’t PlaisiertjeInhoudsopgave

• Van de redactie• Reanimatie cursus• Boekbespreking• Nieuwe website• Ingekomen stukken• Thema Materiaal• Een dag koersen met GTC• Alpe d'HuZes 2012

Jaargang 2011 | No. 03

Van de redactieVoor velen is de winterslaap weer begonnen, anderen hebben hun mountainbike weer tevoorschijn gehaald en genieten met volle teugen van de modder die rondvliegt als zij een tochtje op de mountainbike maken. De harde kern van de A ploeg is zo verslaafd aan de weg dat zij op woensdagavond met de mountainbike met wegbanden gewoon doorfietsen. Nu de donkere decemberavonden weer zijn aangebroken, roept de plicht van de redactie om weer een clubblad uit te brengen. Hier ligt hij dan: het nieuwe clubblad met als thema ‘Materiaal’.

De deadline voor het volgende clubblad is 1 maart 2012. Het thema voor het volgende nummer is: onderhoud. Stuur je kopij naar katjakleinveld@hotmail.com.

De redactie

Wij wensen jullie fijne Kerstdagen en een voorspoedig 2012

Cursus reanimatie Niets doen is 't slechtste wat je kunt doen!

Altijd borstcompressies geven.

Eén van de clubactiviteiten deze winter is een cursus reanimatie en het gebruik van een AED apparaat. Regelmatig krijgen mensen een hartstilstand en tegen-woordig zijn er overal van die groene AED apparaten in de buurt. Maar wat moet je doen in zo’n situatie?

Op 28 november kwam Ad van Kasteren van Stichting Reanimatie Boxtel (www.reanimatieboxtel.nl) dit aan 10 leden uitleggen. De eerste avond werd de reanimatie uitgelegd, waarna iedereen de theorie in de praktijk mocht brengen op Anne, de schaarsgeklede assistente van Ad. De tweede avond moet op het moment van schrijven nog plaatsvinden, en zal gaan over het gebruik van AED apparaten.

Hopelijk hoeven deze leden het geleerde nooit in de praktijk te brengen, maar dankzij deze cursus mag je hopen dat er één van deze leden in de buurt is als je een hartstilstand krijgt.

Wellicht was dat ook de reden dat een aantal leden met levenspartner aanwezig waren.....

Zoals velen van jullie weten is de oude website van Mon Plaisir niet meer in de lucht. Sinds kort is er echter een nieuwe website gelanceerd: www.gtcmonplaisir.nl . Heb je nieuwtjes die je op de website wilt publiceren, mail het naar info@gtcmonplaisir.nl

Nieuwe website :www.gtcmonplaisir.nl

Onder de kerstboom met een mooie fles wijn, lekker lezen en lekker (mee)fietsen. Wie van onze fietsers heeft er niet ooit gedroomd om zelf een fietstocht naar Santiago de Compostella te maken? Of naar een andere verre bestemming? Dan is dit pareltje in pocketformaat een echte aanrader. Tijdens het lezen van het boek ‘De weg voorbij’ beleef je 26 dagen durende reis (waarvan 18 echte fietsdagen) naar Santiago alsof je zelf op de fiets zit. Naast gedachten die de auteur heeft tijdens de reis, wordt er ook beschreven wat hij ziet en meemaakt. Zodra je bent begonnen met het lezen van dit boek, blijf je lezen tot je het uit hebt. Als je dit boek leest krijg je meteen zin om de fiets te pakken en te vertrekken naar het zonnige zuiden!

Het boek is geschreven door ons eigen GTC lid Maarten van Rooy die bijna 20 jaar geleden (in juli 1992) de tocht maakte.

De weg voorbij' ISBN 978-90-817282-1-8, is o.m. verkrijgbaar bij Boekhandel Elckerlijc in Boxtel, www.elckerlijc.nl , info@elckerlijc.nl Markt 25, 5281 AV Boxtel, 0411 675390 en The Read Shop, Petrus Dondersplein 14/2 Sint-Michielsgestel, 073 5515113. d 9,90 (E 12,50 inclusief verzendkosten) Maarten signeert het graag voor je. Leuk voor de kerstdagen!

