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TYPE EXCA V ATORS

Firma A. F. SlvIULDERS,

Utrecht, Holland.

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Verzoeke wel op 11

nauwkeurig Adres On est prié de �:' Bitte die .A.dresse � Please tó '1i!e6t

faire attention à genau anzngeben. Lettres· oamfully. te letten. l' Adresse. �

...................

A. F. SMULDERS, Utrecht, Holland.

Talud Excavateur.

Excavateur en fouille.

Trockenbagger fûr Einschnitte.

Excavator.

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1 1

1

j t.

Besc�riiVin� �er Excavateurs van �e firma A. F. Smul�ers,

aescri�tion �es Excavateurs �e Exkavator Mer Trocken�a��er von la firme A. F. smuwers, �er firma A. F. Smuwers,

aescri�tion of me Excavators of me firm of A. F. Smul�ers,

JHre�fo�p U!rr•gielerij Pn fQn�iuefnbriF� JHre�fo�P Oier•gielerij en fQn,tinPfnbr•i�l1 JJhre�t.o�o Oiergideri! rn fftn�iuefnbrio� JHre11o1e U!ergiderij ,n �n�inefnbrit4

TK UTltKCIIT. UTJU:CIIT, IIOLl,ANDP.. UTlll'.CIIT, IIOI.I.ANO. UTJ\f'.CJJT, llor,LAND-

De Exca,·ateur, op ne\'cnsgaande af­beelding voorgesteld, is geheel van ijzer en stnal geconstrueerd, en bcsurnt uit de navolgende hoofddcelen:

1° J)c Wagon lang zonder de buffer­balken 7600 ,n/m., breed 2900 m m., mn geconstrueerde langs- en dwars­balken snmengestcld, en gedekt met gcript ijzer u \"locrplatcu; dezen wagvn l'USt op 4- stel spoorassen, waarvan !3 dk drie spoorwielen hebben, en éón der middelste 2 spoorwiclon . .Do spoor­wijdte is lóOO m/m., resp. 2000 m m. hart OJ> bnrt rails, terwijl het 8• spoor­wlcl zich aan de zijde van de ladd11r bevindt, en uitsluitend dient tot vor­hooging der stabiliteit gedurende het excaveercn. Op dien wagon is gl'JJlllatst:

:!0 J)e ur,,ofe /Jol,, dienende tot dracht ,·1111 hr•t ho,•rn1.rJtkanr 1111'1 Pllllllf'rkr•f. 1i11µ-, de 1:ulolt'r, ,lt:11 hiJ�rhl1ok dnarrnu, <'IIZ.; terwijl hij aan de achu•rû,idc vcr­lrngrl en uitgebouwd is al11 een ballast­bak, t('ncin,Jehet gehecle toestel te kun­llf'n equiUbreeren. JJc bow•nkant dh·r bok ligt OJl 5200 111/m. boven den bovenknnt rail en het hart van het bovenzeskant OJl ö360 m m. bo,·en idf'm. De bok beKtaat uit 2 plul\tijzeren schotten met zwaur hook en T JjzPr venterkt, 011 OJl

L'oxcavateur 1·oprósonté sur In f\. gure ci-contro est conetrult tout en fcr et on aclor, et se composo dos pfi1cc11 principnles suivantes:

1. Le toogon, d'une longueur de 7600

1ni111. suns les poutreUes do buttoh-", cl"une largeur de 2900 m.'m., est cou­strult par de poutrelles longltudinnlPS, ,Ic trn 1•erscs, et cnu1·01·t tie lOlcs striée11;

' cc wagon so trouvc sur 4 essieux 111011-tés dont 3 1\ 3 roucs chaquc ot 1 du miHeu à 2 rouce. La 31

•m• roue so trou,·c du cötó de l"élinde et fonctlonno oxclu­sivcmcnt pendant Ie draguago 11our augmenwr la stabilité clc l'a11p1u·ell. J,'ócartemcnt des rails est de 1ó00 m,m. et do 2000 m/111. pl'is sur Ie milieu du

rail. Snr cc wagon on trouve:

""�:,, .. ���•�;::�,;��•·, c::;r::::,: f��'�'''�� ,j1"1'•!111<11' !"I lad1i•n-1• t,111111� 11ur 1"111Tii•1·P c•st prolongéc pour J"npprovisionncml'l1t du bnllnst, servnnt il. óquillbrer l"ap1>a-

ff rC1ll. l,o ci,té supérieur de cette clmr­J pcnte se trou1·c A 5200 rn/111. et lo contrc g du tourt1•au supérieur 1\ 5360 111/111. au

dossus du ruil. La charponte est con­strultc par 2 cloisons en tûles renforcés par do fortes cornières, do fer T ,•t rclléo sur unc distance de 1380 111/m.

