Lu x S e n i o re n g el u k op wielen - Tonke Campers · 2019-01-26 · L4 VERHAAL VAN DE WEEK Lu...
1
L4 VERHAAL VAN DE WEEK Lux ZATERDAG5JULI&ZONDAG6JULI2014 L5 NRC WEEKEND PIPODELUXE D e oudste wet van mannen- land leert dat groot niet groot genoeg kan zijn, maar zo’n rijdend huis van zeven meter geeft mijn Bavaria- gevoel een knauw: achter- uit instekend op de prachtige viersterrencam- ping De Norgerberg in Norg moet ik er een waakhengst bij halen om ho te roepen voor de bomen sneuvelen. Maar dan sta ik toch echt, een man met een camper. Misschien wel de jongste van Nederland. Campermensen zijn zes- tig en ouder, waaruit volgt dat wapenfeiten rela- tief zijn. Ik doe iets waar de camperpensionado de hand niet voor omdraait. Dit was bejaarden- moed. Ik sta hier met de Kreos 6009 van Laika, een submerk van de Duitse Hymer-groep, marktlei- der in de branche. Zes meter negenennegentig lang, twee meter dertig breed, drie meter hoog, leeggewicht 3.115 kilo. Het campingsanitair kan ik missen, douche, toilet en spoelbak heb ik al aan boord. Koken kan ik op vier gaspitten, de konij- nen op mijn erf kan ik zo in de oven schuiven en in de ijskast gaat meer bier dan in de mijne thuis. Achterin heb ik twee bedden; op een uitklap- baar bed in het plafond van de cabine kan ik nog twee gasten kwijt. Tegen de hitte heb ik airco en voor de frisse lucht drie daklichten die evenals de voor- en zijruiten hermetisch kunnen wor- den afgesloten met in de sponningen verzonken jaloezieën. Tuinmeubilair, aardappels, fietsen, bier en scooters passen riant in de ‘garage’ ach- terin, een bagageruim waar je zou kunnen sla- pen; garderobe, beddengoed en keukengerei la- ten zich bergen in een leefruimte verslindende hoeveelheid kastjes en laden. Voorin heb ik een zithoek met een bank, een eet- annex borrelta- fel en de twee draaibare stoelen voor chauffeur en passagier. Ik kijk door de enorme voorruit naar het vreedzame bijeenzijn van vakantievierders en besef dat ik van mijn kampeeraversie ben gene- zen. Ik vind het schitterend. Een rijdend vijfster- renhuis voor mij alleen. De tijd is voorbij dat je rondreed in een schon- kige bestelbus met een verzaagde caravan op de rug en een bult op de bestuurderscabine voor het bovenbed. Die zogenaamde alkoofvariant of ‘bovenslaper’ werd verdrongen door de semi- integrale en volledig integrale campers, kam- peerwagens waarbij cabine en kampeergedeelte bijna of volledig uit één stuk zijn. De Kreos 6009 is met zijn hoge voorruit en zijn lage neus net een touringbus. Bij dorpsgenoten die mij onder- weg herkennen, zie ik monden openvallen. Herkenbaar. Dat had ik ook toen ik hem op- haalde bij Ron Hazenberg in Oude Pekela, een van de grootste camperdealers van Nederland. „Dit is niet eens zo’n grote hoor”, relativeert Ha- De babyboomer in ruste zwerft in een peperduur mobiel hotel door Europa. De ijskast is nog groter dan thuis. tekst Bas van Putten fotografie Peter de Krom Seniorengeluk op wielen zenberg. Een halve meter langer komt ook voor. Ruimte kun je nooit genoeg hebben, vindt hij. „Ik zeg altijd: koop nooit te klein.” Toch mag ik gewoon achter het stuur. Zo lang het beladen ge- wicht onder de 3.500 kilo blijft, en dat is bij de meeste campers het geval, mogen ze met perso- nenwagenrijbewijs worden bereden. Onderweg zijn het net gewone auto’s. Ze komen normaal