CC 135

Bestuursleden

VoorzitterHerwin Lubbers Spalstraat 14a, 7255 AC Hengelo (Gld) Tel: 0575-461717, E-mail: [email protected]

SecretariSKirsten van Beek De Alk 51, 7609 AG Almelo Tel: 06-51150338, E-mail: [email protected]

PenningmeeSterEsther Fransen Th. v.d. Borchstraat 31, 7591 TT Denekamp Tel: 06-51719594, E-mail: [email protected]

BeStuurSlid actiViteiten kommiSSieArjan Haverslag De Alk 51, 7609 AG Almelo Tel: 06-50217413, E-mail: [email protected]

BeStuurSlid ledenadminiStratieNiels Fransen Th. v.d. Borchstraat 31, 7591 TT Denekamp Tel: 06-20436338, E-mail: [email protected]

algemeen BeStuurSledenEmiel Wiegerinck Grolseweg 3, 7156 LD Beltrum Tel: 06-13759237, E-mail: [email protected]

Ernst Bloemendaal Kortebeinstraat 3, 7311 RA Apeldoorn Tel.: 06-13067629, E-mail: [email protected]

Buiten Bestuurlijke Functies

redactie kommiSSie Samenstelling: Jeroen Tieltjes Kardinaal de Jongstraat 14, 7131 XT Lichtenvoorde Tel: 06-13089877, E-mailadres: [email protected]

Vormgeving: Jan van der Molen Teunenmijns 8, 1251 TG Laren (NH) Tel: 035-5446124, E-mail: [email protected]

cluBartikelenEmiel & Ramon Wiegerinck Grolseweg 14, 7156 LD Beltrum Tel: 0544-481468, E-mail: [email protected]

Printing

www.debudelse.nl

CC, September 2010

Opel Kadett C club Belgium-Holland

1

Meeting Ter Apel Inhoudsopgave 1Clubartikelen 2Voorwoord 3

Verslag 1 Budel 2010 4


Ledenreis 2011 10Ingezonden brief 11Marc belicht 12Classic C 13

Opel nieuws 21

Techniek 22


Agenda 28Groeten uit... 29

CC, September 20102

Clubartikelen Leden Niet leden prijs per stuk prijs per stukAansteker € 0,50 € 0,75 CD mapje € 4,00 € 5,00 Clubsticker Ø 8cm € 1,00 € 1,50 Clubsticker Ø 5cm € 0,75 € 1,25 Mok € 5,00 € 6,00 Muismat € 1,00 € 2,00 Nummerplaat houder € 5,00 € 6,00 Pennenset € 6,00 € 6,50 Map € 7,50 € 9,00 Poster (geel/witte GT/E) € 2,00 € 3,00 paraplu € 7,50 € 10,00 Raamsticker € 7,00 € 8,00 sporttas € 17,50 € 20,00 kinder T-shirt (XS, 128, 152) € 7,50 € 9,00 T-shirt (M, L, XL, XXL, XXXL) € 9,00 € 11,00 Wallplate € 42,50 € 45,00 Fleece trui € 33,00 € 36,00 Borduur embleem € 4,00 € 5,50 Button € 3,00 € 3,50

Prijzen zijn exclusief verzendkosten

Gezocht:frisse wind!Hallo allemaal,

Na ruim 6 jaar de clubartikelen beheerd te

hebben, vinden wij dat het tijd is voor

frisse wind, oftewel voor nieuwe mensen

met nieuwe ideeën.

De afgelopen jaren hebben wij met veel

plezier de clubartikelen beheerd en

nieuwe artikelen aan het assortiment

toegevoegd. Door de clubartikelenstand

te runnen kom je met veel clubleden

en niet-clubleden in contact, wat vele ple-

zierige uurtjes met zich meebrengt

Wij zijn dan ook op zoek naar enthou-

siaste mensen, die het leuk vinden om

een goed idee uit te werken naar een leuk

artikel.

Dus voel jij je geroepen om een steentje

bij te dragen aan de club, meld je dan bij

een van ons, of bij het bestuur van de

club.

Met vriendelijke groet

Emiel en Ramon Wiegerinck

Clubartikelen

ZOMER VAN 2010

De zomer is in volle gang als we op donderdag 1 juli 2010 naar Budel gaan om ons voor te bereiden op hopelijk wederom een geslaagde

meeting. Tot onze verbazing is het weer net zo mooi aan de lucht als het vorige jaar, stralende zon en overheerlijke temperaturen, alhoewel,

heerlijk..??

De caravan en de aanhanger met materiaal hebben ons moeiteloos achtervolgt, dus we kunnen meteen een begin maken met het opslaan van

ons kamp, zodat we vervolgens alle andere vrijwilligers die deze avond ook arriveren kunnen verwelkomen. De volgende morgen is het 2 juli

en moet er veel gebeuren o.a. het terrein af linten, de tenten opzetten, de vlaggenmasten plaatsen en de vlaggen ophangen,de informatiezuil

opbouwen, de vuilcontainers plaatsen en uiteraard moeten de dranghekken hun plekje vinden voor het weekend. Als een van de laatste

opbouwende werkzaamheden wordt uiteraard de sprintinstallatie gereed gemaakt en getest voor het gebruik tijdens het weekend.

