes,– zet het contact weer aan.Als ET139 ”Botsing gedetecteerd” ”Ja” blijft, voer dan een diagnose uit van de rekeneenheid van de airbag.Als de auto geen aanrijding heeft gehad, voer een diagnose uit van de rekeneenheid van de airbag.


SIM32_V08_ET139


17B - 123V2MR-390-X90-17B050$605_nel.mif


Vdiagnr.: 08

ET231

INLEZEN TANDSCHIJF– Niet uitgevoerd– Uitgevoerd


De storingen van de tandschijf van het vliegwiel moeten worden gecorrigeerd. Lees de tandschijf in door:– een eerste afremming op de motor met inspuitonderbreking (dat wil zeggen gas-, koppelings- en rempedalen

niet ingedrukt) tussen 3500 en 3000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s.– een tweede afremming op de motor met inspuitonderbreking (dat wil zeggen gas-, koppelings- en rempedalen

niet ingedrukt) tussen 2400 en 2000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s.


SIM32_V08_ET231


17B - 124V2MR-390-X90-17B050$605_nel.mif


Vdiagnr.: 08

ET383

INLEZEN VAN HET ALCHOHOLPERCENTAGE– Uitgevoerd– Niet uitgevoerd– Bezig


De staat ET383 ”Inlezen van alcoholpercentage” moet ”UITGEVOERD” zijn als het systeem ”Hi-Flex” op de auto aanwezig is en gedetecteerd is door de rekeneenheid van het inspuitsysteem.Als de staat ET383 ”Inlezen van het alcoholpercentage” ”NIET KLAAR” is, volg dan onderstaande methode.

Lees het alcoholpercentage opnieuw in (zie hoofdstuk Configuratie en inlezen, Inlezen alcoholpercentage):– start de motor,– laat de koelvloeistoftemperatuur 75 ˚C worden, controleer dit met behulp van de parameter PR002

”Koelvloeistoftemperatuur”,– laat de motor met 1500 tr/min draaien gedurende minstens 5 min,– controleer of het inlezen is uitgevoerd is met behulp van de staat ET383 ”Inlezen van het alcoholpercentage”

en de parameter PR283 ”Geschat alcoholpercentage”,– de ingelezen waarde wordt opgeslagen bij het uitzetten van het contact.

Als het probleem aanhoudt, neem contact op met de technische helpdesk.


SIM32_V08_ET383


17B - 125V2MR-390-X90-17B050$605_nel.mif


Vdiagnr.: 08

ET386

COMMANDO EXTRA BENZINEPOMPRELAIS– Inactief– Actief


De staat ET386 ”commando extra benzinepomprelais” moet ”ACTIEF” zijn tijdens de koude start als het systeem ”Hi-Flex” aanwezig is op de auto en is gedetetcteerd door de rekeneenheid van het benzinesysteeem.De staat ET386 ”commando extrs benzinepomprelais” blijft ”INACTIEF” als het alcoholpercentage in het reservoir laag is en de koelvloeistoftemperatuur hoog is (het systeem ”Hi-Flex” schakelt niet in).Als de staat ET386 ”commando extra benzinepomprelais” ”INACTIEF” is tijdens de koude start, volg dan de diagnose hieronder.

Controleer de werking van het relais door het activeren van het commando AC009 ”Relais pomp extra benzinecircuit”.Vervang het relais indien nodig.

Maak het relais los.Controleer, met contact aan, de + 12 V op aansl. 1 en 3 van de stekker van het relais van de extra benzinepomp.Herstellen indien nodig.


SIM32_V08_ET386


17B - 126V2MR-390-X90-17B050$605_nel.mif


Vdiagnr.: 08

ET387

CONFIGURATIE ”HI-FLEX”– Ja– Nee


De staat ET387 ”Configuratie Hi-flex” is ”JA” tijdens het aanzetten van het contact, als het systeem ”Hi-Flex” aanwezig is op de auto.Als de staat ET387 ”Configuratie Hi-flex” ”NEE” is als het systeem ”Hi-Flex” niet aanwezig is op de auto, volg dan onderstaande diagnose.

