MAGen MAG(+)–NIEUWS

Speciale uitgave ter gelegenheid van het 20-jarig bestaansjubileum van MAG (Modelbouwclub van Agfa-Gevaert N.V., Mortsel bij Antwerpen)

Text : Dirk Derveaux Datum: 31 december 2015

Blz.1 MAG viert 2015 zijn 20-jarig bestaansjubileum The Big History

Beste MAG-leden, ex-MAG-leden, Beste families, vrienden en sympatisanten van MAG

Weest zo vrij en leest de ontstaansgeschiedenis van onze twintig jaar oude modelbouwclub van AGFA-GEVAERT N.V.

MAG wenst jullie daarbij veel leesgenot en dankt bij voorbaat voor de interesse. _________________________________________

Ons verhaal begint NIET in 1995 maar een jaartje eerder, dus 1994 .

1994 : AGFA-GEVAERT N.V./AG. viert haar 100-jarig jubileum AGFA-Zwitserland viert dit evenement wel op een zeer speciale wijze, zie verder

In dat jaar vond er bij de nationale Zwitserse spoorwegen, de SBB CFF FFS, iets merkwaardigs plaats,iets unieks en nooit eerder in Europa gezien in het kader van het spoorwegbedrijf : namelijk één van denieuwste moderne Zwitserse elekrische lokomotieven van het type Re 460, het volgnummer 015,kreeg eerstmaals een kleurenjasje van een privébedrijf aangemeten in casu onze firma AGFA-GEVAERT. Deze aktie was het gevolg van een overeenkomst tussen SBB en onze Zwitserseverkooporganisatie in Dübendorf.

De bedoeling was – hoe kan het anders ? – reclame maken voor ons merk en onze producten door eenlokomotief als drager te benutten van ons 'corporate identity'- kleurenschema en daarmee doorheen gans Zwitserland rondrijden.

Dat aan dit evenement de nodige luister zou worden gegeven, gepaard gaande met de obligate'speaches', recepties met droogjes en natjes en uitwisseling van de nodige complimentjes enrévérences hoeft geen extra betoog maar...er volgde nog iets leuks als toetje op de taart: De collegae presteerden het om met Märklin een akkoord te sluiten voor het maken en leveren van 1000 (?) HO-modellen van dit type lokomotief met het AGFA-FILM-logo. Deze zouden dienen alsrelatiegeschenk voor hun diverse klanten.

Blz. 2

Of het hoofdhuis in Mortsel van al dat fraais iets afwist – hiermee bedoel ik de stunt met het model –weet ik niet zeker maar ik durfde het te betwijfelen. Pas nadat Dübendorf besefte dat de totale prijs vandit aankooporder nogal vrij hoog was enerzijds maar anderzijds dat er significant minder loks alsrelatiegeschenk werden uitgedeeld – niet iedereen die van een eindejaarscadeau in de vorm vanenkele flessen 'appellation controlée' droomt vindt dat bij ontstentenis daarvan een lokomotiefje op HO-schaal een bruikbaar alternatief is – bracht die mensen op het lumineuse idee om Mortsel te smekendeelgenoot te worden van hun onovertroffen vreugdegevoelens.

Alras arriveerde vanuit de Alpenconfederatie een vrachtwagen op Gevaert-8 met twee pallettenvolgeladen met lokomotiefjes ten behoeve van de diverse marketing- en verkoopafdelingen met de vriendelijke wens – we dringen niet aan, hoor! – deze af te nemen en ons omvangrijk kliënteel te verblijden met een spoors kerstgeschenkje als dank voor gedane of meestal nog te doene businessen het verschuldigde bedrag a.s.a.p. op het rekeningsnummer te storten.

Een aankoopbediende die luisterde naar de naam Els diende deze zaak danook administratief af te handelen maar van echt onderhandelen over de vrijhoge stukprijs was geen sprake meer; immers ging het hier om een reedsgedane aankoop door een van onze filialen en die zat er dus mee met dieprijs. Hou daar bovendien nog eens rekening met de destijds – maar nu ooknog – voor ons ongunstige koers van de Zwitsere Frank dan kan menconcluderen dat de zgn. exclusief voor onze CH-filiaal door Märklingeproduceerde lokomotief serie 460 (Re 4/4) met het katalogusnr. 83463met AGFA-logo vrij duur uitviel. Vooraleer nu eindelijk te beginnen met de ontstaansgeschiedenis van onzemodelbouwclub, kan ik het niet laten om nog enkele wetenswaardigheden tevermelden over de AGFA-lok in't klein en andere voertuigmodellen die aanAGFA gelinkt zijn.

Na hun aankomst in onze magazijnen en vooraleer ze in de rekken tezetten stelde een magazijnbediende vast dat reeds 2 loks werden ontvreemd. Jawel, ontvreemd, wanter was geen staalname door KDG voorzien om ze te onderwerpen aan een uitgebreide chemischenoch fotografische kwaliteits-kontrole. De naam van de fabrikant volstond als bewijs voordeugdelijkheid.Was dit model als exclusiviteit bedoeld? Aanvankelijk misschien wel, maar nadien is gebleken dat menvia Göppingen eveneens aan zo'n exemplaar kon geraken en nog beterkoop ook.

