Hoofdstuk 8

Expeditie en goederenontvangst

Handboek operationele interne logistiek

Expeditie en Expeditie en goederenontvangstgoederenontvangst

Gescheiden in- en uitgaande Gescheiden in- en uitgaande goederenstroomgoederenstroom

• Belangrijke aspecten zijn hierbij:

- relatie A.B.C.-principe

- bezetting hulpmiddelen en factor arbeid

- flexibiliteit

A

B

C

Positie goederenontvangst / expeditiePositie goederenontvangst / expeditie

Soorten goederenstromenSoorten goederenstromen

• De navolgende goederenstromen zijn te onderkennen:

- directe opslag - cross-docking - transito

Op locatie brengen van goederen voor de nog onbekende afnemer

Directe opslagDirecte opslag

Bij de laadpoorten plaatsen van binnengekomen goederen voor bekende afnemer en resterende toevoeging aan voorraad onbekende afnemer

Cross-dockingCross-docking

Bij de laadpoorten plaatsen van binnengekomen goederen voor bekende afnemer en eventueel een deel, tijdelijk op locatie brengen voor de bekende afnemer

TransitoTransito

Laden en lossen vanaf de Laden en lossen vanaf de begane grondbegane grond

• In situaties waarbij sprake is van:

- bestaande bouwkundige situatie

- de beladingsmogelijkheid van de vrachtauto

- de vormgeving (afmeting) van de last

Toepassing heftruckToepassing heftruck

• In principe twee soorten heftrucks geschikt voor deze functie, namelijk:

- de vorkheftruck

- de reachtruck in een uitvoering met grote wielen

Indirecte laad en loswijze Indirecte laad en loswijze met vorkheftruckmet vorkheftruck

Verrijdbare opritVerrijdbare oprit

• Voordelige aspecten:

- er ontstaat een directe laad- en loswijze

- er kan worden volstaan met eenvoudige hulpwerktuigen

- de oprit is verrijdbaar

Verrijdbare opritVerrijdbare oprit

• Nadelige aspecten:

- de ruimte die een oprit vraagt

- de tijd voor het aankoppelen van de oprit

Verrijdbare opritVerrijdbare oprit

Laden en lossen vanaf een Laden en lossen vanaf een laadperronlaadperron

• Hierbij zij de navolgende aspecten van belang:

- uitvoering laadkuil

- inrijplaten

- laadbrug

- mechanische invoersystemen

Uitvoering laadkuilUitvoering laadkuil

• Horizontale posities vrachtauto:

- bij aflopende positie kan regenwater binnenstromen

- bij optimale positie wordt regenwater van het fundament afgehouden

• • • •

Aflopende positie vrachtauto bij Aflopende positie vrachtauto bij uitvoering laadkuiluitvoering laadkuil

••••

Optimale positie vrachtauto bij Optimale positie vrachtauto bij uitvoering laadkuiluitvoering laadkuil

Uitvoering laadkuilUitvoering laadkuil

• Indicaties laadvloerhoogte:

- opleggers 120 – 130 cm

- containers 140 – 160 cm

- koel/vries 135 – 145 cm

- volume 80 – 100 cm

Multifunctionele diepte 120 – 130 cm

120 cm

2000 cm bij vrachtauto’s2400 cm bij aanhangwagens2700 cm bij opleggers

Laadkuil afwatering

Stroef wegdek

< 80

1250 cm > 850 cm

> 2100 cm bij dubbelas vrachtauto’s

Maatvoeringen laadkuilMaatvoeringen laadkuil (minimaal)(minimaal)

InrijplatenInrijplaten

• Uitvoeringen van inrijplaten:

