7Nieuw schip voor Rederij Doeksen

Voorstellennieuw bestuur

Prestatie-tocht Roeiploeg Utrecht

11 33

15 MEI 2015Hoofdsponsor

Deze

krant

is

ook t

e lezen

op

thema

nieuw

s.nl

Hoofdsponsor

ZONDER HUN GULLE BIJDRAGEN ZOU HET NIET MOGELIJK ZIJN DIT EVENEMENT TE ORGANISEREN

WIJ BEDANKEN HIERBIJ ALLE SPONSORS

3

COLOFON

Uitgave van: Stichting HT-RoeiraceE: info@htroeien.nlT: 06-15154323

Verzorgd door:

I: www.ettmedia.nlT: 050 313 76 00 @ETTMedia

Oplage: 15.800 exemplaren

Fotografie:Gerrit van Goor, Peter Kuiper, Anton Attema, Jaap van Herk, Yma Jongsma

Teksten:KeesJan van Beek, Marjo van Beek, Sanne Toet, Dirk de Boer, &Teksten

Concept en vormgeving: ETT Media en Skitter

Druk: Hoekstra Krantendruk Emmeloord

Mei 2015

Overname van artikelen is alleen toegestaan mits Stichting HT-Roeirace hier toestemming voor heeft gegeven. ETT Media en Stichting HT-Roeirace zijn niet aansprakelijk voor fouten en/of omissies in deze krant.

Dankwoord sponsors, colofon en

inhoudsopgave 3

Dankwoord en voorwoord 5

Nieuw schip voor Rederij Doeksen 7

Plastic Whale 9

Voorstellen nieuw bestuur 11

Uitslagenlijst HT-race 2014 12 en 13

Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor vlotte

en veilige scheepvaart 15

Roelf Pot over het sleepsysteem 17

Sagitta zeilsloepenrace en uitslagen 2014 18

Nieuwe burgemeester Terschelling en

Markante roeister: Jellie Tichelaar 19

Arie Buren in herinnering en Doekie

lost het startschot 21

Routekaart 23

Startlijst HT 2015 24 en 25

Mimi Heeres vaart de juiste koers 27

KNRM zorgt voor veiligheid 29

1975: de eerste HT-race 31

Prestatietocht Roeiploeg Utrecht 33

Sleepweekend 2015 35

HT door de jaren heen 36 en 37

Roeikalender 39

Tijdswaarneming 41

Bedankje oud bestuur, bungeeroeien collages 43

Suggesties medische zijde, wijzigingen

aan uw sloep 45

Informatie begeleidingsschepen 47

REDERIJ DOEKSEN ABIS SHIPPING ANTARIS MAKMA MARIL VERENIGING AANGENAAM WEST MAERSK SEATRADE

SOOW WAGENBORG PASSAGIERSDIENSTEN SHIPDOCK DE WALVIS BOOMSMA DISTILLEERDERIJ ETT MEDIA KTF KRANEN

DRANKENHANDEL WEST ALETA HEINEKEN BROUWERIJEN NOORD NEDERLAND SLOEPROEIVERENIGING TERSCHELLING

KONINKLIJKE BEGEER KNRM MARINE PROJECTS ROTTERDAM ATLAS SERVICES GROUP

aangenaam

INHOUDSOPGAVE

DEZE KRANT ONLINE LEZEN?Kijk op www.themanieuws.nl! De online versie van de krant maakt het mogelijk de berichten via social media te delen! Ga direct naar de uitgave door de hiernaast staande QR-code te scannen.

Hoofdsponsor

BESTUUR

BEDANKJES

LAST-MINUTE

Naast dit bestuur zijn er meer vrijwilligers in touw voor de HT-race

van 2015. Zo ontwierp grafisch vormgever Brent Kok een passende

nieuwe huisstijl. Daarnaast heeft redacteur Sanne Toet een deel

van de artikelen voor deze krant op zich genomen en gaat Volkmar

de Vries de ICT regelen en blijft oud bestuurslid Harm Jan Kobus

de berekeningen doen, samen met nieuwkomer Lotte Schuitema.

Gelukkig heeft het oude bestuur ons nog goed kunnen helpen in

dit voor ons nieuwe project. Ontzettend fijn, want er kwam

veel bij de organisatie kijken. Bovendien is ook de organisatie

van de Sagitta sloepenzeilrace overgenomen, namelijk door de

watersportvereniging Het Wakend Oog.

Vorig jaar waren het relatief rustige weersomstandigheden en was

het voor ieder roeiteam goed te doen. Behalve het laatste stuk: in

het Schuitengat tegen de sterke ebstroom inroeien naar de haven

blijft ontzettend zwaar. We hopen nu ook weer op een mooie HT-

race, met goede weersomstandigheden. De HT-race is bedoeld als

prestatietocht, maar zichtbare onderlinge strijd maakt het nog een

grotere uitdaging voor de roeiers! De eerste starttijd kon dit jaar

worden verplaatst van 7.00 uur naar 8.50 uur. Dit is te danken

aan het ontstaan van een nieuwe inloop van het Schuitengat met

voldoende waterdiepte (minimaal 1,70 meter t.o.v. NAP). We zijn blij

dat de afgelopen twee jaar Abis Shipping en Antaris Makma Maril

het hoofdsponsorschap op zich hebben genomen en zodoende

het voortbestaan van de HT-Roeirace hebben gegarandeerd. Zij

staan nog steeds op de sponsorenlijst. Dit jaar is Rederij Doeksen

teruggekeerd als hoofdsponsor, iets wat wij zeer op prijs stellen.

Mascotte Doekie van Rederij Doeksen zal dit jaar het eerste

startschot afvuren.

Alle roeiers heel veel succes gewenst. Dat het een mooi evenement

mag worden!

Dirk de Boer

Voorzitter Stichting HT-Roeirace

EEN EERSTE VOORWOORD VAN MIJN HAND, ALS VOORZITTER VAN DE NIEUWE STICHTING HT-ROEIRACE. EEN STICHTING MET

BESTUURSLEDEN DIE ALLEMAAL LAST-MINUTE BIJ ELKAAR ZIJN GEKOMEN. NA ALLE LEDEN TE HEBBEN VERZAMELD, GING

UITEINDELIJK PAS EIND FEBRUARI 2015 DE NIEUWE STICHTING VAN START. HEEL SPANNEND! OP PAGINA 11 STELLEN WIJ ONS

EVEN AAN U VOOR.

5

Op de kop van de havenmond is de strijd mooi te volgen. Tevens is

er zaterdagmiddag 16 mei in het dokje tegenover de havendienst

voor de derde keer een Bungee roeiwedstrijd tussen diverse

deelnemende dames- en herenploegen. Dit organiseert Andre van

den Brink met zijn team uit Kampen. Als alle berekeningen van de

roei-, zeilrace en bungee roeien zijn uitgevoerd zal s avonds om

20.00 uur de prijsuitreiking plaatsvinden in de feesttent, waarna

het feest kan losbarsten tot in de kleine uurtjes. Het 1e officile

startschot wordt gelost door mascotte Doekie van hoofdsponsor

Rederij Doeksen.

We hopen ook dit jaar weer dat iedereen van een geweldig

sportief weekend kan genieten!

Dit evenement kan georganiseerd worden dankzij medewerking van:

Rijkswaterstaat

KNRM Harlingen/Terschelling /Vlieland

Haven- en jachthavenmeesters Harlingen/Terschelling

KTF

KLPD

Politiekorpsen Harlingen/Terschelling

Vrouwen van Nu

Kantoor en terminals Rederij Doeksen Harlingen/Terschelling

EHBO Terschelling

Vele enthousiaste particulieren

Artsen en fysiotherapeuten

Gemeente Harlingen

Gemeente Terschelling

DE 41E HT-SLOEPENRACE IS OP VRIJDAG 15 MEI EN WORDT GEORGANISEERD DOOR DE STICHTING HT-ROEIRACE. VOOR ZOWEL DE DAMES- ALS

DE HERENPLOEGEN IS ER EEN FRAAIE WISSELPRIJS. DE 34E SAGITTA SLOEPENZEILRACE OM DE SAGITTA WISSELPRIJS IS OP ZATERDAG 16 MEI

EN WORDT GEORGANISEERD DOOR WATERSPORTVERENIGING HET WAKEND OOG. DE START IS VANAF 07:00 UUR NET BUITEN DE HAVEN VAN

TERSCHELLING T.H.V. DE SPARBOEI SG 11 EN VANAF CA. 09:30 UUR ZULLEN DE EERSTE ZEILSLOEPEN DE HAVEN WEER BEREIKEN.

Akkersweg 12, 8891 GT TERSCHELLING

Mobiel: 06 - 15154323

Internet: www.htroeien.nl

E-mail: info@htroeien.nl

IBAN: NL49 RABO 0301897026

Stichting HT-Roeirace

Hoofdsponsor

EEN NIEUW SCHIP VOOR REDERIJ DOEKSEN!

MAAR HOE MAAK JE M ZO MILIEUVRIENDELIJK MOGELIJK?

Rederij Doeksen: In de afgelopen jaren deden we in diverse

samenwerkingsverbanden research. Met Damen Shipyard

Gorinchem, de gemeente Terschelling en Rijkswaterstaat

kwamen we onder de vlag van iTransfer (Innovative Transport

SolutionsforFjords, EstuariesandRivers) tot een visie voor een

veerboot die zo weinig mogelijk impact heeft op de natuurlijke

omgeving.

CATAMARAN Een milieuvriendelijk schip begint bij de keuze van het materiaal.

Want hoe zwaarder het schip, hoe meer energie je nodig hebt

om het te verplaatsen. Daarom hebben we voor het nieuwe schip

gekozen voor aluminium. Ook de vorm van de romp is van invloed

op de weerstand in het water en dus op het verbruik. Onderzoek

toonde aan dat op de ondiepe Waddenzee de rompvorm van een

catamaran efficinter is dan een enkelromp schip met vergelijkbaar

draagvermogen. Daarom hebben we voor het nieuwe schip

opnieuw gekozen voor een catamaran. Met dit type hebben we

door de jaren heen al veel ervaring opgedaan en het bevalt goed.

WAAROM LNG?En dan de brandstof. Tegenwoordig is er een grotere keuze aan

groenere brandstoffen op de markt. Denk aan CNG (Compressed

Natural Gas), Groengas (duurzaam geproduceerd biogas,

gezuiverd tot aardgaskwaliteit en vervolgens samengeperst),

LNG (vloeibaar aardgas) en bio-LNG. Wij hebben na uitvoerig

onderzoek gekozen voor LNG als brandstof voor onze toekomstige

schepen. Bij het produceren van LNG wordt aardgas (methaan)

ontdaan van stoffen die kunnen bevriezen (voornamelijk water

en CO2). Vervolgens wordt het afgekoeld tot een temperatuur

van -162C, waardoor het 600 maal in volume afneemt. Zo

ontstaat een zeer compacte, schone brandstof. Omdat Vlieland

en Terschelling van alle Nederlandse Waddeneilanden het

verste uit de kust liggen, is het een groot voordeel dat LNG

een zeer compacte brandstof is: de actieradius van een schip

op LNG is aanmerkelijk groter dan die van een schip op CNG.

De compactheid heeft ook een positieve invloed op vervoer en

opslag. Het schone aspect is uitermate belangrijk. Varen op

LNG betekent geen of nauwelijks meer uitstoot van fijnstof,

SOx en NOx (zwavel- en stikstofoxide). Ook de uitstoot van CO2

wordt met 15% verminderd. Met de keuze voor bio-LNG varen

we zelfs nagenoeg CO2-neutraal!

GROENE BOOTMet het besluit een groene boot te laten bouwen, leggen we

opnieuw de lat hoog. Het wordt een innovatief schip. Niet alleen

omdat het op LNG gaat varen, maar ook door allerlei slimme

toepassingen. Tijdens de reis wordt bijvoorbeeld een klein deel van de

voortstuwingsenergie afgetapt en efficint opgeslagen in batterijen.

Met dit opgeslagen vermogen kunnen bij aankomst en vertrek de

boegschroeven worden aangedreven. Restwarmte wordt opgeslagen

en benut voor de nacht. Het zijn slechts een paar voorbeelden van

de toepassingen die we willen ontwikkelen voor dit schip. Input voor

deze praktische en servicegerichte verbeterpunten krijgen we van

onze medewerkers. Daarnaast wordt een groep frequente gebruikers

van de veerdienst benaderd om hun input te geven.

TROTSWe hebben stevige, groene doelstellingen neergezet, waar we de

komende jaren naartoe willen werken. De komst van de nieuwe

groene boot, die vanaf 2018 gaat varen, draagt daar in grote mate

aan bij. Niet alleen wij vinden het belangrijk zorgvuldig om te gaan

met onze omgeving. Ook onze passagiers steunen ons in deze visie,

hebben we gemerkt. Dat motiveert ons om steeds weer een stap extra

te doen. Het wordt een schip waar we allemaal trots op mogen zijn!

