EEN TECHNISCH MEESTERWERK

Alfa 164 Ouadrifaglia 4. Een sportief·luxueuze sedan

val innovatieve techniek waarmee een unieke traditie in

de autamobielwereld wordt voortgezet.

Een traditie die nauw verbonden is met Alfa Romeo, het

merk dot op onnavolgbare wijze technisch raffinement en

sportieve passie weet samen te smelten tot auto's die

puur rijplezier bieden en uitblinken in stijl en karakter.

De Alfa 164 Ouadrifaglia 4 beschikt over het meest ver-

volmaakte vierwieloandrijfsysteem dot momenteel

beschikbaar is. Een systeem met een elektronisch gere·

gelde aandrijfkrachtverdeling en een geheel nieuwe zes-

versnellingsbak waarvan de overbrengingen zorgvuldig

zijn afgestemd op de briljante 3.0 V6 24V motor. Dit

high·tech concept resulteert in ongeëvenaarde rijeigen·

schappen, waarbij een directe wisselwerking ontstaat tus·

sen de bestuurder en de weg. Een ervaring om intens

van te genieten, camfartabel gezeten in een luxueus in-

terieur en omringd daar de beste veiligheidsvaorzieningen.

De prestaties van de Alfa 164 Quadrifaglia 4 gaan verqe-

zeld van respect vaar het milieu. Za valdaet de 3.0 V6

24V motor nu al aan de strenge Europese emissienormen

die pos in 1997 van kracht worden. Verder worden er

nach in de outo noch bij de produktieprocessen stoffen

toegepast die het milieu ernstige schade kunnen toebren·

gen. Bavendien is bij het ontwerp en de constructie reke·

ning gehauden met het hergebruik van alle materialen

aan het einde van de levensduur van de auto.

Alfa 164 Ouadrifaglia 4. Een technisch meesterwerk met

een sportief hart.

DE WEG DE BAAS

Permanente vierwielaandrijving met

actieve aandrijfkrachtverdeling.

•(ontinu variabele koppelverdeling over

voor- en achteros, die door een

elektronische regeleenheid in reo I-time

wordt aangepast aan de rijcondities.

•Nieuwe zesversnellingsbak waarmee de

voordelen van de vierwielacndrijving

optimuel kunnen worden benut.

•Ongeëvenaarde rij- en stuureigenschoppen.

De Alfa 164 Ouadrifaglia 4 is uitgerust met een vier-

wielaandrijfsysteem van de derde generatie. Een ultra-

modern en uiterst verfijnd systeem dot zich onder-

scheidt door z'n elektronisch geregelde aandrijfkracht-

verdeling. Deze regeling zorgt dot de verdeling van het

aandrijfkoppel over de voor- en achteras voortdurend

aan de rij- en wegdekomstandigheden wordt aangepost.

In de aandrijflijn van de Alfa 164 Ouadrifaglia 4 zijn

twee differentieels opgenomen: een conventioneel dif-

ferentieel in de vooras en een zelfblokkerend Torsen

differentieel in de achteras. Beide units worden verbon-

den door een centrale viscakappeling, 'Viscomotic'

genaamd, die het hort van het systeem vormt en het

motorkappel over de voor- en achteras verdeelt. De

Viscomotic wordt bediend door een elektranische regel-

eenheid die via een ingebouwd besturingsprogramma

op elk moment de koppelverdeling aan de rijcondities

kon aanpassen. Dankzij de toegepaste elektronica is er

dus sprake van een actieve aandrijfkrachtverdeling.

Tijdens het rijden ontvangt de regeleenheid continu

informatie over de rijsnelheid van de auto, de draai-

snelheid van de vier wielen, het verschil in slip-percen-

tage tussen voor- en achteras, de stuurhoek en het

totale verlangde oondriilkoppel Deze fundamentele

gegevens omtrent de gedragingen van de auto en de

rijstijl van de bestuurder worden geïntegreerd met

andere signalen, afkomstig van sensoren op de motor,

de corrosserie en de wielophanging.

Overzicht van het vierwielaandri;fsysteem.

