Excmo. Ayuntamiento de Sevilla · A P R O B A C I Ó N I N C I A L A P R O B A C I Ó N P R O V I S...

SUBSANACIÓN DEL ANEJO DE VÍAS PECUARIAS

DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

DEL NUEVO PLAN GENERAL

DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE SEVILLA

Excmo. Ayuntamiento de Sevilla

Asistencia Técnica:

Modificaciones del Documento de Aprobación Provisional

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006

ANALITERANÁLISIS DEL TERRITORIO,S.L.

CIF: B-41572256INSCRITA EN EL REGISTRO MERCANTIL DE SEVILLA, TOMO 1669 FOLIO 61, HOJA Nº SE - 11675, INSCRIPCIÓN 1ª.

Sede central: Avda. Ramón y Cajal, 9. Edif. Isla. Entreplanta C. 41005 SEVILLATfno/Fax: 95.4921579 (Centralita)http://www.analiter.esE-mail: analiter@analiter. es

Representación Comercial:

Andalucía Oriental: C/ Salitre 21 – 29002 MALAGA. Tel./Fax: 952 315 153Delegado Alberto Campo Urbay. Arquitecto.Extremadura: C/ Llerena 29i – 06220 Villafranca de los Barros (BADAJOZ)Tel./Fax: 924 523 639. Delegado Luis Subias Andujar. I.T. Agrícola y Biólogo.Madrid: Avda. del Manzanares 204 – 28026 MADRIDTel. 91 548 45 00 Fax: 91 548 30 27. Delegado Jesús del Estal. Economista.Confederación Española de Auditores – Confeauditores.

L aboratorio : C/ PUERTO DE PIQUERAS, 1 41006 SEVILLA

• analiter ha implantado y certificado su Sistema de Gestión Ambiental según la norma UNE-EN-ISO14001:2004 (certificado ES 020403/MA, emitido el 17 de abril de 2002 y válido hasta el 17 de abril de 2008), y su Sistema deGestión de la Calidad según la Norma UNE-EN-ISO 9001:2000 (certificado ES 005/1305, emitido el 15 de junio de 2005

y válido hasta el 17 de abril de 2008). Ambos sistemas abarcan todas sus actividades de Consultoría e Ingeniería enMedio Ambiente y Desarrollo Sostenible; Urbanismo y Ordenación del Territorio; Edificación, InformáticaAplicada y SIG, así como nuestros servicios de Formación y Divulgación.

• Inscrita, con el nº 934, en el Registro de Licitadores de la Comunidad Autónoma de Andalucía (Resolución de22 de Enero de 2003 de la Dirección General de Patrimonio de la Consejería de Economía y Hacienda de la Junta deAndalucía)

• Inscrita en el Registro de Empresas Consultoras de la AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE en losgrupos A, B, C, E y H.

• Inscrita en el Registro Central de Empresas Consultoras o de Servicios del MINISTERIO DE ECONOMÍA YHACIENDA con las siguientes Clasificaciones:

-GRUPO M - SUBGRUPO 4 - CATEGORÍA A-GRUPO T - SUBGRUPO 4 - CATEGORÍA A-GRUPO V - SUBGRUPO 1 Y 2 - CATEGORÍA A

• Acreditada por la Sociedad Sevilla Siglo XXI, S.A. de la DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE SEVILLA para laprestación de servicios de asistencia técnica especializada en Servicios Técnicos de Arquitectura yUrbanismo; Servicios Técnicos de Prospecciones y estudios Geológicos; Servicios Técnicos de Ingeniería yServicios de Gestión Administrativa, Financiera y Contable.

• Socio fundador de AESMA – ASOCIACIÓN DE EMPRESAS DEL SECTOR MEDIOAMBIENTAL DEANDALUCÍA. (Inscrita en el Consejo Andaluz de Relaciones Laborales con el nº A/39/97. CIF: G-41894791)

• Miembro asociado a la Confederación Española de Auditores.• Inscrita como empresa suministradora de: Cía. Sevillana de Electricidad, S.A.; Abengoa, S.A.; Fertiberia,

S.A., etc.• Miembro del Catálogo de Expertos del proyecto Alcala Innova de Alcalá de Guadaira. • Acreditada por SEVILLA RURAL, S.A. de la Diputación Provincial de Sevilla para la prestación de servicios

de asistencia técnica especializada para la promoción y el desarrollo turístico en la provincia.• Adscrita a la Red de Entorno de Empresas Comprometidas con el Medio Ambiente. Fundación Entorno.• Adherida a la Estrategia Andaluza de Educación Ambiental. (Nº de Registro: 066, de fecha 11 de Mayo de

2004).

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006

INFORME DE SUBSNACIÓN DEL ANEJO DE VÍAS PECUARIAS DEL NUEVO PLAN GENERAL DE SEVILLAOFICINA DEL PLAN DE SEVILLA

EQUIPO TÉCNICO

El presente Informe de Subsanación del Anejo de Vías Pecuarias del Estudio de ImpactoAmbiental del Plan General de Ordenación Urbanística de Sevilla ha sido realizado por el siguienteequipo:

Fdo.: Braulio Asensio Romero.. Director Técnico de la Asistencia. Autor en referencia a lodispuesto en el D292/95. Biólogo. 15 años de experiencia. Master en Gestión Medio Ambiental.

EQUIPO REDACTOR:

Damián Macías Rodríguez. Coordinador del Proyecto. Geógrafo. 9 años de experiencia.Estudios de postgrado en Medio Ambiente y Gestión del Agua. Ha colaborado y dirigidouna treintena de EsIA de diferentes figuras de planeamiento, además de los relacionadoscon un elevado número de actuaciones con implicaciones urbanísticas. Como Geógrafo-Urbanista ha participado en la redacción de distintos planeamientos en AndalucíaOccidental.

Lola García de Leániz Jiménez. Geógrafa;15 años de experiencia. Estudios de postgradoen Planificación Ambiental. Ha colaborado y dirigido una veintena de EsIA de diferentesfiguras de planeamiento, además de los relacionados con un elevado número deactuaciones con implicaciones urbanísticas. Así mismo ha participado en la redacción devarias figuras de planeamiento en diferentes zonas de Andalucía. Junto a su trabajo comoconsultor ha sido responsable técnico del área de medio ambiente del Ayuntamiento deCoria del Río (Sevilla) y en la Mancomunidad de Municipios del Guadalquivir. Directora devarias asistencias técnicas para la CMA y el MMA.

