Eurostation Annual report 2008 NL

Eurostation / Euro Immo StarAnnual_Report 2008

Activiteiten Missie en visie 9 Onze activiteiten 10 Stationsomgevingen zijn ... 12 Geïntegreerd denken is de toekomst 14

Werking Een ideale positie 18 Een ervaren Raad van Bestuur 20 Een krachtig management 20 Multidisciplinair en gedreven team 22

RealisatiesEuro Immo Star Vernieuwende spoortracés 28 Economische knooppunten 30

Groen landschap 32

Stad 34 Intensief ruimtegebruik 36 Brussel-Zuid 38

Mechelen 40

Tongeren 42 Schelde-Landschapspark 44 Niel / Schelle-Hemiksem / Wetteren 46

Eurostation Stationsomgevingen zijn altijd maatwerk 50 Antwerpen-Centraal 52

Brugge Sint-Michiels 54

Brussels Airport 56

Gent Sint-Pieters 58

Hasselt Stationsomgeving 60

Kortrijk 62

Moskou 64

Oostende 66

Roeselare 68

Seinhuizen 70

Inhoudstafel

INHOUD // 5

ActiviteitenWij verzorgen een stationsproject van a tot z

Missie en visieVisieEen stationsomgeving is dé motor voor vernieuwde stedelijke ontwikkeling.

MissieEen station is meer dan een overstapplaats. Het is een vitaal onderdeel van de stad, een dynamische ontmoetings-plaats waar heel wat mensen en activiteiten samenkomen.

Wij helpen openbare besturen in binnen- en buitenland deze mobiliteitsknooppunten en hun omgevingen optimaal te ontwikkelen. Hierdoor dragen we actief bij tot de economische en sociale ontwikkeling van een regio en brengen we duurzame mobiliteit tot in het hart van de samenleving.

Om dit engagement succesvol in de praktijk om te zetten, beschikken we over twee bedrijven die elkaar perfect aanvullen en versterken.

ACTIVITEITEN // 9

Feasibility Architecture

Engineering

Construction

Urban Design

Real Estate

ProjectManagement

10

Onze activiteiten1 Urban DesignHet sterke team van urban design managers van Euro Immo Star zorgt ervoor dat er een urbanistisch plan op tafel ligt waarin de ruimtelijke krachtlijnen staan die van de stationsomgeving een

aangename en strategische plek in de stad maken.

2 FeasibilityDankzij het multidisciplinaire team van Euro Immo Star worden de stedenbouwkundige ingrepen onmiddellijk onderbouwd met een technische, financiële, commerciële en juridische haalbaarheidsstudie.

3 ArchitectureHet ontwerpen van indrukwekkende (stations)gebouwen in combinatie met aangename openbare ruimten is een belangrijke activiteit van Eurostation. Hiervoor werkt Eurostation zowel met internationale

als eigen architecten.

4 EngineeringEurostation beschikt over de beste experts op het vlak van stabiliteitsberekeningen, HVAC, speciale technieken, veiligheid en restauratietechnieken, zodat de technische uitvoering van het project van hoge kwaliteit is.

5 ConstructionDe ervaren construction managers van Eurostation begeleiden de volledige bouwwerkzaamheden. Zo staan ze in voor het verkrijgen van de milieuvergunningen en bouwtoelatingen, het begeleiden van aanbestedingsdossiers, de technische en financiële opvolging van de werf, het werftoezicht en de werf- en veiligheidscoördinatie.

6 Real EstateDe real estate managers van Euro Immo Star geven advies over de ideale mix van handels- en commerciële ruimten in functie van de beoogde afzetmarkt en locatie. Vervolgens kunnen ze ook instaan voor de concessies, het beheer van gebouwen en parkings rondom het station.

7 Project ManagementVoor het realiseren van onze stedelijke vernieuwingsprojecten zijn een goed projectmanagement en een hoge kwaliteit van de uitvoering cruciaal. Onze projectmanagers staan dan ook garant voor een goede planning en administratie, kwalitatieve controle en voortgangsbewaking. Bovendien zorgen zij ervoor

dat alle stakeholders op één lijn zitten.

ACTIVITEITEN // 11

Stationsomgevingen zijn …

Reizigers moeten in een aangename omgeving

vlot van het ene vervoersmiddel

op het andere kunnen overstappen.

… multimodaal

Een stationsomgeving is een makkelijk bereikbare plek

en heeft daarom een hoog ontwikkelingspotentieel voor

diverse functies. Door een levendige mix van wonen, werken,

winkelen en ontspannen wordt een stationsomgeving terug

één van de centrale ontmoetingsplaatsen in de stad.