Der In bclgehendcr A bbildung vor­gcstellte Exk1ivntor lst ganz anH Elsen uud St1d1I gcmacht, nnd bestcht aus don fulgendon Hauptthellen:

,�. Her Wogen, wclchc zwlschen der JJufl'erbohlon, cino Lllnge h!Lt von 7600

111 m., unrl efnc JJreite von 2900 m.m. li,t nus Lang- 1111d Qucrtrllgt>rn herge­Htl'II L und gPdeckt mit i:-erfJ1ptc11 �'lur­Jllatten. Der ·wagen hat vier Achsen, jotle 111lt zwel llauptrildern für eln Oe­lofso von 1435 111/m. spurweltc; anuPr-1!0111 habcn noch drel dieser Achsen clu dl'ittes Rad welcbcs auf elner clrltten Suhlcne lauft, wclche so viel wolter 1mch anssen, unterhalb der LeitH nuf olnor �:ntfernung von 2000 111 m. Mitte zu Mltto der lnnero Schicuo gelegt 1st. J)lrse drftto Schiono giebt dem Exka­l'll l11r 1'1111' J!"l'O��f• �tal,ilitilt.

�••. 1 l,i� U1•,l1•ll .r.ur I" 11t1·r�tlit.r.111t)! dos oberon 'l'urnsscs mit Eimerkette, J.eltt-r, Sch1wrc11kran u. s. w. llirscs üe­l!Joll, aus srhwcl mlt schwcren Winkel­f'isen umrllndertcn und ,·on starken Toll!cn aufgcsteifton Blechwanden her­geat11llt, welchcn im Lichte elne welto von 1880 m/m. baben, ist oben nacb elncr selte ,rnagcbaut zur Hlldung elnea JJallastkaaten rur die Equillbl'lruvg des

The Excavator reprcsented on thP an• ncxed engravlng, Is made entirely of Iron and atcel, and con8i8t& of the follo­wing purts:

/0• 'fho Carria(l<J, measured along th11 frame plates, i11 24'1 l"'/• long, Wf'll stllfoned by cross and longltadioal glr­dérl! and 1� chcquered platform plate ,,f !J'G"'•/, wldP. 'J'bere are four axll'I! wlth main whcels for a gauge of 4'8"'/,. 'J'hree of these axlcs have an addftlooal whe('], running on a third ruil under­neath the lad,lcr, at a dlstance of 6'6'''/• of the vther out&lde rall. Thl11 thlrd rall alfords a great stabllity to the oxcnvator whlle dfgglng.

<''. 'l'he mai11 frame of the machlnf' for carrying the top tumbler witb· bucketchain , ludd!'r , aheen etc. !11 .rr,··•t• wi,11• 1,,,rw,•1·11 tho• ,.f,J.,plat ♦•� an,l i" 1•\l1·111l1•1I nlu,1 ,, on "'"' ai,11· lo for111 11 cvuntcrwcight box for balaneing tlw whole a1lpl\rntuH. The top of thls framl' Is 17 feet abo\"e thr rails anrl the l'l'utr" of the upper tnmbler 17T. lt 18 madA of platrs and ht>a\"y angle irou11 well atlfl'ened wlth T lrona, and brac('d together by 11trong croaa ties and by meana of thl' screen undernl'ath the bucketcl1al11 as well aa by a tubnlar

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1•!'n!'n onderling-en afstand Yan 13 0 111 m. Yel'bonden doorplnntijzcrcn dwarl!­Y!'rbindingrn, waarnrn de onderste tc­nns nis morsbak dient, ten einde tien A"rond, di<' bij h<'t op/!ann Yan een der t>mmcrs wordt gemorst. op te n1ngen e,'. te Yoeren _in den \'Olg-endC'n cmnH•r,ot tt>rug te leulcn naar het nfgcgra.ven wordrndr terrein.

Ann den grooten bok is op ongencr 3.i00 m m. bo\·en de rail \·erschuifbauropgehangen:

,1" de Ladder, welke eene lengte heeft \'an 9120 m m" doch zoo noodig kan \\Orden verlengd of 'l"erkort, al naar­mate het talud dat men 1dl behouden b\i het 1titgrnYen meer of minder stijl zijJl mag Aan de ondl'rzijde is zij \'Oorzien \·an een trommel, en over hare lmgte rnn 4 à 5 kleinere rollen ter i:releiding der emmerketting. Door mid­d�l rnn eene h ijscbketting .1 oopende over û chijven is zij opgehangen aan den

•1• llijschboll welke met den voettel?'en den onderkant nrn den grooten bok dmaibnar bevestigd is, en aan den kop door middel 1·a11 tui tangen aan den boYenkant des boks wordt be\·estigd.

