Bonrepos, 15 november 1662 «Ik schrijf u vanuit Perpignan...over een ontwerp van een kanaal dat in dit provincie Languedoc gebouwd kan worden om de Oceanische en de Middellandse zee te verbinden…».Met deze brief aan Colbert, minister onder Lodewijk XIV, begint het verhaal van Pierre Paul Riquet en zijn kanaal.

Een kanaalverbinding scheppen tussen de Atlantische oceaan en de Middellandse zee die het enerzijds mogelijk maakt de piraten in de straat van Gibraltar te ontwijken, en anderzijds de lange transportroute van goederen in te korten: ...de Romeinen dachten er al aan ..., Karel

de Grote overwoog het..., François 1er, en vervolgens Henri II en Henri

IV hadden het willen uitvoeren...

Pierre Paul RIQUET heeft het gedaan

1667 De eerste steen wordt gelegd.

1 oKtobER 1680 P.P. Riquet overlijdt in Toulouse.

24 mEi 1681 Officiële opening van het Koninklijke Kanaal van Languedoc, waarvan de naam onder de Revolutie in Canal du Midi veranderd wordt.

OKtobER 1996 Klassering van de Sluizen van Fonseranes op de lijst van Historische monumenten.

DEcembER 1996 Klassering van het Canal du Midi door de UNESCO op de lijst van Werelderfgoed van de Mensheid.

APril 1997 Klassering van het Canal du Midi door de Franse regering op de lijst van Beschermde Gebieden.

GeschiedenisENKELE DATA...

het werk van een gepassioneerdePierre Paul Riquet, baron van Bonrepos, is in 1604 in Béziers geboren. Zijn functie als Inspecteur-Generaal der zoutbelasting in de Languedoc maken het hem mogelijk een aanzienlijk fortuin op te bouwen, dat hij geheel in de uitvoering van zijn droom zal investeren. Op een leeftijd waarop de meeste mensen het rustiger aan willen doen, begint Riquet, gedreven door een allesoverheersende gedrevenheid en ongewone

vasthoudendheid, aan een ondernemerscarrière en stort zich op 60 jarige leeftijd in het grootste avontuur van zijn leven.

In 1666, krijgt hij van Colbert het toezicht over de uitvoering van het Koninklijk Kanaal van Languedoc toegewezen.

Deze ingenieur autodidact, die het moet opnemen tegen het algemene scepticisme en ongeloof, steekt al zijn energie,

talent, en geld in dit technisch, landschappelijk en architecturaal meesterwerk.

het water getemdRiquet vangt het water van de Montagne Noire op en bouwt de Saint

Ferréol-stuwdam voor de wateropslag, om dit water vervolgens naar het punt te brengen waar de waters zich scheiden: de ‘seuil de Naurouze’. Van

daaruit werd het mogelijk het water naar de Mediterranee- of de Atlantische zeekant te laten stromen. Het grootse probleem van de watervoorziening van

het kanaal, het probleem dat niemand tot zover had kunnen overwinnen, heeft Riquet hiermee opgelost.

een monumentale uitdagingRiquet heeft ons een ongeëvenaard monument nagelaten. 15 Jaar lang hebben tot

12000 arbeiders – waarvan 600 vrouwen – met behulp van scheppen en houwelen een waterweg van 240 km tussen Toulouse en Sète gegraven en daarbij meer dan 45000 bomen geplant en 328 kunstwerken opgericht, waarvan enkele ongekend in die tijd. Riquet sterft op 1 oktober 1680, ziek, uitgeput, en geruïneerd, zes maanden voor het kanaal klaar is en zonder zijn levenswerk voltooid gezien te hebben. Bij de inhuldiging van het kanaal wordt hij tot een legende verheven.

De bouw van het kanaal van de Rhône naar Sète in 1829 en die van het kanaal evenwijdig met de Garonne in 1856 hebben de Atlantische oceaan en de Middellandse zee definitief verbonden.

DE TECHNISCHEWERKEN

We hebben de eerste sluisconstructies uit de zestiende eeuw aan de Italianen te danken. Deze techniek, die door Leonardo de Vinci naar Frankrijk wordt gebracht, maakt het mogelijk hoogteverschillen te overbruggen en kanalen te bouwen die verschillende waterbekkens verbinden.

In die tijd beschouwd als een echt technische hoogstandje, maakten de Sluizen van Fonseranes het mogelijk over een lengte van 312 meter een hoogteverschil van 21,50 m te overbruggen.