Lees de configuratie ”Hi-Flex” in (zie Configuratie en inlezen, Configuratie Hi-Flex):– Zet het contact aan, zonder de motor te starten: het inlezen van de configuratie ”Hi-flex” gebeurt automatisch

door het detecteren van de elektroklep en de extra pomp.

Als de staat ET387 ”Configuratie ”Hi-flex” ”NEE” blijft, controleer dan de accuspanning en de massa's van de auto.Herstellen indien nodig.

Controleer de werking van het relais van de pomp en de elektroklep van het extra benzinereservoir met behulp van de commando's AC009 ”Relais pomp extra benzinecircuit” en AC013 ”Elektroklep extra benzinecircuit”.Behandel de geconstateerde storing indien nodig (zie DF213 ”Relais pomp extra benzinecircuit” of DF214 ”Elektroklep extra benzinecircuit”).


SIM32_V08_ET387

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Overzicht van de parameters 17B

17B - 127V2MR-390-X90-17B050$660_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Overzicht van de parameters

Parameter gereedschap

Omschrijving in diagnoseapparaat

PR001 Druk spruitstuk

PR002 Koelvloeistoftemperatuur

PR003 Luchttemperatuur

PR004 Voedingsspanning van de rekeneenheid

PR006 Motortoerental

PR008 Inleeswaarde stand gas los

PR009 spanning voorste lambda sonde

PR015 Pingelcorrectie

PR017 Gemeten stand smoorklep

PR023 Commando elektroklep dampafzuiging

PR027 Aircodruk

PR028 Gecorrigeerde stand gemotoriseerde smoorklep

PR030 Adaptieve mengselcorrectie belast

PR035 Correctiewaarde mengselregeling

PR041 Berekend stationair toerental

PR044 Opgenomen vermogen door aircocompressor

PR050 Inspuitduur

PR051 Ontstekingsvervroeging

PR110 Gemeten smoorklepstand baan 1

PR111 Gemeten smoorklepstand baan 2

PR124 Adaptieve mengselverrijking

PR125 Adaptieve mengselverschuiving.

PR126 Stand gaspedaal

MR-390-X90-17B050$660_nel.mif

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Overzicht van de parameters 17B

17B - 128V2MR-390-X90-17B050$660_nel.mif


Vdiagnr.: 08

Parameter gereedschap


PR150 Gemeten spanning hoek pedaal 1

PR151 Gemeten spanning hoek pedaal 2

PR165 Gemeten spanning smoorklep baan 2

PR166 Gemeten spanning smoorklep baan 1

PR181 Km-teller waarschuwingslampje OBD brandt

PR204 Km-teller waarschuwingslampje brandt

PR206 stand pedaal baan 1

PR207 stand pedaal baan 2

PR209 Pingelsignaal

PR227 Onderste aanslag gemotoriseerde smoorklep baan 1

PR228 Onderste aanslag gemotoriseerde smoorklep baan 2

PR229 Bovenste aanslag gemotoriseerde smoorklep baan 1

PR230 Bovenste aanslag gemotoriseerde smoorklep baan 2

PR250 RCO theoretisch stationair toerentalregeling

PR267 Waarde inlezing stationair toerentalregeling

PR273 Ingelezen waarde onderste aanslag gemotoriseerde smoorklep

PR274 Ingelezen waarde bovenste aanslag gemotoriseerde smoorklep

PR282 RCO elektroklep extra benzinecircuit

PR284 Correctie inspuitduur

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Betekenis van de parameters 17B

17B - 129V2MR-390-X90-17B050$715_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Betekenis van de parameters

PR015

PINGELCORRECTIE


De pingeldetector moet een signaal ongelijk nul geven, wat bewijst dat hij de trillingen van de motor opvangt.Als PR015 ”Pingelcorrectie” niet tussen 0 ˚V en 8 V is:

Controleer of de juiste brandstof in de tank zit.Herstellen indien nodig.