... een centrale ontmoetingsplaats

12

Vaak vormt de spoorlijn nog een fysieke barrière tussen

de voor- en achterliggende wijken. De vernieuwende

stationsomgevingen brengen hier verandering in.

Door de hedendaagse en transparante stationsgebouwen

en het openwerken van de spoorinfrastructuur, kan de stad

onder de sporen verder groeien en samenvloeien.

... een verbinding tussen twee wijken

Stations brengen duurzame mobiliteit

tot in het hart van de samenleving.

Hierdoor dragen de vernieuwde stationsomgevingen

actief bij tot een toekomstgerichte economische

en sociale ontwikkeling van een regio.

… een knooppunt voor duurzame mobiliteit

Vanaf het begin van het project wordt een multidisciplinair

team van architecten, ingenieurs, stedenbouwkundigen,

financiële en commerciële deskundigen bij het project betrokken.

Deze wisselwerking zorgt voor creatieve oplossingen

die ook technisch en financieel haalbaar zijn.

… een summum van technische hoogstandjesgeïntegreerd in vernieuwende architectuur

ACTIVITEITEN // 13

Herwig Persoons • Gedelegeerd Bestuurder

Geïntegreerd denken is de toekomst

“We reizen tegenwoordig sneller en verder, maar we hebben steeds meer moeite om van huis naar het werk te reizen. We communiceren vlot met mensen aan de andere kant van de wereld, maar we kennen vaak onze buurman niet meer.” Door in te zetten op stationsomgevingen, stimuleert een stad de duurzame en vlotte verplaatsingen en wordt gelijktijdig het sociale stedelijke weefsel ge(her)activeerd. Door een levendige mix van activiteiten zijn de vernieuwde stationsomgevingen immers meer dan ooit centrale ontmoetingsplaatsen in een stad.

Antwerpen-Centraal is een mooi voorbeeld hoe ons historisch patrimonium een hedendaagse functie kan krijgen.

(Spoor)infrastructuur, economie, duurzaamheid, stedenbouw en sociale cohesie gaan hand in hand. Ook binnen mijn bedrijf zet ik sterk in op multidisciplinariteit. Zo is een wisselwerking tussen mobiliteitsdeskundigen, stedenbouwkundigen, (landschaps)architecten, ingenieurs en andere specialisten noodzakelijk om met vernieuwende ideeën te komen. Voor alle ideeën die Euro Immo Star en Eurostation realiseren is het ruimtelijk onderzoek en het ontwikkelen van een geïntegreerde visie essentieel.

14

In stationsomgevingen is er een steeds grotere vraag naar intensief ruimtegebruik. Een evenwicht tussen bebouwde/gesloten en onbebouwde/open ruimte is dan ook heel belangrijk.

Stationsom

gevingen

brengen d

uurzame

mobiliteit

tot in

het hart

van de

samenlevin

g.

Enkele voordelen van hoogbouw:

·hoogbouw betekent minder grondinname,

dus meer ruimte voor pleinen en groen. ·hoogbouw kan een plek een eigen karakter geven.

·hoogbouw hoeft niet bedrukkend te zijn.

Het gelijkvloers toegankelijk maken voor het publiek creeert een open en levendige sfeer.

In stationsomgevingen In stationsomgevingen is er een steeds is er een steeds In stationsomgevingen is er een steeds In stationsomgevingen In stationsomgevingen is er een steeds In stationsomgevingen

grotere vraag naar grotere vraag naar intensief ruimtegebruik. intensief ruimtegebruik.

Ligt een project stil, durf dan mogelijkheden

te verkennen die nog niet

zijn uitgestest.

ACTIVITEITEN // 15

WerkingOnze multidisciplinaire aanpak zorgt voor creatieve oplossingen die ook realiseerbaar zijn

InfrabelNMBS-HoldingNMBS-Reizigers

NMBS-Groep

EUROSTATION NV

EURO IMMO STAR NV

Een ideale positie

18

Onze band met de NMBS-Holding zorgt voor stevigheid, terwijl onze autonome structuur soepelheid en snelheid toelaat.

