AANPASSiNg PENSiOENlEEftijDH o e h a a l j e g e z o n d d e e i n d s t r e e p

De Hanzelijne e n i n t r o d u c t i e

VakantiewetgevingWa t i s e r v e r a n d e r d ?

tREKHAAK.magazine

Janu

ari 2

013

Jaar

gang

2

v

num

mer

2

Beste leden,Allereerst wil ik jullie en je dierbaren een goed en vooral gezond 2013 toewensen. De start van 2013 betekent dat er voor de VVMC en onze onderhandelaars drukke tijden aanbreken. Zo-wel bij NS als bij Multimodaal starten de cao-onder-handelingen. Gezien de staat van ‘de BV Nederland’ en daarmee ook de bedrijven waar we mee aan tafel zitten, zullen dit geen makkelijke onderhandelingen worden. Voorafgaand aan de onderhandelingen houdt de VVMC uiteraard een inventarisatie onder de leden over wat zij belangrijk vinden.

Uiteindelijk resulteert de inventarisatie in een voor-stellenbrief aan de werkgevers waarna het overleg kan beginnen. Een goed resultaat voor onze ach-terban staat daarbij altijd voorop. De voortgang van de onderhandelingen kun je volgen via Twitter: @VVMC_vakbond (Twitter) en natuurlijk ook via de website van de VVMC: www.vvmc.nl.

De VVMC is nog steeds groeiende: een (goed) te-ken van vertrouwen van de leden in onze categorale vakbond. Meer leden betekent meer verantwoorde-lijkheid en een organisatieopzet die meegroeit. Zoals jullie weten, wordt de VVMC gedragen door vrijwilli-gers. Deze vrijwilligers zijn altijd druk in de weer voor de leden van de VVMC. Omdat ik de vrijwilligers niet allemaal persoonlijk kan spreken, wil ik ze langs deze weg enorm bedanken voor hun inzet.

Een zorgelijke ontwikkeling is dat maatschappij-breed de interesse voor vrijwilligerswerk afneemt. Werkdruk en een slechte werk-privé balans hebben hier naar mijn mening veel mee te maken. Ook de VVMC ziet helaas een afname van het aantal vrijwil-ligers. Omdat de VVMC in grote mate afhankelijk is van vrijwilligers gaan we de komende periode actief aan de slag met het motiveren van onze leden om zich voor de VVMC in te zetten. Een erg belangrijke en noodzakelijke taak om ook in de toekomst de be-langen van onze leden te blijven dienen. Want onze lijfspreuk is niet voor niets ’voor leden, door leden’.

Met vriendelijke groet,Rob de Groot

Voorzitter

Voor leden, door leden

ROB

1

1

2

3

4

5

6

7

9

11

12

tREKHAAK.magazine

Colofon

Voorwoord

Inhoud / Colofon

Hanzelijn

GesChIedenIs spoorweGVakbonden

eVen Voorstellen: afdelInG eIndhoVen

de broodtrommel

aanpassing pensioenleeftijd

reGeerakoord oVer de arbeIdsmarkt

Veranderde VakantiewetgeVing

lIjst met pb’ers

inHoud

2

Trekhaak. magazine is een uitgave van de VVMC en verschijnt in een oplage van 4.300 exemplaren. Redactie:Hoofdredacteur: Ben BolwerkRedacteuren: Jan Arndts, René van Eijk, Henk Klaster, Toine Aarts en Loes van Hooff.Projectleiding: Lily LambertusEindredactie: OPEN Communicatie & CreatieOntwerp: Rik Verhalle | Ventue Drukwerk: Drukkerij Hultermans BVCover: Foto uit de Brabant-Collectie van Tilburg UniversityStrip: Erik van VelzenE-mail: redactie@vvmc.nl / internet: www.vvmc.nl

Op alle teksten en afbeeldingen in Trekhaak. magazine berust het copyright van de VVMC tenzij anders vermeld.

kampen zuid

De Hanzelijn is de laatste tijd veel in het nieuws geweest. Niet alleen omdat hij door de konin-gin is geopend, maar ook omdat er niet zoveel nieuwe railverbindingen worden aangelegd. De laatste was in 1988 klaar (Flevolijn).

De bouw aan de 50 kilometer lange Hanzelijn is in 2007 begonnen. De lijn heeft een paar spe-ciale kenmerken. Zo is er veel aandacht uitge-gaan naar de aanleg van de nieuwe spoorbrug bij Zwolle die ook aansluit op de ’oude’ Veluwe-lijn Zwolle-Amersfoort. De nieuwe spoorbrug ligt bovendien hoger dan de oude brug, zodat aanvaringen, zoals die in het verleden nog wel eens voorkwamen, niet kunnen gebeuren. De brug kan ook niet meer open, zodat vertragin-gen rondom het open- en dichtgaan van de brug niet meer voorkomen. Een ander aspect is dat er alleen ongelijkvloerse kruisingen zijn, dus geen overwegstoringen of aanrijdingen met voertuigen op de Hanzelijn. Om een be-schermd vogelgebied te ontzien, is de Dronter-tunnel aangelegd die meteen de grens tussen Overijssel en Flevoland markeert. Jammer is wel dat er door drukverschil druk op de oren van de passagiers ontstaat zodat het lijkt of je in een vliegtuig opstijgt. Een unicum in Neder-land is dat de Hanzelijn eerder klaar was dan gepland en zo 90 miljoen euro goedkoper uit-viel dan begroot.

Om over de Hanzelijn te kunnen rijden moes-ten natuurlijk veel van onze machinisten wor-den opgeleid. Trekhaak heeft contact gezocht met één van de coördinatoren van het project ‘wegleren Hanzelijn’: Raymond Perdok, Team-manager machinisten in Zwolle, en hem een paar vragen voorgelegd.

WAT WAS JOUW ROL BIJ HET WEGLEREN VAN DE HANZELIJN?Samen met mijn collega Hans Bouwman, Team-manager Lelystad , heb ik een programma op-gezet voor het wegleren. Het programma be-

stond uit twee ritten (snel en stop) de instructie tussen beide ritten en als afsluiting een wegexamen. In april 2012 is de infra vrijgege-ven. Vanaf die datum zijn we ook gestart met het wegleren en het doen van allerlei testen.