Katja Kleinveld

Boeken

De weg voorbij naar Santiago de Compostella

Alsof je zelf op de fiets zit... Aanrader voor de Kerst

’t PlaisiertjePeter de Bakker (op)nieuw lid heeft al veel trainingsplannen en op de zondagmorgen is hij al (1 keer ) mee geweest met zijn splinternieuwe mtb.Binnenkort is hij van plan om met de A rijders op de zondag-morgen mee te fi etsen! Daarvoor heeft hij al bij verschillende leden geïnformeerd welke snelle bandjes er op de fi etsen van de A rijders liggen.

Zondags ‘s morgens (ijs en weder dienende) starten Joan en Wilma Verouden , Wim Verhoeven en Peter de Bakker als hij geen last meer heeft van zijn knieholte, voor een kleine 40 km op de mtb in de omgeving van Gemonde. A en B rijders kunnen ook aansluiten. Start om 9.30 uur. Meer info bij Wim en/of Joan.

Om loslopende (agressieve) honden van je kuiten te houden: de DAZER. Onhoorbaar voor mensen, behalve wanneer je het apparaat wil testen en dicht bij je oor houdt zoals Bart van de pomp. Het blijkt dan een erg vervelend geluid te produceren.Aanbevolen voor wandelaars, nordic walkers, skaters, mtb’ers, wielrenners, fi etsers die niet gediend zijn van de lieve “schoot-hondjes” en hun baasjes. Voor meer info: zie www.dazer.nl

Evenals voorgaande jaren zal er ook in 2012 in mei/juni weer een fi etsweekend in het buitenland georganiseerd worden. Waar dat zal zijn is nog een verrassing, alle opties staan nog open. Ideeën zijn welkom bij de organisatie (katjakleinveld@hotmail.com).

Nieuws uit Boxtel: Bert is geblesseerd en kan niet fi etsen. Hij heeft last van zijn schouder; een chronische slijmbeurs-ontsteking. Zou dat komen van al die bezoeken aan de recepties van collega’s waar hij diverse glazen moet heffen? Wij wensen hem een spoedig herstel en hopen hem spoedig weer te kunnen verwelkomen!

Een leuke website met (goedkoop) fi etsmateriaal: www.cyclewear.eu. Onlangs toegevoegd: Assos kleding voor weinig (helaas geen broeken).

Op 24 november jl. is de evaluatievergadering voor de mountainbikeroutes in de Meierij gehouden. Een van de opvallende conclusies was dat van de 6 verschillende mountainbike route folders de folder van de Mon Plaisir route de meest verkochte mountainbike route is.

Ingekomen stukkenDeze foto wil ik jullie niet onthouden, wat was ie blij. Maar waarom?

Wie stuurde destijds deze felicitatie kaart?

Middels deze foto wordt ons duidelijk waar Jan zijn energie vandaan haalt.

Wie gaat hier als 3e renner over de meet?

Dat is precies wat ons versnellingsap-paraat doet, hij laat de ketting van een tandwiel lopen. Voor gebeurt het door twee geleideplaten, achter door het bo-venste wieltje. Omdat het aantal tanden verschillend is, verandert ook de lengte van de ketting. In de achterderailleur zorgt het onderste tandwiel en een veer dat dit lengteverschil wordt opgevan-gen. We schakelen door via een shifter en een staalkabel een parallellogram te vervormen. Aan een staalkabel kun je alleen maar trekken, dit doet de veer. In de shifter zit een arretering (arrêter = vasthouden) die de kabel in een bepaalde stand houdt. Het is een simpel en doel-treffend systeem, maar geen voordelen zonder nadelen. Een nadeel van deze constructie is dat je steeds harder aan de kabel moet trekken naarmate de veer verder uitgetrokken wordt. Dat merk je doordat je nooit een optimale instelling bereikt voor alle tandwielen. Voor een

paar versnellingen is de uitlijning van de derailleur t.o.v. het tandwiel goed, bij de andere net niet, en de schuine kettinglijn zorgt voor energieverlies. Het systeem is ook gevoelig voor vuil. De veer moet de ketting bewegen en de binnenkabel uit de buitenkabel trekken. Als de fiets goed smerig is kan het gebeuren dat je niet meer kunt schakelen. En dan kennen we nog “chain-suck”; wanneer de ketting vies is kost het meer moeite om de scha-kels te laten scharnieren. Als de ketting