WERKING // 19

Ann CorluyDirecteur HR, ICT en Administratie

Luc LallemandBestuurder

Luc VerhaerenFinancieel Directeur

Marc De VreeseTechnisch Directeur

Jean-Marie RaviartBestuurder

Alex MigomBestuurder

Tony Van den BerghenOndervoorzitter

Herwig PersoonsGedelegeerd Bestuurder Vincent Bourlard

Voorzitter

20

Leo PardonPublic Affairs Directeur

Een ervaren Raad van Bestuur

Een krachtig management

Herwig PersoonsGedelegeerd Bestuurder

Vincent BourlardVoorzitter

Tony Van den BerghenOndervoorzitter

Jannie HaekBestuurder

Marleen VerdonckBestuurder

Luc LallemandBestuurder

Jean-Marie RaviartBestuurder

Alex MigomBestuurder

André BechetBestuurder

Gwenn NevelsteenCommunication

Herwig PersoonsGedelegeerd Bestuurder

Ann CorluyDirecteur HR, ICT en Administratie

Marc De VreeseTechnisch Directeur

Luc VerhaerenFinancieel Directeur

Thierry de Limburg StirumJurdisch en Commercieel Directeur

Lieve De CockGeneral Manager Euro Immo Star

Leo PardonPublic Affairs Directeur

Gwenn NevelsteenCommunication

Jannie HaekBestuurder

Lieve De CockGeneral Manager Euro Immo Star

Thierry de Limburg StirumJurdisch enCommercieel Directeur Lieve De Cock

General Manager

Thierry de Limburg Stirum



Marleen VerdonckBestuurder

WERKING // 21

HVACElektriciteit

HR &Administratie

Stabiliteit

Werven Juridisch

Planning& Logistiek

Communicatie

Multidisciplinair en gedreven team

22

Commercieel

Project Management

Mobiliteit

Financiën

Speciale technieken

Architectuur

ICT Stedenbouw

WERKING // 23

Herwig Persoons

Realisaties“Durf dromen, enkel dan is het ondenkbare realiseerbaar”

Realisaties Euro Immo StarVernieuwende spoortracés 28 Economische knooppunten 30

Groen landschap 32

Stad 34Intensief ruimtegebruik 36 Brussel-Zuid 38

Mechelen 40

Tongeren 42Schelde-Landschapspark 44 Niel / Schelle-Hemiksem / Wetteren 46

Vernieuwende spoortracésSpoorinfrastructuur werd lang functioneel bekeken. De trein moest

van punt A naar punt B gaan. Hierbij werd er geen rekening

gehouden met de invloed van deze sporen op de omliggende stad

of het landschap. De infrastructuur werd hierdoor een bepalend en

vaak negatief element in de omgeving. België wil de spoorcapaciteit

verhogen, maar heel wat dossiers raken niet opgelost. Euro Immo Star

zoekt mee naar een oplossing en bestudeert daarom een alternatief

tracé voor de tweede havenontsluiting, dat meteen ook meer

zuurstof zal geven aan het reizigersvervoer rondom Antwerpen.

Ook onderzoekt Euro Immo Star de opwaardering van het goederen-

en reizigersvervoer via de Ijzeren Rijn. In deze studies worden de

nieuwe infrastructuurlijnen op een kwalitatieve manier in de omgeving

geïntegreerd, zodat de ingrepen geen littekens worden waarop

de stad of het landschap doodloopt. De kracht van Euro Immo Star

is dat ze haar technische kennis over spoorinfrastructuur en stations

koppelt aan een stedenbouwkundige en landschappelijke aanpak,

zodat de beperkte beschikbare ruimte in België op de meest

efficiënte en duurzame manier kan worden ingezet.

© 2009 - Ian Bracegirdle - fotografie

Economische knooppuntenBelgië is dankzij haar centrale ligging en haar menselijk kapitaal het

logistieke en economische hart van Europa. Om deze positie te kunnen

behouden moet er resoluut worden gekozen voor duurzaamheid en

innovatie door o.a. het goederen- en reizigersvervoer over het spoor

extra te stimuleren. Euro Immo Star besteedt dan ook veel aandacht

aan effi ciënte overslag- en overstapzones op de belangrijkste

economische knooppunten.

30 // VERNIEUWENDE SPOORTRACÉS

Groen landschapEen verhoging van de spoorcapaciteit (zowel voor goederen als voor

personen) betekent vaak meer druk op de open ruimte, die in België zeer

kostbaar is. Euro Immo Star bestudeert hoe deze capaciteitsverhogingen

van het spoor kwalitatief geïntegreerd kunnen worden in de omgeving.

Zo kan het zijn dat sporen in sleuf zich perfect schikken naar de groene

ruimte. Daar waar op andere plekken een tunnel de meest aangewezen

oplossing is, zal er in kwetsbare grondwatergebieden dan weer eerder

geopteerd worden voor een spoor op een landschapsbrug.


StadOnze steden zijn door de toenemende verkeersdruk steeds

slechter bereikbaar. Voor steden is het dan ook cruciaal om

ten volle in te zetten op hun stationsomgeving. De beschikbare

ruimte is in een stad vaak beperkt. Verkeerstechnisch zoekt

Euro Immo Star naar meervoudig ruimtegebruik, waardoor

er in een stationsomgeving meer ruimte overblijft voor aanvullende

stedelijke functies (wonen, werken, winkelen en ontmoeten)

en waardoor de stad zo min mogelijk hinder ondervindt

van de infrastructuur.