met het verkeer mee dankzij sterke dieselmoto- ren. Kor van Drogen, Hymer-dealer in Leeuwar- den: „Sommige mensen zien er tegenop met een grote camper op pad te gaan, maar je zit wel heel ontspannen achter het stuur.” Zelfs vrou- wen doen het, zegt hij, al moet hij echtgenotes soms een extra rijles geven voor ze durven. Zodra de drempels zijn genomen wacht de camperganger een gespreid bed. „Europa is goed op campers ingericht”, weet Van Drogen: „Er zijn speciale TomToms voor campers met al- le camperplekken van eenvoudig tot zeer luxe.” De camperaar zal niet verdwalen. „Je ziet ze wei- nig op de campings, maar des te meer op de hot- spots. Aan de Moezel, een geliefd camperge- bied, moet je echt een plekje zoeken tegenwoor- dig, zo druk is het.” De internationale camperge- meenschap staat er in rijen geparkeerd, gezellig. In 2013 werden in Nederland iets meer dan 1.200 nieuwe campers verkocht; met de occasi- ons erbij opgeteld vonden zo’n 4.500 tot 5.000 campers een nieuwe eigenaar. De kopers zijn vaak gepensioneerd, ex-caravanners en typische babyboomers. De kinderen zijn de deur uit, het huis is afbetaald, er blijft geld over. Dat zullen ze nodig hebben ook. Een nieuwe camper kost snel 65.000 euro, een ton of meer is zo uitgegeven. Bij Hazenberg staan de courante modellen bij tientallen uitgestald: Laika’s, Rapido’s, Chaus- sons, een enkele Hymer. Ik tref er mijnheer Hee- rema uit Appingedam. Hij voldoet aan het pro- fiel van de gemiddelde gebruiker: gepensio- neerd en reislustig. De helft van het jaar trekt hij met zijn vrouw door Europa in een Rapido cam- per van 7,5 meter. „Ik ben met een kleintje be- gonnen, maar ik ben nogal groot, in deze kan ik me normaal bewegen.” Aan het formaat van zijn auto is hij gewend geraakt. „Het is in Spanje wat moeilijker met die smalle straatjes, maar over het algemeen kunnen we aardig uit de voeten.” Met het concept loopt hij weg, alleen de luxe van moderne campers vindt hij onzin. „De douche had voor mij niet gehoeven, ik douche net zo lief op een camping.” Daar denken veel camperkopers anders over. „Alles moet erop zitten”, zegt Van Drogen. Hij toont me de Hymer B-klasse, Type 678 met ge- scheiden douche en toilet en twee eenpersoons- bedden, lengte 7,5 meter. Het topmodel van het merk, en het best verkochte. „Als men geld uit- geeft, en deze heeft een basisprijs van een ton, komen de laatste vijftigduizend voor accessoires er vaak ook nog bij. In elk geval een luifel en een satellietschotel, flatscreen tv, een grote koel- kast. En dan heeft deze nog niet eens de geïnte- greerde oven bovenop de koelkast.” Traditioneel Van een avontuurlijke levensstijl mag je de cam- perrijder niet betichten. Aan de interieurs is het goed te zien: veel hout en sfeervolle bekleding. Netjes, niet te wild. „De camperwereld is vrij tra- ditioneel”, bevestigt Van Drogen, „een beetje def- tig”. Maar niet te. Pianolak of al te wuft glanzende kastdeurtjes met fancy verchroomde handgre- pen, „daar is men eigenlijk niet van gediend”. Modern design kom je mondjesmaat tegen. Toch loopt er in die behoedzame camperwe- reld één dissident rond die alles anders doet. Maarten van Soest, opgeleid als filmmaker, bouwde geïnspireerd door zeiljachten en circus- wagens in 2005 zijn eerste: een romantische houten keet met een retro-interieur, mahonie- houten wanden en