En dan is het 14.00uur, de meeting kan beginnen…

We hebben geluk gehad, de wervelwind die ons terrein heeft aangedaan heeft weinig schade veroorzaakt. Alle apparatuur werkt nog en er is

gelukkig geen enkele auto beschadigd geraakt. Er zijn een aantal tenten lichtelijk van model veranderd, maar met deze minimale schade zijn

wij zeer gelukkig. We konden tot onze verrassing ondanks alles op zaterdag ook gewoon de WK- voetbalwedstrijden kijken en dat bleek een

groot succes.

Voor een verslag van de meeting zelf hebben we dit jaar een groot aantal ervaringsdeskundigen bereid gevonden een mooi verslag te schrijven,

maar liefst 3 verhalen hebben we voor deze CC reeds mogen ontvangen. Een verslag van de “routinier” Ernst met een komische noot, een

verslag van “De Nieuwkomers” Nathalie en Thijs met verrassende elementen uit een totaal nieuwe invalshoek en een verslag van “onze jong-

ste” Brent met een mooie samenvatting van zijn “eerste keer” op onze meeting.

Even vooruitkijkend naar de toekomst, zie ik op 12 september onze jaarlijkse “sprint en slalomwedstrijd op Ter Apel” op de kalender staan waar

weer gierende banden te horen zullen zijn. Op 26 september zal de tot traditie verworden “Rondrit van Twente” het laatste evenement van onze

kalender zijn. Hier kan iedereen zijn Kadett C nog even flink de sporen geven voordat het op stalling plaatsen voor vele van deze Kadetjes

helaas weer noodzakelijk geacht wordt. Ik stel dan ook voor om deze gezellige laatste kans zeker niet na te laten.

Tot slot tref je in deze CC ook weer de column”Marc Belicht” aan van Marc Zentjens , de Classic C en de Techniek krijgen weer voldoende

aandacht. Ook een zeer speciaal verzoek van een lid dit keer, “de zoektocht naar een trouwauto”. Er is nog een Kadett C op een verrassende

plek gespot en we hebben een mooie kortingsaan-

bieding van de Fehac voor u.

Ik wens jullie een fijn Kadett C nazomer seizoen

en wellicht zien we elkaar nog op een van onze

evenementen.

Fijne Kadett groet,

Kirsten

Voorwoord

3CC, September 2010

CC, September 20104

Vrijdag 2 juli

Eindelijk was het zover, eerst om 12 uur Roy ophalen van

school en meteen door richting Budel, ook de kinderen

hadden er ontzettend veel zin in, want naar Sevenum

waren ze ook mee geweest en dat vonden ze prachtig.

Onderweg viel de verwachte vertraging mee en we arri-

veerden ondanks het warme weer toch nog redelijk op tijd

op het meeting terrein om ons te installeren en op tijd de

wedstrijd tussen Nederland en Brazilië te kunnen zien,

eindresultaat ; 2 – 1 voor Nederland, we zijn door!

Trouwens, waarom staan er van die kleine gele badeendjes

voor de TV, geen idee. Meteen na de wedstrijd werden

overal de BBQ’s aangestoken en werd tijdens het eten de

wedstrijd besproken, en natuurlijk onze gezamenlijke pas-

sie “de C – Kadett”. Tot in de late uurtjes werd er overal op

het terrein gezellig bij gekletst, en ben ik samen met Arjan

begonnen aan de nachtwacht, en tijdens één van onze

rondjes over het veld hoorden we in een hoek achterop het

veld iemand heel druk bezig zijn met het zagen van hele

Kadett Cmeeting

Budel

2 0

Opel Kadett C clubBelgium - Holland

e

2-3-4 juli

CC, September 2010 5

Verslag 1 Budel 2010

CC, September 20106

dikke bomen, toen we iets dichter bij liepen zagen we een

klein geel eendje op de antenne van de Blitz geprikt ……..

tsja een eendje. Affijn, om 6 uur werden we afgelost door

Kirsten en konden wij ook een paar uurtjes gaan slapen.

Zaterdag 3 juli

Toen ik rond een uur of elf weer op het veld verscheen was

er natuurlijk weer koffie en de andere vrijwilligers waren al

druk in de weer om de sprint installatie neer te zetten, toen

er plotseling een windvlaag over het veld trok, en de tent

van de vermogenstestbank opnam en verderop op z’n kop

weer neer kwakte. Ik liep er heen om te helpen het ding in

bedwang te houden en hoorde verderop al weer gegil, ik

keek en ja hoor daar gingen de twee tenten van de kassa

en de feesttent ook al hoog door de lucht ! Het heeft wat

tijd en mankracht gekost om de boel weer overeind te krij-

gen en goed vast te sjorren, maar door de goede hulp van

iedereen liep het met wat materiële schade (geen auto’s)

en een Engelse bezoeker met een schrammetje op z’n

hoofd nog relatief goed af. De mensen van de vermogens-

testbank hadden ook snel de boel weer gerepareerd en

gingen verder met het tellen van de paarden onder de

motorkappen, en onderwijl werd aangevangen met het rij-

den van het behendigheids parcours wat het nodige

publiek en fanatieke deelnemers trok. Ook dit jaar hebben

we weer voor een tientje p/p met zo’n veertig personen

genoten van het chinese buffet wat weer prima smaakte.

