Een uitgave van de Stichting Trabant Club Nederlandwww.TrabaNTClubNEdErlaNd.Nl

Trabant in Den Haag

WALM meets STOOM

1 juni 2015

Mei 2015

ColofonDe Trabantkrant is een uitgave van deStichting Trabant Club Nederland en ver-schijnt vier keer per jaar. Niets uit dezeuitgave mag worden overgenomen zon-der schriftelijke toestemming van deStichting Trabant Club Nederland. Kopij kunt u sturen naar de redactie vande Trabantkrant via e-mail:kopy@trabantkrant.nl Het bestuur en de redactie behouden zichhet recht voor ingezonden brieven enkopij te weigeren, te redigeren of in tekorten en zijn niet verantwoordelijk voorde inhoud van de ingezonden post. Hoofdredactie: Bestuur TCNRedactie: Debby van Wijngaarden Geertje BijkerOpmaak: Jacko Oort

Stichting TCNDe Stichting Trabant Club Nederland(TCN) is de eerste merkgebonden clubvoor Trabantrijders en Trabantliefheb-bers in Nederland. De club is opgerichtop 18 januari 1996 en zet zich in voor hetbehoud en uitbreiden van het Trabant-bestand in Nederland, in de ruimste zindes woords. De club staat ingeschrevenbij de KvK te Amersfoort onder nummerS41190459. De TCN is aangesloten bij deFederatie Historische Automobiel Clubs(FEHAC). Aanmelden1. Vul (een kopie van) de strook op dezepagina in.2. Stuur de bon naar de secretaris van deTrabant Club Nederland, Bonkelaar 1,7707DT Balkbrug.U kunt zich ook aanmelden via www.tra-bantclubnederland.nl.3. De donatie bedraagt € 37,50 per kalen-derjaar. Hiervoor krijgt u ieder kwartaalonze informatieve Trabantkrant en kunt u(en uw familie) kosteloos deelnemen aanalle evenementen die worden georgani-seerd. Voor deelname aan kampeerweek-enden met de Trabant kan een kleineeigen bijdrage worden gevraagd. Tevensontvangt u, als donateur, bij ieder evene-ment, waaraan u deelneemt, een gratis -

consumptie. De donateurskaart geeft ookrecht op o.a. korting bij Brezan automate-rialen, oplopend tot soms 30%. Na ont-vangst van uw donatie krijgt u uw dona-teurskaart zo spoedig mogelijk toege-stuurd. ActiviteitenDe Trabant Club Nederland organiseertnaast de sleuteldagen ook toer- en puzzel-ritten en jaarlijks minimaal één kampeer-weekend. Deelname aan diverse activitei-ten is gratis voor donateurs en hun familie.De laatste stand van zaken en bijzonder-heden vindt u op de website www.tra-bantclubnederland.nl.

Onderdelen en technische vraagbaakNiet iedereen is geschoold automonteur.Natuurlijk kunt u op tal van sleuteldagenin het land (zie de agenda) terecht om uw‘technische bagage’ en de toestand vanuw Trabant te verbeteren. En voor hetgeval dat uw Trabant helemaal niet (meer)rijdt, of de klus omvangrijker is dan eenmiddagje sleutelen, staat er een netwerkvan mede Trabantliefhebbers klaar om umet raad en daad of onderdelen terzijdete staan.

DocumentatieEr zijn verschillende originele onderdelen-en reparatieboeken die u zeer goed vandienst kunnen zijn bij het instandhoudenvan uw Trabant. Bij de meeste steunpun-ten kunt u deze boeken inzien. In deTrabantkrant wordt geregeld geschrevenover de technische vraagstukken.

Speciaal gereedschapIedere sleutelaar kent het probleem: menkan er niet bij of het wil niet los. Ondanksalle eenvoud is er ook bij een Trabant weleens ‘Sonderwerkzeug’ nodig. Van vrijwelalle mogelijke speciale gereedschappenzijn bouwtekeningen beschikbaar en debelangrijkste zijn voor donateurs tegeneen borg ook te leen. Informatie bij desteunpunten.

TrabantkrantU heeft nu ook de mogelijkheid om alleeneen abonnement te nemen op de Tra-bantkrant. U ontvangt dan voor €12.50per jaar in elk kwartaal een krant. Natuur-lijk kunt u deelnemen aan onze evene-menten, ook al bent u geen donateur enontvangt u alleen de Trabantkrant. Uontvangt dan geen consumptiebonnen enin sommige gevallen zal een bijdrage voordeelname worden gevraagd.

AanmeldingsformulierJa, ik word donateur van Stichting Trabant Club Nederland!Naam:.........................................................................................................................................Adres:.........................................................................................................................................Postcode & Woonplaats:.......................................................................................................Geboortedatum:.......................................................................................................................E-mail:.........................................................................................................................................Telefoonnr.:................................................................................................................................Datum:........................................................................................................................................Handtekening:..........................................................................................................................

Ik kies voor onderstaand donateursschap( ) Het donateurschap kost € 37,50 per kalenderjaar.( ) Ik ontvang liever alleen de Trabantkrant: € 12,50 per kalenderjaar. Opsturen naar: TCN, t.a.v. secretaris, Geertje Bijker, Bonkelaar 1, 7707DT Balkbrug.Bankgegevens: IBAN: NL18INGB0007365100 ten name van de Trabant Club Nederland

2

TCNBestuurVoorzitterHenri van de BeltDe Omloop 357707 DW Balkbrug06-11563048voorzitter@trabantclubnederland.nl SecretarisGeertje BijkerBonkelaar 17707DT Balkbrug0523-657637secretaris@trabantclubnederland.nl PenningmeesterGerrit Jan MulderValkenierweg 37701 RB Dedemsvaart0523-610500penningmeester@trabantclubnederland.nl EvenementenPieter SchuurmanLandstrasse 1552538 Wehr Selfkant06-39791540evenementen@trabantclubnederland.nl ArchivarisEtienne BusinkPostbus 6023300 AP Dordrechtarchivaris@trabantclubnederland.nl Algemeen bestuurslidAlbert van den BergenSmitsbreeweg 337581 HE Losser06-42783720albert@trabantclubnederland.nl

Algemeen bestuurslidErik StammenBernhardlaan 156061 AW Posterholt06-54781860erik@trabantclubnederland.nl

Van de bestuurstafelMet plezier bieden wij u alweer de tweedeeditie van de Trabantkrant aan. Inmiddelsheeft de Doornhoekrit plaatsgevonden.Deze werd georganiseerd door Piet vanGrinsven. Het was weer een mooie engezellige rit. Ook de Twenterit, georgani-seerd door Evan en Wendy, met hetthema ‘Walm meets stoom’ was eenfeest! Compleet met een rit in een echtestoomtrein over een historisch treinspoortussen Haaksbergen en Boekelo. Eenverslag vindt u verderop in deze krant. DeBrabantrit van Marcel was een prachtigetocht. We kijken terug op een hele gezel-lige dag. Tijdens Pinksteren vindt het kampeer-weekend in Meerssen op camping ’tGeuldal plaats en dit wordt ongetwijfeld

een gezellig weekend. En meldt u zich nogeven aan voor de ‘krachtmeting’ tussenuw Trabant en de Westwagens? Op 14 junivindt op de Veluwe een spannende puz-zeltocht plaats. Naast Trabants zijn er ookAudi’s, Kadetts en Golfjes aanwezig. Au-tovisie besteedt er in het komende num-mer aandacht aan.

Verder kunnen we met trots zeggen datwij in korte tijd weer zes nieuwe dona-teurs hebben. We wensen ze veel gezellige ritten enevenementen toe! De laatste vergaderinghebben wij de enquête besproken en wijkunnen u melden dat we daar in de vol-gende krant uitgebreid op terugkomen.

Veel tweetakt-groeten van het bestuur

Volg ons ook op www.facebook.com/trabantclubnederland

3

ZIJTAART 2015De lente is begonnen, onze Trabanten gaan van stal en weerde weg op. Zondag 22 maart is het daarom weer zover: de aftrapvan ons toerrittenseizoen en die start dit jaar bij de AUTOSA-LON van de familie van Grinsven in Zijtaart, onder de rook vanVeghel. Deze openingsrit wordt gereden door maar liefst 13Trabanten, waarvan er één ergens halverwege andersweegs isgegaan, zodat we uiteindelijk met 12 teams de eindstreephebben gehaald. Ik ben van huis naar Zijtaart getogen met een meer dan dubbe-le agenda: allereerst om veel van mijn Trabantmaatjes na eenlange winter weer te ontmoeten en natuurlijk deze openingsritbij te wonen. Maar ook voor een bezoek aan de AUTOSALON enhet weerzien met Piet van Grinsven, de organisator van deze rit,met wie ik eerder kennis heb gemaakt tijdens onze gezamenlijkedeelname aan de PARADE ter gelegenheid van 25 JAHRE MAU-ERFALL op 9 november vorig jaar in Berlijn en met wie ik toen,louter informatief, gesproken heb over de mogelijkheid om mijnMOSKVITCH 401 uit 1950, vanuit onze garage, te stallen ententoon te stellen in deze autosalon en dat gesprek wil ik vandaagopvolging geven.

Fraaie collectieIk ben de allereerste bezoeker deze ochtend en de ontvangst isallerwarmst met heerlijke koffie en dito appelgebak, geserveerddoor de moeder van Pieter. Terwijl het restauratieve gedeeltevan de AUTOSALON zo kalm aan vol loopt, heb ik alle tijd om mijte vergapen aan het museale gedeelte, waarin een zeer fraaiecollectie oldtimers en auto-memorabilia te bewonderen valt.Een bezoek meer dan waard en ik weet meteen zeker dat mijnMoskvitch zich er erg thuis zal voelen. In 2013 heeft hij al ‘stagegelopen’ in het Universiteitsmuseum van de Rijks Universiteitvan Groningen ter gelegenheid van het Nederland-Ruslandjaaren dat is hem toen goed bevallen, zo liet hij mij bij terugkeerthuis in januari 2014 weten. LentebloemenKeurig op tijd, zoals we van hem gewend zijn, heet onze voorzit-ter Henri alle aanwezigen welkom en hij geeft al snel twee pottenmet lentebloemen verpakt in transparant cellofaan als dank-je-wel en ook het woord aan Piet, die een korte uiteenzetting geeftover de rit die hij voor ons heeft uitgezet. Als derde spreker dringtonze evenementenmanager Pieter er bij de deelnemers op aanom goed de verkeersregels in acht te nemen. Deze rit voert onsgelukkig NIET door Limburg, dus zijn er vandaag geen afwijkendeverkeersregels van kracht!

