Starten met TNT Innight het verhaal van 3 klanten

Inhoud Inleiding NAK: Stap voor stap Schindler: Vol vertrouwen Bosal: Niet meer weg te denken TNT Innight: feiten en cijfers

4 5 7 9

11

Inleiding Nachtleveringen: een goed begin is het halve werk!

Geachte lezer, De introductie van nachtleveringen vergt bij de verzenders de nodige interne voorbereidingen én een heldere

sommige medewerkers of relaties die te maken krijgen met nachtleveringen in eerste instantie misschien enigszins sceptisch zullen oordelen over deze nieuwe logistieke aanpak.

wel bespreekbaar worden gemaakt, het liefst vooraf. Om nachtlevering snel tot een door alle betrokkenen gewaardeerde aanpak te maken, is een goede start essentieel. TNT Innight helpt haar opdrachtgevers om hun medewerkers en hun relaties op alle denkbare manieren bij de aanstaande overgang op nachtleveringen te betrekken. Lees wat drie opdrachtgevers van TNT Innight deden om bij alle betrokkenen een positief draagvlak te realiseren voor nachtleveringen. Wilt u meer weten, neem dan contact op met uw accountmanager of onze inside sales desk via 030 608 38 10.

Met vriendelijke groet, Jos J.M. Kagenaar Director Sales TNT Innight B.V.

Inle

idin

g

4 | TNT Innight Inleiding

per koerier naar de keurmeesters in Midden- en Noord-Nederland verstuurd. In Zuid-Nederland werd alles hoofdzakelijk per post verzonden zowel naar de telers als naar de keurmeesters, Die postale verzendingen waren niet zo handig, want de keurmeesters moesten tussendoor steeds naar huis rijden om te kijken of de post was aangekomen. Ook zendingen naar het NAK-hoofdkantoor gaven nogal eens problemen omdat die voor 18.00 uur bij een postkantoor afgeleverd moesten worden. Meningen verdeeld Over de mogelijkheid van nachtleveranties waren de meningen intern behoorlijk

iets in een aan je huis bevestigde kast neer zou

in je auto zou leggen en die een kopie van jouw autosleutel heeft? Afspraken moeten

nachts geparkeerd zou moeten worden? Mogelijke

waren de nodige vragen en zorgen, ook bij de

NAK en TNT Innight

Stap voor stap Freddy Hornstra van de Nederlandse Algemene Keuringsdienst (NAK) in Emmeloord heeft alle bezwaren, problemen en tegenwerpingen langs zien komen toen de NAK in 2011 besloot om stap voor stap over te gaan op nachtleveranties. De NAK keurt met behulp van 80 eigen keurmeesters zaai- en pootgoedmonsters. Aan de hand van vooraf opgestelde normen wordt de klasse bepaald en dat bepaalt de marktwaarde van het zaai- en pootgoed. Na het oogsten wordt een definitieve klasse vastgesteld. De aangesloten telers bestellen de bijbehorende certificaten bij de NAK en bevestigen deze aan de door hen af te leveren zakken met zaaigoed en pootaardappelen. Hun afnemers zien dan direct aan

welke normen een partij voldoet. Telers kunnen elke dag tot 14.00 uur bij de NAK hun certificaten bestellen en die

nachts door TNT Innight afgeleverd bij de keurmeesters (die ze daarna bezorgen bij de betrokken telers), of rechtstreeks bij de telers. Op dit moment vinden de leveringen plaats bij de 80 NAK keurmeesters en bij een tot nu

120 telers. Het gaat om waardevolle pakketten, te groot voor de brievenbus, die snel moeten worden afgeleverd. De certificaten worden aan de telers verstuurd in standaard doosjes. De certificaten en andere benodigdheden voor de keurmeesters worden in standaard kisten van 60x40x30 cm verstuurd. Freddy Hornstra, taakgroepleider bij de NAK, vertelt over de introductie van avond- en nachtleveringen in

begonnen, eerst in Zuid-Nederland. Voordat we met TNT Innight gingen samenwerken werden de kistjes

Case study NAK D

e s

tart v

an

nie

uw

e k

lan

ten

Freddy Hornstra

5 | NAK

ondernemingsraad van NAK. Samen met TNT Innight hebben we twee bijeenkomsten gehouden met de betrokken keurmeesters in Zuid-Nederland. We hebben ze alle ins en outs van het nieuwe systeem verteld. Dat gaf iedereen een positief gevoel over dit nieuwe logistieke systeem. In overleg met TNT Innight zijn in de eerste week alleen maar lege kisten afgeleverd om eventuele kinderziekten probleemloos aan te kunnen pakken. Na die eerste week werkte alles perfect, bij minder dan 0,5% van de zendingen gaat nu nog wel eens iets fout, meestal het gevolg van opgebroken straten of van afwezigheid van ontvangers in verband met

