toekomst van het onder-wijs

e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 | d e c 2 0 1 2 / j a n 2 0 1 3 | P r i j s : € 4 , 9 5 n i e u w s B e d r i j f s l e v e n c u lt u u r m o B i e l c u l i n a i r m u z i e k r e i z e n fa s h i o n n i e u w s B e d r i j f s l e v e n c u lt u u r m o B i e l c u l i n a i r m u z i e k

kaBelBaan in groningen?

Lunch- gesprek nieuwe directeur groninger museum

Aan de Groningse autoboulevard is een showroom met een voor Noord-Nederland uniek aanbod. Vreedzaam naast elkaar staan daar Audi’s, Mercedessen en BMW’s te glanzen. Naast Cadillacs, Aston

Martins, Volvo’s, maar ook fraaie klassiekers en mooie modellen in andere prijsklassen. Bert Kramer Auto biedt een brede en

steeds wisselende keus. Duits, Italiaans, Brits, Amerikaans. Jonge occasions, dus voor een heel aantrekkelijke prijs. En met nog een

heel lang autoleven voor zich.

Bert Kramer heeft zijn sporen verdiend in zijn lange automotive loopbaan en bouwde een hecht Europees netwerk op. Importeert zelf, wat prijstechnisch erg interessant is. Heeft veel persoonlijke aandacht voor de klant en zijn of haar wensen. Biedt dienstverlening op hoog niveau. Alle vertrouwde zaken zoals NAP en BOVAG Garantie zijn bij Bert Kramer Automobielen vanzelfsprekend perfect geregeld. U bent van harte welkom aan de Moermanskweg, waar Bert Kramer en Gerrit Groenewold u uitnodigen om op de bank plaats te nemen.

Bert Kramer Automobielen | Moermanskweg 2 | 9723 HM Groningen | Tel. 050 – 7370017 | Fax. 050 – 7370101 | www.bertkramerauto.nl info@bertkramerauto.nl | Bert Kramer: 06 10 53 85 06 | Gerrit Groenewold: 06 22 21 51 03

automobielen

Betaalbare Topmerken

communicationst +31 (0)50 - 280 63 42e info@brand-communications.nli www.brand-communications.nlm +31 (0)6 - 50831893

Brand Custom Media is onderdeel van Brand Communications

Brand Custom MediaY Print wint

Twitter. Facebook. LinkedIn. En nog tientallen andere social media. Sommige blijvertjes, nog veel meer eendagsvliegen. En die vluchtigheid is een kenmerk van alle digitale media. Internet kills print. Dacht men vroeger. En is ten dele waar. Maar,de gedrukte media zijn bezig aan een opmerkelijke comeback. In de vorm van custom media. Een rechtstreekse communicatie met uw doelgroep, waarbij drukwerk uw internetmarketing versterkt. Met een eigen blad of nieuwsbrief heeft u wat in handen. Uw huisstijl, bedrijfscultuur, uitstraling, in elke gewenste oplage. Effectief en niet weg te klikken. Brand Communications verzorgt uw custom media van A tot Z. Print is onmisbaar in uw communicatieconcept. Daar vertellen wij u graag meer over.

colofon Executive Magazine is een uitgave van Uitgeverij Nobelman

Postbus 1178 9701 BD Groningen t 050 – 2806342m 06 -50831893e info@executivemagazine.nlw www.executivemagazine.nl

ISSN 2213-6444Hoofdredactie: Gerrit Brand Medewerkers: Aart Merkelijn, Geert Schaaij, Ben Warner, Gerard Visser, Petra van der Velde, Annette Kampinga. Fotografie: Suhaila Sahmarani e.a.

Ontwerp: Sven SchrieverCoverfotografie: Sven Schriever

P8 | Toekomst van het onderwijs

Het RBO (regionaal bureau onderwijs) van Meindert Krijnsen in Groningen

bestaat 25 jaar. Verslag van een conferentie over de toekomst van de

arbeidsmarkt met het oog op scholing. Met onder andere Marjolein ten

Hoonte, directeur Arbeidsmarkt Randstad, Ronald de Leij, adviseur AWVN

en René Paas, voorzitter van Divosa. Presentatie door kersverse wethouder

van Amsterdam Pieter Hilhorst.

12 | Audi Urban Future Award

Automerk Audi organiseerde voor de tweede keer de Audi Urban Future

Award. Daarbij laten architectenbureaus hun visie op de stad van

morgen zien en dan vooral de manier waarop mensen in de toekomst in

metropolen leven en werken. Executive Magazine was bij de prijsuitreiking

en de tentoonstelling in Istanbul. De winnaar: Höweler + Yoon uit Boston.

Zij lieten zien hoe stadse structuren het samenspel van mobiliteit en

architectuur op aantrekkelijke én duurzame wijze kunnen invullen.

20 | Internationaal zakendoen, business met Bangladesh. Nu ook

duurzaam. Een interview met voorzitter BDCC, Fred Oldenhuizing

24 | Lunchgesprek met de nieuwe directeur van het Groninger Museum

Andreas Blühm. ‘We blijven volhouden dat we hier in het Groninger

Museum een tikkeltje arrogant zijn,’ stelt hij onomwonden vast.

26 | Fly-over, oftewel een kabelbaan in Groningen? Groningen wil

graag haar partijtje meeblazen in de vaart der volkeren. Liefst spiegelt men

zich aan steden in het buitenland. De Groningen City Club heeft plannen

voor een kabelbaan van voetbalstadion Euroborg naar het stadscentrum.

30 | De opening van De Nieuwe Kolk in Assen (investering zo’n 100

miljoen euro) was voor Hilko Folkeringa de afsluiting van een periode van

hard werken en het begin van nieuw elan. Een gesprek met een man met

een veelzijdige carrière.

40 | Auto’s. De nieuwe A-Klasse van Mercedes-Benz en de nieuwe Honda CR-V

zijn allebei prima geschikt voor de zakelijke markt. We reden uitgebreid

met verschillende versies van de A-Klasse en maakten de introductie van

de nieuwe CR-V mee bij een blije dealer in Assen.

46 | De Groninger modeontwerper Jan Boelo blijft vooraleerst zijn

noordelijke roots trouw. Niet uit armoede (want het succes staat bij hem

op de stoep), maar omdat hij in Winschoten nu eenmaal in alle rust kan

werken aan zijn nieuwe creaties. Jan Boelo laat zich graag inspireren door

rockmuziek en films.

Inhoud

p26 p46p30p24

p12

p20

p40

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 5

groningen seaports investeert 25 miljoen in offshore windenergieGroningen Seaports investeert de komende jaren maar liefst 25 miljoen euro in faciliteiten ten behoeve van de offshore windenergiesector. De havenbeheerder wil door de investeringen van de Eemshaven de Nederlandse ‘hotspot’ voor de offshore windindustrie maken.

Geografisch gezien ligt de Eemshaven uitstekend ten opzichte van de geplande offshore windparken in de Noordzee. Bovendien voldoet de Eemshaven aan alle (maritieme) eisen voor een offshore windfaciliteit. Daarom is het niet raar dat er in de Eemshaven zoveel windturbineonderdelen opgeslagen liggen en dat er zoveel offshore windactiviteiten plaatsvinden. Regelmatig liggen er zogenaamde jackups (liftschepen met vier poten, lijkend op een boorplatform) in de Julianahaven. Ze liggen er te wachten tot ze weer ingezet kunnen worden op zee bij de bouw van een turbine of ze worden volgeladen met een volledig gemonteerde windturbinekop inclusief de drie rotorbladen. En doordat er de komende jaren duizenden windturbines worden gebouwd in de Noordzee zal de Eemshaven voorlopig nog wel even het decor blijven van grootschalige activiteiten op het gebied van opslag, montage en verscheping van windturbines.Naar verwachting groeit de Eemshaven zelfs uit tot dé logistieke hub in de offshore windindustrie van Nederland. Want de Eemshaven biedt alle faciliteiten voor een offshore windfaciliteit, heeft nog ruim 80 hectare beschikbaar voor offshore windfaciliteiten en de afstand van de haven tot de geplande of in aanbouw zijnde windparken is kort, slechts 23 nautische mijlen tot het dichtstbijzijnde windpark. En dat is een groot logistiek voordeel. Groningen Seaports ziet dan ook volop kansen voor deze sector in de Eemshaven en investeert ongeveer

25 miljoen euro in 700 meter nieuwe zware kadefaciliteiten en een verlenging van de Beatrixhaven met 500 meter, een belangrijke investering om aan de eisen van een offshore windfaciliteit te voldoen. Volgens de planning zullen de werkzaamheden in 2013 zijn afgerond. (bron: Groninger Internet Courant)

waterstofauto hyundai komt er echt aan Na de aankondiging van Hyundai om de Hyundai ix35 FCEV in productie te gaan nemen, hebben behalve Europarlementariërs ook bestuurders van grote internationale organisaties en bedrijven met deze milieuvriendelijke Hyundai kunnen kennismaken. “We hebben al enkele oriënterende gesprekken gehad met mensen van het ministerie in Den Haag om een aanloop te kunnen nemen naar de introductie van deze bijzondere auto in Nederland”, zegt Hans Kwaad, directeur van de Nederlandse Hyundai-importeur. “De aankondiging van de eerste in serie geproduceerde auto met brandstofcel heeft overal grote indruk gemaakt. Het ministerie heeft al in kaart gebracht waar de eerste tien waterstoftankstations in Nederland moeten worden aangelegd. Stations die uiteraard aansluiten op het internationale traject. De opening van de eerste nieuwe tankstations – er zijn er momenteel twee in Nederland - wordt al in 2013 verwacht, de rest volgt in 2014 en 2015. Het is nu van groot belang dat we de krachten bundelen, zodat we spoedig de eerste Hyundai’s met een brandstofcel in Nederland de weg op kunnen krijgen.”

De Hyundai ix35 FCEV heeft ook de ogen van de leden van het Europees Parlement in Straatsburg geopend. Diverse parlementsleden maakten kennis met de Hyundai ix35 met een brandstofcel. De ervaringen van de parlementariërs met deze waterstofauto waren zeer positief. Hyundai’s Senior Vice President en COO Allan Rushforth reageerde opgetogen

over zoveel positieve aandacht. “In Parijs heeft Hyundai kortgeleden, als eerste autofabrikant ter wereld, de massaproductie aangekondigd van deze zero-emission auto. Het is nu van groot belang dat we doorpakken en samenwerken met zowel de leden van het Europees Parlement als lokale overheden om snel te kunnen profiteren van deze nieuwe en schone technologie.”

advocaat wim entzinger drummer bij hans van lier & the sidekicks

Van de band Hans van Lier & the Sidekicks is een nieuwe cd uit met de titel “Blues and more than blues.’ De cd is enorm goed ontvangen. De band werd vijf jaar geleden opgericht en is inmiddels uitgegroeid tot een legende, het best bewaarde geheim in Bluesland. Het aardige is dat niemand minder dan Wim Entzinger, partner bij advocatenkantoor PlasBossinade, in de band drumt. Van iemand met als specialisaties insolventierecht, arbeidsrecht en wegvervoerrecht verwacht je dat niet. Entzinger is ook nog eens lid van de Raad van Commissarissen van FC Groningen, commissielid van de Sectie Betaald Voetbal van de KNVB, mede-organisator van Blues Tour Groningen en voorzitter van de stichting Groeten uit Grolloo. Kortom, een veelzijdig man die in het noordelijk bedrijfsleven toonaangevend is. De band waarin hij speelt won dit jaar de Dutch National Blues Award 2012. Dat zegt wel iets over de kwaliteit van de muziek. De recensenten zijn stuk voor stuk laaiend enthousiast over de nieuwe cd. Wij ook, we draaien hem geregeld op de zaak.

tien projecten geselecteerd voor titel ‘groenste groninger’ Groningen is op zoek naar zijn ‘Groenste Groninger’. Gemeente en provincie Groningen, Dagblad van het Noorden en ForumDuurzaam houden de verkiezing van de ‘Groenste Groninger’, die op 12 december 2012 bekend zal worden gemaakt. Naast eeuwige roem en een kunstwerk is er een geldprijs van € 5.000 beschikbaar, te besteden aan een duurzaam doel. Vanaf eind augustus tot half oktober konden mensen zich met een aansprekend project aanmelden voor de verkiezing. In totaal meldden 64 personen zich aan. Doel van de verkiezing is het verzamelen van inspirerende ‘groene’ ideeën en initiatieven, die vervolgens weer bij een zo breed mogelijke doelgroep onder de aandacht worden gebracht. Volgens het principe ‘goed voorbeeld doet goed volgen’ hopen we op deze manier een bijdrage te leveren aan het streven dat Groningen – stad en provincie – voorop loopt om de komende jaren zoveel mogelijk energie te besparen en duurzame energie op te wekken.

De 10 projecten op de shortlist zijn: Afvalwater is grondstof (André Hammenga) - Aquaponics (Jos van der Veen) - Brederoschool 3D-duurzaam (Marike Venema) - De Tuinwijk in het zonnetje (Jan Willem Wennekes) - Dubbel dak (Dirk Binnema) - Een groene wereld begint bij jezelf (Peter van der Klok) - Energy Expo: Centrum voor Duurzame Mobiliteit (Koen Toornvliet) - Grunneger Power (collectief) - Makkelijke Moestuin voor gezondere kinderen (Jelle Medema) - Thuiszonnepanelen.nl (Hans Deuze)Het publiek kon via internet een stem uitbrengen op één van deze geselecteerde projecten. Uit de top drie die hiermee ontstaat, kiest de jury tot slot de Groenste Groninger. Deze wordt op 12 december bekendgemaakt

in ForumImages in Groningen. Voor meer informatie kunt u kijken op: www.groenstegroninger.nl.

een huis in toscane, geen droom maar een interessante belegging Eigenaar worden van een luxe villa of appartement in Toscane hoeft geen droom meer te zijn. Begin 2013 verrijst op de plek waar schilder Leonardo da Vinci zijn inspiratie vond, een kleinschalig luxe resort: ‘Le Rocchine Premium Resort’. Met 69 villa’s en appartementen ligt Le Rocchine op een van de meest schitterende heuvels in de buurt van Florence. (www.lerocchine.com) Eigenaren kopen via projectontwikkelaar M2Leisure hun stukje Toscane in combinatie met een zorgeloos huurconcept waardoor er geen financiële lasten zijn. De Italiaanse eigenaar Antonio Ceccarelli stelt: “Mijn streven is dat de mensen die hier een huis kopen, zich ook verbonden gaan voelen met het land zelf.” Er worden in totaal 69 luxe appartementen en villa’s gebouwd in Toscaanse stijl, gerealiseerd met duurzame materialen uit de streek en een milieuvriendelijke energievoorziening. De huizen die allemaal een schitterend uitzicht hebben, worden volledig ingericht door een Italiaanse interieurarchitect. Deze Italiaanse droom ligt op slechts twintig minuten rijden van luchthaven van Florence en op drie kwartier van luchthaven Pisa. Naast faciliteiten als een zwembad, bar en restaurant zijn er twee parken , een bospark en een recreatiepark.