Deze watertrap, met zijn 8 bekkens en 9 deuren – daarom « de 9 sluizen » genoemd – was eigenlijk bedoeld om de boten het niveau van de Orb te brengen, die ze vervolgens overstaken om het Kanaal aan de andere oever te bereiken. In de negentiende eeuw werd de laagste sluis gesloten en de tweede gewijzigd om verbonden te worden met de Pont Canal, vandaar de 6 bekkens en de 7 deuren in werking op de dag van vandaag – waardoor de huidige naam « 7 sluizen »

De sluizen van Fonseranes

WERKINGSSCHEMA VAN EEN

SLUIS

DE PENTE D’EAU (waterhelling)

Dit is een Franse uitvinding uit de jaren zestig ontwikkeld door professor Jean AUBERT en ingénieur René BOUCHET, bestaand uit een hellend kanaal, een mobiele stuwafsluiting en een klapdeur.

Het principe is eenvoudig : het motorschild isoleert de waterhoek in welk de boten plaats genomen hebben. Hij verplaatst zich over het schuine kanaal tot deze op het niveau van één van de stuwpanden gekomen is. Aan het boveneind laat men de klapdeur zakken zodat de boten het bovenpand kunnen bereiken. Aan de benedenzijde wordt het mobiele scherm opgeheven zodat de boten er onderdoor kunnen om het benedenpand te bereiken.De voortstuwingsenergie wordt geleverd door electrische motoren, gevoed door sporen in een geul.

De Pente d’Eau van Fonseranes werd in 1983 in werking gesteld, en maakte daarmee de doorgang van Fonseranes (13,50 m hoogteverschil) mogelijk voor boten van meer dan 38 meter die wegens hun lengte niet door de gewone sluizen konden.

WERKINGSSCHEMA VAN EEN PENTE D’EAU

De Pont Canal

De Orb is altijd al een onvoor-spelbare rivier geweest. Bij

hoge waterstanden of over-stromingen werd de oversteek voor platbodemschuiten zeer

gevaarlijk. Er werd dus in 1857 besloten om een brug

te bouwen die het het kanaal mogelijk maakte de rivier te

overbruggen.

De technische moeilijkheid van de uitvoering van zo’n

project vertraagde regelmatig de bouw: de loop van het

kanaal werd ter hoogte van de sluizen van Fonseranes gewij-zigd, twee jaagpaden werden

aangelegd, een zeer diepe sluis werd achter de brug gebouwd

om het oorspronkelijke niveau weer te bereiken en een

nieuwe haven zag het daglicht (de huidige Port Neuf).

De Kanaalbrug werd in 1858

in werking gesteld, en maakte het zo mogelijk om de Orb

in alle jaargetijden en in alle veiligheid over te steken. Het

is het laatste klassieke werk in de stijl van Riquet.

Zijn kenmerken: 12 meter hoog, 28 meter breed, 240

meter lang, 7 bogen.

Kanaalbrug (aquaduct) van Répudre

Eerste kanaalbrug in Frankrijk (tweede in de wereld). De enige door Riquet gebouwd.Een massief bouwwerk van 135 meter lang, gemaakt van ruwgehakte, in elkaar gepaste

stenen, met één boog.

Le SomailGehucht gecreëerd door Riquet rondom de Couchée (herberg waar de postboten

stopten voor de nacht). De brug, tegen de kapel aangebouwd, is van drie verschillende

steensoorten gemaakt.

Kanaalbrug van de Cesse en « épanchoir des Patiasses »

Bouwwerken om het Cesse-dal te overbrug-gen, in meerdere etappes gebouwd.

Malpas Tunnel Tunnel onder de heuvel van het oppidum

van Ensérune door(eerste tunnel ter wereld waar een scheepvaartkanaal doorheen

gaat). Gegraven in zanderig tuf, 173 meter lang, ondersteund door 30 gemetselde

bogen, en verbonden door een doorlopend gewelf. Bedacht door Riquet met hulp van

een plaatselijke metselaar.

ONTDEKKINGEN

De sluizen van FonseranesOorspronkelijk een watertrap van acht opeenvolgende sluizen, ontwikkeld door Riquet

zelf, om de boten tot op het niveau van de Orb te brengen, die overgestoken moest wor-den om de reis aan de andere kant van de stroom, via het kanaal verder te zetten. Later

gewijzigd om aan te sluiten op de Kanaalbrug.

Kanaalbrug over de OrbBrug van 240m lang, die het het kanaal mogelijk maakt de Orb te overbruggen en het

hierdoor de boten mogelijk maakt de Orb en zijn veelvuldige hoge waterstanden te vermijden.