Intensief ruimtegebruikSteden en gemeenten hebben ambitie. Ze willen meer

inwoners, meer arbeidsplaatsen en meer cultuur aantrekken.

Tegelijkertijd willen steden bereikbaar en leefbaar blijven met

veel groen en open ruimte. Zeker in een stationsomgeving is

er een steeds grotere vraag naar dit intensief ruimtegebruik.

Een evenwicht tussen bebouwde/gesloten en onbebouwde/open

ruimte is hierop het antwoord. Door te verdichten wordt

de stationsomgeving levendiger. Er ontstaat immers

een interessante mix van reizen, wonen en werken. Het aanbod

van openbaar vervoer kan hierdoor stijgen, wat de bereikbaarheid

ten goede komt. Bovendien wordt het interessant

om in een dergelijke omgeving te investeren in dynamische

activiteiten zoals theater- en congresruimte. Stedelijke verdichting

betekent niet enkel bebouwde ruimte. Ook kwalitatieve openbare

ruimten en groen spelen een belangrijke verbindende rol

in het stedelijke weefsel.


“Subtiel evenwicht tussen internationale aantrekkingspool en lokale stationswijk”

Brussel-ZuidBrussel-Zuid is een belangrijke halte in het hogesnelheids-

netwerk. Vanuit Brussel-Zuid is men 1 stop verwijderd van

de belangrijkste Europese steden. Het spreekt voor zich

dat de stationswijk een interessante locatie is voor

het Europees hoofdkwartier van internationale bedrijven.

38 // INTENSIEF RUIMTEGEBRUIK

Hoogbouw kan op een kwalitatieve manier geïntegreerd worden in het stedelijk weefsel. 1. De komst van de trendy brasserie ‘Midi Station’ bewijst eens te meer dat de stationsomgeving 2. bezig is met een ware revival als bruisende plek in de stad.

EUROSTATION EURO IMMO STAR PROJECT MANAGEMENT

OPDRACHT

FOCUS 2008

URBAN DESIGN FEASIBILITY ARCHITECTURE ENGINEERING CONSTRUCTION REAL ESTATE

VOLTOOIING PROJECT: in onderhandeling - TOTALE PROJECTWAARDE: in onderhandeling

21 © 2009 - Mireille Roobaert - fotografi e

MechelenMechelen heeft lang kunnen profi teren van de centrale ligging

in Vlaanderen en van een sterk uitgebouwd netwerk van

verbindingswegen. Maar door het toenemend mobiliteits-

probleem dreigt deze enorme troef zich tegen de leefbaarheid

van de stad te keren. Euro Immo Star werkt een gedurfd

masterplan uit voor de stationsomgeving. De komst van de

hogesnelheidslijn door het station van Mechelen werd hierbij

aangegrepen om onder dit tracé een tangent te leggen,

die het doorgaand autoverkeer uit de stationsomgeving

haalt. De stationsomgeving krijgt hierdoor weer ademruimte

en er komt plaats vrij voor nieuwe ontwikkelingen. Door

het openwerken van het spoorlichaam en een nieuw en

transparant stationsgebouw kan de stad onder de sporen

doorgroeien naar deze nieuwe ontwikkelingen.

“Stationswijk krijgt meer ruimte door het stapelen (in plaats van het naast elkaar leggen) van de routes van verschillende vervoersmodi.”



OPDRACHT

FOCUS 2008


VOLTOOIING PROJECT: 2018 - TOTALE PROJECTWAARDE: € 255 mio

In het stedenbouwkundig plan wordt er veel rekening gehouden met de maximale beleving van de omgeving. Zo wordt de aanwezigheid van water in het projectgebied optimaal ingezet.

TongerenDe Tongerse stationsomgeving wordt herontwikkeld met het

oog op een betere ontsluiting, bereikbaarheid en beleving

van de publieke ruimte in en rond het station. Het station zal

aan beide zijden van het spoor één herkenbaar geheel worden,

zodat het daadwerkelijk kan fungeren als stadspoort.

Geïnspireerd door de rijke Tongerse geschiedenis staat de

Romeinse god Janus, god van de poorten, symbool voor een

nieuw stationsgebouw dat niet langer een voor- of achterkant

heeft, maar een gezicht vormt naar beide stadsdelen aan

weerszijden van de sporen.

“Het station als scharnier naar een nieuw stadsdeel.”


Een nieuw Masterplan Tongeren Stationsomgeving zal de ruimtelijke uitgangspunten vastleggen voor de duurzame ontwikkeling van dit stadsdeel. Een nieuw Masterplan Tongeren Stationsomgeving zal de ruimtelijke uitgangspunten vastleggen voor de duurzame ontwikkeling van dit stadsdeel.