MET HOEVEEL COLLEGA’S HEB JE DE MACHIN-STEN OPGELEID?De opzet in Zwolle en Lelystad was dat de in-structie door een coördinator werd gegeven en de ritten werden begeleid door een instructeur. Voor Zwolle praat je dan over 5 coördinatoren en 15 instructeurs.

HOEVEEL MACHINISTEN ZIJN ER OPGELEID?In totaal 1.200 in Zwolle en Lelystad. Per 07-01-13 gaan we nog eens 800 collega’s opleiden, maar dan in de reguliere dienst en volgens vas-te treinen in verband met een maximaal aantal wegleerders in de cabine. De instructie en het wegexamen blijven van kracht. Dus heb je geen wegexamen gehad, dan ben je niet bevoegd om te rijden op de Hanzelijn.

WAT ZIJN DE BIJZONDERHEDEN VAN DE LIJN? Het baanvak is geschikt voor 200 km/h onder ERMTS en onder ATB 140 km/h. Alle seinen zijn bediende seinen. Op het traject ligt de Dron-termeertunnel van 800 meter. Daar horen een aantal bijzondere punten bij die vermeld staan in het zakboekje van de hoofdconducteur ge-naamd: Hanzelijn.

ZIJN ER VOOR HOOFDCONDUCTEURS ZAKEN OM OP TE LETTEN OF IS HET EEN MAKKIE?Een makkie is het nooit en er zijn altijd aan-dachtspunten. Vooral bij de tunnel of op de spoorbrug. Het perron van Kampen Zuid ligt in een bocht en bij het omroepen dient er aan-dacht te zijn voor aansluitingen zoals de inter-city in Lelystad , de stoptrein naar Amsterdam Centraal en in Leiden op de trein naar Utrecht via Alphen a/d Rijn en Bodegraven.

Hanzelijn

3

De VVMC bestaat nu ruim 40 jaar, maar wat was er voor die tijd? In de komende nummers van Trekhaak nemen wij je mee door de tijd: over het ontstaan van de vakvereniging op het spoor.

Op uitnodiging van de commissie H.S.M. G.IJ.J. du Bois kwamen in Amsterdam op 4 juni 1886 enkele spoorwegambtenaren of ze een vereni-ging van spoorwegambtenaren zouden oprich-ten. Toen ze op 29 juni van dat jaar weer bijeen kwamen, werd de beslissing genomen: de Ne-derlandse Vereniging van Spoorwegambtena-ren werd in het leven geroepen. De vereniging groeide later uit tot de Nederlandse Vereniging van Spoor- en Tramwegpersoneel. In die tijd waren er nog geen behoorlijke erkende vakver-enigingen. De wet van vraag en aanbod werkte nog onbeperkt, werd niet geremd door bepa-lingen in de wet en evenmin door de kracht van de vakvereniging. Recht en macht stonden beiden tegenover de arbeiders. Ook waren de voorschriften voor de dienst zelf zeer primitief, hetgeen blijkt uit het handboek van ‘den Ma-chinist-Geleider van locomotieven’ uit het jaar 1848:

“Wanneer een machinist eenen trein of eene machine voor zich heeft, behoort hij daarvan minstens op eenen afstand van 1000 à 2000 Ned. ellen af te blijven, en gang verminderen wanneer de voorste trein bij bogten of andere punten uit het gezicht geraakt. Ingeval de voor-uit rijdende trein zeer langzaam gaat, of geheel mogt stilhouden, behoort de volgende machi-nist niet dan met de grootste voorzorgen te naderen. Bij avond of des nachts moet hij daar-omtrent zijn oplettendheid verdubbelen.”

Heel laconiek wordt er verder voorgeschre-ven dat men bij dubbel spoor ook “altijd op het rechtse of het linkse spoor moet berijden en niet nu eens het rechtse en dan weer het linkse”. Komt er toch een trein aan op hetzelfde spoor: ”dan moet hij de stoomfluit doen horen

en een teruggaande beweging aannemen”.

De lonen in die tijd werden uitgedrukt in dag-geld. Wie in daggeld werkte en slechts zes da-gen per week dienst had, ontving ook slechts over zes dagen zijn loon. Voor de zevende dag werd niet betaald. Het loon voor de werklieden werd afzonderlijk bepaald en geheim gehou-den. Voor een enkele groep waren de lonen in een aparte regeling opgenomen. Een machinist 1ste klasse verdiende in die tijd 2,50 gulden per dag en een conducteur 1ste klasse 1,40 gulden per dag. Loonverhogingen waren er in theorie om de twee jaar, maar in de praktijk niet of nauwelijks. In de ‘Bepalingen betreffende het Personeel’ stond daar over niets aangegeven. In 1892, toen het financieel tegen zat, besliste de Directeur Generaal kortweg dat de perio-dieke verhogingen voorlopig zouden worden stopgezet. Het personeel werd grote zuinig-heid bij de dienstuitvoering aanbevolen om zo spoedig mogelijk weer de oude gang van zaken te kunnen herstellen. Lang volgehouden werd deze stilstand dan ook niet, maar wel ging de ‘verhoging’ van twee- naar driejaarlijks.

Er waren ook redenen voor ontslag:• Dronkenschap in dienst of onzedelijk gedrag.• Het terughouden van brieven of rapporten, met het kennelijk doel, om daardoor onderge-schikten te schaden of zich zelven voor schade te behoeden.• Het aannemen van fooien.• Laster van superieuren of van den dienst, hetzij in openbare gesprekken of geschriften, door minstens twee geloofwaardige getuigen gestaafd.• Het verlaten van de toevertrouwde post op de lijnen, zonder voorafgaand verlof van den daartoe bevoegden Chef.