.:;• De E,nmerl,etting. be taande uit 336 gesmeed ijzeren chalmen met sta­ltn ringen en bouten \'Oorzien, en uit 21 emmers van staalplaat. elk een inhoud hebbende rnn 200 d)['.

De emmers zijn nrn z('er stPrke �talen mes�en <1f bandeu Yoorzien, waar­door de groml losge neden wo"dt.

G• De lloo/dmachine zijnde \·erticnal nwt 2 dlill(lers kan met 93 on1wente­lingen 110 Indicateur paardenkrachten

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par des tr,werscs, <lont lï,ûérieurc sert en mf,mo ll'mps de pnissard. Les déblaiR sup<'rflus des gorlets y tombent et sont 1·amen�s par les godets suivants, ou rt'10111benl dans Ic terrain exco.vé.

A la chnrpcnte est suspemluc á 3500 111 111. nu dessus dn rail:

:J. LWindc mobile, d'une longucur de 9120 m m. qui o.u besoin peut être nllongél' ou rnccourcie, sclon Ie tulus que !'on veut obtcnir plus on moins cscarpé à l'excal'ation.

Du cûté inférieur elle est po111·1·ue d'un tambour, et sur toute sa longueur cle 4 ,\ 5 rouleaux ponr gnider la chaine à godets.

Au moyen d'nne chaine passant nr 6 ronlcaux elle est suspendne :\lachèl'l'e.

4. La chéure, articnlant au bas de la grande chal'pente, est retenue en haut par deux barres au supérienr de la charpentc.

,5. La cltaine à godets, composée de 336 maillon en fer forgé, :wee des bagues et des boulons en acier, et de 21 godets en tûle d'acier d'nne capa­cité de 200 dW cl.iaque. Les godets sont pourrns rle très fortes bandes en acier, sen·ant ;\ conper le terrain.

6. La uw.clline ,rwtrice da systême pilon :\ 2 cylindres, pent développ('r une force de 110 ch. Ind. aYec 93 tonr�, et se u·ou\·e snr la plate-forme dn wagon ;\ cöté de la grande charpente.

:lfoyennant denx poulie . unea.chnqne rûré de la l'lrnrpente. la force est trans­mi e en haut par 2 conrroies à 1111 arbre à pig-11011 placé sm· Ie de,·ant de la grande ch:11 pente, et gnidé de là an

l,\'lll17.!'n a11paratt•n. l)ie ob<'re Knnl<' des 0<'stclles lic:.t :,200 111 111 . unrl diP Axe ,It•s 'l'nrnsst"s 5:31;0 lil m. iihrr rlic schiP­ncnoberkantc.

Dio beiden \\'linde siiul ausser dnrrh 1iucrvt•rbintlu11gen, fcbt ,·erhunden dnrch einc Pl:itte, welchc mit Riicksicht o.uf hrro.bf!Lllt•ndo l•:nll' untcr dem Leiter augobracht ist, und weitcr noch dnrch cincn zmn nnrchgunge des Kessels ge­bil,loten J3lcchcilindl'r.

:Jo. Der Ei111crkiter, \l'<•lrher obcn nn dem Gcstcllc nachstellhar anfge­h!Lngt is, nuf ciner mittleren Höhe von 3�>00 111 lil. liber die schil'uen, und cine Lllngc liat ,on !ll 20 m 111. Je nach der Til'fo und i\Cigung der llöschun� \I if'll rlieser Lei ter Hlnger oder kürzer. Die Eimcrkette wird mittelst 4 bis ö rollen geführt.

4°. Der Sclieerenliran für das Jleben und 8enken des Leiters bat einen secbs­f.tcben Flaschenzug. Die Fiisse der Scheeren stiitzen unten an dem Gestelle und sind oben mittelst zweier zugstange an dem Obertheilo davon béfestigt.

5°. Die Eimerl.ette hat 21 stahlblech Eimer von 2001. In halt nnd 336Schmied­eisernen Gliecler mit, tahlbolzen wofür die Löchcr mit tahlbiichsen am1gefüt­l<'rt SÎIHI. Die Eimer sim! an der:lliindung mit scll\\ erPn messerknntigen Rtahl­b:lnclern \'ersehen, w<!lche den Doden bei de111 Grabcn lockern.

