gronausestraat noorD - Losser · de gehele zuidzijde van het centrum van Losser is integraal ont -...

1

g r o n a u s e s t r a a t n o o r D - L o s s e r

t o e L I C H t I n g s o g r o n a u s e s t r a a t n o o r D

Gemeente Losser, definitief, 19 mei 2017

2

I n H o u D

1. InLeIdInG bLz. 3

2. ScenarIo a+ bLz. 4

3. concept bLz. 5

4. prIncIpe profIeLen bLz. 6

5. Groene ambItIe bLz. 7

6. SchetSontwerp GronauSeStraat noord bLz. 9

bIjLaGe(n)

preSentatIepaneLen 8 meI: 0307_GronauSeStraat_So_1 op 500_20170508.pdf

3

de herinrichting van de Gronausestraat noord omvat het ge-deelte van de oranjestraat t/m de rotonde enschedesestraat t.h.v. de maria Geboorte kerk.

de herinrichting van de Gronausestraat heeft meerdere aanleidingen zoals de ruimtelijke impact van de ontwikkel-locatie ‘t zijland, de reeds geplande rioolwerkzaamheden, de ontwikkelingen in het centrum en daarmee samenhangend de inrichting van de openbare ruimte.

daarnaast deed zich de kans voor met de herinrichting van de Gronausestraat verder invulling te geven aan het hoog-waardig fietsnetwerk twente (hft) en een duurzaam veilige verkeersituatie voor de kruising Langenkamp-Gronausestraat te realiseren.

bij de uitwerking van de plannen is de relatie met het centrum erg belangrijk. de Gronausestraat vormt immers de toegangsweg naar centrum van Losser. de thema’s als entrees, parkeren en kwaliteit van de openbare ruimte zijn in beide projecten belangrijk. Vandaar dat in het schetsontwerp integraal is gekeken naar de relatie Gronausestraat en het centrum van Losser en hoe die relatie er uit moet zien.

In juli 2015 is tijdens een startbijeenkomst veel informatie opgehaald en is de klankbordgroep gevormd. tijdens het proces is de inbreng van de klankbordgroep van belang geweest om te komen tot een gedragen scenario. In de periode van juli t/m december 2015 is daar hard aan gewerkt. op de afbeelding hiernaast zijn de vier scenario’s zichtbaar. de scneario’s verbeelden de mate van relatie met het centrum: Van contact met het centrum (a) tot naast het centrum (d). op de afbeelding is eveneens de voorkeur voor scenario a zichtbaar (groene stippen) met daarbij de wens de langzaamverkeersverbinding met het centrum via de kerkstraat op te nemen in het scenario.

het scenario a is met de kerkstraat uitgewerkt tot scenario a+ en in de raadsvergadering van 10 mei 2016 vastgesteld.

Keuzemoment scenario a Gronausestraat noord onderdeel van het centrum.

1 . I n L e I D I n g

4

ScenarIo a+

In het scenario a+ is de Groanusestraat onderdeel van het centrum met aandacht voor de langzaamverkeersverbin-ding via de kerkstraat naar het centrum.

Raadhuisplein

Raad

huiss

traat

Brinkstraat

P

P

P

P

busbus

2 . s C e n a r I o a +

Scenario a+ vastgesteld in de raadsvergadering van 10 mei 2016.

5

Raadhuisplein

P

P

busbushalte

bushalte

P

PBrinkstraat

Raad

huiss

traat

parkeren

parkeren

parkeren

parkerenparkeren

geen doorgang auto

fietsparkeren

bushaltebushalte

Sporthal

A

A

B

B

A

Scenario a+ is uitgewerkt in een concept als basis voor verdere uitwerking van de Gronausestraat noord.