de sfeer van een scheepska- juit. Het resultaat zette hij op een Mercedes-chas- sis en de eerste Tonke-camper, vernoemd naar zijn dochter, was geboren. Pipo de Clown, maar dan anders. Nadat hij nummer één aan cabare- tier Hans Sibbel had verkocht, kwam er een twee- de, en zo werd hij per ongeluk een bedrijf waar inmiddels drie mensen werken. Ontwerp, ont- wikkeling en bouw vinden in eigen huis plaats. Van Soest verbouwt Mercedes Sprinter-be- stelwagens tot riante kampeerbussen, maar het interessantst zijn Tonkes afzetunits waarvan het kampeergedeelte als een huisje op poten op de grond kan worden neergezet. Zijn klanten ko- men uit binnen- en buitenland. In zijn werk- plaats in Terheijden wordt gewerkt aan de eer- ste Tonke voor een Amerikaanse opdrachtgever. Het nieuwe ding is met zijn aluminium huid een kruising tussen een pipowagen en de Ameri- kaanse Airstream-caravans van de jaren vijftig. „Dat aluminium gebruiken we nu voor het eerst. Ik vind het zelf heel mooi.” Een complete camper bouwen kost hem en zijn SUPERDELUXE LAIKA KREOS 6009 Type Integraalcamper Afmetingen (LxBxH): 699 x 231 x 299 cm Chassis Fiat Ducato 35 Motor 2.3 liter 150 pk viercilinder turbodiesel, zes versnellingen Slaapplaatsen vier Zitplaatsen vier Voorzieningen toilet, douche, keuken met vierpits gasstel, koel-vrieseenheid, gasoven, vers- en afvalwatertanks, dubbele verwarmde vloer Gewicht 3.115 kg Prijs 98.700 euro medewerkers duizend uur. Met zijn vraagprijzen –van 90.000 tot 170.000 euro, inclusief donor- Mercedes –zit hij aan de bovenkant van de markt. Dat werkt, blijkbaar. „De eerste jaren had ik hier alleen maar klanten die geen gewone camper wil- den kopen. Maar nu begin ik ook klanten te krij- gen die een grotere Duitse camper hebben gehad, maar zich nu toch weer willen onderscheiden.” Schoonheid is altijd de eerste reden om voor een Tonke te kiezen, zegt hij, de tweede is kwali- teit. „Op zich zitten die Duitse campers goed in el- kaar – alleen stoppen ze er goedkope Chinese ac- cu’s en laadapparaatjes in die na de garantieperi- ode kapot gaan. Dat kan ik me niet veroorloven. Negentig procent van de artikelen uit de camper- en caravanbranche passen we niet toe, die gaan kapot. Die vinden wij in de carrosseriebouw en de jachtbouw. Dan heb je het over een chroom/messing klinkje dat 100 euro inkoop kost in plaats van zeven. Dan zeg ik: vooruit dan maar. Kijk, het is een heel simpel ding, je ziet het op elke vrachtwagen, maar het gaat eeuwig mee.” En over die eeuwigheid gaan mijn dromen als ik in mijn Laika wegdommel, gehuld in dennen- lucht die door het open raam mijn Hilton bin- nendringt, beschenen door de maan. Pipo is vrij. TONKE FIELDSLEEPER 1 Type afzetunit (campergedeelte – naar wens ingericht – afneembaar) Afmetingen (LxBxH) 719 x 216 x 278 cm. Truck Mercedes Sprinter 313 Cdi. Motor 2.2 Cdi 130 pk turbodiesel, automaat Slaapplaatsen drie Zitplaatsen met gordels maxi- maal drie Voorzieningen toilet, koelkast, keuken, douche, verwarming (gas), verswatertank Gewicht 3.215 kg Prijs v.a. 104.479 euro BasvanPuttenmetde LaikaKreos6009,eencampervanbijna7meterlang.Aardappels,fietsen,bierenscooterspassenriantinde‘garage’achterin. FOTOGRAFIEPETERDEKROM,FOTOBEWERKINGFOTODIENSTNRC
Transcript of Lu x S e n i o re n g el u k op wielen - Tonke Campers · 2019-01-26 · L4 VERHAAL VAN DE WEEK Lu...