Controleer de staat en het juiste type van de bougies.Herstellen indien nodig.

Controleer het aantrekkoppel van de pingeldetector.Herstellen indien nodig.

Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de pingeldetector.Herstellen indien nodig.


Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C,aansl. C4

Pingeldetector, aansl. 2

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C,aansl. D4

Pingeldetector, aansl. 1

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C,aansl. D3

Afscherming pingeldetector


Als de storing aanhoudt, vervang de pingeldetector.


SIM32_V08_PR015

MR-390-X90-17B050$715_nel.mif


17B - 130V2MR-390-X90-17B050$715_nel.mif


Vdiagnr.: 08

PR126

STAND GASPEDAAL

ADVIEZENBijzonderheden:Voer de controles alleen uit als: met ”gas los” PR126 > 15 % of als met ”vol gas”: PR126 < 90 %.

Controleer of het pedaal niet mechanisch klemt.Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van het opname element pedaal.Herstellen indien nodig.

Als de storing aanhoudt: vervang het opname element pedaal.


SIM32_V08_PR126


17B - 131V2MR-390-X90-17B050$715_nel.mif


Vdiagnr.: 08

PR282

RCO ELEKTROKLEP EXTRA BENZINECIRCUIT


Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van de elektroklep van het extra benzinecircuit.Herstellen indien nodig.

Meet de weerstand tussen aansl. 1 en 2 van de elektroklep van het extra benzinecircuit.Vervang de elektroklep van het extra benzinecircuit als de weerstand niet ongeveer:24,6 ΩΩΩΩ ± 3 ΩΩΩΩ bij - 10 ˚C28,5 ΩΩΩΩ ± 3 ΩΩΩΩ bij 25 ˚C29,8 ΩΩΩΩ ± 3 ΩΩΩΩ bij 45 ˚C

Controleer, contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de stekker van de elektroklep van het extra benzinecircuit.

Controleer, met behulp van het ”universele verlengblok”, de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden van de verbinding tussen:

Rekeneenheid inspuitsysteem stekker Caansl. G1

aansl. 1 van de elektroklep van de pomp van het extra reservoir



Rekeneenheid benzine stekker B aansl. C1 aansl. 2 van de elektroklep van de pomp van het extra reservoir



SIM32_V08_PR282


17B - 132V2MR-390-X90-17B050$715_nel.mif


Vdiagnr.: 08

PR284

CORRECTIE INSPUITDUUR

ADVIEZENBijzonderheden:De storing DF057 ”Circuit voorste lambda sonde” mag niet aanwezig en niet in geheugen zijn.

De correctie van de inspuitduur is afhankelijk van het geschatte alcoholpercentage in het hoofdreservoir, en daarom het wel of niet uitvoeren vand e procedure voor de koude start van de motor met het systeem ”Hi-Flex”.

De staat ET383 ”Inlezen van het alcoholpercentage” moet ”KLAAR” zijn. Dit betekent dat het alcoholpercentage in het reservoir gedetecteerd is.Dit percentage varieert van 0 tot 100 %.

Als de staat ET383 ”Inlezen van alcoholpercentage” ”Niet uitgevoerd” is, voer dan het inlezen opnieuw uit (zie Configuratie en inlezen, Inlezen alcoholpercentage).

Beweeg de kabelbundel tussen de rekeneenheid van het benzine-inspuitsysteem en de voorste lambda sonde om de staat te veranderen (aanwezig of in geheugen).Zoek naar eventuele beschadigingen van de kabelbundel, controleer de aansluiting en de staat van de stekker van de voorste lambda sonde.Vervang de stekker indien nodig.