BINNENKORT GAAN DE ROEIERS VAN DE HT-RACE WEER VAN START. ZE TROTSEREN DE ELEMENTEN TIJDENS DE VAAK ZWARE

TOCHT OVER DE WADDENZEE. PUUR OP MENSKRACHT: DE MEEST MILIEUVRIENDELIJKE MANIER VAN VOORTBEWEGEN! VOOR

VEERBOTEN IS DAT NATUURLIJK ONBEGONNEN WERK. MAAR MET HET OOG OP DE VERVANGING VAN MS MIDSLAND, GING REDERIJ

DOEKSEN OP ZOEK NAAR ZO MILIEUBEWUSTE OPLOSSINGEN: HOE MAAK JE EEN SCHIP ZO NATUURVRIENDELIJK MOGELIJK?

7

Hoofdsponsor

AMSTERDAMSE GRACHTEN PLASTICVRIJ MET PLASTIC SLOEPEN

PLASTIC WHALE

Vier jaar geleden begon ik met niets dan een idee aan het project,

verklaart Smit. Ik vind duurzaamheid en een beter milieu belangrijk

en wilde daar op een ludieke wijze aan bijdragen. Zonder een

netwerk begon ik de grachten van Amsterdam schoon te vissen.

Via social media riep ik iedereen op mij daarbij te helpen. Mensen

namen massaal contact op. Inmiddels zijn er 3000 plastic vissers

geweest, 35.000 plastic flessen opgevist, 560 zakken overig plastic

verzameld en drie designsloepen gebouwd.

SOCIAL ENTERPRISE MET MISSIEPlastic Whale is de eerste professioneleplastic fishing companyter

wereld. We zijn een social enterprise met een missie: we willen

niet alleen Amsterdam schoonvissen, maar wateren over de hele

wereld plasticvrij maken door waarde te creren met plastic afval.

Tot nu toe hebben we drie designsloepen gebouwd; voor iedere

sloep zijn meer dan 10.000 gerecyclede plastic flessen uit de

Amsterdamse grachten gebruikt. En samen met onze partners en

sponsors zijn we bezig onze plastic vloot verder uit te breiden.

SLUIT JE AANDe doelstelling van Plastic Whale is om out of business te gaan.

Overbevissing is in ons geval positief. We moedigen iedereen

dan ook aan om zich bij ons aan te sluiten. Bijvoorbeeld door

mee te vissen tijdens onze publieke events, als personeelsfeest

meedoen aan bedrijfsvissen of door onze sponsor te worden.

De designboten zijn verder te huur voor families, collegas en

vrienden. Uit alle hoeken krijgen we louter positieve reacties.

GEKKENWERK EN DAPPER TEGELIJKJe mag verwachten dat iemand die vist en sloepen bouwt iets

met roeien heeft. Geldt dat ook voor Smit? Tot op zekere hoogte.

Ik heb twee keer meegedaan aan de Amsterdamse sloepenrace,

dus ik ben bekend met sloeproeien. Het waren leuke ervaringen,

maar de sport is geen hobby voor het leven. De HT-race ken ik

alleen van horen zeggen. Ploeggenoten vertelden me dat ze de

wedstrijd geroeid hadden en hoe slopend het was geweest. Ik

moet eerlijk zeggen dat het klonk als gekkenwerk; slopend voor

je rug en ontzettend zwaar. Je hebt echt doorzettingsvermogen

nodig. Opgeven is geen optie, want dan laat je je team in de

steek. Ik ben geen diehard sloeproeier en zou dus niet zo gauw de

HT-race roeien, maar ik heb zeker bewondering voor de mensen

die het aandurven. Erg dapper!

PLASTIC VISSEN UIT DE GRACHTEN VAN AMSTERDAM, RECYCLEN EN EEN SLOEP BOUWEN. HET BEGON ALS EEN UITDAGING,

MAAR BLEEK ZON SUCCES DAT MARIUS SMIT ER ZIJN WERK VAN GEMAAKT HEEFT. INMIDDELS ZIJN MEERDERE DESIGNSLOEPEN

MET BEHULP VAN GERECYCLED AMSTERDAMS GRACHTENPLASTIC VERVAARDIGD, DIE IN DE AMSTERDAMSE GRACHTEN

GEXPLOITEERD WORDEN.

9

Hoofdsponsor

EVEN VOORSTELLEN!NIEUWE STICHTING, NIEUW BESTUUR

11

DIRK DE BOER Leeftijd: 48

Woonplaats: Terschelling

Functie binnen dit bestuur:

voorzitter

Beroep: gezagvoerder aan

boord van MS Terschelling

Persoonlijke kenmerken: enthousiasmerend, punctueel,

betrokken

HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID?Ja, 3 keer met de Blue Whale. We werden 7e, 4e en 2e.

WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR?Ik vind het een ontzettend mooi evenement. Al jaren ben

ik erbij betrokken als wedstrijdleider en dat doe ik nog

steeds met veel plezier. Nu we de kans krijgen de race

weer vanuit de regio te organiseren, moeten we die met

beide handen aangrijpen.

BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES?Ja, ik ben ook voorzitter van de Berenloop.

NIENKE DE JONG-DE VRIESLeeftijd: 35

Woonplaats: Terschelling

Functie binnen dit bestuur: penningmeester

Beroep: freelancer in evenementenorganisatie en office

management

Persoonlijke kenmerken: nauwkeurig, organisatorisch

sterk, communicatief vaardig

HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID?Nee, ik ben totaal niet sportief. Ik ben beter in het regelen

en organiseren dan in het sporten zelf.

WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR?Dirk de Boer vroeg mij voor deze functie. De HT-race is

een heel belangrijk evenement voor het eiland en mag niet

verloren gaan. Daarom was het voor mij een makkelijke

beslissing om hierin mee te gaan.

BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES?Ik ben ook penningmeester bij de SEM (Schylger Energie

Maatschappij).

FRANS BREEK Leeftijd: 56

Woonplaats: Harlingen

Functie binnen dit bestuur:

algemeen bestuurslid Harlingen

Beroep: vrachtwagenchauffeur

Persoonlijke kenmerken: sportief, enorme watersportfan,

accuraat

HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID?Ja, 30 keer! De laatste 25 keer met roeiteam de Orkaan.

Daarvoor met de Weinstube-sloep en de Francis Patricia.

We zijn 3 keer 1e geworden.

WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR?Al jaren verrichte ik de hand-en-spandiensten voor de HT-

race vanuit Harlingen. 2 jaar geleden ben ik gestopt met

roeien en dit is een ontzettend mooie manier om er alsnog

bij betrokken te zijn.

BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES?Ik zit bij de Stichting Watersport Recreatie Harlingen en bij

de sleep- en keurcommissie van de FSN.

JAN VAN REES Leeftijd: 50

Woonplaats: Terschelling

Functie binnen dit bestuur: secretaris

Beroep: nautisch verkeersleider op de Brandaris

Persoonlijke kenmerken: gedreven, zit niet stil, sportief

HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID?Ik heb 12 keer meegedaan als stuurman. We hebben de

afgelopen zeven jaar zes keer achtereen gewonnen met

roeiteam Benwyvis.

WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR? Het is fijn dat de eilanders de organisatie van dit typische

Terschellinger evenement weer kunnen overnemen. Ik

draag dit evenement een warm hart toe.

BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES?Ja, ik ben plaatsvervangend schipper van de reddingboot

Arie Visser van KRNM West-Terschelling.

Hoofdsponsor

UITSLAGENLIJST HT-RACE 2014

13

Totale roeitijd Geroeide gemiddeldeVermogen per roeier

No Start nr Sloepnaam N H/D Cw (gemid)(kg/m)