L4 VERHAAL VAN DE WEEK Lu x Z AT E R DAG 5 JULI & ZO N DAG 6 JULI 2 0 14 L5N RC WEEKEND
P I P O D E LUX E
De oudste wetvan mannen-land leert datgroot nietgroot genoegkan zijn, maarz o’n rijdendhuis van zevenmeter geeftmijn Bavaria-gevoel eenknauw: achter-
uit instekend op de prachtige viersterrencam-ping De Norgerberg in Norg moet ik er eenwaakhengst bij halen om ho te roepen voor debomen sneuvelen. Maar dan sta ik toch echt,een man met een camper. Misschien wel dejongste van Nederland. Campermensen zijn zes-tig en ouder, waaruit volgt dat wapenfeiten rela-tief zijn. Ik doe iets waar de camperpensionadode hand niet voor omdraait. Dit was bejaarden-moed.
Ik sta hier met de Kreos 6009 van Laika, eensubmerk van de Duitse Hymer-groep, marktlei-der in de branche. Zes meter negenennegentiglang, twee meter dertig breed, drie meter hoog,leeggewicht 3.115 kilo. Het campingsanitair kan ikmissen, douche, toilet en spoelbak heb ik al aanboord. Koken kan ik op vier gaspitten, de konij-nen op mijn erf kan ik zo in de oven schuiven en inde ijskast gaat meer bier dan in de mijne thuis.
Achterin heb ik twee bedden; op een uitklap-baar bed in het plafond van de cabine kan ik nogtwee gasten kwijt. Tegen de hitte heb ik airco envoor de frisse lucht drie daklichten die evenalsde voor- en zijruiten hermetisch kunnen wor-den afgesloten met in de sponningen verzonkenjaloezieën. Tuinmeubilair, aardappels, fietsen,bier en scooters passen riant in de ‘g a ra ge ’ ach-terin, een bagageruim waar je zou kunnen sla-pen; garderobe, beddengoed en keukengerei la-ten zich bergen in een leefruimte verslindendehoeveelheid kastjes en laden. Voorin heb ik eenzithoek met een bank, een eet- annex borrelta-fel en de twee draaibare stoelen voor chauffeuren passagier.
Ik kijk door de enorme voorruit naar hetvreedzame bijeenzijn van vakantievierders enbesef dat ik van mijn kampeeraversie ben gene-zen. Ik vind het schitterend. Een rijdend vijfster-renhuis voor mij alleen.
De tijd is voorbij dat je rondreed in een schon-kige bestelbus met een verzaagde caravan op derug en een bult op de bestuurderscabine voorhet bovenbed. Die zogenaamde alkoofvariant of‘bovenslaper ’ werd verdrongen door de semi-integrale en volledig integrale campers, kam-peerwagens waarbij cabine en kampeergedeeltebijna of volledig uit één stuk zijn. De Kreos 6009is met zijn hoge voorruit en zijn lage neus neteen touringbus. Bij dorpsgenoten die mij onder-weg herkennen, zie ik monden openvallen.
Herkenbaar. Dat had ik ook toen ik hem op-haalde bij Ron Hazenberg in Oude Pekela, eenvan de grootste camperdealers van Nederland.„Dit is niet eens zo’n grote hoor”, relativeert Ha-
De babyboomer in ruste zwerft ineen peperduur mobiel hotel door Europa.De ijskast is nog groter dan thuis.tekst Bas van Putten f o t o g ra f i e Peter de Krom
S e n i o re n g el u kop wielen
zenberg. Een halve meter langer komt ook voor.Ruimte kun je nooit genoeg hebben, vindt hij.„Ik zeg altijd: koop nooit te klein.” Toch mag ikgewoon achter het stuur. Zo lang het beladen ge-wicht onder de 3.500 kilo blijft, en dat is bij demeeste campers het geval, mogen ze met perso-nenwagenrijbewijs worden bereden. Onderwegzijn het net gewone auto’s. Ze komen normaalmet het verkeer mee dankzij sterke dieselmoto-re n . Kor van Drogen, Hymer-dealer in Leeuwar-den: „Sommige mensen zien er tegenop meteen grote camper op pad te gaan, maar je zit welheel ontspannen achter het stuur.” Zelfs vrou-wen doen het, zegt hij, al moet hij echtgenotessoms een extra rijles geven voor ze durven.