Lees volgende keer meer over de ontwikkeling van: dienst en rusttijden.

gesCHiedenis Van de spoorVakbonden, deel i

4

Functie: Voorzitter, naam: Ab van Huizen, leeftijd: 47 jaar, standplaats: EindhovenEVEN VOORSTELLEN:Ik ben Ab van Huizen en woon samen met Moniek Smit in Kerkrade. Niet de Volendamse versie die zingt, maar ook werkzaam bij NSR bij S&V te Heer-len. Zelf ben ik machinist met als standplaats Eind-hoven. Samen hebben wij 4 kinderen, ieder twee uit een eerdere relatie. De leeftijden van de mannetjes zijn 16, 14, 7 en 4 jaar. Als huisdier hebben wij een hond, een Tosa Inu van 1 jaar oud. Volgens velen is het eerder een huispony gezien zijn afmetingen. Ik werk nu zo’n 29 jaar bij NSR. De eerste 25 jaar in het Utrechtse en nu bijna 4 jaar in het Eindho-vense. Ik ben 47 jaar, dus nog 20 jaar te gaan tot aan het pensioen. Gezien onze thuissituatie gaat er veel vrije tijd naar de kinderen en de hond. Verder genie-ten we van het Bourgondische Limburgse leven met onze vrienden. Zelf onze forellen vangen voor op de BBQ of voor in de rookoven. Een stukje ontspanning haal ik uit lekker onderuit op de bank zitten en een filmpje kijken.IK BEN VOORZITTER VAN DE AFDELING EINDHO-VEN GEWORDEN OMDAT ....?Ik ben benaderd of ik voor deze functie interesse had. Doordat ik zelf heb besloten om de komende jaren in Eindhoven te blijven en geen verplaatsing wens naar ZML, heb ik daar volmondig ja op geant-woord. Op de afdelingsvergadering van 07 januari 2013 ben ik gekozen tot voorzitter van de afdeling. Ik geloof sterk in het collectief van de vakbeweging en in het belang daarvan. Samenwerken met elkaar op diverse fronten en opkomen voor de belangen van onze collega’s.JE BENT EEN BEROEMDE UITVINDER! WAT HEB JE UITGEVONDEN? Een tijdreismachine. Het lijkt me geweldig om met de wetenschap van nu terug te kunnen reizen in het verleden. Ook om de speciale momenten die je in je leven hebt meegemaakt te kunnen herbeleven. En wie is er niet benieuwd naar een kijkje in de toekomst?ALS JE IN EEN EVENTUEEL VOLGEND LEVEN TERUG-KWAM ALS EEN VOORWERP, ALS WAT ZOU JE DAN WILLEN TERUGKOMEN? Als TV–scherm. Word ik nog net zoveel bekeken als dat ik nu gewend ben met mijn tatoeages. APPLE OF MICROSOFT? Microsoft, ben al blij dat ik daarmee overweg kan. Ik ben totaal pc a-technisch.

In deze rubriek geven wij een afdeling de gelegenheid zich voor te stellen. We trappen af met de afdeling Eindhoven. De afdeling Eindhoven heeft één voorzitter en twee PB’ers. Plaatsgebrek deed de redactie moeten beslissen dat er met Toon een interview geplaatst werd. Heb je vragen over Hennie, bel Hennie, of stuur een mail naar de redactie.

Functie: PB’er, naam: Antony (maar ik ben bekend als Toon) Fridael, leeftijd: 56, standplaats: Eindhoven WIE IS TOON?Ik woon al sinds mijn 18de jaar met veel plezier in Geldrop. Ik ben bijna 28 jaar geleden bij NS komen werken als HC, en ook dat doe ik nog steeds met plezier. Nadat mijn vrouw was overleden, heb ik heel wat jaren alleen gewoond. Sinds 3 jaar woon ik weer samen: met Carin Ronda en vorig jaar, 29 december, hebben wij de stap gemaakt om te trou-wen. Carin heb ik leren kennen op het werk. Wij zijn dus één van de ’treinstellen’ die de NS rijk is. Zij is Conductrice. Met mijn hobby heb ik Carin weten te strikken voor een eerste date, en dat is koken. En van het één komt het ander, niet waar?

IK BEN PB-ER GEWORDEN OMDAT ….er toch van die ’gekken’ moeten zijn die een deel van hun vrije tijd willen besteden aan het helpen van collega’s die een conflict hebben bij NS. Maar even serieus: je moet het natuurlijk leuk vinden om je collega’s te helpen of bij te staan. Het leuke van PB-er zijn, is dat je collega’s helpt door problemen op de een of an-dere manier op te lossen. . En als je een ’zaak’ mede door jou hulp tot een goed en voor alle partijen ac-ceptabel einde weet te brengen, is dat de beloning voor je werk en de tijd die je erin hebt gestoken.Naast het werk als HC en PB-er, heb ik nog een grote ambitie. Dat is op een goede en gezonde wijze mijn pensioen te halen, maar dat duurt nog wel een aan-tal jaren.ALS JE VOOR 100 EURO SNOEPGOED MOCHT KO-PEN, WAT KOOP JE DAN? Pindarotsjes voor mijzelf en allerlei snoep voor de kleinkinderen.APPLE OF MICROSOFT? Wat had je gedacht dan??? Apple natuurlijk, er word weleens aan mij gevraagd of ik in een AppleStore woon.

ab Van Huizen Voorzitter

Even voorstellen: VVMC Afdeling Eindhoven

Hennie Van der Vorstpb’er

toon fridaelpb’er

5

Station Eindhoven

Onze undercoverconductrice kon zich uit een ver en grijs verleden nog heerlijke broodjes en verse soep uit Eindhoven herinneren. He-laas voorziet de kantine daar nu al jaaaaren niet meer in.

Het lijkt wel alsof er een sterfhuisconstructie is ontstaan in de bedrijfskantine, waarbij het station bestaat uit veel stationsconcepten en mogelijkheden om buiten de kantine te eten en in de kantine zelf slechts voorzien wordt van in water opgewarmde pastamaaltijden. Het kippenvel loopt over mijn rug! Onze undercover hc heeft 5 euro om uit te geven aan eten en drinken. Waar gaan we onze maaltijd scoren? Niet in de bedrijfskantine: dat moge duidelijk zijn.

Op station Eindhoven vind je wat er in iedere stationshal wel zo’n beetje is, namelijk een Albert Heijn, Smullers, Julia’s, Burger King, kebabzaakje, Unox of Swirlhalte, shakies en Broodzaak.

Eerst eens kijken in het restaurant boven in de stationshal. Daar heeft men een perso-neelsmaaltijd! Schnitzel met friet, macaroni of saté. Lekker, vers en zeker het geld waard!