De werken van de LibronMobiele doorgang, ontwikkelt om de hoge waterstanden van het riviertje meester te

worden met behulp van een ingewikkeld systeem van kleppen en reservoirs.

Ronde bekken van AgdeDe enige ronde sluis ter wereld, regelt de verbinding van 3 waterwegen. Werd vergroot

om de doorgang van grotere kanaalaken mogelijk te maken.

Het Onglous puntPunt waar het kanaal in het étang de Thau (binnenzee) uitmondt.

«LES ECLUSES EN FêTE»Twee dagen vol animatie voor groot en klein. Ontdekkingen, boottochten, concer-ten, markt van streekproducten, theater, klank- en lichtspel rondom de sluizen... (13 und 14.juni 2009)

OLONZACDorpje uit de elfde eeuw Overblijfselen van stads-wallenRuïnes protohistorisch op-pidum Mourrel FerratArcheologisch Museum van de MinervoisHet meer van Jouarres

MinerveBelangrijk centrum van het catharisme, gebouwd op een rotsachtige uitloper tussen de bergengtes van de Cesse en Brian.Kasteelruïnes Saint Etienne Kerk twaalfde eeuw Musea

Argens MinervoisCatharen-kasteel, ver-bouwd in de zestiende eeuw. GinestasGotische kerk St Luc

Bize-Minervois Oliemolen (enige olijfteelt coöperatie in de Aude)Toeristische trein tot Narbonne

Cruzy Sainte Eulalie de Mérida kerk, negende eeuw

Archeologische Museum

Quarante Heilige Maria Kerk tiende eeuwDe windmolen van Bolée achtiende eeuw

Puisserguier Ronddorp Middeleeuwse straatjes en portieken.Het kasteel twaalfde & dertiende eeuw Priorij Saint Christophe (beuk uit de zeventiende eeuw)« Gourgue » van Fichous

Capestang Kasteel twaalfde eeuw, eens de zomerresidentie van de bischoppen van Narbonne St Etienne kerk XIVème

Poilhes Vele sporen van Romeinse overblijfselen De Iep van Sully geplant in 1608

Nissan-lez-Enserune Oppidum van Ensérune : Nationaal Archeologisch Museum.Vijver van Montady drooggelegd in de dertiende eeuw. St Saturnin kerk dertiende-zestiende eeuw St Christol kapelBelfort XVIIIéme

Colombiers St Sylvestre kerk elfde twaalfde eeuw Zeer grote wijnkelder met schitterend dakconstructie (negentiende eeuw)

Vendres/Vendres-PlageRomeinse Aquaduct – overblijfselen van de Venus tempelKerk zestiende eeuw Archeologisch museum Etang van Vendres : beschermd gebied

Valras-Plage Beschermd duingebied en 4 km zandstrand

Sérignan/Sérignan-plageNotre Dame des Grâces kerk twaalfde-vijftiende eeuw Paardetuig- en

minerve

parazahomps

roubia

bizeminervois

ventenac minervois

argeliers

la croisade

cruzy

quarante

puisserguier

ginestas

capestang

olonzac

argensminervois

LANGSHET

Canal du Midi

Paardenmuseum Les Orpellières (bescherm-de duinen en strand)

Béziers Geboortestad van Pierre-Paul Riquet St Nazaire kathedraal( twaalde & vijftiende eeuw) Kloostergang ( veertiende eeuw)Bischopstuin ( achtiende eeuw)St Aphrodise Basiliek ( twaalfde & veertiende eeuw)St Jacques kerk (twaalfde eeuw)Madeleine Kerk ( elfde & veertiende eeuw)Kapel van de Pénitents Blues ( veertiende & vijf-teinde eeuw)Romeinse arena’s ( 1ste eeuw na J.C ) Nieuwe arena’s ( 1897 )Beeld van Pépezuc ( Ro-meinse tijd)Markthallen ( negentiende eeuw )Stadshuis ( achtiende eeuw)Herenhuizen Theater ( 1844)Beeld van Paul Riquet ( 1838 )Plateau des Poètes ( 1870 )

Pont Vieux ( twaalfde eeuw )Musea

Villeneuve- lÈs-Béziers St Etienne kerk ( tiende eeuw)Toren vanhet kasteel van de baron van VilleneuveGemeentehuis achtiende eeuw

Portiragnes/Portiragnes-Plage Typisch oud biterrois dorpje St Félix kerk ( veertiende eeuw) Natuurreservaat Roque Haute