Nog weer wat later op de avond toen het eten weer wat

was gezakt begonnen de Opel Hippies met de wipkippen-

race die natuurlijk voor veel hilariteit zorgde omdat de

deelnemers op de meest onmogelijke manieren moesten

proberen met de wipkip een kampinglampje te ronden en

weer terug te keren op de startplaats, tot mijn verbazing

ben ik nog derde geworden ook !, deden er dan maar drie

mensen mee? Ook deze dag werd door iedereen ten vol-

ste benut door zo lang mogelijk op te blijven en van de

koelte te genieten, en indien nodig lekker dicht tegen

elkaar aan te kruipen, tsja en dan kan het maar zo gebeu-

ren dat iemand wat bier uit een tent wil pakken waar twee

anderen elkaar aan het opwarmen zijn. Ik stond weer inge-

pland voor een nachtwacht, deze keer met Ramon en toen

ik tijdens de wacht even ging plassen stonden er op het

toilet ook al overal van die rare kleine badeendjes,

hummmmmmmmm, wat heeft dat toch te betekenen ?

Zondag 4 juli

Toen ik wakker werd was er al weer volop actie op het

meetingterrein, de sprint was begonnen en de mannen van

Jacobi waren bezig om nog een aantal Opels te testen op

hun motorprestaties. Het behendigheidsparcours werd

ook weer opgestart maar trok dit keer wat minder deelne-

mers dus daar zijn we maar mee gestopt, snel mijn auto

gestart en nog maar eens proberen om mijn tijd van de

vorige dag bij de sprint te verbeteren, mijn vrouw Thea en

ik reden om de beurt nog een paar keer, maar de tijden

van de vorige dag konden we beiden niet aanscherpen, zal

wel door het benauwde weer komen, of het waren die


Verslag 1 Budel 2010eendjes die op de gekste plekken opdoken, het leek op een

plaag te gaan lijken. Oh ja, we hadden dus onze dochter

Melanie en zoon Roy meegenomen, en die hebben zich zo

vermaakt dat we nauwelijks gemerkt hebben dat ze mee

waren, geweldig toch? Aan het einde van de middag vond

de prijsuitreiking plaats, Thea en ik hadden beiden de eerste

prijs gewonnen in de 1200 klasse, en toen ik ook nog de

derde prijs in ontvangst mocht nemen voor de wipkippen-

race zat er weer zo’n eendje op de bokaal ! Wacht es even,

zouden de Hippies hier soms iets mee te maken hebben ?

Inderdaad, dit was weer een typische Hippie-actie, ze heb-

ben gedurende het weekend overal die eendjes verspreid,

alleen de reden er achter is me niet duidelijk geworden,

maar grappig was het wel. Na de prijsuitreiking was de

meeting zoals gewoonlijk officieel ten einde en de meesten

namen afscheid om huiswaarts te gaan. Gelukkig bleef er

ook nog een aantal om te helpen alles weer op te ruimen en

het veld weer op een paardenwei te laten lijken, vele handen

maken licht werk bleek hier maar weer eens, BEDANKT!

Kortom, meeting Budel 2010 was mede of ondanks het

warme weer super!

Wij met z’n viertjes hebben ons in ieder geval te pletter

genoten. Onderweg terug tijdens een korte stop hebben we

ook al weer afgesproken om de meeting in Borculo te gaan

bezoeken.