6''. Fiir den Hauptantrieh dient eine nrticale umsteuerbare Ztcillings ma­srltine welche mit 93 Touren pr. :llinutc

110 Pf. t. iudicirt und anf der \\"n­!;Pnftur neben dem Ge telle montirt ist.

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�1 � stay li,r pas,ing the hoi!Prharrrl through 1 this fra111i11A"

:r. Tht• bw-lwl lar/Jler, \\ hirh iH SII�·1wndrrl on a slirling slaaft from the mai11-framing :lt an :wrragr !ll'ight of 11 '{j" aho1c rail. lt has a lrng-th c,f 29 LI" frr,m c. to i·., which how1!1'<'l' can br• made morr or lcss as req ui reel. 'l'herc :irr• 4 to 5 ruilers to gniur thl' bucket chain.

,J'. '!'he sliCJJrs for hoi�ti11:. the la.lldi•r have 3 she:in-s above and 3 below, groo\'erl fur a 8/, chain, they are pi­voltPtl lieluw ag-ainst the framing, an 1 are helrl abuve by tirrods from the u,p of the framing.

5°. The Bucket cl111in has 21 buckets of mild stPPl plate, with a capacity of7 cub. fPeteach,and 336 wrouglit iron links 1\ ith steel bolts and steel bushes. The buckets ha1·e rounrl their eclge a heavy steel band, \\ ith a knife edge to cut the soil.

G". The principal motor is a Yertical two-cylinder stcam engine with re\'er-sing gear, indicating 110 H. P. by 93 rev.; and is placed on the platform near the framing. It works the top tumbler by moans of two beits, one on each sicle of the framing, and by a pair of cast-steel wl.ieels with fishback teeth .

71• The smaller steam engine for

"·orking the exc,wator along the rails is a vertical two-cylinder highspeed engine with rPver ing gear, it is place:! close to the fir t and works on two nxle of the apparatus by means of a worm and wonn-11 heel, \I ith a shaft underneatb the plo.tform and by steel chains aurl chainpulleys. This engine indicn.tPS 26 H. P. \\ ith an a,·entge number of150

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ontwikkelen, en is geplontst op het platform van den wagon 11nast den grooton bok. Door middel van tweo l"Îomschijven, één aan elko zijde des boks, wordt de k.1·acht do01· middel van twee riemen naar boven overgebracht op eene rondselns, ,•óórtegcn den grootcn bok geplaatst, en van daar door middel van stalen kamwielen met hoektanden (dents à chevrons) op de as van het bovenze.skant, waardoor de emrnerkct­ting rond bewogen wordt,

De machine i:1 van vt'-ór on ac.hter­waart.sclte beweging voorzien.

7• .De macllü1e tot vooi·11itboweging de.s Excavateurs is e1•en al:j de hoofo..1-machine verticaal, van twee cilinders voorzien, kan naar verkiezing den Ex­cavateur vóó1� of achterwaarts doen llewegen en is geplaatst naa.:it de hoofd­machine.

Deze machintl brengt door middel van eene wormas en wormwiel de be­weging over op eeno hulpa.s tu:1schen de Jangllligger:1 dC:1 wagons onder de dekplaten bevestigtl, en van daar door de geledekettiogen op twee der spoorassen. Bij normale oruwentelings­snelheid, zijnde 150 omw. per mfouut, kan deze machine 26 Ind. Pkr. ont­wikkelen, hetwelk llChtor tot 52 Ind. Pkr. kan worden opgevoord.

8" De stoomketel ter voeding beidtlr bovengenoemde machines, is etln vlam­pijpketel, looomotieflype, en vindt hare plaats achter de beide machines, gaat door een tunnel, onder den moNbak, door dE-n grooten bok en hee� haar rook.kist aan de andere zijde des Excavateurs.

moyen d'tmi;renages en acicr (avoo dcn!.,i à chevrons) sur l'arbre du tou1·lea11 supérieur, qui fait circuler la choine à godets. La machine est pourvut! d'un changemtmt de marche.

7. La machine pour ravancementde

l'appareil est verticale comme la ma­chine molrice; pourvue de 2 cylindro.s elle peut faire avancer ou reculer !'ex­cavateur; sa placo est à cótc! de la ma­•;hine motrice.

Au moyen d'un arbre a vi.s sans /In et d'une roua hélicoidale Ie mouvumeut de cette machine e.st transmis à un arbra i11termc!diai1·e , placé untru lt!s traverses du wagon, et de Jàau moyen de chaines de galle elle commande deux des e�ieux montés.