De kleuropdracht in't bijzonder van beide rode biezen oogstte bij de kenners op weinig bijval.De rode tint werd als te bleek of te vaal beoordeeld, de reden waarom er nadien loks op de marktverschenen (hoeveel ?) die een iets dieper rood vertoonden dank zij wellicht een dubbele passagedoor de spuitstraat... en met als plezierig commerciëel gevolg voor een verzamelaar dat hij in zijnshowkast 2 exemplaren kan zetten elk met een lichtjes verschillende oranje/rode tint.

Was Märklin de enige producent van een HO-model van de AGFA-lok ? Neen.MINITRIX bracht een klein model op de markt voor de liefhebbers van N-schaal (kat.n° 12682) enROCO een HO-model maar dan voor gelijkstroom (Katal.nr: 43652 dd. 1986-87).

Märklin zorgde ook voor een model v. spoor Z (katal.nr88442 dd. 96/97) en TILLIG een voor spoor TT.

Blz. 3Was de Zwitserse E-lok de enige lokomotief met een AGFA-logo en waarvan een model werdgemaakt ? Neen.Deutsche Bahn AG (DB AG) voorzag in 2001 een elektrische lokomotief van de Baureihe 101 083 en101 115 van een AGFA- logo waarvan MÄRKLIN een model op HO- en Z-schaal heeft gemaakt . Dezekon echter niet als afzonderlijk model worden aangekocht maar maakte deel uit van een in 2002/2003uitgebrachte startset voor digitaal modelspoorverkeer “goederenvervoer” samen met een'cargosprinter', een 7-tal verschillende goederenwagens, trafo's en sporen (cfr. kataloognr. 29856).

De foto hierboven laat u de modellen zien voor de spoorbreedten TT, N en Z

Zijn er of, beter gezegd, waren er nog modellen van voertuigen op de markt die een modeltreintjes-liefhebber konden interesseren ?Natuurlijk en hier volgt een niet exhaustieve lijst van producten: a) Spoorwegrijtuigen:

– JOUEF: kleine overdekte goederenwagen van de Franse SNCF met het oude AGFA-embleem

– LIMA: lange expo-wagen' eveneens van SNCF .– MÄRKLIN: set met. 3 fantasie-goederenwagens verwijzend naar AGFA-foto – MÄRKLIN: 1 goederenwagen van het Zwitserse SBB met de afbeelding van de AGFA-

lok Re-460 met enkele goederenwagens aan de haak.– MÄRKLIN: gesloten goederenwagen met AGFA-logo en 3 alpenhoornblazers. – e.a.m.

Blz. 4

b) Baanvoertuigen: Een hele leuke reeks vrachtwagens en camionettes van verschillende merkenwaren ooit verkrijgbaar in de modelbouwzaken of speelgoedwinkels; thans kan men er nog met eenbeetje geluk via E-bay aan geraken. Sommige AGFA-marketingafdelingen brachten niet via de normalehandel vrachtwagenmodellen uit ten behoeve en voor het jolijt van hun respectievelijke klanten.

Trouwens in de herfst 2014 jaar verscheen nog een gloednieuw model van een stadsbus van Aken metAGFA-logo in de étalage van een wel zeer gespecialiseerde modelbouwzaak in ...Aken.

De hierboven getoonde collectie voertuigen heb ik met de welwillende toestemming van kollegaJan Van Casteren mogen fotograferen en hier publiceren.

Nu iets over de prijs van de Märklin-AGFA-lok: Destijds kon men verschillende prijzen aantreffen gaande van Euro 150,- tot 250,- en meernaargelang land en plaats van aankoopverrichting. Dit jaar (2015) heb ik op een ruilbeurs Euro 69,-genoteerd als laagste bod en Euro 299,90 als hoogste prijsindikatie in een modeltreinenwinkel hartjeBerlijn, maar dat was wel in 2014.

Ik telde destijds voor mijn exemplaar de respektabele som van 183,94 euro neer.(Bwah, slechte koop !!)

Dit zijn of, beter gezegd, waren de weetjes die ik heb kunnen vergaren rondom het thema voertuigen inminiatuur met AGFA-logo. Ik zou het echter fijn vinden deze lijst te mogen aanvullen met anektoden dietot nu toe voor mij verborgen zijn gebleven. Met dank bij voorbaat.

Ik stel voor dat we nu echt wel doorgaan met de ontstaansgeschiedenis van MAG.

1994

Enkele geïnteresseerde, enthoesiaste modelbouwers geraken met elkaar in informele gesprekken overde wenselijkheid en realiseerbaarheid van het opstarten van een modelbouwclub binnen het kader vanABC (= Agfa-Gevaert Bedrijfclubs).Er waren geen exclusiviteiten m.b.t. de keuze van de hobby, dus kwamen zowel treinen als auto's,vliegtuigen, schepen e.d.m. aan bod. De namen van de gesprekspartners/initiatoren die toen circuleerden waren in alfabetische orde :Patrick Cambré, Eddy Dobbelaere, Jan Ghys, Rik Op de Beeck, Johan Verheyen.Dus, de toekomstige MAG – de preciese clubnaam was iets voor later - bevond zich heel duidelijk ineen preëmbryonaal stadium; een eventuele bevalling kon zeker en vast niet eerder worden voorziendan voor...1995. Die gesprekken kwestie 'go or non go ' van een modelbouwclub binnen het kader vanons bedrijf duurden voort tijdens wintermaanden van 1994/1995.Ikzelf werd eerder toevallig door François Merckx ,die eveneens bij genoemde gesprekken betrokkenwas, gepolsd voor mijn interesse om lid te worden van zulk een bedrijfsclub. François zou mij op dehoogte houden van de verdere ontwikkelingen.

