1spoor

18 september 2017

Inhoud

2

Algemeen NS in cijfers, werken aan duurzame mobiliteit.

Duurzaamheid Duurzaamheid bij NS, waarom vinden we dat belangrijk en wat zijn onze

ambities t.a.v. duurzaamheid.

Windenergie Positie v/d trein in transportsector, Overstap naar 100% windenergie en

betrokkenheid stakeholders.

Waar staan we nu? Hoe staan we ervoor met onze ambities t.a.v. CO2 uitstoot en energie efficiency?

Vragen

Inhoudsopgave

Feiten, aantallen

en cijfers

NS in cijfers

3

1,2 miljoentreinritten per dag

17 miljard reizigers-kilometers per jaar

410.000 x rond aarde

9 miljoen Nederlanders reizen jaarlijks met NS

Amsterdam Centraal: 165.000 reizigers per dag

6.830 km spoor‘van Utrecht tot Tibet’,

9.000 wissels

3.430 machinistenen 2.950 conducteurs,2.500 diensten per dag

Opbrengsten 2015:4.97 miljard euro

Winst:118 miljoen euro

Drukste spoor ter wereld1. Japan

2. Zwitserland3. Nederland

32 1

mld.71

Nederland bereikbaar houden door

stimuleren OV

Duurzame mobiliteit

OV-fietsEnergiezuinig

rijden

1 trein = 1000 auto’s

8.500 fietsen op278 verhuurlocaties

200.000 abonneesvia OV-chipkaart,

Businesscard

1,9 miljoen ritten per jaar (2009: 600.000)

1.000 nieuwefietsen per jaar

+_

2017100% treinen

op windenergie

4

Reizen 20% van totaleCO2-uitstoot

Trein 95% minder CO2dan auto

OV in Randstad 10% van totaal

Elke dag 8 miljoen mensen in de spits (vooral auto)

+_

5

Duurzaamheid bij NS

Bij NS bedoelen we met duurzamer

ondernemen het evenwicht tussen:

People - je sociale impact

Planet - je ecologische impact

Profit - je economische impact

6

Waarom is dit een strategisch thema?

• Het is je ‘license to operate’ in de toekomst (verminderen afhankelijkheid

schaarse grondstoffen, kredietwaardigheid, aantrekkelijkheid, etc.)

• Kostenbesparing

• Stakeholders verwachten het van je (o.a. klanten, concessiehouders,

aandeelhouder, NGO’s, etc.)

• Een duurzaam bedrijf trekt (jong) talent aan

• Reputatie verhogend (tot op zekere hoogte)

7

Ambitie

RESULTATEN• 15 % energiebesparing in 3 jaar

• 75% minder CO2 uitstoot dan auto

• 7 warmtekoude opslag installaties

• 85% hergebruik afval werkplaatsen

DOELEN 2020• Zuinig met energie 35% tov 2005

• Zuinig met materialen (80% hergebruik

in 2020)

• Energie van duurzame bronnen

• Meer reizigers in daluren

AMBITIE• Transitie naar klimaatneutrale NS

• Onderdeel van circulaire economie

8

We lopen nog voorop in de sector

MOBILITEITSSECTOR VEROORZAAKT ZO’N

20%VAN DE CO2 UITSTOOT IN NEDERLAND

TREIN IS

4xZUINIGER DAN DE AUTO

EEN SHIFT VAN DE AUTO NAAR DE TREIN LEVERT DUS GROTE MILIEUWINST

als iedere autobezitter in Nederland 1 keer per jaar de trein kiest ipv zijn auto voor een traject als Utrecht - Den Bosch, dan voorkomen we de

jaarlijkse CO2 uitstoot van de huishoudens van een gemeente zo groot als Zeist –

9

Maar we worden ingehaald

Kiosk Bloemist WereldklasseWereldklasse

10

Case klimaat neutrale treinreis

11

Wat zegt de RvB?

GROENE STROOM = MEERKOSTEN

DUURZAMER STROOMVERBRUIK IS OOK EFFICIËNTER STROOMVERBRUIK

= MINDER KOSTEN

BEHOUD 10% KLANTEN = VOORKOMEN DERVING

DUURZAMER IMAGO TREKT KLANTEN AAN = MEER OPBRENGSTEN

Maak de balans op: meerkosten of een investering in

de toekomst?

Kiosk Bloemist WereldklasseWereldklasse

12

Wat zeggen de reizigers?

Eén derde v/d reizigers kiest de trein omdat deze

milieuvriendelijk is, voor ruim 10% is dit de

belangrijkste reden.

Ongeveer de helft van de

reizigers geven aan voorkeur

te hebben voor energie uit

Nederland en de andere helft

maakt het niet uit.

Ruim de helft van de reizigers wil op de hoogte zijn van de bron, land van herkomst en leverancier

De drivers voor reizigers om

de trein te nemen zijn:

tijd nuttig en aangenaam

besteden

kosten

gemak

milieuvriendelijkheid

Kennis en houding over groene stroom verandert over de jaren, oa. doordat

decentrale opwekking toeneemt.

Deel van de reizigers geeft

ook aan kritisch te zijn

over windparken in

Nederland.

13

Dit is het resultaat:

14

Waar staan we met onze CO2 ambitie?

• Al vanaf 1 jan 2017 100% wind energie

• Vanaf 2018 rijden er geen diesel treinen

meer.

• Volgende stap: klimaat neutraal (trein

vervangend) busvervoer.

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

35.0

40.0

45.0

50.0

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

Doel en realisatie gCO2 per rkm NS

g CO2 uitstoot per rkm NS Doel NS gCO2/rkm

0.00

100.00

200.00

300.00

400.00

500.00

600.00

700.00

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

CO2 uitstoot NS (Kt) obv handelsmix (CE, ECN, DTe)

Realisatie CO2 uitstoot

15

En hoe staat het met onze energie efficiency?

60.0

70.0

80.0

90.0

100.0

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Wh

/rkm

EET doel en realisatie 2005 - 2016

EET EET doel

1,000

1,100

1,200

1,300

1,400

1,500

2005 2011 2012 2013 2014 2015 2016

GW

h

Jaar

Energieverbruik totaal (GWh, elektriciteit, diesel, vervangend busvervoer) • Trendbreuk vanaf 2014; focus op zitplaatskans ipv

bezettingsgraad

• Structurele inzet reservematerieel en (langere)

inzet van oud inefficiënt materieel.

• Modernisering materieel: ILC, zuiniger

klimaatsysteem, energiemeters

• Sturen op gedrag: EZR en EZO

Energie efficiency tractie (EET) is een maat voor de

energie efficiency van het vervoersproces uitgedrukt in

Wattuur per reizigerskilometer (Wh/rkm).

Bedankt voor uw aandacht!

16

Zijn er nog vragen?

Wij wensen u een fijne reis

17