Vias/Vias-PlageOud middeleeuws vesti-gingstadje van Gallo-Ro-meinse oorsprong.St Jean Baptiste kerk veer-tiende – vijftiende eeuw 5km beschermd strandge-bied

Agde Oud Grieks standplaats gebouwd met lava (ba-salt) van de uitgedoofde volkaan, 2000 jaar oud stadscentrumKathedraal St Etienne twaalfde eeuw Notre Dame du Grau

kapel zeventiende eeuw

Griekse stadsmuren Oud stadshuis & heren-huizen Mont Saint LoupAgathois museumNatuurreservaat BagnasEphèbe museum ( onder-water archeologie in Cap d’Agde)

MARSEILLANOude foceense stad ge-sticht in 535 voor christusBasaltische kade en huizen St Jean Baptiste kerk zeventiende eeuw Overdekte markthal zeventiende eeuw

ontdekkingen pont-canal(aquaduct) van Répudre Le Somail pont-canal van de Cesse en «épanchoir des Patiasses» Malpas Tunnel sluizen vanFonseranes de pente d’eau de pont-Canal De werken van de Libron Ronde bekken van Agde Het Onglous punt

ETANG DE THAUMarseillan

cers

Vias

villeneuvelez bÉziers

agdeportiragnes

bÉziers

puisserguier

vendres

capestang

poilhes

Nissan lezenserune

colombiers

sÉrignan

valras-plage

Middellandse zee

Het Canal du Midi loop door een zeer gevarieerd landschap van wijn-gaarden, maïsvelden, zonnebloemvel-den, graanakkers ....

Meer dan 45.000 bomen zijn over de hele lengte van het kanaal geplant. Ze zijn niet alleen belangrijk voor het landschap, maar vooral onmisbaar voor de stevig-heid van de oevers, dankzij hun wor-tels. Zij leverden ook hout voor de bouw van verschillende kunstwer-ken en voor de verwarming van de sluiswachtershuizen.De meest voorkomende boom is de plataan, maar we vinden ook veel cypressen en een groot aantal regionale boomsoorten (parasoldennen, kastanjebo-men...).Iris en narcissen vrolijken met hun gele, witte en paarse tin-ten dit lange groene lint op.

Wees in deze natuurlijke om-geving, « een stille weg die zo in het landschap opgaat dat hij door moeder natuur ge-maakt lijkt», niet verrast als u een moerasbever of door water en groen aangetrokken eenden en vogels ziet, begeleid door het getjirp van krekels, wat het ge-

heel die unieke, onmisken-bare mediterraane

sfeer geeft. Het kanaal

vandaag

Flora en Fauna

Het Ca-nal du Midi was geruime tijd zeer b e l a n g -rijk als t r a n s -

portroute voor de

economie in het zuiden

van Frank-rijk gebleven.

Vandaag is deze activiteit vrij-

wel verdwenen en maakt plaats voor

een nieuwe industrie: het riviertoerisme. Tal-

rijke bootverhuur- of rondvaartbedrijven bieden

de vele toeristen hun dien-sten aan om het kanaal op een

andere wijze te ontdekken, en de 10.000 overtochten per jaar

aan de Sluizen van Fonseranes ge-tuigen van een ongekende belang-

stelling. De jaagpaden bewijzen het hele jaar door hun diensten aan ruiters, fiet-sers en wandelaars.

De irrigatie van landbouwgronden (40 000 hectaren) is een andere be-langrijke funktie van het kanaal vandaag de dag.

De VVV kantoren en andere informatiepunten langs het kanaal

Varen op het Canal du Midi

Voor alle technische informatie over de werking van het Kanaal «du midi» en depassagetijden van de sluizen, kunt u contact opnemen met:

Voies Navigables de FrancePont Rouge - 34 500 BEZIERS - Tel : 04 67 11 81 30

BEZIERS04 67 76 84 00CAPESTANG04 67 93 34 23 COLOMBIERS04 67 32 88 77 GINESTAS04 68 46 57 64HOMPS04 68 91 18 98

MARSEILLAN-PLAGE04 67 21 82 43 MINERVE04 68 91 81 43 NISSAN04 67 32 88 77 OLONZAC04 68 91 34 95 PORTIRAGNES04 67 90 84 31

PUISSERGUIER04 67 93 85 27 SERIGNAN04 67 32 42 21SIRAN04 68 27 80 00 VALRAS-PLAGE04 67 32 36 04VENDRES04 67 39 63 39

VIAS-PLAGE04 67 21 76 25

KORTE BOOTTOCHTENEN RONDVAARTEN

LES BATEAUX DU SOLEIL 6 rue Chassefières - 34300 AGDETél 04 67 94 08 79/Fax 04 67 21 28 38Béziers :Tél. 04 67 49 34 55www.les-bateaux-du-soleil.com