1995Nota: Van hieraf aan integreer ik in mijn tekst een chronologisch verslag, ooit opgemaakt door medelid Filips Cloots, over onze clubaktiviteiten vanaf 1995 tot 2001. Ik heb met zijn akkoord en indien nodig enkele détails aangevuld en/of gewijzigd zonder evenwel aan de essentie van zijn verslag te raken.

Blz. 5

6 maart – Eerste bijeenkomst oprichting “hobbyclub modelbouw“ op het secretariaat van ABC, Antwerpsestraat 222, te Mortsel waar nu nog steeds onze MAG is gevestigd.

9 maart – Vraag om onze club bekend te maken via de bedrijfskrant 'POSITIEF' en de berichtenborden of 'ad valvas'.

9 november – Installatievergadering of m.a.w. eerste officiële bijeenkomst van MAG in het toenmalige douanegebouw van AGFA op Gevaert-4 waar inmiddels ABC zich had gevestigd.

22 november – Tweede bijeenkomst van MAG op G-4. Op die avond werd een voorlopig bestuur samengesteld.

1996

5 januari – Eerste nieuwjaarsreceptie en viering voor de geslaagde oprichting van MAG. Plaats van het gebeuren ? Nog steeds G-4 en alles dient te worden opgeruimd na afloop van de vergadering. Das waren noch Zeiten ! 1.trimester '96 – Installatie van een echt bestuur. Nota: Gedurende al die maanden werd het voor menigeen vrijwel duidelijk dat de hobby 'miniatuurspoorwegen' de bovenhand kreeg en andere hobbies in de schaduw zette.

10 mei – Onze eerste uitstap. Paul Van Ishoven arrangeert voor ons een bezoek aan het trammuseum dat zich destijds nog in Fort-V , Mortsel bevond. Wij gingen er te voet naartoe. Waauw !

Toen en nu 31 mei – Intrek in ons eigen clublokaal aan de Antwerpsestraat 222 te Mortsel dat we 'mogen' delen met de AGFA-skiclub (gelijkvloers) en de club van gepensioneerden (1 kamer op de 2. verdieping). MAG beschikte zodus in feite slechts over de volledige 1.verdie- ping, wat niet wegnam dat wij dan vlijtig plannen begonnen te tekenen voor de bouw van een eerste grote modelspoorbaan. Het zou een modelbaan worden op schaal HO (1/87) voor zowel gelijkstroom als wisselstroom, broederlijk naast elkaar. Het landschap zou aan onze Ardennen moeten doen denken enerzijds, anderzijds was er ook nood aan een groot stationsemplace- ment {zie verder 1998 (+)} en een station met de allures van een middelgrote stad.

3 november – Ons eerste budget voor het werkjaar 1997 wordt opgesteld en met de goedkeuring van onze toenmalige voorzitter Jan Ghys bij ABC ingediend.

Blz. 6

1997 1 januari '97 – Onze club wordt officiëel erkend door ABC na het bewijs te hebben geleverd dat wij gedurende één jaar zelfstandig kunnen werken. Als gevolg hiervan wordt ons budgetvoorstel goedgekeurd en toegezegd. Ons bedrijf brengt de centrale verwarming terug in orde.

3 januari – Nieuwjaarsreceptie

9 mei – Bezoek aan het seinhuis van Berchem. Organisatie Paul Van Ishoven.

23 augustus – Dagtrip naar Parijs met de THALYS-trein.

27 september – Dagtrip naar Aachen-West (D) ter gelegeheid van de stoomdagen.

4 oktober – Uitstap naar Genk met een beperkte delegatie waar onze Jan Ghys een demonstratie gaf met zijn modulebaan op schaal 1.

? oktober – Verwelkoming van de 'Mormelbaan' geschonken door de familie Peerlinck. Start van de bouw van een N-baan om eerstmaals te kunnen deelnemen aan de door de AGFA-bedrijfclubs georganiseerde omnicultuurdag die in de foyer van gebouw 128 plaatsvond.

1998

9 januari '98 – Eerste worstenbrood- en appelbollenavond ter gelegenheid van het nieuwe jaar.

16 januari – Nieuwjaarsreceptie

30 januari – Bestuursvergadering

21 maart – Voor de eerste maal bezoeken wij MOMA op de Heizel, Brussel

6 juni – Uitstap naar Mariembourg (station van Le Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées' ) ---> met aansluitend schriftelijk verslag in 4-kleurendruk opgemaakt door Filips Cloots.

26 sept. 1998 – Tweede uitstap naar Mariembourg/Treignes n.a.v. het stoomfestival van CFV3V. ---> met eveneens een reisverslagske van Filips.

Blz. 7

12 oktober – “Erf eens een HO-baan !”. Deze stond in een garagebox. We zijn ze gaan afbreken en hebben alles naar ons clublokaal verhuisd. (+) : Het groot stationsemplacement kwam inderdaad als een soort 'deus ex machina' ons clublokaal binnengewandeld dank zij de alertheid van ex-MAG-lid Paul Van den Berge die een volledige modeltreinbaan welke een nieuwbakken weduwe in haar garage had gezet voor de eerstvolgende ophaalronde wist te redden van de gewisse vermorzeling door de vuilniswagen. Ere aan wie eer toekomt, de beschikking over een groot vormingsstation met draai- schijf en lokloods gaf onze clubleden de 'boost' om eindelijk serieus voort te bouwen aan onze HO-modelspoorbaan.