Uur Min Sec snelheid m/sec

Watt

1 114 Grutte Beer 8 H 41,68 3 34 16,0 2,54 87,256

2 120 Pulletje 10 H 43,25 3 23 37,0 2,69 84,746

3 96 Albatros 10 H 51,67 3 39 58,0 2,50 82,356

4 111 Razende Snol 8 H 37,44 3 31 6,0 2,58 81,982

5 118 Orkaan 8 H 32,41 3 24 41,0 2,68 78,982

6 69 Arad 8 H 42,57 3 48 53,0 2,42 77,935

7 67 Serdon 8 H 52,99 4 6 36,0 2,24 76,226

8 128 Twirre 8 H 28,22 3 17 22,0 2,77 76,201

9 94 Zeeleeuw II 8 H 34,88 3 33 48,0 2,58 76,047

10 79 Hjoed `n Makkie 2 8 H 40,10 3 46 26,0 2,44 75,019

11 102 Cornelis Douwes 8 H 31,81 3 28 1,0 2,64 74,580

12 77 Blue Whale 10 H 48,69 3 45 55,0 2,45 73,481

13 46 Sterke Sietze 8 H 58,08 4 19 29,0 2,13 73,446

14 100 Rijp 10 H 47,56 3 42 14,0 2,47 73,093

15 121 Anthony van Hoboken 8 H 28,66 3 21 20,0 2,71 71,782

16 116 Trewes 2 8 H 38,47 3 42 24,0 2,44 71,258

17 14 Anckertje 8 H 49,23 4 15 24,0 2,23 70,845

18 86 Oksewiel 1 8 H 38,60 3 48 3,0 2,43 70,325

19 123 Schotse Vier 8 H 32,23 3 34 26,0 2,57 69,813

20 125 Toverbal 8 H 33,35 3 33 47,0 2,55 69,620

21 85 Trewes 1 8 H 38,12 3 49 1,0 2,40 67,814

22 107 Gouteyck 12 H 39,98 3 22 45,0 2,71 67,471

23 90 Vergaan 8 H 40,53 3 53 14,0 2,35 67,448

24 130 Azorean-High 10 H 24,11 3 2 25,0 3,02 66,749

25 76 Het Sloepweesje 8 H 46,40 4 6 12,0 2,22 66,588

26 117 Aludux 8 H 31,62 3 34 5,0 2,54 65,646

27 127 Snurk 8 H 25,68 3 20 28,0 2,72 65,489

28 103 Noordvaarder 8 H 34,36 3 41 39,0 2,46 65,369

29 110 Onversaagd 8 H 36,74 3 46 44,0 2,40 65,065

30 63 Rotterdammer 2 8 H 42,20 4 3 23,0 2,27 63,673

31 54 Guinevere 8 H 35,73 3 53 19,0 2,40 63,085

32 64 Ben Vossenaar 8 H 42,45 4 5 31,0 2,24 61,746

33 27 Dikkertje 10 H 46,98 4 2 41,0 2,32 60,926

34 66 Wetter Fretter 8 H 43,84 4 9 51,0 2,21 60,841

35 48 Boomsluiter 8 H 45,99 4 15 20,0 2,17 60,708

36 32 Seahorse 8 H 44,85 4 17 5,0 2,18 60,191

37 89 Doordrijver 10 H 45,52 3 54 44,0 2,34 59,813

38 71 Doorhaler 10 H 40,37 3 48 19,0 2,44 59,581

39 56 Schone Waardin 10 H 49,44 4 4 40,0 2,26 59,163

40 129 Mercator 8 H 23,41 3 20 35,0 2,71 58,710

41 49 El Flamingo 2 8 H 48,01 4 25 33,0 2,10 57,099

42 84 Jan van den Berg 10 H 32,74 3 37 10,0 2,57 56,703

43 109 Pollux 10 H 38,82 3 44 27,0 2,42 56,282

44 112 't Oude Dock 10 H 35,16 3 36 55,0 2,50 56,206

45 87 Bacchus 10 H 37,98 3 45 40,0 2,43 56,198

46 78 Haakie 't 8 H 39,82 4 8 2,0 2,23 56,113

47 108 De Herkenning 10 H 35,40 3 39 23,0 2,50 55,893

48 65 Fjour Fugel 8 H 28,04 3 45 52,0 2,47 54,176

49 122 Kromme Dick 8 H 23,86 3 27 27,0 2,61 54,091

50 119 Cor de Bruin 8 H 26,60 3 35 45,0 2,52 54,034

51 51 Bertha 10 H 56,48 4 24 46,0 2,07 52,707

52 57 Houtman 8 H 44,47 4 23 45,0 2,09 52,458

53 43 Witte Beer 8 H 39,32 4 16 26,0 2,16 52,063

54 88 HES Amsterdam 12 H 37,41 3 39 57,0 2,51 50,364

55 34 Averij 8 H 52,07 4 46 28,0 1,94 49,891

56 126 Yellow Fin 10 H 22,27 3 15 25,0 2,80 49,575

57 37 Murk 8 H 37,66 4 19 39,0 2,15 49,014

58 113 West-Arvada 8 D 25,32 3 39 46,0 2,47 48,549

59 35 't Veertje 8 H 38,85 4 21 37,0 2,12 48,545

60 73 Castor 12 H 42,71 3 54 8,0 2,37 48,401

61 92 Benwyvis 8 D 29,19 3 52 58,0 2,35 48,154

62 33 Den Gouden Phoenix 8 H 43,54 4 32 48,0 2,02 47,906

63 53 Carma 8 H 37,30 4 18 36,0 2,14 47,468

64 61 De Huysman 8 H 41,20 4 26 51,0 2,06 47,120

65 47 Doeke Doeksen 8 H 40,59 4 32 4,0 2,08 47,039

66 45 Visioen 8 H 36,58 4 18 16,0 2,14 47,038

67 104 Skomskower 8 H 35,78 4 8 11,0 2,16 47,028

68 124 De Vecht 8 H 24,36 3 38 43,0 2,47 46,671

69 44 Titanic 8 H 38,83 4 27 24,0 2,07 45,295

70 105 Stad Kampen 12 H 46,28 4 0 46,0 2,25 45,181

71 72 Maaike 10 H 42,91 4 15 11,0 2,16 44,948

72 98 d'Isela 8 H 20,66 3 35 48,0 2,56 44,236

73 42 Schokland 8 D 37,98 4 27 38,0 2,06 43,397

74 23 Splitcase 8 H 40,45 4 37 16,0 1,99 42,977

75 91 Lootsman 8 H 22,91 3 44 53,0 2,44 42,673

76 16 Najade 6 D 26,99 4 30 48,0 2,08 42,298

77 20 Gia Light 8 D 38,24 4 36 14,0 2,02 41,792

78 101 Pulp Fiction 8 D 28,88 4 2 44,0 2,21 41,221

79 97 Evert Deddes 8 H 22,83 3 47 13,0 2,41 40,731

80 19 Trochbiter 6 D 30,22 4 44 13,0 1,96 40,447

81 28 Zusje 6 D 28,74 4 39 1,0 1,99 39,783

82 106 Het Witte Schuim 8 H 22,90 3 48 18,0 2,38 39,615

83 11 Onvervaard 6 D 30,13 4 46 45,0 1,96 39,484

84 83 Trewes 3 8 D 26,09 4 1 43,0 2,27 39,467

85 58 Leeuwke 8 H 36,88 4 34 59,0 2,02 39,236

86 59 Kubber 12 H 37,00 4 0 29,0 2,31 39,086

87 50 De Bartix 8 D 34,69 4 30 56,0 2,06 38,879

88 93 Laura G. 8 H 23,02 3 51 5,0 2,35 38,674

89 36 De Rode Draak 8 D 31,18 4 30 13,0 2,05 35,547

90 60 Haal-an-Antje 8 H 40,10 4 43 9,0 1,92 37,958

91 38 Hjoed 'n Makkie 1 8 D 35,46 4 36 58,0 2,01 37,520

92 55 't Kromhout 10 H 43,55 4 33 4,0 2,01 37,344

93 68 Sir Lancelot Skynner 8 D 23,53 4 0 27,0 2,30 36,734

94 15 Lady Killer 6 D 26,59 4 42 56,0 1,99 36,702

95 22 Doordouwer 8 H 28,67 4 22 48,0 2,14 36,645

96 18 Maarten Harpert zn Tromp 8 H 41,09 4 57 12,0 1,89 36,563

97 82 Epoxydus 8 D 20,79 3 51 14,0 2,38 35,704

98 75 Leitsagher 12 H 38,79 4 9 27,0 2,19 35,325

99 2 Kaapse Vreugd 8 D 38,14 4 53 9,0 1,91 35,101

100 74 Roy Hesterman 8 D 24,32 4 5 48,0 2,23 34,645

101 6 Iwan Franco 8 D 36,98 4 39 2,0 2,03 40,339

102 40 De Zeeleeuw 8 H 30,48 4 31 54,0 2,05 34,208

103 62 Adamanteus 8 H 24,89 4 11 54,0 2,19 34,163

104 52 Berend Koster 8 D 27,10 4 21 48,0 2,11 33,163

105 13 Zeepaard 8 H 34,92 4 55 45,0 1,89 32,054

106 24 Plancius 10 H 45,49 5 0 14,0 1,83 31,309

107 39 Dorus Rijkers 8 H 34,43 4 51 52,0 1,90 31,142

108 7 Katowice 6 D 26,74 5 1 12,0 1,87 30,721

109 26 Dolfijn 8 H 35,01 4 53 56,0 1,88 30,586

110 9 Tobbe 6 D 27,67 5 6 22,0 1,83 30,203

111 30 Remex Liberus 10 H 42,77 4 55 36,0 1,88 30,148

112 31 Skomskowster 6 D 26,67 4 58 56,0 1,81 29,269

113 4 Waterheks 6 D 29,41 5 13 48,0 1,76 28,827

114 99 Octopus 8 D 21,11 4 8 21,0 2,17 28,060

115 5 Nou-En 6 D 23,81 5 4 45,0 1,87 27,255

116 3 Vuurzee 8 H 37,67 5 16 15,0 1,75 27,131

117 115 Gebr. van Amerongen 8 D 21,22 4 17 22,0 2,14 26,952

118 70 Karakter 8 D 21,52 4 20 2,0 2,11 26,551

119 80 Egbert Wagenborg 8 D 21,00 4 18 37,0 2,10 25,439

120 17 Danser 6 D 24,29 5 8 18,0 1,80 25,368

121 29 De Parel van Bru 6 D 27,35 5 20 51,0 1,70 25,175

122 41 Moos 8 D 21,86 4 34 58,0 2,04 24,107

123 21 Weessloepje 6 D 27,70 5 32 44,0 1,62 22,827

124 10 Wetter-Spetter 6 D 25,51 5 29 12,0 1,69 22,286

125 1 Aquarel 10 H 45,88 5 40 4,0 1,62 21,815

126 12 Ypke Diesel 8 H 47,18 5 38 34,0 1,61 27,326

127 25 Van Ommeren 8 D 28,07 5 32 14,0 1,63 17,784

128 8 Zeeolifant 14 H 44,53 5 7 21,0 1,85 21,846

129 95 Mare Liberum 8 H 18,64 5 29 21,0 1,67 12,339

12Hoofdsponsor

WINNAAR HT-RACEHEREN

GRUTTE BEER WEST ARVADA

WINNAAR HT-RACEDAMES

Totale roeitijd Geroeide gemiddeldeVermogen per roeier

No Start nr Sloepnaam N H/D Cw (gemid)(kg/m)

Uur Min Sec snelheid m/sec

Watt

Rijkswaterstaat (RWS) is verantwoordelijk voor vlot en veilig

scheepvaartverkeer op de Waddenzee tijdens de HT-race. Na

een uitgebreid voortraject vindt zon anderhalf uur voor de eerste

start een laatste briefing plaats aan boord van patrouillevaartuig

RWS 74. Remi Hoeve: We steken nog n keer de koppen bij

elkaar om de afspraken nog eens door te nemen. Daarna vertrekt

iedereen naar zijn vaartuig en zijn we klaar voor het evenement;

het spektakel kan beginnen!

Remi is senior nautisch adviseur bij RWS Verkeer- en

Watermanagement, afdeling Noord-Oost. Hij cordineert het hele

voortraject van verkeersbegeleiding en veiligheid. Ieder jaar

pakken we het draaiboek van de vorige HT-race erbij en passen

we dit aan de huidige situatie aan. Er zijn veel partijen betrokken

bij de organisatie. Denk hierbij aan verschillende afdelingen van

RWS, de KLPD (de waterpolitie), reddingsmaatschappij KNRM en

de havendiensten.

GO OF NO-GORWS heeft een onmisbare taak tijdens de HT-race. Zon groot

evenement als de HT-race brengt behoorlijke risicos met zich

mee. Maar liefst 130 sloepen roeien over de Waddenzee. Daarom

moet van tevoren duidelijk zijn bij welke omstandigheden de

race niet door kan gaan. Op basis van deze punten geven we

de race een go of no-go. Tijdens de race maakt RWS gebruik

van een eigen patrouillevaartuig, een patrouillevaartuig van de

KLPD en enkele ribs om voor veiligheid op het water te zorgen.

De patrouillevaartuigen hebben een toezichthoudende functie.

De ribs zijn snelle vaartuigen die actief zijn in het sloepenveld.

De bemanning van de ribs wijst de deelnemers de juiste richting

en begeleidt de overige scheepvaart door het deelnemersveld.

Hierbij gaat het met name om veerboten. Tussen de start en finish

zijn er tien tot vijftien veerboten die de oversteek maken. Aan de

ribs de taak om een pad voor deze veerboten vrij te maken.

VLOTTE, VEILIGE SCHEEPVAARTRemi heeft de HT-race al vele malen meegemaakt, vanuit

verschillende posities. In 1988 had ik vanuit de zeevaartschool

mijn eerste kennismaking met de HT. Tien jaar later begon ik als

verkeersleider op de Brandaris. Vanaf die tijd was ik ieder jaar wel

op een of andere manier betrokken bij de HT. De ene keer op de

Brandaris, de andere keer vanaf het water. Als adviseur bij RWS

heeft Remi inmiddels bijgedragen aan meerdere HT-races. RWS

is en blijft verantwoordelijk voor veilige scheepvaart. Toch is het

tijdens de race een gemeenschappelijke verantwoordelijkheid;

we werken samen met de KLPD aan de verkeersbegeleiding

en veiligheid. Dat is een heel prettige basis, die ik erg

waardeer. Remi is trots op de vele goed verlopen HT-races.

Een enkele race moesten we afgelasten, vanwege te heftige

weersomstandigheden. Soms waren er kleine tegenslagen, maar

grote incidenten hebben we nooit gehad. Samen hebben we alle

races in goede banen kunnen leiden.

EUFORIEDe HT-race geeft de roeiers een supergevoel; diep respect

voor de fanatiekelingen die de tocht volbrengen. Na afloop deelt

iedereen die heeft bijgedragen aan een veilig, succesvol verloop

van de race dit euforische gevoel. We delen de overwinning, het

is een prestatie van alle betrokkenen. Misschien is dat ook wel een

belangrijke reden waarom de HT-race al sinds 1975 een succes is.

15

IEDEREEN DEELT EUFORIE VAN SUCCESVOL EVENEMENT

IEDEREEN DEELT EUFORIE VAN SUCCESVOL EVENEMENT

Hoofdsponsor

RIJKSWATERSTAAT VERANTWOORDELIJK VOOR VLOTTE EN VEILIGE SCHEEPVAART TIJDENS HT-RACE

SNELLER, BETER EN INZICHTELIJKER SLEEPSYSTEEM

Het wetenschapshart van Roelf Pot gaat sneller kloppen als we

het hebben over het slepen van sloepen. Roelf is lid van de sleep-

en keurcommissie en roeit zelf in de Noordvaarder. Hij raakte

betrokken bij het slepen, omdat hij geruchten hoorde dat er iets

niet klopte in het sleepsysteem. Als deskundige op het gebied

van complexe systemen Roelf is ecoloog wil hij uitzoeken of

wat er in de uitslagen staat ook de werkelijkheid is. Winnen of

verliezen zijn voor hem beide ok, als het maar waar is.

Voor de sleepprimeur moeten we ver terug in de tijd, naar de

beginjaren van de HT-race. Toen werd er gesleept met een kegel

als referentiepunt, voor die tijd al heel vooruitstrevend. De nieuwe

HT-stichting heeft samen met Floor Maitimo deze techniek verfijnd

en met de snelle opkomst van computers werd het hele systeem

opnieuw aangepast. De computer die toen gebruikt werd voor

de sleepberekeningen, paste maar net door de kajuitdeur van

de Condor, het schip dat de slepen uitvoert. Het moge duidelijk

zijn dat er in de lange HT-geschiedenis veel tijd en geld in het

verfijnen van het sleepsysteem is gestoken.

VERBETERINGENInmiddels slepen we met hightechapparatuur, past

alle meetelektronica in handzame kisten en staat de

berekeningssoftware op een laptop. Toch had Roelf het idee dat

er verbeteringen mogelijk waren. Het verwonderde hem dat men

ervan uitging dat het resultaat van de berekeningen, de A- en

B-waarden, de absolute waarheid was. Dit is niet zo; er is vaak

enige variatie (betrouwbaarheidsmarge) en de vraag is hoe die

marge verkleind kan worden. Daarom heeft Roelf in 2014 het hele

sleepproces grondig gevalueerd en verbeteringen voorgesteld.

MEER INZICHT, MINDER VARIATIERoelf is gaan experimenteren met getallen en programmeren. Hij

heeft de oorspronkelijke softwareberekeningen intact gelaten en

het tussenliggende proces van eerste meting tot eindgetal beter

inzichtelijk gemaakt via grafieken. Hiermee kun je stukjes uit

een meting filteren als deze niet helemaal correct zijn. Ook de

maten van de sloep zitten nu meteen in de berekening, waardoor

het effect van de wind tijdens de metingen meteen correct kan

worden vastgesteld. Door deze nieuwe techniek kunnen we direct

na een sleep zien of deze correct is, aldus Roelf. Op deze manier

bepalen we heel snel de Cw-waarde, waar we vroeger ongeveer

een week op moesten wachten. Een grotere verbetering blijkt

ook de in 2014 gentroduceerde gps om de snelheidsmetingen

continu te ijken. Hierdoor is de sleepsnelheid nu tot wel 10 keer

zo betrouwbaar vast te stellen en nemen we een groot deel van

de variatie weg. Kortom, dankzij de inbreng van Roelf is het

sleepsysteem nog meer verfijnd.