Zodra de drempels zijn genomen wacht decamperganger een gespreid bed. „Europa isgoed op campers ingericht”, weet Van Drogen:„Er zijn speciale TomToms voor campers met al-le camperplekken van eenvoudig tot zeer luxe.”De camperaar zal niet verdwalen. „Je ziet ze wei-nig op de campings, maar des te meer op de hot-spots. Aan de Moezel, een geliefd camperge-bied, moet je echt een plekje zoeken tegenwoor-dig, zo druk is het.” De internationale camperge-meenschap staat er in rijen geparkeerd, gezellig.
In 2013 werden in Nederland iets meer dan1.200 nieuwe campers verkocht; met de occasi-ons erbij opgeteld vonden zo’n 4.500 tot 5.000campers een nieuwe eigenaar. De kopers zijnvaak gepensioneerd, ex-caravanners en typischebabyboomers. De kinderen zijn de deur uit, hethuis is afbetaald, er blijft geld over. Dat zullen zenodig hebben ook. Een nieuwe camper kost snel65.000 euro, een ton of meer is zo uitgegeven.
Bij Hazenberg staan de courante modellen bijtientallen uitgestald: Laika’s, Rapido’s, Chaus-sons, een enkele Hymer. Ik tref er mijnheer Hee-rema uit Appingedam. Hij voldoet aan het pro-fiel van de gemiddelde gebruiker: gepensio-neerd en reislustig. De helft van het jaar trekt hijmet zijn vrouw door Europa in een Rapido cam-per van 7,5 meter. „Ik ben met een kleintje be-gonnen, maar ik ben nogal groot, in deze kan ikme normaal bewegen.” Aan het formaat van zijnauto is hij gewend geraakt. „Het is in Spanje watmoeilijker met die smalle straatjes, maar overhet algemeen kunnen we aardig uit de voeten.”Met het concept loopt hij weg, alleen de luxevan moderne campers vindt hij onzin. „Dedouche had voor mij niet gehoeven, ik douchenet zo lief op een camping.”
Daar denken veel camperkopers anders over.„Alles moet erop zitten”, zegt Van Drogen. Hijtoont me de Hymer B-klasse, Type 678 met ge-scheiden douche en toilet en twee eenpersoons-bedden, lengte 7,5 meter. Het topmodel van hetmerk, en het best verkochte. „Als men geld uit-geeft, en deze heeft een basisprijs van een ton,komen de laatste vijftigduizend voor accessoireser vaak ook nog bij. In elk geval een luifel en eensatellietschotel, flatscreen tv, een grote koel-kast. En dan heeft deze nog niet eens de geïnte-greerde oven bovenop de koelkast.”
T ra d it i o n e e lVan een avontuurlijke levensstijl mag je de cam-perrijder niet betichten. Aan de interieurs is hetgoed te zien: veel hout en sfeervolle bekleding.Netjes, niet te wild. „De camperwereld is vrij tra-d i t i o n e e l”, bevestigt Van Drogen, „een beetje def-tig”. Maar niet te. Pianolak of al te wuft glanzendekastdeurtjes met fancy verchroomde handgre-pen, „daar is men eigenlijk niet van gediend”.Modern design kom je mondjesmaat tegen.
Toch loopt er in die behoedzame camperwe-reld één dissident rond die alles anders doet.Maarten van Soest, opgeleid als filmmaker,
bouwde geïnspireerd door zeiljachten en circus-wagens in 2005 zijn eerste: een romantischehouten keet met een retro-interieur, mahonie-houten wanden en de sfeer van een scheepska-juit. Het resultaat zette hij op een Mercedes-chas-sis en de eerste Tonke-camper, vernoemd naarzijn dochter, was geboren. Pipo de Clown, maardan anders. Nadat hij nummer één aan cabare-tier Hans Sibbel had verkocht, kwam er een twee-de, en zo werd hij per ongeluk een bedrijf waarinmiddels drie mensen werken. Ontwerp, ont-wikkeling en bouw vinden in eigen huis plaats.
