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TREN DE FUERZA

PRACTICA DE LABORATORIO NUMERO 3

servotransmisión de contraejes

INFORME

Integrantes:

CALLA RIVERA REY

DUMAS ROMERO JOSE

YARINGAÑO PEREZ DERLIS

Grupo: C2 4 B

Fecha de realización: 10 de mayo de 2016

Fecha de entrega: 13 de 2016 de mayo

Profesor:

BENJAMIN AROSTEGUI GUILLEN

2016 I


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Orden de trabajo:


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1. OBJETIVOS:

Desarrollar habilidades en el uso de herramientas, instrumentos yequipos en las tareas de mantenimiento y análisis de los componentes

de un equipo pesado. Identificar los componentes del sistema de la servotransmisión de

contraejes. Hallar la relación de transmisión y el flujo de potencia existente para

todos los cambios (marchas).

2. LINEAMIENTOS:

Comenzar llenando el ATS antes del trabajo a realizar y que seafirmado por el profesor.

Transportar el servo transmisión de contra eje al lugar de trabajo.

Con ayuda del juego de dados, retirar los pernos que se encuentranen el servo transmisión para poder colocar los cancamos, congrilletes; esto para poder retirar la tapa con ayuda de dos eslingas ylevantada con el Tecle eléctrico; se llevara a la mesa.

A continuación se deben de retirar los embragues y engranajes conayuda del cancamo y tecle eléctrico. Primero se retiran los de reversay primera, ya que habrá más facilidad de retirar los demás

componentes restantes con el mismo procedimiento. Luego debemos contar el número de engranajes que presenta cada

eje para poder analizar la relación de transmisión, identificando si sonengranajes soldados o de movimientos independientes.

En seguida se tiene que desmontar el embrague, para poder medir elespesor de los platos y discos que tiene dentro de él.

Una vez terminado la medición se procede a colocar los platos ydiscos en su lugar. Con ayuda del tecle eléctrico montar todo denuevo.

Finalmente una vez armado el servomotor de contraeje, guardarlo ensu lugar y hacer la limpieza del lugar de trabajo.


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3. PARTES DEL SERVOTRANSMICION CONTRAEJE:

Identificación de los ejes:

Eje principal Segunda y retroceso:

Primera y tercera: Alta y avance


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Fig. Servotransm icion contraeje


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Tabla 3: espesor de cada platos y disco s

Ítem Componente a evaluarValor

medidoEspecificación

CAT

Estado

Bien Mal

(1) Conjunto de platos y discos 59 mm 57+1.04 mm X

(2)

Espesor del disco delembrague

Espesor del plato delembrague

50.5 mm 500 + 0.7mm X

Primera velocidad en avance:


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Segund a velocidad b aja en avance:

Tercera velocid ad alta en avanc e:


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Primera velocidad en reversa:

Segund a velocidad en reversa:


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Tercera velocidad en reversa:

Neutro:


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INTERPRETACION Y JUSTIFICACION DE DATOS MEDIDOS:

Según los datos de la tabla numero 1 nos muestra la cantidad de dientespor caga engranaje que se presenta en los ejes respectivos, ya queestos servirán para poder aumentar el torque y reducir la velocidad, otambién en caso contrario.

La tabla numero 2 nos indica la relación de transmisión entre losengranajes, también que para activar un cambio y transmitir la potenciaal eje de salida se tiene que activar distintos embragues requeridos yasea para avance o retro; para ello tiene que tomar un camino diferente,

para poder accionarlo.

En la tabla número 3 se da a conocer las mediciones de los platos ydiscos del embrague (retro); para conocer si se encuentran endesgastadas o no, comparándolas con los datos CAT; al medir todo elconjunto sobrepasa las especificaciones, esto pudo haberse dado aalgún material escondido entre los platos y discos, ya que este detalleno se percató al momento de medirlo, en el caso de medir el palto solosi se encuentra dentro del rango establecido.

Las gráficas muestran como sigue el recorrido en cada marcha, tantoen avance o en retroceso, esto para poder identificar los embraguesque se ajustan cuando puede estar en primera, segunda, tercera; otambién en reversa; estos con diferentes relación de engranajes,mostrando resultados como alto torque y baja velocidad, o en sentidoinverso.


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5. CUESTIONARIO:

Tipos de Eslingas:

1. eslinga plana de poliéster2. eslingas tubulares3. eslingas entretejidas4. tubulares sinfín.5. Eslingas de dyneema.

Carga soportada según el color:

Las Eslingas Tubulares son altamente versátiles, al bajo peso yflexibilidad reducen no solamente el daño en la carga, sino la fatiga y eldesgaste de los herrajes y accesorios utilizados. Se recomienda usar lasEslingas Tubulares cuando la carga debe ser altamente protegida dedaños en su operación de elevación. Su construcción en fibras depolyester de Alta Resistencia garantizan que la carga no rebote cuando elpeso es alto, resultando en una operación más segura, absorbiendo

movimientos bruscos, mejorando el control de la carga.


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6. CONCLUSIONES:

Se identificó cada uno de los componentes de la servotransmisión de contraje, a la vez en cómo se acoplaba y era larelación de los engranajes, y también identificamos todos loscambios que posee este modelo de caja de transmisión,observando.

Se realizó las medidas de los platos y discos del embrague que

se encuentra en reversa, los resultados de las medidascomparamos con el manual del fabricante para verificar si losplatos y discos están desgastados, lo cual al realizar lascomparaciones resulto una mínima variación pero se encontrabaun rango superior dada por el fabricante, esto nos indica queentre los platos y discos se encontraba otro material ajeno aellos.

Se determinó que el servo transmisión de contra eje al momentode posicionarlo en una marcha tiende a tomar diferentescaminos, ya que para cada marcha existe una relación

establecida que se muestra en nuestras tablas.

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