Ernst, Thea, Melanie, en Roy

CC, September 20108

Eindelijk was het dan zover “de” vrijdag waarop we richting ons eer-

ste weekend Budel zouden vertrekken was aangebroken. Helaas

voor ons had de wekker van 6 uur een andere betekenis, namelijk

werken. Gelukkig kregen we het voor elkaar bij de baas, dan wel

smekend op de knietjes en met een lieflijk gezichtje om eerder vrij te

krijgen. In volle vaart naar huis gereden met onze bedenkingen of

alles dat we hadden gepland ook werkelijk goed zou komen. Namelijk

achter de auto van mijn schoonouders de trailer inclusief de Kadett,

hadden we ze verteld, maar niets was minder waar. Daar hingen we

gewoon een tientonner van een caravan achter. Mijn ouders ervoor

met een omgekeerde Kadett op de trailer en daar was voor ons het

perfecte uitzicht voor een tig-aantal kilometers. Eindelijk in Budel

aangekomen na een lange rit kon het feest beginnen. Al die verschil-

lende kleuren en soorten Kadett’s maakten het veld tot een prachtig

plaatje. Na het weerzien van de voor ons bekende Kadett liefhebbers

en kennismaking met de nieuwe kropen we ook al gauw onder de

dekens met in ons achterhoofd de volgende dag. In het blauw gehe-

sen begonnen we de zaterdag, zoals het hoort met een kop koffie of

twee. Daarna begon ieder z’n taak. Thijs als sprinten behendigheid

medewerker en ik als kassa juffrouw. Beide een erg leuke, maar voor-

al toepasselijke taak. Natuurlijk kon Thijs het niet laten de Kadett er

ook flink van langs te geven op de sprint en dat was voor ons geel

met witte schatje het begin van een zwaar, maar super weekend. Bij

de kassa was het zo gezellig met iedereen, dat niemand moeilijk deed

over de dagindeling en we het van elkaar overnamen, wat alles nog

leuker maakte. In de middag met de Kadett als meetpunt voor de

wipwap werd er door de jongens een geweldig behendigheidspar-

cours uitgedacht en opgebouwd, waarop we mega veel plezier met

z’n allen hebben gehad. Maar van al deze inspanning kregen iedereen

natuurlijk ook honger, dit werd dan ook goed gesust met een mega

Chinees food buffet. Met de buik uiteindelijk goed gevuld en de dorst

gelest konden de mannen maar geen genoeg krijgen van het behen-

digheidsparcours, deze werd dan ook gereden tot er de gaten in het

gras kwamen en het parcours de volgende dag veranderd moest

worden. Als afsluiting van de zaterdag werd er laat op de avond het

beroemde wipkippen race spel gespeeld. Hierbij is gebleken hoeveel

verschillende standjes de club kent om over de finish te komen en

hoe goed ze überhaupt kunnen wippen. Eenmaal uitgewipt was het

dan ook echt tijd om te gaan slapen. Helaas maar waar brak de laat-

ste dag van dit geweldige weekend aan. Overal waar je keek had de

invasie badeendjes hun plek ingenomen. De nodige strijd moest deze

zondag nog geleverd worden op de sprint en het behendigheidspar-

cours. Nooit gedacht hier zelf aan mee te gaan doen, maar toch met

het sprint virus besmet geraakt. Na de nodige inspanning van deze

dag was het grote moment suprême voor iedereen aangebroken. De

prijsuitreiking ging van start. Totaal onverwacht met plaats 1 behen-

digheid, 2 sprint en 3 sprint met de Zafira van mijn schoonouders

konden we meer dan tevreden beginnen met het bij elkaar ruimen van

onze troep. Met een super goed gevoel en een zeker geslaagd week-

end achter de rug, waarbij zelfs de geel met witte Kadett in het

geheugen van enkele Budel- inwoners is geprent verlieten we tegen

de avond het veld en zeggen we tot de dag van vandaag… Bedankt

iedereen voor het super weekend en zeker tot volgend jaar!

Thijs en Nathalie

Badeendjes Weekend Budel 2010

ledenreis stelViOPAs 20111 t/m 8 Augustus

Het idee

Een tijdje geleden lanceerde iemand het voorstel, een gezamenlijke reis te ondernemen naar het gebied van de Stelviopas. Goed idee...

Onder het motto: ‘Hoe meer zielen, hoe meer vreugd!‘, gaan we dus vanaf deze CC jullie belangstelling peilen voor een ledenreis richting Stelvio,

Gavia- en Umbrailpas en hun directe omgeving.

Het PlAn

De planning is één week in deze regio te verblijven, om een aantal fraaie trips te kunnen maken o.a. naar de nabij gelegen passen. Dit lijkt ver voor-

uit. Echter, belangstellenden kunnen desgewenst hun vakantieplannen hierop aanpassen, zodat de reis minder intensief wordt. Hierdoor kun je

dan eventueel langer van de omgeving genieten. Een individuele doorreis naar het Gardameer of de Dolomieten behoort tot de mogelijkheden.

VerBlijF

Als geschikte locatie hebben we een breed geoutilleerde camping op het oog. Deze camping beschikt namelijk ook over een tweetal

appartementen, diverse groepsverblijven, bed & breakfast-faciliteiten en een 3-tal huurcaravans, zodat leden die geen campinghart hebben of eigen kampeergelegenheid kunnen/willen verplaatsen, toch kunnen deelnemen!

De beoogde camping beschikt als voormalig garagebedrijf zelfs over een autowerkplaats. Het dorpje kent ook enkele hotels, voor degene

die meer luxe wenst.

Wil je mee? Belangstelling voor deze uitdaging? Houd voor verdere informatie de CC’s

in de gaten. Deze oproep keert vaker terug, dus we houden je wakker. Meer weten: vraag Arjan Haverslag (activiteitencommissie) of

Herwin Lubbers.

CC, September 201010

OP

EL

K A D E T T C - CL

UB

BE

L G I U M - H O L L A ND


Ingezonden brief

Hallo Opelrijders!

Na zelf ook jarenlang een fanatiek Opel-rijder te zijn geweest wil ik jullie om een gunst vragen;

6 jaar geleden heb ik mijn vriendin Suzanne leren kennen tijdens een vakantie op Mallorca. Zij is afkomstig uit de provincie Zeeland en ik uit Brabant. Binnen een halfjaar zijn wij samen gaan wonen in Valkenswaard, en sinds 3 jaar wonen wij samen in Kaulille net over de grens in Belgie.

Op 24 juli jl. zijn wij teruggegaan naar Mallorca om daar onze vakantie van toen nog eens dunnetjes over te doen. Op deze dag heb ik mijn vriendin ten huwelijk gevraagd in de kroeg waar we elkaar des-tijds hebben leren kennen. Het resultaat is dat we elkaar op 18 juni 2011 het ja-woord gaan geven in Valkenswaard.

Om onze dag nog onvergetelijker te maken, zou het geweldig zijn om mijn vriendin op te kunnen halen in een Opel C Kadett GTE en de getuigen en ouders in soortgelijke auto’s te kunnen vervoeren.Heb zelf ook altijd Opel gereden, maar helaas nooit een Opel C Kadett. Kort samengevat; we zijn voor onze trouwdag op zoek naar drie mooie auto’s, voor het vervoer van en naar het gemeentehuis en de feestlokatie.Uiteraard zijn de eigenaren van de auto’s van harte welkom op onze bruiloft en zal er voor een hapje en een drankje gezorgd worden.We hopen dat jullie ons kunnen helpen!

Met vriendelijke groet,

Roel Weijers

Wij Kadett rijders zijn eigenlijk een zeer gelukkige categorie autorijders. We hebben de fraaiste

klassieker die je je kunt wensen. En aangezien we die zelf gekozen hebben, zegt dat ongetwij-

feld ook iets over onszelf. Nou hoorde ik laatst dat er onderzoek is gedaan naar het effect van

een mooie auto op een vrouw (nee, heb niet per ongeluk een Viva gelezen bij de kapper). Stel

dat ze mag kiezen: leuke man + auto of minder leuke man + coole auto. Dan schijnt het zo

te zijn dat ze voor het laatste kiest. Kun je nagaan wat dat voor de mannelijke Kadettrijders

betekent: leuke man + leuke auto. Wat zou dat voor een effect hebben? Ik kijk uit naar verder

onderzoek...