Verkeersstructuurde huidige verkeersstructuur blijft gehandhaafd. de maatvoering van de kruising van de raadhuisstraat wordt aangepast voor veilig-heid. bij de kruising Langenkamp is gekozen voor een duurzaam veilige oplossing in de vorm van een rotonde die past bij het dorpse en lommerrijke karakter van het centrum van Losser.

ruimtelijke structuur de Gronausestraat maakt contact met het centrum (b) en is in twee gebieden onderdeel van het centrum (a). daar steekt de Gronau-sestraat ‘over’ en geeft op die wijze ruimtelijk betekenis aan het ‘onderdeel’ van het centrum zijn en vormen eveneens belangrijke entrees naar het centrum. die gebieden zijn t.h.v. de maria Geboor-te kerk en tussen de raadhuisstraat en de brinkstraat. de inrichting aldaar sluit aan op de inrichting en uitstraling van het centrum. tus-sen de raadhuisstraat en Kerk en Langenkamp en brinkstraat houdt de Gronausestraat het karakter van een weg die het centrum raakt.

de fakkel en omgevingde gehele zuidzijde van het centrum van Losser is integraal ont-worpen in samenhang met de ambitie en doelstellingen voor het centrum. hierbij zijn drie ontwikkelingen meegenomen namelijk: herinrichting Gronausestraat, inrichting ontwikkellocatie t’ zijland en herbouw van de sporthal de fakkel. door het integrale ontwerp ervaart de bezoeker bij de fakkel en bij het langparkeren reeds het centrumgevoel.

(Lang)parkeren door een optimalisatie van de parkeerplaats voor de fakkel ont-staat een ruime langparkeerplaats die via een voet- en fietspad is verbonden met het centrum. de dorpse uitstraling van de klinkers past bij het centrum. de verdiepte parkeerplaats tussen de brink en de Gronausestraat wordt opgehoogd en wordt daardoor ruimte-lijk onderdeel van de Gronausestraat en het centrum. bij de kerk is eveneens ruimte voor langparkeren met aandacht voor de nieuwe groene entree van Losser en de kerk. In de uitwerking wordt aan-dacht gegeven aan de fiets in de vorm van ruimte voor de fiets op de rijbaan en fietsparkeren bij de bushaltes t.h.v. de kerk, de brink en de fakkel.

Groenstructuur en openbare ruimtede groenstructuur en inrichting van de openbare ruimte sluiten aan op de het groenstructuurplan de ‘Groene ambitie’ en de dorpse en lommerrijke ambitie voor het centrum. de Gronausestraat kent ten zuiden van de Langenkamp de mooie middenberm met een boom-structuur. ter hoogte van het centrum wordt de boomstructuur in een losse setting voortgezet en sluit in het noorden aan op de pastorie-tuin, begraafplaats, bernhard Leurinkstraat en Kerkstraat. de maai-veldinrichting ondersteunt de ruimtelijke en verkeersstructuur en past bij het dorpse karakter van het centrum.

3 . C o n C e p t

concept Gronausestraat

6

6,00 m 2,45 m

6,00 m2,45 m Variabele afstand

PROFIEL APleinomgeving

PROFIEL BTussengebieden

KENMERKEN- Elementverharding van centrumgebied van gevel tot gevel. (Dit zijn twee typen elementverharding in het centrum.)- Rijbaan in zelfde materiaal als voetgangersgebied.- Banden langs rijbaan op a niveau.- Pleinen verhoogd uitgevoerd, dit remt snelheid automobilist.- Parkeren aan westzijde Gronausestraat (indien mogelijk). Zo ontstaat er meer ruimte voor voetgangers aan centrumzijde.- Bomen in wildverband.

CENTRUM

CENTRUM

KENMERKEN- Elementverharding centrumgebied doortrekken tot rijbaan. (Dit zijn twee typen elementverharding in het centrum.) Voetgangersgebied aan overzijde uitgevoerd in betontegels (standaard 30*30 tegels).- Rijbaan in asfalt. Vanuit centrumgebied zijn er reeds twee typen elementverharding. Om rust te bewaren kiezen we er voor rijbaan tussengebied in asfalt uit te voeren.- Rijbaan krijgt schuine banden. Deze zijn, indien noodzakelijk, overrijdbaar.- Parkeren aan centrumzijde (oostzijde) Gronausestraat (indien mogelijk).- Bomen wellicht meer in lijnverband om onderscheid met pleinomgevingen te maximaliseren.