Rohloff Speedhub 500/14

van het voortandwiel af moet lopen, en de veer in de achterderailleur (onderste wieltje) niet genoeg kracht kan leveren blijft de ketting op het tandwiel liggen met alle gevolgen van dien.Mountainbiken is erg leuk, maar pro-blemen onderweg en het onderhoud na thuiskomst vind ik minder leuk. Met de Rohloff naaf is dat opgelost.

Wat is een Rohloff naaf?Een Rohloff naaf is een versnellingsnaaf met 14 versnellingen. Hoe hij precies werkt kun je bekijken op www.rohloff.de. Hier is voor techneuten alles te vinden wat je wilt weten. In het kort komt het er op neer dat je de overbrengingsverhoudingen tussen het tandwiel en het huis waar de spaken in steken varieert. Dit gebeurt door tand-wielencombinaties in en uit te schakelen. De ketting loopt op een vast verzet, bij mij is dat 38 x 16. De elfde versnelling gebruik ik het meest, ik rij dan tussen de 23 en 26 km per uur. Dat is de versnel-ling met het hoogste rendement omdat hier de overbrenging 1:1 is. Je kunt de onderlinge verhoudingen tussen de versnellingen niet veranderen, het totale versnellingsbereik wel. Dat doe je door het verzet (38 x 16) te wijzigen. Het versnellingsbereik is vergelijkbaar met een triple met een gewone derailleur-schakeling. Met een triple gebruik je in de praktijk ook geen 27 versnellingen, de 14 versnellingen van de naaf zijn voldoende. Het kleinste en grootste verzet zijn net zo groot als bij een triple. Het schakelen doe je met twee kabels, je trekt of aan de één, of aan de andere. Er is geen veer, de arretering zit in de naaf. Door het vast verzet is een kettingspanner niet nodig en de ketting kan niet van de tandwielen

Materiaal

Om de verschillen tussen onze welbekende derailleur en een Rohloff versnellingsnaaf beter te kunnen begrijpen, eerst de principes van de derailleur. Het woord derailleur stamt af van het Franse werkwoord “dérailler”, in goed Nederlands “ontsporen”.

door Bart Booy Liewes

’t Plaisiertjeaf lopen. Door het gesloten systeem is de naaf ongevoelig voor vuil, hij schakelt altijd. Ook in stilstand kun je schakelen, stoppen tijdens een klimmetje is geen probleem. Je hoeft niet van de fiets om aan de pedalen te draaien. Nog meer voordelen; hij is onderhoudsarm. Eén keer per jaar olie verversen en klaar. Maar ook hier geen voordelen zonder nadelen. De naaf is zwaarder dan een derailleur schakeling. Hij is kostbaar, en de keuze van fietsen is beperkt. Je bent beperkt tot een paar specialisten zoals Idworx en Santos. Dit komt omdat het frame is aangepast aan de naaf. Zo zijn er andere nokken voor de kabels opgelast, en de trapas zit in een excenter om de ketting te spannen. Voor een merk wat grote series produceert is het niet interessant om een afwijkend frame te maken. De doelgroep is niet groot genoeg. De laatste ontwikkeling is de toepas-sing van een tandriem in plaats van een ketting. De voordelen; onderhoudsvrij en slijtvast (>20.000km). Nadelen; (nog) duurder, en aan het frame worden hoge eisen ten aanzien van de maatnauwkeu-righeid gesteld. De riem moet namelijk absoluut recht sporen, en de riemspan-ning is meer kritisch dan de kettingspan-ning. Ben ik tevreden over de fiets? Jazeker. Samen met de Magura Firmtech remmen en Chris King balhoofd en trapas doet de fiets altijd probleemloos zijn werk. Na thuiskomst even de spons erover en klaar, op naar de volgende fietstocht!