Onlangs had ik het onverwachte genoegen eens een lekker lange rit met een Kadett te maken.

Totaal ongepland, maar natuurlijk niet vervelend. Door omstandigheden viel me de eer te beurt

om een fraaie GT/E met klassieke caravan vanuit het zuiden van Frankrijk terug te brengen naar

Nederland. En aangezien ik uiteraard wat weinig km’s met mijn eigen Kadett maak (ja ik weet

het, zucht), greep ik die kans met beide handen aan. Voor een paar Euro een vlucht geboekt van

Rotterdam naar Nice en vervolgens met de trein naar de plek waar deze klassieke en opvallende

combinatie op me stond te wachten. Na een check op de vitale punten (olie, koelvloeistof etc.)

van de auto, ook maar eens naar de caravan gekeken. Zitten de wielen er nog onder? OK, klaar

dan. Nou moet ik zeggen dat ik al behoorlijk wat km’s met aanhangers achter de kiezen heb.

Jaren geleden heb ik zelfs nog een bijbaantje gehad waarbij ik dagelijks diverse nieuwe cara-

vans naar dealers in Nederland bracht. Maar een rit van 1250 km naar huis met een heuse GT/E

als trekpaard? Nee, dat was nieuw voor me. Maar een ervaring om niet snel te vergeten.

Al op de camping waar ik ging vertrekken kreeg de Kadett veel bijval. Met regelmaat liepen er

gasten omheen en ik bedacht me net te laat dat ik eigenlijk voor elke foto een kleine bijdrage

had moeten vragen. Had ik gelijk alle benzine kunnen betalen waarschijnlijk. Onderweg merk

je op dat we intussen mogen spreken van een echte klassieker als we het over onze auto’s heb-

ben. Het is werkelijk ongelooflijk wat een reacties zo’n combinatie oproept. Ik heb de gehele

dag mensen gezien die zich in allerlei bochten wrongen om te zien wat ze voorbijreden.

Mensen die met gsm’s foto’s maken tijdens het voorbijrijden. Opgestoken duimen, complimen-

ten bij elke tankstop. Net alsof je met een beroemdheid op stap bent. Tenminste, dat stel ik me

er dan bij voor.

De trip op zich verliep helemaal top. Eenmaal de GT/E op temperatuur was en ik gewend aan

het rijden met de combinatie, viel alles op z’n plek. De lekkere zit van de Recaro, het vertrouw-

de gevoel van de wegligging, ook met caravan. De combi motor-ZF-gesperde achteras klonk en

voelde aan zoals ik alweer bijna verleerd was. Goed om weer te mogen meemaken. Elke 2 ½

uur een tankstop (ja dat heb je met een Kadett-tank...) en de beentjes strekken. En vervolgens

starten en weer door. Zo’n trip voelt daardoor als een soort lange afstandswedstrijd, alsof je een

24 uursrace doet.

Thuisgekomen was het al donker, ik had er een hele dag opzitten. In de avondschemering zag je

de regenstrepen over het dak en achterruit lopen. Ja, de Ardennen hebben altijd een verrassing.

Je ruikt en voelt de warmte van het blok, de bak, de warmte in de banden. De GT/E heeft als

een Zwitsers uurwerk gedaan wat er van hem verwacht werd. Heerlijk!

Het heeft mij ook een voldaan gevoel gegeven, ik weet weer precies waarom ik kan genieten

van mijn Kadetts. Ik heb genoten van de aandacht van medeweggebruikers (tenminste in het

buitenland, in Nederland was er bar weinig interesse). Heb genoten van het rijden, de ervaring.

En in de weken erna heb ik net even wat vaker de kans genomen met mijn eigen auto’s bezig te

zijn. En uiteraard weer plannen gemaakt; de winter komt eraan, haha.

Marc Zentjens

Marcbelicht


Classic CJaargang 16, No. 5

september 2010

* Alle historische informatie over Uw Opel Kadett C! *

INHOUDOPEL KADETT

C SEDAN IN DE

AUTOVISIE 19-10-1973

De Opel Kadett C was net in productie, dus de auto werd breeduit getest door alle toenmalige auto-tijdschriften.We willen als redactie jullie twee testen voorschotelen uit 1973. De eerste test komt uit de Autokampioen en heb je de vorige keer kunnen lezen in de CC. In deze CC heb-ben we een verslag uit de Autovisie van oktober 1973. De voorkant die je hiernaast ziet is overigens van een Autovisie uit september 1973. Saillant detail is dat het kente-ken van de geteste auto uit de Autokampioen een nummer verschilt met de auto in deze test: 00-AT-52 de vorige keer, 00-AT-53 in deze test.

Veel leesplezier.


OPEL KADETT

AUTOVISIE

De Opel Kadett C was net in productie, dus de auto werd breeduit getest door alle toenmalige auto-tijdschriften.We willen als redactie jullie twee testen voorschotelen uit 1973. De eerste test komt uit de Autokampioen en heb je de vorige keer kunnen lezen in de CC. In deze CC heb-ben we een verslag uit de Autovisie van oktober 1973. De voorkant die je hiernaast ziet is overigens van een Autovisie uit september 1973. Saillant detail is dat het kente-ken van de geteste auto uit de Autokampioen een nummer verschilt met de auto in deze test: 00-AT-52 de vorige keer, 00-AT-53 in deze test.