En, ook wel een beetje stout: steek het sta-tion eens over. Recht tegenover het station

“De Broodtrommel”

zit Fuso. Een all-you-can-eat sushiconcept met ook afhaalwokmaaltijden. Je staat in een wip weer op het station en lekker is het ook. Wok away zit daar om het hoekje, net een stukje verder. Binnen 15 minuten na ver-laten van het station sta je bevoorraad met een warme maaltijd weer terug in de kan-tine.

We hebben gelukkig de tijd om, zolang het concept nog bestaat, bij BOBQ in de stati-onshal iets lekkers te halen! IJsthee met rare bolletjes en jellystukjes, koude of warme koffie, chocomelk, kokosroom, thee en rare smaakexplosies. Toch een keer het probe-ren waard, al is het maar om eens te kun-nen meepraten over iets überhips! Onze undercoverconductrice ging spontaan aan het dagdromen over bountyeilanden bij het opslorpen van een kokosnoot-chocodrankje met ananasstukjes.

En voor de frietliefhebbers: achter het VVV kantoor zit Van Leeuwen frituur. Een over-heerlijke frituur waar de frites vers gesneden worden en de kwaliteit hoog is! De man ach-ter de kraam herkent je wel na een bezoekje of 2. Als jij extra zout vraagt, weet hij het je het volgende bezoek te vragen.

Maar je kunt natuurlijk ook gewoon zelf je brood blijven smeren…

Eten op en rond het spoor:

6

len. John denkt dat hij zijn huidige machinistenwerk tot zijn 67ste kan blijven doen. Als dat niet lukt, zou je een cursus kunnen vol-gen om op tijd van baan te wisselen. Daarnaast kun je ook andere dingen doen. Ik sport en let rede-lijk op mijn gezondheid.

Yolanda stelt dat elke medewerker regelmatig in gesprek zou moeten gaan met zijn leidingge-vende over de vraag of er zaken op het werk zijn die nu of in de toekomst de gezondheid be-lemmeren. Het heeft ook te maken met plezier hebben en houden in je werk. Kortom, hoe blijf je ‘fit for the future’. De kern daarbij is een ge-deelde verantwoordelijkheid.

Volgens Jan is de vakbond er om je te ondersteunen en van tips te voorzien, maar het helpt ook als leden zelf met ideeën ko-men richting het hoofdbe-stuur. DE WERKGROEP 67 JAAR bekijkt welke ontwikkelin-gen er zijn op het gebied

Zoals iedereen ondertussen weet, gaat de pensioenleeftijd omhoog naar 67 jaar. De ver-hoging gaat dit jaar al in: van 65 jaar loopt hij in stappen op naar 66 jaar in 2019 en 67 jaar in 2023. Vanaf 2024 wordt de AOW-leeftijd ge-koppeld aan de levensverwachting. Los van de discussie of je het hier mee eens bent of niet, hebben wij verschillende mensen gevraagd hoe zij hier mee bezig zijn. Elk heeft er op een andere manier mee te maken. Een kort voor-stelrondje:Yolanda Verdonk, directeur P&O NSR; John Pf-aff, machinist bij NSR en VVMC-lid; Jan Arndts, lid van de werkgroep 67 van de VVMC en Frans van Wanrooy, namens VVMC lid van het be-stuur van het pensioenfonds.

DE CENTRALE VRAAG IS: “HOE HALEN WE GEZOND EN WERKEND ONZE PENSIOENLEEF-TIJD?”Wat bij alle vier de meningen duidelijk naar vo-ren komt, is dat je vooral ook zelf het initiatief moet nemen om gezond de eindstreep te ha-

van langer doorwerken en onderzoekt hoe de leden tegen deze ontwikkeling aankijken. Daar-om heeft de werkgroep 67 jaar enkele maan-den geleden een enquête gehouden onder een representatieve vertegenwoordiging van de VVMC-leden. De input is verwerkt door de werkgroep en deze kan vervolgens worden ver-taald naar cao-wensen, maar ook worden mee-gegeven aan de medezeggenschap zodat die er mee aan de slag kan. Volgens John ook één van de zaken die gewoon goed moeten worden ge-regeld. “De POC’en kunnen de input van de le-den gebruiken bij de roosters. Het gaat dan om bijvoorbeeld doorroosteren van WTV-dagen, maar ook om het koppelen van rustdagen die nu nog wel eens los worden gegeven.

nsr direCteur p&o Yolanda Verdonk:

“Hoe blijf je fit for tHe future”

“Het Helpt eCHt als leden zelf met

ideeën komen”

Aanpassing pensioenleeftijd

joHn pfaff

jan arndts

7

Het zou mooi zijn als je elke week gewoon twee aaneengesloten rust-dagen hebt, regelmatig aangevuld met een WTV-dag. Bij de vraag of het financieel mogelijk is om eerder te stoppen, is vol-gens Frans je eigen situ-atie doorslaggevend: heb

je nog studerende kinderen, heb je een eigen (afbetaald) huis, ben je gescheiden, getrouwd of alleenstaand?

EEN ANDER BELANGRIJK ASPECT IS DE CAO Yolanda ziet ruimte in de cao om zaken beter te regelen: “Het is een voorwaarde dat de NS-cao meer mogelijkheden moet bieden voor maat-werk. Zo kunnen we meer dan nu het geval is, tegemoet komen aan individuele wensen. In de basis zijn er geen verschillen tussen direct en indirect personeel. Natuurlijk ga je in de af-spraken tussen medewerker en leidinggevende wel verschillen zien. Mensen in onregelmatige dienst hebben ten aanzien van arbeids- en rusttijden andere wensen dan medewerkers op kantoor. Het is belangrijk om op deze wensen zo goed mogelijk in te spelen.”

WAT KUN JE NU AL DOEN OM JEZELF VOOR TE BEREIDEN?Noot redactie:Samenvattend gaat NS ervan uit dat zij een so-ciaal innovatief beleid heeft. Het probleem is echter dat er op dit moment sprake is van een financiële dip. Elke werknemer heeft het recht om een studie te doen naast zijn werk. Wat wel blijft staan is dat elke werknemer het recht heeft om een studie te doen naast zijn werk. Hier is een onderscheid gemaakt tussen een be-roepsopleiding en een persoonlijke opleiding. Een beroepsopleiding is direct gerelateerd aan

je functie en wordt in beginsel volledig betaald door NS. Een persoonlijke opleiding wordt ook betaald door NS, met als voorwaarde dat je slaagt voor die opleiding. Slaag je niet, dan moet de opleiding (deels) terugbetaald wor-den. Ook is er het loopbaancentrum Move NS dat wordt ingeschakeld als je je huidige functie niet meer kunt vervullen of als je boventallig bent. Zij gaan met jou op zoek naar een andere baan. Wat veel medewerkers niet weten is dat je ook op eigen initiatief en in samenspraak met je leidinggevende een beroep op Move NS kunt doen. Je kunt je aanmelden voor een ont-wikkelassessment: een traject waar je kennis en kunde worden getest. Het resultaat wordt naast je wensen gelegd. Move NS zoekt geen andere baan voor je, maar je krijgt wel inzicht in je eigen capaciteiten en je kunt een snuffel-stage regelen binnen het bedrijf.