17Hoofdsponsor

ROELF POT, LID SLEEP- EN KEURCOMMISSIE

VAN LANDROT NAAR LIEFDE VOOR DE ZEE

MARKANTE ROEISTER: JELLIE TICHELAAR

Bert heet Dirk welkom in zijn kantoor. Dirk gaat tegenover

de man met de ambtsketen zitten en vraagt hem: Is dit

de eerste keer dat u de HT-race gaat meemaken? De

burgemeester antwoordt: Ja, ik was een echte landrot. Maar

sinds ik hier op Terschelling woon, word ik helemaal gegrepen

door alles wat met de zee en de haven te maken heeft!

TRAININGENDe HT-race is iets waar je niet omheen kan op het eiland, legt

Bert uit. In zijn eerste weken als burgemeester van Terschelling

hoorde hij er al veel over. Medewerkers vertelden erover en

stiekem vroeg ik mij even af of ik niet mee zou kunnen trainen.

Eerst maar eens een kijkje nemen, dacht hij. Prachtig om zon

sloep te zien gaan, vlak langs de kust. Bert vertelt dat hij zelf veel

op de tennisbaan te vinden is. Maar nog nooit geroeid?, vraagt

Dirk genteresseerd. Nee, maar ik heb wel zon roeiapparaat in

huis. Telt dat ook?, knipoogt de burgemeester.

INDRUKWEKKENDE AANKOMSTBert: Heb jij weleens meegedaan? Dirk antwoordt dat hij de

HT-race 3 keer heeft geroeid met het roeiteam Blue Whale. We

waren bloedfanatiek. Alle keren gingen we voor een topklassering.

We werden 7e, 4e en 2e. Ik was slagroeier, behoorlijk zwaar. Maar

de aankomst is ontzettend indrukwekkend.

HT RACE JOURNAALDe burgemeester verheugt zich enorm op het roeispektakel.

Helemaal na enige uitleg van Dirk.U kunt veel informatie vinden

in het HT Race Journaal. Dirk overhandigt hem een van de

laatst verkrijgbare exemplaren. Mooi, dan kan ik mij even goed

inlezen, lacht Bert. Voor 15 mei heb ik het uit.ROUTEIn de beginjaren was de wedstrijd vaak een bijna dagvullend

programma. De route ging dan door het Oosterom, over de

Riepel, dan door de Meep naar de Vlieree en weer terug via het

Schuitengat. Omdat veel deelnemers dit niet haalden is de route

later ingekort tot een heen-en-weertje naar de Riepelton.

HALEN WE DE FINISH?De eerste 20 jaar deden er gemiddeld ruim 25 sloepen mee, de

laatste 10 jaar zijn dat er iets minder. Toch lukt het veel sloepen

ieder jaar niet om de eindstreep te halen. Stroom en wind spelen

daarbij de hoofdrol. Een sloep zeilt niet heel hoog aan de wind. De

starttijd wordt weliswaar zodanig bepaald dat de sloepen zoveel

mogelijk het getij mee hebben. Maar als de wind het laat afweten,

of uit de verkeerde hoek komt, lukt het velen niet om voor de

kentering bij de keerton te zijn. Met stroom en wind tegen kom je

dan gewoon niet meer vooruit.

HANDICAPEr zit natuurlijk heel veel verschil in sloepen. Om toch een wedstrijd

te krijgen waar iedereen min of meer gelijke kansen heeft op de

overwinning, wordt een handicap toegepast. De sloepen en het

tuig worden opgemeten en volgens een formule, gemaakt door

Het Sloepwezen, wordt dan een handicap berekend.

VLIEGENDE STARTDe laatste jaren is er nog een extra dimensie aan het zeemanschap

toegevoegd: sloepen mogen, binnen een tijdvak, zelf bepalen

wanneer ze starten. Zo kunnen ze proberen de stroom zo veel

mogelijk in hun voordeel te benutten. Dit geeft een voorsprong

aan ploegen die bekend zijn met de omstandigheden. Het is mede

een verklaring dat de sloep Brandaris van Terschelling er de

laatste jaren steeds met de wisseltrofee vandoor ging. Uiteraard

is dat niet de enige reden: ze blijven ook doorgaan als het even

tegenzit. In 2011 brak halverwege de race hun roerblad af. Door

te sturen met 3 peddels wisten ze de boot toch op koers te houden

en gewoon de overwinning te behalen. In 2014 scheurde de

bovenste gang doormidden en stroomde het water naar binnen.

Via een noodreparatie wisten ze tuig en boot overeind te houden

en toch weer als 1e te eindigen. Wel zijn er elk jaar meer sloepen

die het kunstje leren: de concurrentie wordt groter en dat is leuk.

TRADITIEHoe vaak de Sagitta nu precies gehouden is, is niet helemaal

na te gaan. De race is een aantal keren afgelast wegens te veel

wind. Waarschijnlijk zitten we nu ongeveer op de 30e editie.

De organisatie is dit jaar weer teruggekeerd naar Terschelling.

Schippers- en Watersportvereniging Het Wakend Oog zal vanaf

dit jaar de Sagitta zeilsloepenrace organiseren. Ze hopen op een

succesvolle voortzetting van wat inmiddels een traditie genoemd

mag worden.

Opgeven kan nog steeds via de website:

www.wv-hetwakendoog.nl.

DIRK DE BOER IS DIT JAAR NIEUW ALS VOORZITTER VAN DE STICHTING HT ROEIRACE. BERT WASSINK, BURGEMEESTER VAN

TERSCHELLING, MAAKT DIT JAAR VOOR HET EERST DE HT-RACE MEE. DE TWEE NIEUWELINGEN HADDEN EEN INTERESSANT

GESPREK OVER DE SLOEPROEIWEDSTRIJD EN ALLES WAT DAARBIJ KOMT KIJKEN.

HET IS ALLEMAAL BEGONNEN IN 1982. DAT JAAR GINGEN DE ROEIERS DE DAG NA HEMELVAARTSDAG VOOR HET EERST DE HT-RACE

ROEIEN ZONDER DE BEGELEIDING VAN DE HT-ZEILRACE. OMDAT DIT MISSCHIEN EEN BEETJE EENZAAM ZOU ZIJN, BESLOOT EEN

GROEP ZEILSLOEPEN ALS BEGELEIDING MEE TE VAREN. OM OOK NOG WAT COMPETITIE IN HET PROGRAMMA TE BRENGEN WERD

DE ZATERDAG ERNA EEN ZEILWEDSTRIJD GEVAREN. DE ZEEVAARTSCHOOL HAD NOG EEN ANTIEKE BEKER STAAN VAN KAPITEIN

LIEUWEN UIT MIDSLAND, VAN DE BARK SAGITTA (1852). DEZE BEKER ZOU ALS WISSELTROFEE FUNGEREN. HIERMEE WAS DE SAGITTA

ZEILSLOEPENRACE GEBOREN. DE BEKER IS INMIDDELS HELAAS VERDWENEN. MOCHT IEMAND NOG WETEN WAAR DIE IS

JELLIE TICHELAAR (54) UIT HARLINGEN ROEIT DE HT DIT JAAR VOOR DE 27E KEER. TOEN ZE HAAR ZUS JAREN GELEDEN

DE HT-RACE ZAG UITROEIEN, WIST ZE HET METEEN. DIT WIL IK OOK!

1918

Inmiddels roeit Jellie al meer dan 30 jaar bij roeiteam De Bartix.

Ik heb al veel wisselingen in het team meegemaakt, vertelt ze.

Maar zelf weet ze niet van ophouden. Dit jaar doet ze weer mee,

als stuurvrouw. Niet mijn favoriete plek om te zitten, maar soms

moet je doen wat het beste is voor het team.

TRAINENWaar ze vroeger iedere dag roeide, traint Jellie nu nog zon 2 3

keer in de week. Vanaf februari oefenen we op de binnenwateren.

Zo rond begin april gaan we de zee op om te trainen, legt

ze uit. Roeien is bijzonder, omdat het zo veel meer is dan je

voortbewegen in een sloep. Met een heel hecht team zorgen we

ervoor dat de sloep er ieder seizoen weer klaar voor is.

LEVENSLESSENBovendien leer je steeds weer belangrijke levenslessen.

Tijdens zon roeirace ga je 10 keer kapot, om vervolgens weer

op te krabbelen en door te gaan. Iedereen krijgt veel kritiek te

verduren, maar dat maakt je alleen maar sterker. Fanatiek als ze

zijn gaan ze iedere HT-race voor de 1e plaats; de dames met de

8-persoonssloep hebben deze plek dan ook regelmatig behaald.

SPECTACULAIRE TOCHTNaast de HT-race hebben Jellie en haar teamgenoten meer

afstanden geroeid; de meest spectaculaire tocht was van Hull

(Engeland) naar Harlingen. Met in totaal 3 roeiteams deden ze 54

uren over de indrukwekkende afstand van 452 kilometer. 4 uur

op, 8 uur af; zo deden we dat. Waar velen dachten dat we de tocht

over de Noordzee niet konden maken, hebben we het toch maar

mooi gered!, zegt Jellie trots.

Hoofdsponsor

SAGITTA ZEILSLOEPENRACE

Hoofdsponsor

ARIE BUREN EEN HT-LEGENDE

DOEKIE SCHIET SLOEPEN OP WEG NAAR TERSCHELLING

Wij kregen hem als erfenis van de oude organisatie van de WBS-Terschelling over en dat was heel waardevol.

Je hoefde hem niets te vertellen want wij was door de wol geverfd en wist alles. Arie heeft ons tot en met de

40e HT-race geholpen en is helaas in november jl. overleden.

Een van de leukste anekdotes over Arie was wel dat hij altijd kritisch was op degene die het eerste startschot

mocht lossen altijd iemand die voor de HT veel betekende, een grote sponsor, een nieuwe bestuurder in de

regio. Als eerste was de eer aan Burgemeester Arlman van Harlingen. Hij stond startklaar en vroeg Arie om het

startpistool toen deze plotseling vroeg: Zeg man, heb jij wel een wapenvergunning? Nee, dan wordt er niet

geschoten! En dit natuurlijk minder dan 1 minuut voor de eerste start...

De oplossing was dat KeesJan van Beek, toenmalig voorzitter van de HT (en in het bezit van een wapenvergunning)

de hand van Burgemeester Arlman moest vasthouden toen hij het eerste schot loste.

De burgemeester heeft er erg om kunnen lachen en had het er jaren later nog over.

Doekie is de levensgrote n aaibare mascotte van Rederij

Doeksen. In zijn bolle lijf schuilt veel vrolijkheid en enthousiasme.

Het is een echte sfeermaker en kindervriend. Kortom, een

perfecte kandidaat om het startschot te lossen.

LACHENDE ZEEHOND AAN BOORDDe nieuwsgierige blik uit de grote ogen van Doekie heeft u vast

en zeker al vaker gezien. Doekie is namelijk al 28 jaar lang te

zien op alle uitingen van Rederij Doeksen, van het briefpapier

tot de schepen. Het 100-jarig bestaan van de rederij in 2008

was aanleiding om Doekie tot leven te wekken. Sindsdien is de

lachende zeehond regelmatig te vinden aan boord. De rederij

is daar erg blij mee, want Doekie weet als geen ander hoe hij

ouderen, volwassenen en kinderen hartelijk welkom kan heten.

AFTELLEN TOT DE STARTDoekie kijkt uit naar de HT-race en kan bijna niet wachten tot het

moment dat hij, en daarmee ook de sloeproeiers, in actie mag

komen. Nog even geduld. Telt u samen met Doekie af tot de start?

3, 2, 1

ARIE HEEFT SINDS JAAR EN DAG DE STARTSCHOTEN VAN DE HT-ROEIRACE VERZORGD.

ENKELE MINUTEN VOOR DE START VAN DE HT-RACE STIJGT DE SPANNING. ALLE SLOEPROEIERS ZIJN KLAAR OM DE LOODZWARE

OVERSTEEK VAN HARLINGEN NAAR TERSCHELLING TE MAKEN. ZE WACHTEN NOG OP 1 DING: HET STARTSCHOT. DE EERVOLLE

TAAK OM HET 1E STARTSCHOT TE LOSSEN GAAT DIT JAAR NAAR: DOEKIE!