Enrique J. Campo Urbay. Arquitecto. Especialidades en Edificación y Urbanismo. 15 añosde experiencia.

Mª Encarnación Collado Germá. Bióloga. Posgrado en Gestión de Fauna. 4 años deexperiencia.

Agustín Domínguez López. Ingeniero Técnico Agrícola. Posgrado en Topografía y SIG. 2años de experiencia.

Luís Piñero Alcón. Ldo. Ciencias del Mar. 2 años de experiencia.

David Lorenzo Vázquez. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Posgrado enAbastecimiento y Saneamiento de Aguas. 3 años de experiencia.

Gustavo Aguirre Murúa. Geólogo. Especialista en Edafología y Usos Múltiples delTerritorio. 8 años de experiencia.

Javier Arjona Fajardo. Ingeniero Agrónomo. Master en Medio Ambiente por la EOI. 3 añosde experiencia.

Miguel Angel Ávila Puyana. Biólogo. Posgrado en restauración y EIA. 13 años deexperiencia.

Analiter s.lA P R O B A C I Ó N I N C I A L A P R O B A C I Ó N P R O V I S I O N A L A P R O B A C I Ó N D E F I N I T I V A

Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


INDICE DEL DOCUMENTO

I. ANATECEDENTES......................................................................................................................................2

II. INTRODUCCIÓN.........................................................................................................................................2

III. SITUACIÓN LEGAL...................................................................................................................................3III.1. VÍAS PECUARIAS Y URBANISMO.......................................................................................................3III.2. PROYECTO DE CLASIFICACIÓN Y DESLINDES...............................................................................4III.3. PLAN DE RECUPERACIÓN DE VÍA PECUARIAS...............................................................................6

IV. AFECCIONES Y ALTERNATIVAS.........................................................................................................8IV.1. METODOLOGÍA EMPLEADA...............................................................................................................8IV.2. AFECCIONES.......................................................................................................................................9IV.3. CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE LAS PROPUESTAS..................................................................10IV.4. PROPUESTA PREVIA........................................................................................................................11IV.5. INFORME A LA PROPUESTA PREVIA..............................................................................................14

V. PROPUESTA DE MODIFICACIÓN DE TRAZADO............................................................................16V.1. DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA ADOPTADA.............................................................................16V.2. INTEGRACIÓN DE LA PROPUESTA EN EL NUEVO PLAN..............................................................20

ANEJOS

■ I.1: Proyecto de Clasificación.

■ I.2: Vías Pecuarias Deslindadas

■ I.3: Respuesta de la Delegación Provincial de Medio Ambiente.

■ II: Respuesta al Informe de Subsanación de la Delegación Provincial de MedioAmbiente.

■ III: Propuesta a escala 1/2.000 conforme a la Declaración Previa y al Informe deSubsanación de la Delegación Provincial de Medio Ambiente.

Analiter s.l pag 1/21A P R O B A C I Ó N I N C I A L A P R O B A C I Ó N P R O V I S I O N A L A P R O B A C I Ó N D E F I N I T I V A

Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


I ANATECEDENTES

En el procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental del Plan General de OrdenaciónUrbanística de Sevilla, una vez aprobado inicalmente, se incorporaron al documento lasnecesarias correcciones para su aprobación provisional el día 14 de julio de 2005.

Previa Aprobación Definitiva, a solicitud de la Delegación Provincial de Sevilla de laConsejería de Medio Ambiente, ha sido necesario llegar a un nivel mayor de concreción enaquellos condicionantes no resueltos de forma suficiente en el al trazado alternativo propuesto delsistema viapecuario.

Se resuelve este aspecto aportando por una parte anejo I de vías pecuarias del Estudio deImpacto Ambiental, modificando aquellos apartados que el informe de subsanación dedeficiencias ha reflejado. En este documento se recoge todo el proceso que se ha llevado a cabodesde el documento de Avance, hasta la subsanación última para su Aprobación Definitiva.

Por otra parte se da respuesta por separado (anejo II de este documento), a cada uno de loscondicionantes relacionados en el informe de subsanación de deficiencias emitido por laDelegación Provincial de Sevilla de la Consejería de Medio Ambiente en el procedimiento deEvaluación de Impacto Ambiental del PGOU de Sevilla . Nº Ref.: I.A. Exp. SE/43/03.

Se recogen finalmente, aquellas leves modificaciones que ha sufrido el trazadoalterenativo propuesto desde su Aprobación Provisional hasta hoy. Estas modificacionesresponden a un mejor ajuste del trazado por motivos de adecuación de escala y por la concreciónde los cruces de infraestructuras existentes.

II INTRODUCCIÓN

La red de vías pecuarias pertenecientes al término municipal de Sevilla ha sufridoconstantemente, a lo largo de la historia reciente, el fenómeno de la ocupación debido, en granmedida, al proceso urbanizador. Esto ha supuesto una pérdida sustancial de la superficiededicada en sus orígenes a la trashumancia para dedicarse a otros usos.

Este informe analiza, por una parte, las pérdidas de superficie de vías pecuariasacontecidas debido al desarrollo del planeamiento actual. Por otro lado, se estudian lasimplicaciones del nuevo Plan de Sevilla sobre las vías pecuarias, cuantificando la superficieafectada y proponiendo trazados alternativos, de forma que se mantengan los valores decontinuidad, conectividad y uso público establecidos en el Reglamento de Vías Pecuarias de laComunidad Autónoma de Andalucía aprobado por Decreto 155/1998, de 21 de julio.

Los trazados alternativos propuestos integran, al mismo tiempo, la función primordial queles dio origen, el tránsito ganadero, con el aprovechamiento de estos espacios basado en los


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


criterios de desarrollo sostenible, compatibilizando su uso original con usos ecológicos (corredoresverdes), turísticos y de ocio.

El proceso de elección de un trazado consensuado por todas las partes integrantes(Oficina del Plan de Sevilla, Servicio de Vías Pecuarias de la Delegación Provincial de MedioAmbiente y el equipo redactor de Analiter, S.L.) ha seguido una serie de fases. En cada una deestas fases los actores implicados han realizado diversas propuestas.

El objetivo de este documento es el seguimiento cronológico de estas fases, y por lo tantode las variaciones que se han producido sobre la primera alternativa de trazado propuesta desdeque este proceso se inició.