OPDRACHT

FOCUS 2008


VOLTOOIING PROJECT: +/- 2016 - PROJECTWAARDE: € -/+ 50 mio

Schelde-LandschapsparkWat is het DNA van de Scheldevallei?Moet economie voorrang krijgen op natuur, of is het andersom? Kan men rustig en kwalitatief

wonen combineren met optimaal woon-werkverkeer? Als men de ruimtelijke ontwikkeling

benadert vanuit één thema, moeten er inderdaad keuzes worden gemaakt.

Euro Immo Star streeft echter naar een geïntegreerde en toekomstgerichte gebiedsontwikkeling,

zo ook voor het Schelde-Landschapspark. De Scheldevallei heeft nood aan een doortastende

oriëntatie op lange termijn. Door het kruisen van de diverse ruimtelijke lagen

in het Scheldelandschap, met elk zijn eigen kwaliteiten en potenties, onstaat het DNA

van de Scheldevallei. Net zoals bij het menselijk DNA spelen al deze lagen een belangrijke

rol om de vallei leefbaar te houden. Maar er is meer: door op een doordachte manier

in te grijpen op bepaalde punten krijgt de Scheldevallei een sterkere identiteit en wordt

de regio op een hoger (ontwikkelings)niveau getild.

Mobiliteit/Wonen/Handel/Industrie/Erfgoed/Toerisme/Recreatie/

Sociale voorzieningen/Kantoren/Natuur/Landbouw

Speerpuntprojecten “Duurzame ontmoetingen tussen de verschillende waterpartijen en het landschap in Schelle en Hemiksem.”

De Schelde stroomt niet alleen door verschillende gemeenten,

maar ook door de provincies Antwerpen en Oost-Vlaanderen.

Het Schelde-Landschapspark doorkruist dan ook diverse

politieke thema’s en administratieve grenzen. In het Schelde-

Landschapspark denken en werken deze verschillende niveaus

samen. Iedere ruimtelijke ingreep heeft immers een impact die

verder reikt dan een administratieve grens.

Speerpuntprojecten “Duurzame ontmoetingen tussen de “Duurzame ontmoetingen tussen de verschillende waterpartijen en het landschap in Schelle en Hemiksem.”landschap in Schelle en Hemiksem.”

De Schelde stroomt niet alleen door verschillende gemeenten,

maar ook door de provincies Antwerpen en Oost-Vlaanderen.

Schelle-Hemiksem

46 // SCHELDE-LANDSCHAPSPARK


OPDRACHT

FOCUS 2008


VOLTOOIING PROJECT: 2021 - PROJECTWAARDE: in onderhandeling

Wetteren Scheldefront“De Schelde wordt een attractief onderdeel van het stadscentrum.”

Niel kade“Herontdekking van de Schelde door ontwikkeling van de kade.”

impressiebeeld

Wetteren Scheldefront“De Schelde wordt een attractief onderdeel van het stadscentrum.”

Niel kade“Herontdekking van de “Herontdekking van de Schelde door ontwikkeling van de kade.”van de kade.”

impressiebeeld

impressiebeeld

Realisaties EurostationStationsomgevingen zijn altijd maatwerk 50 Antwerpen-Centraal 52 Brugge Sint-Michiels 54 Brussels Airport 56 Gent Sint-Pieters 58 Hasselt Stationsomgeving 60 Kortrijk 62 Moskou 64 Oostende 66 Roeselare 68 Seinhuizen 70

Stationsomgevingen zijn altijd maatwerkStationsprojecten worden niet ontworpen volgens typeplannen.

Uiteraard zijn er wel programma-elementen die telkens

terugkomen, maar elk project is steeds opnieuw maatwerk.

Zo wordt bekeken wat de omgeving is, over welk soort

station of welk infrastructuurnetwerk het gaat, maar ook

de technische randvoorwaarden zijn cruciaal. Een goede

kennis van deze spoorgebonden techniciteit, stabiliteit en

andere technieken is dan ook noodzakelijk. Als een goede

oplossing voor een project een stad ondertunnelen is,

dan moet dit technisch haalbaar worden gemaakt. Als er

een volledige nieuwe stadswijk bovenop de sporen moet

worden gebouwd, moet dit realiseerbaar zijn. Maar nog

belangrijker is dat de ingrepen in de stationsomgeving er

voor moeten zorgen dat de plek terug een ziel krijgt.