Element verharding centrum Van gevel tot gevel Tot rijbaan

Rijbaan Elementverharding centrum Asfalt

Banden rijbaan banden a niveau schuine banden

Voetgangersgebied overzijde centrum Elementverharding centrum Betontegels (30*30)

Parkeren Aan overzijde centrumzijde Aan centrumzijde

Bomen Wildverband Meer in lijnverband

6,00 m 2,45 m





CENTRUM

CENTRUM










6,00 m 2,45 m





CENTRUM

CENTRUM










KenmerKen GronauSeStraat aLS onderdeeL Van het centrum:

• elementverharding van centrumgebied van gevel tot gevel.• rijbaan in zelfde materiaal als voetgangersgebied.• banden langs rijbaan op gelijk niveau als trottoir en rijbaan.• pleinen (bijv. kruising brinkstraat/Gronausestraat en t.h.v. kerk) worden verhoogd uitgevoerd, dit remt snelheid automobilist.• parkeren aan westzijde Gronausestraat (indien mogelijk).• zo ontstaat er meer ruimte voor voetgangers aan centrumzijde.• bomen in wildverband.

KenmerKen GronauSeStraat raaKt het centrum:

• elementverharding centrumgebied doortrekken tot rijbaan.• Voetgangersgebied aan ‘overzijde’ uitgevoerd in betontegels (standaard 30*30 tegels).• rijbaan in antracietkleurige elementenverharding. • aandacht voor aanduiding fietsstrook (hft) in bestratingspatroon. • rijbaan krijgt schuine banden. deze zijn, indien noodzakelijk, overrijdbaar.• parkeren op niveau trottoir aan beide zijden van de Gronausestraat (indien mogelijk).• bomen wellicht meer in lijnverband om onderscheid met pleinomgevingen te maximaliseren.

6,00 m 2,45 m





CENTRUM

CENTRUM










onderdeel van het concept So Gronausestraat zijn 2 principe profielen. de profielen vormen het uitgangspunt voor de uitwerking. hieronder zijn de profielen a en b met de ruimtelijke kenmerken en ontwerpprincipes weergege-ven.

op de concepttekening op pagina 5 staan bij de wegvak-ken a en b vermeld. de letters corresponderen met de profielen.

profiel a ter plaatse waar de Gronausestraat onderdeel is van het centrum

profiel bter plaatse waar de Gronausestraat het centrum raakt.

4 . p r I n C I e p e p r o f I e L e n

7

• toe te passen bomen langs de Gronausestraat slui-ten aan bij het groenstructuurplan de Groene ambi-tie. de Gronausestraat behoort hierin tot de lijn van het landschap. dit betekent dat boomsoorten hierop worden afgestemd.

• ook groene plekken langs de Gronausestraat behoren tot de laag van het landschap, waardoor de groenty-pologie en soorten hierop worden afgestemd.

5 . g r o e n e a m b I t I e

Groenstructuurkaart Losser

8

referentiebeelden passend bij de Groene ambitie die het dorpse en lommerrijke karakter versterken.

9

op basis van het concept en de principeprofielen is het schetsontwerp (So) uitgewerkt. op de afbeelding hiernaast is het schetsontwerp vanaf de oranjestraat in het zuiden en de rotonde t.h.v. de maria Geboorte kerk in het noorden weergegeven.

op de volgende pagina’s wordt het schetsontwerp per deel-gebied kort toegelicht. de deelgebieden zijn:

6 . s C H e t s o n t w e r p g r o n a u s e s t r a a t n o o r D

6.1. sporthal de fakkel - Langenkamp

6.2. Langenkamp - brinkstraat

6.3. kruising Gronausestraat - brinkstraat

6.4. brinkstraat - raadhuisstraat

6.5. raadhuisstraat - Kerk

6.6. entree Kerk en aansluiting centrum

Schetsontwerp Gronausestraat 8 mei 2017

10

• asfaltverharding van de Gronausestraat gaat ter hoogte van terrein van de (nieuwe) fakkel over in een antracietkleurige klinker die reeds het gevoel van het centrum geeft.

• hoofdentree van de fakkel onderdeel van centrum beleving. doorsteek middenberm voor ontsluiting melkweg.

• op de rijbaan wordt in afwijkend klinkerpatroon de ruimte (1,5m) voor de fietser aangegeven.

