De Stemtest – Carpoolstroken

Tijdens de Stemtest (www.destandaard.be/stemtest) komt een vraag aan bod over

carpoolstroken. Volgende stelling wordt getoetst: “Tijdens spitsuren moet er op de autosnelwegen

een rijstrook voorbehouden worden voor carpooling”.

Groen en sp.a zijn het hiermee eens, de andere partijen oneens.

En de mening van Taxistop? Taxistop, organisator van gedeelte mobiliteit sinds jaar en dag, is

voor een experiment.

De partijen die het oneens zijn halen aan dat carpoolstroken de capaciteit van de

weginfrastructuur eerder beperken, en zo meer file veroorzaken. Dit laatste lijkt voor Taxistop

eerder de te onderzoeken hypothese

Onderzoekers uit de VS haalden al aan dat carpoolstroken pas effectief zijn, indien er al

congestie is, en indien er voldoende gebruik gemaakt wordt van de carpoolstroken:

HOT lanes a better way to attack urban highway congestion

http://object.cato.org/sites/cato.org/files/serials/files/regulation/2000/4/poole.pdf)

Volgens het huidig aantal carpoolers tijdens de spits (afhankelijk van de onderzoeken zo’n 4 à

5% in Vlaanderen), zouden carpoolstroken een ongunstig effect hebben. Carpoolstroken kunnen

echter het aantal carpoolers doen stijgen. Door moderne carpool-matchingsoftware voor

regelmatig of occasioneel samenrijden (carpool.be) aan te bieden en mee te surfen op de nieuwe

trend voor delen, de opmars van de deeleconomie, moet het mogelijk zijn om een gunstig effect

te realiseren.

Taxistop ijvert voor een experiment in de komende legislatuur:

Minstens één carpoolstrook installeren

Voldoende tijd laten om het experiment te laten groeien

Voldoende promotie voor carpoolmatching-toepassingen

Voldoende info en bewustmaken over fiscale, sociale en ecologische voordelen

Carpoolparkings nabij carpoolstroken.

De partijstandpunten volgens de Stemtest:

Vooral in de spits zitten veel bestuurders alleen in de wagen, zo vervoeren we

veel lucht. Een rijstrook voor carpoolers maakt alleen in de wagen zitten minder aantrekkelijk. We

moeten tenminste onderzoeken of dit kan op onze snelwegen.

Gedeeld vervoer is de toekomst en moet worden aangemoedigd. In eerste

plaats moet er een betere doorstroming komen voor openbaar vervoer, maar als men toch de

auto moet nemen, is het best om deze te delen via carpooling.

We investeren in spitsstroken, maar tegelijk in fietspaden en openbaar vervoer

om zo gebruikers te overtuigen zich anders te verplaatsen.

Hiervoor is de capaciteit van de snelwegen te beperkt. Een betere spreiding

van het verkeer (door een slimme kilometerheffing) zet meer zoden aan de dijk.

Tijdens spitsuren moeten snelwegen maximaal benut kunnen worden om het

fileleed te beperken. Het voorbehouden van een rijstrook voor één bepaalde vorm van vervoer is

niet goed voor de doorstroming van het verkeer. Het leidt enkel tot meer files.

Het voorbehouden van rijstroken voor carpooling vermindert het beschikbaar

aantal rijstroken voor normaal verkeer waardoor de kans op files wordt vergroot. Rijstroken voor

carpooling zijn dan ook geen oplossing voor de fileproblematiek in Vlaanderen.

Publicatie TaxistopPost februari 2014

Tijd voor een carpoolstrook in België

Eind oktober lanceerde de Franstalige CDH een voorstel om carpoolrijstroken in te richten op de

Brusselse Ring. CDH reageerde hiermee op de verbreding van de ring, voorgesteld door de Vlaamse

Regering. Een carpoolstrook is een rijstrook waar enkel voertuigen met meerdere passagiers mogen

rijden. Dit is een bijzondere prikkel om het carpoolen te stimuleren en verhoogt de efficiëntie van de

weg, zonder infrastructuuruitbreiding. Wat dacht je? Taxistop staat 100% achter dit voorstel, en

formuleerde dit eerder al in verschillende verkiezingsmemoranda.