21Hoofdsponsor

ROUTEKAART

23Hoofdsponsor

STARTLIJST HT 2015STARTLIJST HT 2015Groep Tijd Start HTnummer Sloepnaam Aantal H/D Team Woonplaats

1 8:50 1 2110019 Aquarel 10 H Maritieme Academie Harlingen Harlingen

1 8:50 2 2308133 Ypke Diesel 8 H Ypke Diesel Harlingen

1 8:50 3 2306229 Weessloepje 6 D Hattem Roeit in WIJsselland Zwolle

1 8:50 4 2308130 Van Ommeren 8 D MIR IV Vlissingen

1 8:50 5 2206028 Tobbe 6 D Okke Hel-Tobbe Harlingen

1 8:50 6 2106242 Wetter-Spetter 6 D Grouster RoeiSloepen Vereniging Grou

1 8:50 7 1106205 De Parel van Bru 6 D De Parel van Bru Bruinisse

1 8:50 8 2106078 Waterheks 6 D KannietHex& Nes (Heerenveen)

1 8:50 9 2206027 Danser 6 D Den Bealch-Danser PEINS

1 8:50 10 4114011 Zeeolifant 14 H Zee Olifant Farmsum/Delfzijl

2 8:55 11 3108171 Mare Liberum 8 H Con Ampre IJmuiden

2 8:55 12 2206174 Nou-En 6 D Sloeproeivereniging Delfzijl Delfzijl

2 8:55 13 2106090 Katowice 6 D 't Rosetje Katwijk

2 8:55 14 2310020 Plancius 10 H Roeiteam Plancius Amsterdam

2 8:55 15 2106243 Skomskowster 6 D De Aldegeaster Skomskowsters Oudega (SWF)

2 8:55 16 2208214 Maarten Harpert zn Tromp 8 H Brielse Roeiclub Brielle

2 8:55 17 2308076 Zeepaard 8 H MIR II Vlissingen

2 8:55 18 2310052 Remex Liberus 10 H Masrova Amsterdam

2 8:55 19 2308132 Kaapse Vreugd 8 D De Zeeuwse Deernen Ritthem

2 8:55 20 2108232 Dorus Rijkers 8 H Doorstoters Haarlem

3 9:00 21 2208233 Averij 8 H Averij Malden

3 9:00 22 2106162 Onvervaard 6 D Onvervaard Harlingen

3 9:00 23 2106227 Trochbiter 6 D Quo Vadis Harlingen

3 9:00 24 2108241 Haal-an-Antje 8 H Claas Sipkes Hollum

3 9:00 25 2106122 Lady Killer 6 D Damesroeiteam TS7 Terschelling - West

3 9:00 26 2208239 Iwan Franco 8 H Woelwater Sneek

3 9:00 27 2106228 Zusje 6 D GIA Rutten

3 9:00 28 2208216 Splitcase 8 H nijhuisservices Beverwijk

3 9:00 29 2208235 Hjoed 'n Makkie 1 8 D SRV Hjoed 'n Makkie Menaam

3 9:00 30 2208151 Gia Light 8 D GIA Rutten

4 9:05 31 2308135 Vuurzee 8 D Vuurzee Harlingen

4 9:05 32 2208049 Leeuwke 8 D lytseBear Molkwerum

4 9:05 33 3108201 Moos 8 D Moos en Co Amsterdam

4 9:05 34 2110107 't Kromhout 10 H Juiste Tuig 't Amsterdam

4 9:05 35 2208226 Den Gouden Phoenix 8 H VOC Roeiteam Middelburg Middelburg

4 9:05 36 2108013 Doeke Doeksen 8 H Gemeen. Roeiploeg Terschelling Terschelling - West

4 9:05 37 1308037 De Zeeleeuw 8 H Studentenvereniging Osiris Leeuwarden

4 9:05 38 1108064 De Bartix 8 D De Galliers Harlingen

4 9:05 39 1306211 Najade 6 D De 7 Gezusters Dronrijp

4 9:05 40 1308030 De Rode Draak 8 D Roeiteam Ambiorix Harlingen

5 9:10 41 2208176 Schokland 8 H Zuyderzeeroeiers Emmeloord

5 9:10 42 2308075 Titanic 8 H MIR III Vlissingen

5 9:10 43 1208186 De Huysman 8 H stichting sloeproeien wormerveer Wormerveer

5 9:10 44 2108157 El Flamingo 2 8 H Frisia roeiteam Harlingen

5 9:10 45 2310164 Bertha 10 H Zonder Dollen Amsterdam

5 9:10 46 2108001 Houtman 8 H WBS-Holwerda Terschelling - West

5 9:10 47 2108002 De Rijp 8 H WBS-Fugro Terschelling - West

5 9:10 48 1308137 Doordouwer 8 H Roeiploeg Utrecht Utrecht

5 9:10 49 2108173 Berend Koster 8 D St.Roeisloep Stad Kampen Kampen

5 9:10 50 3108097 't Veertje 8 H GVB Veerbedrijf Amsterdam

6 9:15 51 3108184 Karakter 8 D Geen zee te Hoog! hollum

6 9:15 52 2208129 Sterke Sietze 8 H Okke Hel-Sterke Sietze Harlingen

6 9:15 53 3308141 Egbert Wagenborg 8 D WBS Wagenborg Terschelling - West

6 9:15 54 2208024 Carma 8 H Roeiclub PV Tediro Schiedam

6 9:15 55 2208054 Visioen 8 H Maritieme Academie Harlingen Harlingen

6 9:15 56 3108120 Noordvaarder 8 D Maydaysies Roderwolde

6 9:15 57 2308123 Seahorse 8 H Seahorse Kattendijke

6 9:15 58 2208161 Witte Beer 8 H JumBootje Heerhugowaard

6 9:15 59 2208084 Anckertje 8 H Saense Kat Zaandam

6 9:15 60 2208098 Boomsluiter 8 H Haven Amsterdam Beverwijk

7 9:20 61 4110169 Maaike 10 H Maaike Amsterdam

7 9:20 62 1108152 Adamanteus 8 H Roeivereniging Tata Steel Heemskerk

7 9:20 63 2208218 Wetter Fretter 8 H GRSV GROU

7 9:20 64 1310050 Leitsagher 12 H Rechtachteruit Rumpt

7 9:20 65 3308160 Octopus 8 H Sloeproeivereniging Victorie Muiden

7 9:20 66 2108244 Skomskower 8 H De Aldegeaster Skomskowers Oudega swf

7 9:20 67 2308081 Haakie 't 8 H CVV Vletterlieden IJmuiden

7 9:20 68 2208172 Serdon 8 H De Rietroeiers Noordoostpolder

7 9:20 69 3108149 Gebr. van Amerongen 8 D De Spiering dames 3 Weesp

7 9:20 70 2108116 Het Sloepweesje 8 H Sloepweesje Leiderdorp

8 9:25 71 3308166 Roy Hesterman 8 D Meidenloos - De Heeren XIV Muiden

8 9:25 72 2208025 Ben Vossenaar 8 H Brandweer Rotterdam stad aan't Haringvliet

8 9:25 73 2310086 Schone Waardin 10 D Sloeproeiteam Wilde Mossels Kortgene

8 9:25 74 1308115 Rotterdammer 2 8 H Het Roer Om De Lier

8 9:25 75 2110153 Pulp Fiction 8 D IJsselmeerminnen Makkum

8 9:25 76 2310220 Dikkertje 10 H dikkertje Utrecht

8 9:25 77 2108215 Trewes 3 8 D Trewes 3 Akkrum

8 9:25 78 4112196 Stad Kampen 12 H Stad Kampen Kampen

8 9:25 79 1312119 Kubber 12 H MIR 1 Vlissingen

8 9:25 80 3108185 Sir Lancelot Skynner 8 D lancelot ladies harlingen

9 9:30 81 1112045 Doordrijver 10 H Roeiploeg Utrecht Utrecht

9 9:30 82 1312192 Castor 12 H ARZV Den Helder

9 9:30 83 1108154 Guinevere 8 H Snoque Deux Bruinisse

9 9:30 84 2110105 Vergaan 8 H Gaan '87 Zaandam

9 9:30 85 3108104 Benwyvis 8 D Benwyvis Terschelling - West

9 9:30 86 2110029 Albatros 10 H Heren d'Isela in de Albatros Zwolle

9 9:30 86 3108187 Epoxydus 8 H Haerlemsche Heeren Haarlem

9 9:30 88 1308190 Trewes 1 8 H Trewes 1 Akkrum

9 9:30 89 2108117 Arad 8 H Terschelling Recreatie Terschelling

9 9:30 90 3108207 Laura G. 8 H Loodsen Amsterdam-IJmond Amsterdam

10 9:35 91 1110014 Doorhaler 10 H Roeiploeg Utrecht Utrecht

10 9:35 92 3108181 Het Witte Schuim 8 H Het Laatste Rukje Gouda

10 9:35 93 2108230 Oksewiel 1 8 H Oksewiel I Peins

10 9:35 94 3308158 Evert Deddes 8 H STC-2 Rotterdam

10 9:35 95 2108103 Onversaagd 8 H Onversaagd Harlingen

10 9:35 96 2210210 Hjoed `n Makkie 2 8 H SRV Hjoed`n Makkie Menaam

10 9:35 97 2108039 Blue Whale 10 H Cranberries van Terschelling Terschelling

10 9:35 98 1308118 Fjoer Fgel 8 H Fjoer Fgel Makkum

10 9:35 99 3110144 Bacchus 10 H Bacchus Katwijk ZH

10 9:35 100 3108188 Lootsman 8 H Roeiteam Loodsen Rijnmond Bergschenhoek

11 9:40 101 1308179 Pollux 10 H MBK roeiteam Den Helder

11 9:40 102 2208198 Trewes 2 8 H Trewes 2 Akkrum

11 9:40 103 1112032 Rijp 10 H De Heeren XIV Muiden

11 9:40 104 3210134 Hubert Jans 2 8 H Hubert Jans 2 Lelystad

11 9:40 105 1312180 Wildenborch 12 H Hogeschool INHOLLAND Amsterdam

11 9:40 106 1312189 HES Amsterdam 12 H HES Amsterdam Amsterdam

11 9:40 107 3308142 West-Arvada 8 D West-Arvada Terschelling

11 9:40 108 1310125 De Herkenning 10 H De Spiering Heren 5 Muiden

11 9:40 109 3108202 De Vecht 8 H De Spiering Heren 2 Weesp

11 9:40 110 3210145 Jan van den Berg 10 H Vereniging Roeiploeg Urk Urk

12 9:45 111 2310222 't Oude Dock 10 H 't Oude Dock Amsterdam

12 9:45 112 3108191 d'Isela 8 D Dames Isela Zwolle

12 9:45 113 2208182 Cor de Bruin 8 H Port of Rotterdam Rotterdam

12 9:45 114 3108018 Schotse Vier 8 H Schotse Vier Terschelling - Midsland

12 9:45 115 2108223 Grutte Beer 8 H De Stamgasten Joure

12 9:45 116 3210150 Aludux 8 H Roeivereniging Delfzijl Delfzijl

12 9:45 117 2108126 Zeeleeuw II 8 H Ouwe Syl Stiens

12 9:45 118 3108065 Toverbal 8 H Norderboys Koarnjum

12 9:45 119 1108083 Razende Snol 8 H Razende Snol Rutten

12 9:45 120 3308128 Cornelis Douwes 8 H WBS-Anthony Veder Terschelling - West

13 9:50 121 3108183 Kromme Dick 8 H Okke Hel-Kromme Dick Harlingen

13 9:50 122 1108112 Orkaan 8 H De Heeren XIV Muiden

13 9:50 123 4110009 Pulletje 8 H Pulletje Katwijk ZH

13 9:50 124 1312101 Gouteyck 12 H WBS-Mammoet Terschelling - West

13 9:50 125 3308159 Anthony van Hoboken 8 H STC-1 Rotterdam

13 9:50 126 1308208 Mercator 8 H STC-3 Rotterdam

13 9:50 127 3108155 Snurk 8 H Okke Hel-Snurk Harlingen

13 9:50 128 1208108 Twirre 8 H RV Makkum Makkum

13 9:50 129 3110165 Yellow Fin 10 H Vrienden van de Yellowfin Amsterdam

13 9:50 130 3110148 Azorean-High 10 H Ferox heren I Katwijk ZH

Groep Tijd Start HTnummer Sloepnaam Aantal H/D Team Woonplaats

2524HoofdsponsorHoofdsponsor

MIMI HEERES VAART DE JUISTE KOERS

Als leden van de Junior Kamer moesten Frans en een vriend

in de jaren 80 projecten verzinnen. Tijdens het zeilen op de

Loosdrechtse Plassen kwam een vriend op het idee om de HT te

roeien. Ik was meteen enthousiast, want ik heb gestudeerd aan

de zeevaartschool en geroeid. We zochten een aantal vrienden

bijeen, waaronder oud-toproeier Henk Spierenburg. Hij was

bereid de training en coaching voor zijn rekening te nemen.

12-MANSSLOEPFrans vervolgt: Maarten, de broer van Henk Spierenburg, woonde

in Katwijk aan Zee, waar veel geroeid werd in de branding. Via

via kwamen we in contact met Floor Maitimo, die daar roeide en

later de man achter het handicapsysteem werd. Maarten en Floor

werden onze slagroeiers. Ik werkte in die tijd bij een inkoop- en

projectenbureau en heb gezorgd dat we met sponsoring van het

bedrijf aan een sloep kwamen. We hadden zo veel animo van

zulke stevige kerels dat we een grote sloep nodig hadden. In het

dorp Tir Zool, boven Sneek, werd een 12-manssloep gebouwd die

voor ons perfect was.

GEHEIM WAPENDe mannen waren laat met de racevoorbereidingen. In het

voorjaar van 1989 begonnen we pas te roeien bij de marine,

terwijl de race al in mei was. Later bleek het roeien bij de

marine ons geheime wapen te zijn. Daar kwamen we namelijk

Koene Oberman tegen, oud-leerling van de zeevaartschool en

marineofficier. Voor de race bestudeerde hij goed de route en keek

hij naar de stroming. Dat hielp ons enorm tijdens de wedstrijd.

Na hard trainen met een enthousiaste ploeg waren de mannen

klaar om te stunten. We werden een beetje raar bekeken: oude

mannen uit t Gooi, daar hoorde geen HT-race bij. Daar kwamen

ze later wel op terug.