Verstappen MetselwerkenDat staat vast!

www.mutsaarsbikes.nl

MateriaalDat is het thema van deze editie van het clubblad. Bij het woord materiaal denk ik aan alles wat zich met en op de fiets voortbeweegt, behalve de fietser zelf. Als je daar iets over wilt vertellen kom je al snel uit bij Wim. Bij Wim komt bij de betekenis van het woord materiaal nog een extra dimensie bij, namelijk gereedschap. Zoals het spreekwoord zegt; goed gereedschap is het halve werk. En dat geldt zeker bij Wim. Dat komt omdat het materiaal van Wim half werk is. Wim is de laatste 2 jaar behoorlijk in gevecht met zijn fiets. Vorig jaar zat er al regelmatig een rammel en piep in zijn fiets. Het leek wel dat er speling zat op zijn trapas. Hij had een Krank Stel. De leuze van Wim was toen; als ik er de winter maar mee haal. Volgens mij heeft Wim meer genoten van zijn winter-slaap dan dat hij aan zijn fiets gewerkt heeft.

Op zondag 27 maart ging het helemaal mis. Dit was het weekend dat de klok 1 uur vooruit is gezet. Hierdoor heeft zijn fiets 1 uur minder tijd gehad om te recupereren. Dat was er teveel aan. In de Baast, tijdens de Route Oirschotse Heide, anders gezegd de Vliegveldroute, ging het mis met de fiets van Wim. Hij reed lek. Voor het oppompen van de band gebruikt Wim niet een fietspomp. Dat is ouderwets. Nee Wim heeft, als ervaren jager, altijd patronen bij zich. Het zijn luchtpatronen. In dit geval niet voor een luchtbuks maar voor het oppompen van een fietsband. Dat is waarschijnlijk ook de reden dat Wim niet wist hoe hij de trekker moest overhalen. Het was maar goed dat Noud erbij was om de patroon te bedienen. De lekkage leverde wel een kettingreactie op. Omdat Wim nog vol adrenaline zat trapte hij gelijk de ketting doormidden. Jan wilde de fietsambulance bellen maar het bleek dat Wim ook daarvoor het juiste gereedschap bij had en kon zelfs de ketting repareren. Van deze gebeurtenis heeft Herman ook al verslag gedaan in een eerdere editie.

Verder in het seizoen heeft Wim op een woensdagavond als enige van de B ploeg met de A ploeg meegefietst. Bij de Schutskuil is Wim toen links afgesla-gen en heeft hij alleen een verkorte route gefietst. Zou hij hierbij een voor-gevoel gehad hebben? Tijdens die verkorte rit heeft hij 2 keer lek gereden. Lek, Lekker, …. De 2de keer was er te veel aan en heeft hij Thea gebeld. Hij heeft dus zelfs ook een telefoon bij zich. Thea heeft Wim toen opgehaald.Dan denk je dat Wim het wel genoeg vindt en zijn fiets een grote beurt gaat geven. Maar nee hoor. Dat doen we toch ‘s winters . Met als gevolg dat tijdens een trainingsrit het achterwiel begon te kraken. Het leek er op dat hij in zijn achterwiel enkele kogels miste. Op zich is dat een aannemelijke conclusie. Wij denken namelijk dat, als Wim gaat jagen en daarbij kogels te kort komt, hij die uit zijn fiets haalt. Het verhaal gaat dat hij daarmee bij Wim de Vroom konijnen uit de moestuin gaat schieten. Wim de Vroom, alias Wimke, is dan elke keer heel verbaasd als onze Wim een konijn raakt. Dat komt omdat Wimke zelf namelijk niets geraakt kan krijgen. Dat is ook wel weer logisch omdat Wimke geen geweer heeft.De moraal van het verhaal is: hoe slechter de fiets hoe beter het gereedschap.

De Rode Lantaarn.

Men kan met 1 kopie 9 dieren behandelen i.p.v 9 kopieën voor ieder dier. Vervolgens bij Bianca blikgooien. Extra bonuspun-ten kon men verdienen door te ruiken aan de blikken en te raden welk soep we die avond zouden krijgen.

Na aankomst van de 1e etappe wat het tijd voor een rust en in-terviews. Nadat alle ploegen binnen waren werden we via een overgangsetappe geloodst naar de bevoorrading. Nee geen repen, gelletjes of appeltaart maar een rijdend restaurant. Kosten nog moeite werden gespaard voor een 3 sterren gevoel (het was immers een heldere hemel).