CONCLUSIE:Het is belangrijk dat je vooral zelf op onderzoek gaat naar hoe je gezond de eindstreep haalt. Waar we ons als VVMC (in interne en externe overleggen) vooral hard voor willen maken is dat we NS ertoe bewegen de arbeidsomstan-digheden zodanig te houden, dat het voor alle medewerkers mogelijk is om gezond de eind-streep te halen.

“ Het is belangrijk dat je vooral zelf op onderzoek

gaat hoe je gezond de eindstreep haalt

“

frans Van wanrooij

8

HET REGEERAKKOORD OVER DE ARBEIDSMARKTNa één van de kortste formaties sinds 30 jaar, lag er maandag 29 oktober 2012 een regeerakkoord van VVD en PvdA. Van dit 81 pagina’s tellende akkoord, zijn drieënhalve pagina besteed aan de arbeids-markt. Er staan ambitieuze plannen in, maar het regeerakkoord roept vooral veel vragen op. In deze speciale nieuwsbrief van Unger Hielkema advocaten treft u een samenvatting van de belangrijkste voor-gestelde wijzigingen, met daarbij voor zover nu al mogelijk onze analyse.BEHOUD PREVENTIEVE ONTSLAGTOETS UWV WERKBEDRIJFNu bestaan de ontslagroute via het UWV WERKbe-drijf en de ontbindingsprocedure bij de kantonrech-ter nog naast elkaar. Uit het regeerakkoord blijkt dat de route naar de civiele rechter deels zal worden afgesneden. Een voorgestelde maatregel die nu al op kritiek stuit in de juridische wereld. Wanneer alle ontslagverzoeken inderdaad bij het UWV WERKbe-drijf terecht komen, lijkt de belofte van een snellere afhandeling door het UWV WERKbedrijf bovendien weinig realistisch. De sociale partners kunnen bij collectieve arbeidsovereenkomst een alternatieve route voor de preventieve UWV-toets overeen-komen. Tevens kunnen de sociale partners bij col-lectieve arbeidsovereenkomst afwijken van het afspiegelingsbeginsel. Beide mogelijkheden lijken vooralsnog vooral theoretisch. De sociale partners hebben al laten weten hier niets voor te voelen.Mogelijkheden bij de civiele rechterEen werkgever die een werknemer voor wie een opzegverbod geldt wil ontslaan, dan wel een tijde-lijk contract (zonder tussentijds opzegbeding) wil beëindigen, kan daarvoor naar de kantonrechter. Tijdelijke contracten met tussentijds opzegbeding dienen thans via het UWV WERKbedrijf beëindigd te worden, indien een werknemer niet mee werkt. In de praktijk kan dit – door de duur van deze route - betekenen dat de werkgever alsnog het resterende deel van de arbeidsovereenkomst heeft uit te beta-len. Een ontslagen werknemer kan zich tot de rech-ter wenden. Deze zal het UWV-advies zwaar laten wegen. Onduidelijk is of deze route moet worden gezien als (een vervanging van) de huidige kennelijk onredelijk ontslagprocedure. En zo ja, of de regering in dat geval een oplossing biedt voor de huidige im-passe met betrekking tot de hoogte van de vergoe-ding; zich daarmee begevend op het terrein van de rechter.

TransitiebudgetEen werkgever moet bij onvrijwillig ontslag of het niet verlengen van een tijdelijk contract van min-stens een jaar, een vergoeding voor scholing in de vorm van een zogenoemd transitiebudget aan de betreffende werknemer betalen. Dit budget moet de werknemer sneller van werk naar werk helpen. Het transitiebudget bedraagt een kwart maand-salaris per dienstjaar met een maximum van vier maandsalarissen. Dit plan heeft financiële gevol-gen voor werkgevers die langdurig met flexibele arbeidskrachten werken. Om deze kosten te vermij-den, kunnen deze werkgevers kortere contracten afsluiten dan wel arbeidskrachten inlenen via een uitzendbureau of payrollbedrijf.Maximering ontslagvergoedingIndien de rechter een ontslag onterecht vindt of in hoofdzaak aan de werkgever te wijten, kan hij een vergoeding toekennen. Indien de werkgever is afge-weken van een negatief ontslag advies van het UWV, kan de rechter het ontslag ook ongedaan maken.Hoe de rechterlijke toets exact wordt ingevuld is nog onduidelijk. De ontslagvergoeding wordt gemaxi-meerd op een half maandsalaris per dienstjaar, met een bovengrens van € 75.000,--.Met deze maximering laait de oude discussie weer op dat een werkgever die verwijtbaar handelt, des-ondanks mogelijk minder dan de huidige neutrale Kantonrechtersformule hoeft te betalen.Verkorting periode WW-uitkeringDe duur van de WW-uitkering wordt maximaal 24 maanden. De eerste 12 maanden krijgt de werkloze een uitkering gerelateerd aan het laatstverdiende loon. Onduidelijk is of deze regeling ook zal gaan gelden voor werknemers met een salaris hoger dan het maximum dagloon. In welk geval dit een financi-ele vooruitgang zou betekenen ten opzichte van de huidige regeling. Dit lijkt onwaarschijnlijk.De daaropvolgende 12 maanden krijgt de werkloze een uitkering gerelateerd aan het wettelijk mini-mumloon. Dit betekent in de praktijk een inkomen van net boven het bijstandsniveau en is een zeer forse achteruitgang ten opzichte van de huidige situ-atie. De maximale WW-duur is nu 38 maanden loon-gerelateerd. De opbouw van WW-rechten verandert ook. In de eerste 10 jaar bouwen werknemers per gewerkt jaar een maand WW recht op, daarna een halve maand per gewerkt jaar. Bestaande rechten worden (binnen het maximum van de nieuwe syste-matiek) gerespecteerd.