Behalve een garantie op het goede Italiaanse leven, is Le Rocchine uitstekend geschikt als belegging: afgelopen jaren had het vastgoed in deze streek een waardevermeerdering van 3,7 % per jaar. Hiermee, gecombineerd met huurinkomsten, ontstaat een plezierige belegging.

entropic empire, on the city of man in the age of disaster door lieven de cauter

We leven in een complexe wereld die steeds chaotischer en barbaarser wordt. De War on Terror, de mondiale tweedeling onder invloed van de neoliberale economie, de opwarming van de aarde en de nog altijd voortdurende bevolkingsexplosie en -migratie, hebben tot gevolg dat chaos en anarchie op een nieuwe manier deel uitmaken van ons mondiale systeem. We bereiken een wereldwijde noodtoestand. Je zou kunnen spreken van een ‘nieuwe wereldwanorde’ of een ‘entropisch imperium’. Het entropisch imperium is niet alleen een posthistorisch sciencefiction-scenario, maar ook een filosofisch besef van een eeuwige terugkeer naar de prehistorie: de natuurlijke staat. ‘Schurkenstaten’, ‘mislukte staten’ en ‘burgeroorlogconstructie’ zijn onderdeel van het entropisch imperium. Dit boek probeert de politieke toestand van een tijdperk te doorgronden. Geen gemakkelijk boek, wel een actueel boek. Met een eenvoudige maar verontrustende vraag is: vallen we uit de geschiedenis?Ingewikkelde literatuur, maar wel de moeite waard. Lieven De Cauter is auteur van De capsulaire beschaving en samensteller van Art and Activism in the Age of Globalization.

Entropic EmpireOn the City of Man in the Age of DisasterLieven De Cauter € 22.50 ISBN 978-94-6208-028-7 nai010 publishers | Design: Joseph Plateau

val-

len

we

uit

de

ge-

schie-

de-

nis

?

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 7

Wie in Noord-Nederland in het bedrijfsleven actief is moet RBO haast wel kennen. Want Meindert Krijnsen is met Regionaal Bureau Onderwijs, zoals zijn organisatie heet, al 25 jaar actief. Vanuit Groningen. Maar inmiddels al jarenlang op landelijk niveau. Om het 25-jarig jubileum te vieren organiseerde RBO een mooi sym-posium in het Hampshire Hotel in Groningen. Executive Magazine was erbij.

Omdat wij het belang van goed onderwijs voor het be-drijfsleven hoog inschatten. Net zoals Meindert Krijnsen, die na al die jaren nog steeds met veel plezier aan zijn ‘bedrijf’ werkt. ‘We hebben een moeilijke tijd achter de rug, dat geef ik onmiddellijk toe,’ stelt Krijnsen. ‘Aan de ene kant is het niet zo vreemd dat het bedrijfsle-ven op onderwijs en scholing gaat bezuinigen, nu er duidelijk sprake is van een recessie en veel bedrijven in zwaar weer verkeren. Aan de andere kant kun je je niet voorstellen dat men goede scholing niet serieus neemt. Juist in tijden van crisis moet je ervoor zorgen dat je medewerkers optimaal geschoold zijn.’ Natuurlijk preekt Krijnsen voor eigen parochie. Maar wat hij zegt is waar. Overal zie je tegenwoordig problemen in binnen het bedrijfsleven die door goede scholing wellicht op te lossen zouden zijn. RBO is een onafhankelijke makelaar in scholing op de onderwijs- en arbeidsmarkt. ‘We bemiddelen tussen scholen en scholingsinstellingen en bedrijven, en kijken waar subsidiemogelijkheden liggen.’ In de praktijk werkt het zo dat een bedrijf dat een bepaald scholingspro-bleem heeft (dat kan een cursus voor een secretaresse zijn, maar ook een driejarige opleiding in de zorg, of een uitgebreide praktijkcursus voor een machinebank-werker, om maar wat te noemen) bij RBO aanklopt, het probleem voorlegt en omschrijft, waarna RBO er de juiste opleiding en financieringsmogelijkheden bij zoekt. Alles op maat toegesneden. Ook voor het totale opleidingsbeleid en andere loopbaaninstrumenten, zoals EVC en e-portfolio, kan men bij RBO terecht.

Organisatie en medewerker komen in een gelijkwaardiger verhouding tot elkaar te staan

Uit het gesprek dat we met directeur Krijnsen voeren blijkt dat RBO gerust als de laatste der Mohikanen gezien mag worden. In de loop der jaren zijn de andere 27 Regionale Bureaus Onderwijs ter ziele gegaan, over-genomen of opgegaan in andere onderwijsinstellingen. Krijnsen heeft daarentegen kans gezien zijn RBO een landelijke scope te geven. ‘We werken inmiddels door het hele land en hebben een extra locatie in Maastricht,’ aldus Krijnsen.

Het thema van het symposium was Duurzame en vitale inzetbaarheid op de arbeidsmarkt, perspectief voor mensen zonder startkwalificatie. Na een inleiding door bestuursvoorzitter Bert Middel nam Pieter Hilhorst als gespreksleider het heft in handen en introduceerde hij de drie sprekers om wie alles deze middag draaide. Marjolein ten Hoonte, directeur Arbeidsmarkt Randstad, Ronald de Leij, adviseur AWVN en René Paas, voorzitter van Divosa. Wat duidelijk werd is dat de arbeidsmarkt aan het veranderen is en nooit meer zo zal worden als vroeger. Flexibiliteit, deeltijdarbeid, geen vaste contrac-ten meer etc. zijn de zaken waar we in de toekomst met z’n allen aan zullen moeten wennen.

Verbondenheid met de samenleving is de ruggengraat van ons bestaan

Marjolein ten Hoonte (Randstad) signaleert dat de grote economische en politieke ontwikkelingen waar wij mee te maken hebben nieuwe eisen aan de arbeidsmarkt stellen. Zij voorziet een nieuw denken en handelen in de driehoek organisaties, medewerker en instituties. ‘We zien twee trends op de arbeidsmarkt: flexibiliteit - in de betekenis van aanpassingsvermogen - en duurzame inzetbaarheid door persoonlijke ontwikkeling.’ Omdat traditionele zekerheden steeds meer komen te vervallen, schuift de verantwoordelijkheid voor persoonlijke ontwikkeling en duurzame inzetbaarheid op in de richting van het individu. Het vaste contract prikkelt onvoldoende om aan persoonlijke ontwikkeling te werken. ‘Ik voorspel dat het er in de toekomst niet meer toe doet wat voor contract werkgever en werknemer met elkaar aangaan. Veel relevanter voor de werknemer worden de vragen: wat heb ik het bedrijf te bieden en welke kennis en ervaring doe ik in deze baan op?’

rBo viert

25 -jarig bestaan met symposium over de

toekomst van de arbeidsmarkt met het oog op duurzame

inzetbaarheid e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 9

De contractvorm doet er in de toekomst niet meer toe

Ook uitzendorganisatie Randstad zelf denkt na over haar rol op de veranderende arbeidsmarkt. Daarbij wordt vooral gezocht naar mogelijkheden om ervoor te zorgen dat er steeds werk voor de flexwerkers is. Ten Hoonte: ‘Een mogelijke oplossing kan worden gevonden in een zogenoemde banenbundel. Men heeft een gegarandeerd maandinkomen dat bij verschillende werkgevers wordt verdiend. Elk beetje werk doet er dan toe. Wij zijn er groot voorstander van dat iedereen werkt, al is het maar een paar uur per week.’

Ronald de Leij, beleidsadviseur van de algemene werkge-versvereniging AWVN, keerde zich tegen de door Ten Hoonte gepropageerde flexibiliteit. ‘De wijze waarop aan de bescherming van de mens na de leerplichtperiode wordt vormgegeven, is de laatste jaren ten hemel schrei-end. De relatie tussen samenleving en individu moet niet flexibel worden; verbondenheid met de samenleving is de ruggengraat van ons bestaan.’‘Het probleem waar we tegenwoordig mee te maken hebben is, dat mensen de verantwoordelijkheid voor eigen handelen in handen van een werkgever leggen. En dat gaat zeker niet alleen op voor lager opgeleiden; ook hoger opgeleiden nemen te gemakkelijk een houding aan van: Werkgever, jij moet mij vertellen wat ik moet doen, anders doe ik niets.’‘In 2007, op het vorige lustrumsymposium van het RBO, merkte ik op dat de Nederlandse samenleving willens, misschien niet wetens, het contract met ondernemingen heeft opgezegd. Dat was het jaar waarin de gewijzigde Mededingingswet van kracht ging, die ondernemers ertoe dwong om elkaar tot op het bot te beconcurreren. Dat zou namelijk een beter product en betere service tegen een lagere prijs opleveren. Energieleveranciers en telecombedrijven hebben inmiddels laten zien dat het zo niet werkt.’‘Het is de hoogste tijd om opnieuw na te denken over de relatie tussen samenleving en individu, want in een groot deel van het leven lijkt van die relatie in het geheel geen sprake meer te zijn.’

Nieuwe tijd vraagt om transparantie en betere bondgenoten

René Paas ten slotte stelt dat de nieuwe tijd om trans-parantie en betere bondgenoten vraagt. Sociale diensten moeten meer dan ooit onder grote druk weten te pres-teren. ‘We komen er niet door alleen onze kraag op te zetten’, weet René Paas, die voorzitter is van Divosa, de vereniging van managers van gemeentelijke sociale dien-

sten. ‘Met bestaande werkwijzen en organisatiemodellen redden we het niet. Het heeft geen zin om oplossingen te bedenken die er vooral op gericht zijn om een ‘vorige oorlog’ te winnen. Het mag inmiddels duidelijk zijn dat we met een open economie te maken hebben. Waar het Lehman-debacle in 2008 aanvankelijk als een Ameri-kaanse aangelegenheid werd gezien, bleek al snel dat de hele wereld erdoor geraakt kon worden.’‘Het motto luidt nu: snoeien om te groeien. De realiteit is dat sociale zekerheid, zorg en openbaar bestuur het hardst worden getroffen door de bezuinigingen. Dat is het decor waartegen sociale diensten een groeiende groep mensen in de bijstand moet zien te bemiddelen naar de arbeidsmarkt. Meer mensen moeten beter worden gehol-pen met minder geld.’

Teveel mensen leggen de verantwoordelijkheid voor hun eigen verantwoordelijkheid in handen van de werkgever

‘Maar waarom steken we dan niet meer energie in deeltijdwerk, aangevuld met een uitkering? Dat is een belangrijke stap op weg naar de situatie dat men van werk rond kan komen. Zolang een vaste, volledige baan er nog even niet inzit, is elk uurtje werk meegenomen. Voor geld, ervaring en zelfrespect. Wat mij betreft: liever vier uur gewerkt dan veertig uur op de bank.’

Gentlemen, we have run out of money. Now we have to think!

Meindert Krijnsen is vastbesloten om een nieuwe periode in te gaan met RBO. Kansen en uitdagingen genoeg, want de aansluiting tussen de onderwijs- en arbeidsmarkt is nog steeds niet optimaal. En zal dat waarschijnlijk ook nooit worden. Bovendien zijn er zoveel opleidingsmo-gelijkheden dat er voor een makelaar als RBO altijd wel werk zal blijven, zolang het bedrijfsleven het belang van goede scholing maar in blijft zien.Z

Gentlemen, we have run out of money. Now we have to think!

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 1 1

Audi AG organiseerde voor de tweede keer de Audi Urban Future Award. Daarbij laten architectenbureaus hun visie op de stad van morgen zien en dan vooral de manier waarop mensen in de toekomst in metropolen leven en werken. Executive Magazine was bij de prijsuitreiking en de tentoonstelling in Istanbul. Vijf architectenbureaus lieten daar van 12 tot en met 26 oktober hun futuristische concepten zien, een stad met 15 miljoen inwoners die zoals we zelf konden constateren een behoorlijk verkeersprobleem heeft.

Audi CEO Rupert Stadler zei het treffend in zijn openingsspeech tijdens de award-uitreiking in Istanbul: ‘Waar het ons om gaat is met praktische oplossingen te komen voor mobiliteit in de grote steden. Bij de vorige uitreiking van de Audi Urban Future Award (2010) kregen we de opmerking, allemaal prachtig maar is het niet een beetje te abstract?’ Hoewel het winnende bureau dit jaar een van de minst abstracte oplossingen voor het mobiliteitsprobleem in de grootstedelijke agglomeratie presenteerde, kun je je afvragen in hoeverre de gepresenteerde voorstellen niet nog steeds behoorlijk abstract zijn, een ver van mijn bedshow voor de meesten van ons. Aan de andere kant is het wel degelijk noodzakelijk dat we ons oriënteren op de toekomst. Grote steden slibben absoluut dicht als er geen maatregelen met visie worden genomen. Het is dan ook zeer prijzenswaardig dat een bedrijf als Audi A.G. zijn bijdrage aan de oplossing van

het mobiliteitsprobleem wil leveren. Natuurlijk met enig eigen belang, want die auto moet wel blijven rijden, ook in de grote stad. Opvallend was echter wel dat er bij de vijf gepresenteerde voorstellen niet of nauwelijks de nadruk op de auto als vervoersmiddel werd gelegd. De architecten uit China, India, de VS, Brazilië en Turkije kwamen allemaal met visionaire oplossingen voor de problemen in ‘hun’ grootstedelijke gebieden.

Dit jaar waren vijf architectenbureaus genomineerd voor de Audi Urban Future Award: CRIT uit Mumbai, Höweler+Yoon Architecture (Boston/Washington), NODE Archtecture & Urbanism (Chinese Pearl River Delta), Superpool (Istanbul) en Urban-Think Tank (São Paulo). Elk bureau presenteerde zijn plannen in een eigen ruimte. Bezoekers werden daarbij in eerste instantie ‘meegenomen’ naar de situatie van nu zoals het drukke wegennet van Mumbai en de puur functionele infrastructuur van de Chinese Pearl River Delta. Bovendien werd duidelijk waarom ‘the American Dream’ tussen Boston en Washington verloren is gegaan én hoe hij weer tot leven kan komen. Ook ondervonden ze de herrie en de verkeerschaos van Šao Paulo en Istanbul.

City-dossier

Audi wil daadwerkelijk iets doen met de oplossingen voor de verkeersproblemen in de steden waar de bureaus mee gekomen zijn. Niet alleen werd op basis van de tentoonstelling in Istanbul door een jury, samengesteld uit mensen uit verschillende disciplines, een winnaar aangewezen, maar op basis van het winnende ontwerp wordt een City-dossier samengesteld met gegevens over demografie, infrastructuur en middelen. Dit City-dossier is feitelijk de gebruiksaanwijzing voor de omzetting van idee naar realiteit.

De prijs ging naar het bureau Höweler + Yoon uit Boston, omdat zij het meest overtuigend lieten zien hoe stadse structuren het samenspel van mobiliteit en architectuur op aantrekkelijke én duurzame wijze kunnen invullen. Eric Höweler nam mede namens zijn partner in het bureau (tevens zijn vrouw) Meejin Yoon, de prijs in ontvangst. Hij was enorm blij met de award, die overigens een bedrag van maar liefst 100.000 euro opleverde.