- inrijplaat uit een deel

- inrijplaat met oprij- en afrij-kleppen

Functie: overbruggen hoogteverschil

Toepassing inrijplaat bij perronToepassing inrijplaat bij perron

LaadbrugLaadbrug

• Uitvoeringen ingebouwde laadbrug

- de mechanische laadbrug

- de automatische laadbrug

Lengte / hoogte verhouding, bij overbrugging belangrijk

Laadbrug met grote hellingshoekLaadbrug met grote hellingshoek

Laadbrug

Met betrekking tot het te gebruiken laad- en losmiddel kunnen de volgende uitgangspunten worden weergegeven:

‒ handpallettrucks, wagentjes e.d. max. helling 3-5º

‒ elektro-pallettrucks max. helling 10º

‒ heftrucks max. helling 15º

5°

10°

15°

Hoo

gtev

ersc

hil (

cm)

Lengte (cm)

0

10

20

30

40

50

Hellingshoek voor laadbrugHellingshoek voor laadbrug

Mechanische invoersystemenMechanische invoersystemen

• Uitvoeringsvormen:

- uitvoering met conveyors voor permanent gebruik

- uitvoering met mechanische vloeren voor flexibel gebruik

Mechanisch invoersysteemMechanisch invoersysteem((flexibel gebruik)flexibel gebruik)

Planning laad en lospositiesPlanning laad en losposities

• De hierbij te behandelen aspecten zijn:

- rechte positie

- schuine positie

- planningsberekening

Rechte positieRechte positie

• Kenmerkende eigenschappen:

Voordelen:- meer laad- en losposities per gevel- minder bouwkundige kosten- aanrijmogelijkheid vanuit twee kanten

Nadeel:- dieper voorterrein

magazijn

Rechte laadstand

Schuine positieSchuine positie

• Kenmerkende eigenschappen:

Voordeel:

- minder diep voorterrein

Nadelen:

- minder laad- en losposities per voorgevel

- meer bouwkundige kosten

- aanrijmogelijkheid vanuit één kant

magazijn

Schuine laadstand

PlanningsberekeningPlanningsberekening

• Uitgangspunten bij berekening:

- ingebouwde laadbrug

- gebruik van elektropallettruck

- per dag 19 vrachtauto’s laden en 17 vrachtauto’s lossen

- tijdspanne laden/lossen 6 uur

- 19/6 = 3,2 vrachtwagen per uur

Elektro-Elektro-pallettruck pallettruck

bij bij laden/lossenladen/lossen

PlanningsberekeningPlanningsberekening

• Berekening van opeenvolgende laadtijd:

- positioneren e.d. 4,0 min.- laden 32,0 min.- volgtijdig gereedzetten 16,0 min.

52,0 min.

Laadcapaciteit 60 min./52 min.= 1,15 (vrachtauto/uur)Benodigde capaciteit 3,2 (vrachtauto/uur) / 1,15 = 3 laadhavens

PlanningsberekeningPlanningsberekening

• Uitgangspunten bij berekening:

- mechanisch invoersysteem

- elektropallettruck met heffunctie

- per dag 19 vrachtauto’s laden en

17 vrachtauto’s lossen

- tijdspanne laden/lossen 6 uur

- 19/6 = 3,2 vrachtwagen per uur

Mechanisch Mechanisch invoer-invoer-

systeemsysteem(voorzijde)(voorzijde)

PlanningsberekeningPlanningsberekening

• Berekening van opeenvolgende laadtijd:

- positioneren e.d. 4,0 min.- laden mechanisch 1,5 min.- volgtijdig gereedzetten 16,0 min.

21,5 min.

Laadcapaciteit 60 min./21,5 min.= 2,75 (vrachtauto/uur)Benodigde capaciteit 3,2 (vrachtauto/uur) / 2,75 = 2 laadhavens

PlanningsberekeningPlanningsberekening

• Vergelijking ingebouwde laadbrug versus mechanisch invoersysteem

- Vermindering theoretische laadtijd van 52 – 21,5 = 30,5 min. in het voordeel van

mechanisch invoersysteem - Derhalve is dat 30,5 / 0,52 = 58 %