MIMI HEERESAls oud-leerlingen hadden Oberman en Aardewijn goede

herinneringen aan de lerares Engels van het Maritiem Instituut

Willem Barentsz: Mimi Heeres. Een charmante Amsterdamse

vrouw waar we allemaal een oogje op hadden. Ze had haar

woordje klaar en was modern; dat vonden we mooi. We hebben

haar gevraagd of we de sloep naar haar mochten vernoemen en

ze vond het prachtig. Ze kwam speciaal van Terschelling naar t

Gooi om de Mimi Heeres te dopen bij de Loosdrechtse Plassen.

1E PRIJSAls organisator zat Frans tijdens de HT-race in de logistieke boot.

Ik had gezegd: Een kratje bier voor iedere sloep die we inhalen.

Dat had ik beter niet kunnen zeggen: we startten als 61e en

kwamen als 1e aan. We kregen de 1e prijs voor 12-manssloepen.

Door goed te roeien en de juiste koers te varen, profiteerden we

van de stroming. We gingen honderden meters de andere kant op

ten opzichte van de rest die zich kapot roeiden om uiteindelijk

veel meer stroom te pakken. Het laatste halfuur haalden we

zomaar 15 sloepen in.

OPNIEUW GEWONNENNa de 1e race besloten de mannen opnieuw mee te doen. De 2e

race werd gekenmerkt door zware omstandigheden. Gezien de

resultaten het jaar ervoor startten we bij de snelle sloepen. We

wonnen opnieuw! Daarna kwam helaas de klad erin, door ziekte

en werkverplichtingen.

OMZWERVINGENNa een 3e en laatste deelname is een nieuwe bestemming

gezocht voor de sloep. We schonken hem aan de zeevaartschool,

omdat we het onderwijs een warm hart toedragen en goede

banden hadden met de directie, met name met de heer Harms.

We betreurden dat de sloep meteen een andere naam kreeg (De

Herkenning), maar eens gegeven, blijft gegeven. De sloep kreeg

een nieuw leven als sloep van de zeevaartschool. Na sluiting van

de school zijn we de sloep uit het oog verloren. Jammer, maar we

hebben er mooie herinneringen aan.

DE HERKENNING, MISSCHIEN DOET DE NAAM EEN BELLETJE BIJ U RINKELEN. NIET? DE MIMI HEERES DAN, ZEGT DAT U MEER?

BEIDE NAMEN VERWIJZEN NAAR DEZELFDE SLOEP, WAARMEE IN HET VERLEDEN GROTE SUCCESSEN ZIJN BEHAALD IN DE HT-

RACE. NA OMZWERVINGEN EN EEN TIJDJE ZOEK TE ZIJN GEWEEST, IS DE SLOEP WEER BOVEN WATER GEKOMEN ONDER EEN

NIEUWE NAAM: DE HERKENNING. FRANS AARDEWIJN VERTELT OVER DE SUCCESSEN IN DE GLORIEJAREN.

27Hoofdsponsor

KNRM ZORGT VOOR VEILIGHEID

STEUN DE KNRM TIJDENS HET ROEIEN!

Dat gebeurt al 190 jaar, ongeacht de weersomstandigheden.

Meer dan een eeuw geleden roeiden de vrijwillige redders

met gevaar voor eigen leven naar schipbreukelingen in nood.

Tegenwoordig stapt de bemanning aan boord van de veiligste en

modernste vloot reddingboten. Dit wordt mogelijk gemaakt door

donaties, schenkingen, legaten en erfenissen. Want de KNRM is

een ongesubsidieerde organisatie.

DONEREN BORG STARTBORDHet bestuur van de Stichting Harlingen-Terschelling Roeirace

draagt de KNRM een warm hart toe. Dit komt mede door de

jaarlijkse kosteloze begeleiding van de race door de vier KNRM-

reddingstations. Als blijk van waardering vraagt het bestuur

alle deelnemende roeiteams die hun startborden inleveren, de

betaalde 10,- borg van het startbord aan de KNRM te doneren.

Dit kunnen de teams bij het ophalen van het startbord aangeven.

Het bedrag dat uit het gedoneerde borggeld komt, wordt door

de Stichting Harlingen-Terschelling Roeirace aangevuld en

bekendgemaakt tijdens de prijsuitreiking op zaterdagavond.

Tijdens het roeien kun je gemakkelijk geld

verdienen voor de KNRM, zonder dat het je

geld kost!

Hoe? Door tijdens een roeitraining of de HT-

race de gratis Fundrunner-app aan te zetten.

Met de app Fundrunner worden jouw fysiek geroeide mijlen

omgezet in een gesponsorde bijdrage voor de KNRM. Je hoeft

geen sponsors te zoeken, dat is al voor je gedaan. Het enige

wat je hoeft te doen, is de sponsor te bedanken op Facebook of

Twitter.

WAT IS FUNDRUNNER? Fundrunner is een gratis sportapp waarmee je een goed doel

steunt. Download de gratis app, zet de app aan voordat je gaat

roeien en kies als goed doel de KNRM. Vervolgens kies je een van

de sponsors uit de lijst en start je met roeien. Na het roeien druk

je op de stop button en het bericht voor Twitter of Facebook staat

klaar om te verzenden.Heel eenvoudig dus; het kost je niets en

levert de KNRM geld op!

HOE WERKT HET? 1. Download de app Fundrunner (in de Apple store of bij

Google Play store)

2. Kies activiteit: roeien

3. Kies goed doel: KNRM

4. Kies sponsor

5. Maak kilometers

6. Deel je prestatie en donatie is voltooid Secretaris van de Stichting Harlingen-Terschelling Roeirace

Jan van Rees over de app: Als een van de schippers van

reddingstation West-Terschelling, weet ik als geen ander dat

de KNRM als ongesubsidieerde organisatie afhankelijk is van

donaties en giften.Bij een roeitraining met de roeisloep Benwyvis

haal ik met het aanzetten van de Fundrunner-app altijd weer een

paar euro voor de KNRM binnen. Dat is mooi meegenomen, want

je hoeft niets extras te doen. Roeien doe je toch al.

Het zou leuk zijn als alle deelnemers aan de HT-race de app

aanzetten. Op die manier doe je iets terug voor de vrijwilligers

van KNRM die de veiligheid van de roeiers tijdens de roeirace

waarborgen.

DE KONINKLIJKE NEDERLANDSE REDDING MAATSCHAPPIJ ZORGT MET 50 VRIJWILLIGERS OP 7 REDDINGBOTEN VAN 4 REDDINGSTATIONS VOOR

DE VEILIGHEID VAN DE ROEIERS TIJDENS DE HT-RACE. DE VRIJWILLIGE BEMANNING VAN KNRM-REDDINGSTATIONS HARLINGEN, VLIELAND,

TERSCHELLING PAAL 8 EN WEST-TERSCHELLING STAAN DAARNAAST 24/7, 365 DAGEN PER JAAR PARAAT VOOR HET REDDEN EN HELPEN VAN

MENS EN DIER: SNEL, PROFESSIONEEL EN KOSTELOOS.

29Hoofdsponsor

De KNRM doet haar werk op zee en het ruime

binnenwater in Nederland zelfstandig, met 1.300

professionele vrijwilligers, ondersteund door 90.000

donateurs. Redden is kosteloos voor de hulpvrager. De

45 reddingstations met 75 reddingboten komen jaarlijks

meer dan 2.000 keer in actie, waarbij ruim 3.000

mensen worden geholpen of gered. De Radio Medische

Dienst van de KNRM geeft jaarlijks ruim 750 medische

adviezen aan zeevarenden. De KNRM Lifeguards op de

strandposten van de Friese Waddeneilanden verrichten

ruim 1.500 hulpverleningen per jaar.

De KNRM in cijfers

1975: DE EERSTE HT-RACE

Tot die tijd werden er op Terschelling wel al jarenlang

sprintwedstrijden tussen deze ploegen gehouden. Keer op

keer won het ijzersterke team OKA18. De roeiers van de WBS

vroegen zich af of het team nog steeds zou winnen als de

afstand groter werd. In stamkroeg OKA18 werd vervolgens,

onder het genot van flink wat bier, een idee geopperd: Het

Kanaal, tussen Calais en Dover. Maar praktijkleraar Gerrit van

Leunen, belast met de zorg over de sloepen, was het hier niet

mee eens. Van Harlingen naar Terschelling zou het worden.

Dat was dichterbij en het leek ze dan ook een prima test.

DE 1E HT-RACEEn zo geschiedde. De prestatietocht werd voor het eerst gehouden

ter gelegenheid van de opening van het nieuwe gebouw van

de WBS in de haven van Terschelling. Er werd geracet met

2 identieke sloepen: de Houtman en De Rijp. De reddingboten

Carlot en de Barkas van Hessel Wiegman zorgden ervoor dat de

Houtman en De Rijp veilig in Harlingen aankwamen. Ook deze

race werd een grote overwinning voor de ploeg van de OKA18,

met Jaap Roos als stuurman. Maar de afspraak dat de sloepen

tijdens de oversteek dicht bij elkaar moesten blijven werd niet

erg goed nageleefd. Het commentaar van OKA18: Als we

roeien, dan roeien we. We kunnen niet langzaam gaan roeien.

Een overzicht van de teams vindt u in het kader bij dit artikel.

DE JAREN DAARNAHoewel het in 1976 eerst wat leek weg te zakken, wilde men de

tocht toch herhalen. Deze keer deden er 3 ploegen mee. Team

OKA18 roeide met de Barentsz naar de overkant en de 2 ploegen

van de zeevaartschool bemanden de Houtman en De Rijp. In de

jaren daarna groeide het aantal deelnemers gestaag. In 1977

waren het er 4: de Schotse Vier, de Harlinger kustvaartschool

Oranje Nassau, de Hogere Zeevaartschool Vlissingen en de WBS

roeiden mee. Team OKA18 viel uit elkaar, maar team de Schotse

Vier pakte het meteen op. Later zou een ander team onder de

naam OKA18 meedoen aan de sloeproeirace.

DE TOCHT VAN 77Met de start was het vroeger lang niet zo goed geregeld als

nu. Ook al was het meer een prestatietocht, er waren genoeg

roeiteams die als 1e Terschelling wilden bereiken. Zo ook team

de Schotse Vier. De sloepen lagen aan de steiger en als iedereen

klaar was, keek men elkaar aan en vertrok. Bij de tocht van

77 kwam de Schotse Vier erachter dat de ploeg van de Oranje

Nassauschool er al 3 kwartier vandoor was! Als een bezetene

begonnen ze te roeien, maar het leek tevergeefs. Zonder pardon

stuurde de stuurman van de Schotse Vier de Barentsz over de

Jacobsruggen. Het leek goed te gaan, tot de laatste rug. Ze liepen

vast. Iedereen sprong overboord en begon te sjorren. Wonder

boven wonder kregen ze de sloep los, om vervolgens tch als 1e

de haven van West binnen te varen.

OP 21 JUNI 1975 WAS HET ZOVER: DE 1E HT-ROEIWEDSTRIJD VOND PLAATS. IN HET KADER VAN DE MANIFESTATIE 100 JAAR HOGERE

ZEEVAARTSCHOOL WILLEM BARENTSZ DEDEN ER 2 TEAMS MEE: TEAM OKA18 (EEN GEZELLIGE KROEG OP WEST!) TEGEN DE

HOGERE ZEEVAARTSCHOOL WILLEM BARENTSZ (WBS). 2 WEKEN VAN TEVOREN AF EN TOE TRAINEN MOEST GENOEG ZIJN

31Hoofdsponsor

Team WBS: stuurman Paul Boonstra, W. v.d. Meulen, C. Collens,

R.S. van Dijk, L.J. van Kampen, H. Bartels, G. Bokma, R.

Wellens, C. Kraaiveld, S. Gorter, J.H. Hamberg, H. Trouw,

F. Hoiting, H. Zwaan, W. de Groot.

Team OKA18: stuurman Jaap Roos, Hessel v.d. Kooij, Cees van Dieren,

Jetze de Beer, Dirk Verhagen, Floris Haan, Willem

Kooijman, Cor Schroor, Douwe Wiegman. Reserves:

Jan Smit, Andr Langerak.

De 1e deelnemers

PRESTATIETOCHT DURGERDAM TERSCHELLING

35 jaar geleden, toen ik nog niet eens in de maak was, werd

de roemruchte HT-race voor het eerst geroeid door Roeiploeg

Utrecht. Een evenement dat ooit begon als een weddenschap om

een kratje bier had toen al de potentie om uit te groeien tot de

wedstrijd die het nu is. Sinds 2005 is het traditie bij de Roeiploeg

Utrecht om in elk lustrumjaar een prestatietocht voorafgaand aan

de HT te roeien. Er is al een keer van Utrecht naar Harlingen

geroeid. Een andere keer werd de Elfstedentocht geroeid. Nu,

35 jaar na de eerste deelname, is het tijd om deze prestatie te

vieren met een, misschien nog wel grotere, nieuwe prestatie. In

de week voorafgaand aan de HT-race gaat de Roeiploeg Utrecht

vanaf Durgerdam naar Harlingen roeien om vanaf daar mee te

doen met de HT-race.