regeerakkoord oVer de arbeidsmarkt

uit de nieuwsbrief Van unger Hielkema adVoCaten

9

Quotum arbeidsgehandicaptenEen voorgestelde wijziging die voor werkgevers van belang is; het regeerakkoord stelt voor in zes jaar een quotum van 5 % op te bouwen voor bedrijven voor het aannemen van arbeidsgehandicapten. Wanneer een bedrijf niet aan het quotum voldoet, volgt een boete van € 5000,-- per werkplaats voor een arbeidsgehandicapte. Er komt een uitzondering op de quotumregeling voor bedrijven met minder dan 25 werknemers. De afgelopen jaren zijn er vele voorstellen geweest om de arbeidsmarkt te hervor-men. Het voorstel van een maximale ontslagvergoe-ding van € 75.000,-- is bijvoorbeeld niet nieuw. Een discussie rondom het (grotendeels) afschaffen van de ontbindingsprocedure via de kantonrechter is al losgebarsten. Het is bovendien zeer de vraag of de gewenste flexibilsering zal bijdragen aan het cre-eren van banen. Daarbij was het doel van het Lente akkoord onder meer om de positie van de werkne-mer met een arbeidsovereenkomst voor bepaalde

tijd te versterken ten opzichte van de positie van de werknemer met een arbeidsovereenkomst voor on-bepaalde tijd. Met het voorgestelde transitiebudget en de blijvende mogelijkheid bepaalde tijdcontrac-ten zonder tussentijds opzegbeding via de rechter te beëindigen, wordt dit doel in ieder geval niet be-reikt.We zullen moeten zien in hoeverre het regeerak-koord in de praktijk zal worden gebracht. Voorals-nog zijn de ambtenaren nu aan zet om het regeer-akkoord om te zetten in wetsvoorstellen. Wanneer deze bekend worden hoort u ongetwijfeld weer van ons. Indien u voor die tijd vragen heeft over het regeerakkoord voor uw situatie, dan horen wij dat uiteraard graag.mr. Kim Deelenmr. Bert Bakhuismr. Bruno van Elsmr. Daniël de Vriesmr. Els Unger

10

VakantiewetgevingBegin 2009 heeft het Europese Hof van Justitie een tweetal uitspraken gedaan over de opbouw van va-kantiedagen bij ziekte. Uit deze uitspraken blijkt dat de Nederlandse wet niet in overeenstemming was met de Europese wetgeving. De Nederlandse wet-geving omtrent vakantie is daarom met ingang van 1 januari 2012 op een aantal punten gewijzigd. Eén van deze wijzigingen betreft de verjaringstermijn van wettelijke vakantiedagen. Één jaar later maken we de balans op.

Voor 1 januari 2012 verjaarden zowel de wettelijke vakantiedagen als de bovenwettelijke vakantieda-gen na vijf jaar. Na 1 januari 2012 blijft de verja-ringstermijn voor bovenwettelijke vakantiedagen gehandhaafd. Wettelijke vakantiedagen vervallen echter zes maanden na de laatste dag van het kalen-derjaar waarin deze vakantiedagen zijn opgebouwd. Dit houdt in dat wettelijke vakantiedagen die in 2012 opgebouwd zijn en die niet voor 1 juli 2013 zijn opgenomen, vervallen. Het stuiten van deze verval-termijn is, in tegenstelling tot bij een verjaringster-mijn, niet mogelijk. Er zijn echter een tweetal uit-zonderingen waardoor de wettelijke vakantiedagen niet vervallen na een half jaar. Als een werknemer door zijn of haar werkgever niet in staat gesteld is om de wettelijke vakantiedagen op te nemen of als een werknemer om een andere reden redelijkerwijs niet in staat geweest is om vakantie op te nemen, bijvoorbeeld wegens arbeidsongeschiktheid.

Wat zijn de gevolgen van deze wetswijziging?Er zijn verschillende cao’s van toepassing binnen de spoorsector. Er mag bij cao positief afgeweken wor-den van de wettelijke bepalingen betreffende de vakantiewetgeving. Om een overzicht te geven van hoe verschillende werkgevers binnen de spoorsec-tor omgaan met deze wetswijziging, hebben wij een aantal van hen gevraagd hoe zij de nieuwe wetswij-ziging geïmplementeerd hebben in hun organisatie.

NS heeft aangegeven de vervaltermijn van zes maanden voor wettelijke vakantiedagen niet in te voeren. De verjaringstermijn van vijf jaren blijft voor zowel wettelijke als bovenwettelijke vakantiedagen gehandhaafd.

Syntus en Veolia hebben aangegeven de nieuwe vakantiewetgeving toe te passen op al hun werkne-mers. Er wordt geen onderscheid gemaakt op grond van de cao waar deze werknemers onder vallen. Dit betekent dat de verjaringstermijn voor wettelijke vakantiedagen zes maanden is en voor bovenwet-telijke vakantiedagen vijf jaar blijft.

Ook Connexxion en Hermes passen de nieuwe va-kantiewetging toe op al hun werknemers. Zij gaven tevens aan dat er met ingang van 2013 een nieuw registratiesysteem in gebruik wordt genomen. In dit

systeem worden de wettelijke en bovenwettelijke vakantiedagen van werknemers overzichtelijk weer-gegeven. Hierin wordt ook aangegeven welke dagen het eerst komen te vervallen of verjaren.

Arriva wil voorkomen dat de wettelijke vakantieda-gen die na 1 januari 2012 door medewerkers zijn opgebouwd, na zes maanden komen te vervallen. Daarom worden vanaf 1 januari 2012 de nieuwe va-kantiedagen als eerste ingezet voor verlofopname. Zodoende worden medewerkers gestimuleerd om als eerste deze dagen op te maken in plaats van ge-bruik te maken van overige vormen van verlof. Na-dat de wettelijke dagen zijn opgenomen, kan uiter-aard oud verlof worden aangewend.