Ervaringen delen De ervaringen met het nieuwe afleversysteem zijn intern gecommuniceerd, o.a. via een artikel in het NAK-

hoogte houden is een belangrijke element bij de acceptatie van ingrijpende wijzigingen in je logistieke

Freddy Hornstra. Met nieuwe systeem kon NAK ook de retourzendingen mee aten nemen door de TNT Innight. chauffeur. De keurmeesters gebruiken de kistjes om bijvoorbeeld zaai- en pootmonsters naar Emmeloord te versturen. Enthousiasme bij keurmeesters

werd steeds enthousiaster over het nieuwe systeem van nachtleveranties in combinatie met retourzendingen. Een goede motivatie om ook de keurmeesters in Midden- en Noord-Nederland nachts te gaan beleveren. Dat leverde in vergelijking met de tot dan toe ingezette koeriers behoorlijke kostenbesparingen op, los van het feit dat je ook bij een zending van een koerier thuis moet zijn om deze in ontvangst te

het land ging probleemloos, omdat de keurmeesters van elkaar gehoord hadden hoe goed het werkte en omdat de manier van werken van TNT Innight inmiddels vrijwel foutloos verliep. Wat dat betreft ben ik achteraf erg tevreden over het feit dat we ons tijd gegund hebben bij de introductie van nachtafleveringen. Als we alles tegelijk gedaan zouden hebben, was het vrijwel zeker niet zo probleemloos verlopen

De s

tart

van

nie

uw

e k

lan

ten

.

6 | NAK

Binnenkort 1300 telers in de nacht! De volgende uitdaging is het rechtstreeks leveren aan 1.200 a 1.300 telers. Er is inmiddels ervaring opgedaan met rechtstreekse levering aan

voorbereiding op de levering aan meer dan 1.000 nieuwe adressen vergt de nodige inzet van NAK en TNT Innight. Denk alleen maar aan al die kasten die bij de afleveradressen gemonteerd moeten worden.

op rechtstreekse levering aan alle telers hebben overwogen als we niet eerst door die leerzame fase van aflevering via onze keurmeesters waren gegaan. Ook hier blijkt weer hoe goed het is als je dit soort processen stap voor stap laat

met reserveonderdelen per monteur. Sommige depots bevinden zich op Shurguard-locaties, andere in (pick-up and drop-off points). Als TNT Innight een pakket bij

de betrokken monteur een sms-bericht, dat verstuurd wordt door TNT Innight. Dat sms-bericht is heel belangrijk maar ook de achilleshiel van het systeem. Manu Delgado

wachtdiensten. Ze zijn dan thuis maar kunnen voor spoedeisende gevallen opgeroepen worden per sms, zodat ze direct weten waar ze heen moeten. Geen enkele

wakker gemaakt worden door een sms-melding dat een pakketje reserveonderdelen klaar staat in het depot. Die

ochtends komen, dat is vroeg genoeg. Voor onnodige nachtelijke sms-berichtjes van de nachttransporteur was iedereen erg bang. De eerste vraag die we dan ook gesteld hebben bij selectie van een nachttransportpartner was of men ervaring had met het verzenden van sms berichten

Schindler en TNT Innight Manu Delgado (Schindler sms-jes naar

Op het juiste moment de juiste onderdelen Het Zwitsers bedrijf Schindler is een grote speler op de markt voor liften en roltrappen. Het Benelux hoofdkantoor van Schindler is gevestigd in Brussel. We spreken met Manu Delgado, logistiek manager Benelux, over de gang van zaken bij het introduceren van nachtaflevering van reserveonderdelen aan de 350 monteurs die in de Benelux bij Schindler in dienst zijn. Het zijn recente ervaringen want pas anderhalf jaar geleden begon de samenwerking tussen Schindler en TNT Innight, eerst in Nederland en vanaf begin 2013 ook in België. De beschikbaarheid van reserveonderdelen is in onze branche heel belangrijk. Met de afnemers

zijn service level agreements overeengekomen die er o.a. in voorzien dat bij een storing zeer snel een monteur ter plaatse is. Liftstoringen hebben immers een veel grotere impact dan bijvoorbeeld een storing van een kopieermachine, zeker als zich mensen in de lift bevinden. Sommige afspraken met afnemers voorzien zelfs in de permanente 24-uurs aanwezigheid van een storingsmonteur in grote objecten met vele tientallen liften. Maar een monteur kan zijn werk alleen maar goed doen als hij over de juiste reserveonderdelen beschikt. De logistiek rond die reserveonderdelen is dan ook heel belangrijk: wat heb je nodig, waar moeten ze worden opgeslagen en hoe zorg je ervoor dat de monteurs op het juiste moment over de juiste