CROISIÈRES DU MIDI35, rue des Tonneliers 11200 HOMPS Tél. 04 68 91 33 00contact@croisieres-du-midi.comCroisières et locations (location à la journée)

MINERVOIS CRUISERSLE SOMAIL (11)Tél 04 68 46 28 52www.minervoiscruisers.com

SARL CANAL17 bld Jean Jaurés - 34620 PuisserguierTél 04 67 93 69 61/Fax 04 67 93 69 03 www.canalmidi.com PENICHE CARABOSSEAssociation Péniche Carabosse 15 Rue André Le Nôtre 34500 BEZIERSTel/ Fax : 04 67 11 21 62 peniche.carabosse@aliceadsl.fr Site : www.penichecarabosse.com

BOOTVERHUURCROWN BLUE LINEPort Cassafières34420 PORTIRAGNES Tél 04 67 90 91 70/Fax 04 67 90 96 86 www.crownblueline.com

NAUTIC EURL EVEQUEChemin de la Pageze BP 1334301 AGDE CEDEXTél 04 67 94 78 93/Fax 04 67 94 05 41

LOCABOAT PLAISANCE (pénichettes)Capitainerie de Port ArianeRue de la Capitainerie 34970 LATTESTél 04 67 20 24 12/Fax 04 67 15 50 93www.locaboat.com

CAMARGUE PLAISANCEChemin Dal 62 - 34280 CARNONTél 04 67 50 77 00/Fax 04 67 50 65 27www.camargueplaisance.com

RIVE DE FRANCE Port de Plaisance34440 COLOMBIERS Tél 04 67 37 14 60/Fax 04 67 37 60 03www.rivedefrance.com

AD’NAVIS80 Grand rue34290 SERVIANTél 04 67 62 18 18/Fax 04 67 35 05 12www.adnavis.com

CROISIÈRES DU MIDI35, rue des Tonneliers 11200 HOMPSTél. 04 68 91 33 00contact@croisieres-du-midi.com Croisières et locations (location à la journée)

NICOLS (vedettes fluviales)Allée de la Glacière (11)11120 Le SomailTél 04 68 46 00 97www.minervoiscruisers.com

CONNOISSEURPort Minervois - 11200 HOMPS Tél. 04 68 91 24 00www.leboat.fr

HAPIMAGPort de Capestang34310 CAPESTANGTél 04 94 26 72 72www.hapimag.ch

CA MI NAVBase Fluviale CD 6234280 CARNONTél : 04 67 68 01 90 www.caminav.com

REVE D’UN ROI 34350 VENDRESTél : 06 15 80 74 91

HOTELBOOTAD’NAVIS80 Grand rue34290 SERVIANTél 04 67 62 18 18/Fax 04 67 35 05 12www.adnavis.com CAMPING formule Péniche béatricePort Cassafières – 34420 Portiragnes Tél 06 03 25 00 42/Fax 06 10 79 50 37www.bateau.beatrice.com

Soleil d’OcImp du Calvaire11590 Sallèle d’AudeTél 04 68 46 37 98www.naviratous.com

OFFICE DE TOURISME ET DES CONGRÈS29, avenue Saint Saëns - 34500 BÉZIERSTél. : +33 (0)4 67 76 84 00Fax : +33 (0)4 67 76 50 80www.beziers-tourisme.fr tourisme@ville-beziers.frAnraakscherm 24/24

- Januari & december maandag t/m zaterdag : 9 – 12 uur en 14-17 uur.- Februari, maart, april , mei, october, november : maandag t/m zaterdag 9 – 12 uur en 14-18 uur - Juni & september : maandag t/m zaterdag 9-12.30 uur en 13.30-18 uur- Juli & augustus : maandag t/m zaterdag : 9-18.30. Open Zondag en feestdagen van 10-13 uur en 15-18 uur

Ré

alis

ati

on

200

9 :

Mé

dia

s d

’Oc

* B

ÉZIE

RS

/ C

réd

it p

ho

tos

: C

. R

om

eu

, R

. Es

tou

rne

t, P

. H

ue

be

r, J.

Orla

nd

ini,

G.

Ric

iott

i (P

ho

to C

am

éra

Clu

b)

et

Ch

. Fé

mé

nia

s (S

erv

ice

Co

mm

un

ica

tio

n V

ille

de

Bé

zie

rs)