Vinyl MarathonVergezeld door eerst een mat, maar later steeds sterker schij-nend zonnetje, rijd ik, samen met mijn chauffeur Etienne enco-bijrijder Marijn, over de Veghelse dreven in de regio Midden--Meijerij en doen daarbij dorpjes en plaatsen aan als Erp, Beeken Donk, Aarle Rixtel, Nuenen, Breugel, Son, St. Oedenrode enLiempde. Daar is een eet- en plaspauze ingepland bij Het Wapenvan Liempde, waar net om 06:00 uur die ochtend de finale heeftplaatsgevonden van de z.g. VYNIL MARATHON, waarbij als eer-betoon voor de 33 toeren LP (=Langspeel Plaat die op 33 toerenper minuut op een platenspeler dan wel grammofoon wordtafgespeeld. Dit voor de jongeren onder onze lezers.) 33 uuronafgebroken plaatjes zijn gedraaid in de gelagkamer van ditetablissement. Dit, in combinatie met het feit dat er nietsvooraf besproken was, maakt het tot een wonder dat de stafvan Het Wapen van Liempde kans heeft gezien om binnen eenuur alle deelnemers van onze rit te voorzien van koffie of thee,een frisje of een biertje en een lunch in de vorm van patat, eentosti ham-kaas, een broodje worst, kroket of frikadel en voor deuitgehongerde die hards ook nog een uitsmijter ham-kaas. Eenmega-prestatie, zeker als je bedenkt dat bij onze entree in ditrestaurant de geluidsapparatuur nog deels uit de gelagkamermoest worden gesleept en in een klaarstaand transportbusjemoet worden geladen en daarna ook nog eens de tafels enstoelen vanuit een achtervertrek weer terug moeten op hunplaats voor de restaurant-opstelling. Het enige wat ons zodoen-de nog herinnert aan deze VYNIL MARATHON zijn de vele LP’sdie als decoratie aan het plafond zijn gehangen. Na verzadigd enverkwikt te zijn, vervolgt de karavaan haar route via Gemonde,St. Michielsgestel, Den Dungen, Rosmalen, Geffen, Nistelrode,Dinther en via Veghel weer terug naar Zijtaart, waar inmiddelsde zon volop schijnt en de temperatuur naar zo’n 8° Celsius

4

brengt. Een ludiek moment is nog onze doorkomst in Maaskant-je, waar onze chauffeur het niet kan nalaten een selfie te scorenbij het plaatsnaambord. Het is daar verder trouwens maar eendode boel, maar dat terzijde.

Bepaald niet laagdrempeligDe rit zelf is niet bepaald ‘laagdrempelig’: allereerst is daar deroutebeschrijving in rally-notatie die er voor zorgde dat al bij het9e van de in totaal 91 commando’s de deelnemende Trabantenop dit punt 2 verschillende richtingen kiezen. Het valt ook nietmee om in rally-taal te communiceren, zeker als je bedenkt datonder communicatie wel wordt verstaan ‘een conventie van taalen tekens’, dan moet je wel weten hoe die taal en tekens inelkaar steken, anders wordt het echt Babylonisch. En dat wordthet dan ook hier en daar. Maar gelukkig, Pieter stuurt, zo eenGoede Herder betaamt, de afgedwaalde Trabanten keurig terugin zijn kudde, zodat er van echt verdwalen geen moment sprakeis. Nieren en ruggenVervolgens is de route bezaaid met verkeersremmende ensnelheidsbeperkende obstakels, zoals straatjuwelen, biggenrug-gen, Berlijnse kussens, chicanes, traag overstekende geelzwartesuperrupsen en een keur aan andere geldverslindende nonsen-se items. Je kunt het zo gek niet bedenken of we zijn het in deze

rit wel tegengekomen. Zelfs afgelegen landweggetjes, welke ookdeel uitmaken van onze fantastische route, zijn her en der, quasinon-chalant, gedrapeerd met verkeersdrempels, vervaardigd uitgerecycled materiaal, dat dan wel weer. Tel daarbij dat de tota-le routelengte gepeild stond op 111,0 kilometer - netto, duszonder daarbij rekening te houden met de extra gereden kilo-meters wegens foutrijden - dan kan de lezer dezes wel zo’nbeetje indenken hoe de nieren en de ruggen van de deelnemersaan deze rit, en dan vooral van de passagiers die achterin zaten,zich gedurende deze rit hebben ontwikkeld. Maar wat te denkenvan de temperatuur in de Kübel waarmee Team Heukelum dezerit rijdt en de cabrio-versie van een Trabant pick up* waarmee team Balkbrug deze rit uitrijdt. Daar moet de sfeer toch wel dievan in een mortuarium zijn geweest, gerekend naar de buiten-temperatuur op deze zondagmiddag!

Maar, dat alles mag de pret niet drukken, zeggen wij op De Ve-luwe, en daarom hopen wij ook volgend jaar weer een TRABANT-rit door het prachtige Brabantse land te mogen maken. *Opvallend aan deze pick up uitvoering is dat de laadruimtekeurig is afgedekt met een deksel, zodat bagage te allen tijden droog en comfortabel kan worden vervoerd, maar het passa-giersgedeelte is dakloos en kan slechts worden bedekt met eendun vinyl zeil. Tekst: Kees van de StreekFoto's: Etienne Busink

www.trabantclubnederland.nl

6de Trabant en IFA treffenHet zesde Trabant en IFA Treffen vindt plaats van 12 tot 14 juni2015 in Hohenleimbach (Duitsland). Iedereen is van hartewelkom! Het is ook mogelijk om met een caravan te komen,getrokken door een ‘Westwagen’ of een ander voertuig. Er worden diverse spellen georganiseerd en ook voor de inner-lijke mens wordt gezorgd. Tegen spotprijzen is het eten te koop,

want dat wordt door de club zelf gemaakt. Vooral het gebak islekker! Er is sanitair aanwezig en ook een bierwagen waar bierwordt verkocht.

Aanmelden kan via www.trabifreunde-aus-der-eifel.jimdo.com Ofbellen: 00491736499131

5

Trabant daagt ‘Westwagen’ uit!Puzzel- en toertocht op Veluwe: 14 juni 2015 Het is nu ruim 25 jaar geleden is dat de Muur is gevallen. Velenvan ons herinneren zich de eerste Trabant die zich een wegbaande van het Oosten naar het Westen. De Trabant: in 1958begon men in Zwickau aan de productie van deze ‘volkswagen’.De wagen heeft een tweetaktmotor en een uit kunststof ge-perst chassis. Tot 1991 werden er -met verschillende aanpas-singen- drie miljoen Trabants geproduceerd. De Oost-Duitseburger moest er zeker tien jaar op wachten. Het werd eenfelbegeerde, trouwe kameraad en symbool voor soberheid envooruitgang. Na de Wende deden DDR-burgers hun Trabant massaal van dehand. Men viel voor de auto’s die in het Westen werden ge-maakt. De Trabant werd aan de kant van de weg gezet, geslooptof opgeborgen in schuren. Afgedankt… Puzzel- en toertocht op 14 juniNa al die jaren wil de Trabant Club Nederland op zondag 14 junitussen 11.00 en 17.00 uur de Trabant (hernieuwd) kennis latenmaken met de auto’s uit het Westen. Om de ‘krachten’ te metentijdens een mooie en spannende puzzel- en toertocht op deVeluwe. De GTI Club Holland, de Opel Kadett C Club en AudiClubzijn aangesloten en aanwezig. Zij gaan de uitdaging in ieder gevalaan! Bestuurders van alle Westwagens, wel of niet verbonden

aan een club of vereniging, kunnen ook deelnemen. Iedereenmet een youngtimer of oldtimer die in voormalig West Duitslandis gebouwd, kan zich aanmelden voor deze puzzel- en toertocht.Er kunnen maximaal 60 equipes deelnemen. ProgrammaOm 11.00 uur is iedereen van harte welkom bij Brasserie DeManege aan de Jachtlaan 8 in Apeldoorn. Om 12.00 uur wordteen broodjesbuffet met soep en een salade geserveerd. Dekosten bedragen 10 euro per volwassene en 6 euro voor kinde-ren tot en met 10 jaar. Om 13.00 uur start de ‘krachtmeting’.Om 16.30 uur vindt bij Brasserie De Manege de prijsuitreikingplaats. Er is voldoende gelegenheid om elkaars bolides te bekij-ken. Meer informatie, inschrijvenMeer informatie en de inschrijfmogelijkheid vindt u op www.trabantclubnederland.nl (agenda). Of bel 055 – 3664006. Uontvangt vervolgens alle aanvullende informatie. De tocht wordtgeorganiseerd door Arjan Eiland en Debby van Wijngaarden,trotse bezitters van twee Trabants en al jaren lid van de TrabantClub Nederland. De puzzel- en toertocht wordt mede mogelijkgemaakt door Solex- en scooterverhuur De Klomp, Bosch Riool-ontstopping, pretpark De Julianatoren en Linthorst Installatietechniek

2e Sleuteldag in HeukelumLet op: datum gewijzigd!! TCN 2e Sleuteldag 6 juni 2015 in Heukelum (i.p.v. 20 juni 2015) Op de sleuteldag kunt u aan uw eigen Trabant sleutelen onderde leiding van Wilfred Bos en Pieter Schuurman. Ook kunt u opdeze dag allerlei onderdelen voor uw Trabant kopen.Wilfred Bosis het adres voor al uw Trabant onderdelen door middel van eigenimport. Adres: Wilfred Bos, Molenstraat 4, 4161 CJ Heukelum Tel 06-54764434