KEUZE VOOR DURGERDAMVorig jaar rond deze tijd waren de eerste gedachten al gewisseld

over een mogelijke prestatietocht. Welke route gaan we roeien,

hoeveel dagen willen we roeien, wat willen de roeiers? Het eerste

idee was te groots om te kunnen bolwerken: van Maastricht

naar Terschelling. Helaas bleek de afstand van Maastricht tot

Harlingen net 2 dagen te ver om fatsoenlijk te kunnen roeien.

Daarna gingen de gedachten over een start in Duitsland, langs

vele roeiverenigingen of starten in Drenthe. Na een paar biertjes

kwamen de ideen uit op Durgerdam, de geboorteplek van

de Doorhaler en Doordrijver. Nu de gemiddelde leeftijd van de

sloepen precies evenveel is als de lustrumdeelname aan de HT-

race lijkt dit de beste optie. De Doorhaler is in 1978 gebouwd en

de Doordrijver in 1982.

ROUTEDe route die uitgestippeld is, brengt ons de 1e dag vanaf

Durgerdam, via de grachten van Amsterdam, naar Haarlem. De

2e dag roeien we via het Noordzeekanaal over de Zaan om langs

het Alkmaardermeer te overnachten. Op dag 3 roeien we ons door

de polder van Noord-Holland langs Alkmaar, Heerhugowaard,

Winkel en Kolhorn naar het Amstelmeer. Tijdens de 4e dag roeien

we vanaf het Amstelmeer naar Den Helder om te eindigen in de

haven van Oud Schild (Texel). Dag 5 wordt in 2 delen gesplitst.

s Ochtends roeien we met het tij mee naar Kornwerderzand om

daar 8 uur te wachten op het nieuwe tij. In het donker vervolgen

we onze weg naar Harlingen om daar donderdagnacht aan te

komen. In Harlingen hebben we een dag rust om op vrijdag aan

te sluiten tijdens de HT-race. In totaal roeien we 237 km over het

water.

ONDERSTEUNINGTijdens de prestatietocht vaart de Jonge koop van Utrecht,

clubschip van de Roeiploeg Utrecht, mee waar kan, en zorgt het

voor de benodigde faciliteiten. Voor de roei-etappes over het wad

mogen we gebruikmaken van de diensten van Launch Control

die met hun rib de, hopelijk overbodige, noodzakelijke hulp kan

bieden.

Ik hoop u allen op Terschelling te zien om na een uitputtende

week een lekker biertje op de fantastische roeisport te drinken.

Haal op Gelijk!

ROEIPLOEG UTRECHT ROEIT ELK LUSTRUMJAAR EEN PRESTATIETOCHT VOORAFGAAND AAN DE HT-RACE.

WILLIAM JONGSMA VERTELT EROVER.

33Hoofdsponsor

SLEEPWEEKEND 2015

Vrijdagavond leek het even spannend te worden met een storing

aan de kraan, maar dat was gelukkig snel verholpen door mensen

van de Sleep- en Keurcommisie en een roeier met verstand van

elektriciteit en kranen. Gelukkig heeft het ding het daarna het

hele weekend uitgehouden. Toch zaten we pas om 22.00 uur aan

de spaghetti, maar toen waren ook alle slepen gedaan voor die

dag.

Zaterdag was een wat grauwe dag, maar qua temperatuur

nog niet eens zo slecht en de windkracht 5 die voorspeld was

bleef ook uit. Vrijwel alle teams kwamen met (bijna) volledige

bemanningen en 1 ploeg kwam zelfs met een dubbele bezetting!

De bereidheid om elkaar te helpen met bemannen was super.

Mensen bleven langer dan gepland om hun mederoeiers te helpen

dat is sportiviteit ten top en maakt het voor de vele vrijwilligers

die het hele weekend helpen een feestje om dit te doen!

Wel hadden we een naar incident op zaterdag: een van de

vrijwilligers in de meetploeg sprong wat ongelukkig van een

sloep en bleek zijn hiel gebroken te hebben. Heel naar en heel

pijnlijk namens alle vrijwilligers en roeiploegen wensen we

Richard dan ook sterkte met zijn herstel.

Zondag was een geweldige dag. Tot 14.00 uur hebben we in de

stralende zon kunnen slepen. Daarna natuurlijk weer afbreken,

opruimen en de autos laden, maar om 16.30 uur kon de laatste

auto dan ook naar huis.

Nogmaals hartelijk dank voor alle hulp en de bijzonder leuke sfeer

tijdens het hele weekend!

De Sleep- en Keurcommissie

HET WIL WEL EENS TEGEN ZITTEN MET DIE SLEEPWEEKENDEN: IJS, HARDE WIND, APPARATUUR DIE EEN STORING HEEFT ETC.

MAAR HET KAN OOK HEEL ERG MEEZITTEN EN DAT WAS DIT KEER HET GEVAL. 79 SLEPEN IN 1 WEEKEND!

35Hoofdsponsor

1975 2015

HoofdsponsorHoofdsponsor3736

1975Op 21 juni om 9.10 uur begon de

1e roeimarathon van Harlingen naar

Terschelling in het kader van het

100-jarig jubileum van de Zeevaartschool.

Deelnemers waren de roeisloepen

Houtman, bemand door roeiers van OKA

18, en De Rijp van WBS. De harde wind

en de tegenstroom aan het begin van

het Schuitengat bemoeilijkten het roeien

aanzienlijk. Veel water sloeg tegen en over

de sloepen en de roeiers waren bedekt

met een laag zout. De Houtman wist een

voorsprong van bijna een halfuur vast te

houden en meerde om 13.35 uur aan in de

haven van West-Terschelling. De WBS-

ploeg kwam 25 minuten later binnen.

1982Een memorabel jaar voor vrouwelijke roeiers!

Voor de roeitocht van 21 mei had zich een

damesploeg, bestaande uit 6 roeisters en

een stuurvrouw, aangemeld voor deelname

in een voormalige reddingsloep. De vrouwen

waren al een flinke tijd in training, dus de

teleurstelling was groot toen hun aanmelding

werd afgewezen. De reden voor afwijzing lag

op het gebied van veiligheid; als een ploeg

ver achter raakt, krijgt ze het rij tegen en is

het nagenoeg onmogelijk de haven van West-

Terschelling te bereiken. Toch startte het 7-tal.

De roeisters vertrokken, buiten mededinging,

een halfuur eerder dan de andere 20

(mannelijke) ploegen en kwamen na bijna 4

uur roeien aan op Terschelling. Triomf!

2005De hel van het Noorden: zo keken velen

terug op de zwaarste HT-race ooit. 131

sloepen gingen van start met een stevige

noordwestenwind. Dat het zwaar werd,

stond meteen al vast. In plaats van dat

de wind afnam, zoals voorspeld, werd

deze slechts even wat minder om daarna

harder terug te komen. Slechts 44 sloepen

wisten op eigen kracht Terschelling

te bereiken, waarvan 36 reglementair

finishten. Teleurstelling bij velen, maar ook

geweldige trots bij diegenen die de tocht

wisten te volbrengen. Mede dankzij de

geweldige inzet van begeleidingsschepen,

volgboten, de KNRM en anderen waren

er geen gewonden en noemenswaardige

schades. De Koninginne race bevestigde

haar reputatie weer eens!

2011De 37e HT-race ging de boeken

in als memorabel! Met een straffe

noordoostenwind gingen 129 sloepen van

start. Golven, wind en een stralende zon

maakten deze race tot een topevenement.

15 sloepen haalden de eindstreep niet,

5 daarvan moesten zelfs op het wad

achterblijven. Zij werden hoog en droog

voor anker gelegd en na een paar uur

opgehaald door Rederij Noordgat. Tijdens

de prijsuitreiking ging Terschelling volledig

uit zijn dak. De Arad won bij de heren en

voor de 5e keer op rij haalde Jan van Rees

met zijn meiden van de Benwyvis de prijs

voor de dames binnen. Kippenvelmoment!

2014Na de teleurstelling van het niet doorgaan

van de race 2013 waren de verwachtingen

hooggespannen. Het weer was prachtig; er

stond een lekker zonnetje en het was niet te

heet. In eerste instantie was er weinig wind,

maar na 11.00 uur trok deze toch aan. Het

leek een makkelijke race te worden, maar

niets bleek minder waar. Vooral de Vliestroom

en de nieuwe route door het Schuitengat

waren zwaar. Het was cruciaal hoe er in het

Schuitengat gestuurd werd in verband met

de sterke stroom. Dit alles zorgde voor een

geweldige race met verrassende uitslagen en

2 nieuwe winnaars!

1990Voor de 1e keer is de magische grens van

100 deelnemende sloepen overschreden.

Van de 101 teams moesten 30 de

strijd voortijdig staken door de harde

noordwestenwind. In deze 16e editie

moesten de roeiers een langere afstand

afleggen. Omdat het oude Schuitengat

(nu Schuitengat-Zuid) nauwelijks meer

bevaarbaar was, werd de route verlengd

naar het nieuwe Schuitengat (voorheen

Schuitengat-Noord). In vergelijking met

voorgaande jaren was het zon halfuur

langer roeien, maar met windkracht 6

bleek dat een optimistische gedachte. De

zwaarste en langste tocht tot nu toe!

1979Op 6 juni om een uur of 9 vertrokken

6 roeiploegen in de mist uit Harlingen.

De Ruyterschool uit Vlissingen roeide in

een 12-mans sloep van de Koninklijke

Marine, evenals de ploegen van WBS, de

Schotse Vier en de gemeente Terschelling.

De Marinesloepen waren met het

betonningsvaartuig Terschelling uit Den

Helder gehaald en door reddingboot

Nicolaas Marius, De Zeemeeuw van familie

Rijf en de Oosterom van Rijkswaterstaat

naar Harlingen gesleept. De Schotse Vier

kwam als 1e aan in Terschelling, maar

wachtte op de andere ploegen. Samen

roeiden ze de haven van West-Terschelling

binnen, zo benadrukkend dat het bij de

HT-race meer gaat om een prestatietocht

dan om een wedstrijd. Floris Haan van de

Schotse Vier kreeg een oorkonde uitgereikt,

omdat hij alle 5 tochten had geroeid.

1985Dit jaar was er voor de 1e keer in de

geschiedenis van de sloepenroeirace

sprake van een echte wedstrijd. Er

werden namelijk handicaps toegewezen

gebaseerd op de geleverde arbeid per

roeier. Als uitgangspunten golden hierbij

de weerstand van elke sloep in het water

en de te verrichten arbeid per sloep met

een correctie voor de stroom. Er deden 42

sloepen mee met zon 500 opvarenden. Als

1e arriveerde de Harlinger Willem Roggen

in zijn kano op Terschelling. De 1e roeisloep

die aankwam was de Karachi van HZS

Terschelling 4, met stuurman Gorter. De

ploeg van de Schotse Vier presteerde het

weer om de snelste tijd neer te zetten: 2

uur, 52 minuten en 10 seconden. Na het

berekenen van de referentietijd kwam TS81

als winnaar uit de bus.

1994Hoe belangrijk het voor sommige roeiers

was om de HT-roeibokaal in de wacht te

slepen, werd dit jaar duidelijk. Er was een

geruchtenstroom op gang gekomen die

ook de HT-roeicommissie bereikte. Dit

had het gevolg dat de sloepen tijdens de

sleepproeven (om de handicap vast te stellen)

onaangekondigd met een kraan uit het water

werden getild. En wat bleek: De Friesche Elf

hoopte een hogere eindklassering te bereiken

door middel van een dwarsplankje op het

roer, waardoor tijdens de proef ene hogere

weerstand werd vastgesteld. De roeiers van

de Toverbal schrokken hiervan en begonnen

aan hun sloep te prutsen. Ze weigerden

hiermee te stoppen en toen hun sloep uit het

water werd gehesen, bleek er een spleet in

de achtersteven te zitten. De plaat die daar

in had gezeten, lag waarschijnlijk al op de

bodem van de Willemshaven. Beide sloepen

werden na de race gediskwalificeerd en voor

het volgende jaar uitgesloten van deelname.

De Friesche Elf accepteerde dit, maar de

Toverbal spande een rechtszaak aan, die door

de roeiers werd verloren.

20022002 was het 1e jaar waarin de nieuwe

referentiewaarde werd toegepast. De

sloepen werden overgesleept en iedereen

wachtte met spanning de nieuwe resultaten

af. Tijdens de race was het fantastisch

roeiweer, maar toch werden enkele sloepen

geplaagd door zware mistbanken. De

kapitein van de veerboot besloot wijselijk

de motor even stil te zetten, zodat de

sloepen veilig door konden. Omdat het

Schuitengat nog iets meer verzand was

dan vorig jaar, stonden mensen van de

Reddingmaatschappij in waadpakken in het

water om de sloepen de diepste plekken

te wijzen. Alle 134 sloepen werden onder

luid gejuich binnengehaald op Terschelling.

In de damesklasse mochten de vrouwen

van Danser zichzelf winnaars noemen en

bij de heren waren dit de mannen van de

Zeeleeuw. 900 man vierde dit geweldige

resultaat s avonds in de grote tent!

2006Deze 32e HT-race was uniek op 2 punten.

