7

Aanleg faunapassage A12 bij Bodegraven halverwege

Nederlandse kunstgrastechniek in bekende voetbalstadions

Vrijdagmiddag 9 december is de het eerste deel van de faunapassage A12-Wiericke geopend. Een faunapassage is een tunnel voor dieren. Met de faunapas-sage ontstaat een robuuste verbinding tussen twee belangrijke natuurgebieden, namelijk de Reeuwijkse Plassen en de Nieuwkoopse Plassen. Zeer recent is de eerste fase onder de noordbaan van de A12 richting Den Haag afgerond. De pas-sage onder de zuidelijke rijbaan van de A12 richting Utrecht volgt in 2012.

Tijdens de onlangs gehouden jaarlijkse bijeenkomst van recreatieorganisaties en –ondernemingen mocht Van Zijl BV de Pleisureworld Noviteiten Award 2011 in ontvangst nemen. Directeur Léon van Zijl kreeg deze prijs voor een in eigen huis ontwikkelde techniek om prints en logo’s in kunstgras te verwerken. Uit de gehele wereld is er intussen belangstelling voor ‘Signgrass’. Vermaarde voetbal-stadions als Bernabéu en Wembley hebben al een bestelling gedaan.

De provincie Zuid-Holland probeert versnippering van natuurgebieden en de ecologische hoofdstructuur (EHS) tegen te gaan. De EHS is het netwerk van aaneen-gesloten natuurgebieden in Nederland. De EHS is bedoeld om natuurgebieden te vergroten en met elkaar te verbinden. Door verbindingen tussen natuurgebieden te maken, kunnen planten en dieren zich makkelijker verspreiden over meer gebie-den, waardoor hun overlevingskansen toenemen.De A12 vormt een barrière in de verbinding tussen twee belangrijke natuurgebieden, namelijk de Reeuwijkse Plassen en de Nieuwkoopse Plassen. ‘Met de realisatie van deze faunapassage wordt een duurzame bijdrage geleverd aan een verbinding van twee robuuste natuurge-

bieden van internationale betekenis’, zegt Han Weber, gedeputeerde Groen van Zuid-Holland. ‘We willen de komende jaren de inrichting van de verbinding afronden, zodat er een echte verbinding ontstaat.’De tunnel voor dieren is 3,5 meter in doorsnee en 8 meter lang. De provincie Zuid-Holland zal de komende jaren de inrichting van de verbinding afronden. De verwachting is dat onder andere de otter, de bever, de Noordse woelmuis, de poelkikker en de kamsalamander van de faunapassage gebruik zullen gaan maken.

Werk met werkRijkswaterstaat is eind 2010 gestart met de wegverbreding van de A12 tussen Gouda en Woerden van drie naar vier rijstroken. Hierdoor verbetert de doorstroming en

de verkeersveiligheid. De aanleg van de faunapassage A12 – Wiericke wordt in het werk van de verbreding meegenomen. Dit is niet alleen kosteffectief, maar zo wordt ook de overlast voor weggebruikers en omwonenden beperkt. In samenwerking met gemeente, waterschap en met name Rijkswaterstaat heeft de provincie Zuid-Holland goede afspraken gemaakt over deze werk-met-werkaanpak.

Van Zijl levert al jaren kunstgras en valdempende ondergronden voor speelplek-ken. Tot nu toe waren er voor het aanbrengen van een logo op een kunstgrasveld twee opties. De kleuren werden erin gesneden en vervolgens gelijmd of de kleuren werden op het veld geschilderd. Van Zijl ontwikkelde een techniek waarmee verschil-lende gekleurde vezels in de productie al in de grasmat worden getuft. Hierdoor ontstaat een sterkere en duurzame ondergrond. De techniek, die de naam ‘Signgrass’ heeft meegekregen, kan gebruikt worden voor diverse soorten kunstgras en ook kan vrijwel elk ontwerp tot in detail aangebracht worden. De Noviteiten Award is een initiatief van Pleisureworld, een platform voor overhe-den en organisaties in de sport-, toerisme en recreatiesector. Tijdens de onlangs gehouden Nationale Netwerklunch, waar-aan meer dan 350 branchegenoten deelna-men, ontving Léon van Zijl de genoemde Award. Hij reageerde aangenaam verrast: ‘De afgelopen jaren ging de Award meestal naar nieuwe speeltoestellen. Om kinderen veilig te kunnen laten spelen is ook de