In het geval van een sonde met 3 dradien, controleer met behulp van het ”universele verlengblok”, de isolatie, de geleiding, en het ontbreken van overgangsweerstanden van de verbindingen tussen:

Rekeneenheid benzine stekker C aansl. B3 Aansl. D van de voorste lambda sonde

Rekeneenheid benzine stekker C aansl. C3 Aansl. C van de voorste lambda sonde


Als de storing aanhoudt, vervang de voorste lambda sonde.Als de storing aanhoudt: neem contact op met de technische helpdesk.


SIM32_V08_PR284

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Behandeling van de commando's 17B

17B - 133V2MR-390-X90-17B050$770_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Behandeling van de commando's

Commando gereedschap


SC009 Test katalysator

SC010 Test lamba sonde

PZ007 Storingsgeheugen

PZ008 Initialisatie van de inlezingen

AC009 Relais extra benzinepompcircuit

AC010 Benzinepomprelais

AC013 Elektroklep extra benzinecircuit

AC016 Elektroklep dampafzuiging

AC211 Waarschuwingslampje

AC212 Waarschuwingslampje koelvloeistoftemperatuur

AC213 Waarschuwingslampje OBD

AC261 Verwarming voorste lambda sonde

AC271 Relais ventilateurmotor lage snelheid

AC272 Relais ventilateurmotor hoge snelheid

AC591 Vergrendelen commando inspuitstukken

AC592 Ontgrendelen commando inspuitstukken

AC621 Gemotoriseerde smoorklep

AC656 Commando aircocompressor

VP001 Schrijven van het VIN

VP003 Verhogen van het stationair toerental

VP004 Verlagen van het stationair toerental

MR-390-X90-17B050$770_nel.mif

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Betekenis van de commando's 17B

17B - 134V2MR-390-X90-17B050$825_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Betekenis van de commando's

AC010

BENZINEPOMPRELAIS


CONTROLE VAN HET BENZINEPOMPRELAIS,Controleer de staat, de reinheid en de werking van het benzinepomprelais.Controleer de voeding + 12 V na contact op aansl. B1 van het benzinepomprelais. Als er geen + 12 V is: controleer de zekering F5 15A van de vermogensvoedingsplaat.

Geef het commando AC010 ”Benzinepomprelais”.Als het relais niet klikt:– maak de massakabel van de accu los,– maak de stekker B van de rekeneenheid van het inspuitsysteem los,– controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen,– Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Rekeneenheid inspuitsysteem stekker Baansl. E1

Plaat van het benzinepomprelais, aansl. B2


Als het probleem aanhoudt, vervang het relais na controle van de spoel.

CONTROLE VAN DE BENZINEPOMP,Controleer de staat, de reinheid en de werking van de benzinepom.Maak de stekker los van de benzinepomp.Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen.Geef het commando AC010 ”Benzinepomprelais”:Controleer, met contact aan de + 12 V op aansl. C1 van de 6-polige stekker van de benzinepomp.Als er geen + 12 V is:– maak de massakabel van de accu los,– maak het benzinepomprelais los,– controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen,– controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Benzinepomp 6-polige stekker, aansl. C1 Plaat van het benzinepomprelais, aansl. B5



MR-390-X90-17B050$825_nel.mif


17B - 135V2MR-390-X90-17B050$825_nel.mif


Vdiagnr.: 08

AC010

VERVOLG

ALS DE POMP NIET WERKT,Controleer, met contact aan de massa op de 6-polige stekker van de benzinepomp (aansl. C2).Herstellen indien nodig.Sluit het benzinepomprelais en de accu weer aan. Geef het commando AC010 ”Benzinepomprelais”.Controleer, met contact, aan de + 12 V op aansl. C1 van de 6-polige stekker van de benzinepomp.

Als de pomp nog steeds niet draait, vervang de benzinepomp.



17B - 136V2MR-390-X90-17B050$825_nel.mif


Vdiagnr.: 08

AC016

COMMANDO ELEKTROKLEP DAMPAFZUIGING


Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de elektroklep van het dampabsorptievat.Herstellen indien nodig.