13 november 1998 – Treinveiling 'for the fun' in ons clublokaal . Filips Cloots was de veilingmeester tot groot genoegen van de aanwezigen die de hamerslagen moesten ondergaan.

1999

8 januari 1999 – Worstenbrood en appelbollen met Glühwein (!!).

15 januari – Nieuwjaarsreceptie

23 januari – Uitstap naar Mechelen - Nekkerspoel om het speel- en spoorwegmuseum te gaan bezichtigen.

XX februari: ---> 'Verschijning' van het eerste nummer van ons 3-maandelijks MAG-clubkrantje met de voorpagina in vier kleuren, de rest zwart/wit. Uitgever : Filips Cloots. ( zie foto onderaan, 4, v. links) Voorzitter: Jan Ghys (zie foto, 1ste van links) François Merckx: penningmeester (zie foto, 2. v. rechts) Eerste voorwoord van Paul Van Ishoven (niet op deze foto) De club telde toen 11 leden.

Blz. 820 maart – Bezoek aan de MOMA-beurs op de Heizel in Brussel. -- Dirk Derveaux presenteert 4 stevige pijlers voor de grote brug van onze HO- baan . -- Bouw van de grote keerlus voor dito HO-baan

14 mei – Uitstap naar Eurotecnica in Losheim (Belgische Oostkantons, grens België/Duitsland)

4 juni – Uitstap naar Mechelen voor een door Paul Van Ishoven georganiseerde bezichtiging van de NMBS-werkplaatsen, het 'Arsenaal' genaamd . Nota: daar stond nog een stuurstandrijtuig van het donkerblauw geschilderde, Nederlandse Lover's Rail, op basis van een NMBS-M-4-rijtuig.

3 september -- Luc Pattyn geeft les met demo over digitaal rijden. Luc Pattyn werkt aan een volledig gedigitaliseerde N-baan 1 oktober – Bezoek aan de tentoonstelling Euromodelbouw in Genk. Jan Ghys had daar een stand opgesteld met modellen van lokomotieven en rijtuigen op schaal 1. AGFA was ook present met een 40-m2-stand rond haar samenwerkingsakkoord met Alain Proost i.v.m. Formule-1-motorsport En kollega Paul Witters stelde zijn collectie elektrische HO-lokomotiven voor met zowaar > 100 loks van de Zwitserse lok-serie RE460 in alle toen uitgebrachte kleurvarianten (cfr. verslag AGFA-lok, zie hierboven) – Wij konden eerstmaals volledige rondjes rijden op onze HO-modelbaan.

29 oktober 1999 – Bezoek aan Eurospoor in Utrecht (NL)

11 november -- Bezoek aan AMRA, de modelspoorbaanclub Fort II , Wommelgem

3 december -- Wij draaien nu volledige rondjes op de grote HO-baan , zowel AC als DC en nemen voldaan afscheid van de 20ste eeuw en in schoonheid, peis en vree.

2000 (Y2K)

januari 2000 – Nieuwjaarsreceptie en worstenbrood- en appelbollenavond. Voor MAG wordt dit een jubileumjaar (5) en om dit te vieren plant de club een eerste open-deur-dag einde dat jaar. 22 januari – Daguitstap met de Thalys-trein naar Keulen.

17 maart – Inbraak in ons clublokaal, ook in de ruimten van de ski-club. De buit was echter aan de zeer minieme kant. De politie stelt geen onderzoek in.

Blz. 9

April 2000 – In ons krantje, uitgave 6, verschijnt een artikel van Luc Pattyn over alles, alles en de rest wat betreft digitaal rijden. Ondertussen werkt hij met weinig man en veel macht aan zijn 200% gedigitaliseerde N-baan.

Lente/zomer -- Bezoek aan 'Stoomgroep Turnhout' ter gelegenheid van hun festival. – Bezoek Werkplaatsen NMBS Antwerpen-Noord ter gelegenheid van de Portival- havenfeesten. Gezien: de nieuwe NMBS-dieselrangeerlok reeks 77 en NMBS museumslok diesel 201010 -- Enkele MAG-leden beleven een dagje Stoomfestival in Aachen-West. TSP/PFT stuurde daarginds eveneens hun fraaie stoomlok 26.101.

7 november – Onze MAG-club kan vanaf nu over het volledige gebouw, Antwerpsestraat 222 beschikken.

25 november -- Agfa-Bedrijf-Clubs organiseert een OMNI-cultuurdag waarbij MAG eveneens aanwezig is maar tezelfdertijd open-deur-dag houdt in eigen lokaal. Johan Verheyen (zie op foto, links) en Paul Van Ishoven (z. foto midden op achtergrond) zorgden voor een mooie proefstand met als blikvanger een grote lange 'beton'- spoorwegboogbrug die twee rangeermodules moest verbinden. (zie foto ) Zo mooi was ze dat ze tegelijk 2 namen kreeg nl. de 'Verheyenbrug' of 'Mortseltalbrücke'. Ze mat 1,20 m en is nu nog steeds bij Johan thuis te bewonderen, enkel op afspraak natuurlijk. -- Clublid Filips Cloots geeft voor deze gelegenheid een extra MAG-nieuwsbrief uit dat het nummer '8 bis' draagt en waarin een mooi plan is opgenomen van de HO-baan. – Van deze omni-cultuurdagen bestaan trouwens ook videoopnamen.