A une course ordinaire, étant 1:-,0 révolutions par minute, cette machine développe une force de 26 Ch. Ind. ce qui peut ètrtl augmenté jusqu'à 52Ch. Incl.

8. IA cllaudlëre, servant à l'alimen­tation des deux machin8:l susdites, 8:lt de type locomotive, se trouve derrière les 2 machines et passe par un tunnel, à traver.s la grande charpente sous Ie puissard.

La boite à fumée est à l'autre o6té de !'excavateur. Çonséquemment Ie roécanicien et Ie ehautfeur se trouvent dans la mème partie de !'excavateur, et, peuvent s'entr'aid11r en cas de besoin. L'alimentation de la ohaudière se fait par un Gill'ard et un petit oheval, celui-ci est tlxé à la charpente du oOté de la machin11 motrioe.

Tous les appareils mis en mouvement

Mittolst einer Riemen an jeder Seite dc.:i Ocstelles und ein Paar gussstahl H,ïder mit Winkel z,ïhmm treibt dlese .l\lascbina den oberen 'l'uras.

7°. Zum flrrtrûclce,i des Exkavators auf dem Oeleise dient eine zweite klei­nere abenfall:j verticale Ulllijteutirbare Zwillingsmachina , welche mittelst Schneokenriider Uebersetzung und Oall­scher kctte 2 der vier Radachsen in Umlauf bringt. Diese Maschine steht glaich neben der ersten unJ leistet mit eincr mittleren Oeschwindigkeit von I:,() Touren pro Minuta 26 Ind. Pf. St,., iJt abor im Stande mit erhöhter Ge­sch windigkeit das Dop]Jt1lte zu )eisten.

80. Der Da,mpflru,cl ist mit Feuer­rohren, wie bei Locomotieven construirt, nnd wie schon gesagt, durch das Oestell hin durch aufgestellt, und •war in der Wt1ise dass der Maschinenführt1r und Heizer an dem selben Ende des Wagens beschiiftigt, ein andt1r gegen30ilig � bültlich sein können; in dem der Rauch­kasten und Schornstein sich am andern Ende des Wagens beflnclen.

Der Kessel wird von einem Injec­toren und Dampfpumpe gt,Speist, weilche in dtir Niihe der Maschinen aufgestellt sinJ.

Die verschiedanen Hebe) zum •funo­tioniren des ganzen Meohanismu.s sind alle in unmittelbarer Nähe des Ma­soblnenführers angebracht.

()o, Die Winde zumHe/Jen und senken dtlS Leiters wird von der Hand g&­tritl"ben und ist an der anderen Seite des Oestelles auf einen starken Winkel­stütze montirt, welohe glelohieltig dazu

Rev. p. minute but is capable of doing twico this amount.

/JO. The .rteam boiler is of the Jocomo­tive type, it is placed along side the steam engines and passes through tho tubular stay between the frame, so that smoke box and chimney are on the end of tbo excavator opposite to the eogine driver and stoker, who are on one and the sa me end able to assist eaoh other. The boiler is fed by an injector and steampump. All the variou:1 working handles, can be easely reached by the driver while he is watching the digging of tho excavator without Jeaving hi:1 place.

9'>. The lwisting gear for the laddr,r­is worked by baud and placed at tbe otber end of the excavator on a large wrought iron bracket, which serves os a stay between the main framing and the carriage.

i()'. Tha apout to guide the soil into the waggons is rai.sed or lowered t,y means of a hoisting crab, worked t,y hand near to the hoi:1ting gear for the ladder.

In Practical working it bas been found tbat a train of 200 cub. yard:1 capacity was charged in 20 to 24 mi­nutes when the depth of the excavation was 12'6" and the gradient 1 in l '/•.

This performance gives per day a quantity of 4600 eub. yards. For more or Je:39 work the climensions and flgure;s givtln above are to be modified.

! 1

lfü'1�loor lX'dnden zi!'h mac-hini,-l c-n slokl.'r in dez .. ,1m._. atilt�lin� dl',\ E:1.c-a­rnlt'11r· en kumwn ulkander zoo noodig­J,, 11 .. ,hulpzam<' hand hit><.len.

n,, ketel wordt ge,·oü,l door L'<.'n 01tllU'Cl en e.!nt• gl'oote »loompomp, welke laat Ic IC'r ziJdc Yan dü hoofa" macl11ne lüg,.,n den grool<.'n bok ge­l'Chl'Ot'fö is.