• toepassing ‘Sneekse’ rotonde (groene variant) in gebakken klinkers voor een duurzaam veilige verkeersafwikkeling en optimale verkeers- veilgheid met name voor de fietser.

• Voor langzaamverkeer vanuit Langenkamp wordt fietspad en voetpad (shortcut) aangelegd naar de fakkel. dit geldt eveneens voor de directe verbinding door de groenstrook voor fietsers vanaf het carmel college.

• bushaltes worden in zuidelijk richting verplaatst en gepositioneerd ter hoogte van de fakkel.

• fietsparkeren bushalte wordt gecombineerd met fietsparkeren bij de nieuwe fakkel.

• nieuwbouw van de fakkel biedt mogelijkheden om (parkeer)terrein te optimaliseren en een goede (lang-zaamverkeers) verbinding te realiseren bij zowel ro-tonde als richting centrum (parkeerterrein ah/emté)

• herinrichting biedt ook ruimte voor vergroening (bre-de bermen en gestrooide bomen) en extra ruimtelijke kwaliteit bij deze entree.

6 . 1 . s p o r t H a L D e f a k k e L - L a n g e n k a m p

z o e k g e b i e d e x t r a p a r k e r e n

11

Voorbeeld uit gemeente Sneek. rotonde uitgevoerd in gebakken materiaal en geleiding van het verkeer met banden. de variant in Losser krijgt een groenere uitstraling.

12

• het ontwerpprincipe conform profiel b.

• optimalisatieslag parkeren (maatvoering) in combinatie met ruimte voor groen (heesters en bomen)

• Verplaatsing van bushaltes biedt ruimte voor extra parkeren

• zorgvuldige aansluiting op particuliere inritten en vloeistofdichte vloer t.p.v. tankstation.

• aansluiting Gronausestraat - brinkstraat is overgang naar entree van het centrum conform profiel a.

• 3 plantvakken tussen verhoogde banden begeleiden verkeersstromen en versterken ruimtelijke kwaliteit van de entree van het centrum.

• In de uitwerking aandacht voor indraaien van de laad en los plek van de jumbo.

6 . 2 . L a n g e n k a m p - b r I n k s t r a a t

13

• het ontwerpprincipe conform profiel a.

• Gronausestraat - brinkstraat ligt tussen brede ban-den op gelijk niveau en leidt verkeer het centrum in.

• Verbijzondering van deze aansluiting met groene koppen en bomen zorgt voor remming van de snel-heid en versterking van de entree naar het centrum.

• aantal entrees naar het centrum beperken en krachtiger maken conform centrumvisie. de entree t.h.v. brinkstraat is een belangrijke entree en in de nadere uitwerking dient aandacht uit te gaan naar bijzondere markering en passende beweg- wijzering.

• In de uitwerking aandacht voor fieters en voetgangers die achterlangs de verhoogde plantvakken de Gronausestraat kunnen vervolgen.

6 . 3 . k r u I s I n g g r o n a u s e s t r a a t - b r I n k s t r a a t

Impressie kruising Gronausestraat - brinkstraat

huidige situatie kruising Gronausestraat - brinkstraat

14

• het ontwerpprincipe conform profiel a. • de Gronausestraat is hier ruimtelijk onderdeel van het centrum.

• de klinkerverharding die in het centrum wordt toege-past loopt door tot de gevels van de panden aan de westzijde van de Gronausestraat.

• het parkeerterrein bij de ‘jumbo’ wordt eveneens op gelijk niveau aangelegd waardoor de ruimtelijke en fysieke aansluiting vanaf de Gronausestraat naar het centrum en de brink worden versterkt.

• de entree en uitgang parkeerterrein ‘jumbo’ vanaf raadhuisstraat.

• In dit So is in samenhang met ruimtelijke kwaliteit gezocht naar optimaal parkeren (hedendaagse maatvoering). In de uitwerking aandacht voor het aantal parkeerplaatsen, looproute langs de brink naar de raadhuisstraat en fietsparkeren.

• Voorrangssituatie bij de aansluiting met de raadhuis-straat blijft ongewijzigd. de Gronausestraat wordt ter plaatse van de raadhuisstraat verhoogd (plateau) en draagt bij aan de leesbaarheid van de voorrangssitu-atie.