De internationale design-goeroe (zo mogen we hem wel noemen), John Tackara presenteerde het jury-rapport. John Thackara is in Nederland bekend als directeur van het Nederlands Design Instituut (van 1993 tot 1999). Tegenwoordig heeft hij zijn eigen bureau, the Doors of Perception, dat internationale festivals en producties organiseert op het gebied van design en duurzaamheid. Hij is tevens voorzitter van het Europese Design Industry symposium. Het winnende concept van Höweler + Yoon heeft volgens de jury een hoog werkelijkheidsgehalte en zou in de praktijk wel degelijk uitvoerbaar zijn. Bovendien kenmerkt het zich door sociale en technologische innovatie op alle niveaus, iets wat de jury hogelijk waardeerde. In het bijzonder de kern van het concept, dat men ‘opportunity without ownership’ heeft genoemd. Z

Audi urban future award 2012 naar architectenbureau höweler + Yoon (Boston/washington)

Tekst: Gerrit Brand audi urban future award 2012

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 1 3

meejin Yoon & eric höweler

Het winnende project Boswash

Om een indruk te geven van het soort projecten dat in Istanbul gepresenteerd werd nemen we het project Boswash van Höweler + Yoon nader onder de loep.Tussen Boston en Washington, langs de Amerikaanse oostkust is de afgelopen vijftig jaar een enorme agglomeratie ontstaan. In totaal wonen daar nu zo’n 53 miljoen mensen, die trouwens gezamenlijk een derde van het bruto nationaal product in de VS produceren. Een ware megapolis, aldus de architecten, die uit allerlei subdivisies en netwerken bestaat die onderling verbonden zijn door snelwegen en andere infrastructurele voorzieningen als spoorwegen en luchtlijnen. Het grote probleem, veroorzaakt door de snelle groei (van 6 miljoen naar 50 miljoen inwoners in enkele decennia), is de veroudering van de infrastructuur. Vele infrastructurele voorzieningen functioneren niet meer. De VS verkeert door de wereldwijde economische crisis (en waarschijnlijk ook nog wel andere factoren) nou niet bepaald in een gezonde situatie. Bruggen op instorten en wegen vol gaten zijn slechts de uiterlijke kenmerken van een slecht functionerende zo niet overleden infrastructuur.

audi urban future award 2012

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 1 5

Kijkend naar de toekomst van mobiliteit in de regio vroegen Höweler en Yoon zich af: hoe is dit allemaal zo gekomen, wat is er uniek aan de Amerikaanse manier van leven? Hoe komt het dat we tegenwoordig in deze suburbia leven? En waarom willen andere mensen, niet alleen Amerikanen hetzelfde? De grote motivitatie hierachter is de American Dream: je eigen huis, je eigen auto, je eigen oprijlaan. Eric Höweler: ‘Alles draaide om bezitten, materieel bezit. Maar de vraag is: willen we deze dingen echt allemaal hebben? Zou de toekomst niet om samen delen (sharing) moeten draaien? Delen biedt meer keuze, minder last van het bezitten, onderhouden, verzekeren en noem maar op.’ ‘Dat klinkt aardig goed, nietwaar? Flexibiliteit, vrijheid, keuze en ervaring op doen met allerlei zaken. Vandaar het idee Shareway als een nieuwe manier van reizen, je voortbewegen en leven in de toekomst.’Höweler en Yoon ontwikkelden het idee van the bundle, de bundel, die verschillende soorten mobiliteit samenbrengt in een gecoördineerd systeem. ‘De Shareway biedt mensen de mogelijkheid huizen met elkaar te delen. Steden als Baltimore raken in verval. Misschien kunnen we de grond die vrijkomt weer gebruiken voor stadboerderijen.’Met dit soort ideeën won Höweler + Yoon de grote Audi prijsvraag. De honderdduizend euro prijzengeld kunnen de architecten goed gebruiken. ‘Nu kunnen we onze ideeën verder ontwikkelen,’ aldus Eric Höweler. Z

audi urban future award 2012

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 1 7

NAG. kennis van zaken.We hebben onze roots in de agrarische wereld. En nog steeds vormen begrippen als nuchter, no-nonsense en solide de basis van ons bedrijf.. NAG kent als geen ander het noordelijke mkb, de verschillende branches. Wij zijn bekend met alle regionale ins en outs. Kennen de markt, de mensen en de mogelijkheden. Onze werkzaamheden zijn breed en sluiten nauw aan op de vraag van de ondernemers.

Algemene administratieve dienstverlening, management-advies, de jaarrekening, advisering op fiscaal, juridisch en financieel gebied. En natuurlijk al uw personeelszaken. Met onze NAG online internetservice heeft u op elk moment 24/7 inzage in uw cijfers. Uitgangspunt is onze kennis. Die koppelen wij aan actief ondernemerschap. We wijzen de ondernemer op bedreigingen maar ook op nieuwe kansen.

Binnen het noordelijk bedrijfsleven heeft NAG een prima naam als sparring partner, resultaatgericht en met veel kennis van zaken. NAG biedt perfecte ondersteuning voor het MKB, ontzorgt en biedt bedrijven structuur.

NAG Administrateurs & AdviseursEmmaplein 29711 AP GroningenT 050 – 3682368I www.n-a-g.nl

uw ondernemende adviseurs

De meeste bedrijven staan er beter voor dan de meeste overheden. Op Europees niveau zijn we in een oeverloze nachtmerrie beland. De ECB gaat nu met grove munitie schieten. Is het onbeperkt opkopen van obligaties van zwakke landen door de ECB op termijn een goede zaak? Ik zou het eerder oneerlijk willen noemen. Wij brave Nederlanders zijn altijd zuinig geweest en zijn binnen Europa al onze afspraken nagekomen. Door de drang van onze politici om mee te doen met een Europa hebben we in eerste instantie al 10% te weinig ontvangen voor onze gulden in de omruil naar de euro, wat gekenmerkt kan worden als het eerste bedrog waar de spaarders in Nederland mee te maken kregen. Het profijt dat we kregen door de opbloei van Europa heeft dit fraai verbloemd, wat onverlet laat dat Nederland, dus u en ik, bij de neus zijn genomen. Nu gaat ons lieve geld niet alleen naar landen die toen voor hun valuta een gunstiger koers ontvingen, maar daarnaast ook naar landen die hebben gelogen en bedrogen over de economische gang van zaken in hun land en de zogenaamde 3%-norm aan hun laars lapten.

Dat is wrang, maar een feit. Ik vind dat wanneer de ECB obligaties van zwakke landen inkoopt om ze te helpen, ze dan voor hetzelfde percentage ook maar obligaties in moet kopen van de ‘rijke’ landen. Vervolgens kan de ECB al deze opgekochte obligaties intrekken en staan wij er allemaal beter voor. Gelijke monniken, gelijke kappen. Waar komt dat geld waar ze mee inkopen vandaan? Heel simpel, dat drukken we bij; een kwestie van een paar avonden doorwerken. Als we 30% van de obligaties opkopen, drukken we gewoon 30% aan eurobiljetten erbij en weg is het probleem. We maken er een open tienjarenplan van, zodat iedereen weet dat we een euro hebben die tussen nu en tien jaar 30% minder waard is; een zichtbare inflatie van 3%. Eigenlijk doen we dat in Nederland met de BPM bij auto’s toch ook? We weten dat deze geleidelijk wordt afgeschaft en dat er een andere, rechtvaardige heffing voor in de plaats komt. Heeft dat nadelen? Door de geleidelijkheid merken we het niet, maar wie niet oplet kan daar wel nadeel bij hebben.

Zo zal het de euro ook vergaan. Leer van de fouten, maak duidelijke en goede afspraken met elkaar. Als een land zich niet aan deze afspraken houdt, verliest het zijn soevereiniteit aan Brussel tot het land financieel weer op orde is. Brussel als een soort curator. Hoewel veel landen dit niet willen, is het de enige manier om afspraken te maken en zeker te weten dat ze worden nagekomen.

Geld is dus waardeloos aan het worden, linksom of rechtsom. Deze stelling word steeds helderder. Daarom beleggen wij. Boter, kaas en eieren zullen betaald moeten blijven worden in wat voor munt dan ook. Boter, kaas en eieren zullen met de waardevermindering van de munt duurder worden, dat werkt zo bij inflatie, al vanaf de dag dat geld een ruilmiddel werd. De huren, personeelkosten, grondstoffen enzovoort gaan omhoog, alles wordt duurder. Beleggen in boter, kaas en eieren is de enige manier om er zeker van te zijn dat uw geld zijn waarde behoudt, in welke munt dan ook. Dan is het fijn om te weten dat de bedrijven die boter, kaas en eieren maken, hun balansen goed op orde hebben. Om boter, kaas en eieren te produceren, te verkopen, te verwerken en te betalen zijn weer allerlei machines, software, banken, winkels enzovoort nodig. Met andere woorden, wat er ook gebeurt, bedrijven draaien door en passen zich aan. Dat heet leven, dat is de werking van de economie. Daar is de belegger mee bezig. Zorgen dat we de juiste beleggingen hebben, opdat ons vermogen in stand blijft en ons geld blijft groeien en niet ten gronde gaat aan inflatie. De belegger moet zijn financiële eieren in het juiste mandje leggen, de kansen eruit pikken en die kansen zijn er in elke situatie.!

Geert Schaaijwww.beursgenoten.nl

Boter,kaas en eieren

column | geert schaaij

Wat je je er precies bij moet voorstellen is nog niet helemaal duidelijk, maar ook op het gebied van internationale handel en handelsmissies wordt gewerkt aan het thema duurzaamheid. Het ministerie van EZ wil een nieuw type handelsmissies initiëren, waarbij duurzaamheid en milieuvriendelijk ondernemen voorop staan. Fred Oldenhuizing, voorzitter van de BDCC (Bangladesh Dutch Chamber of Commerce) is er in ieder geval blij mee.

‘We zijn uitverkoren om het ministerie te helpen een nieuw type handelsmissies te realiseren. Want ook bij handelsmissies moeten milieuvriendelijkheid en duurzaamheid voorop komen te staan. We beginnen daarom met een handelsmissie in de agrarische sector,’ aldus de eigenaar-directeur van het Groninger administratie en advieskantoor NAG, Fred Oldenhuizing. Hij is al sinds 2005 voorzitter van de BDCC en bovendien mede-voorzitter van de Europese BDCC met hoofdkwartier in Londen. Niet zo vreemd dat de Europese club het hoofkantoor in Londen heeft, want Bangladesh was eeuwenlang onderdeel van het British Empire en in Groot-Brittannië wonen de meeste Bangladeshi van heel Europa. De duurzame handelsmissie samen met

MVO Nederland in Utrecht voorbereid. MVO Nederland is de nationale kennis- en netwerkorganisatie van ons land. Als men daar niet weet hoe maatschappelijk verantwoord ondernemen moet worden aangepakt weet niemand dat. MVO Nederland bereikt inmiddels zo’n 100.000 Nederlandse ondernemers en helpt hen hun marktpositie te verbeteren door kostenvermindering, omzetverhoging en innovatie. Men helpt mee zoeken naar nieuwe afzet- en samenwerkingsmogelijkheden. Een voordeel van maatschappelijk verantwoord ondernemen is dat men er als bedrijf een sterkere reputatie door krijgt, en dus meer onderscheidend vermogen en vertrouwen van klanten maar ook van de arbeidsmarkt. Binnen het MVO werken overigens verschillende brancheorganisaties samen.

Oldenhuizing weet nog niet precies waar MVO Nederland mee zal komen. ‘Zij krijgen een coördinerende rol. Overigens praat ook het ministerie van buitenlandse zaken mee en verder worden we nog ondersteund door de Proportion Foundation uit Amsterdam die op dit ogenblik al een waterproject doet in Bangladesh, waarbij grofweg gesteld in samenwerking met de Universiteit van Leiden gekeken wordt hoe men in Bangladesh water kan zuiveren van voornamelijk arsenicum.’ Hoe dan ook, de in Groningen gevestigde Bangladesh Nederlandse kamer van koophandel is zich aan het gereed maken voor de eerste ‘duurzame’ handelsreis. Fred Oldenhuizing verwacht dat er zo’n 10 tot 15 mensen mee zullen gaan. ‘In het verleden hebben we al heel wat reizen naar

Bangladesh georganiseerd, voornamelijk op het gebied van scheepsbouw en andere maritieme aangelegenheden (zoals het slopen van schepen en het bouwen van scheepswerven). Daar was altijd behoorlijk belangstelling voor.’ Oldenhuizing vertelt dat ook het ministerie van EZ de handelsreizen van de BDCC ondersteunt. ‘We krijgen vaak subsidie van het ministerie, hoewel je je daar nou ook weer niet te veel van moet voorstellen,’ aldus Oldenhuizing. ‘Het is een enorme papierwinkel om die subsidies aan te vragen. Eigenlijk ben je meer geld (want tijd is geld) kwijt aan de aanvraag dan dat het opbrengt. Bovendien betalen de deelnemers nog steeds zelf hun reis- en verblijfkosten. Aan de andere kant is het wel fijn om te weten dat het ministerie met je meedenkt en bereid is de zaak te ondersteunen.’

Wat moeten we ons nu voorstellen bij een handelsreis richting Bangladesh op agrarisch gebied? ‘Heel veel,’ aldus Oldenhuizing. ‘denk aan melk- en vleesproductie of champion- of visteelt. Bangladesh is het dichtstbevolkte land ter wereld. Het land is 3,5 x zo groot als Nederland en telt maar liefst 175 miljoen inwoners. Net als Nederland is het een groot waterland. In de hoofdstad alleen al wonen officieel 25 miljoen mensen, maar in wezen wel 40 miljoen. De meeste mensen zijn straatarm, maar je kunt je voorstellen

dat op zo’n bevolkingsaantal er ook een heleboel rijke en vrij rijke mensen zijn. Laten we zeggen dat 10% van de mensen potentieel interessant zijn voor ons, omdat ze er een levensstijl op na houden die met de onze overeenkomt.’ Fred Oldenhuizing beschikt persoonlijk

Tekst Gerard Visser | Fotografie Suhaila Sahmarani e.a. buitenlandse zaken: Bangladesh

Buitenlandse

zakenBangladesh dutch chamber of commerce doet pilot project voor nl evd internationaal (ministerie ez)nieuw type handelsmissie met duurzaam karakter

‘Eigenlijk zou iedereen die werkzaam is op agrarisch gebied voor zichzelf eens moeten nagaan of er mogelijkheden in Bangladesh zijn.

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 2 1

over een enorm netwerk in Bangladesh. ‘Dat wil zeggen dat ik altijd op het niveau van de minister praat en onderhandel. Als je niet over een netwerk op regeringsniveau beschikt hoef je niet de illusie te hebben ook maar iets voor elkaar te krijgen in dat land. Het ambtenarenapparaat is corrupt en werkt uitermate traag, maar als de minister zich persoonlijk voor jou inzet, dan komen de zaken voor elkaar.’De meeste handelscontacten tussen Nederland en Bangladesh liggen op het gebied van textielproductie (het land kent maar liefst 4300 kledingfabrieken – of wat daar voor

doorgaat), op maritiem gebied (zie boven) en de landbouw. Bij dat laatste moet men denken aan melkproductie, kippen, vleesproductie, Nederlandse championtelers en vis. Vooral visvangst in de Golf van Bengalen, maar ook viskwekerijen. ‘Eigenlijk zou iedereen die werkzaam is op agrarisch gebied voor zichzelf eens moeten nagaan of er mogelijkheden in Bangladesh zijn. Laat men in ieder geval eens contact met mij opnemen om de mogelijkheden te bekijken. Wij kunnen vrij snel nagaan of en waar er mogelijkheden liggen.’

Bangladesh mag dan wel een arm land zijn, de internationale hotelketens zijn allemaal in het land vertegenwoordigd. Goede logie-adressen in overvloed dus, en via de contacten van de BDCC kan men op hoog niveau netwerken. Z

Als je niet over een netwerk op regeringsniveau beschikt hoef je niet de illusie te hebben ook maar iets voor elkaar te krijgen in dat land.

onnodig veel baby’s

raken geïnfecteerd met hiv

dit voorkomen

kan niet

zonder uw hulp

in dit verhaal

bent u beslissend

als u Orange Babies steunt.