De analyse en reol-time verwerking van ol deze gege-

vens resulteert in een continue stroom stuurcommando's

nenvloeistof woormee de viscokoppeling is gevuld_ Dit ge-

beurt door de speling tussen de beide lamellensets te

loten variëren, zodat de volumeverhouding van het gos

en de vloeistof in de koppeling verondert, wat een grote-

re of kleinere inwendige wrijving oplevert. De elektronisch-

hydraulische regeling is zodanig geprogrammeerd dot het

aandrijfkoppel in de meest gunsnge verhouding over beide

ossen wordt verdeeld.

noor de Viscomotic, die - indien nodig - de koppelverde-

ling binnen co. 200 milliseconden aan de rijomstandig-

heden oonpost. Theoretisch kon de oondrijfkrochlverde-

ling over de voor- en achteras oneindig voriëren: van

o tot I 00%.

De actieve oondrijfkrochlverdeling gorondeert op elk

soort wegdek en in iedere situatie een maximum aan

veiligheid en rijplezier. Met name in grenssituaties

bewijst de actieve regeling zijn grote nut.

De Viscomaffc kappelverdelerbestaat uit een planetair tandwielstelsel en een

continu regelbare viscokoppeling. De unit is geïntegreerd methef zelfblakkerende achferasdifferenffeel van hef type Tarsen.

DE VISCOMATIC

KOPPELVERDELER

Aan de viscokoppeling is een planetair tandwielstelsel

gekoppeld, woorvon het zonnewiel door de inwendige

wrijving van de koppeling wordt afgeremd. Hoe groter de

krocht woormee het zonnewiel wordt afgeremd, des te

meer aondrilfkoppel op de achterwielen wordt overge-

bracht.

Om maximaal te kunnen profiteren van de voordelen van

permanente vierwieloondrilving wordt een centrole kop-

pelverdeler van het type Viscomotic toeqepost,

Het Viscomotic systeem bestaat uit een elektronisch gere-

gelde Ferguson viscokoppeling, die door de ingenieurs

van Alfa Romeo in samenwerking met Steyr-Ooimler-Puch

is ontwikkeld. Oe unit regelt en optimaliseert de koppel-

verdeling over de voor- en achteras, ol noor gelang de

heersende rijcondities (occelerotie, stuurhoek, adhesie).

De werking van het systeem is gebaseerd op de voriotie

van de weerstondskorokteristiek van de speciale silico-

HET TORSEN

DIFFERENTIEEL

Oe achteros van de Alfa 164 Ouodrifoglio 4 is voorzien

van een Torsen differentieel. Dit zorgt voor een zodanige

koppelverdeling tussen de beide ochterwielen dot de

beschikbore odhesiecopociteit steeds optimool wordt

benut. Bij een neiging tot wielslip zal het Torsen diffe-

rentieel de koppelverdeling aanpassen ten gunste van

het wiel dot de meeste grip heeft. la wordt zelfs in het

meest extreme geval, waarbij het koppel volledig op

één wiel wordt avergebrocht, het doorslippen van de

wielen voorkomen. Het Torsen differentieel, dot veel in

competitie-auto's wardt toegepast, is uniek doordat

geheel langs mechanische weg een zelfblokkerende

werking wordt verkregen.

DE ZESVERSNELLINGSBAK

De voordelen van vierwielaandrijving manifesteren zich

voorol tijdens het accelereren en bij een sportieve rijstijl.

De optimale grip van de wielen zorgt don vaar een

sterk verbeterde handelbaarheid.

De Alfa 164 Quadrifaglia 4 onderstreept zijn suprema-

tie in de klasse van de spartieve vierwielaangedreven

sedans door de elektronisch geregelde aandrijfkrochtver-

deling te combineren met een nieuwe zesversnellings-

bak. Het betreft hier een sportief getinte transmissie

met dicht opeenvolgende overbrengingen, waarvan de

zesde versnelling een echte rijversnelling is die volop

trekkracht biedt

Deze geavanceerde transmissie, die door Alfa Romeo op

succesvolle wijze tijdens de Europese taerwagenraces is

beproefd, verhoogt zowel het rijplezier als de actieve

veiligheid van de auto. Met een zesversnellingsbak kon

vaar iedere rijsituatie haarfijn de meest geschikte over-

brenging worden gekozen, zodat de enorme vermo-

gensreserve en het hoge koppel van de motor maxi-

maal tot hun recht komen.

HET WEGGEDRAG

Quo rij- en stuureigenschappen stoot de Alfa 164

Quadrifaglia 4 absoluut op eenzame hoogte. Een ver-

dienste die vooral te donken is aan de permanente vier-

Sportieve zesversnellingsbak.