III SITUACIÓN LEGAL

III.1 VÍAS PECUARIAS Y URBANISMO

El artículo 41 del Reglamento de Vías Pecuarias ( D. 155/1.998, de 12 de julio) estableceque iniciado el trámite de redacción de un Planeamiento Urbanístico General, la Administraciónactuante (en este caso, el Ayuntamiento de Sevilla) recabará obligatoriamente información a laConsejería de Medio Ambiente sobre la situación de las vías pecuarias existentes en el territorio aordenar. Las vías pecuarias deberán incluirse en el Planeamiento Urbanístico General así comoen el Estudio de Impacto Ambiental exigible, a tenor de los dispuesto en la Ley 7/1994, de 18 demayo, de Protección Ambiental.

El procedimiento a seguir es distinto según se trate de los 3 siguientes casos:

a)El Reglamento establece en su Disposición Adicional Segunda que las vías pecuariasafectadas por obras públicas ejecutadas con anterioridad a la entrada en vigor de la Ley 3/1995,de Vías Pecuarias quedan exceptuadas del régimen establecido en la sección 2ª del capítulo IV,del Título I del Reglamento. Esto significa que no es necesario realizar la modificación de trazadoque estipula el artículo 43 del Reglamento. Esto es aplicable a un gran número de vías pecuariasdel término municipal que en la actualidad configuran las principales arterias de comunicación,como el Cordel de la Carretera de Alcalá, que actualmente conforman la avenida Luis Montoto, oel Cordel del Sur y parte de la Cañada Real de la Armada, actualmente la avenida de La Palmera.

b)Los tramos de vías pecuarias que discurren por suelos clasificados por el planeamientovigente como urbanos o urbanizables que hayan adquirido las características de suelo urbano, yque no se encuentren desafectados con anterioridad a la entrada en vigor del citado Reglamento,previo informe de la Consejería de Medio Ambiente, se procederá a su desafectación con sujecióna lo dispuesto en la Ley de Patrimonio de la Junta de Andalucía y el Reglamento de VíasPecuarias de la Comunidad Autónoma, quedando exceptuada del régimen previsto en la sección2ª del Capítulo IV, Título I, del mismo.


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


c)Aquellos tramos de vías pecuarias que se vayan a ver afectados por el desarrollo delnuevo planeamiento, según el artículo 32 del Reglamento deberán variar el trazado asegurando elmantenimiento de la integridad superficial y la idoneidad de los itinerarios de forma que sepermita el tránsito ganadero y demás usos compatibles y complementarios con aquel.

El artículo 43 del Reglamento de Vías Pecuarias especifica que con carácter previo a laaprobación inicial del Plan General de Ordenación se solicitará a la Consejería de MedioAmbiente que informe sobre las posibles modificaciones de trazado propuestas.

El trámite de información pública previsto en el artículo 36 del Reglamento se entenderácumplimentado con la información pública existente en el procedimiento de aprobación delcorrespondiente planeamiento.

Aprobado definitivamente el Plan General, y una vez aportados los terrenos necesariospara el nuevo trazado de las vías pecuarias, el Secretario General Técnico de Medio Ambiente,previa desafectación, dictará Resolución Aprobatoria de las modificaciones de trazado.

La ejecución material de las previsiones contenidas en el Plan General de OrdenaciónUrbana que conlleven la modificación del trazado de una vía pecuaria no podrán llevarse a cabosi con carácter previo no se produce la Resolución Aprobatoria por parte del Secretario GeneralTécnico de Medio Ambiente, conforme al artículo 42 del Reglamento de Vías Pecuarias.

Las vías pecuarias en su nuevo trazado, como bien de dominio público, previa lasoperaciones necesarias para ello y cumplidos los trámites pertinentes, se consideraránclasificadas y deslindadas.

III.2 PROYECTO DE CLASIFICACIÓN Y DESLINDES

Por el término municipal de Sevilla discurren 23 vías pecuarias y un total de 8descansaderos-abrevaderos, cuyas características principales, según el Proyecto de Clasificaciónredactado el año 1941 y aprobado por O.M. 17/02/1.947 ( B.O.E. 01-03-1.947), se muestran acontinuación:

NOMBRE ANCHURA(m) LONG (m) DIRECCION

VÍAS PECUARIAS NECESARIAS

VP_1 CAÑADA REAL DE POCO ACEITE 75,22 11.000 NE-SO

VP_2 CAÑADA DEL JUNCAL 75,22 4.000 SO-NO

VP_3 CAÑADA REAL DE PEROMINGO Y DE PALMETE75,22 (1er tramo)37,61 (2º tramo)

15.000 E-O


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


VP_4 CAÑADA REAL DEL BODEGÓN DE LAS CAÑAS OCÓRDOBA A SEVILLA

75,22 (a excepción de untramo con edificaciones)

6.000 N-S

VP_5 CAÑADA DE LA DIVISIÓN DEL TÉRMINO DECARMONA

75,22 1.000 N-S

VP_6 VEREDA DE LA RINCONADA 20,89 2.000 N-S

VP_7 CORDEL DE BRENES Y CANTILLANA 37,61 (a excepción dezonas urbanizadas)

4.000 N-S

VP_8 CORDEL DEL CAMINO DE LA FUENTE DELARZOBISPO O DE LA CARRETERA NUEVA DE CARMONA

37,61 9.000 NE-SO

VP_9 CAÑADA DE LA ESCALERA 75,22 1.500 N-S

VP_10 CORDEL DE LA CARRETERA DE ALCALÁ DEGUADAIRA

37,61 (a excepción dealgunas zonas)