Elk jaar sterven er

duizenden pasgeborenen

u kunt

niets doen

het is een verloren strijd

het gaat om leven en dood

voor deze baby’s

de uitkomst staat vast

ING 1105 orangebabies.com

40258621_OrangeBabies_stopper_adv_200x270mm.indd 1 16-11-12 14:57

Andreas Blühm is qua persoonlijkheid het tegenovergestelde van de vorige directeur Kees van Twist. Kwam Van Twist nogal arrogant en afstandelijk over (op veel mensen), Blühm is gemakkelijker aanspreekbaar en maakt een beminnelijke indruk. Dit betekent echter niet dat Blühm ook een tegenover gesteld beleid aan dat van zijn voorganger gaat voeren. Integendeel.‘

We blijven volhouden dat we hier in het Groninger Museum een tikkeltje arrogant zijn,’ stelt hij onomwonden vast. ‘Ik sta volledig achter het beleid dat voor de toekomst al uitgestippeld was, toen ik hier aangesteld werd.’

‘ Ik ga het beleid voortzetten en waar

nodig verbeteren. We blijven vasthouden aan de uitgezette lijnen, dat wil zeggen dat we onder andere nieuw werk van jonge kunstenaars laten zien, zoals het werk van Marc Bijl. Het Groninger Museum is een bijzonder museum en zal dat blijven. We willen hier diversiteit bieden. Het Groninger Museum heeft nooit gedaan wat iedereen in de museumwereld doet. Dat moet zo blijven. Ik ga er geen streekmuseum van maken.’ Misschien dat de Groninger kunstscene die graag eens serieus zou worden genomen door het GM nu enigszins op zijn neus kijkt, maar dat is niet nodig, want Andreas Blühm staat zeer zeker open voor kunstenaars uit Groningen.

‘ Mits ze de nodige kwaliteit met zich

meebrengen.’ ‘We blijven ook openstaan voor zaken als archeologie uit de regio en cultuurgeschiedenis.’

Volgens Blühm zijn er door de situatie (Het GM bleek voor de zomer tegen een faillissement aan te zitten, waardoor het gered moest worden van de financiële ondergang door gemeente en provincie; reden waarom Kees van Twist min of meer gedwongen zijn biezen pakte) wel gaten in de programmering gevallen.

‘ Het zal duidelijk zijn dat we op de

centen moeten letten. In het verleden werden er wel eens zaken aangekondigd die vervolgens niet doorgingen,’ stelt de nieuwe directeur om vervolgens doodleuk te melden dat in 2013 de beroemde Chinese kunstenaar Ai Wei Wei gastcurator zal zijn in het Groninger Museum. De vraag is natuurlijk of dit zo maar door kan gaan, gezien de strijd die Ai Wei Wei de laatste tijd levert met de Chinese overheid. Als we ons niet vergissen staat hij onder huisarrest. Maar de tijd zal het leren. En Andreas Blühm mag dan een

beminnelijke indruk maken, zijn mening steekt hij niet onder stoelen of banken. Ten tijde van ons gesprek is net het nieuwe Stedelijk Museum in Amsterdam geopend. Blühm noemt het onomwonden saai. Waarom? ‘

Omdat ze geen spannende exposities hebben. Je krijgt te zien wat je verwacht. Wat mij betreft zou zo’n museum experimenteler en controversiëler mogen zijn. Een museum moet een plek zijn waar de discussie aangegaan wordt.’Met het werk van Marc Bijl is Blühm wat dat laatste betreft voor het GM in ieder geval al vast in geslaagd.

‘ Overigens is het MOMA (Museum of

Modern Art) in New York nog saaier. In Amerika kunnen heel veel zaken nog steeds niet. Dat heeft te maken met religie en taboes op allerlei gebied, een conservatieve maatschappij. Kijk, ze hebben daar wel grote namen, maar spraakmakende exposities met werk van bijzondere kunstenaars kunnen we hier ook maken. Daar hebben we geen Rothko of Warhal voor nodig, en zeker geen duizelingwekkende budgetten.’Andreas Blühm heeft wel enig recht van spreken als hij het beroemde museum in Amsterdam bekritiseert, want hij heeft zelf jarenlang in Nederland gewerkt, namelijk in het Van Gogh Museum in Amsterdam. Hij spreekt overigens vloeiend Nederlands zonder veel accent. Geboren in 1959 en opgegroeid in Bremen (‘

Wij kwamen vroeger vaak in Groningen.’) studeerde hij kunstgeschiedenis in Tübingen en Berlijn, waarna hij voor verschillende musea in Duitsland werkte om vervolgens van 1993 tot 2005 Hoofd Presentaties en verantwoordelijk voor het tentoonstellingsbeleid van het Van Gogh Museum te worden. Daarna was hij directeur van het Wallraf Richartz-Museum & Fondation Corboud in Keulen. Het Groninger Museum denkt met Andreas Blühm als directeur zijn positie als nationaal en international podium te versterken, zeker richting Duitsland. Blühm mag dan een modern museum aanvoeren, van huis uit is hij gespecialiseerd in 19e eeuwse kunst. Op de vraag wie zijn favoriete kunstenaar is antwoordt hij Velasquez (17e eeuw) en noemt het schilderij De Weefsters of de fabel van Arachne.

‘ Velasquez is meer dan je op het

eerste gezicht ziet, intelligent en virtuoos.’ Hedendaagse kunst?‘

Gerhard Richter of Damien Hirst, die zijn in ieder geval spraakmakend, doen bijzondere

dingen.’ Wat zijn toekomstplannen met het GM betreft wil hij nog niets verklappen. De expositie van Marc Bijl is door curatoren Mark Wilson en Sue-an van der Zijp gemaakt. ‘Het zou best kunnen dat ik zelf weer eens een expositie samenstel, zoals ik in het Van Gogh Museum deed. Wat mij interesseert is zaken bij elkaar brengen die zo op het eerste gezicht niets met elkaar te maken hebben. Dat je je erover verbaast dat ze toch bij elkaar passen.’ Hij zegt gefascineerd te zijn door de evolutieleer, de manier waarop dieren worden afgebeeld, gekleurde beelden uit de 19e eeuw, licht, maan, dieren. Hij noemt de begrippen: maan, telescoop, fotografie, ruimtevaart als zaken die met elkaar te verbinden zouden zijn in een expositie.

Wat vindt Blühm van de financiële situatie waarin hij moet werken?

‘ We gaan op de centen passen,’ stelt

hij. ‘Aan de andere kant is het wel zo dat we bijzondere exposities moeten blijven maken en dat kost geld. Zonder subsidie zal het niet gaan. Maar vergeet niet dat we hier praten over kunst en cultuur van en voor de stad en provincie Groningen. Wegen, scholen en dergelijke kosten ook geld. We zullen bewijzen dat we nodig zijn.’ Kan Blühm een vergelijking maken met de situatie op kunstgebied in Duitsland?‘

In Duitsland heeft de kunst ook te maken met bezuinigingen, maar daar is er niemand die beweert dat musea niet hoeven, zoals hier in Nederland. Efficency staat wel hoog op de prioriteitenlijst van de Duitsers.’ Het bedrijfsleven als inkomstenbron?

‘ Tja, men roept hier vaak dat het

bedrijfsleven de kunst maar moet sponsoren, zoals in Amerika, maar die vergelijking gaat grotendeels mank. Hier betalen bedrijven bijvoorbeeld veel meer belasting. Controllers hebben het voor het zeggen, je kunt niet van het bedrijfsleven verwachten dat die de gaten van de kunst en cultuur wel opvullen als ze het zelf moeilijk hebben. Dat is kortzichtig.’‘

Wat wij moeten doen als Groninger Museum is ons bescheiden opstellen, geen overbodige luxueuze uitgaven doen, maar ons wel onderscheiden door goeie plannen te hebben en met bijzondere zaken voor de dag te komen. De mensen moeten graag naar het museum willen komen. We moeten onszelf niet afhankelijk maken van sponsoren en subsidies, maar de opbrengst van de kassa moet leidend zijn voor het budget.’

Andreas Blühmdirecteur Groninger Museum

‘Het nieuwe Stedelijk Museum in Amsterdam? Saai. Het MOMA? Nog saaier.’Tekst Gerrit Brand

Bij de opening van de expositie van Marc Bijl (spraakmakend en een tikkeltje apart, red.) spraken we de nieuwe directeur van het Groninger Museum, Andreas Blühm (53), kersvers uit Duitsland. De tentoonstelling Urban Gothic van Bijl is de eerste expositie die ‘onder’ Blühm in het GM plaatsvindt. Wij gebruikten een kleine lunch met de nieuwe directeur.

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 2 5

Tekst: Aart Merkelijn fly-over groingen

Tram van de baan, welkom kabelbaan. De economische crisis raakt de stad Groningen keihard. Plannen moeten worden bijgesteld. Grootschalige projecten (Meerstad) worden kleinschalig. Nieuw opgeleverde bedrijventerreinen blijven leeg. Dat kost heel veel (rente)geld. Geld dat hard nodig is, voor de noodzakelijke stadsvernieuwing, voor het broodnodige onderhoud van de infrastructuur, de wegen, de fietspaden, de winkelstraten, de riolering, de aanleg van glasvezelkabel, en ga zo maar door.

Allemaal zaken die de bestuurders op hun bord krijgen. Zaken met weinig glamour. En daar is menig bestuurder nogal op gesteld. Het (waarschijnlijk) voorlopig laatste glossy project (buiten het Forum, waarvoor op 31 oktober de eerste paal de grond in ging) was het cruiseschip van de Belastingdienst aan de zuidelijke ringweg. Geen lokale aderlating, maar wel wonderlijke investering van belastinggeld. Door een dienst die nota bene zelf op personeel moet gaan bezuinigen. Groningen wil graag haar partijtje meeblazen in de vaart der volkeren. Liefst spiegelt men zich aan steden in het buitenland. Meestal vele malen groter, met een andere scope, vervoersproblematiek, maatvoering, impact, uitstraling. Het plan voor een kabelbaan past in deze beeldvorming.

Nou is dat een plan waar al decennia lang mee wordt gespeeld. Al ruim dertig jaar geleden lanceerde wijlen Hans Matthijsen, bekend Groninger CDA-raadslid en ondernemer, het gondelbaanconcept. In die tijden was er nog geen sprake van een Europapark, Euroborg of SontpleinTransferium. Om maar te zwijgen van een Groninger Forum. Men had gewoon een route uitgestippeld van het Groothandelscentrum naar de Grote Markt. Nooit serieus genomen.

noodkijk met inkijkIn de tussenliggende jaren heeft het kabelbaanconcept zich mondiaal bewezen. Relatief goedkoop en snel te bouwen, zonder geluidsoverlast,

met weinig uitstoot. En bovendien de veiligste vorm van transport die we op deze aardbol kennen. Makkelijk ook weer af te breken, indien nodig. Zijn er dan geen nadelen? Jawel. Als ik me beperk tot de Groningse situatie: een flink aantal stadsbewoners is bang voor een noodkijk en inkijk. De skyline wordt aangetast en de privacy langs het traject is weg. Wat betekent dat voor je dagelijks leven? Kun je relaxed in je tuin of op je dakterras zonnen? En hoe zit het met de verkoopwaarde van je huis?

koudwatervreesBert Jan Hakvoort, voorzitter van de Groningen City Club (ondernemers in het centrum), wuift die bezwaren weg. Allemaal koudwatervrees. Op de presentatie van begin oktober kon

iedereen zich ervan overtuigen dat het een fraai geheel wordt. En over de privacy hoeft men zich niet druk te maken. Door het toepassen van nieuwe smart glass-technieken worden de ruiten van de cabines boven bewoond gebied ‘ondoorzichtbaar’. Hakvoort bepleit aspecten als duurzaamheid en milieu. Een Fly Over ontlast de binnenstad met zestig bussen per uur. Het Canadese CUP Projects, specialist op dit gebied met een wereldwijde ervaring, heeft de technische haalbaarheid bevestigd. En enquêtes wijzen uit dat meer dan de helft van de Groningers het wel ziet zitten. Ook denkt meer dan vijftig procent van de Nederlanders dat een kabelbaan een stad attractiever maakt.

gimmickDe artist impressions bij dit verhaal laten zien hoe de Fly Over er uit kan gaan zien. De vraag blijft, of dit concept in te passen is in de maat van de stad Groningen. Het is aan de Stichting Fly Over Groningen om de komende tijd de puntjes op de i te zetten, verschillende mogelijkheden en tracés uit te werken. Het is belangrijk om, na het cancelen van de regiotram (wat voor een wisseling van de wacht bij het stadsbestuur zorgde), ons niet hals over kop in een nieuwe geldverslindende gimmick te storten. Met andere woorden: nu is het tijd om met alle partijen het Fly Over plan uitvoerig te toetsen. We houden u op de hoogte.Z

flY over groningen

of perfect alternatief

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 2 7

+geen fijnstof

geen lawaai

alternatief voor tram

nieuwe attractie binnenstad

prachtig uitzicht

goedkoop te bouwen & af te breken

Brengt allure

-een kabelbaan geen alternatief voor de tram – te weinig haltes

kermisattractie, groningen is geen pretpark

lelijk

overal hoge masten in de stad

niet genoeg passagiersaanbod, want groningen heeft geen attracties

groningen is geen londen of Barcelona

traject is te beperkt (geen andere transferia, zernike)

kabelbaan boven bebouwing ligt juridisch ingewikkeld

flyovergroningen.nl

Sinds mei dit jaar is oud-voetbaldirecteur Henk Eising, samen met zoon en profwielrenner, Tijmen en accountmanager Norman Smid, een eigen incassobureau aan het Marktplein in Emmen begonnen. Het bedrijf heeft zich als franchiseondernemer aangesloten bij de landelijk opererende Straetus-organisatie.

Voor de meesten zullen de twee Eisings bekend zijn vanwege hun achtergrond in de sportwereld. Henk is jarenlang actief geweest als directeur voor voetbalclubs FC Emmen en SC Veendam. Tijmen heeft als professioneel wielrenner grote successen behaald, waaronder het wereldkampioenschap veldrijden in 2009. Norman Smid heeft zelf al een ruime ervaring opgedaan in de zakelijke dienstverlening. In het gezamenlijk opgerichte bedrijf nemen Tijmen en Norman samen de leiding .

Persoonlijk contactDe drie zijn er van overtuigd dat de incassobranche niet alleen een groeimarkt is, maar ook dat er in hun bedrijfstak vele zaken vatbaar zijn voor verbetering. Volgens Tijmen beperken veel concurrenten zich tot het versturen van brieven. Bij het uitblijven van een reactie wordt de vordering onverrichterzake overgedragen aan een deurwaarder. “Wij van Straetus Incasso stellen ons juist veel actiever op in het contact richting de debiteur. Een brief is de eerste logische stap, maar we proberen tegelijkertijd via persoonlijk contact de schuldenaar op dringende doch beschaafde wijze te bewegen tot het treffen van een betalingsregeling. We pakken de telefoon, sturen een sms of een mailtje en leggen huisbezoeken af. Dat doen we niet om te intimideren, maar om iemand simpelweg wakker te schudden”. Norman noemt dit principe klantvriendelijk incasseren. De bedrijfstactiek werpt volgens Henk zijn vruchten af. Bij 90 procent van de uitstaande vorderingen is of het geld binnen of een werkbare betalingsregeling getroffen.