Belangrijke nota : Ik wil van deze gelegenheid – het einde van ons 5-jarig bestaansjubileum –profiteren om ALLE MAG-clubleden van toen eens te vermelden die tot dan toe vlijtig en met veelenthoesiasme aan onze clubbanen hebben meegewerkt: als daar waren in alfabetische orde:Filips Cloots, Jan De Keyzer, Dirk Derveaux, Jan Ghys, François Merckx, Paul Mertens, Luc Pattyn ,Jozef Peerlinck, Paul Van Den Bergh, Paul Van Ishoven, Eric Van Loo, Johan Verheyen.

Blz.10

2001

Januari -- de gebruikelijke geplogenheden ter verwelkoming van het nieuwe jaar.

Februari 2001 – Aankondiging met dokumentatie en inschrijvingsformulier voor de lustrumreis van MAG naar Zwitserland van 7-10 juni 2001)

Voorjaar 2001 – Verdere aankleding en verfraaiïng van onze HO-baan (1. verdieping) -- Installatie op 't gelijkvloers verdiep van een door JDK en DD gebouwde Märklin HO-modulebaan aangevuld met de destijds voor de omni-cultuurdag door JV en PVI gebouwde module met hoofdstation. Juni 2001 -- Grote reis van een vijftal clubleden naar Zwitserland

Onze 'rédacteur-en-chef', Filips, publiceert een omstandig verslag van dito reis.

2002

Maart 2002 -- Rédacteur Filips vermeldt in zijn MAG-nieuwsbrief n° 14 van maart 2002 de personeelswissel in ons bestuur. Voorzitter : Jan De Keyzer (foto hiernaast) Secretaris: Filips Cloots Penningmeester: Paul Van Ishoven

Lente 2002 -- De club profiteert thans meer dan ooit van de volledige beschikking over het pand 'Antwerpsestraat 222, 2640 Mortsel' dat gepoetst, gedesinfekteerd en heringericht wordt. Vanaf 2002 zijn we echt baas in eigen huis.

Voorjaar 2002 – Johan Verheyen zorgt met een zelfgemaakte brugmodule voor de aaneenschakeling op't gelijkvloers van de twee HO-modulebanen voor wisselstroombedrijf zodat rondrijden mogelijk wordt. Bedoelde brug is een imitatie van een stalen liggerbrug op betonpijlers, de zgn. composietbouwmethode. Ze kreeg de naam 'Rosenheimer Viaduct' of de 'Johanbrücke' (cfr. krantje uitgave 15 dd. juli 2002)

Blz.11

De volledige modulebaan vormt thans een grote “U” met aan beide uiteinden meersporige keerlussen. -- Spoor N. Een nieuw project loopt om een kleine maar keurige modelbaan op schaal N te bouwen voor 't plezier van de leute. Zomer 2002 -- Paul en Filips op reis voor één dag naar Keulen om treinen te 'spotten'. Ik meen uit een verslag begrepen te hebben dat ze toen de Duitse AGFA-lok reeks 101 hebben gezien en gekiekt. Na de zomer 2002 -- Grote ledenvergadering voorgezeten door onze nieuwbakken mister president met als doel te peilen naar de wensen en verlangens van de leden m.b.t. de marsrichting van MAG voor het volgend decennium. Na bespreking van de resultaten van een voorafgegane enquête werd er gestemd met als besluit: We doen voort zoals gewoon en zien voor MAG nog een schitterende toekomst weggelegd.

2003 April 2003 -- Agfa-Bedrijf-Clubs organiseert op G-5 in een grote tent een 'Join the club'- dag Zonder dit soort initiatieven lijkt het nog nauwelijks mogelijk om nieuwe aktieve AGFA-werknemers aan te trekken om lid te worden van een van de vele bedrijvenclubs. Sport en foto/film kunnen misschien nog scoren maar de hobby modeltreinen is een nichemarkt MAG is eveneens aanwezig met een kleine informatiestand maar de oogst is achteraf bekeken eerder aan de magere kant. En toch slaagt JDK erin het ledenaantal wat op te krikken. Wat te denken om onze très chères madames over te halen om hun sympathiebetuigingen jegens onze club via een lidkaartje te bevestigen ? 't Heeft gewerkt !

Juni 2003 -- MAG inviteert de vrouwtjes, vriendinnen, liefjes en partners voor een gezellig avondje 'treintjesclubkijken' in ons ontsmet clublokaal. Het idee alleen al vinden ze reuze en onovertroffen. -- Een beperkt aantal clubleden bezoekt de stelplaatsen van NMBS in Antwerpen-Noord

Lente 2003 – Enkele stoere MAGgers slaan een groot vierkanten gat door één van de muren op de 2. verdieping. Een doorgeefluik, dus, en zo creëert men een gezellige clubbar of, mooier uitgedrukt, een thematisch café.Herfst 2003 -- De AC-modulebaan benedenvloers wordt van verdere aankleding voorzien. Johan en Filips zorgen voor vervaarlijk ogende bergen MET roekeloze bergbeklimmers. Onze redacteur is trouwens heel inventief wat naamgeving betreft. Hij beschrijft het landschapsuitzicht als volgt: (foto :Filips C., Paul VdB., Dirk D., Paul v.I. ). “ Het Keyzer- Dervoo-gebergte' gaat over via het“Rozenheim-viadukt” naar “ De MAGhorn “. You got it ? U volgt toch nog ?