6

Tijd voor techniekDrie weken geleden belde mij iemand met de vraag eens naarde Trabant te kunnen kijken omdat deze niet meer start. Dusben ik in m’n Wartburg 353 Service-burg gestapt met de nodi-ge onderdelen, zoals een startmotor, bougies en alles wat jebij zo’n storing kunt bedenken. Ter plaatse snel een VLB checkgedaan. Deze staat voor Vonk, Lucht en Brandstof, welkevoorhanden moeten zijn om de motor van een Trabant te latenstarten. De vonk was er, lucht was natuurlijk ook aanwezig,maar de brandstof… Dat was een ander verhaal… Als de motor geen brandstof krijgt, kan het aan een aantal zakenliggen. Het is gewoon een eliminatieproces, van beneden naarboven werken en je komt ergens het probleem vanzelf tegen. Zoook bij deze Trabant. Ik schroefde de brandstofleiding los aan dezijkant van de carburateur. Ik draaide de benzinekraan open ener kwam geen brandstof… Bij alle Trabants, dieik in onderhan-den krijg, zet ik een doorstroomfilter tussen de tank en de car-burateur. Om de doodeenvoudige reden, dat je beter deze filterverstopt kunt hebben, dan een hoop troep in de sproeiers vande carburateur.

Benzinekraan bestaat uit onderdelenVoor deze filter zit de brandstofleiding vast aan de benzinekraan.Het filtertje tussen de brandstofleiding heb ik uitgenomen, maarnog steeds geen benzine… Dan is de enige mogelijkheid waar destoring zit, het benzinekraantje. Om er fatsoenlijk bij te kunnen,moet je de tank uitbouwen. Twee klemmen losdraaien en detank op de werkbank zetten. Als er niet al te veel benzine meerin de tank zit, kan je de tank op z’n kant zetten met de tankdopnaar boven. De benzinekraan bestaat uit een aantal onderdelen.

Het huis, de kraan, kleinvuilfilter, wateropvangbakje en hetkurkje. Aan de bovenzijde, zit dan een rietje en daar overheeneen grofvuilfilter. ResiduEerst maar eens het wateropvangbakje losgedraaid. Zat wel eenbeetje vuil in, maar niets om je zorgen over te maken. Ook hetcilindervormige kleinvuilfiltertje, was niet vervuilt. Op zo’n mo-ment weet je dat het probleem dan hoger in de kraan zit.Daarom de kraan uit de tank gedraaid, dit is tegengestelde draaddus je moet dan de andere kant opdraaien als dat je gewent bent.Nu kan je dan de bovenzijde van de kraan zien. Het rode rietjeen de grofvuilfilter. Deze bleken allebei in orde te zijn. Toch maareventjes voor de zekerheid eraf gehaald. Onder het grofvuilfilter,zit de opening voor de reservestand van de benzinekraan. Hierzat een prop van vergumde benzine in. Dit betreft benzine waaralle vluchtige stoffen van zijn verdampt. Het enige wat overblijftis een gummi achtig residu, waar niets meer doorheen komt.

Starten en lopenNa deze prop verwijderd te hebben, heel de kraan weer gemon-teerd en de brandstof kon weer op beide standen doorvloeien.Uiteraard heb ik de afdichting van het wateropvangbakje ver-vangen. Ook heb ik het kurkje in de kraan zelf vervangen omlekkage tegen te gaan. Vaak zijn deze bij lange tijd stilstaan,uitgedroogd en kunnen dan alleen maar voor problemen zorgenop momenten wanneer dat niet uitkomt. Daarbij kan eenbrandstoflekkage ook nog eens brandgevaar opleveren en isafkeur voor de APK. Succes verzekerd, want daarna was het ookweer starten en lopen.

Volg ons ook op Twitter:#TrabantClubNL

7

Jack en PetraWij zijn Jack en Petra Bervoets uit het Limburgse Stein. Petra(46 jaar) werkt in een ambachtelijke bakkerij, Jack (47 jaar)werkt als operator in een kunstmestfabriek.

We zijn in het jaar 1989. Ik (Petra) was 20 jaar en volgde hetnieuws op de voet over wat er allemaal gebeurde in OostDuitsland daar we in het zuiden woonden en veel Duitse zendersontvingen. Mijn ouders vertelden dat de mensen uit de voorma-lige DDR niet veel hadden en ook weinig vrijheid en dat zemoesten oppassen over hun doen en laten. Op school sprak ikerover met mijn leraren en stond perplex wat zij vertelden enwat er op het nieuws te zien was. Toen de muur viel, vluchttende mensen hun land uit en reden met bijna allemaal met dezelf-de auto’s. Ik vond het een schitterende auto, geweldig! Ik wasmeteen verliefd op de Trabant.

Sleutel op tafelVanaf 9 november 1989 vond ik alles erg boeiend en bleef ik hetop de achtergrond volgen. Destijds was er weinig over de DDRbekend, tegenwoordig kun je alles vinden op internet. Daar wetoen jong waren en bezig waren met studie, zoeken naar eenbaan, huis kopen, carnavalsvereniging, raakte de interesse overde DDR en Trabant op de achtergrond. Ik wist trouwens ook niethoe je aan een Trabant kon komen of wat deze kostte. Toen we12,5 jaar getrouwd waren (2005), zijn we voor de eerste keernaar Berlijn gegaan. Het was er fantastisch. We zagen ook eenTrabant staan in het hardrockcafé van U2 en we waren meteenverkocht. Zo één wilden wij ook graag. We gingen ons vanaf datmoment steeds meer verdiepen in de DDR en Trabant. In Beekwas toen een restaurant ‘De garage’ met als blikvanger eenTrabant voor de deur. De eigenaar wist dat we gek waren vanTrabant en tijdens een etentje gooide hij ineens de sleutel optafel. We mochten een rondje rijden en vanaf dat moment wildewe zelf graag een Trabant.

Wit met blauw dakIn november 2009 zagen we op Marktplaats een P601 bij ons inhet zuiden. Meteen gebeld en gekocht. Een witte met een blauwdak. Er was veel werk aan wat ik (Jack) op het moment vanaankoop niet wist, maar na een hele winter sleutelen met hetbijgeleverde fabriekshandboek was hij klaar voor onze eersteoldtimerrit. Deze was in België, want dat was voor ons hetdichtstbijzijnd. Wij wonen namelijk maar vijf minuten van deBelgische grens. Soms gaan we ook naar Duitse oldtimertreffen,

de Duitse grens is vijftien minuten. Op dit treffen werd ik bena-derd door de voorzitter van de IFA Service Club Belgium om lidte worden van hun club. Deze club organiseert ieder jaar hetHaspengouwstoerke in Borgloon, waar ze zijn gevestigd. Snel tempoToen ging alles in een snel tempo, in september 2010 kochtenwe een Trabant Kübel (1966) en in mei 2011 een originele Tra-bant aanhangwagen (HP350). In juli 2011 kwam er een volgendeP601 bij. Ik ging naar Amsterdam met de trein en kwam rijdendermee terug naar Limburg. De reacties onderweg waren gewel-dig, de duimen kwamen steeds omhoog. Omdat we de Trabantsdroog wilden stallen, besloten we eind 2011 een bijgebouw temaken. Onze eerste Trabant heb ik hier in Limburg verkochtomdat we toen het bijgebouw nog niet hadden wegens plaats-gebrek. Toen het bijgebouw klaar was, kwam er toch weer ietsbij, namelijk in 2013 een IFA F9 (1955) en een Simson Schwalbe(1982). Een leuke anekdote is dat we in een Trödelwinkeltje inHalle een Simson sleutel kochten en dat de verkoper zei: “Eerstkoop je een sleutel en dan volgt de brommer”. Hier lachten weom op dat moment maar later kwam dit uit. Inmiddels rij ik da-gelijks naar mijn werk met de Simson.

SleutelwerkDaar ik in 5 ploegendienst werk, ontbreekt mij wel eens de tijdvoor het sleutelwerk aan de auto’s. Het meeste sleutelen doe ikzelf, nadat ik de info haal uit de boeken, van internet enz. De IFAF9 is een project wat bijna af is. Wat reeds gebeurd is: bekledinglaten restaureren, ontsteking, remcilinders, banden enz. Inmaart 2014 heeft de Trabant Kübel bij Techno-Classica Essengestaan. De IFA-Kollektiv Rheinland had mij daarvoor benaderdvoor hun show ‘25 jaar val van de Berlijnse Muur’.

Saks serviesIn de loop der jaren kochten we op vakanties in Oost Duitslandspullen van rommelmarkten en winkels enz. zoals porselein,boeken, onderdelen, huishoudelijke artikelen, speelgoed enz.Alles wat maar met de DDR te maken had en heeft. Zo spaardeik (Petra) als jonge meid het complete Saks servies. Toen wist iknog niet dat dit uit de DDR kwam. Bij mijn ouders thuis ontdek-te ik ook veel spullen die toen geïmporteerd werden uit de DDR,zoals bv Practica fototoestel, Erika typemachine.

MuseaVaak gaan we op vakantie naar Oost Duitsland en combinerendan de bezoeken aan de bekende steden en DDR musea. ZoalsDresden, Zwickau, Leipzig, Halle, Chemnitz enz. Bijna alle DDRmusea in Oost Duitsland hebben we bezocht, maar vooral Pirnaen Radebeul waren geweldig! Ook spraken we met veel voor-malige DDR burgers, die ons zeer boeiende verhalen vertelde.Omdat de verzameling gegroeid is en we veel spullen in dozenhadden staan hadden, besloten we het bijgebouw niet alleen tegebruiken voor de auto’s, maar ook voor het inrichten van eenklein privé DDR museum. Ervaringen uitwisselenIn Nederland zijn 2 DDR musea gevestigd in Monnickendam enUdenhout. Het museum in Udenhout hebben we een aantal jaargeleden bezocht en sindsdien hebben we regelmatig contact met

8

Martin en Carla en wisselen we ervaringen en ideeën uit. Bij onzelaatste bezoek dit jaar gaf hij mij een clubblad van de TrabantClub ter inzage. Dit sprak ons aan waarop we besloten om lid te

worden. Helaas kunnen we niet vaak aan de oldtimerritten inNederland meedoen vanwege mijn werk in ploegendienst enook vanwege de afstand die we moeten rijden vanaf zuid Lim-burg.