RegelingNorman: “Het is ons doel om een goede verstandhouding tussen onze opdrachtgevers en debiteuren te behouden. Onze ambitie reikt verder dan zorg dragen voor het betalen van uitstaande rekeningen. De relatie tussen beide partijen willen we herstellen, zodat de debiteur niet alleen klant of afnemer blijft bij de schuldeiser, maar ook stipt gaat betalen.” Maatwerk qua betalingsregelingen blijkt vaak de sleutel tot de oplossing. “De meesten willen wel betalen, maar kunnen in een financieel moeilijke situatie zitten.” Door een regeling op de eigen omstandigheden af te stemmen, wordt vereffening van de schulden mogelijk gemaakt. “In een keer duizend euro betalen kan een brug te ver zijn, terwijl vier keer 250 euro wel een haalbare kaart is. De debiteur krijgt duidelijkheid en onze opdrachtgever krijgt alsnog zijn geld.” Mocht echter alsnog de gang naar de deurwaarder of rechter noodzakelijk zijn, dan is ook Straetus de aangewezen begeleider bij dit type trajecten.

Begeleiding debiteurenbeheerOmdat voorkomen altijd beter is dan genezen, voorziet Straetus ook begeleiding bij het optimaliseren van het eigen debiteurenbeheer. “Veel ondernemers hebben weinig tot geen tijd of knowhow om hier veel aandacht aan te besteden. Zij willen zich uiteraard volledig kunnen concentreren op hun kernactiviteiten als ondernemer. Tegen een betaalbaar tarief kan Straetus ondersteunende dienstverlening bieden op dit vlak”, aldus Tijmen. Een ander voordeel is de transparante werkwijze van het Emmer incassobureau. “Onze klanten hebben 24 uur per dag digitaal inzicht in de dossiers. Elk stap die tijdens een traject is ondernomen is per direct inzichtelijk.” Ook biedt Straetus de mogelijkheid om serviceabonnementen af te nemen, waarin voor een vast bedrag een aantal diensten waaronder kredietwaardigheidschecks, kadasteronderzoek en de levering van pre-incassostickers worden aangeboden.

FranchiseorganisatieDe keuze voor aansluiting bij een franchiseorganisatie, biedt de nieuwe Emmer onderneming veel voordelen. Tijmen: “Straetus heeft met twintig kantoren een landelijke dekking. Daarmee bereiken we dat we als incassokantoor een veel grotere uitstraling genieten. We ontstijgen daardoor het imago van het incassobureau-om-de-hoek.” Ook Henk kent de voordelen. In 1987 deed hij al ervaring op als een van de eerste franchisenemers van de Hypotheker. We kunnen altijd terugvallen op de expertise van de landelijke organisatie en verder ondersteunen de franchisehouders elkaar bij het afleggen van huisbezoeken. Dankzij deze constructie hoeven wij dus niet zelf opnieuw het wiel uit te vinden.”

De andere vestigingen zijn:

Straetus Incasso GroningenMevr. J. BoxmeerT. 088-044 00 84E. groningen@straetus.com

Straetus Incasso FrieslandDhr. M.W. SleijferT. 088-044 00 64E. frieslandnoord@straetus.com

Straetus incasseert klantvriendelijk

U vindt de gloednieuwe vestiging van Straetus Incasso Drenthe in Emmen op het Marktplein 150-C, 7811 BA T. 088-044 00 76 E. drenthe@straetus.com

WE120827_ADV_Advertentie Blad Brand_200_FC.indd 1 16-11-12 10:30

De opening van het nieuwe theater- en bioscoopcomplex De Nieuwe Kolk in Assen (investering zo’n 100 miljoen euro) op 22 september j.l. was voor Hilko Folkeringa de afsluiting van een periode van hard werken en het begin van nieuw elan. Folkeringa (Arnhem, 1968) heeft een veelzijdige carrière achter de rug, waarin bedrijfsleven, politiek en cultuur een rol speelden.

‘Laten we eerst het theater eens gaan bekijken,’ stelt Hilko Folkeringa voor. Hij is duidelijk trots op zijn nieuwe werkomgeving. De Nieuwe Kolk beschikt over twee mooie theaterzalen, één grote voor zo’n 850 bezoekers en een kleine, de Rabo Zaal, met een capaciteit van zo’n 250 toeschouwers. De grote theaterzaal is indrukwekkend, zeker nu alle gordijnen openstaan en goed te zien is hoe groot het podium is. ‘We hebben veel complimenten gehad van professionele musici en artiesten over deze zaal. Het NNO bijvoorbeeld was zeer in zijn sas, niet alleen met de ruimte op het podium maar ook met de akoestiek van de zaal.’Het hele gebouw ademt kwaliteit en klasse uit. Het is een multifunctioneel gebouw waarin ook een bibliotheek, een centrum voor beeldende kunst en horecagelegenheden gerealiseerd zijn. Het hele project, cultureel-kwartier De Nieuwe Kolk, ontworpen door architectenbureau De Zwarte Hond in Groningen, omvat zelfs appartementen.

Dat Assen een nieuw theater moest krijgen zat al jaren in de pijplijn. Het oude complex, De Kolk, verkeerde jarenlang in zeer deplorabele staat. Het

valt te prijzen dat het gemeentebestuur uiteindelijk de (financiële) knoop heeft doorgehakt en meteen voor de top is gegaan. Hilko Folkeringa werd ruim twee jaar geleden de opvolger van Cox Habbema, die enkele jaren de scepter zwaaide over het theatergebeuren in Assen.

Hilko Folkeringa is geboren en getogen in Arnhem. Hij studeerde overheidsmanagement en bedrijfskunde om vervolgens als directiesecretaris en projectmanager te gaan werken bij de Gelderse Ontwikkelingsmaatschappij (GOM). Zijn specialiteit: projectmanagement en subsidies. ‘Ik hield me onder andere bezig met het omzetten van Europese subsidies in projecten voor het Midden en Klein Bedrijf.. De rode draad in mijn carrière is altijd het feit geweest dat ik in pioniersachtige functies gewerkt heb.’Na de GOM werd Folkeringa manager Algemene Zaken van voetbalclub Vitesse en stadion Gelredome. Tevens was hij daar secretaris van de Raad van Commissarissen en het bestuur. ‘Ook weer een functie waarin die in de kinderschoenen stond. Pionieren dus, nieuwe dingen ontwikkelen. Ik heb in die tijd ook veel geleerd over vandalisme, voetbal hooligans, omdat ik me bij Vitesse ook bezig hield met veiligheidsbeleid.’Hilko Folkeringa is altijd een vrije geest geweest, iemand die graag zijn eigen plan trekt. ‘Hoewel ik wel besef dat je de realiteitszin niet uit het oog moet verliezen.’ Zo besloot hij op een gegeven moment zijn baan bij Vitesse/

Gelredome op te zeggen om een half jaar te gaan reizen. ‘Ik heb letterlijk de hele wereld rondgereisd. Dat was in 2003. Toen kon je dat soort dingen nog doen, je baan opzeggen, en ervan uitgaan dat je wel weer een nieuwe baan zou vinden bij terugkomst. Dat zou nu een stuk lastiger zijn. Ik heb ook wel een beetje geluk gehad. Een vriend tipte me voor de baan als raadsgriffier van de gemeente Meppel. In die rol werd ik secretaris van de gemeenteraad en baas van de griffie. Dat betekent dat je ondersteunende werkzaamheden verricht voor de gemeenteraad, maar ook de belangrijkste ambtelijk adviseur bent. Ik vond dat leuk werk, ik hou van politiek. Dat ligt me wel.’ Folkeringa vertelt voorstander te zijn van een gekozen burgemeester. ‘Het is nu toch wel erg veel een old boys network. Zo’n gekozen burgemeester moet dan natuurlijk wel meer in de melk te brokkelen hebben dan de huidige burgemeester.’

Toen Schouwburg Ogterop in Meppel aan een reorganisatie toe was, bleek Hilko Folkeringa de aangewezen persoon om dit proces te leiden. Hij werd aangesteld als zelfstandig directeur en eindverantwoordelijke. ‘Ik was in die tijd niet meer dan een gemiddelde theaterliefhebber. Ik kwam wel eens bij een voorstelling maar daar was het dan ook mee gezegd. Mijn ware liefde voor de theaterwereld heb ik in Meppel opgedaan. Theater is iets waar je in moet groeien, het vergt aandacht en belangstelling, maar als je er eenmaal door gegrepen wordt, is het een geweldige wereld om in te werken.’Het bleek niet eenvoudig vernieuwingen in Theater Schouwburg Ogterop te realiseren. ‘We hadden te maken met een verouderde organisatie en financiële tekorten. Bezuinigingen en vernieuwingen moesten dus hand in hand gaan. Ogterop in Meppel is een prachtige oude schouwburg, van het bonbonnière type, 150 jaar oude, met een prachtige authentieke zaal in Weense stijl.’Hilko Folkeringa was directeur van Ogterop van 2007 tot 2010.

‘In Assen zocht men iemand die vanaf het begin het nieuwe theater dat gebouwd ging worden op poten kon zetten. Het ging om een enorme investering, zo’n 80 miljoen euro door de gemeente in het eigenlijke theatercomplex, en nog eens zo’n 20

Hilko Folkeringa, directeur van De Nieuwe Kolk in Assen

‘Je moet niet kijken naar wat zo’n theater kost, maar naar wat het oplevert.’

Tekst Gerrit Brand, fotografie Maarten de Kok de nieuwe kolk assen

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 3 1

miljoen door woningbouwcorporatie Actium in een aantal woningen die onderdeel uitmaken van het hele complex. Ik moet eerlijk zeggen dat het behoorlijk spannend was, want er waren maar liefst 45 kandidaten. Ik wilde deze functie dolgraag. Wanneer krijg je letterlijk en figuurlijk de kans aan een nieuw theater te bouwen? Het is ontzettend inspirerend om samen met een team te bouwen aan een trendsettend theater.’Trendsettend is De Nieuwe Kolk zeker. Het begint al met de geweldige parkeergarage onder het gebouw. Daarna kom je in een ruime hal met enorm veel licht door de gigantische ramen. In het gebouw is een bibliotheek, ook open en zeer licht, en een café-restaurant. Het Asser publiek heeft het nieuwe gebouw al ontdekt. Veel mensen komen rondkijken in de bibliotheek, het centrum voor beeldende kunst of maken gebruik van het restaurant. Leven in de brouwerij, daar gaat het om.

Hilko Folkeringa had in de tijd dat hij Ogterop in Meppel aanstuurde het zgn. Drents theateroverleg al opgezet. Daarin overleggen de theaters/schouwburgen in Drenthe over allerlei zaken waaronder uiteraard de programmering. Ook met de stad Groningen is goed overleg. Belangrijk, want Assen en Groningen liggen dichtbij elkaar en trekken potentieel dus elkaars publiek aan.

Bij De Nieuwe Kolk werken ca 35 mensen bij het theater, de bioscoop en in de horeca. De vraag komt op of het theatergebeuren (en met name dus een gebouw als De Nieuwe Kolk) zichzelf kan bedruipen. Folkeringa: ‘De Nieuwe Kolk is in zekere zin een prestige project. Het is inderdaad zo dat het complex kosten met zich meebrengt. Maar die kosten zijn verwaarloosbaar ten opzichte van de culturele waarde die het met zich meebrengt voor de gemeente. Onderzoek heeft uitgewezen dat een samenleving zonder kunst en

cultuur een beperkte samenleving is. Dat klinkt als een open deur, maar waar het om gaat is dat mensen die in een omgeving opgroeien en leven met veel aandacht voor kunst en cultuur met creatieve oplossingen komen voor allerlei problemen in de maatschappij. Ik geloof daar heilig in. Je moet niet kijken naar wat zo’n theater kost, maar naar wat het oplevert. Ook economisch gezien gaat het minder in gebieden zonder kunst en cultuur. Een theater als De Nieuwe Kolk maakt van Assen een echte stad met een aantrekkelijk woon- en werkklimaat. We moeten ervoor zorgen dat het noorden aantrekkelijk blijft, en als een interessant gebied gezien blijft worden, ook door mensen in de Randstad. De Nieuwe Kolk draagt zeker bij aan een goed imago voor het noorden en dat is gunstig voor het woon- en werkklimaat en de economie in het noorden.’ Z

www.theaterdekolk.nl

de pauze

de voorstelling de film

Een ondernemer moet ondernemen. Kijken naar zijn markt,

zijn dienst of product, zijn concurrent. Er moet omzet worden

gedraaid, op de korte en de langere termijn. Op zijn zachtst

gezegd is dat een dagtaak. Er zitten ook allerlei juridische

aspecten aan ondernemen. En daar heeft een ondernemer in

het MKB eigenlijk geen tijd voor.

Er zijn veel juridische hobbels op het pad van de ondernemer.

In de personele sfeer, fiscaal, op het gebied van contracten,

financieel. Het is belangrijk om daar serieus naar te kijken,

Oplossingen te zoeken. Niet voor verrassingen komen te staan.

Schuurmans Advocaten: een team van specialisten.

Met gedegen, actuele kennis van hun vakgebied. Advocaten die

de taal van de ondernemers spreken. Snel, efficiënt, doelgericht.

Schuurmans Advocaten: een begrip in Noord-Nederland.

D e j u r i d i s c h e e x p e r t s v o o r h e t M K B

Schuurmans AdvocatenOosteinde 4b, Postbus 145

9300 AC RodenT 050 – 50 15 455

www.schuurmans.nl

Het afgebeelde model is de CR-V 2.2 i-DTEC Executi ve met handgeschakelde transmissie. Brandstofverbruik in l/100 km: stadsrit 6,7, buitenweg 5,3, combinati erit 5,8. CO2-uitstoot 154 g/km.

De nieuwe CR-V biedt u de mogelijkheid om de dag te plukken. Begin daarmee door een proefrit te maken bij

Autobedrijf Borghstede B.V. .

Want het leven is toch veel spannender als u meer nieuwe dingen doet?

Het spannende van het ‘nieuwe’ is dat u nooit weet waar u belandt. De schoonheid van de nieuwe CR-V is dat u van elke seconde onderweg zult genieten.

Het onderscheidende nieuwe ontwerp wakkert uw avonturiersgeest aan Het ruime interieur zorgt voor ontspanning De grootste bagageruimte in zijn klasse biedt plaats aan twee fietsen Geavanceerde technologieën helpen u veilig op weg te blijven

Bent u benieuwd waar het leven u naartoe brengt?