© 2009 - Antonio Romano Liscia - fotografie

Zo moeder, zo dochter

Antwerpen-Centraal

Met de tweede stationstoegang aan het Kievitplein heeft het

prachtige moedergebouw er ook een dochter bij. Deze nieuwe

volwaardige stationstoegang heeft een eigen atrium en vormt

een hedendaags antwoord op de honderd jaar oude monumentale

ontvangsthal aan het Astridplein. De vernieuwing aan het

station Antwerpen-Centraal is een mooi voorbeeld hoe ons

historisch patrimonium niet op ‘museale wijze’ gerestaureerd

moet worden. Integendeel, de werken hebben ervoor gezorgd

dat het station een nieuwe verbindende rol heeft gekregen in

het stedelijke weefsel.

Met de tweede stationstoegang aan het Kievitplein heeft het

prachtige moedergebouw er ook een dochter bij. Deze nieuwe

volwaardige stationstoegang heeft een eigen atrium en vormt

een hedendaags antwoord op de honderd jaar oude monumentale

ontvangsthal aan het Astridplein. De vernieuwing aan het

station Antwerpen-Centraal is een mooi voorbeeld hoe ons

historisch patrimonium niet op ‘museale wijze’ gerestaureerd

moet worden. Integendeel, de werken hebben ervoor gezorgd

dat het station een nieuwe verbindende rol heeft gekregen in

“De ingrijpende werken hebben het station klaargestoomd voor de nieuwe generatie.”

52 // STATIONSOMGEVINGEN ZIJN ALTIJD MAATWERK

2

3

4

4

De tweede stationstoegang verbindt de voor- en achterliggende wijken weer met elkaar.1. De perronoverkapping krijgt nog meer allure door het nieuwe atrium.2. De centrale ontvangsthal is volledig gerestaureerd. 3. Het vernieuwde station is verdubbeld in lengte. 4.


OPDRACHT

FOCUS 2008


VOLTOOIING PROJECT: mei 2009 - PROJECTWAARDE: € 430 mio

1

4

OPDRACHTOPDRACHT

FOCUS 2008FOCUS 2008

URBAN DESIGN

VOLTOOIING PROJECT: mei 2009 - PROJECTWAARDE: € 430 mio

1 © 2009 - Filip Dujardin - fotografi e © 2009 - Filip Dujardin - fotografi e

© 2009 - Filip Dujardin - fotografi e

Brugge Sint-Michiels

De komst van het kamgebouw, een kantorencomplex dat haar

naam dankt aan de vorm, is een mooi voorbeeld

van de aantrekkingskracht tussen het vernieuwde station

en haar omgeving. Ook de andere kant van de spoorlijn wordt

op een kwalitatieve manier ingevuld. De mix van werken,

wonen en winkelen zorgt ervoor dat deze buurt opnieuw een

identiteit krijgt.

Wat stelt een station voor zonder een aangename omgeving?

“De ingrepen aan het station Brugge Sint-Michiels trekken nieuwe ontwikkelingen rondom het station aan.”


Niet alleen het station, maar ook de omgeving rond het station wordt vernieuwd.


OPDRACHT

FOCUS 2008



Brussels Airport

Een snelle ontsluiting via het spoor is voor het ontwikkelings-

potentieel van Brussels Airport een cruciale factor. Met het

Diaboloproject wordt het bestaande ondergrondse kopstation

van de luchthaven door Eurostation omgebouwd tot een

doorgaand station.

Via de tunnel onder de landingsbaan wordt het station

aangesloten op de nieuwe spoorlijn Mechelen - Brussel

die aangelegd wordt op de middenberm van de E19.

Belangrijk economisch knooppunt waar spoor- en luchtvervoer elkaar versterken

“Het koninginnestuk van het Diaboloproject is de ondertunneling van het luchthavengebouw van Brussels airport gekoppeld aan het vernieuwde treinstation.”

L 36

L 25

L 161

L 26

Vilvoorde

Buda

DiegemZaventem

Nossegem

Haren

Schaarbeek-Josafat

MeiserSchuman

HASSELTLEUVENLUIKDUITSLAND

HALLENAMENLUXEMBURG

NEDERLANDANTWERPENMECHELEN


De reiziger wordt onthaald in een vernieuwd station. 1. Het Diaboloproject creëert een oplossing voor een ‘missing link’ in het spoornetwerk.2.


OPDRACHT

FOCUS 2008


VOLTOOIING PROJECT: 2012 - PROJECTWAARDE: € 300 mio

1

2

IN UITVOERING

UITGEVOERD

L 36

L 25

L 161

L 26

Vilvoorde

Buda

DiegemZaventem

Nossegem

Haren

Schaarbeek-Josafat

MeiserSchuman

HASSELTLEUVENLUIKDUITSLAND

HALLENAMENLUXEMBURG

NEDERLANDANTWERPENMECHELEN

Brussels Airport

Gent Sint-Pieters

Er is weer leven onder de stationstoren. Een mix van duurzame

realisaties doet de buurt rond het vernieuwde Sint-Pietersstation

herleven. Zo wordt in de Koningin Fabiolalaan, op twee minuten

wandelafstand van het station, een heel nieuw stadsdeel

ontwikkeld. Op deze site zal er ruimte zijn voor winkels, kantoren

en woningen. Ook het station zelf krijgt een grondige facelift.