De hydraulische legelgroep dieoon de hond van elektronischestuurcommando's de Viscomatickoppelverdeler bedient.

wielaandrijving met actieve aandrijfkrachtverdeling. De

elektronische regeleenheid van de Viscamatic zorgt dat

alle infarmatie van de diverse sensaren op de eerrosse-

rie, de stuurinrichting en de wielophanging in 'real-time'

wordt verwerkt tot stuursignalen vaar de viscakappeling.

Onder normale rijomstandigheden op een rechte weg

wardt het matarkappel verdeeld in een verhouding die

evenredig is aan het gewicht dat op de assen rust. Maar

zodra de rij- af adhesiecandities veranderen, wordt de

koppelverdeling over de assen onmiddellijk aangepast.

Dankzij dit venijnde systeem beschikt de Alfa 164

Quadrifaglia 4 over een voorbeeldige wegligging en een

perlette stabiliteit bij het remmen. Aan deze laatste

eigenschap levert natuurlijk aak het standaard gemon-

teerde ABS-remsysteem een belangrijke bijdrage.

Gezien het enorme matarvermagen is het opmerkelijk

dat totaal geen aandrijfreacties in de transmissie war-

den gevoeld, zelfs niet bij plotselinge lastwisselingen in

snel genomen bochten.

Aan het stuur van de Alfa 164 Quadrifaglia 4 beleeft u

de unieke sensatie van puur sportief rijgenat, gebaseerd

op een directe dialoog met de weg. Een sensatie die

door de uitnodigende prestaties van de motor wordt ver-

sterkt, waarbij het een geruststellende gedachte is dat

de geavanceerde elektronica eraver waakt dat passie en

veiligheid steeds samengaan.

Vloeistofpomp van stuurbekrachtiging en Viscomatic systeem.

EEN MOTOR IN DE BESTE TRADITIE VAN ALFA ROMEO

Geheel uit aluminium geconstrueerde 3.0

V6 24V motor. Twee bovenliggende

nokkenassen per cilinderrij. Vier kleppen

per cilinder met hydraulische klepstoters.

Elektronisch managementsysteem von het

type Bosch Motranic M 3.7.

•Subliem in kracht, prestaties en souplesse.

•Enorme betrouwbaarheid: geen grote

onderhoudsbeurt gedurende de eerste

100.000 km. 'limp-home' functie

Elektronisch storingsgeheugen voor snelle

diagnose.

werkt met ofzonderlijke bobines die direct op de bougies

zijn geplootst.

Oe 3.0 V6 24V motor van de Alfa 164 Quadrifoglio 4

vertegenwoordigt het 'non plus ultra' op technisch ge·

bied. Een ronduit schiMerende zescilinder, geheel vervoer-

digd uit aluminium en voorzien van een elektronisch menc-

gementsysteem van de nieuwste generatie: de Bosch

Motronic M 3.7. De 2959 cm' motor is gebouwd volgens

het 60° V6·concept, dot compocte afmetingen koppelt

aan een optimale balans van de bewegende delen.

De krachtbron onderscheidt zich door een unieke combi-

natie van technische details. Zo worden per cilinder vier

kleppen toegepast, die rechtstreeks bediend worden

door twee bovenliggende nokkenassen per cilinderrij. De

brandstoftoevoer vindt plaats d.m.v. sequentiële inspui-

ting. De doarmee geïntegreerde statische ontsteking

Het smeersysteem is uitgerust met een oliekoeler en

speciale sproeiers voor de koeling van de zuigers. Oe

ventiloteur van het koelsysteem heeft een extro grote

copociteit en wordtthermastatisch bediend. Met een

maximum vermogen van 168 kW (230 pk) is de motor tot

puur sportieve prestones in stoot: topsnelheid 240 km/h,

acceleratie van 0 . 100 km/h in 7,5 seconden. Moor

zeker zo belangrijk is de enorme souplesse waarmee dit

gebeurt. Zo is bij 1000 tpm ol 70% van het maximum

koppel 0lwel193 Nm (20 kgm) beschikbaar.

Wat de betrouwbaarheid betreft, kan worden vermeld

dat gedurende de eerste honderdduizend kilometer geen

onderhoud nodig is, afgeZien van de regelmatige oliever·

versingen. Een uitzonderlijk resultaat dat onder meer

behaald is door de toepassing van speciale bougies met

dubbele platina·elektrode en door het gebrUik van outo-

motische hydraulische spanners voor de aandrijfriemen

van de hulpcomponenten.