ondergrond heel belangrijk. We zijn dan ook erg blij met de waardering van de jury.’ Jurylid Reinoud van Assendelft de Coningh: ‘Signgrass is een bijzondere uitvinding met een grote marktpotentie. We waarderen met name het innovatieve aspect. Er zijn immers twee soorten be-drijven: zij die innoveren en zij die ‘out of business’ gaan.’Uit het buitenland is er volop interesse voor Signgrass. Inmiddels zijn er projecten verzorgd bij het bekende Wembley Stadium in Engeland en het Estadio Santiago Bernabéu in Spanje. Aanvragen van andere stadions zijn momenteel in behandeling.

Markt & Branche

Blijft Nederland mobiel? Of wordt er gestuurd op afbreuk van kwaliteit. Appèl aan

bestuurlijk Nederland om het onderhoud aan de infrastructuur te bewaken….

In 2011 stopt een noordelijke gemeente met rationeel wegbeheer. Wegbeheerders negeren dat

wegen door de strenge winters slechter worden. Januari 2012: Cobouw meldt dat de orderpor-

tefeuilles voor wegenbouwers slecht gevuld zijn. Is er dan géén onderhoud meer nodig aan onze

duurzaam en zorgvuldig aangelegde infrastructuur? Gaat Nederland struisvogelpolitiek bedrijven

bij beheer en behoud van gemeenschappelijke investeringen, zoals wegen, maar ook kunstwer-

ken, waterwegen en rioleringen? Het lijkt er wel op. De kans dat we een derde-wereld-wegennet

krijgen dreigt aan de horizon!

Uitstel is onverantwoord

Natuurlijk, overheden moeten bezuinigen en onze belastingsinkomsten zinvol inzetten voor nood-

zakelijke gemeenschappelijke zaken. Maar in een economie die het moet hebben van mobiliteit,

in een land waarin de mens het echt belangrijk vindt om te kunnen bewegen en elkaar te kunnen

bereiken, moet de zorg voor berijdbare en veilige infrastructuur echt op niveau blijven. Dit heeft te

maken met meerdere zaken.

Door nu kortzichtig te zijn en noodzakelijk onderhoud maar te blijven uitstellen zijn straks (en dat

kan morgen al zijn) de investeringen voor herstel in veel gevallen flink groter. Het verval van we-

gen is immers niet lineair, maar raakt na een bepaalde tijd feitelijk in een vrije val. Dit heeft tot

gevolg dat naast vooral deklaagschade er ineens structurele schade in de gehele verhardingscon-

structie, tot zelfs in de fundering, optreedt. Vergelijk het met het schilderen van de kozijnen: het

is beter te kiezen voor periodiek een verflaag aanbrengen in plaats van gewoon niets doen en

wachten tot er echt gaten in het kozijn vallen.

Conserveren is noodzaak

Conserveren is geen luxe, het is noodzaak. Het is ook feitelijk vorm geven, of beter nog, invul-

ling geven aan duurzaam inkopen. En dat is het tweede aspect dat van ons eist niet kortzichtig te

denken. Immers door tijdig onderhoud is de inzet van grondstoffen en energie slechts beperkt; zo-

wel direct, als ook indirect. Echter, bij volledige vervanging is veel meer energie, materieel en ma-

teriaal nodig om de infrastructuur, de weg, echt weer op niveau te krijgen.

De vraag is momenteel of het technisch ambtelijk apparaat, voor zover het nog bestaat (want

daar wordt ook al bezuinigd), de kans krijgt of neemt om het bestuur er van te overtuigen dat al-

leen bezuinigen misschien wel de duurste oplossing is voor de gemeenschap. Duurzaamheid is

geen modeverschijnsel. Door nu niet te letten op behoud van de basiskwaliteit van onze infra-

structuur is het straks voor de toekomstige bestuurders (de ‘next generation’) nog moeilijker om

de kosten beheersbaar te houden. Dit vraagt nu van alle bestuurders het besef en de keuze om

onderhoud altijd op een verantwoord basisniveau te houden. Dit is de beste remedie om bezuini-

gingen in infrastructuur door te voeren.

TEksT: Ir. A. kNEEpkENs, DIrECTEur INfrA QuAlITy supporT

struisvogelpolitiek bij wegenonderhoud is funest