Autobedrijf Borghstede B.V.Borgstee 1, 9403 TS Assen. Telefoon: 0592 - 341172. Fax: 0592 - 347236. Industrieweg 39, 7903 AJ Hoogeveen. Telefoon: 0528 - 320730. Fax: 0528 - 250387. www.honda-borghstede.nl

NU IN DE SHOWROOMVANAF € 29.990,-

id7_HONDA1900_2504953_001.indd 1 13-11-2012 17:43:08

Wat hebben de chief executives van Nederland, Rutte en Samsom, voor hun bedrijf en personeel afgesproken? Om te beginnen draait de BV Nederland al 50 jaar met verlies. De staatsschuld is tussen 1950 en 2012 opgelopen van 13 miljard gulden naar ruim 410 miljard euro nu. Pittige bezuinigingen wachten ons de komende vier jaar. In deze periode neemt de schuld nog steeds toe. Minder hard dat wel. De jaaruitgaven zullen niet langer meer dan 3 procent de inkomsten overstijgen, maar circa 1,5. Dat wil zeggen, als de economische groei redelijk uitpakt. Vooralsnog daalt deze door de voorliggende plannen. Bovendien is die groei vrijwel geheel afhankelijk van het buitenland (export), waar in veel landen de schuld nog groter is. Tot zover is de enige groei-economie die van de schuldenlast. Alle schuldenaren moeten over elkaars rug groeien?! Rutte vond rente op schulden weggegooid geld. Gelijk heeft hij. Maar voorlopig vergroten onze CEO’s de rentelast, want de schuld blijft nog oplopen. Ondertussen nemen de lasten voor de echte bedrijven toe. Meer ww-premie, hogere BTW (die toch de koopkracht drukt) mogelijk ook hogere loonkosten. Hun (uw) personeel moet veel meer ziektekosten ophoesten. Dat zullen de vakbonden gecompenseerd willen zien. De personeelslasten van de BV Nederland moeten omlaag. Minder ambtenaren, (waar vinden die werk overigens), minder regels. O.a. door dorpen en steden en provincies samen te voegen. Dat is minder overhead door schaalvergroting! Waar hebben we dit elders faliekant

zien mislukken. Ziekenhuizen, scholen, allemaal divisies van de BV Nederland, waar het niet werkte.Het heet dat Nederland nog steeds meer verdient dan het uitgeeft. De begroting is ruim 70% van het BBP, dat wat we met zijn alle verdienen. Het BNP ligt op 768 miljard euro. Dat is de plus. Leuk is dat toch. Een vader en moeder geven hun kinderen zakgeld en dat wordt tot het huisinkomen gerekend. Wat Nederland echt als staat verdient, komt uit de verkoop van grondstoffen (aardgas), havengelden, tolgelden, verkoop van grond en overheidsbestedingen. De som hiervan is beduidend lager dan de uitgaven. Zolang uw centen ook de centen van de staat zijn in de macro-rekensommen, is Nederland een bedrijf, dat de lonen van zijn personeel als omzet of inkomen rekent, verdisconteerd in consumptie- en kapitaalgoederen. Echte bedrijven kunnen nog geen drie maanden opereren als de BV Nederland. Ze gebruiken sowieso veel zinniger ratio’s.Rutte en Samsom zijn CEO’s; dat is waar. Chief Expense Officers.

Ben Warner

Ben Warner, schrijver van Communicatie, een allemanszaak tussen strategie en gelegenheidsdenken (verschijnt in december 2012).

Het negeerakkoord

column | ben warner

executivedining

In het centrum van Assen, dichtbij het Drents Museum wacht u aan de Torenlaan een hartelijk en warm onthaal. Het nostalgische pand uit 1882 en de persoonlijke benadering door gastvrouw Trijntje Braaksma getuigen hier van een fijn welkom.Eigenaar en Chef Jaap Braaksma heeft zijn ervaring opgedaan in diverse gerenomeerde bedrijven.Vanuit de keuken wordt u verrast met verschillende smaakstijlen, een kunst die Jaap Braaksma en zijn team machtig is.Met onze prachtige wijnen kunnen wij de optimale combinatie tussen gerecht en wijn maken. Zo kunt u ook kiezen voor een wijnarrangement. U krijgt dan bij elk gerecht een passende wijn geserveerd.

Restaurant Bij Jaap Torenlaan 2 9401HP Assen T 0592-331950 I www.bij-jaap.nl E info@bij-jaap.nl

Restaurant De Bokkepruik (met Michelin-ster) biedt u een geslaagde avond voor zowel zakelijke als privé-aangelegenheden. Op koude dagen brandt op verschillende plaatsen de haard en kunt u genieten van onze huiselijke en informele sfeer.. Chef-patron Jaap Istha’s kookstijl is modern/klassiek en de keukenbrigade werkt voornamelijk met producten uit de directe omgeving. In het vroege najaar zoekt Jaap graag zelf wilde paddestoelen die in uiteenlopende creatieve gerechten worden verwerkt. Het lounge-café heeft een compleet andere stijl en menukaart dan het restaurant. U kunt hier van maandag tot en met zaterdag terecht voor koffie met huisgemaakt gebak, lunch in de vorm van diverse broodjes of maaltijdsalades, verschillende vlees en visgerechten en een dagelijks wisselend dagmenu.

Hotel Restaurant De Bokkepruik Hessenweg 7 7771 CH Hardenberg T 0523 2261504 W www.bokkepruik.nl E bokkepruik@planet.nl

restaurant Bij jaap

de Bokkepruik, hotel, restaurant & lounge

Restaurant OP² is onderdeel van Hotel de Woudzoom in Spier en presenteert lekkernijen uit Drenthe en zelf geïmporteerde producten uit mooie culinaire streken elders in de wereld. Dichtbij huis grazen onze eigen runderen van het Blonde d’Aquitaine ras, dat beroemd is om zijn malse en toch stevige vlees. Op het Dwingelderveld loopt het Drentse heideschaap waarvan het lamsvlees hoog wordt gewaardeerd. Van een boerderij uit Midden-Drenthe betrekken we biologische kazen. Voor andere specialiteiten keken we wat verder over de grens. Ons homarium herbergt de beste kreeften uit het heldere water rond Nova Scotia. Verser kunt u kreeft niet op uw bord krijgen. Klassiek geserveerd met bijpassende wijnen.

Restaurant OP² / Hotel de WoudzoomOude Postweg 29417 TG SpierT. 0593-562645E. reserveren@woudzoom.nl

Het gerenommeerde restaurant Ruyghe Venne is onderdeel van Golden Tulip Midden-Drenthe. Centraal gelegen in het groene hart van Drenthe op slechts 8 km van de A28 (afslag 30, Beilen) is deze locatie geschikt voor een heerlijke lunch of een culinair diner. Geniet van kwaliteit, dagverse producten en pure ingrediënten. De keuken volgt de seizoenen en werkt graag met producten uit de regio.Golden Tulip Midden-Drenthe beschikt over 34 luxe kamers en biedt uitgebreide mogelijkheden voor het houden van zakelijke bijeenkomsten. Het hotel is eenvoudig te bereiken en parkeren is gratis.

Golden Tulip Midden-Drenthe **** Restaurant Ruyghe Venne Beilerstraat 24 A, 9431 TA Westerbork Tel. (0593) 331 444 www.gtmiddendrenthe.nl info@gtmiddendrenthe.nl

restaurant oP² hotel de woudzoom

restaurant ruyghe venne – golden tulip midden-drenthe

Châteauhotel en –restaurant De Havixhorst is een havezathe gelegen op een landgoed in het Drentse natuurgebied Het Reestdal. Het oorspronkelijke landhuis is nu in gebruik als hotel -restaurant. Hier op het Drentse platteland wordt zoveel mogelijk met ingrediënten uit de streek gewerkt. De chef staat garant voor een onvergetelijke smaakbeleving. Aardappelen en groenten worden speciaal voor De Havixhorst verbouwd, het wild komt uit de regio, de paddenstoelen uit het bos en de kruiden uit de eigen kasteeltuin. Het zijn deze ‘kleinigheden’ die de kaart van De Havixhorst exclusief maken en verrassend nieuw dankzij de creativiteit van de keukenbrigade.

Châteauhotel en –restaurant De HavixhorstSchiphorsterweg 34-367966 AC De SchiphorstT. 0522 441 487info@dehavixhorst.nl

Hotel-Restaurant Landgoed Ekenstein | AppingedamEen unieke locatie voor een diner, overnachting of vergadering? Kom naar ons monumentale landhuis met rijke historie; Hotel Restaurant Landgoed Ekenstein (1648) in Appingedam. Hier kunt u genieten van culinaire hoogstandjes uit de Franse keuken; we serveren een wisselend a la carte-menu met de ingrediënten van het seizoen. Uiteraard schenken we hierbij bijpassende en bijzondere wijnen.Vergaderen kan in een van onze vele vergaderzalen in het landhuis. Ook is het mogelijk om op Ekenstein een (bruids)feest, congres of receptie te organiseren in de sfeervolle ambiance van ons Schathoes. Landgoed Ekenstein ligt op 20 autominuten vanaf de stad Groningen

Alberdaweg 709901 TA AppingedamT 0596-628528E info@ekenstein.comW www.ekenstein.com .

châteauhotel en –restaurant de havixhorst

hotel-restaurant landgoed ekenstein appingedam

!

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 3 7

Restaurant Bij Jaap in Assen is genoemd naar eigenaar en chefkok Jaap Braaksma. Braaksma en zijn vrouw Trijntje zijn nu ruim anderhalf jaar actief in een statig pand aan de Torenlaan in Assen. Jaap Braaksma heeft meer dan 30 jaar horeca-ervaring. Het aantal toprestaurants waar hij ooit werkte is niet op één hand te tellen. Toen er een naam gekozen moest worden voor een eigen zaak kwam het idee naar boven het simpel te houden. ‘De laatste vier jaar hiervoor werkte ik op de Drentse Golf en Country Club. Daar zeiden de mensen steeds: ‘We gaan even ‘bij Jaap’ eten. Dat is blijven hangen. Vandaar die naam: Bij Jaap.’

Jaap Braaksma (47) heeft een lange culinaire carrière achter de rug. Hij werkte in de keuken van veel toprestaurants. We noemen (voor de kenners) De Wilgenhoeve en Koriander in Drachten, Lauswolt (Beetsterzwaag), Onder de Linden (Aduard), Klein Paardenburg (Ouderkerk a/d Amstel), De Doelen in Muiden en Hotel De Ville (Groningen). Bij laatstgenoemde was hij zes jaar chefkok. Hij werkte zelfs nog een jaartje als vertegenwoordiger in vis. Kortom, completer kan het bijna niet. Met zo’n schat aan ervaring ligt het voor de hand dat je een keer voor jezelf wilt beginnen. Ook zijn vrouw Trijntje

zegde haar baan op en koos anderhalf jaar geleden voor het zelfstandig ondernemerschap. Samen begonnen ze in Assen, waar ze een restaurant overnamen waar de loop helemaal uit was. ‘Geen probleem, want we wilden juist een zaak helemaal zelf opbouwen. Wel makkelijk overigens dat het bedrijf qua keuken helemaal compleet was. We konden meteen aan de slag.’

‘Het ontbrak in Assen duidelijk aan een zaak van het kaliber dat wij voor ogen hadden. En dan heb ik het vooral over het kwaliteitsniveau,’ aldus Jaap Braaksma op de vraag naar de identiteit van de onderneming. Enigszins schoorvoetend (want Braaksma houdt er niet van hoog van de toren te blazen) geeft hij toe, toch wel graag op topniveau te willen werken. ‘Met topproducten, alles zelf bereiden, huisgemaakt -. Vergeet niet dat ik klassiek geschoold ben – en dat is tegenwoordig lang niet iedereen meer in deze branche.’

In Assen was geen toprestaurant meer. Eigenlijk al niet meer sinds het fameuze La Belle Epoque van Jan Boer (die nu de Coendersborg in Groningen bestiert). Je kon in Assen uitstekend eten, maar voor de top van de markt was er weinig van hun gading te vinden. Dat is met de komst van Bij Jaap veranderd. Grote ondernemingen en instellingen als de NAM, het Wilhelmina Ziekenhuis of de gemeente Assen (om een enkel voorbeeld te noemen) hebben allemaal hun weg naar het restaurant van de Braaksma’s gevonden. ‘Wij bieden hoge kwaliteit voor een redelijke prijs,’ benadrukt Trijntje. ‘En wat niet minder belangrijk is, gezelligheid en een gemoedelijke sfeer. We hebben met opzet geen klassiek gedekte tafels, wel mooie linnen servetten overigens, waardoor de sfeer enigszins informeel blijft, wat onze gasten wel op prijs stellen. We hebben hier en daar het imago duur te zijn, dat vinden we jammer.’

Het gaat boven verwachting goed met het restaurant. Men weet de zaak te vinden in Assen. Jaap Braaksma heeft een mooie menukaart samengesteld, maar vertelt dat de gasten over het algemeen voor een verrassingsmenu kiezen. Dat houdt in dat hij zelf mag beslissen wat hij de gast voorzet. Die kan op zijn of haar beurt kiezen voor drie tot zes gangen voor een bedrag tussen de € 37,50 en € 60,00. Iedere twee weken is er een nieuw verrassingsmenu.

Bovendien houdt gastvrouwTrijntje de gang van zaken een beetje in de gaten. ‘Ik zorg er altijd voor dat vaste gasten, die geregeld komen, de nodige variatie op hun bord krijgen.’

Een voorbeeld van zo’n verrassingsmenu: Voorgerecht: bulgur, komkommer, kerrie, dorade filet en citruskruim. Tussengerecht: kalfswang gelakt met roggebrood met een erwtensoep/crème. Tweede tussengerecht: snoekbaarsfilet, krokant gebakken, met gnocchi en uienbouillon. Hoofdgerecht: eye-end (runder-ribeye) gebakken met specerijenjus en wortelgemberpuree, sushi-rijst en hazelnoot. Nagerecht: kaasassortiment. Dessert (eventueel) suikerboord, mandarijn, sinaasappelmerengue, roomijs van tonkabonen met trekdropschuim. Alles huisgemaakt. Jaap is zoals gezegd klassiek geschoold, in het hogere segment, en dat betekent dat je als chefkok gewoon weet wat je wilt en hoe je je gerechten bereidt.

Hoe bevalt de twee kersverse horecaondernemers het ondernemerschap? Uitstekend, maar het is wel erg hard werken. ‘Het restaurant is zes dagen per week geopend, alleen voor diner (lunch is vanaf zes personen op afspraak mogelijk) dat wel, maar je bent nooit vrij,’ vindt Trijntje. ‘Je hebt eigenlijk geen sociaal leven meer. Vergeet niet dat je ook nog de administratie moet doen, je medewerkers moet aansturen en je gasten te woord moet staan, je e-mails checken en ga zo maar door. Maar we hebben wel enorm veel plezier in ons vak.’ Jaap Braaksma is van plan de komende jaren te bouwen aan een stabiele zaak. ‘Het klinkt misschien idealistisch, maar ik wil graag blijven werken aan de toegevoegde waarde die wij als restaurant een stad als Assen te bieden hebben. Mijn droom is een restaurant waar iedereen blij mee is.’

“Bij Jaap”

executive dining: bij jaap

www.bij-jaap.nl

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 3 9

Met de nieuwe A-Klasse richt Mercedes-Benz zich duidelijk op een jonger koperspubliek dan voorheen. Tevens wordt de compacte Mercedes-Benz met een vanaf leaseprijs van € 495,- op de zakelijke markt geïntroduceerd. De compleet nieuwe A-Klasse (het model is ‘from scratch’ nieuw ontworpen) kent een uitgebreid motorengamma, terwijl ook het uiterlijk aan de smaak van de koper aan te passen is. Maar voor welke versie van de nieuwe A-Klasse je ook kiest, de nadruk blijft hoe dan ook liggen op sportiviteit. Executive Magazine reed met twee heel verschillende uitvoeringen, een handgeschakelde dieselversie en een AMG sport met automatische transmissie. Beide auto’s maakten indruk.