Na de bevoorrading werd er afgesprint voor de avondetappe. Tijdens de avondetappe werd het roulatiesysteem uit het handboekfiets driftig geoefend. Namelijk op tourbeurt naar de koelkast. Al was het opvallend dat er veel vrijwillige kopman-nen waren die avond. Ook bleek dat de reportage over voeding in het clubblad goed bestudeert was namelijk: men moet goed en voldoende drinken tijdens het feesten, uh fietsen om het vocht te kort aan te vullen.

De feestcommissie bleef weer prima binnen het budget, dankzij natuurlijk Marie jose en Bianca. Maar wat bleek, met hun charmes hebben ze ervoor gezorgd dat de avond financieel gedekt werd door onze sponsor Frank Verstappen, Saphoo voor Frank!!

Tot slot sluit ik af met een recept wat ik kreeg van de feestcommissie. Ingrediënten voor ca. 35 personen: • Men neme 4 kartonnen dozen.• Men ontdoet de doos van de bodem• Men plaatse 2 draagbanden • Men zet op iedere zijde een letter. • Men laat vervolgens 4 ‘dozen’ plaatsnemen in de dozen• Men laat ze even sudderen om ze vervolgens samen een

woord te laten maken.• Even erbij blijven voor het beste resultaat en genieten maar.

Wat is een dag koersen met GTC toch zwaar.

Marie-jose, Bianca, John, Maarten, bedankt voor weer een gezellige feestavond.

We noteren Zaterdag 15 oktober. Tijd voor de drukst bezochte clubactiviteit van het jaar. Een stralende dag in Oktober met heerlijk (fiets, feest)-weer voor een wandeling. Bij de familie Verhagen was de garage omgebouwd tot een feestarena. Op subtiele wijze waren de herkenbare club iconen uitgebeeld. Het meest in het oogspringend was natuurlijk de nieuwe outfit van de R-ploeg. Deze kreeg opvallend veel belangstelling vanuit de B-ploeg. Het animo voor een (fiets)weekend in 2012 was duidelijk voelbaar.

Nadat iedereen zijn plaats in het pelo(ton) had ingenomen en juiste verzet gestoken was kon het middagetappe van start gaan. Met en een Hans Klok- achtige proloog in de vorm van een kaartenact werd de meute door elkaar gehutseld. Na een korte ploegenpresentatie was het tijd voor de 1e etappe, een puzzelwandeltocht. Onderweg zoeken naar foto’s, Dit heeft als voordeel dat iedere ploeg hetzelfde parcours moet afleg-gen om alles te vinden. Afsnijden wordt hiermee automatisch bestraft. Zowaar een tip voor de B-ploeg !

De organisatie had zich juridisch goed ingedekt in geval van discussie. Het reglement was kort en bondig:Regel 1. De organisatie heeft altijd gelijk.Regel 2. Bij discussie of klachten treedt automatisch regel 1 in werking.

En discussie ontstond er. ‘Stond die hond nauw links of rechts?” “Had de leeuw zijn haar afgeschoren?” En wat te denken van de familie van der Leest, die speciaal voor deze

gelegenheid de 1e Gemondse raamgluurder van nieuwe kle-ren hadden voorzien. Voor de overige vragen werd gretig gebruik gemaakt van diverse hulplijnen.

Onderweg werden we verrast met een puzzeldier. Wim V vond dit geweldig educatief en goedkoop in tijden van crisis en zag gelijk mogelijk-heden voor school.

Een dag koersen met GTCdoor John Steenbakkers

’t Plaisiertje

Nu we weer bij de volgende uitgave van ons clubblad zijn aangekomen, is er voor wat betreft de ontwikkelingen van deelname aan de Alpe d’HuZes, ook alweer het een en ander gebeurt.Zoals jullie weten hadden John en ik ons zelf ingeschreven voor deelname aan de Alpe d’HuZes 2012.Aangezien dat er dit jaar meer dan 12000 aanmeldingen waren, en dat er maar iets meer dan 5000 deelnemers mee kunnen doen, zijn er dmv loting de deelnemers bekend geworden, die mogen starten op 07 juni 2012.De overige worden ook uit de grote pot gehaald en krijgen ook allemaal een nummer, dit omdat er altijd nog afvallers zijn en deze plekken kunnen ze dan ook weer op volgorde van nummer invullen.