September 2003 – Daguitstap met de TSP/PFT-vereniging naar de Kempen en verder tot ergens in de Luikse omgeving (= Kinkempois) n.a.v. het afscheid van de NMBS – diesellokomotieven reeks 51. Speciale vermelding: Onze 'rédacteur en chef' werd toen met de dood be- dreigt terwijl hij op zijn gewoon gemakske in het struikgewas nabij de sporen zat te fotograferen. Wat deed hij fout ? Hij stond eventjes rechtop waardoor zijn hoofd plotseling boven het maaiveld uitstak en wel gemikt vóór de lenzen van

Blz.12

heel het peloton fotografen. Deze 'on'-daad moest hij helaas bekopen met ontelbare vloeken en verwensingen tot en met een niet mis te verstane “dië zenne kop moest eraf !” Gelukkig werd de aandacht van dat zootje ongeregeld afgeleid doordat een ander individu nog haastig een wit stukje papier van tussen een dwarsligger verwijderde voor de perfecte fotoshoot zodat het hierboven beschreven dreigement niet werd uitgevoerd. Hoedanook onze chef-redacteur is van dit alles nooit meer goed bekomen; van enige bijstand door een traumatoloog was toen nog geen sprake want het woord zelf was nog geen gemeengoed.

2004

19 maart -- Er zijn 'grote' wijzigingen te verslaan n.a.v. de algemene bestuursvergadering dit jaar, met name: Voorzitter: Dirk Derveaux (foto zie 12/18. 3e. v. links) Secretaris en hoofdredacteur : Filips Cloots Penningmeester: Paul Van Ishoven Bibliothekaris: Jan De Keyzer

Voorjaar 2004 – Veel tijdrovend werk dient te worden besteed aan het optimaliseren van de keerlussen van de grote HO-modelspoorbaan op het 1. verdiep. -- Langzame finalisatie van de nieuwe N-baan. _ Johan V. geeft een uiteenzetting over hoe je met zelfgemaakte wisselkokers op een handige, praktische en snelle manier een volledige trein kan vervangen door een nieuwe zonder dat je iedere wagen afzonderlijk moet tillen, wegzetten en een andere in de plaats zetten.

24 april 2004 – De MAG-clubleden begeven zich naar het bij Namen gelegen Salzinnes voor een bezoek aan de nog steeds belangrijke NMBS -werkplaatsen voor het onderhoud en de herstelling van o.a. onze Belgische lokomotieven. -- Enkele clubleden reizen naar Rijswijk, Nederland en bezoeken een mo- delspoortentoonstelling genaamd ' Darlington'. Nazomer 2004 – De Lierse modelspoorclub 'De Geit' brengt een bezoek aan ons lokaal in het kader vaan ons aktiviteitenplan: wederzijdse kennismaking met andere clubs. -- Onder impuls van onze Peter Bosschaerts hebben enkele MAG-leden besloten op de 2. verdieping, in het kamertje naast de bar, een HOm-baan te bouwen naar Zwitsers voorbeeld en die de sfeer van de wereldbekende Rhätische Bahn moet weergeven.

Laatste maanden 2002: MAG is vanaf nu in staat om volgende modelspoorbahnen te runnen: Gelijkvloers: Grote Märklinbaan op schaal HO, analoog 1.verdieping: Grote, gemengde HO-baan (AC en DC) , analoog systeem. 2.verdieping: Een HOm-baan, digitaal en een N-baan.

Blz.13 26 november -- MAG organiseert een open-deur-dag voor AGFA-medewerkers

17 december -- Redacteur en fotograaf van het Belgische tijdschrift Modelspoormagazine komen naar ons clublokaal voor een reportage welke later in hun blad zal verschijnen.

2005 (MAG bestaat 10 jaar)

Voorjaar 2005 – De club beraadt zich over mogelijke initiatieven i.v.m. zijn 10-jarig bestaansjubileum en is benieuwd op de reportage in Modelspoormagazine en de respons op een artikeltje in het AGFA-blad 'See more, Do more' over onze bedrijfclub met het oog op het aantrekken van nieuwe leden. -- Vanaf februari 2005 lost Peter Bosschaerts Paul Van Ishoven af als penningmeester. Laatste ziet toe op het bar-gebeuren. --Train-spotting met de clubleden op station Antwerpen-Luchtbal

Najaar 2005 -- Modelspoormagazine uitgave 39 (juli-augustus) bespreekt uitvoerig MAG in het kader van haar projekt 'bezoek aan en verslag over Belgische modelspoorclubs'. -- MAG richt zijn 2. open- deur-dag in voor de AGFA- -werknemers. -- Johan inviteert de club- leden bij zich thuis om zijn grote HO-modelbaan te bewonderen. Dit initiatief zou later nog navolging krijgen.

7 oktober -- Met MAG-nieuwsbrief 29 verandert onze chef-redacteur het formaat van DIN A-4 naar DIN A-5 -- Ons clublokaal ondergaat na grondige schilderwerken een heuse metamorfose -- Op de HOm-baan kan nu digitaal worden gereden met behulp van handregelaars.19 november -- Avondeten in restaurant 'Orient-Express' te Lier t.g.v. 10 jaar MAG-bestaan

2006 Voorjaar 2006 -- Door toedoen van Jan De Keyser kan MAG zijn ledenlijst met 3 nieuwelingen aanvullen : Dirk Van Steenkiste, Jan Souillart en de ondertussen spijtig genoeg overleden Frans De Ridder. -- Johan Verheyen nodigt nogmaals uit om ons van de vorderingen aan zijn thuisbaan in de 'Johanskeller' te overtuigen. -- Er zijn bezoeken en tegenbezoeken aan andere clubs gepland als daar zijn: MTD (Deurne) en Het Spoor (St-Niklaas).