7.000 E-O

VP_11 CORDEL DEL SUR O DE LA CARRETERA DE CÁDIZ 37,61 2.000 N-S

VP_12 CORDEL DE TABLADA 37,61 1.200 E-O

VP_13 CORDEL DE TRIANA 37,61 3.000 E-O

VP_14 CORDEL DE CAMPOGAZ 37,61 1.500 NO-SE

VP_15 CORDEL DEL PATROCINIO 37,61 1.500 E-O

VP_16 VEREDA DEL PUENTE HORADADA 20,89 2.500 NO-SE

VP_17 COLADA DE SAN JUAN DE LOS TEATINOS Se remite a expedientede deslinde

3.500 NO-SE

VP_18 CAÑADA REAL DE LA ARMADA 75,22 3.500 N-S

VP_19 CAÑADA REAL DE LA ISLA MENOR 75,22 1.500 NE-SO

VP_20 VEREDA DEL RAYO 20,89 3.000 NO-SE

VP_21 COLADA DEL VADO DE SAN JUAN DE LOSTEATINOS

20,89 4.000 NE-SO

DESCANSADEROS-ABREVADEROS SUPERFICIE (m2) OBSERVACIONES

D_1 DESCANSADERO DEL TRAMO FINAL DE LA CAÑADADE POCO ACEITE

SIN DETERMINAR

D_2 DESCANSADERO-ABREVADERO DE LA HACIENDADEL ROSARIO

SIN DETERMINAR

D_3 DESCANSADERO DEL PALANCAR 40.000

D_4 DESCANSADERO-ABREVADERO DE LA ERILLA SIN DETERMINAR SUPRIMIDO PORCORTA DEL RÍO

D_5 DESCANSADERO-ABREVADERO DE LA CRUZ DE LACARTUJA

SIN DETERMINAR

D_6 DESCANSADERO-ABREVADERO DE PUENTEHORADADA

SIN DETERMINAR

D_7 DESCANSADERO DE VILLANUEVA SIN DETERMINAR

VÍAS PECUARIAS INNECESARIAS

NOMBRE ANCHURA LONGITUD DIRECCIÓN

VP_1 VEREDA DE LOS ESPARTALES

20,89 mSe declara innecesariadejando un camino de 5

metros

3.000 m E-O


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


VP_2 VEREDA DEL ALAMILLO O DE LA BARQUETA

20,89 m.Se declara innecesariadejando un camino de 6

metros

2.500 m N-S

DESCANSADERO DEL PRADO DE SAN SEBASTIÁN

Se declara innecesario Su extensiónse remite alexpedientede deslinde

De los tramos de vías pecuarias que actualmente se encuentran deslindados, laDelegación Provincial de la Consejería de Medio Ambiente ha proporcionado los correspondientesa las siguientes vías:

• Vereda del Rayo

• Cañada Real del Pero – Mingo y de Palmete

• Colada del Vado de San Juan de los Teatinos.

Siguiendo las indicaciones de la Consejería de Medio Ambiente las trazas y superficies sehan replanteado a 1:2000 y se ha propuesto un amojomiento ajustado a cada caso.

Cada vía ha tenido un tratamiento característico, que se recoge en documento anejo 1. B.“Vías Pecuarias Deslindadas (Suelo Urbanizable)”.

III.3 PLAN DE RECUPERACIÓN DE VÍA PECUARIAS

El Reglamento de Vías Pecuarias de la Comunidad Autónoma de Andalucía establece unaregulación jurídica de las vías pecuarias con el fin de dotarlas de una dimensión de utilidadpública donde destaquen el valor de la continuidad, la funcionalidad ambiental y el carácter dedominio público.

El acuerdo de 27 de marzo de 2001, del Consejo de Gobierno, por el que se aprueba elPlan para la Recuperación y Ordenación de la Red de Vías Pecuarias de la Comunidad Autónomade Andalucía con el objetivo de definir la Red Andaluza de Vías Pecuarias, asigna diferentes usosa cada vía Pecuaria y marca diferentes niveles de prioridad que reflejan la importancia relativa decada ruta. Se contemplan tres tipos de uso: Ganadero, Turístico-Recreativo (Público) y Ecológicoy tres niveles de prioridad (1º, 2º y 3º; 0= prioridad no definida).

A continuación se expone el listado de las vías pecuarias que integran la Red Andaluza deVías Pecuarias en el término municipal de Sevilla y el nivel de prioridad definido tanto para el usopúblico, ecológico y ganadero en estas últimas.


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


CÓDIGO NOMBREANCHURALEGAL (m)

PRIORIDAD USOGANADERO

PRIORIDADUSO PÚBLICO

PRIORIDAD USOECOLÓGICO

41091001_01 CAÑADA REAL DE POCO ACEITE 75 1 3 0

41091004_05 CAÑADA REAL DEL BODEGÓN DE LAS CAÑASO DE CÓRDOBA A SEVILLA 75 0 3 0

41091006_01 VEREDA DE LA RINCONADA 21 3 3 0

41091007_01 CORDEL DE BRENES Y CANTILLANA 38 3 3 0



41091008_01CORDEL DEL CAMINO DE LA FUENTE DELARZOBISPO O DE LA CARRETERA NUEVA DECARMONA

38 3 3 0

41091009_01 CAÑADA DE LA ESCALERA 75 3 3 0

41091010_06 CORDEL DE LA CARRETERA DE ALCALÁ DEGUADAIRA 38 3 2 0

41091010_07 CORDEL DE LA CARRETERA DE ALCALÁ DEGUADAIRA 38 3 2 0

41091013_02 CORDEL DE TRIANA 38 0 1 0

41091013_03 CORDEL DE TRIANA 38 0 1 0

41091013_05 CORDEL DE TRIANA 38 0 1 0

41091013_07 CORDEL DE TRIANA 38 0 1 0

41091014_01 CORDEL DEL CAMPOGAZ 38 0 3 0

41091015_05 CORDEL DEL PATROCINIO 38 0 3 0

41091020_02 VEREDA DEL RAYO 21 0 3 0

41091021_05 COLADA DEL VADO DE SAN JUAN DE LOSTEATINOS 21 0 3 0




41091022_03 VEREDA DE LOS ESPARTALES 21 3 3 0


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


IV AFECCIONES Y ALTERNATIVAS

IV.1 METODOLOGÍA EMPLEADA

Partiendo del Proyecto de Clasificación y del Inventario de Vías Pecuarias E: 1/50.000 dela Consejería de Medio Ambiente (digital), el trabajo de campo y su transposición a escala1/20.000

1) Identificación de la superficie afectada a causa del planeamiento vigente.

Identificación mediante software para “ Sistemas de Información Geográfica “ de las víaspecuarias afectadas por el planeamiento vigente y cálculo de la superficie ocupada.

En aquellos casos en los que, la longitud determinada en el Proyecto de Clasificacióndifiere de la obtenida en el Inventario de Vías Pecuarias 1/50.000 de la Consejería de MedioAmbiente, se toma como válida la longitud mayor y se calcula la superficie ocupada a partir delmodelo digital.

En las situaciones en que la vía pecuaria linda con la zona de ocupación o con el límitedel municipio se considera afectada el total de la anchura que presente la vía en ese tramo.(como correspondería a la opción mas desfavorable)

La superficie de los descansaderos no se ha tenido en cuenta en la estimación de lasuperficie afectada, dado que el Proyecto de Clasificación no determina la superficie.