Bovendien heeft de microprocessor van het Motronic

M 3.7 managementsysteem een 'lrnphome' progrom·

ma om te zorgen dot de auto bij een storing in een van

de elektronische circuits veilig een servicepunt kan berei·

ken. Eventuele afwijkingen tijdens het lunetioneren van

de motor worden opgeslagen in een elektronisch geheu·

gen, waaruit ze met een Allo Romeo diagnosetester kun-

nen worden opgeroepen. Dit garandeert een eenvoudige

en snelle storingsdiagnose.

EEN ONDERSTEL VOL RAFFINEMENT

Een uitgebalanceerd concept dot

typerend is voor de technische

'knaw-haw' van Alfa Romeo:

permanente vierwielaandrijving met

actieve aandrijfkrochtverdeling,

zesversnellingsbak, wielophanging met

elektronisch geregelde schokdemping,

stuurbekrachtiging en remsysteem met

twee diagonaal gescheiden circuits

en standaard ABS.

•De wielophanging met elektronisch

geregelde schokdemping combineert het

weldadige comfort van een limousine met

het onversneden rijplezier van een

sportwagen.

Het onderstel van de Alfa 164 Quadrifaglia 4 is tot in

de finesses gericht op een evenwichtig en veilig rijge-

drag. Daartoe zijn de permanente vierwielaandrijving

met elektranisch geregelde koppelverdeling en de zes-

versnellingsbak gecombineerd met onderstelcomponen-

ten die van eenzelfde innovatief niveau zjn. Zo bezit

het Alfa topmodel een random onafhankelijke wielap·

hanging met elektronisch geregelde schakdemping, een

hydraulisch bekrachtigde stuurinrichting en een ABS-

remsysteem van de nieuwste generatie.

De geometrie van de wielophanging is afgestemd op rij-

plezier én veiligheid. Daarbil biedt de elektronisch gere-

gelde schakdemping de mogelijkheid om de dempings-

karakteristiek aan de rijomstandigheden aan te passen.

Bij lagere snelheden en op slechte wegen zal de elek-

tronische regel eenheid de schokdempers op een soepele

karakteristiek instellen, om zodoende een maximum

Achterwielophanging metTorsen differentieel en Viscomatic

A(hterrem met inwendiggeventileerde remschiif.

aan rijc'amfart te verzekeren. Zodra sneller en sportiever Het remsysteem is aangepast aan het zeer hoge presta-

tieniveau en de toepassing van vierwielaandrijving.

Zowel vóór als achter wordt gebrUik gemaakt van

inwendig geventileerde remschijven met extra grote dia-

meter en nieuw ontworpen remklauwen. De remmen

worden bediend door twee diagonaal gescheiden

hydraulische circuits, woordoor zelfs bij een defect in

één van de circuits een effectieve remwerking beheu-

wordt gereden, schakelt de regeleenheid ogenblikkelijk

over op een stuggere schokdemperinstelling die de weg-

ligging en stabiliteit ten goede komt. Doornoost kon de

bestuurder - door het indrukken van een schakelaar-

ook kiezen voor een permanente straffe demperkorak-

teristiek. Deze 'spart'-functie geeft een optimale weg-

ligging voor een uitgesproken dynamische rijstijl.

Ook de hydraulisch bekrachtigde stuurinrichting, met

gecontroleerde terugloop noor de ruststand, levert een

belangrijke bijdrage aan de uitstekende rijeigenschap-

pen. De snel en exact reagerende besturing versterkt

het qevoel van absolute veiligheid dot door de actieve

aandrijfkrachtregeling, de wielophanging met elektro-

nisch geregelde demping en de gunstige neerwaortse

druk op de carrosserie wordt veraarzaakt.

den blijft. Een drukregeloor op de achteras zorgt dot

ook bij hoge snelheden een maximale stabiliteit is ver-

zekerd. De krachtige en betrauwbore remwerking wordt

ondersteund door de standaard gemonteerde Bosch ABS

2-installatie. De ABS-functie treedt in noodgevallen auta-

matisch in werking, zodra sensoren vaststellen dot één

of meer wielen dreigen te blokkeren. ABS garandeert

een maximale rem werking in relatie iot de wegdekcon-

dities, met volledig behoud van de bestuurbaarheid.