Van Soest verbouwt Mercedes Sprinter-be-stelwagens tot riante kampeerbussen, maar hetinteressantst zijn Tonkes afzetunits waarvan hetkampeergedeelte als een huisje op poten op degrond kan worden neergezet. Zijn klanten ko-men uit binnen- en buitenland. In zijn werk-plaats in Terheijden wordt gewerkt aan de eer-ste Tonke voor een Amerikaanse opdrachtgever.Het nieuwe ding is met zijn aluminium huid eenkruising tussen een pipowagen en de Ameri-kaanse Airstream-caravans van de jaren vijftig.„Dat aluminium gebruiken we nu voor het eerst.Ik vind het zelf heel mooi.”
Een complete camper bouwen kost hem en zijn
S U P E R D E LUX ELAIKA KREOS 6009Ty p e I n t e g ra a l ca m p e rAf m e t i n g e n (LxBxH): 699 x 231 x299 cmChassis Fiat Ducato 35Motor 2.3 liter 150 pk viercilinderturbodiesel, zes versnellingenSlaapplaatsen vierZitplaatsen vierVoorzieningen toilet, douche,keuken met vierpits gasstel,koel-vrieseenheid, gasoven,vers- en afvalwatertanks, dubbeleverwarmde vloerGewicht 3.115 kgPr i j s 98.700 euro
medewerkers duizend uur. Met zijn vraagprijzen–van 90.000 tot 170.000 euro, inclusief donor-Mercedes –zit hij aan de bovenkant van de markt.Dat werkt, blijkbaar. „De eerste jaren had ik hieralleen maar klanten die geen gewone camper wil-den kopen. Maar nu begin ik ook klanten te krij-gen die een grotere Duitse camper hebben gehad,maar zich nu toch weer willen onderscheiden.”
Schoonheid is altijd de eerste reden om vooreen Tonke te kiezen, zegt hij, de tweede is kwali-teit. „Op zich zitten die Duitse campers goed in el-kaar –alleen stoppen ze er goedkope Chinese ac-c u’s en laadapparaatjes in die na de garantieperi-ode kapot gaan. Dat kan ik me niet veroorloven.Negentig procent van de artikelen uit de camper-en caravanbranche passen we niet toe, die gaankapot. Die vinden wij in de carrosseriebouw ende jachtbouw. Dan heb je het over eenchroom/messing klinkje dat 100 euro inkoop kostin plaats van zeven. Dan zeg ik: vooruit dan maar.Kijk, het is een heel simpel ding, je ziet het op elkevrachtwagen, maar het gaat eeuwig mee.”
En over die eeuwigheid gaan mijn dromen alsik in mijn Laika wegdommel, gehuld in dennen-lucht die door het open raam mijn Hilton bin-nendringt, beschenen door de maan. Pipo is vrij.
TONKE FIELDSLEEPER 1Type afzetunit (campergedeelte –naar wens ingericht – afneembaar)Afmetingen (LxBxH) 719 x 216 x278 cm.Truck Mercedes Sprinter 313 Cdi.Motor 2.2 Cdi 130 pk turbodiesel,automaatSlaapplaatsen drieZitplaatsen met gordels maxi-maal drieVoorzieningen toilet, koelkast,keuken, douche, verwarming(gas), verswatertankGewicht 3.215 kgPrijs v.a. 104.479 euro
Bas van Putten met de Laika Kreos 6009, een camper van bijna 7 meter lang. Aardappels, fietsen, bier en scooters passen riant in de ‘g a ra g e’ achterin.
FOTO
GRAFIE PETER DE KROM, FOTO
BEWERKING FOTO
DIENST
NRC
![· pu [ljouvsvnpl tvipsp[lp[ lu r^hsp[lp[zil^hrpun lu sl]ly[jvuzpz[lu[ kl ovvnz[l r^hsp[lp[wy vk\j[lu lu kpluz[lu >pq apqu yl nlsth[pn vw avlr uhhy upl\^l lu[ov\zphz[l jvsslnh»](https://static.fdocuments.nl/doc/165x107/5c83a8e709d3f271758bd3b9/-pu-ljouvsvnpl-tvipsplp-lu-rhsplpzilhrpun-lu-sllyjvuzpzlu-kl-ovvnzl.jpg)