2) Identificación de la superficie afectada a causa del nuevo Plan.

Siguiendo las mismas premisas metodológicas se identifican las vías pecuarias o tramosafectados por el nuevo Plan y se calcula la superficie afectada.

3) Propuesta de trazados alternativos así como de las medidas compensatoriasadicionales. A la hora de formular estas propuestas se han tenido en cuenta una seriede criterios:

Continuidad de la Red y su integración en la Red Nacional. Continuidad del tránsitoganadero, uso público y demás usos compatibles y complementarios.

Consenso con la propuesta planteada en el Plan de Recuperación y Ordenación de lasVias Pecuarias de Andalucía.

Conectividad con los espacios verdes, a modo de corredores ecológicos que ayuden almantenimiento de la biodiversidad.


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


Compensación de la superficie afectada mediante su restitución a través del trazadoalternativo y/o la adecuación para usos turísticos y de ocio en otros puntos.

4) Representación cartográfica de la propuesta, ajustada a la escala 1/2.000.Conforme a lo establecido en la Declaración Previa (I.A. Exp.: SE/43/03) sometida altrámite de exposición pública durante tres meses.

IV.2 AFECCIONES

Las afecciones que el nuevo Plan General de Sevilla generará sobre las vías pecuariasmediante su desafectación, se han contabilizado en la siguiente tabla. La superficie de las víaspecuarias desafectables por el nuevo PGOU se compensa con aquella superficie procedente deltrazado alternativo propuesto, que en el caso de Sevilla suma 722.001,15 m2.

En este cálculo se ha tenido en cuenta el cincuenta por cien de la superficie afectable, deaquella vías que por ser linde con otro término municipal, pertenecen la mitad a cada municipio.Este es el caso de los tramos afectables de la Cañada Real de Peromingo y Palmete y Vereda dela Puente Horadada (tm de Alcalá del Río).

VÍAS PECUARIAS DESAFECTABLES LONGITUD m ANCHO LEGAL m SUPERFICIE m2

VEREDA DE LA RINCONADA 1.272,32 20,89 26.578,76

CORDEL DE BRENES Y CANTILLANA 1.330,05 37,61 50.023,18

CAÑADA REAL DEL BODEGON DE LAS CAÑAS O DE CORDOBA A

SEVILLA1.645,05 75,22 123.740,66

VEREDA DE LOS ESPARTALES 35,90 20,89 749,95

VEREDA DE LOS ESPARTALES 492,17 20,89 10.281,43

CAÑADA REAL DE POCO ACEITE 2.838,98 75,22 213.548,08

CORDEL DEL CAMINO DE LA FUENTE DEL ARZOBISPO 3.213,47 37,61 120.858,61

CORDEL DEL CAMINO DE LA FUENTE DEL ARZOBISPO 643,36 37,61 24.196,77

CORDEL DE LA CARRETERA DE ALCALA DE GUADAIRA 486,15 37,61 18.284,10

CAÑADA REAL DE PEROMINGO Y DE PALMETE. 50% 1.281,45 37,61 48.195,33

VEREDA DE LA PUENTE HORADADA. 50% 611,31 10,45 6.388,19


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


VÍAS PECUARIAS DESAFECTABLES LONGITUD m ANCHO LEGAL m SUPERFICIE m2

COLADA DE SAN JUAN DE LOS TEATINOS 695,75 20,89 14.534,22

VEREDA DEL RAYO 1.293,90 20,89 27.029,57

CAÑADA REAL DE LA ARMADA 116,42 75,22 8.757,11

VEREDA DEL ALAMILLO O DE LA BARQUETA 232,59 20,89 4.858,81

CORDEL DEL ALAMILLO-GAMBOGAZ 124,98 37,61 4.700,50

CORDEL DEL PATROCINIO 155,64 37,61 5.853,62

CORDEL DE TRIANA 356,88 37,61 13.422,26

Superficie Total Ocupada Desafectable 722.001,15

IV.3 CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE LAS PROPUESTAS

En coherencia con la estratégia marcada para el suelo no urbanizable, con respecto aldocumento de Avance, se produjeron algunos ajustes. Así se establecieron los criterios para elnuevo Trazado Alternativo:

• Asumir los criterios establecidos, a tal fin, en el Reglamento de Vías Pecuarias de laComunidad Autónoma de Andalucía.

• Preservar el mayor número de tramos y superficie que fuese posible. Favoreciendoque la red se pudiese identificar con el trazado histórico.

• Integrar la red de vías pecuarias (Nuevo Trazado y Vias no afectadas) en la tramaverde diseñada por el Plan.

Para conseguir este objetivo se han utilizado básicamente dos herramientas:

• Retranqueo de las propuestas de nuevos crecimientos.

• Conexión de Vías Pecuarias mediante la adecuación de nuevos tramos quemantendrán, en la medida de lo posible, la anchura de las vías que enlace o la mediade éstas cuando se trate de dos vías pecuarias de diferentes anchuras.


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


Hay que aclarar que en la revisión se han computado las implicaciones de las áreas denuevo crecimiento del Nuevo Plan sobre las vías pecuarias que el Proyecto de Clasificacióndenomina innecesarias, de esta forma aparecen dos nuevas vías afectadas, la Vereda de losEspartales y la Vereda del Alamillo o de la Barqueta. Además la anchura que se les haconsiderado es la descrita como original en el Proyecto de Clasificación, descartando la anchurareducida.

No se ha considerado el área de ningún descansadero o abrevadero ya que el Proyecto deClasificación no recoge sus superficies.

IV.4 PROPUESTA PREVIA

La primera propuesta que realizó el equipo redactor contenía dos alternativas. Estas dosalternativas plantean un anillo periférico que bordea el límite del término municipal en una granfracción de la superficie. Para ello se aprovecha en muchos puntos la existencia de vía pecuariaen esos espacios limítrofes, posibilitando su conservación mediante el retranqueo del SueloUrbanizable, pasando a calificar estos espacios como Suelo No Urbanizable de EspecialProtección.

Alternativa 1

Iniciando la descripción al norte del término, se plantea la apertura de un nuevo tramo(tramo nº 1), que discurre por el límite de término municipal, con una longitud de 500 m para unirel Cordel de Brenes con la Vereda del Vado de Doña Luisa o de Guillena, con una anchura mediade 37 m. A partir de este punto, y siempre bordeando el límite, se continúa (tramo nº 2) con laapertura de otro tramo de 3.200 m hasta enlazar con la Colada del Camino Viejo de Sevilla,proveniente del término municipal de La Algaba.