KWALITEIT EN STIJL

Een ruim en licht interieur, uitgevoerd in

exclusief leer, voor comfort in stijl.

•Een bestuurderspicats die volgens de

nieuwste ergonomische inzichten is

ontworpen en onder meer is uitgerust met

elektrische stoelverstelling en een volledig

verstelbaar stuurwiel.

•Een rijke standaarduitrusting met o.a.

elektronische alarminstallatie,

verwarm bare voorstoelen, automatische

aircOnditioning en een airbag vaar de

bestuurder.

De Alfa 164 Quadrifaglio 4 beschikt over een ruim en

licht interieur, dat perfect post bij het prestigieuze

karakter van deze sportieve limousine. Een ideale

omgeving om in alle rust en comfort zowel longe reizen

als stodsritten te maken. Maar bovenal een ambiance

die kwaliteit en stijl uitstraalt, dankzij de unieke combi·

notie van ergonomische perfectie en ambachtelijke zorg

voor detail.

In dit ruime interieur, waar sportief raffinement en

exclusieve elegantie de boventoon voeren, is royaal

plaats voor vijf personen. De comfortabele, anatomisch

gevormde stoelen zijn bekleed met stijlvol 'Nebraska'

leer en voorzien van geheel verstelbare hoofdsteunen.

Hun concept is zargvuldig bestudeerd om het lichaam

maximale steun te bieden, ook in snel genomen borh-

ten.

Het stuurwiel is zowel in axialerichting als in hoogte verstelbaar.

De bestuurdersplaats is volgens de nieuwste ergonomi-

sche inzichten ontworpen, zoals blijkt uit het enorme

scala van verstelmogelijkheden waarmee de rijpositie

haarfijn aan ieders individuele wensen kan warden

aangepast. Za is de elektrisch instelbare stoel voorzien

van een kantelverstelling waarmee de zithoogte aan

de vaar- en achterzijde afzonderlijk kan warden gere-

geld. Het met leer beklede sportstuurwiel is zowel in

axiale richting als in hoogte verstelbaar. Behalve op

het comfort hebben deze verstelmogelijkheden aak

een positief effect op het zicht op de weg en op de

doelmatigheid van de veiligheidsgordel.

Het instrumentenpaneel valt op daar z'n fraaie grafi-

sche lay-out en dUidelijke a!leesbaarheid, zelfs bij fel

zonlicht. Onder de koepelvormige anti-reflectiekap

bevinden zich de volgende instrumenten: elektronische

snelheidsmeter, digitale dag- en totaalkilometerteller,

elektronische toerenteller, voltmeter, oliedrukmeter,

kaelvlaeistaftemperotuurmeter en benzinemeter.

Samen met de in het instrumentenpaneel geïntegreer-

de controlelampjes geven deze meters uitgebreide

informatie over de werking van de belangrifkste com-

penenten. Afwijkingen af storingen die van invloed zijn

op de veiligheid af de technische conditie van de auto

warden gesignaleerd daar het Alfa Control paneel: een

elektronisch zelfdiagnosesysteem dat standaard is

gemonteerd.

De bijzonder rijke standaarduitrusting van de Alfa 164

Quadrifaglia 4 omvat verder een ABS-remsysteem, een

airbag volgens USA-normen (inhoud 67 liter), een

automatisch bediende airconditioning, een elektrisch

verwarmbare voorruit, een schakelaar vaar de hoogte-

regeling van de koplampen, mistlampen, koplamp-

sproeiers, een neerklapbare armsteun tussen de vaar-

stoelen, een ski-daarvaerapening met beschermhoes,

elektrisch verstel- en verwarm bare buitenspiegels die

tevens van binnenuit inklapboor ziJn, elektrisch verstel-

en verwarmbare voorstoelen, bekleding in 'Nebroska'

leer, random elektrisch bediende portierruiten, wielop-

hanging met elektronisch geregelde schakdemping en

speciaal gestileerde lichtmetalen wielen met extro

brede Pirelli P Zero honden.

De exclusieve uitrusting kan verder exact op uw per-

soonlijke wensen warden afgestemd daar een keuze te

maken uit de diverse leverbare opties, zoals een elek-

trisch bediend schuifdak af een extro sportief Recaro

interieur met o.o. een positiegeheugen vaar de bestuur-

dersstoeI.