Voor liefhebbersOp 9 november 2014 zijn we enkele dagen in Berlijn geweestwaar we hebben genoten van de festiviteiten omtrent het 25jarig jubileum “de val van de muur”. Hier hebben we een schil-derij gekocht op een kunstgalerij (Schokolade trifft Kunst) ge-maakt van stukken chocolade en originele foto’s van de muur,Volkswagen Kever en een Trabant. Het thema was ‘Oost treftWest’. Graag willen we nog een eigen internetpagina maken enook zouden we graag ons privémuseum openstellen voor lief-hebbers.

Het einde van een mythe (van onze speciale verslaggever)Enschede –Twents Persbureau/TP Zoals wij allen weten is onze geliefde Trabant vanaf ca. 1955tot 1990 in Zwickau (in de toenmalige DDR) geproduceerd.Aangenomen werd dat ook de eerste ontwerpen ook uit dieDDR-tijd stammen. Onderzoek toont nu aan dat het ontwerpvan de zogenaamde “oer-Trabant” niet alleen uit veel vroege-re tijden stamt maar waarschijnlijk ook heel ergens andersvandaan komt. Uw speciale verslaggever stuitte in de IFA- Trabant-archieven opcorrespondentie tussen de universiteit van Caen (Frankrijk) en de universiteit van Dresden (Duitsland) waarin melding wordtgemaakt van vondsten die men recentelijk heeft gedaan in derestanten van een grote Romeinse nederzetting, ergens aan deBretonse kust. Deze opgravingen hebben interessante feiten aanhet licht gebracht. Uw speciale verslaggever ging op pad. Zo sprak hij met één van de onderzoekers, de heer Uderzo, diehem vertelde van opgegraven stukken marmerplaat waaropduidelijk afbeeldingen te zien zijn van woonkazernes welke grotegelijkenis vertonen met de typische flatgebouwen uit de DDR--periode. Ook de vondst van vele metalen artefacten duiden sterkop een, toen al, behoorlijke productie van zowel strijdwagen alsvoerwagen welke zo belangrijk waren voor interne vervoer entransport in het grote Romeinse rijk. Op één der metalenvondsten was zelfs woord ‘Trabantius’ gegrift. Al met al zijn ernu, aldus de heer Uderzo, meer dan voldoende indirecte aanwij-zingen dat het hier wel degelijk gaat om ontwerp en productievan de zogenaamde oer-trabant. Vermoedelijk is deze Romeinse nederzetting aan z’n eind is ge-komen als gevolg van opstandige Galliërs die moedig weerstandboden aan de Romeinse overweldigers en het leven van de Ro-meinen in de omringende plaatsen niet bepaald gemakkelijkmaakte. Hadden zij dit niet gedaan, dan hadden zij mede aan debasis gestaan van de eerste Europese wagen; een Romeinsontwerp, geproduceerd op Gallische bodem en voor de eeuwig-heid behouden door oost-Gothen (om maar even in de toenma-lige terminologie te spreken).

Alhoewel nog veel onduidelijk is; de naam van die Romeinse stadis inmiddels wel bekend waarbij deze bovendien nog eens eenextra indicatie vormt voor verdere onderbouwing van de stellingdat de oer-trabant wel degelijk dus uit Gallië (het huidigeFrankrijk) komt. Beide onderzoekers, de heren Goscinny enUderzo, publiceerden hierover reeds enige jaren geleden in een,in vele talen verschenen, populair semi- wetenschappelijkblad. Bijgaande prent toont u een afbeelding van de bewusteRomeinse stad, opgenomen vlak voor de inname ervan door deGalliërs. Tekst: Karel KonijnAfbeelding: A. Uderzo

9

Ik en mijn Trabant: Wim FroyenBeste Trabandieten, hoewel ik geen columnist ben, zorg ik tochtoch deze contactinformatie… ‘Tjeh, Jao, dee vaanoet Mestreeghmêt zun aajd weegelke!’ (Kijkaan ja,die vanuit Maastricht metzijn oud wagentje!). Degene die mij kent, weet wie ik ben, dochvoor de ‘Groentjes’ onder ons voor de zekere zekerheid: sindsMei 1947 word ik William-Robert Froyen genoemd, maar metWim ben ruim tevreden. Na vertrek uit het mooie Maastricht (destijds beroepshalve) benik sinds 31 jaar woonachtig in het rustig dorpje Hulsberg nabijValkenburg aan de Geul tussen Mstr & Hrln dit samen met JufAlida en zoon Robert. Uit voorgaande is af te leiden dat ik degrens van 65 gepasseerd ben en dat ik dan ruim de tijd moethebben voor diverse hobby's. Ja, dit klopt wel. Wat mijn interesses zijn? Klassieke muziek beluisteren (Radio 4& rtbf3) en hierbij samengaand twee kranten lezen (Telegraafen Limburgs Dagblad). Soms ook nog met wat kleine werk-jes, waarbij een pincet nogal eens gebruikt wordt. De verenigingLimburgse Radio Vrienden (LRV) zorgt voor een avond knutsel-vertier per maand. Doelstelling: het in ‘leven houden’ van nogaloude elektrisch en/of mechanische geluidsapparatuur. Bij ‘goed’(zomer)weer kun je me ook weleens met een andere2tacker treffen, een SOLEX (toertochten in clubverband). Zekermag het ‘Beste Paard van Stal’ niet vergeten worden… Ja, juistde TRABI ! In de zomer van 2007 kwam ik min of meer ‘pervergissing’ in contact met mijn (1ste) TRABANT. Een dorp ‘verdergelegen’ had ik enige malen ‘in het vlugge’ bij het ‘langsrijden’een DAFJE (tenminste dat dacht ik, daar mijn eerste auto eenDAF 44 was) op een grasstrook zien staan. Tijdens onderzoekbleek het voor mij nog een onbekend merk te zijn. VERKOCHT/-GEKOCHT. Wat is dat? Waar kom jij mee aanzetten? De eerste reactie vanhet thuisfront. Kort daarna kwam ik erachter dat er warempelook nog een landelijke club bestond. Dus… vul maar in! Onregel-matig, op geen vast patroon dus, rij ik korte stukken in de regio.Om boodschappen te doen of familie te bezoeken. Een heleenkele keer wordt er een uitnodiging toegestuurd van medebe-zitters of ook weleens uit België. SLEUTELEN? Verstandigerwijshoud ik me alleen maar bij de CONTACTSLEUTEL. Zeg altijd: ‘alsde machine marcheert, blijf dan met je tengels overal vanaf’. DeAPK wijst wel uit of er iets aan mankeert.

Aangezien er in de familie nagenoeg geen verdere interesseheerst in dit soort voertuigen is één Trabi stationcar 601 ruimvoldoende. Door ongelukkige samenhang (diverse defecten enzodoende niet door keuring gekomen) heb ik destijds mijn eersteingeruild (dit met bijbetaling) voor de huidige die ik vanaf 26 april2011 bezit. De Trabi is van 11 februari 1986 en is nu circa 29 jaaroud. Wat evenementen aangaat, de meeste zijn vaak ‘niet naast dedeur gelegen’ en in de regel ook nog ‘eendagsvliegen’. Dit is hetnadeel als je dichter bij de evenaar woont. De combinatie vanenkele dagen (als vakantie) in de directe omgeving van de be-treffende manifistatie is een goede optie.

De opvattingen en nieuwsgierigheid van onze buurt (en ook vanfamilie, kennissen en vrienden) lopen uiteen en variëren van:‘wat een oud ding! Wat is het voor een auto? Hoe oud is hij? Hadvroeger ook zo een…”. In het algemeen zijn het positieve erva-ringen. Goede bekenden heb ik wel eens aangeboden om maareens achter het stuur te gaan zitten. Jazeker, leuk als antwoord!Na de eerstvolgende APK (bij goedkeuring) zal ik eens overwegenmijn voertuig een opknapbeurt (te laten) geven (zelf heb nietmeer de vitaliteit van een Nozem) en een stralender aanzien omhem zodoende meer in de richting van mijn ideaalbeeld te latenkomen. Het zou mooi zijn een gelijkwaardige met blauwe ken-tekenplaten te mogen bezitten, eventueel belastingvrij. Och ja,dromen kunnen vaak bedrog wezen. De reis naar Zwickau in 2007, het 15 jarig jubileum, De Kampste Balkbrug blijven tot nu toe nog altijd een leuke herinnering.Tot slot beschouw ik mijn TRABANT inderdaad als een echtecompagnon, hetgeen men ten aller tijden moet waarderen. Ikgun ‘m een gelukkig lang leven en ik ben blij met wat ik heb.

10

Ik en mijn Trabant: Salomon deJongWil je jezelf even voorstellen? Ik ben Salomon de Jong gehuwd met Leonie en samen hebbenwe kinderen en twee kleinkinderen. Ik ben inmiddels gepensio-neerd en druk met genieten van de vrijheid!

Wat zijn je hobby’sMijn hobby's: Oude brommers, auto's, tractoren van voor 1970,wandelen en fietsen. Hoe lang zit je bij de Trabant Club Nederland?Ik zit pas een jaar bij de Trabant Club en vind het wel heel gezel-lig.