Se continúa con un nuevo tramo (tramo nº 3) en dirección Norte-Sur, limitando con eltérmino municipal y dejando a la izquierda suelo programado para Sistemas Generales deInfraestructuras Logísticas y, más al sur, Sistemas Generales Metropolitanos, hasta unirse a la víapecuaria Vereda de las Cañas o de Guillena. Este tramo tiene 3.400 m de longitud y una anchuramedia de 30 m.

El anillo periférico se continua en este punto sobre la vía pecuaria existente Vereda de lasCañas o de Guillena, durante 25 m, hasta llegar al límite del término municipal. Donde cambia sudirección, discurriendo por una vía de nueva apertura (tramo nº 4) de 1.400 m hacia el Sur hastaenlazar con el Cordel del Alamillo. Desde este punto continúa bordeando el límite durante 800 m


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


hasta contactar con el Cordel de los Carboneros, proveniente de Camas, y durante otros 500 m(tramo nº 5) hasta unirse al Cordel del Patrocinio.

El anillo continúa a través de las Vías Pecuarias existentes Cordel de la Pañoleta, elCordel de San Juan de Aznalfarache y la Colada del Camino de San Francisco, excepto dostramos de unos 250 m (tramo nº 6) y 650 m de nueva apertura (tramo nº 7), hasta llegar a la Islade La Garza.

Continuando al Sureste del término municipal, y permaneciendo por el límite, se proponela apertura de un nuevo tramo de vía que una la cañada Real de Isla Menor con la Cañada Realde la Armada de 1.700 m de longitud (tramo nº 8).

Este tramo continúa bordeando el límite del municipio a través de la Colada del Vado deSan Juan de los Teatinos durante unos 3.800 m (tramo nº 9), mediante el retranqueo del suelo,uniendo durante su recorrido a la Vereda del Rayo. Esta vía se une, a través de la apertura de untramo de 2.000 m (tramo nº 10), a la Cañada Real de Peromingo y Palmete.

El anillo discurre a través de esta vía a lo largo de 7.800 m (tramo nº 11) susceptibles deretranqueo y otros 4.200 libres de ocupación. A su paso enlaza con la Colada de Pelay-Correa ycon la Cañada del término de la Rinconada, sobre la que discurre a través de 2.000 m, hasta girarhacia el Oeste por la Colada del Pelitre, la Cañada Real de la Venta de la Escalera hasta laColada del Carril de los Indios. El anillo transcurre a través de esta vía, bordeando de nuevo ellímite municipal hasta conectar con la Cañada Real Poco Aceite, momento en el que se introduceen el término de La Rinconada mediante la Cañada Real de La Rinconada o del Cimbreño.

Esta Cañada llega a un punto (descansadero de El Cimbreño) en el que se une con laCañada Real de Córdoba a Sevilla por el Sur, y con la Vereda de Benegas, con la que se continúahacia el Oeste. El anillo se continúa hacia el Sur por el Cordel de Brenes hasta llegar al límite deltérmino municipal, punto exacto donde se comenzó la descripción del anillo.

Según esta alternativa, la superficie total susceptible bien de retranqueo, bien de nuevaapertura necesaria para la creación de este anillo periférico suma un total de 92,35 hasaproximadamente, muy similar a la superficie afectada por el nuevo plan, de 94,6 has.

En la siguiente tabla se desglosan los resultados según los tramos descritos:

TRAMO LONGITUD (m) ANCHURA MEDIA (m) ÁREA (has)

Nº 1 500 37 1,85

Nº 2 3.200 30 9,6

Nº 3 3.400 30 10,2

Nº 4 1.400 37 5,2

Nº 5 1.300 37 4,8


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006



Nº 6 250 37 0,9

Nº 7 650 10 0,65

Nº 8 1.700 75 12,75

Nº 9 3.800 20 7,6

Nº 10 2.000 50 10

Nº 11 7.800 37 28,8

TOTAL 92,35

Alternativa 2

Esta propuesta es muy similar a la primera alternativa, excepto al Sur del municipio, a laaltura de Cañada Real de la Isla Menor, donde en vez de bordear el límite del término municipal(donde comenzaba el tramo nº 8), a la altura del arroyo de las Culebras, en el término municipalde Dos Hermanas, se abre una vía de unos 40 m de anchura media, paralela por la margenderecha al arroyo de las Culebras primero, y al arroyo de la Torrecilla a continuación, hastabordear por el Sur al río Guadaira hasta enlazar con la Colada de Pelay-Correa. Este tramo tieneunos 15.000 m de longitud, por lo que la superficie total, de 60 ha, sumada a la superficie de lostramos anteriores, de 33,2 ha, dan como resultado 93,2 has, similar a la superficie afectada acompensar.


Nº 1 500 37 1,85

Nº 2 3.200 30 9,6

Nº 3 3.400 30 10,2

Nº 4 1.400 37 5,2

Nº 5 1.300 37 4,8

Nº 6 250 37 0,9

Nº 7 650 10 0,65

Nº 8* 15.000 40 60

TOTAL 93,2


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


IV.5 INFORME A LA PROPUESTA PREVIA

Tras la revisión por parte de la Delegación Provincial de Medio Ambiente de la primerapropuesta, la respuesta que se recibió recogía de los siguientes aspectos:

▬La Alternativa 1, no se consideraba adecuada porque estaba ocupada en parte por unacarretera. No existe paso alguno para cruzar el río Guadalquivir y además cruzaban doscarreteras, por lo que la modificación de trazado no permitía la continuidad física.

▬La variante Norte- Sur, en principio se consideraba viable, siempre que se obtuviera laautorización del Ayuntamiento de Santiponce, ya que un tramo de unos 1.700 m discurrían porese término municipal.

▬La Variante 1 (Sureste- Noroeste), no era viable porque coincidía con una carretera engran parte de su recorrido.

▬La Variante Sureste- Noroeste no era viable tampoco, ya que en todo su recorridodiscurría por los términos de Alcalá de Guadaira y Dos Hermanas.

La Delegación Provincial de Medio Ambiente, junto al equipo redactor de Analiter,plantearon una nueva alternativa que se describe en el siguiente epígrafe.