Al de door sloom gedrc\"en werk­tuigen bevinden zieh aldus in dezcltüe atilrehng-. ond\'r h,,t onmiddellijke bereik dt•s machinist , die met het oog op het �ra,·en d� Exca,·ateurs g._,,·e-tigd, zon­der van plaats te ve1-andel'C'n, deze werktuigen hunne verschillende func­ll�n kan doen verrichten.

Aan Je andertl zijde des Excavateurs ,,indt men nog bevestigd op eene sterke console, die tevens wt steun des grooten Loks dient:

Jl.'\I' YaJlt'ur St' h'OIIV<'nt ain�i dan� Ic mt'.lllt' t'ompartimC'nt sous la main du m"1<.':llllC'Ît'n, qui t<ani; changer do place, l't ayant to1\jo11i-s l'oeil sur l'oxcavntion, pt•ut faire fonct ionner tous ('CS appareils.

A l'autrt• cûtê de l't•xcavatour on trouve rulié sur une console, renforçant t'n('ore la charpentc:

9. Le treuil pour ie relevagc derélimle, ce qui se fait i, la main, et

JO. Le tnmil de relevagc du cwver­

soir mobile. Lo ré ·ultat pratiquc de l'excavnlcur

est Ie chargement d'un train d\me capacité de 150 i\1' en 20 à 2<1 mi­nutcs, lnndis que Ie terrain 03t cxcavé à uno profondeur de 3700 m/m. nu dessus du rail sous un talus do 1 s111·

' l '/•, ce qui rend 3300 lil' pnr jour. Il o.-,t sou,-entendu que la profondeur l! de rexcavation peut être moclillée sni·

go Het 1oind1oerk tot ophalen ofdalen vant Ie.; b0:,0ins. der ladder. bcb.Yelk mei de hand wo1'tlt 1 hc•wogcn, en daarnaast:

10,, de lier tot ophawn cws be1ceeg­l,a ren stort/Jaks, die zich aan de achter­zijtle onder tien ballastbak bevindt.

Hot 11ractisch resultaat de, Excava­l<'Ot - b, dal men een frein van 150 M• inhoud. in 20 à 2--1 minuten laadt, terwijl do grond ter diepte van 3î00

m m. onder de spoor:jtaaf wordt weg­"t"•r-aven met een talud ,·an 1 op l '/•. �,.;'\r de totale opbreng"t per dag 3500 :.\f' bedraagt.

De graaf<lieple knn natuudijk ge­"ijzi:rd worchm.

dit•nt das Gcslt•ll mil d,•111 \\·11g<.'n 1.11 1·er teifon.

10. Die lilappl,are Erdnit.,c/,,•, wl'lclw111illolst Uandwindc nuf und nicdergc­lasscn wird.

Jm wirklicher Arbeit laat man gt'­fundtm dnss cin zng von 150 :.\I' Jnhalt in 20 bis 24 i\Iinuten ge laden wrde wenn dio Ausgrabung eino Tiefo von 3.70 :.\J, und die Böschung einc î'icig-ung von 1 in l 1/1 halte.

Die�o Lcistung cr;.dt•bl pro Tag ci1w C:ewinnnng nnd \'e1·laclnng 1·011 !{::,00 M' Doden. Fr mcl,r odt•r wenigl'J' Anfwand iindcron sich natürlich dil' vorl1er gegcbcnen A bme��un7cn und Zahlen.

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A. F. SMULDERS, Utrecht, Holland. • •

Heuvel Excavateur.

Excavateur en fouille. Trockenbagger für Abträge.

Excavator for removing mounds.

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Besc�riivin� �- Heuvel-Excavateurs Oescriilion mcavateurs en �éca Jeesc�reiiun� t T rockenia��ers für Descrlptlon of the Excavator for

removlng mound1

van �e firma A. F. Smul�ers, �ement �e la firme A. F. smul�ers, Mträ�e v.�. firma A. F. Smuwers,J.llr1P�h11�P UirrAiPIPrij PIi 1l(n�i11efnb11i1�

Til l TIH:1'111'. �

Torwijl tl,· hi1J1•vrior 0111;,>l11·11vt'IH' 'litlml 1,;,,YYl"ttl,:11r dit•11t tot lid 111nkl.'n v11n ln�niJdingcn on tlanm111 vn11 l't111u lange lnddor voo1·zie11 i:1. wordt do lticr11('v,•11� nf!,'t·bol'ldon //euvel l\'.,v:n­•·ntt·•II' l-,'••lir11ikt tot hrt Wt'),(11r111011 va11 hOO),(ll'tt un i:1 dir11k11;.l'vnlgo do ladder danrvnn a:rnnwrkl'lljk kortc•1·.