Meet de weerstand van de elektroklep van het dampabsorptievat tussen aansl. 1 en 2– bij 23 ˚C: 26 ΩΩΩΩ ± 4 ΩΩΩΩ– bij - 40 ˚C: 20 ΩΩΩΩ ± 3 ΩΩΩΩAls de waarden niet goed zijn, Vervang de elektroklep van de dampafzuiging.

Controleer, met contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de 2-polige stekker van de elektroklep van de afzuiging van het dampabsorptievat. Als er geen + 12 V is:– maak de massakabel van de accu los,– controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen,Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding:

Actuatorrelais aansl. J5 Dampabsorptievat aansl. 1



Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker Baansl. M3

Elektroklep afzuiging benzinedampabsorptievat aansl. 2

Herstellen indien nodig.Als de storing aanhoudt, vervang de elektroklep.



17B - 137V2MR-390-X90-17B050$825_nel.mif


Vdiagnr.: 08

AC621

GEMOTORISEERDE SMOORKLEP


BELANGRIJKga niet met de auto rijden zonder eerst gecontroleerd te hebben of de rekeneenheid geen storing heeft met betrekking tot het smoorklephuis

Geef het commando AC621 ”Gemotoriseerde smoorklep”.De smoorklep moet 15 keer openen en sluiten.Als de gemotoriseerde smoorklep niet werkt, raadpleeg de betekenis van DF216 ”Bekrachtiging gemotoriseerd smoorklephuis”.

NA REPARATIEAls het smoorklephuis is vervangen, initialiseer de inlezingen (”RZ008”).Voer de conformiteitscontrole opnieuw uit vanaf het begin.

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Klachten 17B

17B - 138V2MR-390-X90-17B050$880_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Klachten

ADVIEZEN

Voer eerst een complete controle uit met het diagnoseapparaat.BELANGRIJKga niet met de auto rijden zonder eerst gecontroleerd te hebben of de rekeneenheid geen storing heeft met betrekking tot het smoorklephuis

GEEN COMMUNICATIE MET DE REKENEENHEID ZOEKSCHEMA 1

MOTOR START MOEILIJK OF GEHEEL NIET ZOEKSCHEMA 2

PROBLEMEN TIJDENS HET STATIONAIR DRAAIEN ZOEKSCHEMA 3

PROBLEMEN TIJDENS HET RIJDEN ZOEKSCHEMA 4


MR-390-X90-17B050$880_nel.mif

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Zoekschema's 17B

17B - 139V2MR-390-X90-17B050$935_nel.mif


Vdiagnr.: 08

BENZINE-INSPUITSYSTEEMDiagnose - Zoekschema's

ZOEKSCHEMA 1 Geen communicatie met de rekeneenheid

Probeer het diagnoseapparaat op een auto die geen enkele storing heeft.Controleer of het groene lampje van de sonde brandt.Als er geen communicatie mogelijk is met de tweede auto, ga dan naar de paragraaf ”Controle van het diagnoseapparaat CLIP”.Open de communicatie met de tweede auto, ga naar de paragraaf ”Controle van de auto”.

CONTROLE VAN HET DIAGNOSE-APPARAAT CLIP

CONTROLE OP DE AUTO

Controleer de reinheid en de staat van de contacten van de diagnoseaansluiting die wordt aangesloten op de auto.Controleer de staat van de kabel van de diagnoseaansluiting naar de sonde en de reinheid en de staat van de aansluitingen.Controleer de aansluitingen van de sonde.Controleer de staat van de kabel van de sonde naar de ”CLIP” en de reinheid en de staatvan de aansluitingen.Controleer de reinheid en de staat van de aansluiting van de ”CLIP”.Als de storing aanhoudt: neem contact op met de technische helpdesk.