Veel leesplezier.


van kronenburg motorentechniekNationaal en internationaal een begrip

Spaarpot 19, 5666 RZ Geldrop, tel. 040-2854064, b.g.g. 040-2852387, fax 040-2867765

Verkoop zeer uitgebreid pakket auto- en motor-onderdelen.Accesoires zoals: Sparco, Weber, Haltech F3 en F7, Tilton koppelingen, Supersprint uitlaten, VDO.

Specialist in opbouw enrevisie (turbo)racemotoren,

revisie en vlakken cilinder-koppen, motoren afstelling,

kopbewerking en revisie,tuning, balanceren, inbouw

en afstelling Haltech programmeerbaar injectie-

systeem via Laptop.

Optimaleserviceverlening

KNEEPKENSAUTOMATERIALEN

Kessenichstraat 176004 TP WEERTTel.: 0495-541232Fax: 0495-543409

autopartsinternat ional API


Opel Nieuws

OPC-baas test nieuwe Opel Astra OPC

De Opel Astra GTC moet nog onthuld worden maar de sportieve driedeurs rijdt al als OPC

in het rond. Niemand minder dan Volker Strycek, de grote OPC-man knalt hier over de

Nordschleife.

Opel toont in Parijs een studie van de nieuwe Astra GTC. De productieversie debuteert

een half jaar later, op de Salon van Genève en van de nieuwe GTC komt uiteraard ook

weer een uiterst heftige OPC. De wildste verhalen doen al de ronde, er wordt zelfs al

gerept over 300 pk! De 2.0 turbo leverde in de vorige Astra OPC al 240 pk.

Dat hier de nieuwe OPC rijdt is te zien aan de flinke Brembo-remmen, maar ook het feit

dat Volker Strycek, de man van OPC, de auto test is een bewijs dat het Opel Peformance

Center de nieuwe snelle Astra aan het ontwikkelen is. Als je goed kijkt zie je twee uitlaat-

eindstukken, en geen centrale enkele pijp zoals bij de laatste Astra OPC.

Ook GSi

Van de nieuwe Astra GTC verschijnt overigens ook een GSi (ook als vijfdeurs), die het gat

tussen de 1.6 turbo met 180 pk en de toekomstige OPC opvult. Reken op 220 pk, zo veel

vermogen levert de 2.0 turbo ook in de Insignia. Dat betekent dus dat de OPC flink veel

meer te bieden moet hebben.

Bron: Autoweek


Al weer enig tijd geleden

heb ik een stuk geschre-

ven voor de CC. Reden is

drukke baan, vaak weg,

andere projecten zoals

Opel Blitzen, D Kadett's

en nog meer.

En dan is er nog steeds

mi jn passie voor de

Kadett C die er niet min-

der om is geworden.

Het verzamelen van

onderdelen, verbouwen

en res taureren gaat

gewoon door, alleen een

stuk langzamer. De res-

tauratie van onze brand-

weer Blitzen neemt veel

t i jd in beslag, vooral

omdat ik me het meeste

hier mee bezig hou, foto

maken, loshalen, archive-

ren, en repareren. Hierbij

schuren tot je er rood van

ziet, of zwart van de olie

en vet, boutjes & moeren

in zakjes met kaartje waar

ze horen.

Diegene die een Kadett

uit elkaar heeft gehaald

en in onderdelen heeft

verzameld weet wel wat

ik bedoel, alleen deze is 4

keer zo groot en lomper...

Terug naar mijn Kadett C

Caravan / Combi. Hier

ben ik ook al weer een

aantal jaren mee bezig,

en dan een paar hoofd-

punten van veranderingen

die hij ondervindt zijn de

achteras met ophang net

als bij een sedan of coupe

voor beter stabiliteit en

wegligging, 3.18 met

sperdifferent ieel , een

6-bak Lotus Omega bak,

en daarvoor een dikke

6-cylinder. Hiervoor moet

de carrosserie worden

verstevigd.

Een belangrijk onderdeel is

ophanging, en dan vooral

voor. Een 1.2 vooras is dan

niet het logische onderdeel.

Eerder een GT/E 1000

serie. Deze is niet makkelijk

te vinden en anders prijzig.

Zoeken dus, en daar had ik

in Kaiserslautern de oplos-

sing gevonden, het jonge

bedrijf Epytec in het Duitse

Munstertal maakt speciaal

hiervoor een set waarmee

je de vooras kan versterken

net als bij de GT/E, en

opsturen was geen pro-

bleem.

Met deze versterking is het

zelfs mogelijk om een 1.2

vooras voor je ombouw

naar 2.0 of meer te gebrui-

ken.

De vooras kun je het beste

uit elkaar halen en laten

stralen zodat je meteen

weet hoe het materiaal er

nog uitziet. De ophangrub-

bers kun je dan meteen

vervangen door nieuwe ori-

ginele of een teflon set.

De vooras kan dan worden

voorzien van de bekende

carterbeschermplaat die

bedoeld is om een lek te

voorkomen als je over een

hoge drempel of extreem

over keien “vliegt”...... Op

beide hoeken onder de

steun waar het ophangrub-

ber vast zit voor de motor-

ophanging zitten links en

rechts een verstevigings-

beugel die precies zo zijn

gebogen dat ze het geheel

omvatten. Omdat hierdoor

de bouten te kort worden

om de draagarmen vast te

maken, worden deze ver-

vangen door langere. Deze

worden er bijgeleverd. Deze

Terug van weggeweest


beugels vangen een groot deel op van de

torsiekrachten die optreden tijdens snel

optrekken en remmen. Tevens maken ze de

as natuurlijk sterker en stabieler wat merk-

baar moet zijn bij hogere snelheden.