Sinds 2001 is het wettelijk mogelijk om in België een carpoolstrook in te richten. Toenmalig federaal

Minister voor Mobiliteit, Isabelle Durant, nam het initiatief om een carpoolrijstrook in de

verkeerswetgeving op te nemen (zie kader). Het effectief installeren ervan is een regionale

bevoegdheid. Taxistop vermoedt echter dat sindsdien geen enkel gewest het initiatief nam om een

carpoolstrook aan te leggen.

In het recente ontwerp Mobiliteitsplan Vlaanderen wordt de mogelijkheid van carpoollanes

gesuggereeerd. Maar, wat vreemd is voor een plan, er wordt in de tekst meteen geaarzeld! Zo stelt

het plan dat dit heel wat infrastructuuraanpassingen zou vergen. Niet meer of minder dan de

toegejuichte spitsrijstroken, toch? Ook stelt het plan vragen over de handhaving, en de

onduidelijkheid rond de kosten en baten ervan. Wel, the proof of the pudding is in the eating.

Taxistop ijvert voor een eerste experiment.

Bij voldoende interesse organiseert Taxistop in november 2014 een studietrip naar

Noorwegen. In Noorwegen zijn momenteel carpoolstroken in gebruik. Tijdens de studietrip

zal een ontmoeting georganiseerd worden met lokale autoriteiten. Naast een plaatsbezoek,

komen volgende zaken aan bod:

Hoe voert de politie controle uit?

Hoe vaak wordt misbruik vastgesteld?

Wat is de evolutie van het aantal carpoolers?

Hoe verliep de installatie?

Wat is de evolutie van het publieke draagvlak?

Relatie met openbaar vervoer?

Deelname aan de studiereis gebeurt op eigen kosten. Zou je eventueel deelnemen aan de

studiereis, stuur dan een bericht aan Angelo Meuleman, projectverantwoordelijke bij Taxistop:

ame@taxistop.be.

Taxistop organiseert de studiereis in het kader van het Interreg-project Care-North+

(www.care-north.eu), in samenwerking met de Noorse stad Bergen en de omliggende

provincie. Care-North+ heeft tot doel duurzame transportstrategiën en voor de toekomst aan

te reiken in de Noordzee-regio. Taxistop wordt bij de uitvoering van Care-North+ ondersteund

door de provincie Oost-Vlaanderen

Aangezien volgens hetzelfde mobiliteitsplan 72% van de respondenten uit de publieksparticipatie

akkoord is met carpoolmaatregelen als aanpak voor het fileprobleem, menen we dat er voldoende

draagvlak is.

Meer info:

Verkiezingsmemoranda Taxistop

Memorandum verkiezingen Taxistop, 65 maatregelen voor de deeleconomie in Vlaanderen:

www.taxistop.be.

Ontario Ministery of Transport: HIGH OCCUPANCY VEHICLE (HOV) LANES - FREQUENTLY ASKED

QUESTIONS

http://www.mto.gov.on.ca/english/traveller/hov/faq.shtml

Contactgegevens Taxistop:

Angelo Meuleman

ame@taxistop.be

09/242.32.18

0476/477.661

@taxistop_be

Wist je dat er in België een verkeersbord bestaat om

carpooIrijstroken te kunnen installeren? Op 17 december

2001 werd een Koninklijk Besluit afgesloten die dit

toeliet.

Als het verkeersbord C5 is aangevuld met de vermelding

“Uitgezonderd 2+” of ”Uitgezonderd 3+” mag de rijbaan

of rijstrook die op die manier is aangeduid, enkel gebruikt

worden door voertuigen met ten minste 2 of 3

inzittenden, naargelang de vermelding op het onderbord.

Ook de voertuigen van het openbaar gemeenschappelijk

vervoer mogen deze rijstroken gebruiken. Alle andere

voertuigen mogen enkel op de aldus aangeduide

rijstroken rijden

om de op- en afritten te gebruiken,

om van richting te veranderen,

of om een aanpalende eigendom te bereiken.