Inspraak concept DO Vijzelstraat Inspraakavond, 15 juni 2016

19:30 – 21:30 uur

Programma

19.30 uur Opening (Arend de Geus) 19.35 uur Inleiding (Tobias Baardman) 19.40 uur Presentatie concept Definitief Ontwerp (Ruwan Aluvihare)

en presentatie Peter Doeswijk (Ondernemersvereniging Vijzel) 20.05 uur Beantwoording inhoudelijke vragen 20.20 uur Korte pauze 20.30 uur Inspraak op concept Definitief Ontwerp 21.15 uur Toelichting vervolg (Tobias Baardman) 21.20 uur Slotwoord (Boudewijn Oranje) 21.25 uur Afsluiting (Arend de Geus) 21.30 uur Einde

Inleiding

Rode Loper: herinrichting openbare ruimte boven de Noord/Zuidlijn in de stadsdelen Centrum en Zuid

Samenwerking tussen R&D, V&OR, MET, en de stadsdelen Centrum en Zuid

Ontwerp kan met en zonder:

• Verkeersmaatregelen Omgeving Muntplein

• Aanpak Bruggen Vijzelstraat

Plangrens

NvU 2009 / Voorlopig Ontwerp 2012

• Mengen van auto en tram in zuidelijke richting • Vrije trambaan in noordelijke richting over de gehele lengte • Fietsstroken 1.80 meter • Tramsporen verschoven in westelijke richting • Tramhaltes op de bruggen Herengracht en Keizersgracht • 50 km/uur

Waarom kon het VO 2012 niet…

• Spoorontwerp Vijzelstraat in VO niet op juiste plaats

• Brandweer kon veiligheid bij Carlton niet garanderen

• Tramhaltes op bruggen voldeden niet aan minimale eisen toegankelijkheid en lengte

• Tramhaltes konden niet verkeersveilig ingepast worden

Van VO naar concept DO: expertgroep

• Meerijden auto en tram, zo breed mogelijke stoep

• 30 km/u • Fietsstroken

2.10 meter • Laden en lossen,

fietsvakken en brandweer op stoep

Uitgangspunten voor concept DO

• 2014 nieuwe spoorontwerp waarbij de sporen niet naar het westen worden verlegd

• Plusnet voetganger, plusnet fiets, comfortnet tram, 30 km/u auto

• 2015 meerijden auto en tram in beide richtingen

• Geen tramhaltes op de bruggen maar tussen Muntplein en Herengracht (‘Kop Vijzelstraat’)

Ontwerpkenmerken

• Verkeer

• Laden en lossen

• Fietsparkeren

• Materiaalgebruik

• Meubilair

• Verlichting

• Arcades

Verkeer: integrale oplossing

• Meerijden auto en tram bredere stoepen • Maximum snelheid 30 km/u • Fietsstroken 2.10 meter, vrij-liggend achter tramhalte • Tramhaltes met één tramlengte • Integraal kruispuntontwerp bruggen, aangepast op laatste

prognoses en tellingen • Alleen verkeerslichten Kerkstraat en zuidzijde Prinsengracht

Verkeer; OV en tramhaltes

Verkeer: variantenonderzoek

Beoordeling varianten kruispunten Herengracht/ Keizersgracht/ Prinsengracht a b c d e f

Ruimte voor voetganger ++ + + + o + Regelbaarheid/verkeersafwikkeling ++ ++ -- ++ + ++ Betrouwbaarheid OV - - - + o + Verkeersveiligheid -/o* -- o +/--* + ++

Verkeer: integraal kruispuntontwerp

• Steunpunten bieden plek voor auto’s die linksaf naar de gracht willen

• Daardoor doorgaand OV + auto goede doorstroming • Steunpunten bieden luwte voor fietsers die de

Vijzelstraat oversteken • Steunpunten bieden veilige voetgangersoversteek (ook

voor mindervaliden)