6 juni -- Een MAG-delegatie reist naar Rotterdam voor een bezoek aan de museum- stelplaats van de vereniging Stoomstichting Nederland (SSN). 29 september -- Bezoek van enkele leden van de club MTD aan ons lokaal.

6 oktober -- MAG houdt opnieuw een open-deur-namiddag; de banen waren mooi, het lokaal opgeruimd en netjes, de bezoekers heel tevreden.

14 oktober – Een beperkte MAG-delegatie bezoekt de LGB-baan in de grote tuin bij een zekere Eddy in Berlaar-Heikant.

Blz.14

2007

Nieuwjaarsvieringen: – Traditiegetrouw houden we vast aan volgende aktiviteiten: de nieuwjaars - receptie, de appelbollen- en worstenbroodavond en het etentje in het typisch Zwitsers aandoend restaurant “BARGLI” in Kessel (tussen Lier en Nijlen).

Najaar 2007 – Bezoek van een delegatie van de club 'Het Spoor' van Sint-Niklaas aan onze installaties

-- Het gloednieuwe N-baantje dat Filips en Dirk Van Steenkiste in elkaar hebben geflanst kreeg zijn finishing touch en is rijvaardig verklaard.

-- MAG richt voor én halve dag een gezellige familiedag in .

-- Onder impuls van enkele leden en mede dank zij de ideeën opgedaan tijdens bezoeken aan andere clubs en tentoonstellingen zijn we van plan de verlichting van onze modelbanen te optimaliseren.

Met het oktobernummer, uitgave 37 dd. 2007 sluit Filips Cloots de virtuele deuren van de MAG-redactie die zich bevindt op Filips' PC thuis. Jammer, maar toch was het fijn zo lang over een club-krantje te hebben mogen beschikken waarvoor Filips alle lof, erkenning en dank verdient.

2008

7 maart 2008 -- MAG houdt een algemene ledenvergadering en kiest een nieuw bestuur: Voorzitter wordt: Peter Bosschaerts (zie foto hiernaast) Penningmeester: Paul Van Ishoven (status quo) Secretariaat: Filips Cloots (status quo) Bibliotheek : Dirk Derveaux19 april -- MAG organiseert een geleid bezoek aan het vernieuwde station Antwerpen-Centraal

Na de zomer 2008 -- MAG stelt voor, bespreekt en ontwikkelt een nieuwe clubbaan in de plaats van de huidige grote, vaste HO-baan op de 1. verdieping. We geven het project de naam “ 't Groot Project”. Het wordt een volledig digitale modulaire baan op HO schaal met de faciliteiten voor zowel 2- als 3-rail treinverkeer incluis. Er is een voor- en achterplan. Op het voorplan (zichtbaar bij het betreden van de kamer) komt een meersporig grensstation met aan de linker zijde (hofkant) een landschap dat moet doen denken aan de Ardennen, of misschien ook Luxembourg , Elsass-Lotharingen. De rechter zijde (straat- kant) zou Duitsland of iets vergelijkbaars moeten voorstellen. Als achter -gronddekoratie denkt men aan een heuvelachtig landschap. Op het voorplan komen volgende gebouwen: 2 grensstations, twee kleine lokomotiefloodsen, twee seinhuizen, een brouwerij en een grote parking. Op het achterplan (niet zichtbaar vanaf deuringang) komt een schaduw- station met opstelbundels.

Blz. 15

gedurende 2008 -- Jan Souillaert filmt als eerste onze modelbanen en zet alles op DVD . Vanaf nu kan elk MAG-lid thuis en vanuit zijn luie zetel eens genieten van zijn prestaties die hij heeft geleverd ten voordele van de inrichting en verfraaiïng van de MAG-modelspoorbanen over de afgelopen decennia. 31 mei 2008 -- MAG bezoekt de modelbaanvereniging ATA, Antwerp Train Association, die zich toelegt op Amerikaanse modelspoorbanen.

2009

Dit jaar en volgende gaat de aandacht van de clubleden hoofdzakelijk naar de realisatie van de nieuwe grote digitale baan op de eerste verdieping.

Als tweede aandachtspunt komt de HOm -baan nog enigzins aan bod (tweede verdieping).

Op het gelijkvloers is het zaaks om de analoge Märklin-HO-baan in haar huidige toestand te latenzoals ze is, te onderhouden en ze rijvaardig te houden.

2010

Daar er dit jaar geen biezondere vermeldenswaardige outdoor-aktiviteiten zijn gepland geef ik hier-onder een opsomming van het soort aktiviteiten die men van onze modelbouwclub gedurende een jaarmag verwachten.

– Nieuwjaarsreceptie en etentje met de club – Bezoeken aan modelspoortentoonstellingen– Bezoeken aan ruilbeurzen– Werken aan al onze clubbanen– Thematische rijavonden– Trainspotting in onze regio– Dia- of DVD-voorstellingen (zomervakantie of reisverslag)– Vergaderingen (bestuur, leden, projecten)– Vastlegging van de agenda (om het kwartaal) – Demonstratieavond (technisch, elektronisch, modelbouw)

30 april -- De in de Kempen, buurt Zilvermeer gevestigde Modelbouwclub MSK bezoekt onze installaties .