Een nieuw tijdperk ingeluid

“Het belangrijkste Gentse vernieuwingsproject van de eeuw.”



OPDRACHT

FOCUS 2008



Meer dan 100.000m2 nieuwe vastgoedontwikkeling in de Koningin Fabiolalaan, die uitmondt op het stationsplein.

Een nieuwe stadswijk groeit

Hasselt stationsomgeving

Een zwarte vlek in de stad, zo werd de Hasseltse

stationsomgeving wel eens genoemd. Dankzij een reeks

duurzame vernieuwingsprojecten, kleurt deze zwarte vlek

weldra groen. Wandelpaden omringd door bomen, struiken

en plantsoenen zorgen voor een oase van rust op slechts

vijf minuten te voet van het stadscentrum. De bouw van

het nieuwe justitiepaleis, woningcomplexen en kantoor-

gebouwen bewijzen dat de verwaarloosde grond opnieuw

vruchtbaar is. Op deze unieke plek in de stad groeit een

heel nieuwe aangename en groene stadswijk.

“Om justitie terug dichter bij de burger te brengen is er gekozen voor een gerechtsgebouw in de vorm van een boom. Van oudsher werd er immers onder een oude boom recht gesproken.”

Hasselt stationsomgeving



OPDRACHT

FOCUS 2008



Twee opvallende torengebouwen versterken de vernieuwde stationsomgeving.

Een kwestie van aantrekkingskracht

Kortrijk

Op 27 januari 2009 werd de nieuwe stationstoegang van het

Kortrijkse station offi cieel ingehuldigd. Het station heeft nu

een volwaardige tweede stationshal waarin transparantie en

openheid centraal staan. Door de nieuwe toegang worden

voor- en achterliggende stationswijken als magneten naar

elkaar toegetrokken. Deze geslaagde ingreep geeft alvast

een eerste aanzet voor een ware revival van de Kortrijkse

stationsomgeving.

“De nieuwe stationsonderdoorgang verbindt de twee omliggende stadswijken onlosmakelijk met elkaar.”


Dankzij het gebruik van veel glas wordt de openheid van het station en de nieuwe toegang benadrukt.1. Het station heeft niet één, maar twee volwaardige toegangen. 2.


OPDRACHT

FOCUS 2008


VOLTOOIING PROJECT: eind 2008 - TOTALE PROJECTWAARDE: € 3 mio

1

2

© 2009 - crepusculum.be - thomas depaepe fotografi e

“Eurostation wordt steeds meer gevraagd voor buitenlandse projecten dankzij haar aantoonbare ervaring in stationsprojecten met een sterk technische complexiteit.”

Wat kunnen we leren van spinnen?

Moskou

Het spinnenweb is één van de meest fl exibele constructies in

de natuur. De structuurdraden, die van de buitenkant naar het

centrum van het web lopen, zorgen voor een hoge stabiliteit.

Deze stabiliteit is ook nodig als over een breed vlak, bijvoorbeeld

een spoorlichaam, een dragend platform moet worden gebouwd.

Hoe bouw je anders een volledig nieuwe stadswijk bovenop en

rond sporen? Voor een antwoord op deze vraag deed project-

ontwikkelaar Mirax een beroep op Eurostation. Welke structuur

is nodig om de bijzonder hoge lasten van deze stadswijk te dragen?

Welke veiligheidsmaatregelen moeten er worden genomen zodat

deze structuur kan weerstaan aan ontspoorde treinen, brand

en ontploffi ng? Hoe kunnen de trillingen en het geluid tot een

minimum worden beperkt? Ook hierin begeleidde Eurostation

projectontwikkelaar Mirax in de ontwerpfase van haar project.


Over de sporen wordt een volledig nieuwe stadswijk gebouwd.


OPDRACHT

FOCUS 2008


VOLTOOIING PROJECT: 2008 - PROJECTWAARDE: € 2 mio

“Het station reikt haar tentakels uit naar alle delen van de stad.”

Station: Het station van Oostende ondergaat momenteel een grondige

metamorfose. Haven en strand: Een polyvalente ruimte tussen de stations-

hal en de haven zorgt voor een optimale link tussen trein en boot. Via

de Visserskaai, staat het station van Oostende in rechtstreekse verbinding

met het strand. Nieuwe kantoorontwikkelingen: Een stationsomgeving

is een ideale plaats voor kantoren. Park: Een stedelijk plein naast het

station zal zorgen voor een naadloze aansluiting op het groene Koningin

Maria-Henrikapark. Stadscentrum: Het monumentale stationsgebouw

fungeert als toegangspoort naar het commerciële stadscentrum.