Met de nieuwe A-Klasse kan Mercedes-Benz nu duidelijk de concurrentie aan met die andere Duitse merken Audi en BMW in het premium C-segment, dat van de kleine auto’s. Zo heel klein is die nieuwe A-Klasse overigens niet eens. Hij is 4,29 meter lang, 1,78 m breed en 1,43 m hoog. Vergeleken met zijn voorganger is hij maar liefst 18 centimeter lager. De wagen karakteriseert zich door een coupéachtige daklijn, terwijl de zogenaamde ‘character-lines’ op de flanken en de sterk aangezette wielkasten het ontwerp spanning én dynamiek verlenen. Het front is krachtig door de grote grille met centraal geplaatste ster en de koplampunits met geïntegreerde LED-dagrijverlichting. De CW-waarde van de nieuwe A-Klasse bedraagt 0,26 – een uitzonderlijk goede waarde in dit segment. De achterspoiler met onzichtbaar geïntegreerde antennes draagt bij aan de gunstige stroomlijn. Twee uitlaatpijpen onderstrepen het sportieve karakter van de auto.

interieurDe wagen biedt in principe plaats aan vijf personen, waarbij we aantekenen dat de ruimte achterin dan niet overhoudt. Ook de instap achterin is niet bepaald ruim, maar een kniesoor die daarover valt. Voor de bestuurder is deze wagen namelijk een feest. Volop ruimte voorin en een uitstekende, sportieve zitpositie achter het mooie stuurwiel met zicht op een fraai dashboard waarbij elke grote

nieuwe, jonge doelgroep voor a-klasse mercedes-Benz

‘klok’ een kleinere herberg. Nu we toch met het interieur bezig zijn: de auto is natuurlijk helemaal ingericht op de nieuwe trend van smartphones die overal en altijd te gebruiken moeten zijn. Door middel van een speciale app (voor iPhone en later ook voor andere smartphones) zijn alle telefoonfunctionaliteiten (internet, social media, audio, navigatie) ook in de auto te gebruiken. De A-Klasse is leverbaar in de uitrustingsniveaus ‘Urban’, ‘Style’ en ‘AMG Sport’. AMG was nauw betrokken bij de ontwikkeling van de nieuwe A-Klasse. Dat komt vooral tot uiting in Sport-uitvoeringen (grille, rode remklauwen etc.). De A 250 Sport en de A 220 CDI Sport beschikken bovendien over een specifieke, door AMG ontwikkelde vooras en een extra sportief afgestemd onderstel. De Sport-modellen vallen ook op door hun 18-inch lichtmetalen vijfspaaks AMG-velgen met 235/40 R 18 banden en rode in- en exterieuraccenten.

een nieuwe motorengeneratieDe nieuwe A-Klasse maakt gebruik van een eveneens nieuwe motorengeneratie. Voor onze ‘test’ hebben we twee versies van de vele varianten eruit gepikt. De handgeschakelde diesel, A 180 CDI met 80 kW/109 pk vermogen en de A 250 AMG sport goed voor 155 kW/ 211 pk. De eerste betreft een A-Klasse met een dieselmotor die samen met Renault is ontwikkeld. De zesbak schakelt voortreffelijk, de motor is enorm soepel en trekt met gemak vanuit een heel laag toerental op, waardoor je (vooral op de snelweg) gewoon in de hoogste versnelling door kunt blijven rijden, ook als je eens gas terug moet nemen. Wil je even sneller vooruit komen dan

is schakelen wel aan te raden. De motor is bovendien stil, je hebt eigenlijk geen moment het gevoel met een diesel op stap te zijn. De wegligging is voortreffelijk, de auto is gewoon lekker strak geveerd zonder oncomfortabel te worden. Het stuurkarakter is direct,

de wagen stuurt en rijdt werkelijk zeer sportief. De vanaf prijs van deze uitvoering is slechts € 32.941,-. Op onze testwagen zat nogal wat extra’s, onder andere parkeerassistentie, een dure stereo/audio-installatie, cruisecontrol, een navigatiesysteem en sportvelgen, wat de uiteindelijke prijs op € 35.528,- deed uitkomen. De AMG testwagen, de A 250 Blue Efficiency, is natuurlijk nog wel even iets anders. De styling is een stuk sportiever, hij ziet er echt anders uit. Hij rijdt ook nog wat strakker. De besturing is nog directer, gewoon supersportief. Evenals de afstelling van het onderstel, maar ook bij deze wagen wordt het nooit oncomfortabel . De bak is fantastisch. We hebben het dan over de de innovatieve 7G-DCT-transmissie met dubbele koppeling. Dit is natuurlijk de auto voor wie absolute sportiviteit wil en toch prijs stelt op een praktische auto. De vanaf prijs van deze wagen is € 43.434, maar met alles erop en eraan kost ons testmodel € 60.228,-. Even een aantal zaken noemen: direct steering, spoor- en dode hoek assistent, distronic plus, elektrisch verstelbare voorstoel met memory, dynamic handling package, sport onderstel, Command Online met DVD wisselaar, Harman Kardon soundsystem etc.

veiligheid Als enige auto in zijn segment beschikt de nieuwe A-Klasse standaard over COLLISION PREVENTION ASSIST, een radargestuurd ongevallenwaarschuwingsysteem met adaptieve remassistent. Dit assistentiesysteem waarschuwt een afgeleide bestuuder met visuele en akoestische signalen voor een dreigend ongeval en bereidt

tegelijkertijd een nauwkeurige remactie voor. Deze wordt automatisch uitgevoerd zodra de bestuurder het rempedaal intrapt. De nieuwe A-Klasse is overigens ook leverbaar met PRE-SAFE®, het preventieve inzittendenbeschermingsysteem. Bij een mogelijk gevaarlijke situatie zorgt dit ervoor dat de gordels worden aangetrokken (door middel van de gordelspanners) en dat ramen en het het eventueel aanwezige schuif-kanteldak sluiten.

Nog even terugkomend op die nieuwe doelgroep. Want voor wie is deze auto nu aantrekkelijk. Voorheen werd de A-Klasse duidelijk gekocht door een ouder publiek, mensen van boven de vijftig die een wat hoge instap en hoge daklijn waarderen. De nieuwe A-Klasse is duidelijk anders, geen hoge instap meer, en een lagere sportieve daklijn. Mooi, Mercedes-Benz richt zich dus op een jong publiek, maar wat moeten die senioren nu die toch een groot deel uitmaken van het vaste Mercedespubliek? Daarvoor heeft Mercedes tegenwoordig de B-Klasse. Maar is die niet een stuk duurder? Nee, want de prijzen van de A- en B-Klasse lopen door elkaar. Het is duidelijk niet zo dat een kleine A-Klasse altijd goedkoper is dan een B-Klasse model. Mercedes hoopt dus maar dat het ‘oude’ A-Klasse publiek de weg naar de B-Klasse weet te vinden. Een ding is zeker, een Mercedes-rijder is bijzonder trouw aan zijn merk. En met de nieuwe A-Klasse zal Mercedes-Benz vast een flink aantal nieuwe kopers aan zich weten te binden. Men mikt voor het komende jaar op een verkoop van een dikke 3.000 auto’s in de A-Klasse. Moet lukken.

A-Klasse richt zich duidelijk op zakelijke markt.

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 4 1

voor het eerst keuze tussen twee- en vierwielaandrijvingDe nieuwe Honda CR-V staat bij de dealer. Wij kwamen dit succesnummer van Honda bekijken bij autobedrijf Borghstede in Assen. Succesnummer, want wereldwijd verkocht Honda al meer dan 5 miljoen exemplaren van deze SUV. De auto is in de loop der jaren steeds moderner en gestroomlijnder geworden. Zat er vroeger nog een reservewiel achterop, waardoor het idee van een terreinwagen werd onderstreept, ook al vanwege de permanente vierwielaandrijving, tegenwoordig is het een echte SUV, die men kan bestellen met of zonder die vierwielaandrijving. Bovendien heeft men ook de keuze uit benzine- of dieselmotoren.

De nieuwe CR-V, de vierde generatie al weer, is speciaal voor de Europese markt ontwikkeld. Honda is in Nederland een relatief klein merk, dat als exclusief en duur gezien wordt. In de VS daarentegen behoort de Japanse autofabrikant tot de top-sellers, te vergelijken met bijvoorbeeld een merk als Volkswagen bij ons. De CR-V 2012 is gebaseerd op ervaring. Elk onderdeel - klein en groot - is overdacht, verbeterd en geperfectioneerd, altijd met de gedachte dat elke verandering in harmonie moet zijn met de volgende. Het resultaat is meer ruimte, meer geavanceerde technologieën, meer verfijndheid, zuiniger brandstofverbruik en meer auto dan ooit tevoren. De CR-V combineert een gedurfd design met een ongelofelijke hoeveelheid ruimte en een hele reeks innovatieve functies die het rijden in deze wagen tot een absoluut genot maken. Het is tegenwoordig niet zo gemakkelijk meer om een auto even snel te beschrijven. Dat komt door de vele uitvoeringen, varianten, accessoires die er al dan niet op zitten, en verschillende motoren. Niet alle zaken die we nu opnoemen zitten op alle modellen. Op sommige uitvoeringen zijn ze standaard, op andere niet. Maar wie een CR-V wil aanschaffen gaat natuurlijk naar de dealer en bekijkt

introductie nieuwe honda cr-v Bij Borghstede in Assen

de wagen op internet om zijn keuze te maken, qua uitvoering èn qua prijs, want de CR-V is er al vanaf € 29.990,- maar daarvoor heeft u niet de mooiste uitvoering.

Bij Borghstede in Assen stonden drie verschillende wagens (twee binnen en één buiten (voor de proefritten). Binnen stond een auto, die heel compleet is voor ‘slechts’ € 37.490,- met onder andere cruise control, 17” lichtmetalen velgen en de “One- Motion” neerklapbare achterbank. Door het overhalen van een hendel wordt de achterbank automatisch neergeklapt en ontstaat een vlakke laadvloer. De bagageruimte van 1.669 liter die dan ontstaat, behoort tot de grootste in zijn klasse. Deze uitvoering heeft het nieuwe Real Time All Wheel Drive-systeem en een benzinemotor. Door dit systeem rijdt men optimaal met voorwielaandrijving. Maar als de omstandigheden het vereisen, bijvoorbeeld bij gladde natte wegen, schakelt de CR-V razendsnel elektronisch de vierwielaandrijving in. Er stond ook een dieseluitvoering met zo’n beetje alle extra’s en we hebben ons laten vertellen dat die tegen de € € 60.000,- kost. Maar dan heb je ook de meest complete CR-V die je je kunt wensen.

De CR-V onderscheidt zich door een stoere gril, strakke geïntegreerde koplampen, led-dagrijverlichting en lichtmetalen velgen. De dynamische achterklepspoiler is niet alleen leuk om te zien, maar draagt ook bij aan een zuiniger brandstofverbruik. Het interieur van de CR-V ziet er prima uit, ruim, mooi, chique. Er zijn zachte materialen gebruikt. De bestuurdersstoel

heeft een elektrisch geheugen, zelfs de lendensteunen zijn elektrisch in te stellen. De wagen heeft een fraai dashboard, een multifunctioneel stuurwiel met die gestileerde H erop. Je start de auto door middel van een startknop. De achterbank is neerklapbaar (60 / 40 deelbaar), waardoor een grote laadvloer ontstaat. De CR-V zit vol met bijzondere technische noviteiten en innovaties, zoals een digitale DAB Radio (digitale

radio is overigens nog niet overal te ontvangen), DS navigatie of HDD navigatie (het meest geavanceerde systeem dat tot op heden wereldwijd beschikbaar is, met een geweldig LCD-scherm, heel veel muziekopslag en de mogelijkheid DVD’s af te spelen)/

De CR-V is leverbaar in verschillende uitvoeringen en met verschillende zogenaamde pakketten (urban, robust en design). We nemen even de

Executive-uitvoering als voorbeeld (per slot van rekening zijn wij Executive Magazine). Deze uitvoering kent naast een heleboel andere zaken een glazen panoramadak, lederen bekleding, een elektrisch te bedienen achterklep en die bijzondere achtvoudig verstelbare elektrische bestuurdersstoel.

De CR-V is leverbaar met een benzine- of dieselmotor. De 2.0 i VTEC benzinemotor heeft een vermogen van 150 pk en is gekoppeld aan een vijftraps automaat of een handgeschakelde zesbak De dieselmotor biedt heel veel trekkracht (dat zal duidelijk zijn) en beschikt ook over 150 pk vermogen. De 2.2 I-DTEC motor is alleen leverbaar op een AWD-uitvoering. Tenslotte, heel belangrijk, het brandstofverbruik. De wagens beschikken over een start-stop functie (voor bijvoorbeeld een stoplicht slaat de motor automatisch af om bij het indrukken van het pedaal geruisloos weer in te schakelen). Dat bespaart veel brandstof. Daarnaast beschikt de CR-V over het zogenaamde ECO Assist-systeem, waarbij de motor zich (na inschakeling ervan door middel van de ECON knop) automatisch beperkt qua brandstofverbruik; zaken als airco, cruisecontrol en dergelijke zijn aan dit systeem gekoppeld.

Onze indruk: een fantastische auto, ultra-modern, zuinig in verbruik, een genot om in te rijden, super praktisch, niet te groot en niet te klein.

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 4 3

ABC Pensioen:

adviesbeheercommunicatie

Postbus 444, 7770 AK Hardenberg

Stelling 5, 7773 ND Hardenberg

T (0523) 28 27 21

F (0523) 28 27 11

E mail@abcpensioen.nl

I www.abcpensioen.nl

www.abcpensioen.nl100% dochter van Vrieling Adviesgroep

Wat mag u van ons verwachten?

- Kwaliteit in dienstverlening

- Uitgebreide inventarisatie

- Uitgebreide kennis en ervaring

- Persoonlijk advies

- Heldere beloningsafspraken

Een goed pensioen voor uw medewerkers en een zo laag mogelijke pensioenlast voor u als werkgever? Dan bent u bij ABC Pensioen aan het juiste adres. Ons team van pensioendeskundigen begeleidt en ondersteunt u. Naast het best passende pensioenadvies en een goed beheer verzorgt ABC Pensioen ook de communicatie richting uw medewerkers. Een samenwerking die gemak en zekerheid biedt. Voor u als werkgever. En voor uw werknemers.

Onze deskundige adviseur gaat graag een gesprek met u aan.Bel voor het maken van een afspraak: 0523 28 27 21.

abc 12.11 adv corp 210x297.indd 1 09-11-12 13:11

voor pensioenadvies ga je naar een onafhankelijke

adviseurEr is tegenwoordig veel te doen om pensioenen. De pensioengerechtigde leeftijd gaat omhoog, in de pers verschijnen met regelmaat alarmerende berichten dat pensioenfondsen niet aan de dekkingsgraad voldoen, mensen worden bang gemaakt en vragen zich af of ze in de toekomst überhaupt nog wel pensioen zullen krijgen.

Het is ook niet gemakkelijk door de bomen het bos te blijven zien. Voor welk soort pensioen moet je kiezen, welke financiële regeling past het best bij jou en jouw onderneming, bij jouw medewerkers, met welke verzekeraar kun je nu het beste in zee gaan? Vrieling Adviesgroep uit Hardenberg, assurantiekantoor sinds 1948, en een van de grote spelers op de verzekeraarsmarkt in Nederland, heeft al vijftien jaar geleden zijn pensioenadvisering verzelfstandigd. Destijds onder de naam Vrieling Pensioenadviseurs. Sinds 2011 onder de naam ABC Pensioen, om in te spelen op de nieuwe wetgeving omtrent pensioenverzekering.