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006

� ��

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

� �

�

�

�

�

�

��

��

��

� ��

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

� �

�

�

�

�

�

��

��

��

��

��

��

�

�� !"#��$��%�&"�!$��$��'#()�"�(%�)�)!�$��"�� "�!�#��)�� $��'#()�"�(%�)�)!�$� $��#��)&�*� $��#��)&�*�� #" +�,#�&��#"

�� !"#��$�!$��&)-��

�) ��(� �.��#�$� ��#�� #%��%#� ��"-/ �)�� ) ��(� �.��#�$� �0��#"!"$)��" �%�$"� %��!�),$�� #�1#,��)2�,$��%�$"�1#,��)2�,$��3��%�)4��%�$"�1#,��"�%�$"��"�1#,��)2�,$��

566 6 566 �66 (��5

5

�

��7

��6

��

��#�("

Documento aprobado por Acuerdo Plenario del Ayuntamiento de Sevilla de 14 de junio de 2006


V PROPUESTA DE MODIFICACIÓN DE TRAZADO

V.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA ADOPTADA

Tras la asunción de las propuestas realizadas por la Delegación Provincial de MedioAmbiente se ha diseñado un nuevo trazado que integra todas las recomendaciones y subsanatodos aquellos aspectos que en la Declaración Previa se apuntaban además de aquellascontenidas en el Informe de Subsanación. La descripción de este nuevo recorrido propuesto se hadividido en tramos siguiendo el sentido de las aguas del reloj, comenzando en las inmediacionesde Tablada hasta su regreso por el encauzamiento del Guadaíra.

En el computo de la superficie no se han tenido en cuenta aquella parte del trazado querecorre términos municipales distintos al de Sevilla.

Tramo Guadalquivir. La propuesta arranca en el conocido Puente de Hierro de San Juande Aznalfarache, al norte de Tablada. Aprovechando la margen izquierda del Guadalquivir lapropuesta recorre unos 7.571m en sentido norte hasta llegar al término municipal de Santiponce,el cual atraviesa con el mismo ancho hasta adentrarse de nuevo en el término municipal deSevilla.

El trazado continúa hasta llegar al tm de La Rinconada, por la margen izquierda del río, aexcepción del quiebro necesario para salvar la infraestructura de desagüe del nuevo canal delTamarguillo. Para acceder a la primera pasarela sobre el nuevo Tamargillo, la propuesta gira aleste con una anchura de 20m recorriendo 466m de longitud. Una vez en este punto se cruza elTamarguillo mediante pasarela con una anchura aproximada de 5m durante 252m de longitud,donde el trazado se bifurca resultando un ramal que sigue el trazado del nuevo canal delTamarguillo por la margen derecha y otro dirección oeste con una anchura de 20m a lo largo de381m hasta llegar de nuevo a la margen izquierda del río Guadalquivir por donde continúa eltrazado. Una vez en terrenos de La Rinconada la propuestal llega hasta la carretera SE-113.

Los 35 metros de anchura de la vía en este tramo son paralelos e inmediatos la línea delDPMT proporcionada por el Ministerio de Medio Ambiente a través de la DG de Costas y suServicio en Sevilla.

Este trazado propuesto permite la conexión de las vías pecuarias existentes que de Sur aNorte son el Cordel de Triana, Cordel del Patrocinio, Cordel de Alamillo o Campogaz y la Veredadel Alamillo o de la Barqueta.


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


Guardando la anchura de 35 m, los cruces del trazado propuesto a través de las distintasinfraestructuras existentes se llevan a cabo por debajo de éstas, salvo el paso del nuevo Canaldel Tamarguillo.

En el término municipal de Santipoce, el cruce del antiguo canal del Tamarguillo, queestará sujeto a un proyecto de desmantelamiento cuando se termine el nuevo canal más al Norte,dicho proyecto habrá de ser informado para que no afecte a la nueva vía.

TRAMO GUADALQUIVIRLongitud m. Ancho m. Superficie m2

Tm Sevilla

7.596,64 35 265.882,65

846,76 20 16.935,19

252,99 5 1.264,98

Tm de Santiponce 1.716 20 34.320

Tm de La Rinconada 1.505 20 30.100

SUPERFICIE PARCIAL COMPUTABLE 284.082,83 m2

Tramo Nuevo Boulevar del Tamarguillo. Este tramo con una longitud de 6.260maproximadamente se inicia en la primera pasarela de cruce más próxima al paraje de Isla deTercia hasta llegar a la embocadura del arroyo Miraflores. El recorrido aprovecha el canal delTamarguillo por el norte, conectando con la Vereda de la Rinconada, el Cordel de Brenes yCantillana y la Cañada Real del Bodegón de las Cañas o de Córdoba a Sevilla.

La anchura del tramo “nuevo boulevar del Tamarguillo”, es variable, reduciendo suanchura en los pasos de infraestructuras. En un primer segmento la anchura que resulta es de 6mtomando seguidamente una mayor de 20m.

Los pasos de las infraestructuras se realizan del mismo modo que lo hace el canal, pordebajo. La vía pecuaria al discurrir sobre la solera del canal no se verá afectada, salvando encada momento los distintos ejes existentes. De igual modo el proyecto resuelve los pasos a travésde las infraestructuras del ferrocarril, SE-107 y SE-112.

NUEVO BOULEVAR DEL TAMARGUILLO Longitud m. Ancho media m. Superficie m2

Tm Sevilla 6.263 13,48 84.479,00



Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


Tramo Miraflores. Comienza este tramo en el punto donde el nuevo canal delTamarguillo recoge las aguas del Miraflores y después de 1.670m conecta con la Cañada Real dePoco Aceite. En este segmento se cruza la carretera SE-112 mediante un paso elevado y laacequia por debajo una vez cruzada la carretera. A excepción de este cruce el trazado semantiene paralelo al arroyo Miraflores por la margen derecha hasta embocar la Cañada Realantedicha, siendo la anchura de 20m.

Se aprovecha esta conexión para continuar su trazado sobre la Cañada Real de PocoAceite. Tras unos 525 m hacia el noreste, se abre un enlace direcciónl sureste que permiteacceder al nuevo Abrevadero de Miraflores. Este abrevadero se sitúa en la Lagunilla deMiraflores, a la que se le ha aplicado un radio de protección de variable m alrededor del perímetrode la masa de agua.