Arriva weet uit ervaring dat vrijwel al haar medewer-kers ieder jaar tenminste 20 vrije dagen opnemen. Daarom zorgt zij ervoor dat de laatst opgebouwde wettelijke vakantiedagen als eerste gebruikt wor-den. De vervaltermijn zal hierdoor zelden van toe-passing zijn. Het is overigens wel belangrijk om zo-veel mogelijk vrije dagen vroegtijdig aan te vragen. Arriva heeft het afgelopen jaar de verlofopname in kaart gebracht. In maart 2013 maken zij de balans op. Medewerkers die op dat moment hun wettelij-ke vakantiedagen nog niet hebben gebruikt, zullen erop geattendeerd worden het restant alsnog op te nemen voor 1 juli 2013.

ConclusieAlleen NS heeft de nieuwe vakantiewetgeving niet geïmplementeerd. Zij kiezen ervoor om een ver-jaringstermijn van vijf jaar te hanteren voor zowel wettelijke als bovenwettelijke vakantiedagen. De overige werkgevers passen de vakantiewetgeving toe op alle werknemers. Er wordt dus geen onder-scheid gemaakt per cao. Er wordt tevens rekening gehouden met de ‘vernieuwde’ volgorde van wet-telijke en bovenwettelijke vakantiedagen. De va-kantiedagen die als eerste dreigen te vervallen of verjaren, komen als eerste in aanmerking voor ver-lofopname. Hierdoor wordt voorkomen dat wette-lijke verlofdagen komen te vervallen.

Meer informatie?Zie voor meer informatie over de nieuwe vakan-tiewetgeving de Memorie van Toelichting: Het af-schaffen van de beperkte opbouw van minimum vakantierechten tijdens ziekte, de invoering van een vervaltermijn voor de minimum vakantiedagen en de aanpassing van enige andere artikelen in de regeling voor vakantie en verlof in Boek 7 van het Burgerlijk Wetboek. Tweede Kamer, vergaderjaar 2009–2010, 32 465, nr. 3.

Lily Lambertus

arbeidszaken:

11

Persoonlijke BelangenbehartigersLandelijk Coördinator: Ton Lubbers | 06 – 45 21 8097 | t.h.lubbers@planet.nlAlkmaar Fredy de Vries 0616-882226 fredi.w.devries@gmail.comregiopb’er Ronald Loffeld 0653-968907 ronaldloffeld@hotmail.com Amersfoort Peter Weijgertze 0616-880551 peter_weijgertze@casema.nl Amsterdam Robert Smit 0616-880232 r.a.a.smit@chello.nl Sandra van Velden 0616-889649 sandravanvelden@quicknet.nl Giovanni Masetti 0616-885700 masetti.g@gmail.com

A’dam Regio Dennis Wüstefeld-v.d. Veen 0616-882792 dondersteen8@gmail.com

Arnhem Herbert Reimers 0616-881484 herby88@gmail.com

Den Bosch John de Jong 0616-887166 jdejong59@hotmail.com

Den Haag Jaap Timmer 0616-888545 timmer.jaap@gmail.comregiopb’er Anton van Heijst 0681-848152 a.vheijst2@gmail.com

Dordrecht Ton Lubbers 0645-218097 t.h.lubbers@planet.nl

Eindhoven Henny v.d. Vorst 0647-390379 hennie.vandervorst@ns.nl Toon Fridael 0616-887169 ajfridaelerkelens@onsbrabantnet.nl

Groningen Johan Strootman 0616-889289 jb03071961@gmail.com

Haarlem Jolanthe Singh-Bink 0616-887585 nisambula@online.nl Heerlen René Bruggink 0616-885929 rene50@ziggo.nl

Hengelo Gerard Meulman 0616-886866 meulman.g@home.nl Manfred Wenger 0616-886884 m.g.wenger@home.nl Marco Seinen 0616-880190 mjseinen@zonnet.nl

Hoofddorp Aad Meulblok 0616-884639 s.meulblok@hccnet.nl Stefan Verhoef 0616-887037 stnvrhf@gmail.com Marjo Kroon 0616-884453 marjootje66@live.nl

Leeuwarden Wilco Gijsbertsen 0616-885862 w.gijsbertsen@gmail.com

Lelystad Jan de Haas 0616-887752 jan.dehaas@live.nl Marco Lemmers 0616-884261 marco.lemmers@gmail.com

Maastricht Rene Geraerts 0616-881787 rgeraerts@hetnet.nl

Nijmegen Jan Cremers 0616-881086 jhpcremers@gmail.com Loek Jansen 0616-881061 loekcarin@hetnet.nl

Roosendaal Rene Schoonen 0616-889127 schoonen1962@gmail.com Henk de Kok 0616-889140 kokje@ziggo.nl

Rotterdam Cock Scheepmaker 0616-881592 c.b.scheepmaker@live.nl Jan Jaap Looy 0616-881541 janjaaplooij@hotmail.com

Utrecht Jan de Jonge 0616-887689 jan41bru@gmail.com

Vlissingen Willem Ruys 0616-889255 wruys@zeelandnet.nl

Zutphen John van Rossum 0616-881048 j.rossum22@upcmail.nlregiopb’er Simon Geltink 0616-885830 s.geltink@chello.nl

Zwolle Paul Derks 0616-889398 zwolle@vvmc.nl

Hispeed Fred Oentrich 0616-889998 internationaal@vvmc.nl

Railion Peter Hanssen 0655-845571 phansssen@vvmc.nl

12

Door ondertekenig verklaar ik tenminste één jaar lid te blijven. Door ondertekenig machtig ik de VVMC de verschuldigde contributie: in te houden van mijn NS salaris (altijd voor NS medewerkers) te incasseren van mijn bank/girorekening: ...................................................................................... ten name van:..........................................................................................................................................................

Handtekening:

Datum:

Na het eerste jaar geldt een opzegtermijn van twee maanden die ingaat na schriftelijke afmelding bij de ledenadminstratie van de VVMC.

Naam: M/V

Roepnaam:

Personeelsnummer:

Werkgever:

Functie:

Standplaats:

Adres:

Postcode: Woonplaats:

Datum in dienst:

Aangemeld door: Plnr.:

E-mail:

Kastnummer:

Telefoonnr.: Mobielnr.:

Geboortedatum:

Land:

Ondergetekende zegt met ingang van heden het lidmaatschap op van de FNV (aankruisen indien van toepassing)

AANMELDINGSKAART LIDMAATSCHAPJA, IK ZIT OP ÉÉN LIJN MET DE VVMC EN WORD LID!