29 oktober -- Kwisavond

2011 Daar er dit jaar geen biezondere vermeldenswaardige outdoor-aktiviteiten zijn gepland verwijs ik volle-digheidshalve en voor de goede orde naar de opsomming van het soort aktiviteiten die men van eennormale modelbouwclub, zoals MAG er een is, gedurende een jaar mag verwachten. (zie jaar 2010)

Blz.16 2 april 2011 -- Bezoek van een MAG-delegatie aan de modelspoorclub ALAF in Ougrée met aansluitend bezoek aan de NMBS-stelplaats Kinkempois.

17 juni -- Opendeurdag voor de familieleden van de club .

2012

21 en 22 april -- MAG organiseert voor de eerste maal een open-deur-weekend

2 juni -- Bezoek van een MAG-delegatie aan de NMBS-werkplaatsen van Antwerpen-Noord in de haven ter gelegenheid van een festival. Eveneens bezienswaardig is natuurlijk het werk op de rangeerheuvel .

2013

Daar er dit jaar geen biezondere vermeldenswaardige outdoor-aktiviteiten zijn gepland verwijs ik volle-digheidshalve en voor de goede orde naar de opsomming van onze normale jaarlijkse clubaktiviteiten(cfr. jaar 2010)

Over de ganse periode bezien werkten volgende MAG-leden aan 'Het Groot Project” in alfabetischeorde : . Filips Cloots : 2-rail-gedeelte, tafelbouw, spoorlegging, digitalisering, electronica, gebouwen (loods, kleine stationshalte, parkeergarage ). . Jan de Keyser : 3-rail-gedeelte, spoorlegging, gebouw (brouwerij) . Dirk Derveaux : landschap en gebouwen (brug, seinhuis, grensstationsgebouwen) . Jan Souillaert : Veel elektriek en electronica . Paul Van Ishoven: Tafelbouw, spoorlegging, elektriek, electronica en landscaping. . Johan Verheyen: Tafelbouw, spoorlegging, landschapsbouw en bestrating.

NB: Peter Bosschaerts focust hoofdzakelijk op de HOm-BEMO-baan t.t.z. het herleggen van een moeilijke, kritische boog op een nieuw te bouwen spoorwegbrug in natuursteen. Nieuwbakken clublid Kris Wouters met zijn vrouw Chris introduceert de 'full digital system'. Echter spijtig dat zijn lidmaatschap maar van zeer korte duur was.

Blz. 17

2014

14 februari : – Algemene ledenvergadering:

Ingevolge wijzigingen in de situatie van de ABC-bedrijvenclubs – dus ook van MAG – is een nieuwetoestand ontstaan: - MAG omvat thans exklusief die leden welke als aktieve medewerkers in dienst zijn van de firma AGFA-GEVAERT N.V.

– MAG+ omvat de gepensioneerden van AGFA-GEVAERT N.V. Jan Souillaert is voorzitter vanMAG+. MAG+ maakt deel uit van KVG.

Alle overige leden van onze modelbouwclub die niet in bovenvernoemd scenario passen kunnen hunlidmaatschap niet meer verlengen. Jammer, heel jammer ! Desalniettemin kon MAG+ 2 nieuwe leden begroeten : René Fierens en Jos Van Keer.

Aangezien er in 2014 geen biezondere vermeldenswaardige outdoor-aktiviteiten zijn gepland verwijs iknaar de lijst van onze normale clubaktiviteiten (zie jaar 2010).

2015 27 februari: – Algemene ledenvergadering MAG en MAG+

– Brainstorming rond het thema: Wat gaan we dit jaar voor ons 20-jarig bestaans-jubileum ondernemen ? Zit er een O-D-dag aan te komen ? Een reis ?

Lente 2015: . In dit kader profiteer ik even om een MAG-lid speciaal in de bloemekes te zetten die zich gedurende zijn 9-jarig lidmaatschap zeer verdienstelijk heeft gemaakt door zijn niet aflatende inzet voor de club. Het is Jan-'duvel-doet-al'-Souillaert. Daarom laat ik u hem in actie zien a.d.h.v. deze beide foto's .

19 september 2015 : -- Om het 20-jarig bestaan van onze MAG te vieren organiseren wij een dagtrip naar het 'Mittelrheintal' = Unesco wereld cultuur erfgoed. Eerst per auto naar Koblenz, dan met een Désirotreinstel v.d. 'Mittelrheinbahn' naar Bingen a. Rhein. Een van de ferryboten aldaar brengt ons naar Rüdesheim. Lunch op het zonneterras van het Park Hotel met zicht op de passerende treinen. We zetten onze reis voort met een Flirt-treinstel van Rhein-Main-Verkehrsverbund (VIAS – Hessen-Rheingau-Bahn) langs het rechter rijnoever tot we weer station Koblenz hebben bereikt. Na nog een blik te hebben geworpen op het 'Deutsche Eck' ,waar de Moezel in de Rijn mondt, rijden we weer terug naar “Mutti daheim” .

We naderen stilaan het einde van ons jubileumjaar en kijken hoopvol op 2016. Is er dan nog iets tebeleven voor de MAG-leden? Ja, we plannen een gezamenlijk bezoek aan het gloednieuw Belgischspoorwegmuseum in Schaerbeek. ++++++++++++++++++++++