Optimalisatie logistiek Schindler heeft voor de Benelux een stapsgewijs proces ingezet om de logistiek rond reserveonderdelen te optimaliseren. Begonnen werd met levering aan de regionale Schindler-depots van pakketten

Case study Schindler D

e s

tart v

an

nie

uw

e k

lan

ten

Manu Delgado

7 | Schindler

TNT Innight Aarzelingen Er waren natuurlijk meer aarzelingen en zelfs weerstanden bij de monteurs over het nieuwe systeem. Voor de monteurs werden vergaderingen gepland met hun directe managers. Die managers vertelden aan hen het verhaal over de nieuwe vorm van distributie en daarmee waren de meeste bezwaren wel van

logistiek manager niet zelf

Delgadovan de monteurs af dan hun directe chef. Die kent ze en van hem nemen de monteurs meer aan dan van mij. En dat heeft

tevredenheid groot, vooral ook bij de monteurs. Ze weten wanneer voor hen een pakket onderdelen klaar staat en waar dat pakket zich bevindt. Het

dat zelf merken. Een goede basis om nu te gaan werken aan directe aflevering van pakketten

de komende maanden haar beslag krijgen, eerst in Nederland, daarna in België. Ook dat vergt voorbereiding. De monteurs zullen het kopje koffie missen dat ze bij sommige depots kunnen

pakketje afhalen. Daar tegenover staat de enorme

ochtends vanuit huis direct naar hun eerste afspraak. Vol vertrouwen

Manu Delgadologistieke proces rond de levering van reserveonderdelen afronden met het overhevelen van de voorraadhoudende functie naar TNT Innight. Zij krijgen dan de reserve-onderdelen rechtstreeks vanuit de fabriek geleverd, houden die onderdelen op voorraad en stellen de pakketten per servicemonteur samen. Tenslotte zorgt TNT Innight ervoor dat die pakketten avonds

gezet

De s

tart

van

nie

uw

e k

lan

ten

worden, terwijl de chauffeurs eventuele retourpakketten mee

Manu Delgado is vol vertrouwen dat ook deze volgende fasen goed gaan

stapsgewijs begonnen en al doende hebben we toch in betrekkelijk korte tijd alle eventuele grote en kleine probleempjes kunnen wegwerken. Daarmee wordt elke volgende stap des te gemakkelijker. Zouden we het vanaf het begin niet goed gedaan hebben, dan was elke volgende efficiencystap in de logistiek rond reserveonderdelen veel moeilijker geweest. Uiteindelijk draait het toch om een hogere efficiency bij de levering van

.

Acceptatie

nachtleveringen bleek in Nederland wat sneller en gemakkelijker te gaan dan in België. Een duidelijke reden heeft Manu Delgado daarvoor nog niet kunnen ontdekken. Maar in beide landen is de

8 | Schindler

mede daardoor probleemloos verlopen. Bosal en TNT Innight evalueerden na de start van het nachtleveringssysteem samen dagelijks de gang van zaken. Na een tijdje kon volstaan worden met wekelijkse evaluaties. De meeste garages hebben ruimtes waar meerdere transporteurs voor meerdere opdrachtgevers pakketten kunnen plaatsen. Ze beschikken allemaal over een sleutel van

weg en ze gaan met respect om met de pakketten die collega-transporteurs in dezelfde

Bosal een nieuwe klant krijgt, moet uiteraard bij de nieuwe klant een sleuteloverdracht plaatsvinden. Dat gaat altijd heel soepel, immers, de afnemers zijn vaak al aan nachtleveranties gewend. Bovendien hoort nachtaflevering onlosmakelijk bij het distributieconcept dat Bosal hanteert. Snelle levering staat daarin centraal. Nachtlevering is voor Bosal, maar ook voor haar afnemers niet meer weg te denken.