• Jouw stem wordt gehoordDe VVMC wil weten wat er onder haar leden leeft. Dus ook wat jou be-zig houdt. Wat zijn jouw belangen? De VVMC houdt oren en ogen goed open en is overal op de werkvloer aanwezig. Pas dan is duidelijk hoe belangrijk veiligheid, afwisseling en perspectief wegen. Hoe belangrijk de bestrijding van agressie is. Hoe lastig starre arbeidsvoorwaarden zijn. En hoe wezenlijk zeggenschap is.

• Maximale steun van kaderledenAltijd zijn er kaderleden op gehooraf-stand, die jouw stem vertegenwoor-digen. Zo’n 200 kaderleden geven de bond plaatselijk een herkenbaar ge-zicht. Zij zijn collega’s waarbij je aan kunt kloppen als er iets mis is, als er moeilijkheden dreigen, maar ook als je goede ideeën hebt. Kaderleden zijn praatpaal en adviseur tegelij-kertijd en steunen je bij conflicten. Zeker daar waar het om het bescher-men van jouw belangen gaat!

• De VVMC, daar kun je niet omheenJe kunt niet om de VVMC heen. De stellingna-men zijn duidelijk en direct. Het is ook jouw stem die klinkt en gehoord wordt. In het plaat-selijk overleg, in de medezeggenschapsorga-nen, tijdens onderhandelingen. Jouw belan-gen zijn in goede handen. Logisch, want de bond ben jij. Jij hebt ook een stem. Je zit aan het roer van je eigen toekomst.

• Professionaliteit met slagkrachtOoit werd de VVMC geboren uit onvrede. De VVMC is inmiddels uitgegroeid tot een be-langenbehartiger van betekenis. De verbon-denheid van vroeger is gebleven, de profes-sionaliteit gegroeid en de slagkracht groter geworden. Een volwassen bond met oog voor jouw toekomst! Lid worden? Heb je direct te maken met het rijden van treinen? Meld je aan via de website: www.vvmc.nl, of vul onder-staande kaart in, knip hem uit en stuur hem op naar:VVMC, Antwoordnummer 60090, 5000 VB Tilburg. Een postzegel is niet nodig.

nog geen lid Van de VVmC?

13

Een gelukkig Nieuwjaar. Ongetwijfeld heb je dit al tientallen, zo niet honderden malen gezegd.

Ik vind het altijd vriendelijk klinken, ik vind het leuk om te zeggen, maar zeker zo leuk om

te horen. Het heeft iets van een nieuw begin, iets fris. Terwijl er normaal gesproken niets

verandert omdat het 1 januari is. Je hebt geen andere auto op 1 januari, omdat het 1 januari

is. Je bankstel is ook nog steeds hetzelfde. Maar soms verandert er wel wat. Nieuwjaar is ook

altijd een beetje terugblikken (ja klopt, dat doe je ook op oudejaarsavond). Wat er het

afgelopen jaar allemaal gebeurt is. Hier bij de VVMC is 2012 een erg bewogen jaar geweest.

Buiten de geweldige overwinning bij de medezeggenschap van NS Reizigers is er meer

veranderd. Zo hebben we in goed gezamenlijk overleg besloten de ondersteuning van Marie-

Louise (Wies) Janssen niet meer in te huren. Tegelijkertijd kijk je naar voren, wat gaat 2013

brengen. Ik denk dat 2013 een onstuimig jaar gaat worden. Bijvoorbeeld de recessie?

Is het echt waar dat het met de Nederlandse economie beter gaat worden dit jaar? Of de

CAO’s bij NSR en Multimodaal die aflopen? Wat gaat er uit de onderhandelingen komen?

En de belastingaangifte. Ook dit jaar moeten we deze weer invullen. En ook dit jaar

bieden wij onze leden hulp bij het invullen hiervan, onder het motto “Klaar terwijl u

wacht”. Wil je gebruik maken van deze hulp? Meld je dan voor eind februari aan bij ons

secretariaat: secretariaat@vvmc.nl. Of bel naar 013 – 580 2768

Tot de volgende editie!

Namens de redactie,Ben Bolwerk

Hoofdredacteur

meld je aan Voor eind februari aan

Voor de belasting-

serViCe14

Janu

ari 2

013

Jaar

gang

2

v

Voor elkaar!rv

Bij de laatste OR/POC verkiezingen zijn we bijna overal de grootste ge-

worden. Zowel op decentraal niveau als op centraal niveau heeft de VVMC

flinke winst geboekt. NS collega’s hebben in grote getale hun vertrou-

wen uitgesproken in de VVMC. En dat is niet zomaar. De VVMC vertegen-

woordigt de belangen van directe medewerkers. Medewerkers die op

de perrons, in de loketten en op de treinen werken. Zonder andere func-

ties tekort te doen zijn dit toch de medewerkers die het gezicht en de

ruggengraat van NS zijn. En natuurlijk is het zo dat als je in de OR of POC zit

je de belangen van alle NSR mede-werkers moet behartigen. Maar je zit

er vooral ook als VVMC’er met bijzon-dere aandacht voor zaken die de di-

recte medewerkers aangaan. En laten we eerlijk zijn, het gaat ook vaak over

zaken die de directe medewerkers betreffen. Voor NS belangrijke onder-

werpen als roosters, arbeids- en rust-tijden, flexibiliteit en inzetbaarheid

hebben voornamelijk betrekking op directe medewerkers. Zowel OR/POC

als ook de VVMC hebben met regel-maat met deze onderwerpen te ma-

ken. Ongetwijfeld zullen we in de ko-mende CAO onderhandelingen weer

met NS voorstellen te maken krijgen die o.a. gaan over meer flexibiliteit in

roosters en inzetbaarheid. Voor NS is daar tenslotte de meeste winst te

halen. Daarom is het ook zo belang-rijk dat we overal een sterke VVMC

hebben. Medezeggenschap en bon-den krijgen het druk in 2013, we zul-

len alle zeilen bij moeten zetten om goede afspraken te maken voor onze

achterban. Voor elkaar, met elkaar!

O ve r a l e e n s t e r k e V V M C

W ! M

ISSN: 1383-2778