Het Schuitengat was zo verzand, dat

finishen in de haven niet mogelijk was.

Een teleurstelling natuurlijk. Gelukkig

kwam er redding van de firma Van Stee,

die in de dagen voorafgaand aan de race

het Schuitengat wat dieper blies (met

toestemming van diverse instanties,

die razendsnel de nodige vergunningen

verleenden). Zo kon de race op de

gebruikelijke manier gevaren worden. Het

2e unieke gegeven was dat het vrijwel de

hele race regende. Volgens overlevering

was dat nooit eerder voorgekomen. Het

kon de roeiers echter niet deren: alle 129

sloepen kwamen op eigen kracht over de

finish en er waren geen uitvallers!

2013Wat een teleurstelling! De HT-race 2013 is

de 1e in 39 jaar die niet geroeid werd. Om

6 uur s ochtends kreeg de organisatie een

telefoontje van de Brandaris: windkracht 8

met uitschieters naar 9. De verwachting was

dat het die dag niet zou afvlakken. Starten

was zonder twijfel onverantwoord. Uitstel

naar de zaterdag, zoals in 1983, kon niet

omdat onder andere de KLPD niet voldoende

inzet kon leveren. Zaterdagmiddag werd

er spontaan een wedstrijd bungee roeien

georganiseerd door Stad Kampen. 28 teams

gingen de strijd met elkaar aan. Zo kregen

we toch nog een prijsuitreiking en werd er

aansluitend flink gefeest.

40 JAAR

HT

40 JAAR HT

HISTORISCH OVERZICHT

1996In 1996 was het 400 jaar geleden dat

Willem Barentsz op reis ging richting

het Verre Oosten langs het noorden van

Siberi. De overwintering op Nova Zembla,

doordat het schip vastliep in het ijs, is bij

iedereen bekend. In 1596 woonde Willem

Barentsz in Amsterdam, de stad die ook

een groot deel van zijn expeditie betaalde.

Dit was de aanleiding om eenmalig een

roeitocht te organiseren van Amsterdam

naar Terschelling. De laatste etappe werd

gevormd door de HT-roeisloepenrace. Van

de 23 gestarte sloepen kwamen er 11 in

Harlingen aan.

1998De 24e HT-sloepenroeirace was een zeer

zware tocht met veel uitvallers. Er stond

een flinke noordenwind tegen de stroom in,

waardoor hoge, steile golven ontstonden.

De roeiers ondervonden hier zo veel hinder

van, dat velen te laat bij het Schuitengat

aankwamen en de stroom tegen kregen.

Daar kwamen ze niet of nauwelijks meer

vooruit, zodat er 48 uitvallers vielen te

registreren. 85 teams haalden de haven

van West-Terschelling wel. Als 1e ging t

Ouwe Dok

uit Amsterdam over de finish.

De Yellow Fin van Hogeschool Holland 1 uit

Amsterdam zette de snelste tijd neer: 3 uur,

19 minuten en 30 seconden. Veel kranten

repten over de zwaarste race aller tijden.

39

za 16 mei 3e Bungee-roeien HT! za 23 mei 9e Vuurtorenrace Urk zo 24 mei 41e Vogalonga Veneti (Itali) za 30 mei 2e HavenSlag Almere za 30 mei 11e Ocean to City Race Cork (Ierland) za 30 mei 7e Spiegel8Race (Pilot Gigs) za 6 juni 9e Kaagrace Warmond

vr 19 juni 24e Crazy River Race (Wolga-Rusland) za 20 juni 7e Zwolse Grachtenrace

za 27 juni 10e Kameleonrace Terherne za 11 juli 3e Respec op de Lek za 18 juli 8e Mosselrace Bruinisse

nnb 11e SRR (Pilot Gigs) nnb 2e Kidney Row Amsterdam za 22 aug Hel van Texel (pilot gigs) za 29 aug 13e Slag om Gent (Belgi) za 5 sept 21e Maasrace Rotterdam nnb 2e Slag om Dokkum 5-12 sept Dutch Marines Rowing Challenge

za 12 sept 16e Zwarte Water Race za 12 sept The Great River Race (Londen) za 19 sept 16e Veerse Meer Race Kortgene za 19 sept KICK op Loosdrecht (Pilot Gigs) za 26 sept 13e Slag om Makkum za 3 okt 6e Langweerder Sloepenrace za 10 okt 29e Grachtenrace Amsterdam

31 okt-1 nov 24e Muiden-Pampus-Muiden

Lees meer: www.sloeproeien.info/roeikalender

ROEIKALENDER

2015

Hoofdsponsor

EEN GEOLIEDE MACHINE

Al sinds 1983 is het duikteam trotse eigenaar van het schip Ursus.

Zomers worden er 10-tallen duikreizen gemaakt. Vroeger was

het een vissersboot, wij maken nog steeds gebruik van de oude

lier die er hangt. Hiermee kunnen we tot 10 ton van de zeebodem

lichten. We hebben de meest uiteenlopende dingen al van de

bodem gehaald. Van kanonskogels tot delen van onderzeers en

van schroeven tot complete kanonnen, aldus Nico Brinck, een

van de schippers van de Ursus.

DE TIJDSWAARNEMINGTijdens de HT-roeisloeprace is de Ursus halverwege de route te

vinden. Vlak onder t Griend, legt Bauke uit. Met een vast team

registreren ze vanaf dat punt alle passerende sloepen. Zowel

schippers als andere bemanningsleden en vrijwilligers zetten zich

hiervoor in. Er gaat aardig wat aan de tijdswaarneming vooraf.

Zo komen alle waarnemers een paar dagen voor de HT-race

samen. De cordinator legt uit dat ze eigenlijk niet eens een

draaiboek hebben. Iedereen weet zo goed wat ze moeten

doen. We checken even bij elkaar of alles in orde is, hoe de

weersvoorspellingen zijn en daarna worden alle benodigde

spullen uitgedeeld. Laptops, cameras, de vlaggen, enzovoorts.

Dan kunnen we aan de slag.

TIJD EN STROOM METENOp de dag van de race zelf moeten ze eerst zorgen dat de Ursus

halverwege de route, in het Pannengat, voor anker gaat. Vervolgens

moet de stroommeter worden uitgezet. Om een zo eerlijk mogelijke

uitslag te kunnen garanderen worden de regels voor deze meting

steeds weer verscherpt. De stroom verandert constant, daarom

meten we zowel de tijd als de stroom per sloep die voorbijkomt.

DIGITALE EN HANDMATIGE REGISTRATIEBauke vertelt dat alles digitaal en handmatig wordt bijgehouden.

Maar dat laatste is puur als back-up. De sloepen moeten tussen

de Ursus en de aangegeven boei door. Soms doen ze dat wel met

zn tienen tegelijk, of roeit er ineens een sloep buitenom. Er is n

iemand die de startnummers van de passerende sloepen roept, een

ander voert alles in in de computer. Ook wordt alles van bovenaf

gefilmd, om zo nodig de beelden nogmaals te kunnen bekijken.

WAARGENOMEN TIJDEN SNEL BEKENDWaar er vroeger een paar uur over werd gedaan om de

waargenomen tijden in te leveren, gaat dat tegenwoordig een stuk

sneller. Alles ging toen natuurlijk met de hand, dus als de laatste

sloep was gepasseerd moesten we eerst terug varen naar de haven,

om op die manier de tijden te overhandigen. Nu is het een kwestie

van de boel opslaan en per e-mail doorsturen naar de organisatie.

Een mooi voordeel van de nieuwe technieken, lacht Bauke.

BARBECUE (EN BIER)Naast deze serieuze bezigheden is er ook genoeg tijd voor vertier:

zo hebben ze een flinke muziekinstallatie waar opzwepende

deuntjes uit galmen en organiseert Arend Bouma ieder jaar

weer een gezellige barbecue aan boord. Voor sommigen lijkt

het net of het een ongeorganiseerde bende is, bij ons aan boord.

Maar het is echt een geoliede machine, aldus Bauke Weewer.

Soms moet de muziek wat zachter, maar we werken samen met

professionals uit de grote vaart, die stuk voor stuk ontzettend hun

best doen. Zo maken Rijnder de Boer, Ben Schepping, Nico Brinck

en zijn beide zonen Arjen & Roelof altijd deel uit van dit team.

Daarnaast zetten ook Jan de Beer en schipper Freek Helfrich zich

ieder jaar weer in. Het is altijd een geweldige dag, waar we ook

nu weer ontzettend naar uit kijken.

HET IS EEN ZEER BELANGRIJK ELEMENT TIJDENS DE HT-RACE: DE TIJDSWAARNEMING. AL ZEKER 10 JAAR CORDINEERT BAUKE

WEEWER DEZE WAARNEMING VANAF DE URSUS: DE NOORZEEBOTTER VAN HET TERSCHELLINGER DUIKTEAM ECUADOR.

41Hoofdsponsor

Hoofdsponsor43

BEDANKT!HET BESTUUR

AAN ALLE LEDEN VAN HET OUDE HT-BESTUUR: KEESJAN VAN

BEEK, MARJO VAN BEEK, ROB BRINK, JAAP VAN HERK EN HARM

JAN KOBUS. ONTZETTEND BEDANKT VOOR JULLIE JARENLANGE

INZET VOOR DIT PRACHTIGE EVENEMENT. BEDANKT VOOR

JULLIE TOMELOZE ENTHOUSIASME, DE VERNIEUWING EN

INSPIRATIE. OOK NAMENS ALLE ONDERNEMERS, INWONERS EN

TOERISTEN VAN TERSCHELLING EN HARLINGEN ONTZETTEND

BEDANKT VOOR JULLIE GROTE BIJDRAGE. TERSCHELLING EN

HARLINGEN WORDEN MEDE DANKZIJ DIT EVENEMENT GOED OP

DE KAART GEZET. WE HOPEN ALS NIEUW BESTUUR DE HT-RACE

TOT NET ZON SUCCES TE MAKEN N ZOUDEN GRAAG IN DE

TOEKOMST ZO NU EN DAN NOG EEN BEROEP DOEN OP

JULLIE EXPERTISE.

BESTUUR STICHTING HT-ROEIRACE

COLLAGE BUNGEEROEIEN 2014!

V.l.n.r.: Harm Jan Kobus, Marjo en KeesJan van Beek, Rob Brink en Jaap van Herk (zittend).

ENIGE SUGGESTIES VAN MEDISCHE ZIJDE

De week voor de race niet zwaar trainen.

In de week van de race veel bruinbrood en suikers gebruiken.

Gebruik tijdens de race en vlak voor de race niet te veel druivensuiker.

Tijdens de race kan er buiswater overkomen of regen vallen; dit geeft veel blaren als de

riemen nat worden. Neem spullen mee om de riem wat te drogen.

Tijdens de race behandelt de medische begeleiding geen blaren.

Mensen die gevoelig zijn voor zon, dienen bij redelijk warm weer een wit hoofddeksel te

gebruiken.

Er moet bij redelijk weer gerekend worden op een gemiddeld vochtverlies van

1 tot 1,5 liter. Dit dient tijdens de race aangevuld te worden! Gebruik hier echter geen

koude en/of koolzuurhoudende dranken voor. Wel bijvoorbeeld thee met daarin opgelost

wat suiker.

Om met een goed getraind spierstelsel te starten, dient men minstens enige maanden te

trainen. In de praktijk blijkt dat dit weleens veel te weinig gebeurt. Wie de schoen past,

trekke hem aan.

De HT-Roeirace is een wedstrijd waarbij strijd moet worden geleverd.

Ken echter de grenzen van uw ploeggenoten.

Laat u niet te veel verleiden om eerder gestarte sloepen ten koste van alles te willen

inhalen.

Mocht het noodzakelijk zijn de race op te geven, schroom dan niet gebruik te maken van

de thermodeken!

Zorg ook voor een winddicht jack of een trui.

Maak op tijd gebruik van isolatiedekens.

LET OP VOOR U WIJZIGINGEN AAN UW SLOEP AANBRENGT!U KENT ONGETWIJFELD DE WAARSCHUWINGEN UIT EERDERE HT-

KRANTEN OVER DE PROBLEMEN DIE HET AANSCHAFFEN VAN EEN

SLOEP MET ZICH MEE KAN BRENGEN. HEEFT DE SLOEP EEN HT-

NUMMER, LAAT DAN DOOR DE HT-COMMISSIE CONTROLEREN OF HET

KLOPT. BIJ DE AANSCHAF VAN EEN TRADITIONELE SLOEP ZONDER HT-

NUMMMER IS HET OOK WIJS OM BIJ DE COMMISSIE TE CHECKEN OF

DE SLOEP OOIT VOOR EEN HT-NUMMER IN AANMERKING KAN KOMEN.

DIT OM TELEURSTELLING TE VOORKOMEN.

Bij het aanbrengen van wijzigingen aan de sloep moet u zich ook realiseren

dat de sloep dan in de meeste gevallen moet worden overgesleept. Dus ook

bij het verplaatsen van n of meerdere doften en/of het vernieuwen van

meerdere spanen en huidgangen is men verplicht zich te melden. De HT-com-

missie kan dan aangeven of overslepen noodzakelijk is. Zo ja, meld de sloep