Hoe ben je in aanraking gekomen met de Trabant?Doordat ik een Trabant 601 bij mij om de hoek zag staan en datwel een leuk ding vond. Ook vond ik veel informatie op internet. Ben je er veel mee bezig?Ik ben er veel mee bezig geweest, nu wat minder. Hij is zo na-melijk zo goed als klaar. Sleutel je zelf aan de Trabant?Het sleutelen doe ik zelf en advies of hulp haal ik bij een ander. Hoeveel Trabanten heb je?Ik heb één Trabant. Hoe lang heb je een Trabant en welk type is het? Ik heb 2 jaar aan mijn P50 gewerkt en alles is wel los geweest.

Kom je wel eens op evenementen?Ik kom regelmatig op de bijeenkomsten en rondritten. Wat zijn de reacties van je omgeving?De reacties zijn over het algemeen heel leuk van mensen die erzelf één hebben gehad of mensen die langs mijn garage komenen stoppen om te kijken en zelfs immigranten uit Tsjechië. Toende motor nog heel slecht liep en de straat soms vol met blauwerook was, hielden ze de neus dicht en keken heel boos. Onbe-grijpelijk, want ik had er totaal geen last van. En laat ik dievliegtuigpiloot die met twee passagiers op en neer naar Madridvliegt niet vergeten… Hij vraagt mij of dat ding nog op de wegmag rijden? Wat is je droom Trabant?Mijn droom Trabant is een van de allereerste modellen. Lekkerarmoedig om mee te rijden.

Wat is het leukste wat je ooit hebt meegemaakt met deTrabant?De meeste kommer en kwel lees je elders in deze krant. Maarik heb het zelf opgezocht voor mijn dagbesteding en vond datheel leuk en leerzaam. Maak de zin af. Mijn Trabant is voor mij …Mijn Trabant is een leuke hobby.

Ook een advertentie plaatsen inde Trabantkrant?Neem dan gerust contact op met het bestuur van Trabant Club Nederland, de contact gegevens vindt u elders in de Trabantkrant.

11

FEHAC

FEHAC App gaat liveIn december 2014 is de komst van de FEHAC App al aangekondigden nu is het zover: iedereen bij de FEHAC kan de FEHAC Appgratis downloaden. We werken continu aan de verbetering vande FEHAC app en daarom zien we uw opmerkingen en/of sug-gesties ook graag tegemoet! VoordelenDe FEHAC App heeft grote voordelen:- de FEHAC App is gratis voor de leden van de clubs- de FEHAC App geeft korting op de producten en diensten vande FEHAC Business Partners

- de gebruiker heeft altijd de laatste info van de FEHAC- de FEHAC App is exclusief voor leden bij de FEHAC aangeslotenverenigingen

Registreren om FEHAC App te krijgenOm exclusief gebruik te kunnen maken van alle voordelen diede FEHAC App biedt, moet aanstaande gebruiker zich wel eerstbij de FEHAC registreren. Bij de aanmelding moeten de volgendegegevens worden ingevoerd: naam, e-mailadres, van welke clubmen lid is en het lidmaatschapsnummer bij de club. De FEHACgebruikt deze gegevens alleen om te controleren of de aanvrager

Minder klassieke auto's in 2013Trendbreuk: voor het eerst minder klas-sieke auto’s in 2013Elk jaar komt het CBS met de cijfers hoe-veel motorvoertuigen er in Nederlandrondrijden en ook hoeveel daarvan 25 jaaren ouder zijn. Heel opvallend dit keer isdat voor het eerst het aantal klassiekepersonenauto’s is gedaald. Een echtetrendbreuk. Bijna 11 miljoen voertuigen op de wegJaarlijks houdt het CBS bij hoeveel motor-voertuigen er in Nederland zijn. Dat warener begin dit jaar 10,7 miljoen. Uit dit soortcijfers moet je niet direct vergaande con-clusies trekken, want wat telt het CBS ei-genlijk precies? Het zijn inderdaad alleende motorvoertuigenp de weg, want degeschorste exemplaren telt het CBS nietmee. Ook zijn het niet allemaal voertuigenmet een motor, want er zitten ook 1,1miljoen aanhangwagens en opleggers(10% dus) bij en daar ligt weleens eenmotor op, maar er zit beslist geen motorin. Alleen bij personenauto’s een dalingDe cijfers voor de klassieke auto (het CBStelt daarvoor de voertuigen van 25 jaar enouder) zijn interessant, want voor heteerst is het aantal klassieke personenau-to’s niet gestegen, maar gedaald: omprecies te zijn van 320.260 naar 311.638

stuks. In het verleden steeg dat steeds metzo’n 10.000 tot 15.000 per jaar met eengroeispurt vanaf 2011 en ook het percen-tage klassiekers t.o.v. van het totaal steegelk jaar een klein beetje. Bij de auto’sdaalde het nu dus, maar de motorfietsen,bedrijfsvoertuigen en de aanhangwagenssteeg het aantal nog wel vorig jaar. Voorwie het interessant vindt: er waren begin2014 184.000 klassieke motoren, 164.000oude opleggers en aanhangwagens en40.000 oldtimer bedrijfswagens. De cij-fers tonen ook aan dat een motorfiets watgemakkelijker weg gezet wordt dan eenvrachtwagen, waar immers veel meerstallingsruimte voor nodig is. Alles bij el-kaar opgeteld met de auto’s erbij zijn ernu net iets meer dan 700.000 motorvoer-tuigen van 25 jaar en ouder. Daling van de veranderde gevolg MRBvrijstellingDe cijfers laten duidelijk al de effecten zienvan de gewijzigde vrijstelling motorrijtui-genbelasting die er eind 2013 al zat aan tekomen. Het echte effect van de vrijstellingpas bij 40 jaar zal vooral volgend jaar in destatistiek te zien zijn, als ook de aantallenmotorvoertuigen in heel 2014 bekendzijn. De cijfers van de personenauto’slaten dus voor het eerst een daling zien endat is echt een trendbreuk. Met wat op-tellen en aftrekken zijn de verschillende

oorzaken van die daling vast te stellen.Eind 2012 waren er 320.000 25+ perso-nenauto’s; daar kwamen 4.700 bij doorimport. Ook moeten de ‘overlevers’ uit dejaargang 1988 erbij opgeteld worden:doorgaans zijn dat er elk jaar 2,5% en in1988 werden er 480.000 personenauto’sverkocht. Dus ongeveer 12.000 stuks zijner uit bouwjaar 1988 overgebleven. Autovan het jaar in 1988 was de Peugeot 405:aan dat soort auto’s moet u denken. Voordie auto is inmiddels al een heuse liefheb-bersclub met een website. Veel meer export eind 2013De export en sloop was veel groter: ruim14.000 stuks gingen er over de grens enook belandden er bijna 11.000 stuks op deschroothoop. Daar moet men vooraldenken aan net 25 jaar geworden diesel-auto’s als de Mercedes 190. Die laatstecijfers komen van VWE Trendweb. Conclu-sie is dat de oorzaak van de daling vooralzit in sloop en export en dan met het ac-cent op het laatste kwartaal van 2013.Echt veel extra geschorste voertuigenzitten er nog niet bij, maar wie een beetjede ontwikkeling rond de vrijstelling Mo-torrijtuigenbelasting heeft gevolgd zal hetniet verbazen dat vooral klassieke perso-nenauto’s op LPG en diesel dit jaar mas-saal geschorst zijn.

12

wel recht heeft om deze app te downloaden, verder helemaalnergens voor.

De clubleden moeten zich dus zelf aanmelden om de FEHAC Appte kunnen verkrijgen. De FEHAC vraagt de aangesloten clubsdaarom om het aanmelden voor deze app onder de aandachtvan hun eigen leden te brengen. Voor Apple en AndroidDe FEHAC App wordt via een eigen, beveiligde verbinding ge-download; dus niet via een webshop. U kunt de FEHAC Appdownloaden via de volgende link: http://www.fehac.nl/app U komt dan op een pagina waar in het kort wordt uitgelegd hoeu de FEHAC App op uw apparaat kunt installeren. U kunt op de

knop 'Aanvraag van de App' (voor Android en Apple zijn er ver-schillende versies) klikken om deze gegevens in te voeren. Nadeze registratie krijgt u op het opgegeven e-mailadres de linkom de App te downloaden en een handleiding hoe de Appgeïnstalleerd moet worden op uw smartphone of tablet. Er zijneen tweetal verschillende links, één voor Apple (iPad en iPhone)en één voor Android toestellen. De FEHAC-App werkt niet opandere platforms. Opmerkingen en suggesties over de app zijn welkom op onse-mailadres: secretariaat@fehac.nl De FEHAC wenst u veel plezier en vooral voordeel met dezeFEHAC App.Persbericht FEHAC Maart 2015

Kennisgemaakt met sleutelenHet is 14 maart als om 7.00 uur de wekker gaat. Het is de be-doeling dat we om 8.00 uur gaan rijden en dat is dan op eenkwartier na ook gelukt. Gelukkig staat de Trabant al op de kar, dat scheelt weer in de tijd, want we hebben nog 198 kilometervoor de boeg. We zijn dus zijn zeker 2,5 uur onderweg, voordatwe in Heukelum arriveren.