De draagarmen mogen niet achterblijven en

worden aan de onderkant versterkt door een

H profiel. Als extra zou je een rond ijzer

(staaf) in de felsnaad kunnen lassen.

Hierover zal ik in de CC de volgende keer

wat meer laten zien samen met een schut-

board en onderbodem versterking.

Deze negendelige set kan worden uitgebreid

met een 2-delige set die aan de onderkant

van de schokbrekers komen net langs de

veren. Deze moet je wel extra bestellen

maar scheelt wel in de verzendkosten.

Verder zijn als wens-optie de dikte van het

materiaal aan te passen, ik meen dat de

standaard maat 2 a 2,5 mm is. Mij werd ver-

teld dat 3 mm eigenlijk het uiterste is wat

nodig is, Hiervoor moet men zo'n 15 a 20 %

extra rekenen. En als uiterste extreem dikte

is 4 mm ook mogelijk, maar is voor hun wat

moeilijker in vorm te brengen. De foto’s laten

een complete set zien, de extra toevoeging

en een gelast exemplaar.

Ben je met je ombouw bezig en geïnteres-

seerd in dit materiaal, kijk eens op www.

epytec.de of mail naar [email protected]

(Dus volgende keer de verdere opties om je

Kadett C te verstevigen)

En heb je zelf iets gevonden waarmee je je

Kadett C kan verbeteren, maak een leuk

stukje, wat foto’s en stuur het op........ kleine

moeite met veel plezier.

Gustaaf van Schoten.

Techniek


Hallo CC-Lezers,

Ik ben Brent Nijhuis 17 jaar uit het prachtige

dorpje Beltrum (dat is in de Achterhoek voor

degene die het dorpje onbekend is). Nou

voor sommige wel bekend bij jullie, help ik

nu de twee eigenaars van de clubartikelen.

En mijn doelstelling is om me steeds meer

te verdiepen in de artikelen en in de club. Zo

hadden ze mij ook gevraagd of ik een

samenvatting wilde schrijven van de fantas-

tische meeting in Budel 2010, nou hier komt

die dan!

Voor mij begon de meeting eigenlijk al op de

woensdag; wij (Brent Nijhuis, Ramon en zijn

broeder Emiel Wiegerinck) moesten nog ff

alles inpakken qua artikelen.

Op donderdagavond zijn we dan vertrokken

richting Budel eerst even langs de Radstake

om nog een weekendgenieter op te halen en

toen richting de Shell om nog 2 weekendge-

nieters op te pikken. Na wat boodschappen

gedaan te hebben bij de Shell wilden we

wegrijden, doet Ramon zijn auto het niet

meer of laten we het zo zeggen hij wou niet

meer aanslaan. Dus ik loop vast in me

EENDJE naar buiten om de auto aan te

drukken en even later komt ook Jeroen

Tieltjes in zijn EENDJE helpen, na een paar

vermoeiende meters is het gelukt en konden

we weer verder.

Eenmaal aangekomen in Budel zien we

andere genieters staan, even goedendag

zeggen en dan snel de tenten op zetten. Na

een tijdje stond alles en hoppa gezellig in

een kringetje een paar dorstlessers genut-

tigd. De volgende morgen was iedereen

weer fris en fruitig om het terrein in orde te

maken dus ook de “grote boodschap” van

de paarden die daar zo af en toe over het

veld liepen. Na alles te hebben klaar gezet

kwamen er steeds meer auto’s aan rijden

dus het werd alsmaar drukker.

Na een tijdje het zwembad maar in gegaan

in mijn EENDJE want die stond ook al uren

te wachten tot er iemand kwam badderen

en als er EENDJE over de sloot is komt de

andere BADEENDJES vanzelf, zo ook twee

Hippies (Raar volk) die mij wouden laten

geloven dat ze getrouwd waren. Die middag

was dan ook de wedstrijd Nederland-

Brazilië na de laatste fluitsignaal werd het

weiland helemaal gek, mensen gingen

schreeuwen en sommige mensen hadden

zelfs toeters meegenomen naar Budel. Die

Kadett Cmeeting

Budel

2 0

Opel Kadett C clubBelgium - Holland

e

2-3-4 juli


avond hebben we heerlijk gebarbecued met

natuurlijk wat dorstlessertjes die iedereen

voor zichzelf had meegenomen.

En toen was het zover, de zaterdag was

voor mij om 6 uur begonnen (foutje

gemaakt). Iedereen wist wat die moest doen

en alles werd opgebouwd. Er kwamen

steeds meer gasten aan en er kwamen ook

steeds meer BADEENDJES tevoorschijn,


iedereen dacht; “waar komen die vandaan?”

Natuurlijk was er een vermoeden maar nie-

mand weet of wist het niet waar ze vandaan

kwamen. Ik stond rond 10 uur achter de

clubartikelen die we voor de tijd netjes had-

den klaar gezet, muziekje op de achtergrond

en maar wachten tot we wat verkochten, is

natuurlijk ook wel gelukt maar het moest

even op gang komen dus heb ik samen met

Ramon en Sabine maar eens de glossy

gelezen (stond ook niks interessants in). Het

sprinten was ook begonnen, dus ook steeds

meer rubber werd er verbrand.