PRESTATIES EN VEILIGHEID

De Alfa 164 Ouadrifoglio 4 voldoet aan de

hoogste normen op het gebied van de

preventieve, actieve en passieve veiligheid.

•Preventieve veiligheid: ruim en licht interieur,

rationele bestuurdersplaats, gemakkelijk

bereikbare bedieningsorganen, optimale

geluidsisolatie en klimaatregeling.

•Actieve veiligheid: permanente

vierwielaandrijving met oetieve

aandrijfkrachtverdeling, wielophanging met

elektronisch geregelde schokdemping en

ABS-remsysteem.

•Passieve veiligheid: versterkte carrosserie,

verstevigingsbalken in de portieren,

samendrukbare sluurkalom, airbag volgens

USA-normen (inhoud 671iler) en crash-sensor

die zorgl dal bij een aanrijding auto malisch de

brandsloftoevoer wordt onderbroken.

De ronduil uilnodigende prestaties van de Alfa 164

Quadrifoglio 4 gaan vergezeld van de hoogste normen

op hel gebied von de prevenlieve, actieve en passieve

veiligheid.

Preventieve veiligheid: hiertoe behoorl hel geheel

oon technische, ergonomische en slilislische voorzienin-

gen die voor een optimale kwaliteil van het leven aan

boord zorgen.

De Alfa 164 Ouadrifaglia 4 heeft een ruim en licht inzil-

tendencomporlimenl dal van een perfecle geluidsisola-

tie en klimaatregeling is voorzien. Een ideale omgeving

om ontspannen Ie reizen en in alle rusl van het rijple-

zier Ie genielen. De bestuurdersplaats voldoel aan de

slrengste ergonomische criteria: de elektrisch verstel-

bore stoel meI speriele kantelverslelling en het volledig

verslelbare sluurwiel goranderen dal iedere bestuurder

een ideale rijpasilie kan vinden. Alle bedieningsorganen

zijn ralioneel geplaatst en gemakkelijk bereikbaar, waar-

door de ocndxht van de besluurder niet wordt afgeleid.

A,tieve veiligheid: hierloe worden olie lechnische

voorzieningen van een auto gerekend die bijdrogen tol

een verbetering van de rijeigenschappen.

De Alfa 164 Ouadrifoglio 4 is een concepI val innovatie-

ve conslructies, zoals permanente Vierwielaandrijving

meI aclieve aandrijfkrachtverdeling, een krachtige en

soepele motor, een zesversnellingsbak, een wielophan-

ging meI eleklronisch geregelde schokdemping en een

tweekrings-r,msysleem meI ABS. Deze unieke concen-

Iratie van high-tech voorzieningen garandeerl een dyna-

misch én veilig weggedrog.

De bodemplaat is compleet herzien inverband met de toepassing van vierwielaandrijving.

Passieve veiligheid: hiertoe behoren olie voorzie·

ningen die de inzittenden bij een ongevollegen letsel

beschermen.

De Alfo 164 Quodrifoglio 4 bezil een robuusle corrosse·

rie mei nouwkeurig geprogrommeerde kreukelzones

oon de voor· en ochierzijde en een onvervormbore vei·

ligheidskooi rond hel inzittendencomporlimenl, com·

pleet mei verslevigingsbalken in de porlieren die

bescherming bieden legen flankbolsingen. De von

gewopend kunsislof vervoordigde bumpers hebben een

dubbele functie: bij aanrijdingen lol 4 km/h . zools

veel in slodsverkeer voorkomen· bieden ze complele

bescherming, terwijl ze bij hotsineen mei hogere snel·

heden een belongrijke bijdroge leveren aan de lolale

energie·absorbering. De sluurkalam is samendrukbaor

Een airbag vaar de bestuurd" behaarr lal destandaarduitrusting.

en het mei zotht maleriool beklede dashbaord beval

geen uitstekende delen die bij een ongeval gevaor voor

de passagiers kunnen opleveren.

De slandaorduilrusting omvat een airbag volgens de

sirenge USA·normen (inhoud 671iIer). Hel sysleem

besloot uil een opblaasboor luchtkussen dol in apgevau·

wen laesland in de sluurwielnaaf is opgeborgen, een

eleklrohische regeleenheid met een zelfdiognosemoge·

lijkheid en een veiligheidssensor om ongewensle urtive-

ring Ie voorkomen, plus twee botssensoren die zich

vóór de voorwielen in de molorruimle bevinden. Bil

bOIsingen boven een bepaalde snelheid zendl de regel·

eenheid een commandosignaal noor een gosgenerotor

die het ladnkussen opblaast. Het hele proces speel I

zich of in circo 20 milliseconden.