k <I<' C'111111t't'l! hul,J.cn 10111-,'Ctalo van 12 �tuk t' •11 a11dt.>1-c11 ,·or111; daar bij den Tt1lud-Ktca ,·atenr tic l,ovcnl)()Cht der E1nmcrkotti11g zich ,•an ooven naar ond,:ren beweegt. en !tij don 11011 vrl Exca1•ateur daarcntoé,'e11, tlezo beweging jui ·t in togunoverg-e.steldo11 zi11 plaal.s lteefl, dus van ondertJn naai· bovon. De inhoud der emmer bliJft ccl1tor :!00 cl..\!'.

liet hart van het lx>ven1.0<!kant ligt hi<'r 2":?0 m./m. hOO!!er als bij clttn Talurl Excavateur, danr op dun g1ootun bok onder de ku ·enblokken van het lx>ven­ztl:lkant gegoten ijzo1·en vul.stukken wor­den aangebracht, ten einde de noodige ruimte to behouden tu ·schen den mors­bak en den onderkant der 170 m/m. ernmers.

IJe ondertrommel der ladder is hier zc.,;kantig en even als het bovenze kant met nokken voorzien, �rwijl zich aan ooiclo zijden op de as daan,an eene driel,ladi;:e sch1·oef bevindt, door welke de grond gebroken wordt , alvorens deze door de emmers wo11lt afgegraven. Overigens is de Heuvel Excavateur go­hed van dezelfde constructie als den Talud Excavateur en kan men in eenigu 111·en de verandering van den eenun in den anderen soort doen plaaL! hebben.

Jfll'Slvl111ve t]JPl1ijiele1•ij e111l(n1ui11efnb11irq 1:,·1rnc11T, 1101.1.ANIIII,.

Tnntlid 11110 l'l<:trnvnlr11r 1111111ti1111111·•J1ré1•ètltUIIIIIIJIIL Ht•t•l i\ l'tl'IIVCI' lo (IJl'l'IIÏII cului ,mivnul la llj!111·0 1•i-N111t1·1J ij'p111-ploiu JKllll' d1'•(•1111tl11·1•1· lu HOI, JK1111· l11-q11t•llo 111irii111 1'1Hi11de r11 Cil JlhlH l'0111•ft1. ,\111�i 11•◄ tlrn11.r i,:odt•IH nut 1111e 1111111' autro for111u vu q11u la partiu s11pél'ic11ru do l11 1•ltoi11u i1 i,:o,lut� <Ic l'Excavatc11r c11 fn11illu tmvaillo do hout on ba◄, reilt• tlu l'uxc:1valc11r en d<!capcrnu11L tmvaillu en so11◄ i11 vorse.

l .a ca1�1cité des godtJts re.:!lo eepen,lant!?00 <UI•.

Le cc11lru cl11 lourteau s11périe111· e.iL placé :!20 111,m. plus haut quo olw1. l'tl.tco vntc11r en fouillu, co qu'on trouvu ' en plaçant doux: pirees en fonto e11t1·u la chaq1ontu et lu.i paliers. (;u rolîm .. � ment se fait pour clonner plus d'èspocu entre Jo pui:ssa1·cl et les godcts, qui sout 170 111/111. plus haut.

Le tourteau infériuur est hexagono el a les 1111)111cs camcs quo Ju tourtea11 supérieu1·, son a1·bre est pourvuc à ehaque cöté d'uno héliee, servant à 1·em11e1· Ie ter1·ain avant l'arrivée de.,i go<lets.

Quant au reJte !'excavateur en clé­capemcnt e t de la même construction que l'cx:ca,·ate11r en fouille et peut ètre modiflé dans q11elques heures pour l'un on l'autre emploie.

J fh•e1vl11rlJO Q1e11ijitle1•i1 rn 1l(n�i11tfnbrie� IJTUl1.CIIT, 1101.1.A '!IJ.

� 1 n rl••n1 1l1Jt' K<"•l,,·11 l"•◄1•lll'l!'lw111• Tt'flJ':­

il<•11 l1rtl(l(Or mr Elrnu•h11it1e ,•in,·11 lo11gn, l ,l'il111· 11111, i�I d1•1· lti"1·11,,lw111il1;(t·lilldd11'1'1·11Cil••1tl111g)(CI' flit• 1\ ltt1·ii)(•' 111it r•l1w111l'il'I 1, ll1·1.1•rf'1t I A•lt••I' v,•1•,1•111•11, 1111,! "l'''­<·it·ll d111.11 l1!'1tllt t.l 11111 l-:1'11ult1111;,'t'II ,t,.,llotl<•1 1'1 w u11trrr-nen.