In de middag stond ik weer achter de club-

artikelen toen het een beetje begon te waai-

en, tot op een gegeven moment er ergens

achter in de wei een tent door de lucht

vloog en natuurlijk moest ook onze tent het

begeven door de wind. Maar de “big screen

tv” bleef gelukkig staan door een fantasti-

sche redding door iemand van de EHBO. Ik

was net wat aan het verkopen en whops

weg was de tent, daar sta je dan in je

EENDJE met allemaal los-makkelijk-weg-

waai-spul, maar alles bleef gelukkig liggen.

Even later toen alles was nagekeken qua

schade en dergelijke stond alles weer geluk-

kig op zijn plaats, tot het weer een beetje

begon te waaien en er een T-shirtje door de

lucht vloog en Alexander Wolterink in zijn

EENDJE er achter aan, hij liep een beetje

om maar heeft hem dan toch nog gelukkig

gevangen.


In de avond hebben we met onze Duitse

buren naar de voetbalwedstrijd Duitsland -

Argentinië gekeken maar natuurlijk moesten

de Duitsers weer winnen, met geluk. Daarna

met zijn allen nog even de behendigheids-

proef gedaan, voor sommige was het een

makkie voor sommige zagen dingen voor

iets anders aan bijvoorbeeld springbulten

(Ramon) maar bij sommige mislukte ook

gewoon alles. Pionnen vielen om aan de

andere kant van de auto en ballen lagen niet

meer op pionnen, zo ga je hem natuurlijk

niet winnen. ’s Avonds met de meeste men-

sen lekker chinees gegeten en een paar

dorstlessertjes gedronken. En toen was het

zover de beruchte WIPKIPRACE. Wipkippen

braken af en werden besmeerd met sham-

poo, alles werd er geprobeerd om maar een

snellere tijd neer te zetten.

Op de zondag was ik gelukkig iets later op,

bedankt Ernst en Ramon. Die dag verliep

eigenlijk een beetje hetzelfde als de zater-

dag, Op de fotoreportage van mij en Esther

na. Toen het een beetje was afgelopen werd

alles afgebroken en opgeruimd en er werd

tot ziens gezegd en zijn we weer richting de

Achterhoek gereden.

Dit was een samenvatting van mijn beleve-

nis Budel 2010, het kan zijn dat ik wat ver-

geten ben excuses daar voor het is ook al

weer even geleden. En allemaal TOT ZIENS

Groeten Brent Nijhuis



INDUSTRIAL WATER COOLERSwww.dte.eu

Uiterste inleverdatum kopij voor CC 136:

7 oktober 2010

COLOFON

LidmaatschapOpzegging van lidmaatschap dient uiterlijk voor 1 december te worden doorgegeven aan het secretariaat. Dit kan schriftelijk, telefonisch, per e-mail, of door opsturen van “Intrekking machtiging” indien

van toepassing.

BetalingenNL: Rabo Denekamp 1795 21 772

B: DEXIA 833-4716231-58Contributie kan middels een machtiging worden voldaan. Een blanco formulier kunt u

bij het secretariaat of uw lokale bank opvragen.

AdreswijzigingenDoorgegeven aan het secretariaat.

Dit kan schriftelijk, telefonisch of per e-mail.

Uitgave clubbladHet clubblad verschijnt eens per

twee maanden, en wel in de eerste week van januari, maart, mei, juli,

september en november. De CC wordt verstuurd aan alle leden

alsmede sponsors van onze club.

De CC niet ontvangen? Neem dan contact op met de

ledenadministratie.

NabestellingenDe kosten voor losse nummers en/of nabestellingen bedragen voor leden

EUR 2,50 en voor niet-leden EUR 5,00 excl. verzendkosten.

Losse exemplaren kunnen besteld worden bij de ledenadministratie,

zolang de voorraad strekt.

Redactie-adresKardinaal de Jongstraat 14,

7131 XT Lichtenvoordee-mail: [email protected]

Niet-commerciële advertentiesVoor zowel leden als niet-leden zijn deze gratis.Hiermee worden

bedoeld de kleine advertenties in de rubriek 'te koop/gezocht'.

InternetOnze homepage bereik je onder:

www.opelkadettc.net

ISSN-nummerISSN 1566-8258

Agenda 2010/2011Activiteiten van de club, maak ruimte in je agenda vrij en reserveer deze data alvast!

12 september : Clubmeeting Ter Apel, circuit “de Polderputten”.

26 september : 6e rondrit van Twenthe. Info: Niels Fransen, Arjan Haverslag

Activiteitenkalender 2011 Opel Kadett C club Belgium - Holland

6 maart : Algemene Ledenvergadering. Locatie: zaal Verploegen,

Woeziksestraat 100, 6604 CM Wijchen.

Aanvang: 13:00 uur

24 April : 5e rondrit Drenthe. In samenwerking met Kadett C Team Drenthe.

Info via: www.kadett-c-team-drenthe.nl .

12 mei : Pinksterweekend Achterhoek. Rondrit en barbecue.

Info: Herwin Lubbers

1 t/m 3 juli : 21e internationale Opel Kadett C Meeting Budel, manege deauwe

meule.

Hoewel bovengenoemde clubactiviteiten en data grotendeels definitief zijn vastgelegd,

kunnen door omstandigheden wijzigingen optreden. Neem daarom eerst contact op met de

organisatie!

CC 135

Documents

Transcript of CC 135