De reis verliep voorspoedig en we arriveren dan ook rond halfelf. Bij het binnenrijden van de Molenstraat wordt het wel heelerg spannend. Wilfred heeft mij wel verteld dat het een dood-lopende straat betreft, maar dat hij zo smal is, verwacht ikniet. Maar ja, ik moet er toch in om mijn Trabant daar af te ladenen dan daarna maar zien, hoe ik het hele spul de straat weeruitkrijg. Straat geblokkeerdNa het binnenrijden komt Wilfred ons tegemoet lopen om onste helpen met het afladen van de Trabant en om te zeggen waarwe de auto met trailer kwijt kunnen, want daar laten staan isgeen optie. We hebben namelijk de hele straat geblokkeerd. -Maar na wat gemanoeuvreer en een auto die verzet wordt dooreen vriendelijke buurman, kan ik er weer uit en hebben we deauto ergens verderop neergezet. Gezellige sfeerBij het binnenlopen op de sleuteldag valt ons gelijk de gezelligesfeer en de gastvrijheid op. We zijn nieuw, maar hebben daartotaal niets van gemerkt. Er hangt voor ons gevoel echt zo'nsfeer van niets moet en alles mag. Het is voor mij dan ook gelijk

een leerzame en interessante dag, omdat ik natuurlijk als kers-verse eigenaar van een Trabant 601 nog veel vragen heb. BewonderingWe hebben ook vol bewondering rondgekeken in het onderde-lenmagazijn van Wilfred, jeetje wat een veelvoud aan onderde-len. Echt bijzonder om te zien en voor mij gelijk duidelijk waar ikzijn moet. Het is ook grappig om te zien hoe de voorkant vaneen Trabant omgetoverd is tot bloembak en kunstig werd gede-coreerd door Saskia, met bloemen in de vorm van het Sachsen-ring logo. Ook wordt er een versnellingsbak compleet gedemon-teerd door Pieter, wat de aandacht trekt van de meeste aanwe-zigen. Ook krijgt mijn Trabi de nodige aandacht, omdat devoormalige Oost-Duitse eigenaar er een ongelukje mee heeftgehad en er met duroplast gerommeld is bij het rechterportieren spatbord. Dit gaat vakkundig gerepareerd worden door Wil-fred, waar ik dan ook mijn volste vertrouwen in heb.

Duitse frikadelRond het middaguur worden we getrakteerd op heerlijkebroodjes Duitse frikadel door Wilma, die door iedereen zeergewaardeerd worden. Helaas moeten wij al weer op tijd weg,omdat de gehuurde trailer weer terug moet en we onze bejaar-de hond niet te lang alleen willen laten.Het is voor ons een zeer geslaagde en gezellige dag. Bedanktdaarvoor! Richard Stel, nieuw TCN lid

13

Trabant in Den HaagEen tijdje terug heb ik gereageerd op een oproep in de Trabant-krant om twee scholieren te helpen met een project voorschool. Alle examenkandidaten gingen een project doen overeen onderwerp dat ze zelf konden kiezen. De bedoeling wasdat op een avond iedereen met haar/zijn project met een soortmarktkraam ging staan. Ouders en andere geïnteresseerdenkonden dan met vragen langskomen. Er waren hele verschil-lende thema’s.

Valerie en Dirk hebben er voor gekozen om hun project overde Trabant te doen. Dirk zou de technische kant van de Trabantbehandelen, Valerie de sociale. Na een hoop telefoneren, metvooral Valerie, had het duo alle informatie. Dirk en Valeriehebben natuurlijk zelf de DDR tijd niet meegemaakt en kondenzich sommige dingen uit die tijd maar moeilijk voorstellen…Zaken als 13 jaar op een nieuwe auto wachten, bij elke tankbeurt(lang) in de rij staan, Een E.V.P. (Einheits Volks Preis, volgensanderen End Verbraucher Preis) waardoor een product overalexact hetzelfde kost, bananen en sinaasappels alleen met kerst;één per persoon waardoor opa en oma uit het bejaardenhuisgehaald moesten worden, tja dat is niet meer van deze tijd zullenwe maar zeggen.

SchaalmodelOp 4 februari was het zo ver en vertrok ik naar Den Haag. MetValerie en Dirk had ik afgesproken dat ik een 1:18 model van eenTrabant mee zou nemen. Maar ik had ook een map met papierenuit de DDR tijd die bij mijn Limo horen zoals keuringsbewijzen,

verzekerings- en belastingkaarten enzovoort. En ik had een mapmet folders, zowel uit de DDR tijd als daarna. Ik had dus ookfolders van de Tramp bij me.

PekelValerie en Dirk wilden graag dat ik met een Trabant zou komen,zodat we een Trabant op het schoolplein zouden hebben. Datwas natuurlijk wel een publiekstrekker. Helaas was het in febru-ari nogal koud, zodat er volop gepekeld werd. Bij pekel gaan mijnTrabanten de weg niet op, zodat het helaas niet mogelijk wasmet een Trabant te komen. Dat had ik zelf ook wel erg leuk ge-vonden. Ook had ik beloofd om in de buurt te blijven om als ervragen gesteld zouden worden, die Valerie en Dirk niet helemaalbeantwoorden konden, een handje te helpen.

Lerares DuitsOm acht uur gingen de deuren open en de opkomst was groot.Uiteraard waren de ouders van Valerie en Dirk onze eregasten,Maar ook anderen hadden veel interesse. Zo bleek de leraresDuits van Valerie en Dirk een Trabantliefhebster te zijn en zelfsde rector van de school had interesse. Verder waren er nogalwat vaders die zich de Trabant nog goed konden herinneren,zeker als ze wel eens een reis naar de DDR hadden gemaakt.Maarik vond het ook leuk dat (mede) scholieren ook interesse haddenin een autootje wat al zo lang geschiedenis is en waarvan deproductie al lang gestopt was toen zij nog niet geboren waren.De mappen met folders en vooral de DDR papieren van mijn Limotrokken veel bekijks. Ritje makenOm tien uur werd het tijd om de kraam weer af te breken. Omdathet allemaal zo leuk en gezellig verlopen is, heb ik Valerie, Dirken de lerares Duits uitgenodigd om een keer een ritje met eenTrabant te maken. Door alle (examen) drukte is het er nog nietvan gekomen, maar we houden het in gedachten en als deexamentoestanden achter de rug zijn vinden we vast nog weleen vrij plekje in de agenda. Jaap Groen

14

Hoorns Oldtimerspektakel 2015Op zondag 30 augustus van 12.00 – 17.00 uur wordt in debinnenstad van Hoorn tijdens de Superkoopzondag een Oldti-merdag georganiseerd. De ambitie is om een reusachtig en opzichzelf staand autospektakel met minimaal 250 automobielenop touw te zetten door de gehele binnenstad.

De auto’s staan tussen 12.00 en 17.00 uur opgesteld tijdens deSuperkoopzondag van 30 augustus op de belangrijkste winkel-

straten (Grote Noord, Nieuwstraat, Gouw en Roode Steen eneen defilé over de Gedempte Turfhaven). Wanneer u hieraanmee wilt doen, kunt u dit de organisatie laten weten, bij voorkeurper e-mail: info@edithhartog.nl .

De deelnemerslijst wordt regelmatig bijgewerkt en gepubliceerdop www.edithhartog.nl/informatie/inschrijfformulieren

9e Oldtimerdag AppelschaOp 19 september van 9.00 tot 18.00 uur zullen in Appelscha,vaak na jarenlange restauratie, diverse oude vrachtwagens,bussen, fietsen, tractoren, motoren, auto’s, solexen, legervoer-tuigen, caravans, campers, fietsen, brommers en stationairdraaiende motoren van het bouwjaar 1900 tot 1988, weer involle glorie te bewonderen zijn. Sommige met complete lading,andere weer met bestuurders in bij die tijd passende kleding. De organisatie van de Stichting Oldtimerdag Appelscha spreektover de mooiste dag van het jaar. Er worden ruim 3.000 voertui-gen en vele duizenden bezoekers uit geheel Nederland, Duits-land en België verwacht. Voor de organisatie is dit grote aantalgeen probleem, omdat het terrein groot genoeg is om allevoertuigen een plaatsje te geven. Ook zaterdag 19 september2015 zal de Oldtimerdag Appelscha weer het grootste gratistoegankelijke Oldtimerevenement van Nederland zijn. LegendarischVerscheidene legendarische voertuigen zullen te zien zijn, vanLamborghini tot Ford, van Scania tot Puch, van Kreidler tot Ba-tavus. Ook aanwezig zullen o.a. zijn, de Simca club Nederland,de Citroënclub Friesland, de Renault club, de Lamborghiniclub,de Mercedes-Benz club Nederland, de BMW club Nederland, deVW Busclub, de Citroën HY club en ga zo maar door. Ook diver-

se trekkerclubs, brommerclubs en motorclubs zullen in grotegetale aanwezig zijn. Bomvol activiteitenMaar dat is nog niet alles, want het is een dag vol met activitei-ten. Zo is er een goederenmarkt met een groot aantal kramen.Op deze markt ook kramen met materiaal over de historie vande nostalgische voertuigen, met smeermiddelen voor deze au-to's en met miniatuurauto's. Op een grootschalige onderdelen-markt zullen allerlei onderdelen te vinden zijn voor Oldtimers.Dan is er nog een oude ambachtenmarkt en een nostalgischekermis. Om het geheel nog gezelliger te maken is er een live radiouitzending met leuke muziek. Liefhebbers van draaiorgelmuziekkomen ook aan hun trekken, want de organisatie heeft te horengekregen dat een aantal eigenaren met hun draaiorgel aanwezigzullen zijn op dit evenement. ANWBOok aan de verzorging van de inwendige mens is gedacht, wanter staan over het gehele terrein diverse kramen met eten endrinken. Uiteraard is het ook mogelijk om iets te nuttigen in ofop het terras. De ANWB is op het terrein aanwezig om eventu-ele motorische problemen met een voertuig op te lossen.Voor zowel deelnemers als bezoekers is dit evenement gratis.