• ruimtelijke kwaliteit wordt versterkt door nieuwe boomstructuur in gestrooide setting met een onderbeplanting die het dorpse en gastvrije karakter versterken.

milieuplein

6 . 4 . b r I n k s t r a a t - r a a D H u I s s t r a a t

15

onderscheid in kleurstelling van de klinkerverharding voor de Gronausestraat als onderdeel van het centrum (bruinrood genuanceerd)...

... tegenover het gedeelte van de Gronausestraat dat raakt aan het centrum (antracietkleurig)

16

• het ontwerpprincipe conform profiel b.

• dit gedeelte van de Gronausestraat raakt aan het centrum.

• trottoir aan westzijde Gronausestraat sluit aan bij wijk (grijze trottoirtegel).

• Langsparkeren aan de oostzijde.

6 . 5 . r a a D H u I s s t r a a t - k e r k

17

• het ontwerpprincipe conform profiel a.

• dit gebied is de noordelijke entree van het centrum de nadruk ligt hier op de ontvangstruimte terwijl de verblijfsruimte meer in het centrum is. dit wordt versterkt door duidelijke lijnen en routes.

• Vergroening van de ‘kop’ bij de rotonde versterkt het dorpse en lommerrijke karakter van het centrum en verhoogd de ruimtelijke kwaliteit van het gebied.

• de pleininrichting loopt door tot aan de kerk waardoor meer ruimtelijke samenhang tussen centrum en omgeving kerk en ruimtelijke kwaliteit ontstaat. ruimte langs de gevels van de kerk waar mogelijk vergroenen en aansluiten op pastorietuin.

• optimalisatie van parkeren bij de kerk en aan over-zijde t.h.v. bernhard Leurinkstraat nr 5. In de nadere uitwerking wordt rekening gehouden met rijroutes en de verbinding met de aula. nadere uitwerking op het terrein van de kerk vindt plaats in nauw overleg met het kerkbestuur.

• bernhard Leurinkstraat eveneens uitvoeren in klinkers tot entree parkeerplaats Kerkstraat. Vervolg bernhard Leurinkstraat in asfalt laten. de uitvoering sluit aan op de uniforme inrichting en begeleiding van routes vanaf de Gronausestraat naar de parkeerplaatsen in het centrum.

• Inpassing van de bushaltes ter hoogte van de kerk/snackbar. In de uitwerking rekening houden met goede en veilige oversteekbaarheid om parkeren bij kerk te verbinden met overzijde (chinees en snackbar).

• ruimtelijke relatie met de Kerkstraat versterken (zichtlijn) door nieuwe fietsenstalling te koppelen aan parkeren hoek bernhard Leurinkstraat - Kerk-straat. bij uitwerking rekening houden met fietsver-binding tussen pastorie en kerkstraat.

• Kerkstraat wordt toegankelijk voor langzaamverkeer (fietsers en voetgangers). Verbinding voor voetgangers vanaf de Kerkstraat naar pastorietuin en omgeving van de kerk verbeteren en mogelijk een ommetje mogelijk maken.

• nieuwe gestrooide boomstructuur sluit aan bij de gewenste dorpse en lommerrijke uitstraling van het centrum. Gras, onderbeplanting en hagen versterken dit beeld op het maaiveld.

•

6 . 6 . e n t r e e k e r k e n a a n s L u I t I n g C e n t r u m

18

referentiebeelden van een groene plint/groene omlijsting van kerken.

19

C o L o f o n

project: Gronausestraat - noord

projectnummer: 0307

opdrachtgever: Gemeente Losser

uitvoering: odin Landschapsontwerpers bV ernst machstraat 2 postbus 115 7440 ac nijverdal

ramon postma mLa ir. ronald Koerhuis bnt

In samenwerking met: Goudappel coffeng

datum: 19 mei 2017

Status: definitief

gronausestraat noorD - Losser · de gehele zuidzijde van het centrum van Losser is integraal ont -...

Documents

Transcript of gronausestraat noorD - Losser · de gehele zuidzijde van het centrum van Losser is integraal ont -...