Bosal en TNT Innight Bart Broekmaat (Bosal

Nachtleveranties zijn het snelst Bosal is een belangrijke leverancier van automaterialen en marktleider in diverse Europese landen. In Groot Brittannië is Bosal bijvoorbeeld preferred supplier van Kwikfit. Op de Nederlandse markt voor auto-onderdelen is Bosal ook een belangrijke speler. De fabriek staat in Vianen, het Benelux warehouse bevindt zich in België. Snelle levering is essentieel in de auto-onderdelenmarkt omdat de meeste afnemers zelf niet of nauwelijks onderdelenvoorraden aanhouden. Met zoveel soorten en typen onderdelen is dat ook niet goed mogelijk. Nachtleveranties blijken dan het snelst te zijn, reden dat Bosal in verschillende landen samenwerkt met TNT Innight:

sinds 2008 in Duitsland, vanaf 2010 in België en sinds begin 2013 ook in Nederland. We spreken er over met Bart Broekmaat, Group Transportation Manager van Bosal. Bart bekijk je wat de beste logistieke aanpak is. Welke eisen stellen je afnemers, hoe is je concurrentiepositie, wat kosten de verschillende methoden van aflevering? Wat mag het kosten om, met nachtafleveringen, een hoger serviceniveau te creëren? Dat zijn de vragen die je jezelf voortdurend moet stellen en dat kan per land tot steeds andere logistieke keuzes leiden. Dat heeft internationaal geresulteerd in de keuze voor nachtafleveringen via het netwerk van TNT Innight Dagelijkse evaluaties bij start In de automarkt zijn avond- en nachtafleveringen al langere tijd een vrij gebruikelijke vorm van logistiek. De overgang op nachtafleveringen door Bosal is

Case study Bosal D

e s

tart v

an

nie

uw

e k

lan

ten

Bart Broekmaat

9 | Bosal

Onderscheiden door tijdige informatie TNT Innight levert elke nacht vanuit het Bosal-warehouse in België de producten van Bosal af bij de vele honderden aftermarketdistributeurs, grossiers, etc.) in de verschillende landen. Het gaat daarbij om uitlaten, om trekhaken en andere auto-onderdelen. Er gaat soms wel eens iets fout met een zending: een pakketje dat verkeerd wordt afgeleverd of een

onderscheiden van onze

systeem moet je die eventuele fouten wel op tijd zelf signaleren en melden Behoefte aan nóg vroegere levering Zijn er nog ontwikkelingen? Bosal ziet een licht groeiende behoefte aan nóg vroegere aflevertijdstippen. Nu worden de pakketten uiterlijk om 07.00/08.00 uur afgeleverd maar er is een tendens dat bedrijven vroeger beginnen, bijvoorbeeld om 07.00 uur en in een aantal gevallen zelfs ook

nog niet open voor de klanten, maar bereiden intern dan al wel de werkzaamheden van die dag voor. Ze pakken dan bijvoorbeeld de onderdelen uit

op die ochtend direct al

zegt Bart Broekmaat. Bosal brengt de af te leveren pakketten elke dag voor 21.30 uur naar TNT Innight in

puzzelen worden voor TNT Innight maar als het afleveren inderdaad vroeger moet, komen ze daar ongetwijfeld ook

Broekmaat.

De s

tart

van

nie

uw

e k

lan

ten

logistiek proces, dat kun je nu eenmaal niet vermijden. Het gaat er om of ze tijdig ontdekt

gebeurt. Elk ochtend om 08.00 uur krijgt de helpdesk van Bosal in Vianen van TNT Innight een rapportage over de afleveringen in de voorgaande nacht. Daarin staan ook de afleveradressen vermeld waar mogelijk iets niet helemaal goed ging. De Bosal helpdesk informeert de betrokken klanten daarover, in veel gevallen al voordat die zelf ontdekt hebben dat er iets niet helemaal klopt met de

komen overigens maar weinig

van

10 | Bosal

TNT Innight Maakt nachtelijke kofferbakkenheel Europa mogelijk.

TNT’s Innight Footprint

7 TNT Innight landen organisaties & 19 partner landen

Duitsland, Oostenrijk, Nederland, België, Luxemburg, Slowakije, Tjechië

1.303 medewerkers

2.700 voertuigen

81.000 zendingen per nacht

De TNT Innight groep biedt nachtdistributie aan in tal van Europese landen in

een eigen distributienetwerk gecombineerd met activiteiten in partnerlanden. Bijna 1500 werknemers en meer dan 2600 chauffeurs werken elke nacht samen om nachtdistributie in 26 landen mogelijk te maken. Met onze geografische dekking en het aantal zendingen hebben we het meeste fijnmazige netwerk in de Benelux maar ook in Europa. Onze klanten profiteren van de late pick-up tijden, vroege beleveringen en de hoge kwaliteitsstandaard gecombineerd met een perfecte after sales dienstverlening

Feiten en cijfers TNT Innight T

NT

Inn

igh

t

11 | TNT Innight

Tel: 030 608 38 10 E-mail: insidesales@tntinnight.nl www.tntinnight.nl