LingeslingerritDe 13e Lingeslingerrit vindt plaats op zondag 28 juni 2015. Ditjaar hebben Wilfred en Wilma weer een mooie Lingeslingerrituitgezet. Het wordt een rit van ongeveer 60 kilometer. Onder-weg is er een tussenstop, waar we kunnen genieten van eenlunch. Kosten hiervan bedragen: kinderen tot en met 12 jaar€ 7,50 en volwassenen € 12,50. We verzamelen vanaf 11.00 uur en vertrekken rond de klok van12.00 uur. Het vertrekpunt is de Molenstraat 4 Heukelum.Mensen met autoambulance kunnen parkeren bij het bejaarden-huis of bij de speeltuin en bij de begraafplaats. Voor meer infor-matie kunt u contact opnemen met Wilfred Bos op 06-547 64434. U kunt zich opgeven via de website http://www.trabantclubne-derland.nl/juni-2015.html

15

De gevolgen van dagdromenZat ik voor mijn caravan in 2012 tijdens een vakantie in de Eiffelte denken: wat ga ik de komende wintermaanden doen? Im-mers, na een aantal Solexen en brommers te hebben gerestau-reerd, is het net als met kinderen: er komt er elk jaar één bij.Nee dus... Ik ging denken aan een oldtimer autootje. In verbandmet ruimte en geld misschien een DAF 31. Daar heb ik herinne-ringen aan uit mijn verleden. Maar die heeft ook heel dunplaatwerk en dat is voor mij moeilijk te lassen. Bij mij om de hoekstond toen een Trabant 601. Dat vond ik ook wel mooi. Ik in-ternet op, kennis opsnuiven en naar die man om de hoek (RobBoon) gegaan voor informatie en een paar Trabantkranten, wantkennis haal je bij een ander. Een paar weken later vond ik op Marktplaats een P 50 Combi.Die was grotendeels al gedemonteerd. In en rond de auto, duslekker overzichtelijk lagen twee motoren, drie versnellingsbak-ken en een hoop troep, maar het leek wel redelijk compleet.De Trabi was al in de grondlak gespoten, maar over de roestheen. De carrosserie was wel hard, dus kocht ik dat ding voor700,00 euro. Hij werd op de ambulance thuis gebracht. Ja, toenwas de dagbesteding er. Losse dingenNa de auto verder te hebben uitgekleed en alle losse dingen inbakken gedaan en veel informatie wijze raad en hulp en somskracht van Rob ben ik begonnen met het plaatwerk. De deurengaven wel wat veel, maar gemakkelijk, laswerk. De kokerbalkenwaren goed, behalve in het midden van de bodem, bij het gewei.Daar moest een nieuwe plaat op in de vorm van een T-stuk. Datviel dus niet tegen. De onderkant heb ik vervolgens helemaalgestraald. Groen en witAl het remwerk, de fuseebussen, de wiellagers vervangen, maarniet de bladveren los gemaakt (fout). Toen een nieuwe hemel.Iets plakken? Ik dacht aan zo'n hemel van stof met stalen balei-nen. Dus heb ik klemmen aan de zijkanten in het dak gelast enin het midden van het dak een U-profieltje gelijmd voor hetverschuiven van baleinen. De hemelstof werd genaaid door mijnechtgenote Leonie. Toen ben ik gaan schuren, plamuren enzo-voort. Dat kost heel veel tijd, daarna in de grondverf en in de lak.Ik heb ‘m in eigen garagebox gespoten! Die is nu wel een beetjegroen en wit hier en daar.

GoedgekeurdHet verder opbouwen kon beginnen, het ging goed: nog steedsgeen grote tegenslagen. Motor, versnellingsbak, dashboard,hemel, deuren en zijpanelen (met nieuw skai bekleed) en dedeurzakken die ik door Leonie heb laten maken. Het begon ergoed uit te zien. Nog even olie verversen van de versnellingsbak…Wat zag ik tot mijn verbazing toen ik de magneetstop eruitdraaide: er zat een M 8 x 30 bout in twee stukken op de magneet.“Die kan uit het differentieel komen,” zei Rob, “daar kun je nietmeer mee rijden, want dan ga je een keer met volle snelheid desloot in”. Die bout bleek van de ophangsteun te komen. Haddenze naar binnen gedrukt en M 10 getapt en weer een nieuwe boutin gedraaid. Geen probleem, als je toch drie bakken hebt liggen.Omruilen en klaar. De motor wilde moeilijk starten en niet re-gelmatig lopen De ontsteking liep ik maar weer na en had nietsgevonden, dan maar de andere motor, ik had er toch twee. Wasniet nieuw maar liep redelijk. APK laten keuren en alles was oké. Minder eten en drinkenNa een paar honderd kilometer had ik iedere keer problemenmet de motor. Deze wilde warm niet starten of helemaal niet.Weer alles samen met Rob gedaan: bobines vervangen, eenVellemansetje geplaatst, maar de motor bleef slecht functione-ren. Zelfs de veertjes van de inlaat schijven vervangen maar niksbeter. Wat nu? Ik bestelde een nieuwe motor bij Wilfred Bos.Het moest goed, dus dan maar een maand minder eten endrinken. Dikke bobines geleend en toen liep de nieuwe motorhelemaal goed. Eindelijk. Inmiddels ook bij Wilfred dikke bobinesbesteld en heeft deze meegebracht naar de Oost Brabantrit vande Trabantclub, waar we aan deel gingen nemen. Scheef afgesletenSamen met Rob reden we naar Veghel voor deze Brabantrit. Allesoké. Maar op de terugweg naar huis, bij Grave, begon de nieuwemotor steeds rotter te lopen en niet harder dan 60 km. Dus warenwe gestopt en we zagen we een klein spoortje olie langs de ci-linder. Dat kan toch niet, alles is nieuw? Toch maar even Wilfreden Pieter gebeld voor meer informatie. Pieter stelde zelfs voorom na de rit met de ambulance naar Grave te komen. Maar dathebben we niet gedaan, we zijn de maandag daarop weer naarGrave gereden. Uitlaatspruitstuk vastgezet. De motor startteweer prima, maar na twee kilometer hadden we weer hetzelfdeprobleem, even stil staan en weer na 2 kilometer weer hetzelf-de… Dan maar weer de nieuwe bobines monteren en de motorloopt nog steeds goed. Maar toen het koud werd, kreeg de 6 voltstartmotor de motor bijna niet meer rond. Ombouwen naar 12volt was het advies. Maar ik heb toen een nog oudere 6 voltstartmotor gemonteerd en die startte als een tierelier. Toch hebik maar even de startmotor open gemaakt. Van de drie koolbor-stels was er één scheef afgesleten en dat was dan ook deoorzaak… Salomon de Jong

16

Walm meets stoomOp zondag 12 april is het zover: de befaamde Twenterit. Weverzamelen in Ambt-Delden (nabij Kasteel Twickel) op hetterras in de aangename lentezon onder het genot van koffiemet typisch Twentse krentenwegge: het belooft een mooie dagte worden!

Na het uitdelen van de routes en lunchpakketten walmen wemet 14 Trabants het parkeerterrein van Café-Restaurant ’tHoogspel af richting watermolen ‘De Noordmolen’, welke goedverscholen ligt in het bos. Via oude houten bruggetjes rijden hetbos uit richting de Twentse plattelandsweggetjes. Ondertussenmaken we een fotostop bij de indrukwekkende Sluis van Delden.Het tweede ‘Kodak-momentje’ is bij de watermolen van Oele,waarna we over kleine weggetjes verder slingeren naar hethistorische treinstation in Haaksbergen. Veel tijd om al het mooisuitgebreid te bezichtigen is er nog niet, want we moeten de treinhalen! Dit jaar hebben we namelijk besloten om een extra ele-ment aan de Twenterit toe te voegen: een rit in een echtestoomtrein over een historisch treinspoor tussen Haaksbergenen Boekelo.

FluitsignaalIn Haaksbergen rijden we het terrein van Museum Buurtspoor-weg op, waar we de Trabi’s kunnen opstellen bij een oude loco-motiefloods. Meteen al veel bekijks van museumbezoekers!Ondertussen staat de stoomtrein al klaar om ons over de oudespoorlijn naar Boekelo te ‘stomen’. Op station Boekelo aange-

komen, is er voor de kinderen zelfs een springkussen in de vormvan een trein! In de treinloods is veel te zien: een miniatuurspoorlijn en diverse gerestaureerde en ongerestaureerdetreinstellen en locomotieven. Na het fluitsignaal van de stoom-

trein is het weer tijd om in te stappen en te genieten van degeuren en klanken van de authentieke stoomtrein die ons weernaar onze geliefde Trabantjes brengt.

Tijd om de Trabantjes weer te starten en te genieten van onseigen motorgeluid. Vanaf het station in Haaksbergen leidt deroute ons langs een derde Twentse watermolen, waar menigeenstopt om deze rustig te bekijken. Over het Twentse plattelandkronkelen we verder met als eindpunt de Mallumse Molen, waarwe de dag op het terras, in de zon, afsluiten.

Iedereen bedankt voor jullie komst, het was een hele mooie dag! Wendy en Evan

17

Heeft u nog oude Trabant foto's?Mail ze naar secretaris@trabantcubnederland.nl, misschien iets voor in een volgende uitgave van de krant.

Kom naar de Unentsé Mért!De Unentsé Mért wordt gehouden op zondag 13 september 2015in het Centrum van Udenhout, de Mért begint om 10.00 uur tot17.00 uur, deze Mért is niet zomaar een Mért, een Mért vol metmuziek, amusement, kindermért, standwerkers ,oude ambach-ten, tractoren, oldtimers, enz.

Dit jaar willen wij het Oostblok extra aandacht geven, daaromnodigen wij de Trabant Club Nederland uit om met zoveel mo-gelijk Trabantjes, naar Udenhout te komen om er een mooie dagvan te maken.

De entree is voor de deelnemers gratis. Jullie zijn op deze dagwelkom vanaf 8.00 uur.Voor koffie en thee en een lunchpakket wordt gezorgd, en voor

iedere deelnemer is er een aandenken. Graag opgeven voor dezedag, dit kan tot 1 september 2015, via trabant@home.nl.

Graag tot ziens op Zondag 13 september 2015 in Udenhout.Met vriendelijke groet,Martin & Carla van Liemde.

Na aanmelding volgt verder informatie, welke route je bij aan-komst moet volgen om op de plek voor die dag te komen.