Controleer de spanning van de accu.Controleer de staat en de reinheid van de accuklemmen.Controleer de staat van de massakabel van de accu en de elektrische verbinding met de carrosserie.

Controleer de reinheid en de verbinding van de massa-aansluiting van de rekeneenheid van het inspuitsysteem met de carrosserie.

Controleer de zekering 30 A van de algemene voeding van de veiligheids- en schakeleenheid en de staat en de reinheid van de contacten (zie de diagnose van de veiligheids- en schakeleenheid).

Controleer de zekering 5 A van de voeding na contact van de rekeneenheid van het inspuitsysteem en de staat en de reinheid van de contacten. (Vervolg volgende bladzijde.)


SIM32_V08_ALP01

MR-390-X90-17B050$935_nel.mif


17B - 140V2MR-390-X90-17B050$935_nel.mif


Vdiagnr.: 08

ZOEKSCHEMA 1

VERVOLG

CONTROLE OP DE AUTO

(VERVOLG)

Controleer met het ”universele verlengblok” op de diagnoseaansluiting van de auto de volgende aansluitingen:Aansl. 1 + na contactAansl. 16 + voor contactAansl. 4 en 5 Massa

Controleer de geleiding van de communicatielijn ”K”:

Rekeneenheid inspuitsysteemaansl. B4 stekker A

Diagnoseaansluiting van de auto aansl. 7

Maak de kabelschoen van de Massa van de rekeneenheid los van de negatieve accupool. Controleer de geleiding en de isolatie van de volgende aansluitingen:

Rekeneenheid inspuitsysteemaansl. H1 stekker C

Massakabelschoen

Rekeneenheid inspuitsysteemaansl. L4 stekker B

Massakabelschoen

Rekeneenheid inspuitsysteemaansl. M4 stekker B

Massakabelschoen

Rekeneenheid inspuitsysteemaansl. G4 stekker A

Massakabelschoen

Rekeneenheid inspuitsysteemaansl. H4 stekker A

Massakabelschoen

Rekeneenheid inspuitsysteemaansl. H1 stekker A

Massakabelschoen

Maak de kabelschoen van de + van de rekeneenheid los van de positieve accupool. Controleer de geleiding en de isolatie van de volgende aansluitingen:

Rekeneenheid inspuitsysteemaansl. H1 stekker B

Kabelschoen +



17B - 141V2MR-390-X90-17B050$935_nel.mif


Vdiagnr.: 08

ZOEKSCHEMA 2 Motor start moeilijk of geheel niet

ADVIEZEN Voer zoekschema 2 uit na een complete controle met het diagnoseapparaat.

Als de startmotor niet inschakelt, kan er een probleem zijn met de startvergrendeling.doe de diagnose het huis met hulporganen interieur.

Controleer de staat van de accu.Controleer de reinheid, de staat en het vastzitten van de accuklemmen. Controleer de verbinding van de massa van de accu met de carrosserie. Controleer de verbindingen van de + accukabels.

Controleer de aansluitingen van de startmotor.Controleer de werking van de startmotor (zie MR 385 Mechanisch, 16A, Starten - laden).

Controleer de staat en het juiste type van de bougies.Controleer de bevestiging, de reinheid, en de staat van het opname element vliegwiel.Controleer de afstand van het opname element vliegwiel.Controleer de staat van het vliegwiel.

Controleer of het luchtfilter niet is vervuild.Controleer of het luchtinlaatcircuit niet is verstopt.

Controleer of er wel benzine in de tank zit (tankelement defect).Controleer of de tankventilatie niet verstopt is.Controleer of de brandstof van de juiste soort is.Controleer of het benzinecircuit niet lekt, van de tank tot aan de inspuitstukken.Controleer of er geen slang is dichtgeknepen (vooral na een demontage).Controleer de benzinedruk en -opbrengst.Controleer de werking en de afdichting van de inspuitstukken.

Controleer of het uitlaatsysteem en de katalysator niet verstopt zijn.