Wij spreken met Jasper Vrieling (hoofd pensioenbedrijf) en Julian Nijenhuis (pensioenadviseur) over de laatste ontwikkelingen op het gebied van pensioenen.‘Pensioenverzekeren is iets wat je er als verzekeringsadviseur niet even bij doet. Daarvoor is de materie te veelomvattend en te ingewikkeld qua regel- en wetgeving. Wij adviseren ondernemers en hun werknemers inzake pensioenen. Dat

Het team van ABC Pensioen. Bovenste rij van links naar rechts: Sjanina Geerts, Yska de Kroon, Jan Willem Gakes, Julian Nijenhuis, Reynhoud Kroezen, Mirella Koster.Onderste rij van links naar rechts: Derk Zwiers, Jasper Vrieling.

is heel breed. Wat wij doen is altijd het beste zoeken voor de klant.’ stelt Julian Nijenhuis. Ondertussen benadrukt Jasper Vrieling dat het pensioenbedrijf al sinds 2006 provisieloos voor de klant werkt, dus op basis van een transparante beloning. De klant betaalt ons voor wat wij doen. We leggen uit, welke werkzaamheden we voor de klant verrichten en hoeveel we daarvoor in rekening brengen.’ Vroeger werkten alle assurantiebemiddelaars op provisiebasis. De verzekeraar bij wie ze de verzekeringen voor de klant onderbrachten gaf de tussenpersoon provisie. De overheid heeft die spelregels veranderd en vanaf 2013 is de provisieregeling verleden tijd.

De nieuwe wetgeving omtrent pensioenverzekeringen stelt ook veel hogere kenniseisen aan de adviseur. Dat maakt het voor kleine assurantiekantoren vrijwel onmogelijk en te duur om nog de volledige service te bieden. Veel tussenpersonen hebben hun pensioenverzekeringen dan ook bij ABC Pensioen ondergebracht. ‘Dat betekent dat wij hun pensioenklanten adviseren en beheren, terwijl de tussenpersoon de klant blijft adviseren met betrekking tot overige verzekeringen’ stelt Jasper Vrieling.

In september won ABC Pensioen nog een aanbesteding van verzekeraar Nationale Nederlanden. Omdat veel kleine assurantiekantoren stoppen met pensioenadvies, zocht Nationale Nederlanden exclusieve partners die het advies voor haar contracten kon overnemen. Van de 180 pensioenadviseurs in Nederland hebben er uiteindelijk vier opdracht gekregen, waaronder ABC Pensioen. Binnen de aanbesteding moesten

deelnemers aan veel eisen voldoen. Denk hierbij aan grootte, omzet, mate van dienstverlening en kwaliteitsborging. Jasper Vrieling: ‘Mede dankzij het ISO-systeem waarin ABC Pensioen alle procedures vastlegt en de manier van denken over deze processen heeft ABC Pensioen de aanbesteding gewonnen. Het advies en beheer van alle contracten die Nationale Nederlanden uit Noordoost-Nederland heeft teruggekregen worden nu door ABC Pensioen verzorgd.’

Wat ABC Pensioen zijn klanten biedt? Julian Nijenhuis: ‘Advies, beheer en communicatie. Dat wil zeggen, wij adviseren de ondernemer inzake de best passende pensioenvoorziening. Wil je een uitgebreide, of juist eenvoudige pensioenregeling voor je medewerkers? Hoe staat het met een eventuele nabestaandenverzekering of arbeidsongeschiktheidsverzekering? We doen het beheer en de complete administratie van de verzekering, de papierrompslomp, zeg maar. En we leggen medewerkers uit wat hun werkgever voor ze heeft geregeld. De werknemer waardeert de pensioenregeling (en dus de werkgever) dan ook des te meer. Elke ondernemer krijgt zijn eigen accountmanager, plus een vaste relatiebemiddelaar.’ Ook voor de DGA heeft ABC Pensioen oplossingen. ‘Denk aan inkomensadvies, een arbeidsongeschiktheidsverzekering en een eigen pensioenregeling.’

ABC Pensioen groeit nog steeds. Tegen de verdrukking in, zou je bijna zeggen. Niet zo vreemd overigens, aangezien de markt zo specialistisch is geworden, dat veel tussenpersonen hun belangen maar liever bij ABC Pensioen onderbrengen dan zelf te gaan worstelen met de materie.

aBc Pensioen groeit

De Groninger modeontwerper Jan Boelo (1988) blijft vooraleerst zijn noordelijke roots trouw. Niet uit armoede (want het succes staat bij hem op de stoep), maar omdat hij in Winschoten nu eenmaal in alle rust kan werken aan zijn nieuwe creaties. Twee maal per jaar moet er een collectie uit van zo’n vijfendertig verschillende outfits. Jan Boelo ontwerpt voor vrouwen en mannen.

Jan Boelo laat zich graag inspireren door rockmuziek en films. Wat de muziek betreft noemt hij de glamrock en punk uit de jaren ’70, David Bowie, the New York Dolls, Patti Smith, Ramones, Sex Pistols. Quentin Tarantino is met Death Proof (2007) zijn favoriete filmregisseur,. Jan Boelo is nog maar goed twee jaar werkzaam als modeontwerper. Hoewel hij het al helemaal gemaakt lijkt te hebben, mogen we nog best spreken van upcoming young talent. Want één ding is zeker, de Groninger ontwerper gaat het ook internationaal maken. Een verkoopadres in Parijs (Le Vestibule) heeft hij al.

Jan Boelo werd geboren in Heiligerlee, zijn atelier is gevestigd op een industrieterrein in Winschoten. Je zou zeggen dat iemand die het wil gaan maken in de modebranche zo snel mogelijk zal proberen zich daar te vestigen waar het centrum van de mode zit, namelijk in Amsterdam. ‘Maar hier kan ik in alle rust werken,’ stelt hij in zijn ruime atelier waar drie naaisters bezig zijn kledingstukken te vervaardigen voor SPRMRKT, de zaak in Amsterdam die zijn ontwerpen verkoopt. ‘Als ik in Amsterdam zou zitten zou ik veel te veel afleiding

hebben, en waarschijnlijk lang niet zo productief zijn als ik nu ben.’ Jan Boelo (volledige naam Jan Boelo Drenth) wordt overigens wel gerepresenteerd door een agent in Amsterdam die de publiciteit voor hem verzorgt. Bekende Nederlanders als Ellen ten Damme (‘mijn muze,’ aldus Jan Boelo), Stacey Rookhuis, Victoria Koblenko en Caro Emerald laten zich graag door hem kleden. Op dit moment is hij bezig de groep Within Temptation in de kleren te steken. Within Temptation is een Nederlandse symfonische metalband (sinds 1996) met de mooie zangeres Sharon den Adel. Jan Boelo ontwikkelt de nieuwe ‘stijl’ van de band. We maakten voor het eerst ‘live’ kennis met het werk van Jan Boelo op de Grote Markt in Groningen waar hij in augustus ruim een half uur zijn mode showede tijdens de Groninger Fashiondagen. ‘Ik werd daar voor gevraagd en heb in korte tijd een show in elkaar gezet. Het is altijd leuk om je werk op de catwalk te tonen.’ Wat opviel was de kwaliteit van de hele show, ontwerpen, modellen, muziek, alles paste bij elkaar. ‘Ik werk met vaste modellen, die vanuit verschilllende plaatsen in Nederland bij elkaar komen. Bijzondere modellen die bij mijn mode passen,’ aldus Jan Boelo. ‘Op de catwalk moet je laten zien wat je kunt, de zaak ook een beetje aandikken natuurlijk, mode is kunst.’

hoe raakte de groninger modeontwerper in het vak verzeild? ‘Ik werkte op een gegeven moment bij Imca Marina, die in Midwolda met de Vicarie, een bijzonder horecaproject had. Ik had geen idee wat ik wilde gaan doen in mijn leven, totdat Imca mij met Edgar Vos in contact bracht. Die heeft me precies verteld wat mode betekent en inhoudt. Ik was verkocht en ben toen naar de Hogeschool voor de Kunsten in Utrecht gegaan om ‘mode’ te studeren.’ Jan Boelo karakteriseert zijn stijl als ‘somber met strakke lijnen en een vleugje rock’n roll.’ Voor mannen ziet hij graag een vleugje nonchalance in de kleding. ‘Ik wil beslist geen eenheidsworst maken, me onderscheiden van de rest.’ Hoewel de kleding van Jan Boelo op het eerste gezicht nogal veel donkere tinten vertoont, blijkt het bij nader inzien toch nog heel wat kleur te bevatten, subtiel dat wel, en ook afhankelijk van het materiaal. Jan Boelo werkt veel met zijdes, viscose, linnen en katoen.

Op de vraag welke modeontwerper een groot voorbeeld voor hem is, noemt hij Christophe Decarnin, die tot vorig jaar de ontwerper was van Balmain. Jan Boelo liep stage bij Balmain en leerde daar heel veel van Decarnin, vandaar. Hoewel veel mensen, ook in Groningen, hem wellicht nog niet kennen, is zijn succes inmiddels ook tot de decision makers in het noorden doorgedrongen. Jan Boelo is naast onder andere de zangeressen Imca Marina en Izaline Callister, chefkok Dick Soek, componist Arnold Veeman en kunstenaar Henk Helmantel ‘ambassadeur’ van Groningen voor een cultuurtoeristische promotiecampagne. Z

jan Boelo haalt inspiratie

uit rockmuziek

Succesvolle modeontwerper blijft noordelijke roots trouw

Tekst Gerrit Brand | Fotografie Suhaila Sahmarani jan boelo

e x e c u t i v e m a g a z i n e | e e r s t e j a a r g a n g | n u m m e r 1 P 4 7

www.janboelo.nl

eén jaar executive magazine voor maar € 25,-Neem nu een abonnement en ontvang één van deze boeken gratis

Executive Magazine verschijnt 5 x per jaar. Neem een abonnement en verzeker u van een exemplaar. Voor slechts € 25,- sturen wij u het blad een jaar lang toe. Wij zetten er ook iets tegenover: een welkomstcadeau. Als u nu een abonnement neemt op Executive Magazine kunt u een keuze maken uit een van de boeken van Uitgeverij Nobelman op deze pagina. Abonnee worden? Stuur de bon op, of kijk op www.executivemagazine.nl

Ja, ik word abonnee van Executive Magazine voor maar € 25,- per jaar. Mijn gegevens zijn:

Naam Bedrijf (optioneel)

Naam

Adres

Postcode Plaats

Tel.

Email:

Welkomstgeschenk: (titel boek invullen):

Stuur de bon op aan: Executive Magazine, Postbus 1178, 9701 BD Groningen, of email bovenstaande gegevens naar info@executivemagazine.nl U hoeft nog niet te betalen, maar u krijgt van ons t.z.t. een faktuur toegezonden.

Deze aanbieding is alleen geldig in Nederland, voor adressen buiten Nederland gelden andere tarieven. Graag per email aanvragen: info@executivemagazine.nl

Een heel nieuw leven. Gerrit Brand Een satire op het bedrijfsleven met al zijn hebzucht, mannetjesmakerij en egoïsme.

Leka de hond W. ManusJeugdboek (12-16) over een Amerikaanse jongen, zijn hond en hun reis langs de Griekse eilanden.

MannenleedPer OostrumEen Crisisroman, voor zowel mannen als vrouwen pijnlijk herkenbaar over zelfvinding.

De Neef van de KoningGeerth Boschma. Een boek over de perikelen rondom SC Veendam. Waarom was SC Veendam plotseling hot?

Exclusieve wijnproeverij / tasting op Klein Drakestein – Lage Vuursche, georganiseerd door Jos Beeres Wijnkoperij

Wietze en Anouschka Snaak van Jos Beeres Wijnkoperij uit Groningen bruisen van de energie en houden van actie. Vorig jaar werd Wietze Snaak door Hubrecht Duijker nog uitgeroepen tot ‘wijnkoper van het jaar 2011’. ‘Van jongste bediende tot eigenaar van het gerenommeerde Groningse bedrijf’ en ‘Snaak is landelijk actief, opende een filiaal op Terschelling, werkt met de digitale media en schuwt de landelijke pers niet,’ zijn een aantal citaten uit het ‘rapport’ van wijnschrijver Hubrecht Duijker, die zelf ook aanwezig was op de proeverij op Klein Drakestein.

Klein Drakestein in Lage-Vuursche is het landgoed van de in Californië woonachtige familie S. Boersma. Het uitstekend onderhouden landgoed staat overigens te koop. Voor veel gasten van Jos Beeres Wijnkoperij vormde de proeverij een ideale gelegenheid om Klein Drakestein, dat normaliter niet open staat voor dit soort evenementen, eens te bezichtigen.

Spreker (voordat de proeverij begon) was Arend-Jan Boekestijn (politiek commentator bij WNL en het programma Business Class) die een vurig pleidooi hield voor het bijeenhouden van de EU. Tony Eyk verzorgde de muzikale omlijsting. Tony Eyk vertelde bevriend te zijn met de beroemde Libanese kok Chef Ramzi. (‘Als hij in Nederland is komt hij altijd bij mij logeren,’ vertrouwde Tony Eyk ons toe). Lekker eten en gevoel voor humor, plus een stevige lichaamsomvang, is wat beide mannen ongetwijfeld bindt. Hoe komen we op deze Libanese connectie? Welnu Jos Beeres Wijnkoperij had twee bijzondere wijnhuizen uitgenodigd, namelijk het Libanese Chateau Musar en het Italinaanse wijnhuis van Stefano Accordini. Namens Musar was een van de eigenaren èn kleinzoon van de oprichter Gaston Hochar, aanwezig. De karaktervolle wijnen van Musar zijn niet echt goedkoop, maar de liefhebber weet ze te vinden. Stefano Accordini schonk zijn Valpolicella’s, fruitrijk, en sommige erg hoog in alcoholgehalte. Heerlijke wijnen. Voorts was er de mogelijkheid om nog verschillende andere wijnen die door het Groninger (maar landelijk opererende) wijnhuis worden geïmporteerd te proeven.

Fotografie Suhaila Sahmarani

v.l.n.r. Gaston Hochar, Wietze Snaak, Hubrecht Duijker, Anouschka Snaak en Stafano Accordini

Aren-Jan Boekestijn (geheel links), proeft Libanese wijn

Annemarie Jorritsma kwam nog even snel langs

Geert Schaaij (rechts) net terug van tv-opname Business Class

v.l.n.r. , Hubrecht Duijker, Wietze en Anouschka Snaak en Tony Eyk.

Schiphorsterweg 34-36 • De Schiphorst • 0522 44 14 87 • info@dehavixhorst.nl

Châteauhotel- en restaurant De Havixhorst,

gelegen op een landgoed in Meppel (Drenthe).

is in alle opzichten een inspirerende plaats.

Er is hier is volop aandacht voor authenticiteit

in cultuur, gastronomie, historie en natuur. Een

genot voor alle zintuigen.

De streekgebonden producten en kruiden

waarmee in de keuken gewerkt wordt, maken de

menukaart tot een wel zeer exclusieve belevenis.

Een toplocatie voor gastronomie-minnend

Nederland!

Maar ook voor uw feest is De Havixhorst de ideale

plaats. Alles is mogelijk!

Neem voor een oriënterend gesprek vrijblijvend

contact met ons op.

DE HAVIXHORST IS EEN GENOT VOOR

ALLE ZINTUIGEN

www.dehavixhorst.nl

MADE IN HOLLAND - Van der Gang Watches - Postbus 102 - 9100 AC Dokkum - T +31(0)519-820220 - E info@vandergangwatches.nl - www.vandergangwatches.nl

C OM P L I C AT I O N M O O N

2 00 2 0