Geen verkeerslichten en zebra’s nodig

In- en uitritconstructies met brede doorgetrokken stoep mogelijk

Laden en lossen/ brandweer

• Laad en losvakken aan beide zijden op het trottoir • Venstertijden 7-11 uur (aansluitend binnenstad) • Gemarkeerd met ledverlichting (proef) • Bij calamiteiten tevens opstelplaats brandweer • Aparte brandweerplekken ‘Kop Vijzelstraat’

Fietsparkeren

Totaal 732 fietsparkeerplaatsen (behoefte) • 355 in vakken (flexibel) • 200 plekken bij fietsnietjes koppen zijstraten • 47 in fietsrekken koppen zijstraten • 130 natuurlijke aanbindplaatsen

Concept Definitief Ontwerp

Concept Definitief Ontwerp

Impressie Vijzelstraat ‘Kop’

Concept Definitief Ontwerp

Impressie Vijzelstraat-Keizersgracht

Concept Definitief Ontwerp

Impressie Vijzelstraat richting noorden

Impressie Vijzelstraat v.a. Prinsengracht

Profiel ter hoogte van Carlton-Pathé

Profiel ter hoogte van de Bazel

Profiel ter hoogte van Prins & Keizer

Materiaalgebruik

• Motie Vijzelgracht voor streetprint dan wel klinkers i.p.v. asfalt • Advies expertgroep negatief door m.n. geluid • Advies bestuurscommissie Centrum: 5 en 12 juli 2016 • College besluit: 4 oktober 2016

Bestratingsdetail

Meubilair

Verlichting

Arcades

Conclusie

• Bredere trottoirs

• Bredere fietsstroken

• Fietsparkeervakken volgens behoefte

• Aansluiting materiaal en ontwerp op Vijzelgracht

• Tramhalte veilig en op meest wenselijke plek reizigers

• Integraal kruispunt: veilig en met doorlopend trottoir

Ondernemersvereniging De Vijzel

Ondernemersvereniging De Vijzel

Ondernemersvereniging De Vijzel

Ondernemersvereniging De Vijzel

Vragen?

Pauze

Inspraak

Noem voor uw reactie s.v.p. duidelijk uw naam en adres

Planning op hoofdlijnen

• 13 juli 2016: inspraakperiode loopt ten einde

- Inspraakreacties verwerken - Uitwerking concept DO naar DO - Fasering bepalend voor uitvoeringsbesluit

• December 2016: advies bestuurscommissie Centrum

• Februari 2017: commissie Infrastructuur en Duurzaamheid

• Maart 2017: vaststellen DO door gemeenteraad

Procedure concept DO

• Concept DO ter inzage van 2 juni t/m 13 juli

• Bij ‘Afsprakenbalie’ Stadsloket (open: 8-18u)

• Of www.amsterdam.nl/Rodeloper

• Inspreken over alleen het concept DO

• Inspreken t/m woensdag 13 juli 2016

• Mondeling/Schriftelijk

• Schriftelijk: naar l.nalis@amsterdam.nl óf Gemeente Amsterdam, stadsdeel Centrum, project Rode Loper, t.a.v. mw. L. Nalis, Postbus 202, 1000 AE, Amsterdam

Concept Terrassenplan

• Gelijktijdig ter inzage met concept DO

• Bij ‘Afsprakenbalie’ Stadsloket (open: 8-18u)

• Of www.amsterdam.nl > Bekendmakingen

• Inspreken bij stadsdeel t/m woensdag 13 juli 2016 Schriftelijk: naar l.appelman@amsterdam.nl óf Gemeente Amsterdam, stadsdeel Centrum, t.a.v. Dhr. L. Appelman Postbus 202 1000 AE Amsterdam

• Informatie A4 ligt bij de uitgang

Slotwoord

Boudewijn Oranje Voorzitter bestuurscommissie stadsdeel Centrum

Afsluiting

Dank voor uw aandacht!

Volg project Rode Loper ook via

RodeLoper020

@RodeLoper020

www.amsterdam.nl/rodeloper