Continúa el recorrido sobre la Cañada Real de Poco Aceite hasta su conexión con laColada del Carril de los Indios, la Cañada Real de la Rinconada y el límite del término. En estepunto el nuevo trazado aprovecha la Colada del Carril de los Indios para continuar su caminohacia el sureste a lo largo de algo más de 570 m. En este tramo, a la hora de computar lasuperficie, no se tendrá en cuenta ni el tramo sobre la Cañada Real de Poco Aceite, ni sobre laColada del Carril de los Indios, ya que ambos son parte del sistema pecuario al que no afecta ni elPlaneamiento vigente ni el Nuevo Plan.

La propuesta abandona la Colada del Carril de los Indios en su intersección con el arroyoMiraflores, que una vez cruzado, continúa hacia el este por su margen izquierda hasta suintersección con el Canal del Bajo Guadalquivir.

En este tramo “Miraflores”, el segmento utilizado de la Colada del Carril de los Indios escompartido con el término municipal de La Rinconada puesto que ejerce de linde entremunicipios. A partir de aquí en su recorrido hasta llegar al Canal del Bajo Guadalquivir, lapropuesta se conduce a través del tm. de La Rinconada.

La vereda de Los Espartales se ha considerado su mantenimiento domino viapecuario enaras de permitir las conexiones de los territorios urbanos y agrícolas. En este sentido, la propuestade trazado del nuevo Plan ha continuado la Vereda de los Espartales desde su intersección con laN-IV hasta la linde del término con La Rinconada, siguiendo paralela a la autovía. Este tramo deescasos 375m de longitud guarda un ancho constante de 20m.

TRAMO MIRAFLORES Longitud m. Ancho m. Superficie m2

Tm Sevilla 2.488,27 20 49.765,38

Lagunilla del Miraflores - variable 126.284,69




Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


Tramo Canal del Bajo Guadalquivir. Comienza este tramo en el encuentro con el arroyoMiraflores (tm de La Rinconada) y siguiendo paralelo al Canal del Bajo Guadalquivir tomadirección sur. A la altura del paraje Mogollón toma dirección suroeste recorriendo un total de3.884m. En este punto entra en el tm de Sevilla, por la margen derecha del canal pasaTorreblanca y bajo la autovía A-92 hasta llegar al límite municipal de Alcalá de Guadaírarecorriendo una longitud total de 5.588m. Se conecta con este segmento el Cordel de la Fuentedel Arzobispo a su paso por el paraje de Los Espartales y con la Colada del Carril de los Indios enel sitio concido como Mogollón.

Continuando paralelo a la margen derecha del Canal del Bajo Guadalquivir, el recorridopropuesto se inserta en el municipio de Alcalá de Guadaira donde llega y conecta con el ríoGuadaira. Este tramo en el tm de Alcalá supone unos 1.882 m los cuales no se computarán.

La anchura previa entrada en Torreblanca es de 20m, siendo variable hasta su salida en eltm de Alcalá de Guadaira.

TRAMO CANAL DEL BAJO GUADALQUIVIR Longitud m. Ancho m. Superficie m2

Tm Sevilla3.567,02 20 71.340,30

2.021,29 Variable: media 10m 20.400,30


Tm de Alcalá de Guadaira 1.882 20 37.640


Tramo Guadaira. Comienza en el cruce con el Canal del Bajo Guadalquivir con el ríoGuadaíra en el tm de Alcalá deGuadaira, que tomando la margen derecha del río recorre 3.289men dirección oeste, hasta su entrada en el término de Sevilla. Este segmento no es computable.

En el momento que el trazado alternativo entra en el tm de Sevilla, la propuesta se bifurcaen un ramal meridional y otro septentrional; el primero bordea el término municipal hasta conectarcon la Colada del Vado de San Juan de los Teatinos con una longitud de 1.237,49 y una anchurade 20m. El ramal septentrional cruza la Colada del Vado de San Juan de los Teatinos, recorriendo2.258,33m con una anchura de 20m paralelo a la margen derecha del Guadaira. Continúaposteriormente con una anchura variable (media 6,30m) durante 2.508m en este secgmentocruzando la Vereda del Rayo y la Cañada Real de la Armada hasta llegar al Corredor VerdeMetropolitano (3.127).


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006


TRAMO GUADAIRA Longitud m. Ancho m. Superficie m2

Tm Sevilla3.495,82 20 69.916,41

2508 Variable, media: 6,30 15.776,42

Tm de Alcalá de Guadaira 3.282 20 65.780


Por lo tanto, esta propuesta compensa 722.048,67m2 con la superficie de vías pecuariasafectadas (722.001,15m2) por el Nuevo Plan, además de recoger las recomendaciones de laDelegación Provincial de la Consejería de Medio Ambiente.

TRAMO Superficie m2

GUADALQUIVIR 284.082,83

BOULEVARD TAMARGUILLO 84.479,00

MIRAFLORES+abrevadero 176.050,17

CANAL DEL BAJO GUALAQUIVIR 91.740,60

GUADAIRA 85.691,83

TOTAL 722.048,67m2

V.2 INTEGRACIÓN DE LA PROPUESTA EN EL NUEVO PLAN

La red de vias pecuarias del termino municipal de Sevilla ha venido sufriendo importantesperdidas de superficie conforme ha ido creciendo la ciudad.

El Trazado Alternativo que incluye el Nuevo Plan General, conforme al Reglamento deVias Pecuarias de la Comunidad Autónoma de Andalucía, ha tenido en cuenta los criterios de:continuidad, consenso, conectividad y compensación.

La nueva traza aprovecha el sistema que conforma la red de vías pecuarias, que aúnpermanece, para articular las conexiones rurales a nivel metropolitano. Al mismo tiempo funcionacomo una red municipal de conexión de las áreas naturales, los espacios catalogados comosingulares y el nuevo sistema de espacios libres y zonas verdes.

El abrevadero de Miraflores, al noroeste del término, recoge la Lagunilla del mismonombre. Este espacio representa un importante potencial desde el punto de vista paisajístico ymedioambiental, aportando singularidad al paisaje.


Red: Dic-2005

Doc

umen

to a

prob

ado

por

Acu

erdo

Ple

nari

o de

l A

yunt

amie

nto

de S

evill

a de

14 d

e ju

nio

de 2

006

Excmo. Ayuntamiento de Sevilla · A P R O B A C I Ó N I N C I A L A P R O B A C I Ó N P R O V I S...

Documents

Transcript of Excmo. Ayuntamiento de Sevilla · A P R O B A C I Ó N I N C I A L A P R O B A C I Ó N P R O V I S...