Om bij een ongeval hel risico van brond te beperken,

wordt bij botsnqen boven een bepaalde snelheid outo-

malisch de benzinelaevaer onderbroken. Hierlae is de

aula voorzien van een speciale 'crosh·sensar' die mei

hel elektronisch monagemenlsysleem is verbonden.

RESPECTVOOR HET MILIEU VANUIT HET ONTWERP GEGARANDEERD

De 3.D V6 24V motor, uitgerust met een

dubbele kotolysotor, voldoet nu reeds oon

de strenge EG-emissienormen die pos in

1997 von krocht worden.

•Aon het einde van de levensduur kunnen

olie in de outo toegeposte moteriolen

worden hergebruikt.

•Milieuschodeliike stoffen (CFK's, codmium,

chroom, oromotische oplosmiddelen) ziin

zowel uit de produktieprocessen ols uit de

outo geweerd.

De Alfa 164 Ouodrifoglio 4 koppelt sportieve prestaties

aan respect voor het milieu. Zo voldoet de 3.0 V6 24V

motor nu ol aan de strenge Europese 'fase 2'-normen

voor uitlaatgassen die pos in 1997 van krocht worden.

Dit resultaat is bereikt door de toepassing van een dub-

bel Uitlaatsysteem van roestvrii stool, met twee vóórkc-

talysators, twee drieweg-hoofd katalysators en een

Het dubbel uitgevoerde uitlootsysteem is uitgerustmet twee vóórkotolysotols, twee hoofdkotolysoto~en twee lambda-sondes.

lambda-sonde voor iedere cilinderrii. Bovendien bezit de

motor soericle voorzieningen voor het terugdringen van

de schodelike emissies tiidens de opwormperiode.

Hiertoe behoort een uitlootspruitstuk dot uit stolen pii-

pen is samengelost en doordoor sneller de ideale

bedriifstemperotuur bereikt.

De allesomvatlende zorg voor het milieu begint bii Alfa

Romeo ol aan de ontwerptafel. Deze aanpak heelt

ertoe geleid dot er noch in de auto noch bii de produk-

tieprocessen stoffen worden toegepast die het milieu

ernstige schade kunnen toebrengen. Bovendien is bii de

constructie van de Alfa 164 Ouadrifoglio 4 rekening

gehouden met het hergebruik van alle componenten

aan het einde van de levensduur van de auto. Zo ziin

alle kunststof onderdelen met een gewicht van meer

don 50 grom noor materiaalsoort gemerkt om hun recy-

cling te vergemokkeliiken.

De automatische airconditioning bevat geen ozonlaag

afbrekende CFK's, terwijl deze gassen aak bij de ver-

vaardiging van het kunststof schuim vaar de staelvullin·

gen zijn uitgebannen.

vangen daar corrosiewerende produkten op basis van

zink en aluminium. Dak het milieuschadelijke chroom is

verdwenen uit de kleurpigmenten van de lakken. En om

de emissie van benzeen te verminderen, wordt in de

holle ruimten van de carrosserie gedearamatiseerde

wasolie als canserveringsmiddeltaegepasl.Cadmium, dat voorheen werd gebruikt om bouten en

moeren van een beschermend laagje te voorzien, is ver-

De gegeverlS, besdm-(Vingen en iUuslrotie5 lijn I'IlÎbI~vrod en de prodoklen kunnen tevens ofwijblllde eigtmehCppe!lVMoneo om (oos!TuCheve redenen. Alfa Romeo behoudt zich hel recht voor om zmder 'iOOfa/goonde kennisgevi!lgwijliginge!l onn ~O( produbeo Don te brengen. Sommige in dele brochUIe beschreven e%f afgebeelde toebehClle!lZilOextra. Voor een compleet overzkhr hieMJn, ol~ede von de extra's die alleen in combinatie leverlxror l~n. wordtverwezen nocr de prirslijst.

4/10 Rome!)" Pubblicifll e ImmoginePrimel!in Ilaly Edit ûlandese 04.9.KQ04.22 1/94· Viop~oni· Milorlo

DEALERITEMPEL