Controleer de afstelling van de distributie.

Controleer de compressies van de motor.


SIM32_V08_ALP02


17B - 142V2MR-390-X90-17B050$935_nel.mif


Vdiagnr.: 08

ZOEKSCHEMA 3 Probleem tijdens stationair draaien

ADVIEZEN

Voer zoekschema 3 uit na een complete controle met het diagnoseapparaat.


Controleer, met de oliepeilstaaf, of het oliepeil niet te hoog is.

Controleer de afdichting van het inlaatsysteem, van de smoorklep tot de cilinder.Controleer of de afzuiging van de dampafzuiging goed is aangesloten en niet blijft open staan.Controleer of het circuit van de dampafzuiging niet lekt.Controleer of het circuit naar de rembekrachtiger niet lekt.Controleer of het circuit van de carterventilatie niet lekt (spruitstuk/cilinderkop).Controleer of er geen lekkage is bij het opname element spruitstukdruk.Controleer of er geen lekkage is bij het opname element luchttemperatuur.

Controleer of het luchtfilter niet is vervuild.Controleer of het luchtinlaatcircuit niet is verstopt.Controleer of het smoorklephuis niet is vervuild.

Controleer de elektrische weerstand van de secondaire circuits van de bobines.Controleer de staat en het juiste type van de bougies.Controleer de bevestiging, de reinheid, en de staat van het opname element vliegwiel.Controleer de afstand van het opname element vliegwiel.Controleer de reinheid en de staat van het vliegwiel.

Controleer of de tankventilatie niet verstopt is.Controleer of de brandstof van de juiste soort is.Controleer of het benzinecircuit niet lekt, van de tank tot aan de inspuitstukken.Controleer of er geen slang is dichtgeknepen (vooral na een demontage).Controleer de benzinedruk en -opbrengst.Controleer de werking van de inspuitstukken.





SIM32_V08_ALP03


17B - 143V2MR-390-X90-17B050$935_nel.mif


Vdiagnr.: 08

ZOEKSCHEMA 4 Probleem tijdens het rijden

ADVIEZEN

Voer een complete controle uit met het diagnoseapparaat en daarna zoekschema 4.


Controleer, met de oliepeilstaaf, of het oliepeil niet te hoog is.

Controleer de elektrische weerstand van de secondaire circuits van de bobines.Controleer de staat en het juiste type van de bougies.Controleer de bevestiging, de reinheid, en de staat van het opname element vliegwiel.Controleer de afstand van het opname element vliegwiel.Controleer de reinheid en de staat van het vliegwiel.

Controleer of het luchtfilter niet is vervuild.Controleer of het luchtinlaatcircuit niet is verstopt.Controleer of het smoorklephuis niet is vervuild.Controleer de afdichting van het inlaatsysteem, van de smoorklep tot de cilinder.

Controleer of de afzuiging van de dampafzuiging goed is aangesloten en niet blijft open staan.Controleer of het circuit van de dampafzuiging niet lekt.Controleer of het circuit naar de rembekrachtiger niet lekt.Controleer of het circuit van de carterventilatie niet lekt (spruitstuk/cilinderkop).Controleer of er geen lekkage is bij het opname element spruitstukdruk.Controleer of er geen lekkage is bij het opname element luchttemperatuur.

Controleer of de tankventilatie niet verstopt is.Controleer of de brandstof van de juiste soort is.Controleer of het benzinecircuit niet lekt, van de tank tot aan de inspuitstukken.Controleer of er geen slang is dichtgeknepen (vooral na een demontage).Controleer de benzinedruk en -opbrengst.Controleer de werking van de inspuitstukken.





SIM32_V08_ALP04

Motor en randorganen auteursrechten zijn voorbehouden aan Renault s.a.s. Edition néerlandaise...

Documents

Transcript of Motor en randorganen auteursrechten zijn voorbehouden aan Renault s.a.s. Edition néerlandaise...