Achterliggende wijken: Door de heraanleg van het station krijgen de

achterliggende wijken opnieuw groeimogelijkheden. Zo zal een voet-

gangerspasserelle over de sporen en een verbreding van de straat

zorgen voor een rechtstreekse toegang tot de wijken.

Fiets- en pendelparking: In de gloednieuwe ondergrondse fi etsenstalling

kunnen fi etsers hun fi ets comfortabel en veilig achterlaten. Op het dak

van de nieuwe parkeergarage worden zonnepanelen geplaatst

die de aanpalende kantoorgebouwen van energie zullen voorzien.

Bus- en tramstation: Via het aangrenzende busstation kunnen reizigers

vlot overstappen van trein op bus en tram.

Een optimale reikwijdte

Oostende


De stationsomgeving wordt een transparant en leesbaar geheel.


OPDRACHT

FOCUS 2008



Geen leven zonder hart

Roeselare

Het vernieuwde station van Roeselare wordt het kloppend

hart van de stationsbuurt. Waar het station vroeger een

eiland op zich was, zal het in de toekomst integraal deel

uitmaken van het stadscentrum en nieuw leven pompen in

de buurt. Het station zal fungeren als middelpunt van de

twee stadsdelen en zal de relatie tussen de twee stations-

wijken optimaliseren.

“Als kloppend hart van de stad pompt het vernieuwde station nieuw leven in de omliggende wijken.”



OPDRACHT

FOCUS 2008



Het station heeft niet langer een voor- of achterkant.

“De seinhuizen zijn uitgerust met hoogtechnologische technieken zodat zij in de meest extreme situaties operationeel blijven.”

De hoofdfunctie van een seinhuis is het controleren en begeleiden

van de bewegingen van de treinen in een regio. Om dit treinverkeer

verder te optimaliseren hergroepeert en optimaliseert Infrabel zijn

seinhuizen. Voor de bouw van enkele van deze ultramoderne

seinhuizen deed Infrabel een beroep op Eurostation.

Seinhuizen zijn de zenuwcentra van het spoorwegnet

Seinhuizen



OPDRACHT

FOCUS 2008


VOLTOOIING PROJECT: Gent Zeehaven, Dendermonde, Schaarbeek: 2009; Hasselt: 2010; Kortrijk: 2011 - PROJECTWAARDE: € 31,5 mio

In opdracht van Infrabel bouwt Eurostation ook enkele nieuwe seinhuizen.

nv Euro Immo StarBrogniezstraat 541070 Brusseltel: +32 2 529 97 58fax: +32 2 529 97 21 nv Euro Immo Star GentKoningin Fabiolalaan 209000 Genttel: +32 9 241 89 40fax: +32 9 241 89 49

nv Euro Immo Star GentKoningin Fabiolalaan 389000 Genttel: +32 9 243 89 10fax: +32 9 248 04 69

nv EurostationBrogniezstraat 541070 Brusseltel: +32 2 529 09 11fax: +32 2 520 99 61 nv Eurostation AntwerpenMuseumstraat 112000 Antwerpentel: +32 3 241 00 00fax: +32 3 248 18 61 nv Eurostation GentRaketstraat 1/A9000 Genttel: +32 9 321 73 60fax: +32 9 321 73 61

nv Eurostation GentKoningin Fabiolalaan 209000 Genttel: +32 9 241 89 40fax: +32 9 241 89 49

nv Eurostation GentKoningin Fabiolalaan 389000 Genttel: +32 9 243 89 10fax: +32 9 248 04 69

nv Eurostation MechelenHendrik Consciencestraat 1/B2800 Mechelentel: +32 15 28 62 10fax: +32 15 28 62 44 [email protected]

ColofonPhotography: Eurostation, Euro Immo Star, NMBS-Holding, Infrabel, LUON, Ian Bracegirdle, Thomas Depaepe, Dirk Depril, Filip Dujardin,

Ysabel Jongeneelen, Robert Rabinowitz, Antonio Romano Liscia, Mireille Roobaert, Mario Sohie, Katrijn Van Giel

Design and Lay-out: LUON / Printing: DV3

nv Euro Immo Star MechelenHendrik Consciencestraat 1/B2800 Mechelentel: +32 15 28 62 10fax: +32 15 28 62 44

[email protected]

Eurostation Annual report 2008 NL

Documents

Transcript of Eurostation Annual report 2008 NL