19e ‘Historisch Festival’ LuttenbergOp zondag 28 juni 2015 wordt voor de negentiende keer hetjaarlijkse Historisch Festival georganiseerd. De Trabant ClubNederland is uitgenodigd om deel te nemen. U kunt deelnemenmet uw oldtimer-tractor, auto, motor, vrachtauto, bromfiets,stationaire motor en oude werktuigen of als handelaar. Auto’smoeten ten minste 25 jaar oud te zijn. Bij aankomst tussen 9.00 en 10.00 uur plaatst u uw voertuig opde plaats die u wordt aangewezen. U meldt zich vervolgens metuw bijrijder in de tent bij het secretariaat, daar ontvangt u beideeen bewijs van deelname en een stempel, die toegang geeft tothet evenementen terrein en het museum.

Iets speciaals?Heeft u iets ‘speciaals’ in de garage staan? Of doet u aan eenspecifieke snelheidsport? Heeft u zelf iets speciaals gebouwd?Dan wordt u uitgenodigd hiermee naar Luttenberg te komen omook anderen te laten genieten van uw hobby en om te laten zienwat u hebt gemaakt. Heeft u een mooie auto of voertuig, die jeniet elke dag tegen komt op onze wegen, schrijf u in bij dezespeciale klasse. U kunt zich ook aanmelden via info@delaarman.nl. Voor alleactiviteiten en informatie van Museum De Laarman kijkt u opwww.delaarman.nl

4e Duitsland Drenthe RitOp zondag 13 september wordt voor de 4e maal de DDR Ritverreden. Zoals ieder jaar wordt een rit verzorgd door de vrijwil-ligers van het Dorpshuis 't Trefpunt met het Trabant Team NoordNederland.

De rit van 90 km duurt zo'n 2 uur. Onderweg rijden we doorrustieke dorpen en fantastische natuurplekken in Duitsland enDrenthe. Tijdens de rit is er mogelijk de benen te strekken methet genot van een hapje en drankje. Een oeroud pruttelendgevoel bij deze DDR ervaring. Aan de rit zijn geen kosten verbonden. Voor en na afloop kunt u in het dorpshuis eten endrinken verkrijgen tegen lage prijzen. Verzamelen vanaf 10.30 uur en de rit start om 11.30 uuraan de Zandpolstraat 7a, 7764 AK in Zandpol bij dorpshuis 'tTrefpunt. Voor meer informatie trabant601@live.nl Opgave via www.trabantclubnederland.nl (agenda).

18

TrabimarktTe koopPlaatwerk, lagers, remschoenen, ruiten(601), kofferklepscharnieren, zuigers,ruitrubbers, motoren, versnellingsbak-ken. Je kunt het echt zo gek niet verzinnenof het is er. Nu ook DDR- of jaartal- plaat-jes. Wilfred Bos T: 0345-613384 of perE-mail: trabantteamheukelum@gmail.com.

Te koopVerschillende onderdelen P50/60: Bui-tenspiegel,binnenspiegel. Dashboard com-pleet met tacho, asbak, schakelpaneel,handschoenenkastje, speakerfront, awzlogo. Dikke buikenstuur. Wieldoppen.Aluminium frame links en rechts met rui-ten en nieuwe rubbers voor deuren. La-chebek verchroomd. Lachebek gestraald.Sierstrippen rondom P60K incl. bevesti-gingsmateriaal. Achterlichtkappen. Knip-perlichten voor compleet. Awz logo voorop dashboard. Voor 601: Verchroomdesnor. Asbak met ronde hoeken zwart.Asbak met ronde hoeken grijs. Houtenframe boven bestuurder om radio in tebouwen+opbergruimte. Wartburg: Zon-neklep links en rechts (bruin), buitenspie-gel links en rechts. Voor informatie kunt ubellen met G. Breur: T: 06-10659634. Te Koop2T olie is een mineraal motorolie van hogekwaliteit, geschikt voor gebruik in lucht-gekoelde 2-takt benzinemotoren, wer-kende onder verschillende condities. Be-schermt de motor en heeft een reinigendvermogen. Aanbevolen voor 2-takt mo-torfietsen Voldoet tenminste aan: API TC,en, JASO FD kwaliteitsolie vereisen engeschikt voor zowel olie-injectie als pre-mix smeringssystemen. Volg altijd deaanbevelingen van de fabrikant met be-

trekking tot de verhouding olie - brand-stof. Voldoet tenminste aan: API TC, JASOFD Prijs € 80 euro per 20 liter ( dat is € 4euro per liter .) e-mail: trabant@ziggo.nlof 0613116144 Te koop

Zeer gave Trabant 601, APK t/m Mei 2015.Inclusief allerlei reserveonderdelen ennice to have gadgets. Nieuwe koppeling,uitlaat en remmen rondom. T.E.A.B. ( welmarktconform graag !!!!) Voor meer infor-matie Marcel Boeije T: 06-53297204 E--mail: mrboeije@hotmail.com Te koopTrabant onderdelen gebruikt en nieuw tekoop. Wij doen ook reparatie, en APKkeuring voor uw Trabant en wij geven ooksleuteladvies. Theo Gros Trabant ServiceTeam Soest T: 06-13116144 of per emailtrabant@ziggo.nl Website: http://tra-bant-service-team-soest.webnode.nl

Te koopAlle gebruikte en nieuwe onderdelen voorTrabant 601 alle BJ. Ook diverse onderde-len voor P60 en P50. Ook zijn wij gespeci-aliseerd in nieuwe goedkope banden incl.omleggen en balanceren en uitlijnen vanuw Trabant. Eigen 24 uurs ophaaldienst,verhuur van werkruimte incl. alle gereed-schappen, het uitvoeren van alle repara-ties en APK. Trabant Service Team Dord-recht Tel: 06-51665692 e-mail: vra-gen@trabantdordt.nl website: www.tra-bantdordt.nl

Te koop Beneux kampioenIn nieuwstaat verkerende met de handgebouwde trabant. Beneux kampioen in2000 sound quality. geheel compleet metalles er op en de aan heeftaltijd op showsgestaan. getaxeerd in de gulden tijdperk68.000, er is twee jaar aan gewerkt door2 man. nu overcompleet. € 5000,00 Voormeer info Jan van den Heuvel Tel:06-22402020 e-mail: jan@kicker.nl web-site: www.kicker.nl Te koopTrekhaak voor Trabant P601 met schroef-veren. Past ook onder een 1.1. De trek-haak is nagelnieuw en nog nooit gemon-teerd. Kan in overleg gemonteerd enaangesloten worden. Doe een mooibod... Joris van Hooidonk T: 0616802000 of per e-mail: trabantman601@hotmail.com Trabantkrant kwijt?Bent u een nummer van de trabantkrantkwijt en wilt u hier een kopie van? Neemdan contact op met Geertje Bijker via e--mail: secretaris@trabantkrantnederland.nl

Foto's zien van een evenement?Op onze website: www.trabantclubnederland.nl vindt u alle foto's van een evenement.

19

Indien onbestelbaar retour: Henri van de Belt, De Omloop 35, 7707 DW Balkbrug

SteunpuntenBij de Steunpunten kunt u terecht metvragen over Trabant problemen, repara-ties of advies. Als de Trabant is stilgeval-len, kan er gebeld worden met één van desteunpunten en op sleuteldagen (zie eve-nementenagenda) zijn Trabant eigenarenwelkom voor advies en reparaties. Als deTrabant niet meer te verrijden is, kan vantevoren met één van de steunpunten ge-beld worden om een afspraak te makenom de Trabant naar een steunpunt telaten vervoeren. 1. Trabant Team - BalkbrugT: 06-11315891 - 06-11563048E: henriwendy@gmail.comOnderdelen en advies.

2. Trabant Service Team - DordrechtT: 078-6142457 of 06-51665692E: Vragen@trabantdordt.nlwww.trabantdordt.nl24 uur per dag ophaaldienst, onderdelen,Lassen, reparaties, onderhoud en APK. 3. Twan Klomp - GraveT: 0486-474892 of 06-55520679E: t.klomp@wxs.nlSleuteladvies

4. Wilfred Bos - HeukelumT: 0345-613384 of 06-54764434E: trabantteamheukelum@gmail.comP60/601 onderdelen, sleuteladvies, inspectie, monteursdiensten.Specialiteit: electronica en tuning. 5. Joris van Hooidonk - Sprang-CapelleT: 06-16802000E: info@ifaservicezuid.nlwww. Ifaservicezuid.nlReparatie, APK, banden, advies, onder-

houd, onderdelen, ophaaldiensten 2 takt olie volgens Minol specificaties

6. Jan Buurmeijer - VriezenveenT: 0546-564976E: helja90@online.nlLaswerkzaamheden.

7. Pieter Schuurman - SittardT: 06-39791540E: home@pieterenwendy.de 8. Mel van Ommen Kloeke - AmersfoortT: 033-4613926E: mvok@planet.nl 9. Trabant service team - SoestT: 06-13116144 E: trabant@ziggo.nl www.trabant-service-team-soest.webno-de.nlSleuteladvies, reparatie, apk, onderhoud,onderdelen, en advies bij aan koop vaneen Trabant 10. Albert van den BergenT: 0535381851E: vdbergen.5@kpnmail.nlOphaaldienst, reperatie's en advies

Altijd Trabihulp bereikbaar!

AdverterenAdverteren in de 'Trabimarkt'? Meld uw advertentie aan via de website van Trabant Club Nederland, onder het kopje Trabi-markt vindt u ‘adverteren’. Hier kunt u uw advertentie invoeren. Als u een foto meestuurt, dan graag in JPG (resolutie 1000bij 660 pixels). Voor donateurs is adverteren gratis. Niet-donateurs storten € 10,00 op IBAN:NL18INGB0007365100 t.n.v.Trabant Club Nederland te Dedemsvaart met vermelding van de advertentietekst in steekwoorden. Daarna wordt de adver-tentie geplaatst. De redactie behoudt het recht om advertenties te weigeren. Deadline volgende Trabantkrant: 23 augustus2015. Voor commerciële advertenties is beperkt ruimte beschikbaar. De tarieven zijn: 1/4 pag. € 25,- per editie, 1/2 pag. € 50,-per editie. Advertenties dienen opgemaakt en in pdf formaat aangeleverd te worden.

20