lliu Ei111t'r, d<•1·<•11 r1 12 giel1t, lial,on 1111,.J, l'in,•11 nml,•1·r11 For111. 1111(1 IJCwcg1•11 Hielt i11 c11(j!('ge11 1,:l'it•l/,!1'1' l{i1•ht111 1jt. tla niiinlich, hei 1le11 '1'1'0<:kt•11ha;:rgcr mr Ei11◄cl111ittu, clc1· oburcu Sei1ctlc,1 l.eite1·:1 c11tla11g, die lco1·cn E1111cr :1ich l,cruntor IJuwogl'n, wtlil bei den Tt'OCkt•nlia,(ger fiir A 1Jt1iigu, dio golade1w11 l�i111er an ,1c1·obc-1·011 Scilé do'! Eilncrlt•itor-i hi11auf JtCtlihrt W<'l'dun. lkr Jnl1alt tlu1· Ei11,cr iotjcdoch 1111· heiden Uaggcr gleich U111l 1.wa1· 2001.

l>ur obcl'O Turn� i'lt hier 111ittt?l:1l einer U11t1,wlagu untur don Wullcn,tllhlcn 220 111/111. hllhur gebl'acht al� i II dei· anderen �IMchiue, damit gc11iige11der Spieh·aum vorhaudon sci zwisch1m dei· E1·clrüt»chc und den Eimern, welchc 170 n1/rn. l1öher :1i11d. Dor unteni Tura� ist i11 diesem Baggur scch.skantig wie dor obe1·e, untl bcido sind von i\litnchmcrn fu1· die Eimcrketto vcrsehun.

Die Welle de� untcrn Tu1-a.sses bat an jedem Ende, eine ._chraube mit 3 Flllgeln, wie eino Schitî,;chraube, welche den Boden zerkleinert oovor die Eimer don aufnehmen.

Uebrigens ist der T1'0Ckenba,,"g'8r für Abtrlïge von gleicher con,·triictinn wie der andere und kann die Umwecltselung von der einen Art in die anderen in oinigen tundon ausgefllhrt werden.

of the ffrm of A. F. Smulders,

1JJlrt�IDrlJ• gwqi,brij ,o . n�mtfnbritll

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\\,'l1 i11• t lw 1•:J11r1I Exr·,,vtil1,1· lll'''Vl1111-1l,v

� d1•-11wi 1110I 1111 ➔ :, lottK l,1wkt-th,rld1•1· 111 IJl• 111j{J t t,,r <:11tti11l( t1•1•11ch1•1, tloe 1111111111I ux(•:iv111tll' r1•111•1•-1P11t•�I ,m lho rulj1,i11111g p:11(•· l111• :. mo•·h •l..-wt.Pr l;,,J.t••r, 1111,l i1 �p--·i11 ll.1 ,.,,., r,,,. 1·,•11,,,vi11;.{ 1111,1111d1 Qr othor oluvatio1 111 al,ovo tlltl gm1111,I.

'11,r· 1,,wk1•t◄, ,,r wl,ieh tlw1•1, ar•· I:!, hnvu all!O au ntl1ur �!tape, au,! 1·1111 111 Qj)j)(>➔ito, di1·ec1 io11 , l,c,1•,11111t>i11 tl1c1·a11al 1·ic:­cavalor the uwer side oftl,c l,ul'kc1rhai1 1

carrie:1 tltt> t>111pty liuckel.:! dow11wa11I•, wl1iJ13 iu the 11,01111d rxcavatnr thi,18'11111J side of llw chai11 lirings tho full liuckct➔ U(lW,'.ll'(k

The ca11acity of tho bucket.:! is ho wever 7 c-uh. feet 111 befo1·0.

'l'ho ccntro of the uppe1· lumtMr i➔ 9" high<'•· tlt1111 in tl10 other 11iachine 011 accou11t of tilling up piecU:i hcing litte<l undorrtNlth thu t•e.lo'!lal.:!, so as to ;wcurn sull1cie11t olcarnncc bctween the 8Cl'eun and tho buckets, which aro 0'/•" higher tl111n b1:fo1·c.

The lowcr tumlJlcr in tltis machino is, liko the upper one ofhoxagon shapo and botb are provided with cams. The shaft of tho lowcr one has on both en<l,i a threu leave screw, of proJJeller forrn. which cuts the soil prcviou to its bei ng gathere,l up into the buckets.

Beron<I thi.s the mound exca,·ator i.s of entirely similar con truetion to tho canal Exca\'ator, and the transforma­tion from one kind into the othcr can be done in a füw hours.

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