Op een bewuste woensdag avond om 22:15 uur kreeg ik een E-mail dat ik was ingeloot voor deelname. Ik had direct contact gezocht met John, maar hij had nog niets gehoord. Jammer genoeg kreeg John op vrijdagavond een E-mail met de afwijzing, en dat hij op de reserve lijst was geplaatst.Dit was voor ons beiden een grote tegenvaller.

De dagen daarna hebben we verschillende telefoontjes gepleegd, om te proberen of dat er ergens een plaats over was, maar dit is makkelijker gezegd dan gedaan. Dus het enige wat we konden doen was afwachten. Inmiddels heeft John zichzelf uit laten schrijven , en moet ik nu dus definitief alleen op pad.Aangezien dat er nog 5000 andere deelnemers zijn, zal ik best wel een geschikt wiel kunnen vinden om achter te kunnen zitten.

Doordat de organisatie veel mensen teleur hebben moeten stellen, is er besloten om een 2e dag er aan toe te voegen.Deze dag is op 6 juni 2012, en dan kun je starten van 10:00 uur tot 16:00 uur.

Door deze dag toe te voegen hebben ze 300 individuele deelnemers en 300 teams blij kunnen maken. Het is jammer dat je op deze dag niet 6x de berg kan beklimmen, ivm een te korte tijd hiervoor. Diegene die toch 6x omhoog wil rijden moet zelf proberen te ruilen met iemand die op 7 juni van plan was om bv 2x omhoog te rijden. In ieder geval ik ga niet ruilen, want mijn streven is nog steeds om 6x deze berg te beklimmen.Het inschrijfgeld is inmiddels betaald, en de stacaravan is geregeld.

Op zondag 03 juni reis ik samen met Bianca en mijn ouders af naar Frankrijk.Deze dagen van te voren zijn zeker niet onbelangrijk, om eerst eens aan de hoogte te wennen.In deze dagen ga ik lekker wat in fietsen en de beentjes al wat onder spanning brengen.We gaan ook vooraf de berg beklimmen en wat spandoeken ophangen, van sponsoren die mij vanaf een bepaald bedrag gesponsord hebben.

Wat nu ook mooi is , om de strijders aan te moedigen die één dag eerder de uitdaging aan gaan, dan zal de adrenaline wel zachtjes beginnen te stromen.Zoals ik al in een eerdere mail heb aangegeven, ga ik fietsen omdat ik het leuk vind, maar ook zeker om te fietsen voor een goed doel “strijd tegen kanker”.Om te mogen starten moet ik minimaal d 2500,- aan sponsor geld bij elkaar zien te sprokkelen, het streven wat elke renner wordt opgelegd is d 10.000,-.Het sponsorgeld komt momenteel beetje voor beetje binnen, en zijn we op de goede weg.

Mede ook dankzij een aantal fietscollega’s van GTC Mon Plaisir die al een donatie hebben gedaan, hiervoor nogmaals mijn dank “SUPER”.

Ook voor wat betreft het werven van sponsoren : “Opgeven is geen optie”

zie ook onderstaande link:

http://deelnemers.opgevenisgeenoptie.nl/acties/maartenschoones/maarten-schoones

In de komende edities zorg ik dat jullie op de hoogte blijven omtrent de voorbereiding op de Alpe d’HuZes 2012.

Groeten, Maarten Schoones

Alpe d’HuZes 2012

VANROOYVANKESSEL.NL STATIONSPLEIN 7 | 5281 GH BOXTEL | TEL. 0411 66 00 50

GRAPHIC DESIGN MULTIMEDIA

WWW.BOWFOR.NL

Maarten van rooy

Marketing & CoMMuniCatie | reClaMe | 06 53 474 177

De Amert 302, 5462 GH Veghel

0413 34 09 64 | www.druko.nl

@druko®